ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા અને સુધારાઓ

સ્ટાન્ડર્ડ 5,000-લિટર-પ્રતિ-દિવસ ફેક્ટરી થ્રુપુટ પર 1% કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ તમારા ઓપરેશનનો ખર્ચ દર મહિને ₹1,35,000 અનટ્રેક્ડ ડીઝલમાં કરે છે. ગયા ઉનાળામાં મેં કચ્છના એક મોટા સિમેન્ટ પ્લાન્ટમાં ત્રણ દિવસ ગાળ્યા હતા અને પ્લાન્ટ મેનેજરે જે ખામીયુક્ત ઇલેક્ટ્રોનિક મધરબોર્ડ હોવાનું શપથ લીધું હતું તે શોધી કાઢ્યું હતું. તે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નહોતું. તે ₹200 બ્લોક કરેલા સક્શન સ્ટ્રેનરને કારણે પોલાણ હતું જે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર દ્વારા હવાના ખિસ્સા મોકલી રહ્યું હતું.

ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં છેલ્લા 22 વર્ષોમાં, મેં 5,000 થી વધુ ફ્લો માપન સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન, ઇન્સ્ટોલ અને કેલિબ્રેટ કરી છે - ઉચ્ચ-દબાણવાળા ONGC રિફાઇનરીઓથી લઈને ગુજરાતના ધૂળથી ભરાયેલા ગ્રામીણ GIDC એસ્ટેટ સુધી. જો મેં ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ વિશે એક સત્ય શીખ્યું છે, તો તે આ છે: 80% ડીઝલ ડિસ્પેન્સર પંપની બધી સમસ્યાઓ મૂળભૂત હાઇડ્રોલિક્સ, નબળી સાઇટ સ્થિતિ અને ઉપેક્ષિત નિવારક જાળવણીને કારણે આવે છે, વિનાશક યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે નહીં.

મોંઘા ભાગોને અનુમાન લગાવીને બદલવાને બદલે, ચાલો જોઈએ કે ઔદ્યોગિક બળતણ વિતરકની ત્રણ સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓનું ખરેખર નિદાન કેવી રીતે કરવું: સક્શન નુકશાન, ઓટો શટ-ઓફ નોઝલ નિષ્ફળતાઓ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે ભૂલો. હું તમને બતાવીશ કે શું જોવું.

ડીઝલ ડિસ્પેન્સર પંપમાં સક્શન લોસ અને પોલાણનું નિદાન

જ્યારે કોઈ પ્લાન્ટ એન્જિનિયર મને ફોન કરીને ફરિયાદ કરે છે કે તેમનો પંપ ચાલુ છે પણ પ્રવાહી નથી નીકળતું, અથવા પ્રવાહ દર 60 લિટર/મિનિટથી ઘટીને 15 લિટર/મિનિટ થઈ ગયો છે, ત્યારે તાત્કાલિક શંકા સક્શન લોસની થાય છે.

મોટાભાગના ઔદ્યોગિક એકમો - જેમાં ચિંતન એન્જિનિયર્સ ખાતે અમે બનાવેલા CE-117 અને CE-202 મોડેલનો સમાવેશ થાય છે - રોટરી વેન પંપ પર આધાર રાખે છે. સ્વ-પ્રાઇમિંગ અને કઠિન હોવા છતાં, વેક્યૂમ બનાવવા માટે સ્લાઇડિંગ વેનના કેન્દ્રત્યાગી બળ પર આધાર રાખે છે, તેઓ સંપૂર્ણપણે ઇનલેટ પ્રતિબંધોની દયા પર છે.

1. ભરાયેલા Y-સ્ટ્રેનર

મેં ધૂળિયા ઔદ્યોગિક વસાહતોમાં ઘણા બાયપાસ કરેલા સ્ટ્રેનર જોયા છે જેનાથી એક કડવું સત્ય જાણી શકાય છે: ₹500 નું ફિલ્ટર મેન્ટેનન્સ રૂટિન છોડી દેવાથી ₹15,000 નું પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર હંમેશા નાશ પામશે.

ભારતીય ફેક્ટરીઓમાં, ડીઝલ ભાગ્યે જ નક્કર હોય છે. તે સિલિકા ધૂળ, જૂના MS (માઇલ્ડ સ્ટીલ) સ્ટોરેજ ટેન્કમાંથી કાટ અને કાદવને ઉપાડે છે. સક્શન સ્ટ્રેનર આને પકડી લે છે. જેમ જેમ મેશ બ્લાઇંડ થાય છે, તેમ તેમ પંપ પ્રવાહી ખેંચવા માટે વધુ મહેનત કરે છે. આનાથી સક્શન લાઇનની અંદરનું દબાણ ડીઝલના બાષ્પ દબાણ કરતાં નીચે જાય છે, જેના કારણે પોલાણ થાય છે. પંપ કાંકરી પંપ કરતો હોય તેવો અવાજ કરે છે.

સુધારો: પંપને અલગ કરો, સ્ટ્રેનર હાઉસિંગ ખોલો, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ મેશ કાઢો અને તેને સ્વચ્છ દ્રાવકમાં ધોઈ લો. મેશ ઇન્સ્ટોલ કર્યા વિના ક્યારેય પંપ ચલાવશો નહીં.

2. બાયપાસ વાલ્વ માલફંક્શન

દરેક ઔદ્યોગિક રોટરી વેન પંપમાં આંતરિક બાયપાસ (રાહત) વાલ્વ હોય છે. જો કોઈ ઓપરેટર પંપ ચાલુ હોય ત્યારે ડિલિવરી નોઝલ બંધ કરે છે, તો બાયપાસ વાલ્વ ખુલે છે, જેનાથી બળતણ પંપ હેડની અંદર ફરી પરિભ્રમણ કરે છે જેથી ડેડ-હેડિંગ અને મોટર બર્નઆઉટ અટકાવી શકાય. જો કાટમાળનો ટુકડો આ પોપેટ વાલ્વને આંશિક રીતે ખુલ્લું કરે છે, તો તે એક નિરાશાજનક પરંતુ સામાન્ય પરિસ્થિતિ છે: પંપ ડિલિવરી નળીમાંથી બળતણને બહાર કાઢવાને બદલે તેને સતત ફરીથી પરિભ્રમણ કરશે.

સુધારો: બાયપાસ વાલ્વને આવરી લેતો હેક્સ નટ દૂર કરો, સ્પ્રિંગ અને પોપટ કાઢો, અને સ્કોરિંગ માટે બેઠક સપાટીનું નિરીક્ષણ કરો. સાફ કરો અને ફરીથી એસેમ્બલ કરો.

૩. સક્શન લાઇનમાં હવા લીક થવી

જો તમારી પાસે ભૂગર્ભ ટાંકી અથવા તળિયે-ડ્રો સપાટી ટાંકી હોય, તો પંપ નકારાત્મક દબાણ હેઠળ કાર્યરત છે. થ્રેડેડ જોઈન્ટ અથવા ઘસાઈ ગયેલા ફ્લેંજ ગાસ્કેટ પર માઇક્રોસ્કોપિક પિનહોલ લીક થવાથી પણ હવા સિસ્ટમમાં ખેંચાઈ શકે છે. હવા ખૂબ જ સંકુચિત હોવાથી અને બળતણ ન હોવાથી, પંપ ફક્ત નકામી રીતે ફરે છે, તેની મુખ્ય શક્તિ ગુમાવે છે.

તમારું ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર નોઝલ કેમ કામ કરતું નથી

ફ્લીટ યાર્ડ્સમાં ઓટો શટ-ઓફ નોઝલ નિષ્ફળતા એ સૌથી વધુ નોંધાયેલી સમસ્યા છે. જે નોઝલ ખોલવાનો ઇનકાર કરે છે, અથવા જે ટાંકી બંધ કર્યા વિના ઓવરફ્લો થાય છે, તે સલામતી માટે મોટો ખતરો રજૂ કરે છે.

એકદમ સારી નોઝલ ફેંકી દો તે પહેલાં, તમારે સમજવું પડશે કે ઓટો શટ-ઓફ મિકેનિઝમ ખરેખર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. ઘણા લોકોને આશ્ચર્ય થાય છે કે તે બિલકુલ ઇલેક્ટ્રોનિક નથી - તે સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક વેન્ચુરી સિસ્ટમ છે.

જેમ જેમ ઇંધણ નોઝલમાંથી પસાર થાય છે, તે એક ચુસ્ત પ્રતિબંધ (વેન્ચુરી)માંથી પસાર થાય છે, જેનાથી સ્થાનિક દબાણમાં ઘટાડો થાય છે. આ શૂન્યાવકાશ નોઝલના નળીના છેડા પર સ્થિત એક નાના સેન્સિંગ પોર્ટ દ્વારા હવાને શોષી લે છે. જ્યાં સુધી હવા તે છેડામાંથી મુક્તપણે વહે છે, ત્યાં સુધી નોઝલ ખુલ્લી રહે છે. જે ક્ષણે ડીઝલ તે સેન્સિંગ પોર્ટને આવરી લે છે (જ્યારે ટાંકી ભરાઈ જાય છે), વેક્યુમ અચાનક હવા ખેંચવાને બદલે નોઝલ હેન્ડલની અંદરના ડાયાફ્રેમ પર ખેંચાય છે. આ લેચિંગ મિકેનિઝમને ટ્રિપ કરે છે, મુખ્ય પોપેટ વાલ્વ બંધ થઈ જાય છે.

સામાન્ય નોઝલ નિષ્ફળતાઓ:

• સતત અકાળ બંધ: નાળાના છેડા પરનો સેન્સિંગ પોર્ટ બ્લોક થયેલો છે. મારા પર વિશ્વાસ કરો, હું આ હંમેશા જોઉં છું. વધુ ભેજવાળા ચોમાસાની સ્થિતિમાં, કાદવ, ધૂળ અને ડીઝલ ફિલ્મ આ પોર્ટની અંદર સખત પેસ્ટ બનાવે છે.
• બંધ કરવામાં નિષ્ફળતા: આંતરિક ડાયાફ્રેમ ફાટી ગયો છે, અથવા સ્પાઉટની અંદરની વેક્યુમ ટ્યુબમાં હેરલાઇન ક્રેક છે, જેનો અર્થ એ થાય કે વેન્ટુરી વેક્યુમ ક્યારેય રિલીઝ મિકેનિઝમને ટ્રિગર કરતું નથી.
• નળીમાંથી લીકેજ: મુખ્ય પોપેટ ઓ-રિંગ ખરાબ થઈ ગઈ છે. જો તમે બાયોડીઝલ (જે પ્રમાણભૂત નાઈટ્રાઈલ રબર માટે ખૂબ જ આક્રમક છે) ને પ્રમાણભૂત નોઝલ દ્વારા પમ્પ કરી રહ્યા છો, તો સીલ થોડા અઠવાડિયામાં ફૂલી જશે અને નિષ્ફળ જશે.

સુધારો: યુનિટને બંધ કરતા પહેલા, એક કોમ્પ્રેસ્ડ એર ગન લો અને સ્પાઉટની ટોચ પરના સેન્સિંગ પોર્ટને ફૂંકી દો. દસમાંથી નવ વખત, આ વેન્ટુરી પાથવેને સાફ કરવાથી "ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર નોઝલ કામ કરતું નથી" ફરિયાદ સંપૂર્ણપણે દૂર થઈ જાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે ભૂલો અને PDP મીટર કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ

મજબૂત મિકેનિકલ યુનિટ્સ (જેમ કે આપણા જૂના CE-101) થી ડિજિટલ સિસ્ટમ્સમાં અપગ્રેડ કરવા માટે પાવર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અંગે માનસિકતામાં પરિવર્તનની જરૂર છે. જ્યારે મને સ્ક્રેમ્બલ્ડ ડિસ્પ્લે વિશે ફોન આવે છે, ત્યારે તે ભાગ્યે જ તળેલું CPU હોય છે - તે લગભગ હંમેશા ખરાબ પાવર ગુણવત્તાનું લક્ષણ હોય છે.

વોલ્ટેજ વધઘટ અને CPU રીબૂટ

ગ્રામીણ ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રોમાં, એક જ ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ પર શરૂ થતી ભારે મોટર લાઇન વોલ્ટેજને 220V AC થી ઘટાડીને 160V AC સુધી સેકન્ડના અંશ માટે કરી શકે છે. આ માઇક્રો-બ્રાઉનઆઉટ ડિસ્પેન્સરના CPU ને બેચના મધ્યમાં રીબૂટ કરવા માટેનું કારણ બને છે, ડિસ્પ્લે ફ્રીઝ થાય છે અને વર્તમાન ટ્રાન્ઝેક્શન ડેટા સાફ થાય છે.

પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PDP) મીટર કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ

જો ડિસ્પ્લે કામ કરે છે પણ ડિસ્પેન્સ્ડ વોલ્યુમ તમારા ડીપ-રોડ રીડિંગ્સ સાથે મેળ ખાતું નથી, તો તમે કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટનો સામનો કરી રહ્યા છો.

અમે અમારા CE-204 મોડેલને ખાસ કરીને ચોકસાઇ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PDP) મીટર સાથે સ્પષ્ટ કરીએ છીએ જેથી ±0.2% ચોકસાઈ પ્રાપ્ત થાય. પરંતુ ચોકસાઇ એક ચેતવણી સાથે આવે છે: જો માઇક્રો-એબ્રેસિવ્સ તમારા પ્રાથમિક ગાળણને બાયપાસ કરે છે, તો તેઓ ધીમે ધીમે માપન ચેમ્બરની આંતરિક દિવાલોને સ્કોર કરશે. જેમ જેમ માપન ગિયર્સ અને ચેમ્બર દિવાલ વચ્ચે સહનશીલતા વધે છે, તેમ તેમ બળતણ ગણતરી કર્યા વિના ગિયર્સમાંથી "સરસી" જાય છે. ડિસ્પેન્સર પહોંચાડશે વધુ ડિસ્પ્લે દર્શાવે છે તેના કરતાં બળતણ.

આ સંવેદનશીલ મીટર્સને સુરક્ષિત રાખવા માટે પાઇપિંગને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે સેટ કરવું તેની ઊંડાણપૂર્વક સમજણ માટે, હું મારા વાંચવાની ભલામણ કરું છું ઓઇલ ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલેશન: નિષ્ણાત સેટઅપ માર્ગદર્શિકા.

પસંદગી અને કદ: તમારા ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સરને અપગ્રેડ કરવું

એક એવો સમય આવે છે જ્યારે સતત ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ અને ટુકડાઓમાં સમારકામનો ખર્ચ નવા યુનિટ કરતાં ડાઉનટાઇમમાં વધુ થાય છે. જ્યારે આંતરિક ઘસારો PD મીટરને નુકસાન પહોંચાડે છે, ત્યારે રિપ્લેસમેન્ટ ફક્ત સારો વ્યવસાય છે.

જ્યારે ક્લાયન્ટ્સ મને પૂછે છે કે શું અપગ્રેડ કરવું, ત્યારે હું અમારી સિસ્ટમનું કદ નક્કી કરવા માટે ઉપયોગ કરું છું તે બેઝલાઇન અહીં છે:

સ્પષ્ટીકરણ	CE-117 એન્ટ્રી-લેવલ	CE-202 મિડ-રેન્જ	CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ	CE-130 મોબાઇલ માઉન્ટ
:—	:—	:—	:—	:—
પ્રવાહ દર	૪૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	૩૦ - ૪૦ લિટર/મિનિટ	૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ	૨૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ
ચોકસાઈ	±0.5 %	±2.0 %	±0.2 %	±0.5 %
મીટરનો પ્રકાર	સ્ટાન્ડર્ડ ડિજિટલ	ડિજિટલ પીડીપી	કાનૂની મેટ્રોલોજી ધોરણ	ડિજિટલ પ્રીસેટ
માટે શ્રેષ્ઠ	ખેતરો, નાના કારખાનાઓ	જનરલ ફ્લીટ યાર્ડ્સ	ઓડિટ માટે તૈયાર ઇંધણ ડેપો	ટેન્કર-માઉન્ટેડ ઇંધણ ભરવું
મુખ્ય લક્ષણ	મજબૂત, સરળ કામગીરી	કોમ્પેક્ટ વર્કહોર્સ	રસીદ પ્રિન્ટર, ૩૬૫-દિવસનો લોગ	CPU-આધારિત બેચિંગ
કિંમત (જીએસટી પૂર્વે)	₹૪૪,૦૦૦ થી શરૂ	₹55,000 થી શરૂ થાય છે	₹95,000 થી શરૂ થાય છે	કસ્ટમ કિંમત

ઉચ્ચ ચોકસાઈ (CE-204) માં અપગ્રેડ કરવાનો ROI

ચાલો વાસ્તવિક એન્જિનિયરિંગ અર્થશાસ્ત્ર જોઈએ. ધારો કે તમારા પ્લાન્ટમાંથી દરરોજ 5,000 લિટર ડીઝલનું વિતરણ થાય છે.

±0.5% (અથવા વધુ ખરાબ, જો કેલિબ્રેટેડ ન હોય તો) ની ઓછી ચોકસાઈવાળા પ્રમાણભૂત ડિસ્પેન્સરનો ઉપયોગ કરીને, તમારી પાસે દૈનિક ભૂલ માર્જિન 25 લિટર છે. 30-દિવસના મહિનામાં, એટલે કે 750 લિટર બિનહિસાબી બળતણ. ₹90 પ્રતિ લિટરના દરે, તમારું નાણાકીય લીક દર મહિને ₹67,500 છે.

માં અપગ્રેડ કરી રહ્યું છે CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિસ્પેન્સર તમારા એરર માર્જિનને ±0.2% સુધી ઘટાડે છે. તમારી માસિક એરર ઘટીને 300 લિટર (₹27,000) થઈ જાય છે. CE-204 માં ₹95,000 નું રોકાણ કરીને, તમારા ઓપરેશનમાં માસિક ₹40,500 ની બચત થાય છે. આ ઉપકરણ અપગ્રેડ પર પેબેક સમયગાળો ફક્ત 2.3 મહિનાનો છે. તે પછી, તે શુદ્ધ ઓપરેશનલ નફો છે, જે સખત શિફ્ટ રિકન્સિલેશન માટે પ્રિન્ટેબલ રિસિપ્ટ સિસ્ટમ દ્વારા સમર્થિત છે.

જો તમે રિમોટ સાઇટ ઇંધણ માટે મોબાઇલ બાઉઝર ડિઝાઇન કરી રહ્યા છો, તો મર્યાદાઓ અલગ છે. તમારે ડીસી પાવર સ્થિરતા અને કંપન પ્રતિકાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે. હું આ ચોક્કસ એન્જિનિયરિંગ પડકારને અમારા મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર એન્જિનિયરિંગ સ્પેક્સ અને કદ બદલવાનું માર્ગદર્શિકા.

ભારતમાં નિવારક બળતણ ડિસ્પેન્સર જાળવણી

વાસ્તવિક દુનિયામાં યુરોપિયન પ્રયોગશાળા પરીક્ષણોનો કોઈ ખાસ અર્થ નથી. જ્યારે આસપાસની ગરમી, ભારે ચોમાસાની ભેજ અને ભારતીય ઉત્પાદન ક્ષેત્રની વોલ્ટેજ અવિશ્વસનીયતાનો સામનો કરવો પડે છે ત્યારે OIML R117 સુસંગત મીટર ખૂબ જ અલગ રીતે વર્તે છે.

મારી 22 વર્ષની ક્ષેત્ર સેવાના આધારે, ઔદ્યોગિક કામગીરી માટે મારો કડક નિવારક જાળવણી પ્રોટોકોલ અહીં છે:

1. સાપ્તાહિક સ્ટ્રેનર પર્જ: પોલાણની રાહ ન જુઓ. પ્રાથમિક સક્શન સ્ટ્રેનરને દર અઠવાડિયે ખોલો અને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ મેશ સાફ કરો.
2. પાણી શોધવાની પેસ્ટ તપાસ: ડીઝલ સ્ટોરેજ ટેન્કોમાં કન્ડેન્સેશન એકઠું થાય છે. તમારા ડીપ રોડ પર સાપ્તાહિક પાણી શોધવાની પેસ્ટનો ઉપયોગ કરો. જો પાણી રોટરી વેન પંપમાં પ્રવેશ કરે છે, તો તે લુબ્રિસિટીનો નાશ કરે છે, જેના કારણે વેન તૂટી જાય છે.
3. ગ્રાઉન્ડિંગ ચકાસણી: હાઇ-સ્પીડ ફ્લુઇડ ટ્રાન્સફર દરમિયાન સ્ટેટિક વીજળી ઝડપથી બને છે. ખાતરી કરો કે ડિસ્પેન્સર ગ્રાઉન્ડિંગ સ્ટ્રેપ 2 ઓહ્મ કરતા ઓછા પ્રતિકારવાળા સમર્પિત માટીના ખાડા સાથે સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલ છે. આ મધરબોર્ડને સ્ટેટિક સ્પાઇક્સથી સુરક્ષિત કરે છે અને વિસ્ફોટક ઇગ્નીશનને અટકાવે છે.
4. નોઝલ સ્વિવલ લુબ્રિકેશન: CE-117 અને CE-130 જેવા મોડેલો પર 360-ડિગ્રી સ્વિવલ ભારે શારીરિક શોષણનો સામનો કરે છે. દર મહિને સ્વિવલ બેરિંગ પર હળવા મશીન તેલનું એક ટીપું નળીને બાંધવા અને ફાટવાથી અટકાવે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

મારો ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર પંપ કેમ ચાલે છે પણ ફ્યુઅલ કેમ નીકળતું નથી?

આ ક્લાસિક સક્શન લોસ છે. તે સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણપણે બ્લોક થયેલા સક્શન સ્ટ્રેનર, સક્શન પાઇપિંગ (ઢીલા ફ્લેંજ અથવા યુનિયન) માં હવા લીક થવાને કારણે અથવા રોટરી વેન પંપની અંદર ફસાયેલા આંતરિક બાયપાસ વાલ્વને કારણે થાય છે. પહેલા સ્ટ્રેનર તપાસો.

ઔદ્યોગિક બળતણ વિતરકને કેટલી વાર માપાંકિત કરવું જોઈએ?

ભારતીય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, હું પ્રમાણિત 20-લિટર સાબિત માપનો ઉપયોગ કરીને દર 3 મહિને યાંત્રિક કેલિબ્રેશન તપાસની ભલામણ કરું છું. જો ડિસ્પેન્સરનો ઉપયોગ વાણિજ્યિક બિલિંગ માટે કરવામાં આવે છે, તો કાનૂની મેટ્રોલોજી કાયદા અનુસાર સરકારી નિરીક્ષક દ્વારા વાર્ષિક ચકાસણી અને સીલિંગની જરૂર પડે છે.

ઓટો શટ-ઓફ નોઝલ કેમ તરત જ ક્લિક કરવાનું બંધ કરે છે?

નોઝલ સ્પાઉટના છેડા પરનો વેન્ચુરી સેન્સિંગ પોર્ટ ગંદકી, સૂકા ઇંધણ ફિલ્મ અથવા કાદવ દ્વારા અવરોધિત છે. આંતરિક વેક્યુમ મિકેનિઝમ ખોટી રીતે સમજે છે કે ટાંકી ભરાઈ ગઈ છે. ટીપને સાફ કરવા માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એર લાઇનનો ઉપયોગ કરો.

ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર ડિસ્પ્લેમાં રેન્ડમ અક્ષરો અથવા ફ્રીઝનું કારણ શું છે?

ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં, આ લગભગ હંમેશા એક જ પાવર ગ્રીડ પર કાર્યરત ભારે મશીનરીમાંથી વોલ્ટેજ સ્પાઇક્સ અથવા ફ્રીક્વન્સી ડ્રોપને કારણે થાય છે. ખાતરી કરો કે તમારું ડિસ્પેન્સર સમર્પિત MCB સાથે અલગ પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ છે, અને યુનિટનું ગ્રાઉન્ડિંગ તપાસો.

શું હું ડીઝલ ડિસ્પેન્સર દ્વારા પેટ્રોલ અથવા સોલવન્ટ પંપ કરી શકું છું?

બિલકુલ નહીં. જ્યાં સુધી યુનિટ ખાસ કરીને જ્વાળા પ્રતિરોધક એન્ક્લોઝર અને વિશિષ્ટ સીલ (જેમ કે અમારા કસ્ટમાઇઝ્ડ CE-215) સાથે રચાયેલ ન હોય, ત્યાં સુધી તમે મુશ્કેલીમાં મુકાઈ રહ્યા છો. ડીઝલ ડિસ્પેન્સર્સ પ્રમાણભૂત નાઇટ્રાઇલ સીલ અને બિન-જ્વલનશીલ એન્ક્લોઝરનો ઉપયોગ કરે છે. પેટ્રોલ જેવા અત્યંત અસ્થિર પ્રવાહીને તેમના દ્વારા પમ્પ કરવાથી સીલ તરત જ ખરાબ થઈ જશે અને સ્ટેટિક ડિસ્ચાર્જને કારણે ભારે વિસ્ફોટનું જોખમ ઊભું થશે.

અંતિમ એન્જિનિયરિંગ ચુકાદો

દિવસના અંતે, ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સના મુશ્કેલીનિવારણ માટે અનુમાન લગાવવાની જરૂર નથી - તે ફક્ત પ્રવાહી ગતિશીલતા માટે એક વ્યવસ્થિત અભિગમ લે છે. ભલે તે ભરાયેલા વેન્ટુરી હોય, કેવિટેટિંગ પંપ હોય, અથવા મીટર ડ્રિફ્ટ હોય, મૂળ કારણ સામાન્ય રીતે સાઇટની સ્થિતિ અને જાળવણીની આદતો તરફ નિર્દેશ કરે છે.

જોકે, એક એવો મુદ્દો આવે છે જ્યાં ડિગ્રેડેડ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરનું સમારકામ યુનિટને સંપૂર્ણપણે બદલવા કરતાં અનટ્રેક્ડ ઇંધણના નુકસાનમાં વધુ ખર્ચ કરે છે. જો તમારો પ્લાન્ટ દરરોજ મોટા પ્રમાણમાં વીજળીનું વિતરણ કરી રહ્યો છે અને તમે હજુ પણ ±2% ચોકસાઈ મિકેનિકલ યુનિટ પર આધાર રાખી રહ્યા છો, તો તમે સક્રિય રીતે પૈસા ગુમાવી રહ્યા છો.

સેંકડો ભારતીય સ્થાપનોના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, ઉચ્ચ-ડ્યુટી ફેક્ટરી વાતાવરણ માટે મારી ભલામણ એ છે કે અપગ્રેડ કરો CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિસ્પેન્સર. ±0.2% ચોકસાઈ, વોલ્ટેજ-સ્થિર CPU આર્કિટેક્ચર અને ભૌતિક રસીદ લોગિંગ સાથે જોડાયેલી, ઇંધણ ચોરી અને મીટર ડ્રિફ્ટ પર લૂપ બંધ કરે છે.