எண்ணெய் பாய்வுமானி பழுது நீக்கும் வழிகாட்டி

உங்கள் பிரதான பரிமாற்றக் குழாயில் ஏற்படும் 0.5% அளவு விலகல் ஒரு பெரிய நெருக்கடியாகத் தோன்றாது—காலாண்டுத் தணிக்கை அறிக்கை கொள்முதல் பிரிவை வந்தடையும் வரை. சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளராக எனது 22 ஆண்டு காலப் பணியில், கனரக ONGC சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முதல் குஜராத்தின் கிராமப்புறங்களில் உள்ள தொலைதூர நொறுக்கும் ஆலைகள் வரை 5,000-க்கும் மேற்பட்ட அளவீட்டு அமைப்புகளை நான் தணிக்கை செய்துள்ளேன். ஆலை மேலாளர்கள் எண்ணெய் மீட்டர் துல்லியப் பிரச்சினைகள் குறித்து என்னை அழைக்கும்போது, அவர்கள் வழக்கமாக முதலில் மீட்டரைக் குறை கூறுகிறார்கள். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால்? தொழில்துறை பாய்வு அளவீடு என்பது ஒரு சிக்கலான வெப்ப இயக்கவியல் மற்றும் இயந்திரவியல் அமைப்பாகும். மீட்டர் என்பது ஒரு தூதுவன் மட்டுமே.

தொழில்துறை எண்ணெய் பாய்வுமானிகளில் ஏற்படும் பழுதுகளைக் கண்டறிவதற்கு முறையான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் பழுதடைந்த ஒரு பதிவேட்டை மட்டும் பார்ப்பதில்லை; பாய்ம இயக்கவியல், இயந்திரத் தேய்மானம், மின்சாரக் குறுக்கீடு மற்றும் தீவிர சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் ஆகியவற்றையும் ஆராய்கிறீர்கள். செயல் வெளியீட்டில் ஏற்படும் திடீர் வீழ்ச்சி, சீரற்ற துடிப்பு வெளியீடுகள் அல்லது முழுமையான இயந்திரச் செயலிழப்பு என எதுவாக இருந்தாலும், யூகித்துச் செயல்படுவது அதிக செலவை ஏற்படுத்தும்.

பராமரிப்புத் தலைவர்கள் மற்றும் அளவீட்டுக் கருவிப் பொறியாளர்கள், கடுமையான களச் சூழல்களில் தொழில்துறை எண்ணெய் பாய்வு அளவிகளில் உள்ள சிக்கல்களைத் துல்லியமாகக் கண்டறிந்து, சரிசெய்து, மேம்படுத்துவதற்காக, இந்த நடைமுறை கண்டறியும் கட்டமைப்பை நான் உருவாக்கியுள்ளேன். கண்டறிய முடியும் போது, ஏன் யூகிக்க வேண்டும்?

வான் பொறிவைப்பு: அமைதியான துல்லியக் கொலையாளி

காற்றுக்கசிவுக்கு ஒரு வாடிக்கையாளர் மீட்டரைக் குறை சொல்லும் ஒவ்வொரு முறையும் எனக்கு ஒரு ரூபாய் கிடைத்திருந்தால், நான் ஓய்வு பெற்றிருப்பேன். பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் (PD) மீட்டர்களில் மிகை-பதிவு ஏற்படுவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணம் காற்று உள்ளே சிக்கிக்கொள்வதே ஆகும். PD மீட்டர்கள், துல்லியமான இயந்திரப் பிரிவுகளில் (ஓவல் கியர்கள் அல்லது சுழலும் இறக்கைகள் போன்றவை) திரவத்தைச் சிக்கவைப்பதன் மூலம் கனஅளவை அளவிடுகின்றன. உண்மையில், அவற்றால் 100 மில்லி ISO VG 46 ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்க்கும், உள்ளே சிக்கிய 100 மில்லி காற்றுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரித்தறிய முடியாது.

பிரச்சனையின் இயற்பியல்

பல பொதுவான வழிகள் மூலம் எண்ணெய் குழாய்களில் காற்று நுழைகிறது:

• உறிஞ்சும் பக்கக் கசிவுகள்: பம்பின் உள்ளீட்டுப் பக்கத்தில் உள்ள சேதமடைந்த கேஸ்கெட், சுற்றுப்புறக் காற்றை எதிர்மறை அழுத்தத்தில் குழாய்க்குள் இழுக்கிறது.
• தொட்டியின் நீர்மட்டம் குறைதல்: மொத்தக் கொள்கலன்களில் நீர் மட்டம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, உறிஞ்சும் துளையில் ஒரு சுழல் உருவாகி, விநியோகக் குழாயினுள் காற்றை உள்ளிழுக்கிறது.
• குழிவுறுதல்: பம்ப் அதன் கிடைக்கக்கூடிய நிகர நேர்மறை உறிஞ்சல் தலை (NPSHa) அளவைத் தாண்டி இயங்கினால், குறிப்பிட்ட பகுதியிலுள்ள அழுத்தம் திரவத்தின் ஆவி அழுத்தத்திற்குக் கீழே குறைந்து, ஆவிக் குமிழ்களை உருவாக்குகிறது; இந்தக் குமிழ்களை மீட்டர் திரவத்தின் கனஅளவாகப் பதிவு செய்கிறது.

காற்றுப் பிரச்சினைகளுக்கான கள ஆய்வு

1. மீட்டரைக் கேளுங்கள்: திட-திரவத்தை அளவிடும் ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்வுமானி, மென்மையான, சீரான இயந்திர ரீங்காரத்தைக் கொண்டிருக்கும். நீங்கள் விட்டுவிட்டு வரும் கீச்சிடும் சத்தத்தையோ அல்லது கரகரப்பான ஒலியையோ கேட்டால், அளவீட்டு அறையின் வழியாகக் காற்றுப் பைகள் கடந்து செல்கின்றன என்று அர்த்தம்.
2. வெளியீட்டு ஓட்டத்தைச் சரிபார்க்கவும்: திரவத்தை வெளியேற்றும் முனை அல்லது வெளியேற்றும் குழாயில் இருந்து திரவம் சிதறினாலோ, நுரைத்தாலோ, அல்லது தெறித்தாலோ, அந்தக் குழாயில் காற்று உள்ளது என்று அர்த்தம்.
3. பார்வைக் கண்ணாடியை நிறுவவும்: மீட்டருக்குச் சற்று முன்பாக ஒரு தற்காலிகப் பார்வைக் கண்ணாடியை வையுங்கள். கண்டால் நம்பலாம்.

பொறியியல் திருத்தம்

OIML R117 மற்றும் உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்கான சட்ட அளவியல் சட்ட வழிகாட்டுதல்களின்படி, மொத்த அளவீட்டு அமைப்புகள் காற்று நீக்கத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். உங்கள் குழாய் அமைப்பு காற்று தேங்குவதை அனுமதித்தால், மீட்டருக்கு முன்பாக ஒரு இயந்திர காற்று நீக்கியை நிறுவவும். போதுமான குழாய் அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க, மீட்டருக்குப் பின்பாக ஒரு பின்அழுத்த வால்வு இருப்பதையும் நான் எப்போதும் வலியுறுத்துகிறேன். இது, உள்ளிழுக்கப்பட்ட வாயுக்கள் அளவீட்டு அறையைப் பாதுகாப்பாகக் கடக்கும் வரை, அவற்றை கரைசலிலேயே வைத்திருக்கும்.

பாகுத்தன்மை தொடர்பான இழுவை மற்றும் நழுவல் (எண்ணெய் அளவீட்டுக் கருவியின் துல்லியத்தன்மை சிக்கல்கள்)

எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை ஒருபோதும் நிலையானதல்ல; அது வெப்பநிலைக்கு நேர்மாறு விகிதத்தில் இருக்கும். 60°C இயக்க வெப்பநிலையில் தண்ணீர் போலப் பாயும் ஒரு ஹைட்ராலிக் எண்ணெய், வட குஜராத்தில் 10°C குளிர்கால காலையில் கெட்டியான கரும்புப்பாகு போல மாறிவிடும்.

என் பணி அனுபவத்தில் நான் போதுமான டர்பைன் மீட்டர்களை அளவீடு செய்திருப்பதால், அவை அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்களுக்கு அருகில் கூடப் பொருந்தாது என்பது எனக்குத் தெரியும். டர்பைன் ரோட்டர்கள் சுழல்வதற்கு திரவத்தின் வேகத்தைச் சார்ந்துள்ளன. அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவங்கள் எல்லை அடுக்கு இழுவிசையை உருவாக்கி, ரோட்டாரின் வேகத்தைக் குறைத்து, மிகப்பெரிய குறைவான பதிவிற்கு வழிவகுக்கின்றன. இதனால்தான் கனமான எண்ணெய்களுக்கு நேர்மறை இடப்பெயர்வு கட்டமைப்பை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம்.

PD மீட்டர்களில் ஏற்படும் நழுவலைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

எங்களின் CE-118 மற்றும் CE-119 மாடல்கள் போன்ற நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்கள், ரோட்டர்களுக்கும் அளவிடும் அறைச் சுவருக்கும் இடையே உள்ள மிகச்சிறிய இடைவெளிகளைச் சார்ந்து செயல்படுகின்றன.

• குறைந்த பாகுத்தன்மை (எ.கா., மண்ணெண்ணெய், இலகு டீசல்): மெல்லிய திரவங்கள் இந்த நுண்ணிய இடைவெளிகள் வழியாக ஊடுருவிச் செல்லக்கூடும், இதனால் குறைந்த பாய்வு விகிதங்களில் லேசான பதிவுக்குறைபாடு ஏற்படுகிறது.
• அதிக பாகுத்தன்மை (எ.கா., கியர் ஆயில், அடர்த்தியான மசகு எண்ணெய்): அடர்த்தியான திரவங்கள் இந்த இடைவெளிகளைச் சரியாக அடைத்து, கொள்ளளவுத் திறனை அதிகரிக்கின்றன.

நீங்கள் ஒரு மீட்டரை டீசலில் அளவுத்திருத்தம் செய்து, பின்னர் அதைக்கொண்டு கனமான கியர் ஆயிலை அளந்தால், அதன் உள் நழுவல் காரணி பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறைந்துவிடுவதால் மட்டுமே அந்த மீட்டர் மிகையாகப் பதிவு செய்வது போல் தோன்றும்.

பாகுத்தன்மை மாற்றங்களுக்கான கண்டறியும் படிகள்

1. திரவ வெப்பநிலையைப் பதிவு செய்யவும்: துல்லியப் பிரச்சனைகளைச் சரிபார்க்கும்போது, மீட்டரின் உள்ளீட்டுப் பகுதியில் திரவத்தின் வெப்பநிலையை அளவிடுகிறீர்களா? இல்லையென்றால், அங்கிருந்து தொடங்குங்கள்.
2. இயக்க வரம்பைச் சரிபார்க்கவும்: திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மீட்டரின் இயந்திர வரம்புகளை மீறிவிட்டதா எனச் சரிபார்க்கவும். மிக அதிக பாகுத்தன்மை, மீட்டர் முழுவதும் அழுத்த வீழ்ச்சியை (ΔP) அதிகரிக்கிறது. ΔP வடிவமைப்பு வரம்புகளை (வழக்கமான அமைப்புகளுக்கு பொதுவாக 3.4 MPA) மீறினால், அது ரோட்டார் தண்டுகளை வளைக்கலாம் அல்லது மீட்டரை முழுவதுமாகச் செயலிழக்கச் செய்யலாம்.

பாய்வுமானி சமிக்ஞை இழப்பு மற்றும் மின் குறுக்கீடு

CE-107 போன்ற நவீன டிஜிட்டல் எண்ணெய் பாய்வுமானிகள், இயந்திர சுழற்சியை டிஜிட்டல் துடிப்புகளாக மாற்றுவதற்கு காந்தப் பிடிப்பான்கள் அல்லது ஹால்-எஃபெக்ட் சென்சார்களைச் சார்ந்துள்ளன. பாய்வுமானி சிக்னல் இழப்பு என்பது அரிதாகவே செயலிழந்த சென்சாரால் ஏற்படுகிறது; பெரும்பாலான நேரங்களில், அது சுற்றுச்சூழல் குறுக்கீடு அல்லது வயரிங் தரம் குறைவதாலேயே நிகழ்கிறது.

GIDC சூழலில் EMI மற்றும் RFI ஐ அடையாளம் காணுதல்

இந்தியாவில் உள்ள தொழிற்பேட்டைகள் தூய்மையற்ற மின்சாரத்திற்குப் பெயர் பெற்றவை. உங்கள் ஃப்ளோ மீட்டர் சிக்னல் கேபிள், 50HP வேரியபிள் ஃப்ரீக்வென்சி டிரைவின் (VFD) பவர் ஃபீடுடன் ஒரே கேபிள் ட்ரேயில் சென்றால், மின்காந்தக் குறுக்கீடு (EMI) ஃப்ளோ மீட்டர் கேபிளில் தவறான துடிப்புகளைத் தூண்டும்.

பம்ப் முழுவதுமாக நிறுத்தப்பட்டிருக்கும்போது, பாய்வு மொத்தக் காட்டி அதிகரிப்பதை எப்போதாவது பார்த்திருக்கிறீர்களா? அதுதான் EMI-யின் மிகத் தெளிவான அறிகுறி. தொகுதியாக்கத்தின் போது, தாறுமாறாகத் தாவிச் செல்லும் சீரற்ற பாய்வு விகிதக் காட்சிகளையும் நீங்கள் கவனிக்கக்கூடும்.

சமிக்ஞை இழப்புக்கான பழுது நீக்கும் நெறிமுறை

1. சென்சாரைத் தனிமைப்படுத்துங்கள்: PLC அல்லது பேட்ச் கன்ட்ரோலரிலிருந்து பல்ஸ் அவுட்புட்டைத் துண்டிக்கவும். திரவம் பாய்ந்து கொண்டிருக்கும்போது, சென்சார் டெர்மினல்களில் நேரடியாக ஒரு டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரை (Hz/Frequency செயல்பாட்டுடன்) பயன்படுத்தவும். இங்கே உங்களுக்குத் தெளிவான அதிர்வெண் வெளியீடு கிடைத்து, ஆனால் PLC-யில் அது கிடைக்கவில்லை என்றால், உங்கள் கேபிள் சேதமடைந்துள்ளது.
2. புவி இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: IS 3043 தரநிலைகளின்படி அமைப்பு கண்டிப்பாகத் தரை இணைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சிக்னல் கேபிளின் கவசம் தரை இணைப்பு செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு முனை மட்டும் கிரவுண்ட் லூப்களைத் தடுப்பதற்காக (பொதுவாக கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில்).
3. சென்சார் முனையைச் சரிபார்க்கவும்: காந்த உறிஞ்சிகள், குழாய்வழியிலிருந்து வரும் நுண்ணிய இரும்புத் தேய்மானத் துகள்களை ஈர்க்கின்றன. மாதங்கள் செல்லச் செல்ல, உணரியின் நுனியில் உலோகத் துகள்களின் ஒரு படலம் உருவாகி, கடந்து செல்லும் பற்சக்கரப் பற்களை அது பார்க்க முடியாதபடி செய்துவிடும். உணரியைக் கழற்றி, அதைத் துடைத்துச் சுத்தம் செய்து, மீண்டும் பொருத்தவும்.

இயந்திரத் தேய்மானம் மற்றும் நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர் பழுதுபார்ப்பு

இந்த மீட்டர்கள் துல்லியமாக இயந்திரத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட கருவிகளாகும். அவற்றின் விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இயங்கும்போது, CE-114 போன்ற மாதிரிகள் குறைந்தபட்ச அழுத்த இழப்புடன் நீண்ட சேவை ஆயுளை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், இந்த இறுக்கமான வரம்புகளுக்குள் நுண்துகள்கள் நுழைவது விரைவான இயந்திரக் கோளாறுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இயந்திர வலிப்புத்தாக்கத்தைக் கண்டறிதல்

உங்கள் பம்ப் அதிகபட்ச அழுத்தத்தை உருவாக்கி, ஆனால் நீரோட்டம் சிறிதும் இல்லாமல் இயங்கும்போது, குழாய் வால்வுகளும் திறந்திருந்தால், உங்கள் பாய்வுமானி செயலிழந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது.

1. பைபாஸ் சோதனை: உங்கள் குழாய் பன்மடங்கை நீங்கள் சரியாக வடிவமைத்திருந்தால், புறவழி வால்வைத் திறந்து மீட்டரைத் துண்டிக்கவும். ஓட்டம் மீண்டும் தொடங்கினால், அந்த மீட்டரே ஓட்டத் தடைக்குக் காரணம்.
2. சுழற்சி எதிர்ப்பு: குழாயைத் துண்டித்து, அழுத்தத்தை வெளியேற்றி, மீட்டரின் அளவிடும் அறை மூடியை அகற்றவும். நீள்வட்ட பற்சக்கரங்கள் அல்லது சுழலிகளைக் கையால் சுழற்ற முயற்சிக்கவும். அவை குறைந்தபட்ச முயற்சியிலேயே தடையின்றி சுழல வேண்டும். அவை சிக்கியிருந்தால், துகள் சேதம் ஏற்பட்டுள்ளது.

தொழில்துறை பாய்வுமானி பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு வழிமுறைகள்

பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர் பழுதுபார்ப்பிற்காக நீங்கள் மீட்டரைத் திறக்க வேண்டியிருந்தால், இந்தக் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களைக் கவனிக்கவும்:

• மதிப்பெண்களுக்காக ஆய்வு செய்யவும்: அறையின் சுவர்களை உன்னிப்பாகக் கவனியுங்கள். ஆழமான கீறல்கள், கடினமான துகள்கள் (மணல், பற்றவைப்புக் கசடு) உங்கள் வடிகட்டுதலைத் தாண்டிச் சென்றுவிட்டன என்பதைக் குறிக்கின்றன. அறையின் சுவரில் கீறல்கள் இருந்தால், நீங்கள் வெறுமனே சுழலிகளை மாற்ற முடியாது; அந்தக் கீறல்கள் வழியாக திரவம் கசிந்து, துல்லியத்தன்மையைச் சிதைத்துவிடும். முழு அளவீட்டுத் தொகுதியையும் மாற்ற வேண்டும்.
• ஓ-ரிங்கின் ஒருமைப்பாடு: வெளியேற்றப்பட்ட அல்லது உடையக்கூடிய ஓ-ரிங்குகள் அதிகப்படியான அழுத்தம் அல்லது வேதியியல் பொருந்தாமையைக் குறிக்கின்றன. வழக்கமான வைட்டான் சீல்கள் (எங்கள் CE-107 மற்றும் CE-114 இல் பயன்படுத்தப்படுபவை) 80°C வரை உள்ள வெப்பநிலையைச் செம்மையாகத் தாங்கும், ஆனால் குழாய்களைச் சுத்தப்படுத்தும் போது அவற்றை பொருந்தாத கரைப்பான்களுக்கு வெளிப்படுத்துவது அவற்றின் தரத்தைக் குறைத்துவிடும்.
• தாங்கு உருளை தேய்மானம்: தேய்ந்த ரோட்டார் பேரிங்குகள், ரோட்டாரை சற்றே கீழிறக்கி, கீழ் மூடித் தகட்டின் மீது உராய்வை ஏற்படுத்துகின்றன. இது, அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட நழுவலை மிகவும் ஒத்த ஒரு இயந்திரவியல் இழுவிசையை உருவாக்குகிறது.

தேர்வு மற்றும் அளவு வழிகாட்டி: மாற்றுப் பொருட்களை ஒப்பிடுதல்

சில நேரங்களில், ஒரு மீட்டர் பொருளாதார ரீதியாக சரிசெய்ய முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்திருக்கும். அப்படி நிகழும்போது, பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் அதேபோன்ற பாதிப்புக்கு உள்ளாகாத ஒரு மாற்று மீட்டரைப் பரிந்துரைக்க வேண்டும். குழாயின் விட்டத்தை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு பாய்வு மீட்டரின் அளவைத் தீர்மானிப்பது ஒரு தொழில்முறையற்ற தவறாகும். பாய்வு விகிதம், பாகுத்தன்மை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அழுத்தக் குறைவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நீங்கள் அளவைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்களுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸின் முதன்மை எண்ணெய் பாய்வுமானிகளுக்கான விவரக்குறிப்பு அட்டவணை இதோ:

அம்சம்/விவரக்குறிப்பு	சிஇ-107 (உயர் துல்லிய டிஜிட்டல்)	CE-114 (உயர் துல்லிய இயந்திரவியல்)	CE-118 (நிலையான நீள்வட்ட பற்சக்கரம்)	சிஇ-119 (டிஜிட்டல் ஓவல் கியர்)
:—	:—	:—	:—	:—
துல்லியம்	0.2%	0.2%	0.5%	0.5%
கட்டிடக்கலை	நேர்மறை இடப்பெயர்வு	நேர்மறை இடப்பெயர்வு	ஓவல் கியர் பிடி	ஓவல் கியர் பிடி
காட்சி வகை	துடிப்பு வெளியீட்டுடன் கூடிய டிஜிட்டல்	இயந்திரப் பதிவேடு	இயந்திரவியல் (4-இலக்க மீட்டமைப்பு)	டிஜிட்டல் காட்டி மற்றும் மொத்தப்படுத்தி
அதிகபட்ச அழுத்தம்	10 பார் (1.0 எம்பிஏ)	10 பார் (1.0 எம்பிஏ)	3.4 MPA (34 BAR)	3.4 MPA (34 BAR)
பொருட்கள்	அலுமினியம், வைட்டன்	அலுமினியம், வைட்டன்	அரிப்பை எதிர்க்கும் கலவை	அரிப்பை எதிர்க்கும் கலவை
இதற்கு ஏற்றது	பொறுப்பு மாற்றம், எரிபொருள் கண்காணிப்பு	தொலைதூரப் பகுதிகளில் (மின்சாரம் இல்லாத), விநியோகம்	உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக்/லூப் குழாய்கள்	செயல்முறைத் தொகுப்பு, தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு

மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) கண்ணோட்டம்

உண்மையான புள்ளிவிவரங்களைப் பார்ப்போம். ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் டீசல் பயன்படுத்தும் குழாயில் (ஒரு லிட்டர் ₹90 என்ற விலையில்), அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத அல்லது பழுதடைந்த 1% பிழை கொண்ட ஒரு மீட்டர், ஒரு நாளைக்கு ₹4,500 இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது மாதத்திற்கு ₹1.35 லட்சத்திற்குச் சமம். 0.2% துல்லியத்தன்மை கொண்ட CE-107 டிஜிட்டல் மீட்டருக்கு மேம்படுத்துவதன் மூலம், அந்த கன அளவு இழப்பை முற்றிலுமாகத் தவிர்ப்பதாலேயே, 14 நாட்களுக்குள் அதற்கான செலவு ஈடுசெய்யப்பட்டுவிடுகிறது.

இந்திய சூழலில் தொழில்துறை பயன்பாடுகள்

இந்தியாவில் பாய்வுமானிகளை இயக்குவதில் உள்ள தனித்துவமான சுற்றுச்சூழல் சவால்களை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதைப் பாடப்புத்தகங்கள் அரிதாகவே கற்பிக்கின்றன.

பருவமழை ஈரப்பதம் மற்றும் ஒடுக்கம்

தஹேஜ் அல்லது ஹசிரா போன்ற கடலோரப் பகுதிகளில், பருவமழைக் காலத்தில் சுற்றுப்புற ஈரப்பதம் 95% அளவைத் தொடுகிறது. பகல் மற்றும் இரவு நேரங்களில் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பதால், இயந்திரப் பதிவிகள் (CE-114 இல் உள்ளதைப் போல) "சுவாசிக்கின்றன". இது ஈரப்பதமான காற்றைப் பதிவியின் கண்ணாடிக்குள் இழுக்கிறது, அங்கு நீர் ஒடுங்கி காட்சித்திரையை மங்கச் செய்கிறது, இறுதியில் இயந்திரப் பற்சக்கரத் தொடரைத் துருப்பிடிக்கச் செய்கிறது.

களத் தீர்வு: அதிக ஈரப்பதம் உள்ள கடலோரப் பகுதிகளில் நிறுவும்போது, ரெஜிஸ்டர் சீல்கள் கண்டிப்பாகப் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யுங்கள். அதைவிடச் சிறந்தது, வளிமண்டல ஈரப்பதத்திற்கு எதிராகக் காற்றுப்புகாமல் மூடப்பட்ட, IP65 அல்லது அதற்கும் மேலான தரமதிப்பீடு பெற்ற உறைகளைக் கொண்ட CE-119 போன்ற டிஜிட்டல் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

சுரங்க மற்றும் நொறுக்கும் இயந்திரங்களில் தூசி உட்புகுதல்

கல் நொறுக்கும் பட்டைகளில், காற்றில் பரவும் சிலிக்கா தூசியானது அரைக்கும் பசையாகச் செயல்படுகிறது. ஒரு இயந்திர அளவீட்டுக் கருவியின் கண்ணாடியில் விரிசல் ஏற்பட்டால், தூசியானது மொத்தக் கணக்கீட்டுச் சக்கரங்களுக்குள் நுழைந்து, அதன் இயக்கமுறையைச் செயலிழக்கச் செய்கிறது. மேலும், இந்த அளவீட்டுக் கருவிகளை நகரும் நீர்த்தூவிகளில் ஒருங்கிணைக்கும்போது, அதிர்வு ஒரு கடுமையான காரணியாக மாறுகிறது.

நகரும் எரிபொருள் லாரிகளில் உபகரணங்களைப் பொருத்தும் பராமரிப்புத் தலைவர்களுக்கு, சரியான மீட்டர் தேர்வானது அதிர்வு தனிமைப்படுத்தலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். எங்கள் மதிப்பாய்வு செய்ய நான் கடுமையாகப் பரிந்துரைக்கிறேன். நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி பொறியியல் மற்றும் பவுசர் அளவு நிர்ணயம் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் உங்கள் அளவீட்டு உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பது எப்படி என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கான வழிகாட்டி.

கள நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு சிறந்த நடைமுறைகள்

கடுமையான பாய்ம இயக்கவியல் கோட்பாடுகளை மதிக்கும் முறையான நிறுவலின் மூலம், பெரும்பாலான பராமரிப்பு அழைப்புகளை முதல் நாளிலேயே தடுத்துவிட முடியும்.

1. குழாய் சீரமைப்பு: சரியாகப் பொருந்தாத குழாய்களை ஒன்றாக இழுப்பதற்கு, பாய்வுமானியின் விளிம்புகளை ஒருபோதும் பயன்படுத்தாதீர்கள். அவ்வாறு செய்வதால், பாய்வுமானியின் அமைப்பில் ஏற்படும் முறுக்கு விசை, அளவிடும் அறையைச் சிதைத்து, உள்ளிருக்கும் சுழலிகளை உடனடியாகச் சிக்க வைத்துவிடும். குழாய்களைத் தனித்தனியாகத் தாங்குங்கள்.
2. அளவுத்திருத்த அட்டவணைகள்: சட்ட அளவியல் சட்டம், உரிமைப் பரிமாற்ற விண்ணப்பங்களுக்கு ஆண்டுதோறும் சரிபார்ப்பைக் கட்டாயமாக்குகிறது. இருப்பினும், உள்ளக செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டிற்காக, செயலாக்கத் திறனின் அடிப்படையில் அளவீடு செய்ய வேண்டும். மாதத்திற்கு 100,000 லிட்டர்களைக் கையாளும் ஒரு மீட்டருக்கு, சான்றளிக்கப்பட்ட முதன்மை மீட்டர் அல்லது கனஅளவு சரிபார்ப்புக் கலனுடன் (IS 14883 இணக்கமானது) ஆண்டுக்கு இருமுறை சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
3. பாய்வு சீரமைப்பு: டர்பைன் அல்லது அல்ட்ராசோனிக் மீட்டர்களைப் போல நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்களுக்கு நீண்ட நேரான குழாய் இணைப்புகள் தேவையில்லை என்றாலும், ரோட்டர்களில் ஏற்படும் கொந்தளிப்பான வெட்டு விசைகளைத் தடுப்பதற்காக, 90-டிகிரி கோண முழங்கை அல்லது பகுதியளவு திறந்திருக்கும் கேட் வால்வுக்கு உடனடியாகக் கீழ்நிலையில் ஒரு மீட்டரை நிறுவுவதை நீங்கள் தவிர்க்க வேண்டும்.

நீங்கள் ஒரு விரிவான விநியோக அமைப்பை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், மீட்டர் என்பது அதன் ஒரு கூறு மட்டுமே. பம்ப், மீட்டர் மற்றும் குழாய் ஒருங்கிணைப்பு குறித்த முழுமையான பார்வைக்கு, எங்கள் ஆலோசனையைப் பெறுங்கள். தொழில்துறை எரிபொருள் விநியோகி அமைவு வழிகாட்டி.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எனது ஆயில் ஃப்ளோ மீட்டர், உண்மையில் விநியோகிக்கப்பட்ட அளவை விட ஏன் அதிகமாகக் காட்டுகிறது?

பத்தில் ஒன்பது முறை, திரவக் குழாயில் காற்று சிக்குவதால் மிகைப்பதிவு ஏற்படுகிறது. காற்று ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்வுமானி வழியாகச் செல்லும்போது, அது திரவக் கன அளவாக அளவிடப்படுகிறது. உங்கள் பம்பின் உறிஞ்சும் குழாய்களில் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், மேலும் உறிஞ்சும் சுழல்களை உருவாக்கும் அளவிற்கு மொத்தத் தொட்டிகளில் இருந்து திரவம் வெளியேற்றப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்க்கு டீசல் பாய்வுமானியைப் பயன்படுத்தலாமா?

இது இயக்கக் கொள்கையைப் பொறுத்தது. ஒரு பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் ஓவல் கியர் மீட்டர் (CE-118 போன்றது) மாறுபட்ட பாகுத்தன்மைகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது, இருப்பினும் அடர்த்தியான எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தும்போது அதிக அழுத்தக் குறைவை நீங்கள் சந்திப்பீர்கள். ஆனால், டீசலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு டர்பைன் மீட்டர், பாகுத்தன்மை இழுவையின் காரணமாக ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் துல்லியமாக அளவிடத் தவறும்.

எனது டிஜிட்டல் ஃப்ளோ மீட்டரிலிருந்து வரும் சீரற்ற துடிப்பு சமிக்ஞையை நான் எவ்வாறு சரிசெய்வது?

சீரற்ற பாய்வுமானி சமிக்ஞை இழப்பு பொதுவாக மின்சாரக் கோளாறால் ஏற்படுகிறது, இயந்திரக் கோளாறால் அல்ல. கவசமிடப்பட்ட சமிக்ஞைக் கம்பி ஒரு முனையில் மட்டுமே புவி இணைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மின்காந்தக் குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தும் உயர் மின்னழுத்தக் கோடுகள் அல்லது மாறும் அதிர்வெண் இயக்கிகளுக்கு (VFDs) இணையாக அந்தக் கம்பி அமைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

இந்த எண்ணெய் அளவிகளின் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை என்ன?

எங்கள் தயாரிப்பு வரிசையில் உள்ள CE-107 மற்றும் CE-114 போன்ற நிலையான மீட்டர்கள், வைட்டான் சீல்களுடன் பொருத்தப்பட்டு, 80°C வரை பாதுகாப்பாக இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வெப்பநிலையைத் தாண்டும்போது, ரோட்டார் விரிவடைந்து, இயந்திரப் பிடிப்பு மற்றும் சீல் சிதைவு ஏற்படக்கூடும்.

ஒரு தொழில்துறை எண்ணெய் பாய்வுமானியை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?

உள் செயல்முறைக் கண்காணிப்பிற்காக, ஒவ்வொரு 6 முதல் 12 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை அல்லது ஒவ்வொரு 500,000 லிட்டர் செயலாக்கத்திற்குப் பிறகும் கனஅளவுச் சரிபார்ப்பை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். வணிகரீதியான உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்கு, சட்ட அளவியல் சட்டம் ஆண்டுதோறும் முத்திரையிடுதல் மற்றும் சான்றளித்தலைக் கண்டிப்பாகக் கட்டாயமாக்குகிறது.

எனது ஃப்ளோ மீட்டர் ஏன் திடீரென்று சுற்றுவதை நிறுத்திவிட்டது, ஆனால் பம்ப் இன்னும் இயங்கிக்கொண்டிருக்கிறது?

துகள்கள் உட்புகுவதால் ஏற்படும் இயந்திரப் பிடிப்பை இது குறிக்கிறது. வெல்டிங் கசடு அல்லது மணல் போன்ற ஒரு கடினமான துகள், வடிகட்டியைத் தாண்டிச் சென்று ரோட்டருக்கும் அளவிடும் அறைச் சுவருக்கும் இடையில் சிக்கியிருக்கலாம். உடனடியாக இயந்திரத்தைத் தனிமைப்படுத்தி, இடப்பெயர்வு மீட்டரை உறுதியாகப் பழுதுபார்க்க வேண்டும்.

இறுதிப் பொறியியல் பரிந்துரை

எண்ணெய் அளவீட்டுக் கருவியின் துல்லியத்தன்மைச் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது என்பது, மாறிகளை நீக்கும் ஒரு பயிற்சியாகும். பாய்ம இயக்கவியலில் இருந்து தொடங்குங்கள்: காற்றுக்கசிவுகளைச் சரிபார்த்து, பாகுத்தன்மை அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்துங்கள். மின்சாரப் பகுதிக்குச் செல்லுங்கள்: துடிப்பு வெளியீடுகளை ஸ்கோப் செய்து, கிரவுண்ட் லூப்களை நீக்குங்கள். இறுதியாக, இயந்திரப் பகுதிகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்: ரோட்டார் தேய்மானத்தைக் கண்டறிந்து, வடிகட்டியின் உறுதித்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்.

எனது 22 வருட களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், கடுமையாகப் பழுதடைந்த அல்லது கணிதரீதியாகத் துல்லியமற்ற ஒரு இயந்திர மீட்டரைப் பராமரிக்க முயற்சிப்பது ஒரு தவறான சிக்கனமாகும். ஒரே வாரத்தில் ஏற்படும் கனஅளவு இழப்பானது, அதை மாற்றுவதற்கான செலவை எளிதில் மிஞ்சிவிடும்.

உங்கள் ஆலைக்கு நுகர்வு கண்காணிப்பில் முழுமையான நம்பிக்கை தேவைப்பட்டால், பழைய இயந்திர அலகுகளுக்குப் பதிலாக புதியவற்றைப் பயன்படுத்துமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன். CE-107 உயர் துல்லிய டிஜிட்டல் எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர். 0.2% துல்லியத்துடன், சமரசமற்ற அலுமினியம்/வைட்டன் கட்டமைப்பு மற்றும் உறுதியான நேர்மறை இடப்பெயர்வு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ள இது, உங்கள் பாய்மக் கணக்கீட்டில் உள்ள ஊகங்களை நீக்குகிறது.