ஒரு நாளைக்கு 1,000 வாகனங்களைத் தயாரிக்கும் ஒரு அசெம்பிளி லைனில், ஒரு சாதாரண 5-லிட்டர் ஆட்டோமொபைல் கியர்பாக்ஸில் வெறும் 100 மில்லி லிட்டர் அளவுக்கு அதிகமாக எண்ணெய் நிரப்புவது—இது வெறும் 2% பிழை வரம்பு—ஒவ்வொரு ஷிப்டிலும் 100 லிட்டர் சிந்தடிக் கியர் ஆயில் வீணாவதற்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு லிட்டருக்கு ₹400 என்ற கணக்கில், இந்தத் தளர்வான சகிப்புத்தன்மையால், கண்காணிக்கப்படாத மசகு எண்ணெய் விரயத்தின் மூலம் உங்கள் ஆலைக்கு ஆண்டுக்கு ₹1.2 கோடிக்கும் மேல் இழப்பு ஏற்படுகிறது. இதற்கு மாறாக, குறைவாக நிரப்பினால், நீங்கள் குறைபாடுள்ள டிரான்ஸ்மிஷன்களை களத்திற்கு அனுப்புகிறீர்கள், இது பேரழிவு தரும் வாரண்டி கோரிக்கைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
நான் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தின் மூத்த பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளரான விக்ரம் தேசாய். கடந்த 22 ஆண்டுகளில், ஓரகடத்தில் உள்ள ஈரப்பதம் நிறைந்த உற்பத்திப் பாதைகள் முதல் சனந்தில் உள்ள தூசி நிறைந்த ஜி.ஐ.டி.சி. வளாகங்கள் வரை, இந்தியாவின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய வாகன உற்பத்தி மையங்களிலும் நான் பாய்வு அமைப்புகளைச் சீரமைத்துள்ளேன். உற்பத்தித் தலைவர்கள் செயல்திறன் தொடர்பான சிக்கல்களைக் கண்டறிய என்னை உற்பத்தித் தளத்திற்கு அழைக்கும்போது, அவர்கள் முதலில் தங்கள் பம்புகளின் மீதுதான் குற்றம் சாட்டுவார்கள். நான் எப்போதும் அவர்களைத் திருத்த வேண்டியிருக்கும்: பம்ப் என்பது திரவத்தை வெறுமனே நகர்த்துகிறது. நீங்கள் ஆண்டுக்கு ஒரு கோடி ரூபாய் உபரி மசகு எண்ணெயை வீணடிக்கிறீர்களா என்பதை உங்கள் திரவக் கலவை அமைப்புதான் தீர்மானிக்கிறது.
இந்தக் கட்டுரையில்
- அதிவேக கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் நிரப்பும் அமைப்பின் இயக்கவியல்
- பாகுத்தன்மைச் சிக்கல்: வெப்பநிலை ஏன் துல்லியத்தைக் குலைக்கிறது
- உங்கள் தயாரிப்பு வரிசைக்கு ஏற்ற தொகுதி அமைப்பை பொருத்துதல்
- தொழிற்சாலை தளத்தில் உயிர் பிழைத்தல்
- நிறுவல் உண்மைகள் (செயலிழப்பு நேரத்தைத் தவிர்த்தல்)
- அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
- மருந்தளவுத் துல்லியம் குறித்த இறுதி முடிவு
அதிவேக கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் நிரப்பும் அமைப்பின் இயக்கவியல்
நகரும் ஒரு உற்பத்தி வரிசையில் கியர்பாக்ஸ், ஆக்சில் அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்ப முயன்றால், நீங்கள் உடனடியாக ஒரு இயற்பியல் சிக்கலை எதிர்கொள்வீர்கள்: சுழற்சி நேரங்களைப் பூர்த்தி செய்ய உங்களுக்கு அதிவேக உற்பத்தித் திறன் தேவை, ஆனால் அளவு மீறுவதைத் தடுக்க, நிறுத்தும் புள்ளியில் மிகைத் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.
கட்டுப்பாடற்ற பம்பால் இயக்கப்படும் ஒரு சாதாரண ஆன்/ஆஃப் சோலனாய்டு வால்வை நம்பியிருந்தால், நீங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் உங்கள் இலக்கு அளவைத் தாண்டிவிடுவீர்கள். பிஎல்சி அந்தத் துடிப்பைப் பதிவுசெய்து, வால்வை வேகமாக மூடுவதற்கு சமிக்ஞை கொடுப்பதற்குள், கூடுதலாக 50-80 மில்லி எண்ணெய் ஏற்கெனவே முனையிலிருந்து வெளியேறிவிடும். ஹைட்ராலிக் நிலைமம் உங்கள் உற்பத்தி இலக்குகளைப் பற்றிக் கவலைப்படுவதே இல்லை.
உண்மையில் துல்லியமான தானியங்கி அளவீட்டை அடைய, வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கான ஒரு பிரத்யேக திரவக் கலவை அமைப்பு, இரட்டை-நிலை நியூமேட்டிக் வால்வு கட்டுப்பாட்டைச் சார்ந்திருக்க வேண்டும். நான் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் ஒரு முழுமையான திரவக் கலவை ஸ்கிட்டை வடிவமைக்கும்போது, அதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புமுறை பின்வருமாறு இருக்கும்:
- விரைவு நிரப்பும் முறை: சிஇ-செட்ஸ்டாப் முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி, முதன்மை நியூமேட்டிக் வால்வு 100%-ஐத் திறக்கிறது. இந்த அமைப்பு, இலக்குத் தொகுதியின் முதல் 90% முதல் 95% வரை, அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட பாய்வு விகிதத்தில் (நிமிடத்திற்கு 120 லிட்டர் வரை) எண்ணெயைத் தள்ளுகிறது.
- டிரிம் (மெதுவான) பயன்முறை: முன்னரே திட்டமிடப்பட்ட வரம்பை அடையும்போது (உதாரணமாக, 5-லிட்டர் தொகுதியில் 4.8 லிட்டர்), கட்டுப்பாட்டுக் கருவி வால்வை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட துளை நிலைக்கு மாற்றுகிறது. பாய்வு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மெல்லிய நீரோட்டமாகக் குறைகிறது.
- பூஜ்ஜிய-மிகைப்படுத்தல் வரம்பு: வால்வு சரியாக 5.00 லிட்டரில் முழுமையாக மூடிக்கொள்கிறது. ட்ரிம் கட்டத்தின் போது திரவத்தின் வேகம் குறைக்கப்பட்டதால், ஹைட்ராலிக் மந்தநிலை நீக்கப்படுகிறது. இது, IS 14883-ஆல் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட ±0.5 % சகிப்புத்தன்மைக்குள் தொகுதித் துல்லியத்தை நன்கு பராமரிக்கிறது.
நிபுணர் குறிப்பு: அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட கியர் எண்ணெய்களுக்கு அருகில் டர்பைன் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தவே கூடாது என்பது எனக்குப் போதுமான அளவு தெரியும். 50 cSt-க்கு மேற்பட்ட எந்தவொரு மசகு எண்ணெய்க்கும் பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்களையே (எங்கள் CE-110 தொடர் போன்றவை) பயன்படுத்துங்கள். இல்லையெனில், ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் வெப்பநிலை குறைந்து பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும்போது, சறுக்கலால் ஏற்படும் பிழைகளுடன் நீங்கள் போராட வேண்டியிருக்கும்.
பாகுத்தன்மைச் சிக்கல்: வெப்பநிலை ஏன் துல்லியத்தைக் குலைக்கிறது
இந்தியத் தொழிற்சாலைகளில் திரவங்களைக் கலப்பது என்பது கடுமையான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களைச் சமாளிப்பதாகும். புனே ஆலையில் நீங்கள் வழங்கும் 75W-90 செயற்கை எண்ணெய், 15°C வெப்பநிலையுள்ள ஜனவரி மாதக் காலை 8:00 மணிக்கும், 42°C வெப்பநிலையுள்ள மே மாதப் பிற்பகல் 3:00 மணிக்கும் முற்றிலும் மாறுபட்ட விதத்தில் செயல்படுகிறது.
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, மசகு எண்ணெயின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை குறைகிறது. பாய்வு சுயவிவர மாற்றங்களுக்கு உணர்திறன் கொண்ட பாய்வு அளவீட்டு தொழில்நுட்பங்களை நீங்கள் பயன்படுத்தினால், உங்கள் அளவீட்டுத் துல்லியம் வெப்பமானியைப் போலவே மாறுபடும். உண்மையைச் சொல்வதானால், இதனால்தான் நமது திரவக் கலவை ஸ்கிட்களை CE-110/111 நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மீட்டர்கள் அல்லது CE-210 ஹெலிகல் சென்சார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்க வேண்டும் என்று நான் வலியுறுத்துகிறேன்.
PD மீட்டர்கள், (ஓவல் கியர்கள் அல்லது சறுக்கும் இறக்கைகள் போன்ற) இயந்திர அளவீட்டு அறைகளில், தனித்த, நிலையான கன அளவிலான திரவங்களைச் சேகரிக்கின்றன. அவை திசைவேகத்திலிருந்து கன அளவை ஊகிப்பதற்குப் பதிலாக, உண்மையான கன அளவை அளவிடுவதால், பாகுத்தன்மை மாற்றங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் சீரான கன அளவுத் துல்லியத்தை வழங்குகின்றன—5,000 mPa·s வரையிலான திரவங்களைத் தடையின்றி கையாளுகின்றன.
உங்கள் ஆலையில் உள்ள பல்வேறு திரவங்களுக்காக, வெவ்வேறு மீட்டர் கட்டமைப்புகளை நீங்கள் தற்போது மதிப்பீடு செய்து கொண்டிருந்தால், எங்கள் களத் தரவுகளை மதிப்பாய்வு செய்யுமாறு நான் வலுவாகப் பரிந்துரைக்கிறேன். டீசல் மற்றும் எண்ணெய் பரிமாற்றத்திற்கான PD மற்றும் கோரியோலிஸ் பாய்வுமானிகள்.
கைமுறையாக மருந்தளவை அளவிடுவதில் ஏற்படும் தவறுகளால் விலை உயர்ந்த செயற்கைத் திரவங்கள் வீணாகின்றனவா?
எங்களின் தானியங்கு தொகுதி நிரப்பும் ஸ்கிட்கள், பிஎல்சி-கட்டுப்பாட்டு இரட்டை-நிலை நிறுத்தங்கள் மூலம் மனிதப் பிழைகளை நீக்கி, ஒவ்வொரு முறையும் கியர்பாக்ஸ் துல்லியமாக நிரப்பப்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன.
உங்கள் தயாரிப்பு வரிசைக்கு ஏற்ற தொகுதி அமைப்பை பொருத்துதல்
எந்த இரண்டு உற்பத்தி வரிசைகளும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல, மேலும் ஒரு அதிவேக வரிசையில் ஒரு பொதுவான பாய்வுமானியைப் பொருத்துவது நடைமுறையில் ஒரு பொறியியல் தவறாகும். நாங்கள் ஒரு திரவக் கலவை அமைப்பை வடிவமைக்கும்போது, பாய்வு விகிதம், ஊடகப் பண்புகள் மற்றும் ERP ஒருங்கிணைப்புத் தேவைகள் போன்ற உங்கள் செயல்முறை மாறிகளுக்கு ஏற்ப, ஸ்கிட் கட்டமைப்பைத் துல்லியமாகப் பொருத்துகிறோம்.
அமைப்பைப் பொறுத்து, எங்கள் CE பட்டியலிலிருந்து உபகரணங்களை நாங்கள் வழக்கமாக இவ்வாறு குறிப்பிடுகிறோம்:
| அமைப்பு விவரக்குறிப்பு | பாய்வு வரம்பு | துல்லியம் | கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் | சிறந்த வாகனப் பயன்பாடு |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதி அமைப்பு | 5 – 120 லி/நிமிடம் | ±0.5 % | மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் ஆன்/ஆஃப், முன்நிர்ணயிக்கப்பட்ட விநியோகம் | இயக்குபவரின் உள்ளீடு தேவைப்படும் தனித்த கியர்பாக்ஸ் அல்லது அச்சு நிரப்பு நிலையங்கள். |
| முழுமையான திரவ தொகுதி ஸ்கிட் | தனிப்பயன் பன்மடங்குகள் | ±0.5 % முதல் ±0.2 % வரை | பிஎல்சி/எச்எம்ஐ, இரட்டை நிலை நியூமேட்டிக், பல செய்முறை | ஸ்கேடா ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பல-திரவ அளவீடு தேவைப்படும் முழுமையாகத் தானியங்குபடுத்தப்பட்ட உற்பத்தித் தொடர்கள். |
| கனரக முன்அமைக்கப்பட்ட விநியோகிப்பான் | 50 – 200 லி/நிமிடம் | ±0.5 % | AC 220V, ஒலியளவு முன்னமைவு, 0-9999L வரம்பு | அதிக கொள்ளளவு கொண்ட கப்பற்படை சேமிப்புக் கிடங்குகள், மொத்த சேர்க்கைப் பொருள் பரிமாற்றம் மற்றும் பீப்பாய் நிரப்புதல். |
| CE-215 தனிப்பயன் திரவ விநியோகிப்பான் | தனிப்பயனாக்கக்கூடிய | ஊடகத்தைச் சார்ந்த | பின்னொளி எல்சிடி, தனிப்பயன் பாய்வு கணக்கீடு | சிறப்பு இரசாயன அளவீடு மற்றும் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்புதல். |
அதிவேக வாகன உற்பத்தி வரிசைகளுக்கு, முழுமையான PLC/HMI அமைப்புடன் கூடிய டர்ன்கீ ஸ்கிட்டை நான் பெரிதும் பரிந்துரைக்கிறேன். இது உங்கள் உற்பத்தி மேலாளர்கள் பல வாகனங்களுக்கான செய்முறைகளைச் சேமித்து வைக்க அனுமதிக்கிறது. 6.2 லிட்டர் எரிபொருள் தேவைப்படும் ஒரு SUV சேஸி உற்பத்தி வரிசையில் வந்த பிறகு, உடனடியாக 3.4 லிட்டர் எரிபொருள் தேவைப்படும் ஒரு ஹேட்ச்பேக் வந்தால், பார்கோடு ஸ்கேனர் ஈதர்நெட்/மோட்பஸ் வழியாக PLC-க்குத் தகவல்களை அனுப்பும், மேலும் CE-செட்ஸ்டாப் முன்னமைக்கப்பட்ட கவுண்டர், உற்பத்தி நடந்துகொண்டிருக்கும்போதே தொகுதி இலக்கைச் சரிசெய்துவிடும்.
தொழிற்சாலை தளத்தில் உயிர் பிழைத்தல்
உயர்தர அளவியல் உபகரணங்கள் ஒரு இந்தியத் தொழிற்சாலையில் தாக்குப்பிடிக்க வேண்டுமென்றால், நீங்கள் தற்காப்புடன் வடிவமைக்க வேண்டும்.
முதலில், சக்தி பற்றிப் பேசுவோம். மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் என்பது தவிர்க்க முடியாத ஒன்று. அதிவேகத் தொகுப்பின் போது ஏற்படும் ஒரு கண நேர மின்னழுத்தச் சரிவு, சாதாரண சோலனாய்டுகளைத் தடுமாறச் செய்து, நிரப்புதலின் துல்லியத்தைக் கெடுத்துவிடும். இதனால்தான், எங்கள் கட்டுப்பாட்டுப் பலகங்கள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்காக நிலைப்படுத்தப்பட்ட 220 V AC ஒற்றை-கட்ட மின்சாரத்தில் இயங்குகின்றன; அதே சமயம், கடினமான வேலைகள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வலிமையான ஹைட்ராலிக் அல்லது நியூமேட்டிக் இயக்கிகளால் செய்யப்படுகின்றன.
பிறகு, துகள்கள் உட்புகுதல் ஏற்படுகிறது. தொழிற்சாலைத் தளங்கள் நம்பமுடியாத அளவு தூசியை உருவாக்குகின்றன, மேலும் PD மீட்டரின் அளவிடும் அறைக்குள் நுழையும் எந்தவொரு உலோகத் துகள்களோ அல்லது சிறு கூழாங்கற்களோ ரோட்டர்களைக் கீறி, உங்கள் அளவுத்திருத்தத்தை முற்றிலுமாகச் சிதைத்துவிடும். நாங்கள் பயன்படுத்தும் ஒவ்வொரு திரவக் கலவை அமைப்பிலும், மீட்டரின் மைக்ரான் சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப பிரத்யேகமாகப் பொருத்தப்பட்ட கடுமையான உள்ளமை வடிகட்டுதலும், தேவையற்ற காற்றுக் குமிழ்களை மசகு எண்ணெயாகப் பதிவு செய்வதிலிருந்து அமைப்பைத் தடுப்பதற்காகக் காற்று நீக்கிகளும் அடங்கியுள்ளன.
உங்களுக்குத் தெரியுமா: சட்ட அளவியல் சட்டத்தின் கீழ், எரிபொருள் அல்லது உயர் மதிப்புள்ள இரசாயனங்களின் பொறுப்பை மாற்றும் எந்தவொரு ஸ்கிட்டும் கடுமையான வகை-ஒப்புதல்களைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். கியர்பாக்ஸின் உள்ளே நிரப்புவதற்கு பொறுப்பு மாற்றச் சான்றிதழ் கண்டிப்பாகத் தேவையில்லை என்றாலும், OIML R117 தரத்திற்கு இணக்கமான CE-113 மீட்டர் பிளாக்குகளைப் பயன்படுத்துவது ±0.2 % துல்லிய அடிப்படையை உறுதி செய்கிறது, இது பொதுவாக முதல் காலாண்டிலேயே திரவச் சேமிப்பின் மூலம் அதன் செலவை ஈடுசெய்துவிடுகிறது.
நிறுவல் உண்மைகள் (செயலிழப்பு நேரத்தைத் தவிர்த்தல்)
செயலில் உள்ள ஒரு உற்பத்தி வரிசையில் ஒரு புதிய திரவக் கலவை அமைப்பை அப்படியே பொருத்திவிட்டு, எல்லாம் நல்லபடியாக நடக்கும் என்று நம்பி இருக்க முடியாது. நாங்கள் எங்கள் அமைப்புகளை முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஸ்கிட்களாக வழங்குகிறோம்—அதாவது, அதற்கேற்ற ரோட்டரி வேன் அல்லது கியர் பம்ப், வடிகட்டுதல், மேனிஃபோல்ட் குழாய்கள் மற்றும் அளவீட்டுக் கருவிகள் ஆகியவை ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட P&ID-க்கு ஏற்ப ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டு வந்து சேரும்.
ஆனால், மிகச் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தடுப்புச் சுவருக்கும் கூட, தளத்தில் முறையான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்தக் காரணிகளை மனதில் கொள்ளுங்கள்:
- நிலையான புவி இணைப்பு: வேகமாகப் பாயும் செயற்கைத் திரவங்கள் நிலை மின்னலை உருவாக்குகின்றன. குறிப்பிட்ட இடங்களில் தீப்பொறி ஏற்படுவதைத் தடுக்க, எங்கள் சறுக்குத் தளங்களில் பிரத்யேகமான நிலை மின்னியல் இணைப்புப் புள்ளிகள் இடம்பெற்றுள்ளன. நீங்கள் எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய சேர்க்கைப் பொருட்களைத் தொகுதிகளாகக் கலக்கும்போது இது முற்றிலும் அவசியமாகும்.
- காற்றுச் சிக்கலைத் தணித்தல்: உங்கள் மொத்த சேமிப்புத் தொட்டிகளிலிருந்து ஸ்கிட் வரையிலான குழாய் அமைப்பு எல்லா நேரங்களிலும் நீர் நிறைந்ததாக இருக்க வேண்டும்.
- பிஎல்சி ஒருங்கிணைப்பு: நாங்கள் பல்ஸ், 4–20 mA, மற்றும் ஈதர்நெட் வெளியீடுகளைப் பயன்படுத்துவதால், முழுமையான டிஜிட்டல் தடமறிதலுக்காக உங்கள் ஆலையின் MES (உற்பத்திச் செயலாக்க அமைப்பு) ஒவ்வொரு தொகுதியையும் பதிவு செய்கிறது.
எச்சரிக்கை: உங்கள் குழாய் அமைப்பின் மிக உயரமான இடத்தில் பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் பேட்சிங் மீட்டரை ஒருபோதும் நிறுவ வேண்டாம். ஆலை நிறுத்தப்படும்போது அங்கு இயற்கையாகவே காற்று தேங்கி, மீண்டும் இயக்கும்போது ரோட்டர்களில் கடுமையான 'காற்றுச் சுழற்சிக்கு' வழிவகுக்கும். இது உங்கள் பேட்ச் துல்லியத்தைக் கெடுத்து, மீட்டரின் உள்ளுறுப்புகளையும் சேதப்படுத்துகிறது.
உங்கள் தற்போதைய மீட்டர்கள் நிலையற்றதாக இருப்பதையோ, அல்லது பேட்ச் டிக்கெட்டுகள் சீரற்ற மொத்த தொகைகளைக் காட்டுவதையோ நீங்கள் கண்டால், எங்கள் விரிவான சேவையைப் பயன்படுத்துமாறு நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். எண்ணெய் பாய்வுமானி பழுது நீக்கும் வழிகாட்டி ஹைட்ராலிக் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கோளாறுகளைக் கண்டறிய. மேலும், மொத்தப் பரிமாற்ற சேமிப்பு ஒருங்கிணைப்பிற்காக, எங்கள் மதிப்பாய்வு தொழில்துறை எரிபொருள் விநியோகி அமைவு வழிகாட்டி முதல் நாளிலிருந்தே உங்கள் அடித்தளக் குழாய் அமைப்பு சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
உங்கள் அமைப்புகளால் எந்தத் தொகுதி அளவுகளைத் துல்லியமாகக் கையாள முடியும்?
எங்களின் வழக்கமான அமைப்புகள் ஒரு தொகுதிக்கு 5 முதல் 1,000 லிட்டர் வரை கையாளும் திறன் கொண்டவை. நீங்கள் ஒரு சிறிய 3-லிட்டர் பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்திற்கு அளவு கொடுத்தாலும் சரி அல்லது 200-லிட்டர் பீப்பாயை நிரப்பினாலும் சரி, பல-நிலை வால்வு தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நாங்கள் மிகைப்பாய்வை ±0.5 %-க்குக் குறைவாக வைத்திருக்கிறோம்.
கலவைத் தட்டால் ஒரே நேரத்தில் பல திரவங்களைக் கையாள முடியுமா?
ஆம். ஒவ்வொரு திரவத்திற்கும் பிரத்யேக மீட்டர்கள் மற்றும் வால்வுகள் கொண்ட மேனிஃபோல்டுகளையோ, அல்லது தானியங்கு சுத்திகரிப்பு நெறிமுறைகளுடன் கூடிய பகிரப்பட்ட ஹெடர்களையோ நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம். இது டீசல், மசகு எண்ணெய்கள் மற்றும் சிறப்பு குளிரூட்டிகள் ஆகிய அனைத்தையும் ஒரே இடத்தில் இருந்து தொகுப்பாகப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.
ஸ்கிட் உடன் சேர்த்து பம்புகளையும் வழங்குகிறீர்களா?
நிச்சயமாக. ஒவ்வொரு திரவக் கலவை அமைப்பும், அதற்கேற்ற பம்ப், உள்ளமை வடிகட்டுதல் மற்றும் குழாய் அமைப்புகளுடன் ஒரு முழுமையான தொகுப்பாக அனுப்பப்படுகிறது. எனவே, குறைந்தபட்ச தள உருவாக்கப் பணிகளுடன் இதை உங்கள் செயல்முறையில் எளிதாகப் பொருத்திவிடலாம்.
குளிர்காலத்தில் ஏற்படும் மிகப்பெரிய பாகுத்தன்மை மாற்றங்களை இந்த அமைப்பு எவ்வாறு கையாளுகிறது?
நாங்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மற்றும் சுருள் பாய்வுமானிகளைப் பயன்படுத்துவதால், கனஅளவுத் துல்லியம் பாகுத்தன்மை மாற்றங்களைச் சாராமல் முழுமையாக நிலைத்திருக்கிறது. இயந்திர அளவீட்டு அறைகள், மலிவான டர்பைன் மீட்டர்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் நழுவல் பிழைகள் இன்றி, 5,000 mPa·s வரை துல்லியமான அளவீட்டை உறுதி செய்கின்றன.
தொகுதித் தரவுகளை நமது ஆலை ERP-இல் நேரடியாகப் பதிவு செய்ய முடியுமா?
ஆம். எங்கள் ஸ்கிட்களில் பல்ஸ்/அனலாக் வெளியீடுகள் மற்றும் ஈதர்நெட்/மோட்பஸ் தகவல்தொடர்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இவை, நிகழ்நேர டிஜிட்டல் தடமறிதலுக்காக ஆலையின் பிஎல்சி/எம்இஎஸ் டாஷ்போர்டுகளுக்கு நேரடியாகத் தகவல்களை வழங்குகின்றன. உள்ளூர் தொகுதி ரசீதுகளுக்காக டிக்கெட் பிரிண்டர்களையும் எங்களால் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.
அபாயகரமான அல்லது பெட்ரோலிய இரசாயன மண்டலங்களுக்கு இந்த அமைப்புகள் பாதுகாப்பானவையா?
கடுமையான தள இணக்கம் மற்றும் பாதுகாப்புத் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப, அபாயகரமான இடங்களுக்காக தீப்பிடிக்காத மோட்டார்கள், அளவீட்டுக் கருவிகளுக்கான உள்ளார்ந்த பாதுகாப்புத் தடைகள் மற்றும் முழுமையாக துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆன பன்முகக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி நாங்கள் சறுக்குத் தளங்களை வடிவமைக்கிறோம்.
மருந்தளவுத் துல்லியம் குறித்த இறுதி முடிவு
தானியங்கித் துல்லியமான மசகு எண்ணெய் அளவீடு என்பது நவீன வாகன உற்பத்திக்கான ஏதோ ஒரு ஆடம்பர மேம்பாடு அல்ல; அது தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் செலவு மேலாண்மைக்கான அடிப்படைத் தேவையாகும். கைமுறையாக நிறுத்தும் கருவிகளையோ அல்லது அடிப்படை டைமர் அடிப்படையிலான சோலனாய்டுகளையோ நம்பியிருப்பது, அதிகப்படியான திரவ விரயம், சீரற்ற தயாரிப்புத் தரம் மற்றும் இயக்குபவரின் அதிகத் தலையீடு ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.
22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், பிசுபிசுப்பான கியர்பாக்ஸ் அல்லது என்ஜின் எண்ணெய்களைக் கையாளும் எந்தவொரு அசெம்பிளி லைனுக்கும், எங்களின் இரட்டை-நிலை நியூமேட்டிக்காக இயக்கப்படும் வால்வுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சிந்தன் CE-136 முன்னமைக்கப்பட்ட பேட்சிங் சிஸ்டத்தை நான் பரிந்துரைக்கிறேன். இது ஓவர்ஷூட்டை ஏற்படுத்தும் ஹைட்ராலிக் மந்தநிலையை நீக்குகிறது மற்றும் முழுமையான பேட்ச் தடமறிதலுக்காக உங்கள் MES உடன் நேரடியாக இணைகிறது.
நீங்கள் வழங்க விரும்பாத திரவத்திற்குப் பணம் செலுத்துவதை நிறுத்துங்கள்.
உங்கள் உற்பத்தி வரிசையில் மசகு எண்ணெய் விரயத்தைக் குறைக்கத் தயாரா?
உங்கள் திரவ விவரக்குறிப்புகள், குழாய் அழுத்தம் மற்றும் இலக்குத் தொகுதி அளவுகளை எங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். ±0.5% துல்லியத்தை உறுதிசெய்யும் ஒரு பிரத்யேக திரவத் தொகுதிப் பிரிப்புக் கருவியை நாங்கள் வடிவமைத்துத் தருவோம்.
