મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા

ખાણકામ સ્થળ પર પંપ પ્રાઇમ ન થવાને કારણે એક મોબાઇલ ડીઝલ બાઉઝર ફસાઈ જવાથી તમને ફક્ત ₹2,500 રિપેર બિલનો ખર્ચ થતો નથી. જો 10 માટીકામ કરનારાઓનો કાફલો ત્રણ કલાક સુધી ઇંધણની રાહ જોતા બેસે છે, તો તમે ફક્ત ₹1.5 લાખથી વધુની કામગીરી ઉત્પાદકતા ગુમાવી છે.

હું વિક્રમ દેસાઈ છું, અને ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં છેલ્લા 22 વર્ષોમાં, મેં 5,000 થી વધુ ફ્લો મેઝરમેન્ટ સિસ્ટમ્સના ઇન્સ્ટોલેશન, કેલિબ્રેશન અને મુશ્કેલીનિવારણનું નિરીક્ષણ કર્યું છે. જ્યારે તમે ટાટા 407 ની પાછળ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર અને રોટરી વેન પંપ લગાવો છો અને તેને કાચા રસ્તાઓ પર GIDC ઔદ્યોગિક વસાહત અથવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોરિડોરમાં મોકલો છો, ત્યારે વસ્તુઓ વાઇબ્રેટ થશે. ધૂળ ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરશે. વાહન અલ્ટરનેટર્સ ખરાબ પ્રદર્શન કરશે.

સ્ટાન્ડર્ડ મેન્યુઅલમાં મળતી સામાન્ય સલાહ ભૂલી જાઓ. મારી ટીમ મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સરના મુશ્કેલીનિવારણ માટે ક્ષેત્રમાં જે ચોક્કસ ડાયગ્નોસ્ટિક્સનો ઉપયોગ કરે છે તે અહીં છે. અમે સક્શન લિફ્ટ નિષ્ફળતા, 12V/24V DC પાવર ડ્રોપ્સ અને મોબાઇલ ડિસ્પેન્સિંગ સ્કિડ્સમાં એર-લોક સ્થિતિઓ પાછળની એન્જિનિયરિંગ વાસ્તવિકતા જોઈ રહ્યા છીએ.

સક્શન લિફ્ટ નિષ્ફળતા અને પંપ પ્રાઇમિંગ સમસ્યાઓનું નિદાન

જ્યારે કોઈ સાઇટ એન્જિનિયર મને ફોન કરીને ડીઝલ ડિસ્પેન્સર પંપ, 90%, પ્રાઈમિંગ ન થવા અંગે ફરિયાદ કરે છે, ત્યારે તેઓ મોટરને દોષ આપે છે. હું તમને એક રહસ્ય જણાવું છું: મોટર ભાગ્યે જ ગુનેગાર હોય છે. રોટરી વેન પંપ કાર્બન વેન અને કાસ્ટ આયર્ન સ્ટેટર હાઉસિંગ વચ્ચે હાઇડ્રોડાયનેમિક સીલ બનાવવા માટે પ્રવાહી પર આધાર રાખે છે. જ્યારે સિસ્ટમ શુષ્ક હોય છે, ત્યારે હવા વેનમાંથી સરકી જાય છે, જે વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતામાં ભારે ઘટાડો કરે છે અને પંપને ટાંકીમાંથી ડીઝલ ઉપાડવા માટે જરૂરી વેક્યૂમ ઉત્પન્ન કરવાથી અટકાવે છે.

બોઝર્સમાં સક્શન હેડનું ભૌતિકશાસ્ત્ર

જો તમારું ડિસ્પેન્સર ટેન્કરની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ હોય (ટોપ-લોડિંગ કન્ફિગરેશન), તો પંપે ગુરુત્વાકર્ષણ સામે ડીઝલ ખેંચવું જ જોઈએ. 12V/24V સિસ્ટમ પરના સ્ટાન્ડર્ડ રોટરી વેન પંપ 2 થી 3-મીટર સક્શન હેડને આરામથી ખેંચી શકે છે. જો કે, જો ડીઝલનું સ્તર ઊંડા ટાંકીના તળિયે જાય છે, અને આસપાસનું તાપમાન ઊંચું હોય છે (જે ડીઝલની સ્નિગ્ધતા થોડી ઘટાડે છે), તો પંપ લાઇનમાં હવાને બહાર કાઢવા માટે સંઘર્ષ કરે છે. મેં જોયું છે કે સેટઅપ્સ ફક્ત એટલા માટે પ્રાઇમ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે કારણ કે બપોરના ગરમીના મોજાએ વેક્યુમ સીલ તોડી નાખવા માટે પૂરતું બળતણ પાતળું કરી દીધું હતું.

પ્રાઇમિંગ નિષ્ફળતા માટે ડાયગ્નોસ્ટિક પગલાં:

1. બાયપાસ વાલ્વ તપાસો: અમારા CE-130 અને CE-206 મોડેલોમાં બનાવેલા દરેક રોટરી વેન પંપમાં આંતરિક બાયપાસ વાલ્વ હોય છે. જો કાટમાળનો ટુકડો - જૂની ટાંકીમાંથી કાટ લાગતો સ્કેલ અથવા ડિગ્રેડેડ રબર શેવિંગ - બાયપાસ પોપેટની નીચે રહે છે, તો વાલ્વ ખુલ્લો રહે છે. પંપ ટાંકીમાંથી બળતણ ખેંચવાને બદલે ફક્ત અંદરથી હવાનું પરિભ્રમણ કરશે. પંપને અલગ કરો, બાયપાસ હેક્સ નટ દૂર કરો, સ્પ્રિંગ ખેંચો અને પોપેટ સાફ કરો.
2. ફૂટ વાલ્વ (નોન-રીટર્ન વાલ્વ) નું નિરીક્ષણ કરો: સક્શન લાઇનના તળિયે કાર્યરત ફૂટ વાલ્વ પંપ બંધ હોય ત્યારે પ્રવાહીના સ્તંભને સસ્પેન્ડ રાખે છે. જો પંપ દરરોજ સવારે પ્રાઇમ થવામાં 10 સેકન્ડથી વધુ સમય લે છે, તો તમારા ફૂટ વાલ્વ લીક થઈ રહ્યો છે.
3. વેન વેર: કાર્બન વેન સમય જતાં ઘસાઈ જાય છે. જો પંપ 500,000 લિટરથી વધુ ચાલે છે, તો વેનની સહિષ્ણુતા તપાસો. જો તે ઉત્પાદકના સ્પેક કરતાં વધુ પહેરવામાં આવે છે, તો તે સીલ થશે નહીં, અને તમે સક્શન લિફ્ટ ક્ષમતા ગુમાવશો.

વોલ્ટેજ ડ્રોપ્સ: ડીસી ડિસ્પેન્સિંગ સિસ્ટમ્સનો સાયલન્ટ કિલર

મને સૌથી વધુ વારંવાર મળતી ડીઝલ બાઉઝર પંપ રિપેર વિનંતીઓમાંની એક એવી મોટર્સ છે જે પાંચ મિનિટ ડિસ્પેન્સિંગ પછી "ધીમી ચાલે છે" અથવા વધુ ગરમ થઈ જાય છે. મોબાઇલ ફ્યુઅલિંગ સેટઅપ સામાન્ય રીતે વાહનની 12V અથવા 24V બેટરી સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે, પરંતુ ફ્લીટ મેનેજરો અંતર પર વોલ્ટેજ ડ્રોપની અસરને ઓછો અંદાજ આપે છે.

ગણિત કરો. ઉદાહરણ તરીકે, અમારા CE-130 ડિજિટલ પ્રીસેટ ડિસ્પેન્સરને લો. 24V DC પર કાર્યરત અને ફુલ લોડ (60 L/મિનિટ) હેઠળ 15 Amps ખેંચવા માટે, તેને યોગ્ય કેબલિંગની જરૂર છે. જો તમારી ઇન્સ્ટોલેશન ટીમે ટ્રકની બેટરીથી 6 મીટર દૂર પાછળના માઉન્ટેડ ડિસ્પેન્સર સ્કિડ સુધી પાવર ચલાવવા માટે પ્રમાણભૂત 1.5 ચોરસ મીમી વાયરનો ઉપયોગ કર્યો હોય, તો તે વાયરનો પ્રતિકાર એક મહત્વપૂર્ણ નિષ્ફળતા બિંદુ બની જાય છે.

ઓહ્મના નિયમ અને પ્રમાણભૂત વાયર પ્રતિકાર કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરીને, નાના કદના વાયર પર 12-મીટર રાઉન્ડ ટ્રીપ 3 થી 4-વોલ્ટ ડ્રોપનું કારણ બની શકે છે. મોટર, 24V ને બદલે ફક્ત 20V પ્રાપ્ત કરે છે, ટોર્ક જાળવવા માટે વધુ પ્રવાહ ખેંચવાનો પ્રયાસ કરે છે. આ વધારાની ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, ટર્મિનલ બ્લોક પીગળે છે અને અંતે સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સને બાળી નાખે છે.

મોબાઇલ સ્કિડ માટે યોગ્ય વાયરિંગ પ્રોટોકોલ

• કેબલ કદ: ૩ મીટરથી વધુ પહોળા ડીસી ડિસ્પેન્સર ઇન્સ્ટોલેશન માટે હંમેશા ઓછામાં ઓછા ૪ ચોરસ મીમી અથવા ૬ ચોરસ મીમીના સ્ટ્રેન્ડેડ કોપર વાયરનો ઉપયોગ કરો.
• સીધા જોડાણો: ટ્રકના ટેલ લાઇટ હાર્નેસ અથવા સહાયક ડેશબોર્ડ પોર્ટમાં ક્યારેય ટેપ કરશો નહીં. બેટરી ટર્મિનલ્સ પર સીધી સમર્પિત લાઇનો ચલાવો, શક્ય તેટલી બેટરીની નજીક ફ્યુઝ કરો.
• રિલે જાળવણી: ગુજરાતના દરિયાકાંઠાના પટ્ટા જેવા ઉચ્ચ ભેજવાળા વાતાવરણમાં રિલે સંપર્કો પર ઝડપી ઓક્સિડેશન થાય છે. ખાડાવાળા રિલે ભારે વિદ્યુત પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરે છે. તમારા નિયમિત મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર જાળવણીના ભાગ રૂપે વાર્ષિક 40A ઓટોમોટિવ રિલેને બદલો.

ડીઝલ બાઉઝર પંપમાં એર-લોકને સંબોધિત કરવું

ફિલ્ડ ઓપરેટરો સતત એર-લોક અને કેવિટેશનને ગૂંચવતા રહે છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રાણીઓ છે. કેવિટેશન ત્યારે થાય છે જ્યારે સક્શન પ્રતિબંધ એટલો ઊંચો હોય છે કે પ્રવાહીનું દબાણ તેના વરાળ દબાણથી નીચે આવી જાય છે, જેના કારણે વરાળ પરપોટા બને છે અને આક્રમક રીતે તૂટી પડે છે. એર-લોક એ ફક્ત વાતાવરણીય હવા છે જે સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે અને પંપ હાઉસિંગ અથવા મીટર ચેમ્બરમાં ફસાઈ જાય છે.

હવા ક્યાંથી આવી રહી છે?

જો તમારું ડિજિટલ ડિસ્પ્લે વધી રહ્યું છે પણ નોઝલમાંથી ફીણ નીકળી રહ્યું છે, તો તમારી પાસે સક્શન સાઇડ લીક છે. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર - જેમ કે અમારા CE-204 સેટઅપમાં - શુદ્ધ વોલ્યુમ માપે છે. તેમને કોઈ ફરક પડતો નથી કે તે એક લિટર ડીઝલ છે કે એક લિટર હવા. જો હવા મીટરમાંથી પસાર થાય છે, તો તમે તમારા વ્યવહાર રેકોર્ડ ખોટા બનાવી રહ્યા છો - જો વાણિજ્યિક વેચાણ માટે વિતરણ કરવામાં આવે તો તે કાનૂની મેટ્રોલોજી એક્ટના ધોરણોનું સીધું ઉલ્લંઘન છે.

સામાન્ય હવા પ્રવેશ બિંદુઓ:

1. ફિલ્ટર હાઉસિંગ ઓ-રિંગ્સ: જ્યારે પણ ઇનલાઇન ફિલ્ટર એલિમેન્ટ બદલાય છે, ત્યારે રબર ઓ-રિંગને કડક કરતા પહેલા ડીઝલ અથવા હળવા તેલથી લુબ્રિકેટ કરવું આવશ્યક છે. સૂકી ઓ-રિંગ પિંચ કરશે, જેનાથી એક માઇક્રોસ્કોપિક ગેપ બનશે. તે ડીઝલને બહાર કાઢશે નહીં (કારણ કે તે વેક્યુમ હેઠળ છે), પરંતુ તે હવાને અંદર ખેંચશે.
2. થ્રેડેડ ફિટિંગ: ભારે કંપન વાતાવરણ માટે ટેફલોન ટેપ અપૂરતી છે. મોબાઇલ ટ્રોલીના સતત બમ્પિંગથી NPT અથવા BSPT થ્રેડો છૂટા પડી જશે. હંમેશા ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા, ડીઝલ-પ્રતિરોધક પ્રવાહી થ્રેડ સીલંટનો ઉપયોગ કરો.
3. સક્શન નળી છિદ્રાળુતા: સસ્તા પીવીસી સક્શન હોઝ યુવી લાઇટ અને ડીઝલના સંપર્કમાં આવવાથી બગડી જાય છે. માઇક્રો-ક્રેક્સ વિકસે છે. સક્શન લાઇન માટે હંમેશા સ્ટીલ-વાયર રિઇનફોર્સ્ડ નાઇટ્રાઇલ રબર હોઝનો ઉપયોગ કરો.

પોલાણ અને હવાના પ્રવેશને અટકાવતા યોગ્ય પાઇપિંગ ગોઠવણીઓ પર ઊંડાણપૂર્વક નજર રાખવા માટે, હું અમારા સમીક્ષા કરવાની ભલામણ કરું છું મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર એન્જિનિયરિંગ અને કદ બદલવાની માર્ગદર્શિકા.

ક્ષેત્ર વિશ્વસનીયતા માટે સ્પષ્ટીકરણો અને મોડેલ પસંદગી

તમે એવી સિસ્ટમનું મુશ્કેલીનિવારણ કરી શકતા નથી જે પહેલા દિવસથી જ મૂળભૂત રીતે મેળ ખાતી ન હોય. જો તમે હેવી-ડ્યુટી એપ્લિકેશન માટે લાઇટ-ડ્યુટી પંપ ઇન્સ્ટોલ કરો છો, તો મુશ્કેલીનિવારણ એ રોજિંદા કામ બની જાય છે.

જ્યારે હું તેમના સર્વિસ ટ્રકને અપગ્રેડ કરવા માંગતા ફ્લીટ મેન્ટેનન્સ મેનેજરો સાથે સલાહ લઉં છું, ત્યારે અમે ડિસ્પેન્સરને પર્યાવરણ સાથે મેચ કરવા માટે વાસ્તવિક દુનિયાના ઓપરેશનલ ડેટા પર નજીકથી નજર રાખીએ છીએ. મારી ટીમ ફીલ્ડ નિષ્ફળતાઓને શરૂ થાય તે પહેલાં જ અટકાવવા માટે જે ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણ મેટ્રિક્સનો ઉપયોગ કરે છે તે અહીં છે.

ચિંતન એન્જિનિયર્સ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ મેટ્રિક્સ

મોડેલ	પ્રવાહ શ્રેણી	મીટર ચોકસાઈ	વીજ પુરવઠો	અટકાવવા માટે શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ...
:—	:—	:—	:—	:—
સીઇ-૧૩૦	૨૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	±0.5 %	૧૨વી/૨૪વી ડીસી	ચોરી: સીપીયુ-આધારિત પ્રીસેટ કંટ્રોલર લોક ચોક્કસ અધિકૃત વોલ્યુમો સુધી વિતરણ કરે છે.
સીઇ-૧૧૭	૪૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	±0.5 %	એસી/ડીસી વિકલ્પો	યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓ: મજબૂત પિત્તળના આંતરિક ભાગો ગંદા વાતાવરણને પ્રમાણભૂત એલોય કરતાં વધુ સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે.
સીઇ-206	૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ	±0.5 %	૧૨વી/૨૪વી ડીસી	ડેટા નુકશાન: ૩૬૫ દિવસ માટે દૈનિક ડેટા સંગ્રહિત કરે છે; ઑફલાઇન ફીલ્ડ બાઉઝર્સના ઑડિટ માટે મહત્વપૂર્ણ.
સીઇ-204	૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ	±0.2 % (પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવું)	૧૨વો/૨૪વો ડીસી, એસી	કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ: ઉચ્ચ ચોકસાઈવાળા ડિજિટલ પ્રીસેટ, તાત્કાલિક રસીદ બનાવવા માટે પ્રિન્ટર-તૈયાર.

નિવારક મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર જાળવણી

પ્રતિક્રિયાશીલ સમારકામ તમારા કાફલાને ગ્રાઉન્ડેડ રાખશે. 99% અપટાઇમ સુનિશ્ચિત કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો સક્રિય જાળવણી છે. મેં સુંદર રીતે એન્જિનિયર્ડ CE-201 હેવી ડ્યુટી સ્કિડ્સને છ મહિનામાં બરબાદ થતા જોયા છે કારણ કે સાઇટે મૂળભૂત હાઉસકીપિંગની અવગણના કરી હતી.

૩૦-દિવસના ફ્લીટ મેન્ટેનન્સ ચેકલિસ્ટ

1. પાણીની પેસ્ટ ટેસ્ટ: દર 30 દિવસે, તમારા બાઉઝરની ડિપસ્ટિક પર પાણી શોધવાની પેસ્ટનો ઉપયોગ કરો. દૈનિક તાપમાનના વધઘટને કારણે મોબાઇલ સ્ટીલ ટાંકીઓમાં કન્ડેન્સેશન ઝડપથી બને છે. જો ડિસ્પેન્સર પંપ ટાંકીના તળિયેથી પાણી ખેંચે છે, તો તે મીટરના આંતરિક રોટર્સ અને બાયપાસ વાલ્વ સ્પ્રિંગને ગંભીર રીતે કાટ લાગશે.
2. ફિલ્ટર એલિમેન્ટ રિપ્લેસમેન્ટ: ફિલ્ટર બદલવા માટે ફ્લો રેટ ઘટે ત્યાં સુધી રાહ ન જુઓ. જો તમારું CE-130 60 લિટર/મિનિટ પહોંચાડવાનું માનવામાં આવે છે અને હાલમાં 40 લિટર/મિનિટ કરી રહ્યું છે, તો ફિલ્ટર ચોક થઈ ગયું છે. શું તમને લાગે છે કે ફિલ્ટર બદલવું એ એક ઝંઝટ છે? બળી ગયેલા સ્ટેટરને બદલવાનો પ્રયાસ કરો. ચોક થઈ ગયેલું ફિલ્ટર ડિફરન્શિયલ પ્રેશરમાં ભારે વધારો કરે છે, જેના કારણે મોટર ઓવર-એમ્પ થાય છે અને ફેલ થાય છે.
3. નળી અને સ્વીવેલ નિરીક્ષણ: 4 મીટર ડિલિવરી રબર નળીમાં ઘર્ષણ છે કે નહીં તે તપાસો, ખાસ કરીને ક્રિમ્પ ફિટિંગની નજીક. ઓટોમેટિક શટ-ઓફ નોઝલ પર 360-ડિગ્રી સ્વિવલ મુક્તપણે ફરવું જોઈએ. જો તે બાંધી દેવામાં આવે, તો આંતરિક ઓ-રિંગ્સ ફૂલી જશે અને દબાણ હેઠળ ટૂંક સમયમાં ફાટી જશે.
4. માપાંકન સાબિતી: પ્રમાણિત 20-લિટર અથવા 50-લિટર સાબિત માપ સામે વોલ્યુમ તપાસ કરો. જો મીટર 20-લિટર ડિસ્પ્લે રીડિંગ માટે 20.2 લિટરનું વિતરણ કરી રહ્યું હોય, તો તરત જ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલરને ફરીથી માપાંકિત કરો.

સ્કિડ ફ્રેમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા અથવા મોટી મેનીફોલ્ડ સિસ્ટમ્સનું આયોજન કરવા માટેની ટીમો માટે, સમાન સખત યાંત્રિક સિદ્ધાંતો લાગુ પડે છે. તમે અમારી પદ્ધતિ જોઈ શકો છો ભારત માટે SS પંપ સ્થાપન માર્ગદર્શિકા.

નિવારક જાળવણી સમયપત્રક

Keep this routine alongside the 30-day checklist above.

Daily (before the first run)

• Leaks: walk round the skid or cabinet for wet spots or a diesel smell at pipe joints, the pump seal and the meter flange. Even a weeping joint can let air into the system and affect accuracy.
• નોઝલ: check the spout for deformation. A bent spout can defeat the auto shut-off and cause spills.
• Hose: unwind a short length and look for cuts, abrasions and kinks. Mobile hoses rub against the chassis and the ground.

સાપ્તાહિક

• Filter: check the pressure differential across the filter. If flow has dropped noticeably, the element is clogged with sludge or particulate. Replace spin-on filters or clean reusable strainers at once to prevent pump cavitation.
• DC power: for 12 V and 24 V units, check the battery connections. Loose or corroded terminals cause voltage drop, so the motor overheats and runs slow. Keep cables tight and free of sulphate build-up.

માસિક

• Calibration check with a certified 5 L, 10 L or 20 L test measure:

1. હવા દૂર કરવા માટે સિસ્ટમને પ્રાઇમ કરો.
2. Dispense exactly 10 L into the measure.
3. Compare the dispenser reading with the level in the measure.
4. If the variance exceeds the tolerance (±0.5%), adjust the calibration screw or digital factor as the manufacturer's manual directs.

• Hose reel: grease the swivel so the hose extends and retracts smoothly.

Logbook

Keep a logbook for each dispenser. Record filter change dates, calibration results and parts replaced. It helps you predict component life and plan spares.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

મારા ડિસ્પેન્સરનો પ્રવાહ દર અચાનક તેની સામાન્ય ગતિથી અડધો કેમ થઈ જાય છે?

મારા અનુભવમાં, આ ત્રણ બાબતોમાંથી એક પર આધારિત છે: ગંભીર રીતે ભરાયેલ ઇનલાઇન ફિલ્ટર, આંશિક રીતે જામ થયેલ આંતરિક બાયપાસ વાલ્વ, અથવા નોંધપાત્ર વોલ્ટેજ ડ્રોપ. પ્રથમ, પંપ ચાલુ હોય ત્યારે બેટરી વોલ્ટેજ તપાસો. જો વોલ્ટેજ 12V/24V થી ઉપર સ્થિર હોય, તો ફિલ્ટર તત્વને દૂર કરો અને તેનું નિરીક્ષણ કરો.

મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સરને કેટલી વાર માપાંકિત કરવું જોઈએ?

આંતરિક કાફલાના ઉપયોગ માટે, અમે દર 6 મહિને કેલિબ્રેશન તપાસની ભલામણ કરીએ છીએ. વાણિજ્યિક વિતરણ માટે (જો લીગલ મેટ્રોલોજી દ્વારા પ્રમાણિત હોય), તો તેને વાર્ષિક ધોરણે કેલિબ્રેટેડ અને સ્ટેમ્પ્ડ કરવું આવશ્યક છે. કાચા રસ્તાઓ પર તીવ્ર કંપન ક્યારેક યાંત્રિક કેલિબ્રેશન ગિયર્સને બદલી શકે છે, જોકે CE-130 જેવા ડિજિટલ CPU-આધારિત પ્રીસેટ્સ મોબાઇલ વાતાવરણમાં કેલિબ્રેશનને વધુ સારી રીતે પકડી રાખે છે.

શું હું 12V ટ્રક બેટરી પર 24V DC પંપ ચલાવી શકું?

પંપ ચાલશે, પરંતુ લગભગ અડધી ગતિએ અને અડધા પ્રવાહ દરે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, 12V પર 24V મોટર ચલાવવાથી ચુંબકીય પ્રવાહ બદલાય છે અને યાંત્રિક પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે મોટરને વધુ એમ્પીરેજ ખેંચવાની ફરજ પડે છે, જેના કારણે ઓવરહિટીંગ થાય છે. હંમેશા મોટર વોલ્ટેજને વાહન બેટરી સિસ્ટમ સાથે મેચ કરો.

ડિજિટલ ડિસ્પ્લે ચાલુ થાય છે, પણ જ્યારે હું નોઝલ ઉપાડું છું ત્યારે પંપ શરૂ થતો નથી. શા માટે?

આ સામાન્ય રીતે નોઝલ માઇક્રો-સ્વીચ અથવા મુખ્ય પાવર રિલેમાં ખામી સૂચવે છે. CPU પાવર પ્રાપ્ત કરી રહ્યું છે, પરંતુ મોટરને જોડવા માટેનો સિગ્નલ નિષ્ફળ રહ્યો છે. વાહનના વાઇબ્રેશનને કારણે છૂટા સ્પેડ કનેક્ટર્સ માટે ડિસ્પેન્સર હાઉસિંગની અંદર વાયરિંગ હાર્નેસ તપાસો.

મારા મોબાઇલ બાઉઝરમાંથી ઇંધણ ચોરી કેવી રીતે અટકાવવી?

CE-206 અથવા CE-204 જેવી ડિજિટલ પ્રીસેટ સિસ્ટમ પર અપગ્રેડ કરો. આ મોડેલો પાસવર્ડ-સુરક્ષિત વિતરણની મંજૂરી આપે છે, 365-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી જાળવી રાખે છે, અને રસીદ પ્રિન્ટરો સાથે સંકલિત કરી શકાય છે. મિકેનિકલ મીટર્સ ક્ષેત્રમાં હેરફેર કરવા માટે ખૂબ જ સરળ છે.

ડિસ્પેન્સરની સમસ્યાઓનું એકવાર અને બધા માટે નિરાકરણ

મોબાઇલ ડિસ્પેન્સિંગ સાધનો પર ક્રૂર છે. ધૂળ, વાઇબ્રેશન, અનિયમિત પાવર સપ્લાય અને ઓપરેટરો દ્વારા કઠોર હેન્ડલિંગ યાંત્રિક નિષ્ફળતા માટે એક સંપૂર્ણ તોફાન બનાવે છે. પરંતુ જેમ હું દરેક ફ્લીટ મેનેજરને કહું છું કે જેની સાથે હું કામ કરું છું: 95% મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણને યોગ્ય પ્રારંભિક સ્પષ્ટીકરણ અને સખત નિવારક જાળવણી સાથે સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે.

દૂરસ્થ સાઇટ પર તમારા પંપ બળી જાય તેની રાહ ન જુઓ. જો તમારા હાલના મોબાઇલ બાઉઝર્સ સતત પ્રાઇમિંગ નિષ્ફળતા, ફ્લો રેટ ડ્રોપ અથવા કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટથી પીડાઈ રહ્યા છે, તો તમારા ઇંધણ ઇન્વેન્ટરી પર તમે જે હાર્ડવેર પર વિશ્વાસ કરી રહ્યા છો તેનું મૂલ્યાંકન કરવાનો સમય આવી ગયો છે.

22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, હું તમારા ઓપરેશન માટે ભલામણ કરું છું: જો તમને સર્વિસ પિકઅપ્સ માટે સંપૂર્ણ વિશ્વસનીયતાની જરૂર હોય, તો CE-130 ડિજિટલ પ્રીસેટ ડિસ્પેન્સરનો ઉપયોગ કરો. જો તમને ટેન્કર ટ્રકના ઓડિટ માટે ડીપ ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરીની જરૂર હોય, તો CE-206 તમારો ઉકેલ છે. બંને ચોકસાઇ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ટેકનોલોજી અને મજબૂત DC મોટર કંટ્રોલર્સનો ઉપયોગ કરે છે જે ખાસ કરીને ભારતીય ફિલ્ડવર્કની વાસ્તવિકતાઓ માટે રચાયેલ છે.