ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર મુશ્કેલીનિવારણ: ડ્રિફ્ટ અને સિગ્નલ નુકશાનને ઠીક કરો

૫,૦૦૦ લિટર/દિવસના થ્રુપુટ પર ૧૧TP૩ટી કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટનો ખર્ચ દર મહિને ૧.૩૫ લાખ રૂપિયા થાય છે, જે ટ્રેક વગરના ડીઝલ કચરામાં થાય છે. મારા ૨૨ વર્ષના એન્જિનિયરિંગ અને ૫,૦૦૦ થી વધુ ફ્લો માપન પ્રણાલીઓનું માપન - મુખ્ય ONGC રિફાઇનરી પાઇપલાઇનથી લઈને ગ્રામીણ ગુજરાતના ખાનગી ફ્લીટ ડેપો સુધી - મેં અસંખ્ય પ્લાન્ટ એન્જિનિયરોને "ભૂત" વપરાશની વિસંગતતાઓનો પીછો કરતા જોયા છે. જ્યારે મેનેજરો મને ફોન કરે છે, ત્યારે તેઓ લગભગ હંમેશા ઇંધણ ચોરીની શંકા કરે છે. પરંતુ દસમાંથી નવ વખત, ગુનેગાર ખરાબ મિકેનિકલ ચેમ્બર, સિગ્નલ લાઇન પર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ અથવા નિદાન ન થયેલ હવા પ્રવેશ છે.

ઔદ્યોગિક પ્રવાહ માપન માફ કરવા યોગ્ય નથી. જ્યારે તમે ચોકસાઇ-મશીન ભૂમિતિ દ્વારા હાઇડ્રોકાર્બનને આગળ ધપાવો છો, ત્યારે તમે કણોના ઘર્ષણ, પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા પરિવર્તન અને પર્યાવરણીય વિદ્યુત અવાજ સામે સતત લડાઈ લડી રહ્યા છો. જો તમને ઔદ્યોગિક પ્રવાહ મીટર જાળવણીનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હોય, તો હાર્ડવેરને આંખ આડા કાન કરીને બદલવું એ તમારા OPEX બજેટને ઉડાવી દેવાનો એક ઝડપી રસ્તો છે. તમારે નિષ્ફળતાના ભૌતિકશાસ્ત્રનું નિદાન કરવાની જરૂર છે.

તમારા પ્લાન્ટમાં ફ્લો મીટર કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ, ટર્બાઇન સિગ્નલ લોસ અને પરોપજીવી દબાણના ઘટાડાનું નિદાન અને તેને દૂર કરવા માટે અહીં ફિલ્ડ-ટેસ્ટેડ અભિગમ છે.

પીડી સિસ્ટમ્સમાં ફ્લો મીટર કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટનું નિદાન

પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટર, જેમ કે ઓવલ ગિયર અથવા પિસ્ટન પ્રકારો, ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતા હાઇડ્રોકાર્બન માપન માટે સુવર્ણ માનક છે. તેઓ મશીનવાળા રોટર્સ અને બાહ્ય કેસીંગ વચ્ચે પ્રવાહીના નિશ્ચિત જથ્થાને ફસાવીને કાર્ય કરે છે. કારણ કે તેઓ ડિસ્ક્રીટ વોલ્યુમ માપે છે, તેમની બેઝલાઇન ચોકસાઈ અપવાદરૂપ છે. જો કે, આ ચુસ્ત યાંત્રિક ક્લિયરન્સ બરાબર ત્યાંથી જ કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ ઉદ્દભવે છે.

જ્યારે પીડી મીટર ઓછું નોંધણી કરાવવાનું અથવા વધુ નોંધણી કરાવવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે મૂળ કારણ લગભગ હંમેશા ત્રણ પરિબળોમાંથી એક પર આધારિત હોય છે:

1. રોટરના ઘસારાને કારણે યાંત્રિક સ્લિપ

જો તમારા બળતણમાં સસ્પેન્ડેડ કાટ અથવા ગંદકી હોય - જે નબળી રીતે ભરાયેલા જથ્થાબંધ સંગ્રહ ટાંકીઓમાં એક કઠોર વાસ્તવિકતા છે - તો આ કણો ઘર્ષક સ્લરી તરીકે કાર્ય કરે છે. લાખો ચક્રો દરમિયાન, ઘર્ષક ક્રિયા અંડાકાર ગિયર્સની ટોચ અથવા માપન ચેમ્બરની દિવાલોને ઘસાવે છે.

જેમ જેમ ક્લિયરન્સ પહોળા થાય છે, તેમ તેમ પ્રવાહી રોટર્સને ફેરવ્યા વિના માપન ચેમ્બરને બાયપાસ કરે છે. આ ઘટનાને "સ્લિપ" કહેવામાં આવે છે. શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે તે 100 લિટર ક્યાં ગયું? તે તમારા રોટરની બાજુમાંથી સરકી ગયું, જેનો અર્થ એ છે કે મીટર તેમાંથી પસાર થતા વોલ્યુમને ઓછું નોંધશે. (મેં એટલા બધા ઘસાઈ ગયેલા મીટરનું માપાંકન કર્યું છે કે તેઓ ફિલ્ટર ન કરેલા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી - તેથી જ તમે ક્યારેય અપસ્ટ્રીમ Y-સ્ટ્રેનર વિના PD મીટર ઇન્સ્ટોલ કરતા નથી).

2. સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર અને તાપમાનમાં ફેરફાર

તાપમાન સાથે બળતણની સ્નિગ્ધતા બદલાય છે. અમદાવાદમાં ઉનાળાની ગરમ બપોર દરમિયાન 40°C પર ચાલતી ડીઝલ લાઇન શિયાળા દરમિયાન 15°C પર ચાલતી સમાન લાઇન કરતા ખૂબ જ અલગ રીતે વર્તે છે. જેમ જેમ સ્નિગ્ધતા ઘટે છે અને પ્રવાહી પાતળું થાય છે, તેમ તેમ સ્લિપ ફેક્ટર કુદરતી રીતે વધે છે. જો તમારા મીટરને જાડા શિયાળાના બળતણ માટે સાબિત અને માપાંકિત કરવામાં આવ્યું હોય, તો તે ઉનાળાની ગરમીમાં સહનશીલતા બહાર નીકળી જશે.

3. બેરિંગ અને શાફ્ટ ડ્રેગ

મારા અનુભવમાં, જો મીટર ઓછા પ્રવાહ દરે નોંધપાત્ર રીતે ઓછું નોંધાયેલું હોય, તો રોટર્સને ટેકો આપતા બેરિંગ્સ નિષ્ફળ જવાની શક્યતા છે. યાંત્રિક ઘર્ષણમાં વધારો થવાનો અર્થ એ છે કે પરિભ્રમણ શરૂ કરવા માટે વધુ પ્રવાહી દબાણની જરૂર પડે છે. તમે તમારા પ્રવાહ શ્રેણીના નીચલા છેડે મોટા પાયે કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ જોશો, જ્યારે તમારી ઉચ્ચ-પ્રવાહ ચોકસાઈ ભ્રામક રીતે સ્થિર રહે છે.

ટર્બાઇન ફ્લો મીટર સિગ્નલ નુકશાન અને વિદ્યુત અવાજનું નિરાકરણ

ટર્બાઇન મીટર એક સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રાણી છે. બ્લેડેડ રોટર ફ્લો સ્ટ્રીમમાં ફરે છે, અને જ્યારે પણ બ્લેડ પસાર થાય છે ત્યારે ચુંબકીય પિકઅપ કોઇલ ઇલેક્ટ્રિકલ પલ્સ ઉત્પન્ન કરે છે. ટર્બાઇન ફ્લો મીટર સિગ્નલ લોસ એ પ્લાન્ટ એન્જિનિયરોનો સૌથી નિરાશાજનક ઇલેક્ટ્રિકલ સમસ્યાઓમાંનો એક છે, કારણ કે મિકેનિકલ હાર્ડવેર ઘણીવાર સંપૂર્ણ રીતે અકબંધ હોય છે.

જ્યારે પંપ ચાલુ હોય ત્યારે તમારું PLC અથવા બેચ કંટ્રોલર શૂન્ય પ્રવાહ બતાવવાનું શરૂ કરે છે, અથવા તમને પ્રવાહ દરમાં અનિયમિત વધારો આપે છે, ત્યારે નીચેના તપાસો:

સેન્સર ગેપ અને મેગ્નેટિક ડિગ્રેડેશન

હોલ-ઇફેક્ટ અથવા ચલ અનિચ્છા સેન્સર રોટરની ઉપર બ્લાઇન્ડ બોરમાં બેસે છે. જો ભારે પાઇપ વાઇબ્રેશન સેન્સરને રોટરથી એક મિલીમીટર પણ દૂર કરે છે, તો ચુંબકીય ક્ષેત્રની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા નબળી પડી જાય છે. પરિણામી મિલિવોલ્ટ પલ્સ તમારા પ્રી-એમ્પ્લીફાયરના ટ્રિગર થ્રેશોલ્ડથી નીચે જાય છે. વધુમાં, જો તમે સિસ્ટમની 80°C મર્યાદાની નજીક કામ કરી રહ્યા છો, તો પિકઅપની અંદરનો કાયમી ચુંબક શારીરિક રીતે ક્ષીણ થઈ શકે છે. તે તમે વિચારો છો તેના કરતાં વધુ વાર થાય છે.

કેબલ રનમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ (EMI)

જો મારી પાસે VFD દ્વારા ફેન્ટમ ફ્લો રીડિંગ માટે દર વખતે એક રૂપિયો હોત, તો હું અત્યાર સુધીમાં નિવૃત્ત થઈ ગયો હોત. GIDC જેવા ગીચ ઔદ્યોગિક વસાહતોમાં, પાવર ગુણવત્તા ખૂબ જ ખરાબ છે. જો તમારા ટર્બાઇન મીટરમાંથી અનએમ્પ્લીફાઇડ પલ્સ સિગ્નલ 50 HP વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ (VFD) માટે પાવર લાઇન્સ જેવી જ કેબલ ટ્રેમાં ચાલે છે, તો VFD ની સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ ફ્લો સિગ્નલ લાઇન પર ભારે અવાજ પેદા કરશે. તમારા બેચ કંટ્રોલર આ વિદ્યુત અવાજને ફ્લો પલ્સ તરીકે અર્થઘટન કરે છે, જેના કારણે ભારે ઓવર-રજિસ્ટ્રેશન થાય છે.

ચોમાસાની ભેજ અને ગ્રાઉન્ડ લૂપ્સ

ભારતીય ચોમાસુ ક્ષેત્રીય સાધનો પર ક્રૂર હોય છે. ટર્બાઇન મીટરના ટર્મિનલ બોક્સમાં ભેજ પ્રવેશવાથી જમીન પર પરોપજીવી માર્ગો બને છે. જ્યારે મીટર બોડી અને પ્રાપ્ત કરનાર PLC અલગ અલગ વોલ્ટેજ પોટેન્શિયલ પર ગ્રાઉન્ડેડ હોય છે ત્યારે ગ્રાઉન્ડ લૂપ થાય છે. આ તફાવત સિગ્નલ શીલ્ડ દ્વારા ફરતા પ્રવાહને ચલાવે છે, જે 4-20mA સિગ્નલોને સંપૂર્ણપણે વિકૃત કરે છે અથવા પલ્સ અખંડિતતાનો નાશ કરે છે.

હવામાં પ્રવેશ: સાયલન્ટ એક્યુરસી કિલર

પૃથ્વી પર કોઈ પણ ફ્લો મીટર એક લિટર પ્રવાહી અને એક લિટર હવા વચ્ચેનો તફાવત પારખી શકતું નથી. જો તમારો ટ્રાન્સફર પંપ ડિગ્રેડેડ સક્શન સીલ દ્વારા હવા શોષી રહ્યો હોય, અથવા જો તમે બલ્ક ટાંકી સંપૂર્ણપણે ખાલી કરો છો, તો તે પ્રવેશેલી હવા મીટરમાંથી પસાર થાય છે.

ઉચ્ચ-ચોકસાઈવાળા પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરમાં—જેમ કે અમારા CE-113 ટ્રાન્સફર મીટર—હવા પ્રવેશદ્વાર રોટર્સને આક્રમક રીતે ફેરવે છે. હવામાં લગભગ શૂન્ય સ્નિગ્ધતા હોવાથી, તે કોઈ યાંત્રિક પ્રતિકાર આપતું નથી. મેં PD મીટરને એટલી તીવ્ર ગતિએ હવાના વિસ્ફોટો જોયા છે કે તે આંતરિક સમય ગિયર્સને સાફ કરી નાખે છે. વધુ સામાન્ય રીતે, જોકે, તમે ફક્ત "ભૂત" બળતણ માટે ચૂકવણી કરો છો. મેં એક વખત એક એવી સાઇટનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું જ્યાં તેમના માસિક "બળતણ" બિલનો 5% ફક્ત વાતાવરણીય હવા હતો. જ્યાં સુધી તેને ઘટાડવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તે ગાણિતિક રીતે અનિવાર્ય છે.

આના નિવારણ અને અટકાવવા માટે:

1. એર એલિમિનેટર ઇન્સ્ટોલ કરો: કસ્ટડી-ટ્રાન્સફર સેટઅપ્સ, ખાસ કરીને જે OIML R117 નું પાલન કરે છે, તેમાં મીટરની ઉપરની તરફ તરત જ એર એલિમિનેટર ટાંકી સ્થાપિત કરવી ફરજિયાત છે. આ ટાંકી પ્રવાહી વેગ ધીમો પાડે છે, જેનાથી હવાના પરપોટા ઉપર આવે છે અને પ્રવાહી માપન ચેમ્બર સુધી પહોંચે તે પહેલાં ફ્લોટ વાલ્વ દ્વારા બહાર નીકળી શકે છે.
2. નેટ પોઝિટિવ સક્શન હેડ (NPSH) તપાસો: જો તમારા પંપની સક્શન બાજુ પર દબાણ ખૂબ વધારે હોય, તો ડીઝલ સ્થાનિક રીતે બાષ્પીભવન (પોલાણ) કરશે. આ વરાળ પરપોટા મીટરમાંથી પસાર થાય છે, કૃત્રિમ રીતે વોલ્યુમને ફુલાવીને, રેખા નીચે પ્રવાહીમાં પાછા તૂટી જાય છે.

જો તમે ઇચ્છો છો કે ચોક્કસ પાઇપિંગ લેઆઉટ આને ટાળે, તો અમારી સમીક્ષા કરો ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલેશન: એન્જિનિયરની સેટઅપ માર્ગદર્શિકા.

TCO વિશ્લેષણ અને સ્પષ્ટીકરણ મેટ્રિક્સ

કેટલીકવાર, મુશ્કેલીનિવારણ ટર્મિનલ નિદાન આપે છે - એટલે કે મીટર ફક્ત સમારકામની બહાર ક્ષતિગ્રસ્ત છે. આ તબક્કે, સ્પષ્ટીકરણ મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે. પ્રાપ્તિ ટીમો ઘણીવાર પ્રારંભિક મૂડી ખર્ચને જુએ છે, 5 વર્ષના જીવનચક્રમાં કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) ને અવગણીને.

વાસ્તવિક આંકડાઓ જુઓ. જો 5,000 L/દિવસની ડીઝલ લાઇન પર સસ્તું, બિન-ઔદ્યોગિક ફ્લો મીટર 1% થી ડ્રિફ્ટ થાય છે, તો તમને માસિક ₹1.35 લાખનું નુકસાન થાય છે. ±0.2% ચોકસાઈ સાથે હેવી-ડ્યુટી CE-113 માં અપગ્રેડ કરવાથી તે અનિશ્ચિતતાને મર્યાદિત કરે છે, જે કામગીરીના પ્રથમ 14 દિવસમાં જ ચૂકવવામાં આવે છે.

અમારા ડિપ્લોયમેન્ટ ડેટાના આધારે ચિંતન એન્જિનિયર્સના માનક મોડેલો વિવિધ ક્ષેત્રના દૃશ્યોને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે તેની તકનીકી સરખામણી અહીં છે:

મોડેલ	માપન ટેકનોલોજી	પ્રવાહ શ્રેણી	ચોકસાઈ	TCO / મુશ્કેલીનિવારણ પ્રોફાઇલ
:—	:—	:—	:—	:—
સીઇ-110	મિકેનિકલ ઓવલ ગિયર પીડી	૨૦ - ૩૦૦ લિટર/મિનિટ	±0.5%	મજબૂત, સ્નિગ્ધતા-સ્વતંત્ર. સિગ્નલ નુકશાન (યાંત્રિક કાઉન્ટર) માટે રોગપ્રતિકારક શક્તિ. ગિયર ઘસારો અટકાવવા માટે અપસ્ટ્રીમ સ્ટ્રેનર્સની જરૂર પડે છે.
સીઇ-210	ટર્બાઇન / હેલિકલ સેન્સર	૫ - ૧૦,૦૦૦ લિટર/કલાક	±0.5%	ઓછી સ્નિગ્ધતાવાળા ઇંધણ માટે અપવાદરૂપ. સિગ્નલ નુકશાન ટાળવા માટે ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રોટોકોલનું કડક પાલન જરૂરી છે. દબાણના ધબકારાને સહન કરે છે.
સીઇ-૧૧૩	કસ્ટડી ટ્રાન્સફર પીડી	૨૫ - ૧૩૦૦ લિટર/મિનિટ	±0.2%	કડક જવાબદારી માટે મારી પસંદગી. વિટોન સીલ સાથે એલ્યુમિનિયમ બોડી. 80°C પર 10 BAR સુધી હેન્ડલ કરે છે. યોગ્ય રીતે જાળવણી કરવામાં આવે ત્યારે લગભગ ડ્રિફ્ટને દૂર કરે છે.
સીઇ-212	માઇક્રો-પિસ્ટન પીડી	૫ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	±0.2%	સૂક્ષ્મ-સચોટ. ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ડીઝલ વિતરણ અને એન્જિન વપરાશ દેખરેખ માટે આદર્શ. બાહ્ય કેલિબ્રેશન વ્હીલ ડ્રિફ્ટ કરેક્શનને સરળ બનાવે છે.

યોગ્ય મીટર રૂપરેખાંકન પસંદ કરવાથી પાઇપ પ્રેશર થાય તે પહેલાં જ નિષ્ફળતા મોડ્સ મર્યાદિત થાય છે. ખાતરી નથી કે કઈ ટેકનોલોજી તમારા પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા પ્રોફાઇલ્સ સાથે મેળ ખાય છે? અમારી માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લો ઓઇલ ફ્લો મીટર સ્પેક્સને ડીકોડ કરવા: એક એન્જિનિયરની માર્ગદર્શિકા.

મીટર પર દબાણ ઘટવાનું મુશ્કેલીનિવારણ

દરેક ફ્લો મીટર ચલાવવા માટે પાઇપલાઇનમાંથી ઉર્જા વાપરે છે. આપણે આને પ્રેશર ડ્રોપ (ΔP) તરીકે રેકોર્ડ કરીએ છીએ.

જો તમારા પ્લાન્ટ સંચાલકો ફરિયાદ કરે છે કે ડીઝલ ટ્રાન્સફર પંપ અચાનક જરૂરી પ્રવાહ દર પહોંચાડવામાં સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે, તો તરત જ પંપને દોષ ન આપો. ફ્લો મીટર પર દબાણમાં ઘટાડો તપાસો. ΔP માં અચાનક વધારો ગંભીર પ્રતિબંધ સૂચવે છે.

1. ભરાયેલા અપસ્ટ્રીમ સ્ટ્રેનર: Y-સ્ટ્રેનર મીટરને સુરક્ષિત રાખવા માટે પોતાનું બલિદાન આપવા માટે રચાયેલ છે. સ્ટ્રેનર બાસ્કેટ ભરાઈ જવાથી દબાણમાં ભારે ઘટાડો થશે અને પંપ ભૂખ્યો રહેશે. મેં ડીઝલ લાઈનોમાંથી બાસ્કેટ કાઢી છે જે કાદવ ફિલ્ટર કરતી હોય તેવું લાગતું હતું. બાસ્કેટ ખેંચો, 60-મેશ સ્ક્રીન સાફ કરો અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.
2. થીજી ગયેલા અથવા જપ્ત કરાયેલા રોટર્સ: પીડી મીટરમાં, જો રોટર અને કેસીંગ વચ્ચે સખત કણ જામ થઈ જાય, તો રોટર ફરવાનું બંધ કરી દેશે. મીટર અસરકારક રીતે પ્લગ થયેલ પાઇપ બની જશે. તમે શૂન્ય પ્રવાહ વાંચશો, અને મીટરનું ઉપરનું દબાણ ઝડપથી પંપના ડેડહેડ દબાણ સુધી વધશે. પ્રવાહ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે મીટરને બાયપાસ કરો, પછી માપન ચેમ્બરને અલગ કરો અને ફરીથી બનાવો.
3. સ્નિગ્ધતા સ્પાઇક્સ: અમારા CE-105 અને CE-106 જેવા ડિજિટલ મીટર ડીઝલને સંપૂર્ણ રીતે હેન્ડલ કરે છે. જો કે, જો લાઇનનો ઉપયોગ ભૂલથી ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતાવાળા ફર્નેસ ઓઇલ અથવા ગિયર લ્યુબ માટે હીટ ટ્રેસિંગ વિના કરવામાં આવે છે, તો જાડા પ્રવાહીને ચુસ્ત આંતરિક ક્લિયરન્સમાંથી પસાર થવામાં મુશ્કેલી પડશે, જેના પરિણામે દબાણમાં તીવ્ર ઘટાડો થશે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ઔદ્યોગિક ફ્લો મીટરની જાળવણી કેટલી વાર કરવી જોઈએ?

ભારે ટ્રાફિકવાળા ડેપોમાં ડીઝલ વિતરણ માટે, અપસ્ટ્રીમ સ્ટ્રેનર બાસ્કેટને માસિક સાફ કરો. પ્રમાણિત પ્રોવર કેનનો ઉપયોગ કરીને દર 6 મહિને વોલ્યુમેટ્રિક પ્રૂવિંગ રન (કેલિબ્રેશન ચેક) કરો. તમારા કુલ થ્રુપુટના આધારે દર 3 થી 5 વર્ષે આંતરિક માપન ચેમ્બર ફરીથી બનાવવાની અપેક્ષા રાખો.

પંપ બંધ હોય ત્યારે ડિજિટલ ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર પ્રવાહ બતાવવાનું કારણ શું છે?

આ ક્લાસિક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ટરફરેન્સ (EMI) અથવા પાઇપ વાઇબ્રેશન છે. નજીકની મોટરમાંથી ઉચ્ચ-આવર્તન વાઇબ્રેશન ટર્બાઇન રોટરને ચુંબકીય પિકઅપને ટ્રિગર કરવા માટે પૂરતું "ખડખડાટ" કરી શકે છે. વૈકલ્પિક રીતે, VFD માંથી વિદ્યુત અવાજ તમારા પલ્સ કેબલમાં રક્તસ્ત્રાવ કરી રહ્યો છે. ખાતરી કરો કે તમે ટ્વિસ્ટેડ-પેર શિલ્ડેડ કેબલનો ઉપયોગ કરો છો અને શીલ્ડને ફક્ત PLC છેડે જ ગ્રાઉન્ડ કરો છો.

શું હું સોફ્ટવેર દ્વારા ફ્લો મીટર કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટને ઠીક કરી શકું?

હા, પણ થોડી ચેતવણીઓ સાથે. જો તમારી પાસે CE-111 ડિજિટલ ફ્લો મીટર હોય અને તમે સતત, રેખીય 1% અંડર-રજિસ્ટ્રેશન જોશો, તો તમે તેને સુધારવા માટે ડિજિટલ K-ફેક્ટર (લિટર દીઠ પલ્સ) બદલી શકો છો. જો કે, જો ડ્રિફ્ટ વિવિધ ફ્લો રેટમાં બિન-રેખીય હોય, તો સોફ્ટવેર તેને ઠીક કરી શકશે નહીં - તમારી પાસે યાંત્રિક ઘસારો છે અને તમારે આંતરિક રોટર બદલવા પડશે.

મોટો પંપ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી મારા ફ્લો મીટરની ચોકસાઈ કેમ ઘટી ગઈ?

તમે કદાચ મીટરને તેના મહત્તમ રેટ કરેલ પ્રવાહ દરથી આગળ ધકેલી દીધું હશે, અથવા વધેલા સક્શન ડ્રોને કારણે પંપ પોલાણમાં પરિણમ્યો હશે, જેના કારણે હવા લાઇનમાં પ્રવેશી હશે. ઉદાહરણ તરીકે, CE-110 (જે મહત્તમ 300 L/મિનિટ માટે રેટ કરેલ છે) દ્વારા 400 L/મિનિટની ઝડપે દબાણ કરવાથી ગંભીર સ્લિપ, વધારાનું દબાણ ઘટશે અને ઝડપી યાંત્રિક નિષ્ફળતા થશે.

શું ચિંતન એન્જિનિયર્સના મીટર બાયોડીઝલ મિશ્રણોને હેન્ડલ કરે છે?

હા. બાયોડીઝલ (B20 અથવા B100) શુદ્ધ હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ (HSD) કરતા અલગ સોલ્વેન્સી અને સ્નિગ્ધતા લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. બાયોડીઝલ માટે, પ્રમાણભૂત બુના-એનને બદલે વિટોન સીલથી સજ્જ અમારા મીટરનો ઉલ્લેખ કરો, કારણ કે બાયોડીઝલ સમય જતાં ચોક્કસ પ્રમાણભૂત ઇલાસ્ટોમર્સને ફૂલી શકે છે અને ઘટાડી શકે છે.

ક્ષેત્ર તરફથી અંતિમ ભલામણો

22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, ફક્ત સિગ્નલ ખોવાઈ જવાને કારણે અથવા 1% ડ્રિફ્ટને કારણે ફ્લો મીટર ફેંકી દેવાથી આળસુ એન્જિનિયરિંગ થાય છે. વાસ્તવિક ભૌતિકશાસ્ત્રનું નિદાન કરવું - પછી ભલે તે PD ચેમ્બરમાં ઘર્ષક ઘસારો હોય, ગ્રાઉન્ડ લૂપ્સ 4-20mA સિગ્નલનો નાશ કરે, અથવા હવાના પ્રવેશ દ્વારા તમારા વોલ્યુમને ફુલાવવાનું હોય - તમારા પ્લાન્ટની મોટી મૂડી બચાવશે.

સામાન્ય ડીઝલ ટ્રાન્સફર માટે જ્યાં PLC એકીકરણ જરૂરી હોય, CE-210 ટર્બાઇન મીટર જો તમારું ઇલેક્ટ્રિકલ શિલ્ડિંગ મજબૂત હોય, તો ઉત્તમ વિશ્વસનીયતા પ્રદાન કરે છે. પરંતુ જો તમે મોંઘા ડીઝલ સ્ટોક માટે વ્યક્તિઓને જવાબદાર ઠેરવી રહ્યા છો, અથવા વાણિજ્યિક બિલિંગ માટે ઇંધણ ટ્રાન્સફર કરી રહ્યા છો, તો તમે મિકેનિક્સ સાથે સમાધાન કરી શકતા નથી. મારી ભલામણ છે કે CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડીઝલ ફ્લો મીટર. તેની ±0.2% કસ્ટડી-ટ્રાન્સફર ચોકસાઈ, હેવી-ડ્યુટી એલ્યુમિનિયમ બાંધકામ અને બિલ્ટ-ઇન કેલિબ્રેશન વ્હીલ સાથે, તે પ્રવાહી માપનની અસ્પષ્ટતાને વ્યવસ્થિત રીતે દૂર કરે છે.