इंधन निरीक्षण
पंप आणि नोझल
बॅचिंग
दिवसाला १,००० वाहने तयार करणाऱ्या असेंब्ली लाईनवर, एका सामान्य ५-लिटरच्या ऑटोमोटिव्ह गिअरबॉक्समध्ये फक्त १०० मिली तेल जास्त भरल्यास—जी केवळ २१टीपी३टी (2%) त्रुटीची एक लहानशी मर्यादा आहे—प्रत्येक शिफ्टमागे १०० लिटर सिंथेटिक गिअर ऑइल वाया जाते. प्रति लिटर ₹४०० दराने, या ढिसाळ फरकामुळे तुमच्या प्लांटला न नोंदवलेल्या वंगणाच्या अपव्ययापोटी वार्षिक ₹१.२ कोटींहून अधिक खर्च येतो. याउलट, गिअरबॉक्समध्ये तेल कमी भरल्यास, तुम्ही सदोष ट्रान्समिशन्स प्रत्यक्ष वापरात पाठवत असता, ज्यामुळे मोठ्या वॉरंटी दाव्यांना आमंत्रण दिल्यासारखे होते.
मी विक्रम देसाई, चिंतन इंजिनिअर्समध्ये वरिष्ठ प्रवाह मापन अभियंता आहे. गेल्या २२ वर्षांत, मी भारतातील जवळपास प्रत्येक प्रमुख ऑटोमोटिव्ह हबमधील प्रवाह प्रणालींचे कॅलिब्रेशन केले आहे, ओरागडममधील दमट उत्पादन लाईन्सपासून ते सानंदमधील धूळयुक्त जीआयडीसी इस्टेट्सपर्यंत. जेव्हा उत्पादन प्रमुख मला कार्यक्षमतेतील समस्या तपासण्यासाठी फ्लोअरवर बोलावतात, तेव्हा ते सर्वात आधी त्यांच्या पंपांकडे बोट दाखवतात. मला नेहमी त्यांची चूक सुधारावी लागते: पंप फक्त द्रव पदार्थ पुढे ढकलतो. तुमची लिक्विड बॅचिंग सिस्टीमच ठरवते की तुम्ही अतिरिक्त वंगणावर वर्षाला एक कोटी रुपये वाया घालवत आहात की नाही.
एका हलत्या असेंब्ली लाईनवर गिअरबॉक्स, ॲक्सल किंवा पॉवर स्टीअरिंगचा रिझर्व्हॉयर भरण्याचा प्रयत्न करा, आणि तुमच्यासमोर लगेचच एक भौतिकशास्त्राची समस्या उभी राहते: सायकलची वेळ पाळण्यासाठी तुम्हाला उच्च-गती थ्रुपुटची आवश्यकता असते, पण ओव्हरशूट टाळण्यासाठी कटऑफ पॉईंटवर तुम्हाला अचूकतेची गरज असते.
अनियंत्रित पंपाद्वारे चालणाऱ्या सामान्य ऑन/ऑफ सोलेनोइड व्हॉल्व्हवर अवलंबून राहिल्यास, तुम्ही हमखास तुमच्या लक्ष्यित प्रमाणापेक्षा जास्त उत्पादन कराल. पीएलसी पल्सची नोंद करून व्हॉल्व्हला जोरात बंद होण्याचा संकेत देईपर्यंत, अतिरिक्त ५०-८० मिली तेल आधीच नोझलमधून बाहेर पडलेले असते. हायड्रॉलिक जडत्वाला तुमच्या उत्पादन लक्ष्यांची पर्वा नसते.
अचूक स्वयंचलित डोसिंग प्रत्यक्षात साध्य करण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह ॲप्लिकेशन्ससाठीच्या एका विशेष लिक्विड बॅचिंग सिस्टीमला ड्युअल-स्टेज न्यूमॅटिक व्हॉल्व्ह कंट्रोलवर अवलंबून राहावे लागते. जेव्हा मी चिंतन इंजिनिअर्समध्ये एक टर्नकी लिक्विड बॅचिंग स्किड इंजिनिअर करतो, तेव्हा त्याचे कंट्रोल लॉजिक असे असते:
मी पुरेशा टर्बाइन मीटर्सचे कॅलिब्रेशन केले आहे आणि मला माहित आहे की त्यांचा वापर अत्यंत स्निग्धता असलेल्या गिअर ऑइलच्या जवळपासही करू नये. ५० cSt पेक्षा जास्त स्निग्धता असलेल्या कोणत्याही वंगणासाठी पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मीटर्सचा (जसे की आमची CE-110 सिरीज) वापर करा, नाहीतर प्रत्येक हिवाळ्यात जेव्हा तापमान कमी होते आणि स्निग्धता वाढते, तेव्हा तुम्हाला स्लिपमुळे होणाऱ्या त्रुटींशी झगडावे लागेल.
भारतीय कारखान्यांमध्ये बॅचिंग फ्लुइड्स तयार करणे म्हणजे तापमानातील तीव्र चढउतारांना सामोरे जाणे. पुण्यातील प्लांटमध्ये तुम्ही वापरत असलेले 75W-90 सिंथेटिक ऑइल, जानेवारी महिन्यातील १५°C तापमानाच्या सकाळी ८:०० वाजता आणि मे महिन्यातील ४२°C तापमानाच्या दुपारी ३:०० वाजता खूप वेगळ्या प्रकारे वागते.
सभोवतालचे तापमान वाढल्यास, स्नेहाची कायनेटिक व्हिस्कोसिटी कमी होते. जर तुम्ही प्रवाह प्रोफाइलमधील बदलांना संवेदनशील असलेली प्रवाह मापन तंत्रज्ञान वापरत असाल, तर तुमच्या डोसिंगची अचूकता थर्मामीटरच्या बरोबरच कमी-जास्त होईल. खरं सांगायचं तर, याच कारणामुळे मी आमचे लिक्विड बॅचिंग स्किड्स CE-110/111 पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट (PD) मीटर्स किंवा CE-210 हेलिकल सेन्सर्सच्या आधारावरच बनवण्याचा आग्रह धरतो.
PD मीटर्स यांत्रिक मापन कक्षांमध्ये (जसे की अंडाकृती गीअर्स किंवा सरकणारे पंख) द्रवाचे विशिष्ट, निश्चित आकारमान मोजतात. ते वेगावरून आकारमानाचा अंदाज लावण्याऐवजी प्रत्यक्ष आकारमान मोजत असल्यामुळे, ते स्निग्धतेतील बदलांपासून स्वतंत्र अशी सातत्यपूर्ण आकारमानविषयक अचूकता देतात—आणि ५,००० mPa·s पर्यंतच्या द्रवांना सहजतेने हाताळतात.
जर तुम्ही सध्या तुमच्या प्लांटमधील विविध द्रवांसाठी वेगवेगळ्या मीटर रचनांचे मूल्यांकन करत असाल, तर मी तुम्हाला आमच्या फील्ड डेटाचे पुनरावलोकन करण्याची जोरदार शिफारस करतो. डिझेल आणि तेल हस्तांतरणासाठी पीडी विरुद्ध कोरिओलिस फ्लो मीटर्स.
हाताने डोस देण्याच्या चुकांमुळे महागडे कृत्रिम द्रव्ये वाया जात आहेत का?
आमचे स्वयंचलित बॅचिंग स्किड्स पीएलसी-नियंत्रित ड्युअल-स्टेज शटऑफद्वारे मानवी चुका टाळतात, ज्यामुळे प्रत्येक वेळी गिअरबॉक्स अचूकपणे भरला जातो.
कोणत्याही दोन असेंब्ली लाईन्स एकसारख्या नसतात, आणि हाय-स्पीड लाईनवर एक सामान्य फ्लो मीटर बसवणे ही एक प्रकारची अभियांत्रिकी चूकच आहे. जेव्हा आम्ही लिक्विड बॅचिंग सिस्टीम डिझाइन करतो, तेव्हा आम्ही स्किडची रचना तुमच्या प्रक्रियेतील घटकांनुसार काटेकोरपणे जुळवतो: जसे की प्रवाह दर, माध्यमांचे गुणधर्म आणि ERP इंटिग्रेशनच्या गरजा.
सेटअपच्या प्रकारानुसार, आम्ही आमच्या CE कॅटलॉगमधून उपकरणांची निवड साधारणपणे खालीलप्रमाणे करतो:
| सिस्टम प्रोफाइल | प्रवाह श्रेणी | अचूकता | नियंत्रण तर्कशास्त्र | सर्वोत्तम ऑटोमोटिव्ह ॲप्लिकेशन |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| CE-136 प्रीसेट बॅचिंग सिस्टम | ५ – १२० लिटर/मिनिट | ±०.५ १टीपी३टी | विद्युतचलित चालू/बंद, पूर्वनिश्चित वितरण | ऑपरेटरच्या नियंत्रणाची आवश्यकता असलेली स्वतंत्र गिअरबॉक्स किंवा ॲक्सल फिलिंग स्टेशन्स. |
| टर्नकी लिक्विड बॅचिंग स्किड | कस्टम मॅनिफोल्ड्स | ±0.5 % ते ±0.2 % | पीएलसी/एचएमआय, ड्युअल-स्टेज न्यूमॅटिक, मल्टी-रेसिपी | SCADA एकीकरण आणि बहु-द्रव डोसिंगची आवश्यकता असलेल्या पूर्णपणे स्वयंचलित असेंब्ली लाईन्स. |
| हेवी ड्युटी प्रीसेट डिस्पेंसर | ५० – २०० लिटर/मिनिट | ±०.५ १टीपी३टी | एसी २२० व्होल्ट, व्हॉल्यूम/प्रमाण प्रीसेट, ०-९९९९ लिटरची रेंज | उच्च-क्षमता असलेले फ्लीट डेपो जलाशय, मोठ्या प्रमाणात अॅडिटिव्ह हस्तांतरण आणि बॅरल भरणे. |
| CE-215 कस्टम लिक्विड डिस्पेंसर | सानुकूल करण्यायोग्य | माध्यमांवर अवलंबून | बॅकलिट एलसीडी, सानुकूल प्रवाह गणना | विशेष रसायनांचे डोसिंग आणि स्थानिक जलाशयांची पातळी वाढवणे. |
हाय-स्पीड ऑटोमोटिव्ह लाइन्ससाठी, मी संपूर्ण PLC/HMI सेटअपसह टर्नकी स्किडचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करतो. यामुळे तुमच्या प्रोडक्शन मॅनेजर्सना अनेक वाहनांच्या रेसिपी साठवता येतात. जर लाइनवरून ६.२ लिटर इंधन लागणारी SUV चेसिस आली आणि त्यानंतर लगेचच ३.४ लिटर इंधन लागणारी हॅचबॅक आली, तर बारकोड स्कॅनर इथरनेट/मॉडबसद्वारे PLC ला माहिती पुरवतो आणि CE-सेटस्टॉप प्रीसेट काउंटर तात्काळ बॅच टार्गेट समायोजित करतो.
जर तुम्हाला अत्याधुनिक मापनशास्त्र उपकरणे भारतीय उत्पादन प्रक्रियेत टिकवायची असतील, तर तुम्हाला बचावात्मक अभियांत्रिकी करावी लागेल.
सर्वप्रथम, आपण पॉवरबद्दल बोलूया. व्होल्टेजमधील चढउतार ही एक सामान्य बाब आहे. जास्त वेगाने होणाऱ्या बॅच प्रक्रियेदरम्यान व्होल्टेजमध्ये क्षणिक घट झाल्यास, सामान्य सोलेनॉइड्स अडखळू शकतात, ज्यामुळे फिलिंगची अचूकता बिघडते. म्हणूनच, आमची कंट्रोल पॅनेल्स कंट्रोल सिस्टीमसाठी स्थिर २२० व्होल्ट एसी सिंगल-फेज सप्लायवर चालतात, तर अवघड कामे विशिष्ट ॲप्लिकेशननुसार आकार दिलेल्या मजबूत हायड्रॉलिक किंवा न्यूमॅटिक ड्राइव्हद्वारे केली जातात.
त्यानंतर सूक्ष्म कणांचा प्रवेश होतो. कारखान्याच्या फरशीवर प्रचंड प्रमाणात धूळ निर्माण होते, आणि पीडी मीटरच्या मापन कक्षात शिरलेला धातूचा कोणताही कण किंवा बारीक कण रोटर्सवर ओरखडे पाडेल, ज्यामुळे तुमचे कॅलिब्रेशन पूर्णपणे खराब होईल. आम्ही वापरत असलेल्या प्रत्येक लिक्विड बॅचिंग सिस्टीममध्ये कठोर इनलाइन फिल्ट्रेशन—जे विशेषतः मीटरच्या मायक्रॉन टॉलरन्सशी जुळणारे असते—आणि एअर एलिमिनेटर्सचा समावेश असतो, जेणेकरून सिस्टीम भटक्या हवेच्या बुडबुड्यांना वंगण म्हणून नोंदवणार नाही.
कायदेशीर मेट्रोलॉजी कायद्यानुसार, इंधन किंवा उच्च-मूल्याच्या रसायनांची कस्टडी हस्तांतरित करणाऱ्या कोणत्याही स्किडला कठोर प्रकार-मंजुरीचे पालन करणे आवश्यक आहे. जरी अंतर्गत गिअरबॉक्स फिलिंगसाठी कस्टडी ट्रान्सफर प्रमाणपत्राची काटेकोरपणे आवश्यकता नसली तरी, OIML R117 अनुरूप CE-113 मीटर ब्लॉक्सचा वापर केल्याने ±0.2 % अचूकतेची हमी मिळते, ज्यामुळे सामान्यतः पहिल्या तिमाहीतच द्रवाच्या बचतीतून खर्च वसूल होतो.
तुम्ही चालू उत्पादन लाइनमध्ये एक नवीन लिक्विड बॅचिंग सिस्टीम नुसतीच बसवून सर्व काही ठीक होईल अशी आशा करू शकत नाही. आम्ही आमच्या सिस्टीम्स पूर्णपणे एकात्मिक स्किड्सच्या स्वरूपात पुरवतो—याचा अर्थ असा की, जुळणारे रोटरी वेन किंवा गिअर पंप, फिल्ट्रेशन, मॅनिफोल्ड पाइपिंग आणि इन्स्ट्रुमेंटेशन हे मान्य केलेल्या P&ID नुसार असेंबल करून आणि तपासून पोहोचवले जातात.
परंतु अगदी उत्कृष्ट अभियांत्रिकीने बनवलेल्या स्किडला देखील जागेवर योग्य एकीकरणाची आवश्यकता असते. खालील बाबी लक्षात ठेवा:
तुमच्या पाइपिंग रचनेच्या सर्वात उंच ठिकाणी पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट बॅचिंग मीटर कधीही बसवू नका. प्लांट बंद असताना तिथे नैसर्गिकरित्या हवा जमा होते, ज्यामुळे प्लांट सुरू करताना रोटर्समध्ये तीव्र 'एअर स्पिन' (हवेमुळे होणारे फिरणे) होते. यामुळे तुमच्या बॅचची अचूकता बिघडते आणि मीटरच्या आतील भागांचे नुकसान होते.
जर तुमचे सध्याचे मीटर्स भरकटत असल्याचे किंवा बॅच तिकिटांमध्ये चुकीची एकूण रक्कम दिसत असल्यास, मी तुम्हाला आमच्या सर्वसमावेशक मार्गदर्शकाशी संपर्क साधण्याची जोरदार शिफारस करतो. तेल प्रवाह मीटर समस्यानिवारण मार्गदर्शक हायड्रॉलिक विरुद्ध इलेक्ट्रॉनिक दोषांचे निदान करण्यासाठी. याव्यतिरिक्त, बल्क ट्रान्सफर स्टोरेज इंटिग्रेशनसाठी, आमच्याचे पुनरावलोकन करणे. औद्योगिक इंधन वितरक सेटअप मार्गदर्शक तुमची पायाभूत प्लंबिंग पहिल्या दिवसापासूनच योग्य असल्याची खात्री करते.
आमच्या सामान्य प्रणाली प्रति बॅच ५ ते १,००० लिटरपर्यंतच्या प्रमाणावर प्रक्रिया करतात. मल्टी-स्टेज व्हॉल्व्ह लॉजिकचा वापर करून, तुम्ही ३-लिटरच्या लहान पॉवर स्टीयरिंग रिझर्वॉयरमध्ये डोसिंग करत असाल किंवा २००-लिटरचे बॅरल भरत असाल, तरीही आम्ही ओव्हरशूट ±०.५ % च्या खाली ठेवतो.
होय. आम्ही असे मॅनिफोल्ड्स तयार करतो ज्यात प्रत्येक द्रवासाठी स्वतंत्र मीटर्स आणि व्हॉल्व्ह्स, किंवा स्वयंचलित फ्लशिंग प्रोटोकॉलसह सामायिक हेडर्स समाविष्ट असतात. यामुळे तुम्हाला एकाच स्टेशनवरून डिझेल, वंगण आणि विशेष कूलंट्सचे बॅचिंग करता येते.
नक्कीच. प्रत्येक लिक्विड बॅचिंग सिस्टीम ही जुळणाऱ्या पंप, इनलाइन फिल्ट्रेशन आणि पाइपिंगसह एक टर्नकी युनिट म्हणून पाठवली जाते, त्यामुळे जागेवर कमीत कमी फेरबदल करण्याची आवश्यकता असताना ती तुमच्या प्रक्रियेत सहजपणे बसवता येते.
आम्ही पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट (PD) आणि हेलिकल फ्लो मीटर्स वापरत असल्यामुळे, व्हॉल्युमेट्रिक अचूकता स्निग्धतेतील बदलांपासून पूर्णपणे स्वतंत्र राहते. मेकॅनिकल मेजरिंग चेंबर्समुळे, स्वस्त टर्बाइन मीटर्समध्ये सामान्यतः आढळणाऱ्या स्लिप-एरर्सशिवाय, ५,००० mPa·s पर्यंत अचूक मापन सुनिश्चित होते.
होय. आमचे स्किड्स पल्स/ॲनालॉग आउटपुट आणि इथरनेट/मॉडबस कम्युनिकेशनने सुसज्ज आहेत, जे रिअल-टाइम डिजिटल ट्रेसिबिलिटीसाठी थेट प्लांट पीएलसी/एमईएस डॅशबोर्डमध्ये माहिती पुरवतात. आम्ही स्थानिक बॅच पावत्यांसाठी तिकीट प्रिंटर देखील समाविष्ट करू शकतो.
आम्ही कडक साईट अनुपालन आणि सुरक्षा मानकांशी सुसंगत राहण्यासाठी, धोकादायक ठिकाणांकरिता फ्लेमप्रूफ मोटर्स, इन्स्ट्रुमेंटेशनसाठी इंट्रिन्सिकली सेफ बॅरियर्स आणि पूर्णपणे स्टेनलेस स्टील मॅनिफोल्ड्स वापरून स्किड्स कॉन्फिगर करतो.
स्वयंचलित अचूक स्नेहन प्रणाली ही आधुनिक वाहन उत्पादनासाठी केवळ एक चैनीची सुधारणा नाही; तर ती गुणवत्ता नियंत्रण आणि खर्च व्यवस्थापनासाठी एक मूलभूत पाया आहे. मॅन्युअल शटऑफ किंवा साध्या टाइमर-आधारित सोलेनोइड्सवर अवलंबून राहिल्यास द्रवाचा अतिरिक्त अपव्यय, उत्पादनाच्या गुणवत्तेतील विसंगती आणि ऑपरेटरचा जास्त हस्तक्षेप अटळ असतो.
२२ वर्षांच्या प्रत्यक्ष अनुभवाच्या आधारावर, मी चिकट गिअरबॉक्स किंवा इंजिन ऑइल हाताळणाऱ्या कोणत्याही असेंब्ली लाइनसाठी आमच्या ड्युअल-स्टेज न्यूमॅटिकली ॲक्ट्युएटेड व्हॉल्व्हसह जोडलेल्या चिंतन CE-136 प्रीसेट बॅचिंग सिस्टीमची शिफारस करतो. ही सिस्टीम ओव्हरशूटला कारणीभूत ठरणारी हायड्रॉलिक जडत्व नाहीशी करते आणि संपूर्ण बॅच ट्रेसिबिलिटीसाठी थेट तुमच्या MES शी जोडली जाते.
ज्या द्रवाचे वितरण करण्याचा तुमचा हेतू नव्हता, त्यासाठी पैसे देणे थांबवा.
तुमच्या असेंब्ली लाईनवरील वंगणाचा अपव्यय दूर करण्यास तयार आहात का?
तुमच्या द्रवाची वैशिष्ट्ये, लाइन प्रेशर आणि अपेक्षित बॅच व्हॉल्यूम आमच्यासोबत शेअर करा. आम्ही तुमच्यासाठी एक खास लिक्विड बॅचिंग स्किड तयार करू, जे ±0.5% अचूकता राखण्याची हमी देईल.
CE-136 बॅचिंग सिस्टीमची वाचन अचूकता +0.5 % पेक्षा उत्तम आहे.
आम्हाला द्रव, प्रवाहाची श्रेणी आणि ठिकाण सांगा; आम्ही एका कामकाजाच्या दिवसात मॉडेल आणि दरपत्रकासह उत्तर देऊ.
