ઓઇલ ફ્લો મીટર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા

તમારી મુખ્ય ટ્રાન્સફર લાઇન પર 0.5% ડ્રિફ્ટ કોઈ કટોકટી જેવું લાગતું નથી - જ્યાં સુધી ત્રિમાસિક ઓડિટ પ્રાપ્તિ ડેસ્ક પર ન પહોંચે. ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં ફ્લો મેઝરમેન્ટ એન્જિનિયર તરીકેના મારા 22 વર્ષોમાં, મેં ભારે ONGC રિફાઇનરીઓથી લઈને ગ્રામીણ ગુજરાતના દૂરસ્થ ક્રશર પ્લાન્ટ સુધી 5,000 થી વધુ માપન સિસ્ટમ્સનું ઓડિટ કર્યું છે. જ્યારે પ્લાન્ટ મેનેજરો મને ઓઇલ મીટરની ચોકસાઈના મુદ્દાઓ વિશે ફોન કરે છે, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે પહેલા મીટરને દોષ આપે છે. પરંતુ વાસ્તવિકતા શું છે? ઔદ્યોગિક પ્રવાહ માપન એક જટિલ થર્મોડાયનેમિક અને યાંત્રિક સિસ્ટમ છે. મીટર ફક્ત સંદેશવાહક છે.

ઔદ્યોગિક તેલ પ્રવાહ મીટરના મુશ્કેલીનિવારણ માટે વ્યવસ્થિત નિદાનની જરૂર છે. તમે ફક્ત ખામીયુક્ત રજિસ્ટર જોઈ રહ્યા નથી; તમે પ્રવાહી ગતિશીલતા, યાંત્રિક ઘસારો, વિદ્યુત હસ્તક્ષેપ અને પર્યાવરણીય ચરમસીમાઓની તપાસ કરી રહ્યા છો. ભલે તમે થ્રુપુટમાં અચાનક ઘટાડો, અનિયમિત પલ્સ આઉટપુટ, અથવા સીધા યાંત્રિક હુમલાનો સામનો કરી રહ્યા હોવ, અનુમાન લગાવવું ખર્ચાળ છે.

મેં આ વ્યવહારુ ડાયગ્નોસ્ટિક ફ્રેમવર્ક તૈયાર કર્યું છે જેથી જાળવણી વડાઓ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન એન્જિનિયરો કઠોર ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓમાં ઔદ્યોગિક તેલ પ્રવાહ મીટરનું સચોટ નિવારણ, સમારકામ અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે. જ્યારે તમે નિદાન કરી શકો છો ત્યારે અનુમાન કેમ લગાવવું?

હવામાં ફસાવવાની ક્રિયા: સાયલન્ટ એક્યુરસી કિલર

જો કોઈ ક્લાયન્ટ હવાના લીક માટે મીટરને દોષ આપે ત્યારે મારી પાસે એક રૂપિયો હોત, તો હું નિવૃત્ત થઈ ગયો હોત. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટરમાં ઓવર-રજિસ્ટ્રેશનનું સૌથી સામાન્ય કારણ હવામાં ફસાઈ જવાનું છે. PD મીટર ચોક્કસ યાંત્રિક કમ્પાર્ટમેન્ટ (જેમ કે અંડાકાર ગિયર્સ અથવા ફરતી વેન) માં પ્રવાહીને ફસાવીને વોલ્યુમ માપે છે. તેઓ શાબ્દિક રીતે 100ml ISO VG 46 હાઇડ્રોલિક તેલ અને 100ml ફસાયેલી હવા વચ્ચે તફાવત કરી શકતા નથી.

સમસ્યાનું ભૌતિકશાસ્ત્ર

હવા ઘણા સામાન્ય વેક્ટર દ્વારા તેલ રેખાઓમાં પ્રવેશ કરે છે:

• સક્શન-સાઇડ લીક્સ: પંપની ઇનલેટ બાજુ પર એક ક્ષતિગ્રસ્ત ગાસ્કેટ નકારાત્મક દબાણ હેઠળ આસપાસની હવાને લાઇનમાં ખેંચે છે.
• ટાંકીમાં ઘટાડો: બલ્ક ટાંકીઓને ખૂબ નીચા સ્તરે ચલાવવાથી સક્શન પોર્ટ પર વમળ સર્જાય છે, જે હવાને સપ્લાય લાઇનમાં પ્રવેશ કરાવે છે.
• પોલાણ: જો પંપ તેના નેટ પોઝિટિવ સક્શન હેડ અવેઇલેબલ (NPSHa) થી આગળ વધે છે, તો સ્થાનિક દબાણ પ્રવાહીના વરાળ દબાણથી નીચે જાય છે, જેનાથી વરાળ પરપોટા બને છે જેને મીટર પ્રવાહી વોલ્યુમ તરીકે નોંધે છે.

હવાની સમસ્યાઓ માટે ફિલ્ડ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

1. મીટર સાંભળો: ઘન પ્રવાહી પર ચાલતા પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરમાં સરળ, સુસંગત યાંત્રિક ગુંજારવ હોય છે. જો તમને વચ્ચે-વચ્ચે હાઇ-પિચ રડવાનો અવાજ અથવા ખડખડાટ સંભળાય છે, તો માપન ચેમ્બરમાંથી હવાના ખિસ્સા પસાર થઈ રહ્યા છે.
2. આઉટપુટ ફ્લો તપાસો: જો ડિસ્પેન્સિંગ નોઝલ અથવા ડિસ્ચાર્જ પાઇપમાં સ્પટરિંગ, ફીણ અથવા સ્પ્લેશિંગ દેખાય છે, તો લાઇનમાં હવા હાજર છે.
3. સાઇટ ગ્લાસ ઇન્સ્ટોલ કરો: મીટરની ઉપરની બાજુએ એક કામચલાઉ દૃષ્ટિ કાચ મૂકો. જોવું એ વિશ્વાસ છે.

એન્જિનિયરિંગ ફિક્સ

OIML R117 અને કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ માર્ગદર્શિકા અનુસાર, બલ્ક માપન પ્રણાલીઓમાં હવા દૂર કરવાનો સમાવેશ થવો જોઈએ. જો તમારી પાઇપલાઇન ભૂમિતિ હવા સંચયને મંજૂરી આપે છે, તો મીટરના ઉપરના ભાગમાં મિકેનિકલ એર એલિમિનેટર ઇન્સ્ટોલ કરો. હું હંમેશા મીટરના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં બેકપ્રેશર વાલ્વનો આગ્રહ રાખું છું જેથી પૂરતું લાઇન પ્રેશર જાળવી શકાય. આનાથી ભરેલા વાયુઓ દ્રાવણમાં રહે છે જ્યાં સુધી તેઓ માપન ચેમ્બરમાંથી સુરક્ષિત રીતે પસાર ન થાય.

સ્નિગ્ધતા-સંબંધિત ખેંચાણ અને સ્લિપેજ (તેલ મીટર ચોકસાઈ સમસ્યાઓ)

તેલની સ્નિગ્ધતા ક્યારેય સ્થિર હોતી નથી; તે તાપમાનના વિપરીત પ્રમાણમાં હોય છે. 60°C કાર્યકારી તાપમાને પાણીની જેમ વહેતું હાઇડ્રોલિક તેલ ઉત્તર ગુજરાતમાં 10°C શિયાળાની સવારે જાડા મોલાસીસમાં ફેરવાઈ જશે.

મેં મારી કારકિર્દીમાં એટલા બધા ટર્બાઇન મીટર માપાંકિત કર્યા છે કે તેઓ ચીકણા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી. ટર્બાઇન રોટર્સ સ્પિન કરવા માટે પ્રવાહી વેગ પર આધાર રાખે છે. ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતા પ્રવાહી બાઉન્ડ્રી લેયર ડ્રેગ બનાવે છે જે રોટરને ધીમું કરે છે, જેના કારણે મોટા પ્રમાણમાં અંડર-રજિસ્ટ્રેશન થાય છે. આ જ કારણ છે કે અમે ભારે તેલ માટે હકારાત્મક વિસ્થાપન સ્થાપત્ય પર આગ્રહ રાખીએ છીએ.

પીડી મીટરમાં સ્લિપેજને સમજવું

અમારા CE-118 અને CE-119 મોડેલોની જેમ, પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર, રોટર્સ અને માપન ચેમ્બર દિવાલ વચ્ચેના નાના અંતર પર આધાર રાખે છે.

• ઓછી સ્નિગ્ધતા (દા.ત., કેરોસીન, હળવું ડીઝલ): પાતળા પ્રવાહી આ સૂક્ષ્મ ક્લિયરન્સમાંથી સરકી શકે છે, જેના કારણે ઓછા પ્રવાહ દરે થોડું ઓછું નોંધણી થાય છે.
• ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા (દા.ત., ગિયર તેલ, ભારે લ્યુબ): જાડા પ્રવાહી આ અંતરાયોને સંપૂર્ણ રીતે સીલ કરે છે, જેનાથી વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા મહત્તમ થાય છે.

જો તમે ડીઝલ પર મીટરનું માપાંકન કરો છો અને પછી ભારે ગિયર ઓઇલ માપવા માટે તેનો ઉપયોગ કરો છો, તો મીટર ઓવર-રજિસ્ટર થતું દેખાશે કારણ કે આંતરિક સ્લિપેજ ફેક્ટર શૂન્ય થઈ ગયું છે.

સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર માટે ડાયગ્નોસ્ટિક પગલાં

1. પ્રવાહી તાપમાન રેકોર્ડ કરો: શું તમે ચોકસાઈની સમસ્યાઓનું નિવારણ કરતી વખતે મીટર ઇનલેટ પર પ્રવાહીનું તાપમાન માપી રહ્યા છો? જો નહીં, તો ત્યાંથી શરૂઆત કરો.
2. ઓપરેટિંગ રેન્જ ચકાસો: પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા મીટરની યાંત્રિક મર્યાદા કરતાં વધી ગઈ છે કે કેમ તે તપાસો. વધુ પડતી ઊંચી સ્નિગ્ધતા મીટર પર દબાણ ઘટાડા (ΔP) માં વધારો કરે છે. જો ΔP ડિઝાઇન મર્યાદા (સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત સેટઅપ માટે 3.4 MPA) કરતાં વધી જાય, તો તે રોટર શાફ્ટને વાંકા કરી શકે છે અથવા મીટરને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકે છે.

ફ્લો મીટર સિગ્નલ નુકશાન અને વિદ્યુત હસ્તક્ષેપ

આધુનિક ડિજિટલ ઓઇલ ફ્લો મીટર, જેમ કે CE-107, યાંત્રિક પરિભ્રમણને ડિજિટલ પલ્સમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ચુંબકીય પિકઅપ્સ અથવા હોલ-ઇફેક્ટ સેન્સર્સ પર આધાર રાખે છે. ફ્લો મીટર સિગ્નલ નુકશાન ભાગ્યે જ નિષ્ફળ સેન્સર હોય છે; તે સમયે 90%, તે પર્યાવરણીય દખલગીરી અથવા વાયરિંગ ડિગ્રેડેશન છે.

GIDC સંદર્ભમાં EMI અને RFI ઓળખવા

ભારતમાં ઔદ્યોગિક વસાહતો ગંદા વીજળી માટે કુખ્યાત છે. જો તમારા ફ્લો મીટર સિગ્નલ કેબલ 50HP વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ (VFD) માટે પાવર ફીડ તરીકે સમાન કેબલ ટ્રેમાં ચાલે છે, તો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ટરફરેન્સ (EMI) ફ્લો મીટર કેબલમાં ખોટા પલ્સ પ્રેરિત કરશે.

શું તમે ક્યારેય પંપ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય ત્યારે ફ્લો ટોટાલાઈઝરમાં વધારો થતો જોયો છે? આ ક્લાસિક EMI છે. તમે બેચિંગ દરમિયાન અનિયમિત ફ્લો રેટ ડિસ્પ્લે પણ જોઈ શકો છો જે ખૂબ જ ઉછળે છે.

સિગ્નલ નુકશાન માટે મુશ્કેલીનિવારણ પ્રોટોકોલ

1. સેન્સરને અલગ કરો: PLC અથવા બેચ કંટ્રોલરથી પલ્સ આઉટપુટ ડિસ્કનેક્ટ કરો. પ્રવાહી વહેતું હોય ત્યારે સેન્સર ટર્મિનલ્સ પર સીધા ડિજિટલ મલ્ટિમીટર (Hz/ફ્રિકવન્સી ફંક્શન સાથે) નો ઉપયોગ કરો. જો તમારી પાસે અહીં સ્વચ્છ ફ્રીક્વન્સી આઉટપુટ હોય પરંતુ PLC પર ન હોય, તો તમારા કેબલ સાથે ચેડા થયા છે.
2. ગ્રાઉન્ડિંગ તપાસો: ખાતરી કરો કે સિસ્ટમ IS 3043 ધોરણો અનુસાર સખત રીતે ગ્રાઉન્ડેડ છે. સિગ્નલ કેબલની શીલ્ડ ગ્રાઉન્ડેડ હોવી જોઈએ ફક્ત એક જ છેડો (સામાન્ય રીતે કંટ્રોલ પેનલ પર) ગ્રાઉન્ડ લૂપ્સને રોકવા માટે.
3. સેન્સર ટીપનું નિરીક્ષણ કરો: ચુંબકીય પિકઅપ્સ પાઇપલાઇનમાંથી માઇક્રોસ્કોપિક ફેરસ વેર કણોને આકર્ષે છે. મહિનાઓ સુધી, સેન્સરની ટોચ પર ધાતુના કણોનો "દાઢી" બની શકે છે, જે તેને પસાર થતા ગિયર દાંત સુધી અંધ કરી દે છે. સેન્સર દૂર કરો, તેને સાફ કરો અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.

યાંત્રિક ઘસારો અને હકારાત્મક વિસ્થાપન મીટરનું સમારકામ

આ મીટર્સ ચોકસાઇવાળા મશીનવાળા સાધનો છે. જ્યારે તેમની વિશિષ્ટતાઓમાં કાર્યરત હોય છે, ત્યારે CE-114 જેવા મોડેલો ન્યૂનતમ દબાણ નુકશાન સાથે લાંબી સેવા જીવન પ્રદાન કરે છે. જો કે, આ ચુસ્ત સહિષ્ણુતામાં કણોના પદાર્થનો સમાવેશ કરવાથી ઝડપી યાંત્રિક નિષ્ફળતા થાય છે.

યાંત્રિક હુમલાનું નિદાન

જો તમારો પંપ ડેડ-હેડિંગ (મહત્તમ દબાણ બનાવી રહ્યો છે પણ શૂન્ય પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરી રહ્યો છે) અને લાઇન વાલ્વ ખુલ્લા છે, તો તમારું ફ્લો મીટર કદાચ બંધ થઈ ગયું છે.

1. બાયપાસ ટેસ્ટ: જો તમે તમારા પાઇપિંગ મેનીફોલ્ડને યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કર્યું હોય, તો બાયપાસ વાલ્વ ખોલો અને મીટરને અલગ કરો. જો પ્રવાહ ફરી શરૂ થાય, તો મીટર અવરોધ છે.
2. પરિભ્રમણ પ્રતિકાર: લાઇનને અલગ કરો, દબાણ દૂર કરો અને મીટરના માપન ચેમ્બર કવરને દૂર કરો. અંડાકાર ગિયર્સ અથવા રોટર્સને હાથથી ફેરવવાનો પ્રયાસ કરો. તેઓ ઓછામાં ઓછા પ્રયત્નો સાથે મુક્તપણે ફરવા જોઈએ. જો તેઓ જામ થઈ જાય, તો તમને કણોનું નુકસાન થાય છે.

ઔદ્યોગિક ફ્લો મીટર જાળવણી અને સમારકામના પગલાં

જો તમારે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર રિપેર માટે મીટર ખોલવું પડે, તો આ ચોક્કસ મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો:

• સ્કોરિંગ માટે તપાસ કરો: ચેમ્બરની દિવાલોને ધ્યાનથી જુઓ. ઊંડા સ્કોરિંગ સૂચવે છે કે સખત કણો (રેતી, વેલ્ડીંગ સ્લેગ) તમારા ફિલ્ટરેશનને બાયપાસ કરી ચૂક્યા છે. જો ચેમ્બરની દિવાલ ખોદાઈ ગઈ હોય તો તમે ફક્ત રોટર બદલી શકતા નથી; પ્રવાહી તે ખોદાઈમાંથી સરકી જશે, જેનાથી ચોકસાઈનો નાશ થશે. આખો માપન બ્લોક બદલવો આવશ્યક છે.
• ઓ-રિંગ ઇન્ટિગ્રિટી: એક્સટ્રુડેડ અથવા બરડ ઓ-રિંગ્સ અતિશય દબાણ અથવા રાસાયણિક અસંગતતા દર્શાવે છે. સ્ટાન્ડર્ડ વિટોન સીલ (અમારા CE-107 અને CE-114 માં વપરાયેલ) 80°C સુધી સંપૂર્ણ રીતે હેન્ડલ કરે છે, પરંતુ લાઇન-ફ્લશિંગ દરમિયાન તેમને અસંગત દ્રાવકોના સંપર્કમાં આવવાથી તેમનું અવમૂલ્યન થશે.
• બેરિંગ વેર: ઘસાઈ ગયેલા રોટર બેરિંગ્સને કારણે રોટર્સ થોડા નીચે પડી જાય છે, જે નીચેની કવર પ્લેટ સામે ખંજવાળ આવે છે. આ યાંત્રિક ખેંચાણ રજૂ કરે છે જે ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતા સ્લિપેજની નજીકથી નકલ કરે છે.

પસંદગી અને કદ બદલવાની માર્ગદર્શિકા: રિપ્લેસમેન્ટની સરખામણી

ક્યારેક, મીટર ફક્ત આર્થિક રીતે સમારકામ કરતાં વધુ ખરાબ થઈ જાય છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે જાળવણી વડાઓએ એવી રિપ્લેસમેન્ટનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ જેનું પરિણામ સમાન ન આવે. ફક્ત પાઇપ વ્યાસના આધારે ફ્લો મીટરનું કદ નક્કી કરવું એ એક કલાપ્રેમી ભૂલ છે. તમારે પ્રવાહ દર, સ્નિગ્ધતા અને સ્વીકાર્ય દબાણ ઘટાડાના આધારે કદ નક્કી કરવું જોઈએ.

ચિંતન એન્જિનિયર્સના પ્રાથમિક ઓઇલ ફ્લો મીટર માટે સ્પષ્ટીકરણ મેટ્રિક્સ અહીં છે, જે ખાસ કરીને ભારતીય ઔદ્યોગિક વાતાવરણ માટે રચાયેલ છે:

લક્ષણ/સ્પેક	CE-107 (ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ)	CE-114 (ઉચ્ચ ચોકસાઈ યાંત્રિક)	CE-118 (સ્ટાન્ડર્ડ ઓવલ ગિયર)	CE-119 (ડિજિટલ ઓવલ ગિયર)
:—	:—	:—	:—	:—
ચોકસાઈ	0.2%	0.2%	0.5%	0.5%
સ્થાપત્ય	હકારાત્મક વિસ્થાપન	હકારાત્મક વિસ્થાપન	ઓવલ ગિયર પીડી	ઓવલ ગિયર પીડી
ડિસ્પ્લે પ્રકાર	પલ્સ આઉટપુટ સાથે ડિજિટલ	મિકેનિકલ રજિસ્ટર	યાંત્રિક (4-અંક રીસેટ)	ડિજિટલ સૂચક અને ટોટાલાઈઝર
મહત્તમ દબાણ	૧૦ બાર (૧.૦ એમપીએ)	૧૦ બાર (૧.૦ એમપીએ)	૩.૪ MPA (૩૪ બાર)	૩.૪ MPA (૩૪ બાર)
સામગ્રી	એલ્યુમિનિયમ, વિટોન	એલ્યુમિનિયમ, વિટોન	કાટ પ્રતિરોધક એલોય	કાટ પ્રતિરોધક એલોય
માટે આદર્શ	કસ્ટડી ટ્રાન્સફર, ફ્યુઅલ મોનિટરિંગ	દૂરના વિસ્તારો (વીજળી નથી), વિતરણ વ્યવસ્થા	ઉચ્ચ-દબાણ હાઇડ્રોલિક/લ્યુબ લાઇન્સ	પ્રક્રિયા બેચિંગ, સતત દેખરેખ

કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) પરિપ્રેક્ષ્ય

ચાલો વાસ્તવિક આંકડા જોઈએ. 5,000L/દિવસ ડીઝલ લાઇન પર (₹90/લિટરના દરે) 1% ભૂલ સાથે અનકેલિબ્રેટેડ અથવા નિષ્ફળ મીટર, દરરોજ ₹4,500 નું નુકસાન કરે છે. તે દર મહિને ₹1.35 લાખ જેટલું થાય છે. 0.2% ચોકસાઈવાળા CE-107 ડિજિટલ મીટરને અપગ્રેડ કરવાથી 14 દિવસથી ઓછા સમયમાં જ વોલ્યુમેટ્રિક સંકોચન દૂર કરીને પૈસા મળે છે.

ભારતીય સંદર્ભમાં ઔદ્યોગિક ઉપયોગો

ભારતમાં ફ્લો મીટરના સંચાલનના અનોખા પર્યાવરણીય પડકારોનો સામનો કેવી રીતે કરવો તે પાઠ્યપુસ્તકો ભાગ્યે જ શીખવે છે.

ચોમાસામાં ભેજ અને ઘનીકરણ

દહેજ અથવા હજીરા જેવા દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં, ચોમાસા દરમિયાન આસપાસની ભેજ 95% સુધી પહોંચે છે. મિકેનિકલ રજિસ્ટર (જેમ કે CE-114 પર) દિવસ-રાત તાપમાનમાં વધઘટ થાય છે ત્યારે "શ્વાસ લે છે". આ ભેજવાળી હવા રજિસ્ટર ગ્લાસમાં ખેંચે છે, જે ડિસ્પ્લેને ઘટ્ટ અને ધુમ્મસયુક્ત બનાવે છે, આખરે મિકેનિકલ ગિયર ટ્રેનને કાટ લાગે છે.

ક્ષેત્ર ઉકેલ: ઉચ્ચ ભેજવાળા દરિયાકાંઠાના સ્થાપનો માટે, ખાતરી કરો કે રજિસ્ટર સીલ સખત રીતે જાળવવામાં આવે છે. વધુ સારું, CE-119 જેવા ડિજિટલ મીટરનો વિચાર કરો જેમ કે IP65 અથવા ઉચ્ચ રેટેડ એન્ક્લોઝર જે વાતાવરણીય ભેજ સામે હર્મેટિકલી સીલ કરેલા હોય.

ખાણકામ અને ક્રશર્સમાં ધૂળ પ્રવેશી

પથ્થર કચડી નાખવાના પટ્ટામાં, હવામાં ફેલાતી સિલિકા ધૂળ ગ્રાઇન્ડીંગ પેસ્ટ તરીકે કાર્ય કરે છે. જો મિકેનિકલ રજિસ્ટરનો કાચ ફાટી જાય, તો ધૂળ ટોટાલાઈઝર વ્હીલ્સમાં પ્રવેશ કરે છે, જે મિકેનિઝમને જામ કરે છે. વધુમાં, જ્યારે આ મીટર્સને મોબાઇલ બોઝરમાં એકીકૃત કરવામાં આવે છે, ત્યારે કંપન એક ગંભીર પરિબળ બની જાય છે.

મોબાઇલ ઇંધણ ટ્રકોને સજ્જ કરવા માટે જાળવણી હેડ માટે, યોગ્ય મીટર પસંદગી વાઇબ્રેશન આઇસોલેશન સાથે જોડી દેવી જોઈએ. હું અમારા સમીક્ષા કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરું છું મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર એન્જિનિયરિંગ અને બાઉઝર સાઈઝિંગ ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશ પર તમારા મીટરિંગ સાધનોનું રક્ષણ કેવી રીતે કરવું તે સમજવા માટેની માર્ગદર્શિકા.

ક્ષેત્ર સ્થાપન અને જાળવણી શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ

યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન દ્વારા, જે પ્રવાહી ગતિશીલતાના કડક સિદ્ધાંતોનું પાલન કરે છે, મોટાભાગની જાળવણી સમસ્યાઓ પહેલા દિવસે જ અટકાવી શકાય છે.

1. પાઇપિંગ સંરેખણ: ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા પાઈપોને એકસાથે ખેંચવા માટે ક્યારેય ફ્લો મીટરના ફ્લેંજનો ઉપયોગ કરશો નહીં. મીટર બોડી પર લગાવવામાં આવતો ટોર્ક માપન ચેમ્બરને વિકૃત કરશે, જેના કારણે આંતરિક રોટર્સ તરત જ બંધાઈ જશે. પાઇપિંગને સ્વતંત્ર રીતે ટેકો આપો.
2. માપાંકન સમયપત્રક: લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ મુજબ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર અરજીઓ માટે વાર્ષિક ચકાસણી જરૂરી છે. જોકે, આંતરિક પ્રક્રિયા નિયંત્રણ માટે, થ્રુપુટના આધારે માપાંકન કરો. દર મહિને 100,000 લિટરનું સંચાલન કરતા મીટરને પ્રમાણિત માસ્ટર મીટર અથવા વોલ્યુમેટ્રિક પ્રૂવિંગ કેન (IS 14883 સુસંગત) સામે દ્વિવાર્ષિક પ્રૂવિંગની જરૂર પડે છે.
3. ફ્લો કન્ડીશનીંગ: જ્યારે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરને ટર્બાઇન અથવા અલ્ટ્રાસોનિક મીટરની જેમ લાંબા સીધા પાઇપ રનની જરૂર હોતી નથી, તેમ છતાં તમારે રોટર પર તોફાની શીયર ફોર્સને રોકવા માટે 90-ડિગ્રી કોણી અથવા આંશિક રીતે ખુલ્લા ગેટ વાલ્વના સીધા ડાઉનસ્ટ્રીમ પર મીટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનું ટાળવું જોઈએ.

જો તમે એક વ્યાપક ડિસ્પેન્સિંગ લૂપ સેટ કરી રહ્યા છો, તો મીટર ફક્ત એક ઘટક છે. પંપ, મીટર અને નળીના એકીકરણના સર્વાંગી દૃષ્ટિકોણ માટે, અમારા ઔદ્યોગિક બળતણ ડિસ્પેન્સર સેટઅપ માર્ગદર્શિકા.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

મારા ઓઇલ ફ્લો મીટરનું રીડિંગ વાસ્તવિક ડિલિવર કરેલા વોલ્યુમ કરતા વધારે કેમ છે?

દસમાંથી નવ વખત, પ્રવાહી લાઇનમાં હવા ફસાઈ જવાને કારણે ઓવર-રજિસ્ટ્રેશન થાય છે. જ્યારે હવા પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે તેને પ્રવાહી વોલ્યુમ તરીકે માપવામાં આવે છે. લીક માટે તમારી પંપ સક્શન લાઇન તપાસો અને ખાતરી કરો કે બલ્ક ટાંકીઓ સક્શન વર્ટિસીસ બનાવવાના બિંદુ સુધી નીચે ખેંચાઈ નથી.

શું હું ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતા હાઇડ્રોલિક તેલ માટે ડીઝલ ફ્લો મીટરનો ઉપયોગ કરી શકું?

તે ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત પર આધાર રાખે છે. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ઓવલ ગિયર મીટર (જેમ કે CE-118) વિવિધ સ્નિગ્ધતાને સંભાળી શકે છે, જોકે જાડા તેલ સાથે તમને વધુ દબાણમાં ઘટાડો થશે. જોકે, ડીઝલ માટે રચાયેલ ટર્બાઇન મીટર સ્નિગ્ધ ડ્રેગને કારણે હાઇડ્રોલિક તેલ પર ચોક્કસ રીતે વાંચવામાં નિષ્ફળ જશે.

મારા ડિજિટલ ફ્લો મીટરમાંથી અનિયમિત પલ્સ સિગ્નલ કેવી રીતે ઠીક કરવો?

અનિયમિત ફ્લો મીટર સિગ્નલ નુકશાન સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિકલ હોય છે, યાંત્રિક નહીં. ખાતરી કરો કે શિલ્ડેડ સિગ્નલ કેબલ ફક્ત એક જ છેડે ગ્રાઉન્ડેડ છે. ખાતરી કરો કે કેબલ હાઇ-વોલ્ટેજ લાઇન અથવા વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ્સ (VFDs) ની સમાંતર રૂટ થયેલ નથી જે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપનું કારણ બને છે.

આ તેલ મીટર માટે મહત્તમ કાર્યકારી તાપમાન શું છે?

અમારા લાઇનઅપમાં CE-107 અને CE-114 જેવા સ્ટાન્ડર્ડ મીટર, વિટોન સીલથી સજ્જ છે અને 80°C સુધી સુરક્ષિત રીતે કાર્ય કરવા માટે રચાયેલ છે. આ તાપમાન કરતાં વધુ તાપમાન રોટરના વિસ્તરણનું કારણ બની શકે છે જે યાંત્રિક જપ્તી અને સીલના અધોગતિ તરફ દોરી શકે છે.

ઔદ્યોગિક તેલ પ્રવાહ મીટર કેટલી વાર માપાંકિત કરવું જોઈએ?

આંતરિક પ્રક્રિયા દેખરેખ માટે, અમે દર 6 થી 12 મહિને અથવા દર 500,000 લિટર થ્રુપુટ પછી વોલ્યુમેટ્રિક સાબિત કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ. વાણિજ્યિક કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે, કાનૂની મેટ્રોલોજી અધિનિયમ વાર્ષિક સ્ટેમ્પિંગ અને પ્રમાણપત્રને સખત રીતે ફરજિયાત કરે છે.

મારું ફ્લો મીટર અચાનક ફરતું કેમ બંધ થઈ ગયું પણ પંપ હજુ પણ ચાલુ કેમ છે?

આ સૂક્ષ્મ કણોના પ્રવેશને કારણે યાંત્રિક જપ્તી સૂચવે છે. એક સખત કણ (જેમ કે વેલ્ડીંગ સ્લેગ અથવા રેતી) ફિલ્ટરને બાયપાસ કરીને રોટર અને માપન ચેમ્બર દિવાલ વચ્ચે જામ થઈ ગયું હોવાની શક્યતા છે. તાત્કાલિક આઇસોલેશન અને પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર રિપેર જરૂરી છે.

અંતિમ ઇજનેરી ભલામણ

ઓઇલ મીટરની ચોકસાઈની સમસ્યાઓનું નિવારણ એ ચલોને દૂર કરવાની એક કવાયત છે. પ્રવાહી મિકેનિક્સથી શરૂઆત કરો: હવાના લીક માટે તપાસો અને સ્નિગ્ધતા પરિમાણો ચકાસો. ઇલેક્ટ્રિકલ પર જાઓ: પલ્સ આઉટપુટને સ્કોપ કરો અને ગ્રાઉન્ડ લૂપ્સ દૂર કરો. છેલ્લે, મિકેનિક્સનું નિરીક્ષણ કરો: રોટરના ઘસારાને જુઓ અને સ્ટ્રેનરની અખંડિતતા ચકાસો.

મારા 22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, ગંભીર સ્કોરવાળા અથવા ગાણિતિક રીતે ડ્રિફ્ટિંગ મિકેનિકલ મીટરનું સંચાલન કરવાનો પ્રયાસ કરવો એ ખોટી અર્થવ્યવસ્થા છે. એક જ અઠવાડિયામાં વોલ્યુમેટ્રિક નુકસાન રિપ્લેસમેન્ટના ખર્ચ કરતાં સરળતાથી વધી જશે.

જો તમારા પ્લાન્ટને વપરાશ ટ્રેકિંગમાં સંપૂર્ણ વિશ્વાસની જરૂર હોય, તો હું ભલામણ કરું છું કે જૂના મિકેનિકલ યુનિટ્સને CE-107 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ તેલ પ્રવાહ મીટર. 0.2% ચોકસાઈ સાથે, સમાધાનકારી એલ્યુમિનિયમ/વિટોન બાંધકામ અને મજબૂત હકારાત્મક વિસ્થાપન ડિઝાઇન સાથે, તે તમારા પ્રવાહી એકાઉન્ટિંગમાંથી અનુમાન દૂર કરે છે.