બલ્ક ડીઝલ માટે ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર વિ વેઇબ્રિજ

20,000-લિટર બલ્ક ડીઝલ ડિલિવરી પર 1.5% વિસંગતતા એક ભારતીય ઔદ્યોગિક પ્લાન્ટને પ્રતિ ટેન્કર આશરે ₹27,000 ખર્ચ કરે છે. તેને અઠવાડિયામાં ત્રણ ડિલિવરીથી ગુણાકાર કરો, અને તમારી સુવિધા વાર્ષિક ₹42 લાખને હવામાં ફેંકી રહી છે - અથવા વધુ સંભવતઃ, કાળા બજારમાં ફેંકી રહી છે. ONGC રિફાઇનરીઓ અને ગ્રામીણ GIDC એસ્ટેટમાં માપન પ્રણાલીઓનું માપાંકન કરતા મારા 22 વર્ષો દરમિયાન, હું ડઝનેક પ્રાપ્તિ મેનેજરો સાથે બેઠો છું જેઓ સમજી શકતા નથી કે તેમના માસિક ઇંધણ સમાધાન ક્યારેય સંતુલિત કેમ નથી, આગળના દરવાજા પર પ્રમાણિત 60-ટન વજન પુલ હોવા છતાં.

આ નાણાકીય રક્તસ્ત્રાવનું મૂળ લગભગ હંમેશા માપન મિકેનિક્સનો મૂળભૂત ગેરસમજ હોય છે. જ્યારે તમે જથ્થાબંધ પ્રવાહી હાઇડ્રોકાર્બન મેળવો છો, ત્યારે તમે ઊર્જા ઘનતા ખરીદી રહ્યા છો, કુલ વજન નહીં. વોલ્યુમેટ્રિક ઇંધણ ડિલિવરી માપવા માટે ફક્ત ગુરુત્વાકર્ષણ વજન પુલ પર આધાર રાખવો એ તમારી સપ્લાય ચેઇનમાં માળખાકીય નબળાઈ છે.

અહીં, હું તમને ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર વિરુદ્ધ વેઈબ્રિજ સેટઅપની એન્જિનિયરિંગ વાસ્તવિકતાઓમાંથી પસાર કરીશ, ભારતમાં ફ્યુઅલ ટેન્કર રિકન્સિલેશનના મિકેનિક્સનું વિશ્લેષણ કરીશ, અને બરાબર બતાવીશ કે શા માટે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો મીટર ચોકસાઈ એ તમારા બલ્ક ડીઝલ ઇન્વેન્ટરીને સુરક્ષિત કરવાનો એકમાત્ર ગાણિતિક રીતે યોગ્ય માર્ગ છે.

સંપૂર્ણ ગુરુત્વાકર્ષણ ચોકસાઈનો ભ્રમ

વજન પુલ (ટ્રક સ્કેલ) એક સરળ ગુરુત્વાકર્ષણ સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે: પ્રવેશ કરતી વખતે કુલ લોડેડ વાહનનું વજન કરો, બહાર નીકળતી વખતે ખાલી વાહનનું વજન કરો અને ચોખ્ખો પેલોડ શોધવા માટે તફાવત બાદ કરો. પુલ ડેક હેઠળના લોડ કોષો યાંત્રિક બળને વિદ્યુત સંકેતોમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે BIS IS 14883 ધોરણોનું પાલન કરતા વજન સૂચક દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

સિદ્ધાંતમાં, દળ અચળ છે. વ્યવહારમાં, ધૂળિયા ભારતીય પરિવહન યાર્ડ પર, વાહન દળ ખૂબ જ ગતિશીલ અને આક્રમક રીતે ચાલાકીપૂર્વક ઉપયોગમાં લેવાય છે.

જ્યારે તમે જથ્થાબંધ ડીઝલ માપન માટે વજન પુલનો ઉપયોગ કરો છો, ત્યારે તમે ખરેખર ડીઝલ માપતા નથી. તમે ટ્રક, ડ્રાઇવર, ટ્રકની ઓપરેશનલ ટાંકીમાં બળતણ, ટાયર પરનો કાદવ અને કેબિનની અંદર રહેલી કોઈપણ ભૌતિક વસ્તુઓ માપી રહ્યા છો.

"ટાયર વેઇટ" નબળાઈ

ઇંધણ ટેન્કર રિકન્સિલેશન દરમિયાન, ડ્રાઇવરો કુલ અને ટાયર વજન વચ્ચેના અંતરનો ઉપયોગ કરે છે. આ શોષણની મિકેનિક્સ ક્ષેત્રમાં સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત છે - મેં જાતે સુરતથી ચેન્નાઈ સુધી આ સ્ટંટ ખેંચતા ડ્રાઇવરોને પકડ્યા છે:

1. સહાયક ટાંકી ડ્રેઇન: એક ટ્રક ૩૦૦ લિટરની સંપૂર્ણ કાર્યરત ડીઝલ ટાંકી (ગ્રોસમાં વજન) સાથે પ્રવેશ કરે છે. બલ્ક પેલોડના ડિકેન્ટેશન દરમિયાન, ડ્રાઇવર ઓપરેશનલ ટાંકીમાંથી ૧૦૦ લિટર જેરી કેનમાં છુપાયેલા કેનમાં ટ્રાન્સફર કરે છે. બહાર નીકળતી વખતે, ટેર વજન ૮૫ કિલો (આશરે ૧૦૦ લિટર ડીઝલનું વજન) ઓછું થાય છે. વજન પુલ આને ડિકેન્ટેડ બલ્ક પેલોડ તરીકે રેકોર્ડ કરે છે. તમે હમણાં જ ૧૦૦ લિટર ઇંધણ માટે ચૂકવણી કરી છે જે તમને મળ્યું નથી.
2. ટૂલબોક્સ યુક્તિ: મેં પૂરતી બલ્ક રિસિપ્ટ્સનું ઓડિટ કર્યું છે જેથી ખબર પડે કે ડ્રાઇવરનું એન્ટ્રી અને એક્ઝિટ ગેટ વચ્ચે "અચાનક વજન વધવું" ભાગ્યે જ ભારે લંચને કારણે હોય છે - તે ક્લાસિક ટૂલબોક્સ વોટર-ડ્રેઇન ટ્રિક છે. ટ્રક ટૂલબોક્સમાં છુપાયેલી ભારે પાણીની બેગ સાથે પ્રવેશ કરે છે. અનલોડિંગ દરમિયાન, પાણી ફેંકવામાં આવે છે. ટાયર વજન કૃત્રિમ રીતે ઘટે છે, ગણતરી કરેલ નેટ પેલોડમાં વધારો કરે છે.
3. ચોમાસાના ફેરફારો: દરિયાકાંઠાના ગુજરાતમાં અથવા ભારે ભારતીય ચોમાસા દરમિયાન, 12-પૈડાવાળા ટેન્કરમાં 60 કિલો સુધી કાદવ અને પાણી ભરાઈ શકે છે. જો આ અનલોડિંગ દરમિયાન ખસી જાય, તો તે ટેર વજનને બદલી નાખે છે.

વોલ્યુમેટ્રિક પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો મીટર: ફ્લુઇડ-લેવલ સત્ય

ટ્રકના માસના ચલોને દૂર કરવા માટે, તમારે કસ્ટડી ટ્રાન્સફરના બિંદુ પર સીધા પ્રવાહી માપવું આવશ્યક છે. આ તે જગ્યા છે જ્યાં પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) ફ્લો મીટર તેમની કિંમત સાબિત કરે છે.

પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો મીટર પ્રવાહીને અલગ, નિશ્ચિત વોલ્યુમેટ્રિક પાર્સલમાં વિભાજીત કરે છે. તે માપન ચેમ્બરમાંથી પસાર થતાં આ પાર્સલને યાંત્રિક રીતે ગણે છે. ટર્બાઇન મીટરથી વિપરીત, જે રોટરને ફરતા પ્રવાહીના વેગ પરથી વોલ્યુમનું અનુમાન કરે છે, PD મીટર સીધું વોલ્યુમેટ્રિક માપન પૂરું પાડે છે.

પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો મીટર ચોકસાઈ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

ડીઝલનું સંચાલન કરતી વખતે (40°C પર સ્નિગ્ધતા સામાન્ય રીતે 2.0 થી 4.5 mm²/s હોય છે), PD મીટર - ખાસ કરીને રોટરી વેન, અંડાકાર ગિયર અથવા પિસ્ટન ડિઝાઇન - ગોલ્ડ સ્ટાન્ડર્ડ છે.

અમારા જેવા એકમનો વિચાર કરો CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડીઝલ ફ્લો મીટર. હું આ ચોક્કસ મોડેલનો ઉપયોગ ભારે ઔદ્યોગિક સ્થળો માટે કરું છું કારણ કે તેના અતૂટ હકારાત્મક વિસ્થાપન મિકેનિક્સ છે. જેમ જેમ ડીઝલ ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે, તેમ તેમ દબાણ વિભેદક આંતરિક ઘટકોને ફેરવવા માટે દબાણ કરે છે. ફરતા ઘટકો અને ચેમ્બર દિવાલ વચ્ચેનો ક્લિયરન્સ માઇક્રોમીટર સહિષ્ણુતા પર મશિન થયેલ હોવાથી, પ્રવાહી માપન ચક્રને બાયપાસ કરી શકતું નથી (એક ઘટના જેને "સ્લિપેજ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે).

CE-113 ની ચોકસાઈ પૂરી પાડે છે ±0.2% ઉત્તમ પુનરાવર્તિતતા સાથે. આ કેલિબ્રેટર મિકેનિઝમ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે જે આઉટપુટ મિકેનિકલ કાઉન્ટર સુધી પહોંચે તે પહેલાં ગિયરિંગ રેશિયોમાં માઇક્રો-એડજસ્ટમેન્ટની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે આપણે કસ્ટડી ટ્રાન્સફર વિશે વાત કરીએ છીએ, ત્યારે OIML R117 માર્ગદર્શિકા હેઠળ ±0.2% ચોકસાઈ એ સંપૂર્ણ ન્યૂનતમ આવશ્યકતા છે.

હેડ-ટુ-હેડ: ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર વિ વેઇબ્રિજ

જો તમારે તમારા પ્લાન્ટના ડિરેક્ટર બોર્ડમાં વોલ્યુમેટ્રિક માપન તરફના પરિવર્તનને વાજબી ઠેરવવાની જરૂર હોય, તો ફ્લો મીટરનો ઉપયોગ કરતી ઔદ્યોગિક ઇંધણ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી અને ગેટ વેઇબ્રિજ પર નિર્ભરતા વચ્ચેની આ સીધી ઓપરેશનલ સરખામણી જુઓ.

માપન પરિબળ	૬૦-ટન વેઇટબ્રિજ (ગ્રેવિમેટ્રિક)	CE-113 PD ફ્લો મીટર (વોલ્યુમેટ્રિક)
:—	:—	:—
મુખ્ય સિદ્ધાંત	કુલ ટ્રક માસ બાદ ટાયર માસ	પ્રવાહી વોલ્યુમનું સીધું વિસ્થાપન
પાયાની ચોકસાઈ	± 20 થી 30 કિગ્રા (કાનૂની મર્યાદા)	±0.2% (આશરે ±2 લિટર પ્રતિ 1000 લિટર)
ચોરીની સંવેદનશીલતા	ઉચ્ચ (પાણીનો નિકાલ, ટાંકીનું સાઇફનિંગ)	શૂન્ય (પ્રાપ્ત પ્રવાહીનું ચોક્કસ માપ)
વાયુમિશ્રણ/હવા ગણતરી	લાગુ નથી	ઇન્ટિગ્રેટેડ એર એલિમિનેટર દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યું
મૂડી ખર્ચ	₹૮ લાખ – ₹૧૨ લાખ	₹૪૦,૦૦૦ – ₹૮૫,૦૦૦ (સેટઅપ આધારિત)
જગ્યાની જરૂરિયાત	૧૮ x ૩ મીટર	૧ x ૧ મીટર (પાઈપલાઈન લગાવેલ)
ઘનતાની ગણતરી	મેન્યુઅલ લેબ ડેન્સિટી ટેસ્ટિંગ જરૂરી છે	ચોક્કસ વોલ્યુમ સીધા માપે છે

તાપમાન-ઘનતા છટકું

જથ્થાબંધ ડીઝલ માપનના સૌથી પાગલ પાસાઓમાંનો એક ઘનતા-તાપમાન સંબંધ છે. ડીઝલ ગરમ થાય ત્યારે વિસ્તરે છે અને ઠંડુ થાય ત્યારે સંકોચાય છે. ભારતમાં પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો માટે પ્રમાણભૂત સંદર્ભ તાપમાન 15°C (IS 1448) છે.

જ્યારે તમે વજન પુલ પર ટેન્કરનું વજન કરો છો, ત્યારે તમને કિલોગ્રામમાં દળ મળે છે. આ દળને તમને બિલ કરાયેલા લિટરમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે, તમારા પ્રાપ્તકર્તા સ્ટાફે વર્તમાન આસપાસના તાપમાને ઘનતા ચકાસવા માટે હાઇડ્રોમીટરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને પછી 15°C પર ઘનતા શોધવા માટે ASTM કોષ્ટક 53B નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

ભારતીય ઉનાળાની ટોચ પર, આસપાસનું તાપમાન 45°C સુધી પહોંચે છે. હાઇડ્રોમીટર વાંચવામાં મેન્યુઅલ ભૂલ, અથવા સમાધાન કરાયેલ સ્ટાફ સભ્ય દ્વારા દાખલ કરાયેલ બનાવટી ઘનતા આંકડો, માસ-ટુ-વોલ્યુમ ગણતરીને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે.

જ્યારે તમે ઇન્સ્ટોલ કરો છો CE-106 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર, તમે આ ગાણિતિક જાળને સંપૂર્ણપણે બાયપાસ કરો છો. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ડિજિટલ ડિઝાઇન તમારા ટાંકીમાં ડિકેન્ટ થયેલા ભૌતિક વોલ્યુમને સીધી રીતે માપે છે. જો ઇન્વોઇસ 20,000 લિટર કહે છે, તો તમારા મીટર પરના મિકેનિકલ અથવા ડિજિટલ રજિસ્ટર 20,000 લિટર વાંચવું જોઈએ. કોઈ ગાણિતિક જિમ્નેસ્ટિક્સની જરૂર નથી.

યોગ્ય ઇંધણ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી પસંદ કરવી

વોલ્યુમેટ્રિક જવાબદારીમાં સંક્રમણનો અર્થ એ છે કે હાર્ડવેરને તમારા ઓપરેશનલ ફ્લો રેટ સાથે મેચ કરવું. મીટરનું વધુ પડતું કદ બદલવાથી ઓછા ફ્લો સ્લિપેજ થાય છે; ઓછા કદ બદલવાથી દબાણમાં ભારે ઘટાડો થાય છે અને અકાળે ઘસારો થાય છે.

ભારતીય ઔદ્યોગિક સેટઅપ્સમાં હું નિયમિતપણે ઉપયોગમાં લેવાતી ચોક્કસ કસ્ટડી-ટ્રાન્સફર સ્પષ્ટીકરણો અહીં આપેલ છે:

1. ઉચ્ચ ચોકસાઈ યાંત્રિક પ્રણાલીઓ (CE-113 અને CE-115)

બલ્ક લોડિંગ ગેન્ટ્રી અને પ્રાથમિક ડિકેન્ટેશન હેડર્સ માટે, સીઇ-૧૧૩ અને સીઇ-૧૧૫ ઉચ્ચ ચોકસાઈવાળા ડીઝલ ફ્લો મીટર ઉદ્યોગના વર્કહોર્સ છે.

• પદ્ધતિ: હકારાત્મક સ્થાનાંતરણ.
• ચોકસાઈ: ±0.2%, યાંત્રિક કેલિબ્રેટર દ્વારા એડજસ્ટેબલ.
• સામગ્રી: એલ્યુમિનિયમ બોડી, વિટોન સીલ (આક્રમક ભારતીય બાયોડીઝલ મિશ્રણોથી બચવા માટે મહત્વપૂર્ણ).
• ઓપરેટિંગ વિન્ડો: ૧૦ બાર દબાણ સુધી, ૮૦° સે મહત્તમ તાપમાન.
• આઉટપુટ: વૈકલ્પિક ટિકિટ પ્રિન્ટર સાથે મિકેનિકલ રજિસ્ટર.

ભારતમાં ઇંધણ ટેન્કર સમાધાન માટે ટિકિટ પ્રિન્ટર એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. જ્યારે ડિકેન્ટેશન પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે સિસ્ટમ ચોક્કસ વોલ્યુમ દર્શાવતી સ્ટેમ્પ્ડ રસીદ છાપે છે. ડ્રાઇવર તેના પર સહી કરે છે, તમારા એન્જિનિયર તેના પર સહી કરે છે, અને તેમાં કોઈ અસ્પષ્ટતા નથી.

2. ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ સિસ્ટમ્સ (CE-105 અને CE-106)

SCADA સિસ્ટમ્સ, PLCs, અથવા રિમોટ ટેલિમેટ્રી ડેશબોર્ડ્સમાં સીધા સંકલિત સુવિધાઓ માટે, સીઇ-૧૦૫ અને સીઇ-૧૦૬ શ્રેણીઓ શ્રેષ્ઠ છે.

• ચોકસાઈ: ±0.2% કસ્ટડી ચોકસાઈ.
• વિશેષતા: ઓછા દબાણમાં ઘટાડો, મજબૂત ડિજિટલ ડિઝાઇન.
• એકીકરણ: તમારા ઔદ્યોગિક બળતણ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીમાં સીધા ફીડ કરવા માટે પલ્સ આઉટપુટ ઉપલબ્ધ છે.

જો તમે ભૂગર્ભ ટાંકીઓમાંથી દૈનિક સેવા ટાંકીઓમાં ડીઝલ ખસેડવા માટે સ્કિડેડ ટ્રાન્સફર સ્ટેશન બનાવી રહ્યા છો, તો ડિજિટલ પલ્સ આઉટપુટ ફક્ત સારા નથી; બેચ પૂર્ણ થયા પછી પંપ શટડાઉનને સ્વચાલિત કરવા માટે તે જરૂરી છે.

ભારતીય ઔદ્યોગિક વસાહતો (GIDC) માં સ્થાપન વાસ્તવિકતાઓ

યોગ્ય મીટર મેળવવું એ યુદ્ધનો માત્ર 50% છે. બીજું 50% એ છે કે તમે તેને કેવી રીતે પાઇપ કરો છો. પ્રામાણિકપણે, મેં ત્રણ મહિનામાં ખૂબ જ સચોટ CE-115 મીટરનો નાશ જોયો છે કારણ કે એક ઉતાવળિયા કોન્ટ્રાક્ટરે તેમને રક્ષણાત્મક ઉપકરણો વિના સીધા પંપ ડિસ્ચાર્જ પર બોલ્ટ કરી દીધા હતા.

ગુજરાત ઔદ્યોગિક વિકાસ નિગમ (GIDC) ના એસ્ટેટ જેવા વાતાવરણમાં કામ કરવું એટલે ભારે હવામાં ફેલાતી ધૂળ, અણધારી વોલ્ટેજ વધઘટ અને ચોમાસામાં ભેજનો સામનો કરવો.

જથ્થાબંધ ડીઝલ માટે ફરજિયાત એસેસરીઝ

જો તમે ઇચ્છો છો કે તમારા પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો મીટરની ચોકસાઈ વર્ષ-દર-વર્ષ ±0.2% પર રહે, તો તમારું ઇન્સ્ટોલેશન સ્કિડ જ જોઈએ શામેલ છે:

1. Y-સ્ટ્રેનર અથવા બાસ્કેટ ફિલ્ટર (ઓછામાં ઓછું 40 માઇક્રોન): બલ્ક ટેન્કરો કાટ, સ્કેલ અને ક્યારેક ખરાબ રીતે જાળવણી કરાયેલા ડેપો લોડિંગ આર્મમાંથી ભૌતિક કચરો વહન કરે છે. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરમાં તેના ગિયર્સ વચ્ચે માઇક્રો-ટોલરન્સ હોય છે. જો વેલ્ડિંગ સ્લેગનો 2 મીમીનો ટુકડો ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, તો તે રોટર્સને લોક કરશે અને આંતરિક સીલને ફૂંકી દેશે. હંમેશા ઉપર તરફ સ્ટ્રેનર સ્થાપિત કરો.
2. એર એલિમિનેટર ટાંકી: બલ્ક અનલોડિંગ માટે આ બાબતમાં કોઈ વાટાઘાટો થઈ શકે નહીં. જ્યારે ટેન્કર ખાલી થાય છે, ત્યારે પંપ હવાનો મોટો જથ્થો શોષી લે છે. એર એલિમિનેટર વિના, ફ્લો મીટર તે હવાને ડીઝલ તરીકે માપશે. એર એલિમિનેટર ટાંકી મીટરની સામે બેસે છે, જે પ્રવાહી વેગ ઘટાડે છે, જેનાથી હવાના પરપોટા ફ્લોટ-એક્ટ્યુએટેડ રીડ વાલ્વ દ્વારા ઉપર અને બહાર નીકળી શકે છે, ખાતરી કરે છે કે માત્ર ઘન પ્રવાહી જ માપન ચેમ્બરમાં પહોંચે છે.
3. સીધા પાઇપ રન: જ્યારે પીડી મીટર ટર્બાઇન મીટર કરતા ફ્લો પ્રોફાઇલ ટર્બ્યુલન્સ પ્રત્યે ઓછા સંવેદનશીલ હોય છે, ત્યારે આઇસોલેશન વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી અને પર્યાપ્ત સપોર્ટ પૂરો પાડવાથી પાઇપ સ્ટ્રેન મીટરના એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગને વિકૃત થવાથી અટકાવે છે.

નાના ટ્રાન્સફર સેટઅપ અથવા મોબાઇલ બોવર્સનો ઉપયોગ કરતી સુવિધાઓ માટે, કદ બદલવા અને રક્ષણાત્મક સર્કિટરીને સમજવી પણ એટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. હું અમારા એન્જિનિયરિંગ ધોરણોની સમીક્ષા કરવાની ખૂબ ભલામણ કરું છું મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ: એન્જિનિયરિંગ અને કદ બદલવાનું આ મીટરોને પોર્ટેબલ યુનિટમાં કેવી રીતે સંકલિત કરવામાં આવે છે તે જોવા માટે.

સાબિતી અને માપાંકન જીવનચક્ર

યાંત્રિક કેલિબ્રેટર એ એન્જિનિયરિંગનો એક સુંદર ભાગ છે, પરંતુ તે "સેટ કરો અને ભૂલી જાઓ" નથી. લાખો લિટરથી વધુના વિટોન સીલ અને એલ્યુમિનિયમ માપન ચેમ્બર પર ઘસારો અને આંસુ કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટનું કારણ બનશે.

5,000L/દિવસ થ્રુપુટ પર 1% કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ તમારા ઓપરેશનનો ખર્ચ દર મહિને અનટ્રેક્ડ ઇંધણમાં ₹1.3 લાખ કરે છે.

હું થ્રુપુટના આધારે દર 6 થી 12 મહિને ફિલ્ડ-પ્રૂવિંગ બલ્ક ફ્લો મીટરનો ઉપયોગ કરવાની સખત સલાહ આપું છું. આમાં મીટર દ્વારા લીગલ મેટ્રોલોજી સર્ટિફાઇડ પ્રોવર કેન (સામાન્ય રીતે 50L અથવા 100L) માં ઇંધણ ચલાવવાનો અથવા માસ્ટર મીટર પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. જો મીટર 1000L વાંચે છે પરંતુ માસ્ટર પ્રોવર 998L બતાવે છે, તો અમે કેલિબ્રેશન વ્હીલ હાઉસિંગ ખોલીએ છીએ, સ્ટેપલેસ ગિયર મિકેનિઝમને સમાયોજિત કરીએ છીએ અને ચેડા અટકાવવા માટે વાયર-લીડ સીલ વડે યુનિટને ફરીથી સીલ કરીએ છીએ.

જો તમને ફ્લો રીડિંગ્સમાં અચાનક, તીવ્ર ઉછાળો આવી રહ્યો હોય, તો સમસ્યા ભાગ્યે જ કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટની હોય છે અને સંભવતઃ ઇલેક્ટ્રિકલ પલ્સ સમસ્યા અથવા સીલ ફૂંકાઈ જવાની હોય છે. તમે અમારા ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા અને સુધારાઓ.

માલિકીની કુલ કિંમત (TCO)

ચાલો તે બોર્ડ પ્રેઝન્ટેશન પર પાછા ફરીએ.

સમર્પિત, ઉચ્ચ-ચોકસાઈવાળા ડિકેન્ટેશન સ્કિડ (ફ્લો મીટર, એર એલિમિનેટર, સ્ટ્રેનર, ટિકિટ પ્રિન્ટર, વાલ્વ) ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સામાન્ય રીતે લાઇનના કદના આધારે ₹1.5 લાખ થી ₹3 લાખ સુધીના મૂડી ખર્ચની જરૂર પડે છે.

જો તમારી સુવિધા દર મહિને 1,00,000 લિટર ડીઝલનો વપરાશ કરે છે, અને તમારા વર્તમાન વજન-આધારિત સમાધાન ડ્રાઇવરની હેરફેર અથવા ઘનતાની ભૂલોને કારણે રૂઢિચુસ્ત 1% નુકસાનને મંજૂરી આપી રહ્યું છે, તો તમે દર મહિને 1,000 લિટર ગુમાવી રહ્યા છો. ₹90/લિટરના દરે, એટલે કે દર મહિને ₹90,000નું નુકસાન થાય છે.

પ્રમાણિત વોલ્યુમેટ્રિક ફ્લો માપન સ્કિડ પર ROI સામાન્ય રીતે પ્રાપ્ત થાય છે ૩.૫ મહિનાથી ઓછી ઉંમર.

આ ROI પ્રાપ્ત કરવા માટે યોગ્ય સેટઅપ ચાવી છે. પાઇપિંગને મીટરિંગ હાર્ડવેર સાથે જોડવાની યાંત્રિક આવશ્યકતાઓને સમજવા માટે, અમારી તકનીકી ટીમે અમારામાં શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું છે ઓઇલ ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલેશન: નિષ્ણાત સેટઅપ માર્ગદર્શિકા.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

હું ફ્યુઅલ સપ્લાયરની લોડિંગ ડેપો સ્લિપ પર કેમ આધાર ન રાખી શકું?

લોડિંગ સ્લિપ તમને ફક્ત રિફાઇનરી ડેપોમાં ટ્રકમાં શું પમ્પ કરવામાં આવ્યું હતું તે જણાવે છે, તમારા ગેટ પર ખરેખર શું પહોંચ્યું તે નહીં. પરિવહન દરમિયાન, સાઇફનિંગ, સીલ સાથે ચેડાં અથવા ઓપરેશનલ ઇંધણ ટ્રાન્સફર થઈ શકે છે. તમારે તમારા ગેટને બરાબર શું પાર કરે છે તે માપવું આવશ્યક છે.

શું પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરને વીજળીની જરૂર પડે છે?

CE-113 અને CE-115 જેવા મિકેનિકલ રજિસ્ટર્સને પ્રવાહ માપવા અથવા કુલ દર્શાવવા માટે બાહ્ય શક્તિની જરૂર હોતી નથી. જો કે, જો તમે પલ્સ આઉટપુટ, 4-20mA સિગ્નલ અથવા CE-105/CE-106 જેવા ડિજિટલ મોડેલ પસંદ કરો છો, તો 12V/24V DC અથવા 220V AC સપ્લાય જરૂરી છે.

શું CE-113 બાયોડીઝલ મિશ્રણોનો ઉપયોગ કરી શકે છે?

હા. બાયોડીઝલમાં વધુ સ્નિગ્ધતા હોય છે અને તેને બગાડ અટકાવવા માટે ચોક્કસ સીલ સામગ્રીની જરૂર પડે છે. અમારા ઉચ્ચ-ચોકસાઈ મીટર વિટોન સીલ અને મજબૂત એલ્યુમિનિયમ બોડીનો ઉપયોગ કરે છે જે પ્રમાણભૂત ઔદ્યોગિક ડીઝલ અને બાયોડીઝલ મિશ્રણોને સરળતાથી હેન્ડલ કરે છે.

ડીઝલ ફ્લો મીટર મહત્તમ કેટલું દબાણ સહન કરી શકે છે?

CE-105, CE-106, CE-113, અને CE-115 બધાને મહત્તમ 10 BAR (આશરે 145 PSI) ના ઓપરેટિંગ દબાણ માટે રેટ કરવામાં આવ્યા છે, જે પ્રમાણભૂત સેન્ટ્રીફ્યુગલ અથવા ગિયર પંપ અનલોડિંગ દબાણ માટે પૂરતા પ્રમાણમાં વધારે છે.

એર એલિમિનેટર ઇંધણ ચોરી કેવી રીતે અટકાવે છે?

જ્યારે ટ્રકનો ડબ્બો સુકાઈ જાય છે, ત્યારે પંપ હવા ખેંચે છે. જો ડ્રાઈવર જાણી જોઈને હવા શોષવા માટે પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરે છે, તો એલિમિનેટર વગરનું ફ્લો મીટર ફરશે અને તે હવાને ડીઝલ તરીકે ગણશે. એર એલિમિનેટર ભૌતિક રીતે આ હવાને વાતાવરણમાં વેન્ટ કરે છે અને તેને માપન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે, ખાતરી કરે છે કે તમારે ફક્ત પ્રવાહી માટે જ ચૂકવણી કરવી પડશે.

શું હું વજન પુલને સંપૂર્ણપણે બાયપાસ કરી શકું?

બળતણ માટે, હા. વજન પુલનો ઉપયોગ ઘન જથ્થાબંધ પદાર્થો (કોલસો, સ્ટીલ, એકંદર) માટે થવો જોઈએ જ્યાં વોલ્યુમ માપન અશક્ય છે. પ્રવાહી હાઇડ્રોકાર્બન માટે, સાબિત ફ્લો મીટર દ્વારા વોલ્યુમેટ્રિક માપન એ કાયદેસર અને નાણાકીય રીતે યોગ્ય પદ્ધતિ છે.

અંતિમ એન્જિનિયરિંગ ચુકાદો

બાવીસ વર્ષ સુધી નિષ્ફળ ઇંધણ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓને તોડી પાડ્યા પછી, મારો નિષ્કર્ષ ચોક્કસ છે: જથ્થાબંધ ડીઝલ માપન માટે ગુરુત્વાકર્ષણ વજન પુલનો ઉપયોગ સતત, પ્રણાલીગત ચોરી અને એકાઉન્ટિંગ ભૂલોને આમંત્રણ આપે છે. વજન પુલ ટ્રકના વજનને માપે છે; તે તમારા બળતણના જથ્થાને સુરક્ષિત કરતું નથી.

ફીલ્ડ ડેટાના આધારે, હું તમારા ઓપરેશન માટે ભલામણ કરું છું: વજન પુલ પ્રક્રિયાઓને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. કસ્ટડી ટ્રાન્સફર બિંદુને તે ક્ષણે ખસેડો જ્યાં પ્રવાહી તમારા સ્ટોરેજ ટાંકીમાં પ્રવેશ કરે છે.

ઇન્સ્ટોલ કરો a CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડીઝલ ફ્લો મીટર તમારા અનલોડિંગ હેડર પર એક સંકલિત એર એલિમિનેટર અને ટિકિટ પ્રિન્ટર સાથે. આ ±0.2% પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો મીટર ચોકસાઈની ખાતરી આપે છે, ઘનતા-ગણતરી ભૂલો દૂર કરે છે, ટાયર-વેઇટ મેનિપ્યુલેશન્સને અવગણે છે અને પ્રિન્ટેડ રસીદો દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટ કોન્ટ્રાક્ટર પર સંપૂર્ણ જવાબદારી લાદે છે.

તમારા બળતણનું વજન કરવાનું બંધ કરો અને તેને માપવાનું શરૂ કરો.