દરરોજ 1,000 વાહનોનું ઉત્પાદન કરતી એસેમ્બલી લાઇન પર સ્ટાન્ડર્ડ 5-લિટર ઓટોમોટિવ ગિયરબોક્સમાં ફક્ત 100 મિલી - ફક્ત 2% એરર માર્જિન - ભરવાથી દરેક શિફ્ટમાં 100 લિટર સિન્થેટિક ગિયર ઓઇલનો બગાડ થાય છે. ₹400 પ્રતિ લિટરના દરે, તે છૂટક સહનશીલતા તમારા પ્લાન્ટને અનટ્રેક્ડ લુબ્રિકન્ટ કચરામાં વાર્ષિક ₹1.2 કરોડથી વધુનો ખર્ચ કરે છે. બીજી બાજુ, તેને ઓછું ભરો, અને તમે ક્ષેત્રમાં ખામીયુક્ત ટ્રાન્સમિશન મોકલી રહ્યા છો, જે વ્યવહારીક રીતે વિનાશક વોરંટી દાવાઓ માટે ભીખ માંગે છે.
હું વિક્રમ દેસાઈ છું, ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં સિનિયર ફ્લો મેઝરમેન્ટ એન્જિનિયર. છેલ્લા 22 વર્ષોમાં, મેં ભારતના લગભગ દરેક મુખ્ય ઓટોમોટિવ હબમાં કેલિબ્રેટેડ ફ્લો સિસ્ટમ્સ બનાવી છે, ઓરાગડમમાં ભેજવાળી લાઇનોથી લઈને સાણંદમાં ધૂળથી ભરેલા GIDC એસ્ટેટ સુધી. જ્યારે ઉત્પાદન વડાઓ કાર્યક્ષમતાનું નિરાકરણ લાવવા માટે મને ફ્લોર પર ખેંચે છે, ત્યારે તેઓ જે કરે છે તે સૌથી પહેલા તેમના પંપ પર આંગળી ચીંધે છે. મારે હંમેશા તેમને સુધારવા પડે છે: પંપ ફક્ત પ્રવાહીને ખસેડે છે. તે તમારી લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમ છે જે નક્કી કરે છે કે તમે દર વર્ષે કરોડો લુબ્રિકન્ટ ઓવરએજ ફેંકી રહ્યા છો કે નહીં.
આ લેખમાં
હાઇ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ ઓઇલ ફિલિંગ સિસ્ટમનું મિકેનિક્સ
મૂવિંગ એસેમ્બલી લાઇન પર ગિયરબોક્સ, એક્સલ અથવા પાવર સ્ટીયરિંગ રિઝર્વાયર ભરવાનો પ્રયાસ કરો, અને તમને તરત જ ભૌતિકશાસ્ત્રની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડશે: ચક્ર સમયને પૂર્ણ કરવા માટે તમારે હાઇ-સ્પીડ થ્રુપુટની જરૂર છે, પરંતુ ઓવરશૂટ અટકાવવા માટે તમારે કટઓફ પોઈન્ટ પર સર્જિકલ ચોકસાઇની જરૂર છે.
અનિયંત્રિત પંપ દ્વારા સંચાલિત પ્રમાણભૂત ચાલુ/બંધ સોલેનોઇડ વાલ્વ પર આધાર રાખો, અને તમે હંમેશા તમારા લક્ષ્ય વોલ્યુમને ઓળંગી જશો. PLC પલ્સ રજીસ્ટર કરે છે અને વાલ્વને બંધ થવાનો સંકેત આપે છે ત્યાં સુધીમાં, વધારાનું 50-80ml તેલ નોઝલને સાફ કરી ચૂક્યું હોય છે. હાઇડ્રોલિક ઇનર્ટિયા ફક્ત તમારા ઉત્પાદન લક્ષ્યોની પરવા કરતી નથી.
ચોક્કસ ઓટોમેટેડ ડોઝિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે, ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સ માટે સમર્પિત લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમને ડ્યુઅલ-સ્ટેજ ન્યુમેટિક વાલ્વ કંટ્રોલ પર આધાર રાખવો પડે છે. જ્યારે હું ચિંતન એન્જિનિયર્સ ખાતે ટર્નકી લિક્વિડ બેચિંગ સ્કિડનું એન્જિનિયરિંગ કરું છું, ત્યારે નિયંત્રણ તર્ક આના જેવો દેખાય છે:
- ફાસ્ટ-ફિલ મોડ: CE-Setstop પ્રીસેટ કંટ્રોલર પ્રાથમિક ન્યુમેટિક વાલ્વ 100% ખોલે છે. સિસ્ટમ લક્ષ્ય બેચ વોલ્યુમના પ્રથમ 90% થી 95% માટે મહત્તમ રેટેડ ફ્લો (120 L/મિનિટ સુધી) પર તેલ દબાણ કરે છે.
- ટ્રીમ (ધીમો) મોડ: પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલ થ્રેશોલ્ડ પર (દા.ત., 5-લિટર બેચ પર 4.8 લિટર), નિયંત્રક વાલ્વને પ્રતિબંધિત છિદ્ર સ્થિતિમાં ખસેડે છે. પ્રવાહ નિયંત્રિત ટપકતા સુધી ઘટી જાય છે.
- શૂન્ય-ઓવરશૂટ કટઓફ: વાલ્વ બરાબર 5.00 લિટર પર સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય છે. ટ્રીમ તબક્કા દરમિયાન પ્રવાહી વેગ ઓછો કરવામાં આવ્યો હોવાથી, હાઇડ્રોલિક જડતા દૂર થાય છે. આ બેચ ચોકસાઈને IS 14883 દ્વારા ફરજિયાત ±0.5 % સહિષ્ણુતાની અંદર સારી રીતે રાખે છે.
પ્રો ટીપ: મેં પૂરતા પ્રમાણમાં ટર્બાઇન મીટર માપાંકિત કર્યા છે જેથી ખબર પડે કે તે ખૂબ જ ચીકણા ગિયર તેલની નજીક ક્યાંય નથી. 50 cSt થી ઉપરના કોઈપણ લુબ્રિકન્ટ માટે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર (જેમ કે અમારી CE-110 શ્રેણી) ને વળગી રહો, નહીં તો દર શિયાળામાં જ્યારે તાપમાન ઘટશે અને ચીકણાપણું વધશે ત્યારે તમને સ્લિપ-પ્રેરિત ભૂલોનો સામનો કરવો પડશે.
સ્નિગ્ધતા સમસ્યા: તાપમાન ચોકસાઈને કેમ મારી નાખે છે
ભારતીય ફેક્ટરીઓમાં પ્રવાહીનું બેચિંગ કરવાનો અર્થ એ છે કે તાપમાનના ક્રૂર ફેરફારોનો સામનો કરવો પડે છે. પુણેના પ્લાન્ટમાં તમે જે 75W-90 સિન્થેટિક તેલનું વિતરણ કરો છો તે જાન્યુઆરીમાં 15°C તાપમાને સવારે 8:00 વાગ્યે 42°C તાપમાને બપોરે 3:00 વાગ્યે કરતા ખૂબ જ અલગ રીતે વર્તે છે.
જેમ જેમ આસપાસનું તાપમાન વધે છે, તેમ તેમ લુબ્રિકન્ટની ગતિશીલ સ્નિગ્ધતા ઘટે છે. જો તમે ફ્લો માપન તકનીકોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો જે ફ્લો પ્રોફાઇલ ફેરફારો પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે, તો તમારી ડોઝિંગ ચોકસાઈ થર્મોમીટરની સાથે જ જશે. પ્રામાણિકપણે, આ જ કારણ છે કે હું CE-110/111 પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટર અથવા CE-210 હેલિકલ સેન્સરની આસપાસ અમારા લિક્વિડ બેચિંગ સ્કિડ બનાવવાનો આગ્રહ રાખું છું.
પીડી મીટર યાંત્રિક માપન ચેમ્બર (જેમ કે અંડાકાર ગિયર્સ અથવા સ્લાઇડિંગ વેન) માં પ્રવાહીના અલગ, નિશ્ચિત વોલ્યુમો મેળવે છે. કારણ કે તેઓ વેગ પરથી અનુમાન લગાવવાને બદલે વાસ્તવિક વોલ્યુમને માપે છે, તેઓ સ્નિગ્ધતા ફેરફારોથી સ્વતંત્ર રીતે સતત વોલ્યુમેટ્રિક ચોકસાઈ પ્રદાન કરે છે - 5,000 mPa·s સુધીના પ્રવાહીને એકીકૃત રીતે હેન્ડલ કરે છે.
જો તમે હાલમાં તમારા પ્લાન્ટમાં વિવિધ પ્રવાહી માટે વિવિધ મીટર આર્કિટેક્ચરનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છો, તો હું અમારા ક્ષેત્ર ડેટાની સમીક્ષા કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરું છું ડીઝલ અને ઓઇલ ટ્રાન્સફર માટે પીડી વિ કોરિઓલિસ ફ્લો મીટર.
મેન્યુઅલ ડોઝિંગ ભૂલોને કારણે મોંઘા કૃત્રિમ પ્રવાહી ગુમાવવા પડે છે?
અમારા ઓટોમેટેડ બેચિંગ સ્કિડ્સ PLC-નિયંત્રિત ડ્યુઅલ-સ્ટેજ શટઓફ સાથે માનવ ભૂલને દૂર કરે છે, જે દર વખતે ચોક્કસ ગિયરબોક્સ ભરાય તેની ખાતરી કરે છે.
તમારી લાઇન સાથે બેચિંગ સિસ્ટમનું મેચિંગ
કોઈ બે એસેમ્બલી લાઇન સરખી નથી હોતી, અને હાઇ-સ્પીડ લાઇન પર સામાન્ય ફ્લો મીટર લગાવવું એ વ્યવહારીક રીતે એન્જિનિયરિંગ ગેરરીતિ છે. જ્યારે અમે લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમ ડિઝાઇન કરીએ છીએ, ત્યારે અમે સ્કિડ આર્કિટેક્ચરને તમારા પ્રક્રિયા ચલો સાથે સખત રીતે મેચ કરીએ છીએ: ફ્લો રેટ, મીડિયા ગુણધર્મો અને ERP એકીકરણ જરૂરિયાતો.
સેટઅપના આધારે, અમે સામાન્ય રીતે અમારા CE કેટલોગમાંથી સાધનોનો ઉલ્લેખ કેવી રીતે કરીએ છીએ તે અહીં છે:
| સિસ્ટમ પ્રોફાઇલ | પ્રવાહ શ્રેણી | ચોકસાઈ | નિયંત્રણ તર્ક | શ્રેષ્ઠ ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| CE-136 પ્રીસેટ બેચિંગ સિસ્ટમ | ૫ - ૧૨૦ લિટર/મિનિટ | ±0.5 % | ઇલેક્ટ્રિકલી સક્રિય થયેલ ચાલુ/બંધ, પ્રીસેટ વિતરણ | ઓપરેટર ઇનપુટની જરૂર હોય તેવા સ્ટેન્ડઅલોન ગિયરબોક્સ અથવા એક્સલ ફિલિંગ સ્ટેશનો. |
| ટર્નકી લિક્વિડ બેચિંગ સ્કિડ | કસ્ટમ મેનિફોલ્ડ્સ | ±0.5 % થી ±0.2 % | પીએલસી/એચએમઆઈ, ડ્યુઅલ-સ્ટેજ ન્યુમેટિક, મલ્ટી-રેસીપી | સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત એસેમ્બલી લાઇનો જેમાં SCADA એકીકરણ અને મલ્ટિ-ફ્લુઇડ ડોઝિંગની જરૂર હોય છે. |
| હેવી ડ્યુટી પ્રીસેટ ડિસ્પેન્સર | ૫૦ - ૨૦૦ લિટર/મિનિટ | ±0.5 % | AC 220V, વોલ્યુમ/માત્રા પ્રીસેટ, 0-9999L શ્રેણી | ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ફ્લીટ ડેપો જળાશયો, બલ્ક એડિટિવ ટ્રાન્સફર અને બેરલ ભરણ. |
| CE-215 કસ્ટમ લિક્વિડ ડિસ્પેન્સર | કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવું | મીડિયા-આધારિત | બેકલાઇટ એલસીડી, કસ્ટમ ફ્લો ગણતરી | ખાસ રાસાયણિક માત્રા અને સ્થાનિક જળાશય ટોપ-ઓફ. |
હાઇ-સ્પીડ ઓટોમોટિવ લાઇન્સ માટે, હું સંપૂર્ણ PLC/HMI સેટઅપ સાથે ટર્નકી સ્કિડ પર ભારે ભાર મૂકું છું. તે તમારા પ્રોડક્શન મેનેજરોને બહુવિધ વાહન રેસિપી સ્ટોર કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો SUV ચેસિસ 6.2 લિટરની જરૂર પડતી લાઇનને પૂર્ણ કરે છે, અને ત્યારબાદ તરત જ 3.4 લિટરની જરૂર પડતી હેચબેક આવે છે, તો બારકોડ સ્કેનર ઇથરનેટ/મોડબસ દ્વારા PLC ને ફીડ કરે છે, અને CE-Setstop પ્રીસેટ કાઉન્ટર તરત જ બેચ લક્ષ્યને સમાયોજિત કરે છે.
ફેક્ટરીના માળે ટકી રહેવું
જો તમે ઇચ્છો છો કે ઉચ્ચ કક્ષાના મેટ્રોલોજી ઉપકરણો ભારતીય એસેમ્બલી લાઇનમાં ટકી રહે, તો તમારે રક્ષણાત્મક રીતે એન્જિનિયરિંગ કરવું પડશે.
પહેલા, ચાલો પાવર વિશે વાત કરીએ. વોલ્ટેજમાં વધઘટ એ જીવનની હકીકત છે. હાઇ-સ્પીડ બેચ દરમિયાન ક્ષણિક વોલ્ટેજ ઘટવાથી પ્રમાણભૂત સોલેનોઇડ્સ અટકી શકે છે, જે ભરણની ચોકસાઈને બગાડે છે. આ જ કારણ છે કે અમારા કંટ્રોલ પેનલ્સ કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટે સ્થિર 220 V AC સિંગલ-ફેઝ સપ્લાય પર કાર્ય કરે છે, જ્યારે ભારે ઉપાડ ચોક્કસ એપ્લિકેશન માટે કદના મજબૂત હાઇડ્રોલિક અથવા ન્યુમેટિક ડ્રાઇવ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
પછી ત્યાં કણો પ્રવેશ કરે છે. ફેક્ટરીના ફ્લોર પર અવિશ્વસનીય માત્રામાં ધૂળ ઉત્પન્ન થાય છે, અને પીડી મીટરના માપન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતી કોઈપણ ધાતુની છાલ અથવા ગ્રિટ રોટર્સને ફટકારશે, જે તમારા કેલિબ્રેશનને સંપૂર્ણપણે નાશ કરશે. અમે ઉપયોગમાં લઈએ છીએ તે દરેક લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમમાં સખત ઇનલાઇન ફિલ્ટરેશનનો સમાવેશ થાય છે - ખાસ કરીને મીટરની માઇક્રોન સહિષ્ણુતા સાથે મેળ ખાતી - અને સિસ્ટમને છૂટાછવાયા હવાના પરપોટાને પેઇડ લુબ્રિકન્ટ તરીકે રજીસ્ટર કરવાથી રોકવા માટે એર એલિમિનેટર.
શું તમે જાણો છો: લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ હેઠળ, ઇંધણ અથવા ઉચ્ચ-મૂલ્યના રસાયણોના કસ્ટડી ટ્રાન્સફર કરતી કોઈપણ સ્કિડને કડક ટાઇપ-મંજૂરીઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે આંતરિક ગિયરબોક્સ ભરવા માટે કસ્ટડી ટ્રાન્સફર પ્રમાણપત્રની સખત જરૂર હોતી નથી, OIML R117 સુસંગત CE-113 મીટર બ્લોક્સનો ઉપયોગ ±0.2 % ચોકસાઈ બેઝલાઇનની ખાતરી આપે છે જે સામાન્ય રીતે પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં પ્રવાહી બચતમાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે.
ઇન્સ્ટોલેશન વાસ્તવિકતાઓ (ડાઉનટાઇમ ટાળવું)
તમે ફક્ત એક નવી લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમને સક્રિય ઉત્પાદન લાઇનમાં મૂકીને શ્રેષ્ઠની આશા રાખી શકતા નથી. અમે અમારી સિસ્ટમોને સંપૂર્ણપણે સંકલિત સ્કિડ તરીકે સપ્લાય કરીએ છીએ - એટલે કે મેચ થયેલ રોટરી વેન અથવા ગિયર પંપ, ફિલ્ટરેશન, મેનીફોલ્ડ પાઇપિંગ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન સંમત P&ID પર એસેમ્બલ અને પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.
પરંતુ શ્રેષ્ઠ એન્જિનિયર્ડ સ્કિડ માટે પણ યોગ્ય ઓનસાઇટ ઇન્ટિગ્રેશનની જરૂર પડે છે. આ પરિબળો ધ્યાનમાં રાખો:
- સ્ટેટિક ગ્રાઉન્ડિંગ: ઝડપથી વહેતા કૃત્રિમ પ્રવાહી સ્થિર ઉત્પન્ન કરે છે. અમારા સ્કિડ્સમાં સ્થાનિક આર્કિંગને રોકવા માટે સમર્પિત સ્થિર ગ્રાઉન્ડિંગ પોઇન્ટ્સ છે. જો તમે અસ્થિર ઉમેરણોનું બેચિંગ કરી રહ્યા હોવ તો આ એકદમ મહત્વપૂર્ણ છે.
- હવામાં ફસાવાથી બચવા માટેનો ઉપાય: તમારા બલ્ક સ્ટોરેજ ટેન્કથી સ્કિડ સુધીના પ્લમ્બિંગ હંમેશા છલકાયેલા રહેવા જોઈએ.
- પીએલસી એકીકરણ: અમે પલ્સ, 4-20 mA અને ઇથરનેટ આઉટપુટનો ઉપયોગ કરીએ છીએ જેથી તમારા પ્લાન્ટ MES (મેન્યુફેક્ચરિંગ એક્ઝિક્યુશન સિસ્ટમ) સંપૂર્ણ ડિજિટલ ટ્રેસેબિલિટી માટે દરેક બેચને લોગ કરે.
ચેતવણી: તમારા પાઇપિંગ આર્કિટેક્ચરના સૌથી ઊંચા બિંદુ પર ક્યારેય પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ બેચિંગ મીટર ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં. પ્લાન્ટ બંધ થવા દરમિયાન હવા કુદરતી રીતે ત્યાં એકઠી થશે, જેના કારણે સ્ટાર્ટ-અપ પર રોટર્સમાં ગંભીર 'એર સ્પિન' થશે. તે તમારા બેચની ચોકસાઈને બગાડે છે અને મીટરના આંતરિક ભાગોને ફાડી નાખે છે.
જો તમને તમારા હાલના મીટર ડ્રિફ્ટ થતા જણાય, અથવા બેચ ટિકિટો અનિયમિત કુલ દર્શાવે છે, તો હું અમારા વ્યાપક સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરું છું. ઓઇલ ફ્લો મીટર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા હાઇડ્રોલિક વિરુદ્ધ ઇલેક્ટ્રોનિક ખામીઓનું નિદાન કરવા માટે. વધુમાં, બલ્ક ટ્રાન્સફર સ્ટોરેજ ઇન્ટિગ્રેશન માટે, અમારા ઔદ્યોગિક બળતણ ડિસ્પેન્સર સેટઅપ માર્ગદર્શિકા ખાતરી કરે છે કે તમારું મૂળભૂત પ્લમ્બિંગ પહેલા દિવસથી જ યોગ્ય છે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
તમારી સિસ્ટમ કયા બેચ કદને સચોટ રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે?
અમારી લાક્ષણિક સિસ્ટમો પ્રતિ બેચ 5 થી 1,000 લિટર સુધી કવર કરે છે. મલ્ટી-સ્ટેજ વાલ્વ લોજિકનો ઉપયોગ કરીને, અમે ±0.5 % થી નીચે ઓવરશૂટ રાખીએ છીએ, પછી ભલે તમે 3-લિટર પાવર સ્ટીયરિંગ રિઝર્વોયરનો ડોઝ લઈ રહ્યા હોવ અથવા 200-લિટર બેરલ ભરી રહ્યા હોવ.
શું બેચિંગ સ્કિડ એકસાથે અનેક પ્રવાહીને હેન્ડલ કરી શકે છે?
હા. અમે મેનીફોલ્ડ્સનું એન્જિનિયરિંગ કરીએ છીએ જેમાં પ્રતિ પ્રવાહી સમર્પિત મીટર અને વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે, અથવા સ્વચાલિત ફ્લશિંગ પ્રોટોકોલ સાથે શેર કરેલ હેડર્સનો સમાવેશ થાય છે. આ તમને એક જ સ્ટેશનથી ડીઝલ, લુબ્રિકન્ટ્સ અને વિશિષ્ટ શીતકનું બેચ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
શું તમે સ્કિડના ભાગ રૂપે પંપ પૂરા પાડો છો?
ચોક્કસ. દરેક લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમ ટર્નકી યુનિટ તરીકે મેળ ખાતા પંપ, ઇનલાઇન ફિલ્ટરેશન અને પાઇપિંગ સાથે આવે છે, તેથી તે તમારી પ્રક્રિયામાં ઓછામાં ઓછા ઓનસાઇટ ફેબ્રિકેશન સાથે કામ કરે છે.
શિયાળા દરમિયાન સિસ્ટમ મોટા સ્નિગ્ધતા ફેરફારોને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે?
કારણ કે અમે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) અને હેલિકલ ફ્લો મીટરનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, વોલ્યુમેટ્રિક ચોકસાઈ સ્નિગ્ધતા ફેરફારોથી સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર રહે છે. યાંત્રિક માપન ચેમ્બર સસ્તા ટર્બાઇન મીટરમાં સામાન્ય સ્લિપ-એરર વિના 5,000 mPa·s સુધી સચોટ માપન સુનિશ્ચિત કરે છે.
શું બેચ ડેટા સીધો આપણા પ્લાન્ટ ERP માં લોગ કરી શકાય છે?
હા. અમારા સ્કિડ પલ્સ/એનાલોગ આઉટપુટ અને ઇથરનેટ/મોડબસ કોમ્યુનિકેશનથી સજ્જ છે જે રીઅલ-ટાઇમ ડિજિટલ ટ્રેસેબિલિટી માટે સીધા પ્લાન્ટ PLC/MES ડેશબોર્ડમાં ફીડ કરે છે. અમે સ્થાનિક બેચ રસીદો માટે ટિકિટ પ્રિન્ટરોને પણ એકીકૃત કરી શકીએ છીએ.
શું આ સિસ્ટમો જોખમી અથવા પેટ્રોકેમિકલ ઝોન માટે સલામત છે?
અમે જોખમી સ્થળો માટે ફ્લેમપ્રૂફ મોટર્સ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન માટે આંતરિક રીતે સુરક્ષિત અવરોધો અને સંપૂર્ણપણે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ મેનીફોલ્ડ્સનો ઉપયોગ કરીને સ્કિડ્સને ગોઠવીએ છીએ જેથી કડક સાઇટ પાલન અને સલામતી ધોરણો સાથે સંરેખિત થાય.
ડોઝિંગ ચોકસાઈ પર બોટમ લાઇન
આધુનિક ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન માટે ઓટોમેટેડ પ્રિસિઝન લુબ્રિકન્ટ ડોઝિંગ એ કોઈ લક્ઝરી અપગ્રેડ નથી; તે ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને ખર્ચ વ્યવસ્થાપન માટે મૂળભૂત આધારરેખા છે. મેન્યુઅલ શટઓફ અથવા બેઝિક ટાઈમર-આધારિત સોલેનોઇડ્સ પર આધાર રાખવાથી વધુ પડતા પ્રવાહી કચરો, અસંગત ઉત્પાદન ગુણવત્તા અને ઉચ્ચ ઓપરેટર હસ્તક્ષેપની ખાતરી મળે છે.
22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, હું ચિંતન CE-136 પ્રીસેટ બેચિંગ સિસ્ટમને અમારા ડ્યુઅલ-સ્ટેજ ન્યુમેટિકલી એક્ટ્યુએટેડ વાલ્વ સાથે જોડીને કોઈપણ એસેમ્બલી લાઇન માટે ભલામણ કરું છું જે ચીકણું ગિયરબોક્સ અથવા એન્જિન ઓઇલને હેન્ડલ કરે છે. તે હાઇડ્રોલિક જડતાને દૂર કરે છે જે ઓવરશૂટનું કારણ બને છે અને સંપૂર્ણ બેચ ટ્રેસેબિલિટી માટે સીધા તમારા MES માં જોડાય છે.
તમે જે પ્રવાહી આપવા માંગતા ન હતા તેના માટે પૈસા ચૂકવવાનું બંધ કરો.
તમારી એસેમ્બલી લાઇનમાંથી લુબ્રિકન્ટ કચરો દૂર કરવા માટે તૈયાર છો?
તમારા પ્રવાહી સ્પેક્સ, લાઇન પ્રેશર અને ટાર્ગેટ બેચ વોલ્યુમ અમારી સાથે શેર કરો. અમે ±0.5% ચોકસાઈ રાખવાની ગેરંટી સાથે કસ્ટમ લિક્વિડ બેચિંગ સ્કિડ ડિઝાઇન કરીશું.
