ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં મારા 22 વર્ષ દરમિયાન મેં 5,000 થી વધુ ફ્લો માપન સિસ્ટમોનું માપાંકન કર્યું છે. ONGC રિફાઇનરીઓમાં ભારે પ્રોસેસિંગ લાઇનથી લઈને રાજસ્થાનમાં ખાણકામના ખાડાઓની સેવા આપતા ધૂળિયા, ઓફ-રોડ બોઝર ફ્લીટ્સ સુધી, મને એ જ મોંઘી ભૂલ વારંવાર જોવા મળે છે: પ્રાપ્તિ મેનેજરો ડીઝલ ટ્રાન્સફરને પાણી ટ્રાન્સફરની જેમ ગણે છે. તેઓ સસ્તા સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ અને અનકેલિબ્રેટેડ કૃષિ મીટરને મોબાઇલ ટાંકીમાં બોલ્ટ કરે છે, નોઝલ ઓપરેટરને આપે છે, અને જ્યારે તેમના ત્રિમાસિક ઇંધણ ઓડિટમાં મોટા પ્રમાણમાં સંકોચન દેખાય છે ત્યારે આશ્ચર્યચકિત થઈ જાય છે.
ડીઝલ એક મોંઘી, ખૂબ જ ચોરી શકાય તેવી સંપત્તિ છે. તેને એવા ક્ષેત્રમાં સચોટ રીતે વિતરિત કરવા માટે - જ્યાં વાહનો વાઇબ્રેટ થાય છે, વોલ્ટેજમાં વધઘટ થાય છે અને ધૂળ સતત પ્રવેશે છે - કસ્ટડી ટ્રાન્સફર અને આંતરિક ઓડિટિંગ માટે સખત રીતે બનાવેલા એન્જિનિયર્ડ મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સની જરૂર પડે છે. જો તમારા ફ્યુઅલ બાઉઝરમાં પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર, 365-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી અને લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ પાલનનો અભાવ હોય, તો તમે કાફલાનું સંચાલન કરી રહ્યા નથી; તમે ખુલ્લા નળ ચલાવી રહ્યા છો.
આ બ્રેકડાઉનમાં, હું તમને ઔદ્યોગિક-ગ્રેડ મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સના એન્જિનિયરિંગ, પસંદગી અને ROI વિશે જણાવીશ. અમે ચોક્કસ મીટરિંગ ટેક્નોલોજીઓ ચીકણા ઇંધણમાં કેમ નિષ્ફળ જાય છે, તમારા સર્વિસ ટ્રક માટે DC-સંચાલિત ડિસ્પેન્સિંગ કીટનું કદ કેવી રીતે બનાવવું અને અમારા CE-શ્રેણી ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર્સનો ઉપયોગ કરીને તમારા ફ્યુઅલ એકાઉન્ટિંગને કેવી રીતે લોક ડાઉન કરવું તે જોઈશું.
આ લેખમાં
- મોબાઇલ ઇંધણ માપનની મિકેનિક્સ: મીટરનો પ્રકાર શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે
- ભારતમાં મોબાઇલ ઇંધણ માટે પાલન અને ધોરણો
- યોગ્ય ડિસ્પેન્સર કીટનું કદ અને પસંદગી
- ભારતીય ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો: વોલ્ટેજ, ધૂળ અને ભેજ
- TCO અને ROI ગણતરી: અનટ્રેક્ડ ઇંધણનો ખર્ચ
- સ્થાપન અને જાળવણી શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ
- વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
- અંતિમ ઇજનેરી ભલામણ
મોબાઇલ ઇંધણ માપનની મિકેનિક્સ: મીટરનો પ્રકાર શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે
મોબાઇલ ડિસ્પેન્સિંગ સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે (જેમ મેં મારામાં દર્શાવેલ છે) ડીઝલ સંકોચન અટકાવવા અંગે અગાઉનું બ્રેકડાઉન), રિગનું હૃદય હંમેશા ફ્લો મીટર હોય છે. મેં પૂરતા પ્રમાણમાં ટર્બાઇન મીટર માપાંકિત કર્યા છે જેથી ખબર પડે કે તેઓ ડીઝલ અથવા લુબ્રિકન્ટ જેવા ચીકણા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી - અને હું બરાબર શા માટે તે સમજાવીશ.
ડીઝલ માટે ટર્બાઇન મીટરની નિષ્ફળતા
ટર્બાઇન મીટર રોટરને સ્પિન કરવા માટે પ્રવાહી વેગ પર આધાર રાખે છે. તેઓ પ્રવાહીના રેનોલ્ડ્સ નંબર પર ખૂબ આધાર રાખે છે અને રેખીયતા જાળવવા માટે સંપૂર્ણપણે વિકસિત, તોફાની પ્રવાહ પ્રોફાઇલની જરૂર પડે છે. ડીઝલ ઇંધણમાં 40°C પર 2.5 થી 3.2 cSt સુધીની ગતિશીલ સ્નિગ્ધતા હોય છે. શિયાળાના મહિનાઓ અથવા ઠંડા વાતાવરણમાં, આ સ્નિગ્ધતા વધે છે. જેમ જેમ પ્રવાહી જાડું થાય છે, તેમ તેમ તે ટર્બાઇન બ્લેડ પર ડ્રેગ ઇફેક્ટ બનાવે છે. વધુ અગત્યનું, ઓછા પ્રવાહ દરે (જેમ કે ટાંકીમાંથી ટોપિંગ), બળતણ બ્લેડને પ્રમાણસર સ્પિન કર્યા વિના તેમાંથી સરકી જાય છે. આ સ્લિપેજ ઓછી નોંધણીમાં પરિણમે છે.
શું તમને લાગે છે કે તમે ૫૦ લિટર પાણી આપી રહ્યા છો? મીટરમાં કદાચ ફક્ત ૪૮ જ પાણી ભરાય છે. ૫૦ ટ્રકના કાફલામાં, પ્રતિ ભરણ ૨ લિટર પાણી તમારા બજેટને પંચર થયેલી ટાંકી કરતાં વધુ ઝડપથી ખતમ કરી દે છે.
પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) નો ફાયદો
ડીઝલ માટે, તમારે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટરની જરૂર પડે છે. PD મીટર - ભલે તે ઓવલ ગિયર હોય, રોટરી વેન હોય કે ન્યુટેટિંગ ડિસ્ક હોય - યાંત્રિક માપન ચેમ્બરમાં પ્રવાહીના ચોક્કસ જથ્થાને અલગ કરીને કાર્ય કરે છે. તેઓ સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર માટે વર્ચ્યુઅલ રીતે રોગપ્રતિકારક છે.
આ જ કારણ છે કે અમે ડિજિટલ પીડી મીટરની આસપાસ અમારું CE-204 હાઇ એક્યુરસી મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર બનાવ્યું છે. રોટરી વેન પંપ 20 લિટર/મિનિટ અથવા 80 લિટર/મિનિટ પર દબાણ કરી રહ્યો છે કે નહીં તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે ડીઝલને ભૌતિક રીતે ફસાવે છે. કારણ કે પ્રવાહી ગિયર્સને વિસ્થાપિત કર્યા વિના માપન ચેમ્બરને બાયપાસ કરી શકતું નથી, ચોકસાઈ અપવાદરૂપે ચુસ્ત રહે છે. CE-204 ±0.2% ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરે છે. તે પિકઅપ ટ્રકની પાછળ માઉન્ટ થયેલ રિફાઇનરી-સ્તરની ચોકસાઇ છે.
પ્રો ટીપ: જો તમારું ઓપરેશન વિવિધ સ્નિગ્ધતાવાળા બહુવિધ પ્રવાહી પંપ કરે છે (દા.ત., ડીઝલ અને ભારે લુબ્રિકન્ટ વચ્ચે સંક્રમણ), તો હંમેશા અંડાકાર ગિયર PD મીટરનો ઉલ્લેખ કરો. ઓવલ ગિયર મિકેનિઝમ્સ વાસ્તવમાં પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા વધવાથી વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતામાં સુધારો જુએ છે, જે ગિયર ગેપને વધુ અસરકારક રીતે સીલ કરે છે.
ભારતમાં મોબાઇલ ઇંધણ માટે પાલન અને ધોરણો
જ્યારે તમે મોબાઇલ સ્કિડ પર ડિસ્પેન્સિંગ સિસ્ટમ લગાવો છો, ત્યારે તમે કડક નિયમનકારી અને સલામતી ધોરણોને આધીન છો. અને મને સ્પષ્ટ કરવા દો: ભારતમાં અપ્રમાણિત સેટઅપનું સંચાલન કરવું એ ફક્ત તકનીકી દેખરેખ નથી; તે એક મોટી કાનૂની જવાબદારી છે.
OIML R117 અને IS 14883
ઔદ્યોગિક બળતણ વિતરકોએ IS 14883 (બળતણ વિતરકો માટેની આવશ્યકતાઓ) અને OIML R117 (પાણી સિવાયના પ્રવાહી માટે ગતિશીલ માપન પ્રણાલીઓ) માં દર્શાવેલ કામગીરી પરિમાણોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. આ ધોરણો મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ભૂલો (MPE), વરાળ દૂર કરવાની આવશ્યકતાઓ અને વ્યવહારમાં ચેડા-પ્રૂફિંગ નક્કી કરે છે.
લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ મુજબ, વાણિજ્યિક વ્યવહાર (અથવા સખત આંતરિક કસ્ટડી ટ્રાન્સફર) માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કોઈપણ ડિસ્પેન્સરે વિવિધ તાપમાન અને દબાણ લોડ હેઠળ તેનું કેલિબ્રેશન જાળવવું આવશ્યક છે. CE-206 પર જોવા મળતા જેવા અમારા ડિજિટલ કંટ્રોલર્સમાં CPU-આધારિત પ્રીસેટ્સ પાછળનો આ તર્ક છે. તેઓ કેલિબ્રેશન પરિબળોને લોક કરે છે. K-ફેક્ટર (લિટર દીઠ પલ્સ) ડિજિટલી સુરક્ષિત છે, જેનો અર્થ છે કે એક હોંશિયાર ફીલ્ડ ઓપરેટર ફક્ત પેનલ ખોલીને ચોરી છુપાવવા માટે મીટરમાં ફેરફાર કરી શકતો નથી.
ફ્લેમપ્રૂફ (EX/FLP) જરૂરિયાતો
જો તમારું બાઉઝર જોખમી વિસ્તારોમાં કાર્યરત છે - જેમ કે ભૂગર્ભ ખાણો, રાસાયણિક પ્લાન્ટ અથવા ONGC ડ્રિલિંગ સાઇટ્સ - તો માનક IP55 એન્ક્લોઝર પૂરતા નથી.
ચેતવણી: ઝોન 1 અથવા ઝોન 2 ના જોખમી વિસ્તારોમાં ક્યારેય સ્ટાન્ડર્ડ DC બ્રશ મોટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં. સ્પાર્કિંગ અટકાવવા માટે હંમેશા EX/FLP (ફ્લેમપ્રૂફ) મોટર્સ અને એન્ક્લોઝરનો ઉલ્લેખ કરો. સીલ વગરના 24V DC રિલેમાંથી એક પણ સ્પાર્ક બંધ જગ્યામાં સ્થાનિક ડીઝલ વરાળને સળગાવી શકે છે. જોખમ ન લો.
યોગ્ય ડિસ્પેન્સર કીટનું કદ અને પસંદગી
મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર પસંદ કરવા માટે પંપ કર્વ, મીટર થ્રુપુટ અને તમારા ચેસિસની પાવર ઉપલબ્ધતા સાથે મેળ ખાવો જરૂરી છે. 12V સિસ્ટમ પરનો મોટો પંપ મિનિટોમાં તમારા વાહનની બેટરી ખાલી કરી દેશે; નાના કદના સેટઅપથી તમારા ઓપરેટરોને એક જ ખોદકામ કરનાર ભરવા માટે એક કલાક રાહ જોવી પડશે.
હાર્ડ ડેટાના આધારે ફ્લીટની જરૂરિયાતો સાથે કિટ્સને મેચ કરવા માટે અમે ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં જે સ્પષ્ટીકરણ મેટ્રિક્સનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તે અહીં છે:
| મોડેલ | પ્રવાહ શ્રેણી | મીટરનો પ્રકાર | ચોકસાઈ | પાવર જરૂરિયાત | મુખ્ય હાઇલાઇટ | માટે શ્રેષ્ઠ |
| - | - | - | - | - | - | - |
| CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ | ૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ | ડિજિટલ પીડી / પ્રીસેટ | ±0.2 % | ૧૨ / ૨૪ વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦ વોલ્ટ એસી | ૩૬૫-દિવસનો લોગ, પ્રિન્ટર-તૈયાર | કડક ઓડિટિંગ, ખાણકામ કાફલા |
| CE-206 ડિજિટલ કિટ | ૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ | ડિજિટલ | ±0.5 % | ડીસી ૧૨વો, ડીસી ૨૪વો | રસીદ પ્રિન્ટર, દૈનિક સંગ્રહ | સર્વિસ પિકઅપ્સ, દૈનિક રૂટ ટ્રક |
| સીઈ-૧૧૭ / સીઈ-૧૦૧ | ૪૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ | મિકેનિકલ/ડિજિટલ | ±0.5 % | ડીસી અને એસી વિકલ્પો | બ્રાસ બોડી, ઓટો-શટઓફ નોઝલ | મૂળભૂત ટ્રાન્સફર, ખેતરો, કારખાનાઓ |
| CE-201 હેવી સ્કિડ | ૧૧૦ લિટર/મિનિટ સુધી | યાંત્રિક અંડાકાર ગિયર | ±0.5 % | ૨૨૦ / ૪૪૦ વોલ્ટ એસી (જનરલ-સેટ) | ૧.૨ કિલોવોટ પંપ, નળી રીલ | ટેન્કર ટ્રક, મોટા જથ્થાના ડેપો |
પ્રવાહ દર વિરુદ્ધ ટાંકી કદ ગતિશીલતા
મોબાઇલ સર્વિસ ટ્રક (જેમ કે 500L ટાંકી સાથે ફીટ કરાયેલ મહિન્દ્રા બોલેરો કેમ્પર) માટે પ્રમાણભૂત પ્રવાહ દર 40 થી 60 L/મિનિટ છે, આદર્શ રીતે CE-117 અથવા CE-206 દ્વારા સર્વિસ કરવામાં આવે છે. જો તમે 60 L/મિનિટ પર વિતરણ કરો છો, તો તમે લગભગ 8.5 મિનિટમાં 500L ટાંકી ખાલી કરી શકો છો.
પણ જો તમે 1,000L સેડલ ટેન્ક સાથે 5,000L નું બાઉઝર રિફ્યુઅલિંગ કરતા મોટા અર્થમૂવર ચલાવી રહ્યા હોવ તો શું? અચાનક, 60 L/મિનિટ પેઇન્ટ સુકાઈ જતા જોવા જેવું લાગે છે. તમારે 110 L/મિનિટ પુશિંગ કરતા અમારા CE-201 હેવી ડ્યુટી સ્કિડ જેવી કંઈકની જરૂર છે. ધ્યાનમાં રાખો કે 110 L/મિનિટ ફ્લો રેટ માટે 1.2 kW મોટરની જરૂર પડે છે, જે 220V અથવા 440V AC પાવર સ્ત્રોત નક્કી કરે છે, સામાન્ય રીતે ટ્રકના અલ્ટરનેટરથી ચાલવાને બદલે ઓનબોર્ડ ડીઝલ જનરેટરની જરૂર પડે છે.
કોણે શું અને ક્યારે પંપ કર્યું તેનો ખ્યાલ ગુમાવી રહ્યા છો?
બિલ્ટ-ઇન રિસીપ્ટ પ્રિન્ટર અને 365-દિવસ ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી ધરાવતા CE-206 ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર સાથે તમારા ફીલ્ડ બાઉઝર્સને અપગ્રેડ કરો. સ્ત્રોત પર સંકોચન રોકો.
ભારતીય ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો: વોલ્ટેજ, ધૂળ અને ભેજ
૨૦૧૮માં મેં કચ્છમાં હાઇવે કોરિડોર બનાવતા EPC કોન્ટ્રાક્ટર માટે બોવર્સ રિટ્રોફિટિંગ કરવામાં ત્રણ અઠવાડિયા ગાળ્યા. આસપાસનું તાપમાન ૪૫°C હતું, ધૂળ વ્યાપક હતી, અને તેમના મોબાઇલ જનરેટરમાંથી વોલ્ટેજ અત્યંત અસ્થિર હતો. આ ભારતીય ઔદ્યોગિક વાતાવરણની વાસ્તવિકતા છે.
પાવર વધઘટ
દૂરના GIDC એસ્ટેટમાં જૂના જનરેટર પર 220V AC પંપ ચલાવવાનો અર્થ ઘણીવાર 180V સુધી ઘટી રહેલા વોલ્ટેજ સેગ્સનો સામનો કરવો પડે છે. AC ઇન્ડક્શન મોટર્સ વોલ્ટેજ ડ્રોપનો પ્રતિભાવ વધારે કરંટ ખેંચીને, ઓવરહિટીંગ કરીને અને આખરે સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સને બાળી નાખે છે.
આ જ કારણ છે કે હું રિમોટ મોબાઇલ ઓપરેશન્સ માટે DC-સંચાલિત કિટ્સ (12V અથવા 24V DC) ને ખૂબ પસંદ કરું છું. CE-204 અને CE-206 જેવી સિસ્ટમો વાહનના હેવી-ડ્યુટી અલ્ટરનેટર અને બેટરી બેંકથી સીધા જ ચાલવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. DC મોટર્સ ઉત્તમ પ્રારંભિક ટોર્ક પ્રદાન કરે છે - જે લાંબા, અનસ્પૂલ રબર હોઝના બેકપ્રેશર સામે પ્રવાહ શરૂ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે - અને બાહ્ય AC જનરેટરની જરૂરિયાતને સંપૂર્ણપણે બાયપાસ કરે છે.
ધૂળ પ્રવેશ અને ગાળણ
આધુનિક BS-VI વાણિજ્યિક વાહનોમાં ડીઝલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ 30,000 psi થી વધુ દબાણ પર કાર્ય કરે છે. તમારા ડિસ્પેન્સરમાંથી પસાર થતો એક સૂક્ષ્મ સિલિકા કણ વાહનના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ફટકારશે, જે આખરે વિનાશક એન્જિન નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.
તમે કાટ લાગેલા કાર્બન-સ્ટીલ બાઉઝર ટાંકીમાંથી બળતણ ખેંચીને તેને સીધું મીટરમાં ધકેલી શકતા નથી. તે એન્જિનિયરિંગ આત્મહત્યા છે. અમે સક્શન બાજુ પર 10-માઇક્રોન થી 30-માઇક્રોન પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સ ફરજિયાત કરીએ છીએ, જે મીટરના પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ગિયર્સ અને એન્ડ-વ્હીકલના એન્જિન બંનેનું રક્ષણ કરે છે.
ચોમાસાની ભેજ અને સામગ્રીની પસંદગી
ગુજરાત અથવા મહારાષ્ટ્રમાં દરિયાકાંઠાના કામકાજમાં સાધનોને ખારા ભેજનો સામનો કરવો પડે છે. કાર્બન સ્ટીલના ઘટકો એક જ ચોમાસાની ઋતુમાં કાટ લાગશે. આ જ કારણ છે કે CE-117 અને CE-101 માં ભારે પિત્તળ મીટર ઘટકો અને સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ આંતરિક શાફ્ટ છે. (આક્રમક પ્રવાહી અને સામગ્રી પસંદગી સંબંધિત ચોક્કસ ઇજનેરી અવરોધો માટે, તમે મારી અગાઉની નોંધોનો સંદર્ભ લઈ શકો છો SS સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ સ્પેક્સ અને મિકેનિકલ સીલ પસંદગી).
TCO અને ROI ગણતરી: અનટ્રેક્ડ ઇંધણનો ખર્ચ
એન્જિનિયરિંગ સ્પષ્ટીકરણોનો કોઈ અર્થ નથી, સિવાય કે તે મૂળ વાત સુધી પહોંચે. ચાલો વાસ્તવિક ઓપરેશનલ ડેટાનો ઉપયોગ કરીને કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) અને રોકાણ પર વળતર (ROI) પર આંકડાઓ ચલાવીએ.
ધારો કે એક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપની 5,000 લિટર/દિવસની ક્ષમતા ધરાવતું એક જ ઇંધણ બાઉઝર ચલાવે છે જે ડમ્પ ટ્રક અને ખોદકામ કરનારાઓના કાફલાને સેવા આપે છે.
- થ્રુપુટ: ૫,૦૦૦ લિટર/દિવસ × ૩૦ દિવસ = ૧,૫૦,૦૦૦ લિટર/મહિનો.
- બળતણ ખર્ચ: ₹90 પ્રતિ લિટર.
- કુલ વિતરિત મૂલ્ય: દર મહિને ₹૧,૩૫,૦૦,૦૦૦.
જો બાઉઝર 1.5% ડ્રિફ્ટ (થોડા મહિનાના વાઇબ્રેશન પછી સસ્તા ટર્બાઇન મીટર માટે સામાન્ય) સાથે અનકેલિબ્રેટેડ મિકેનિકલ મીટરનો ઉપયોગ કરે છે, અથવા જો ઓપરેટરો તેમની મેન્યુઅલ લેજર એન્ટ્રીઓને 1.5% દ્વારા "રાઉન્ડ ડાઉન" કરે છે:
માસિક બિનહિસાબી બળતણ નુકસાન: ₹૧,૩૫,૦૦,૦૦૦ માંથી ૧.૫૧TP૩T = દર મહિને ₹૨,૦૨,૫૦૦.
a માં અપગ્રેડ કરી રહ્યા છીએ CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર (±0.2% ચોકસાઈ) ૩૬૫-દિવસના CPU લોગ સાથે, ખાતાવહીની હેરફેરને ભૌતિક રીતે અટકાવે છે અને માપનને કડક બનાવે છે.
શું તમે જાણો છો: ઉચ્ચ-ગ્રેડ ડિજિટલ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સિંગ કીટનો ખર્ચ માસિક ઇંધણના નુકસાનનો એક ભાગ છે. ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિમાં, CE-204 ડિસ્પેન્સર, હેવી-ડ્યુટી હોઝ રીલ અને ઓટો-શટઓફ નોઝલ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સંપૂર્ણ મૂડી ખર્ચ 12 દિવસથી ઓછા સમયમાં વસૂલ થાય છે. ગણિત ખોટું નથી.
સ્થાપન અને જાળવણી શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ
જો શ્રેષ્ઠ એન્જિનિયર્ડ ડિસ્પેન્સર ચેસિસ પર કાળજી લીધા વિના લગાવવામાં આવે તો તે પણ ખરાબ પ્રદર્શન કરશે. જો તમે જાતે ઇન્ટિગ્રેશન હેન્ડલ કરી રહ્યા છો, તો આ પ્રોટોકોલનું પાલન કરો:
૧. સક્શન લાઇન સાઈઝિંગ અને પ્રાઈમિંગ
રોટરી વેન પંપ સ્વ-પ્રાઇમિંગ હોય છે, પરંતુ તમારે ઇનલેટને ભૂખે મરવું જોઈએ નહીં. જો તમે 60 લિટર/મિનિટ પંપનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો, તો ખાતરી કરો કે ટાંકીમાંથી તમારી સક્શન પાઇપિંગ ઓછામાં ઓછી 1 ઇંચ (25 મીમી) વ્યાસની હોય. સક્શન લાઇન પર તીક્ષ્ણ 90-ડિગ્રી કોણી ટાળો, કારણ કે આ ઘર્ષણ નુકશાનનું કારણ બને છે અને પોલાણને પ્રેરિત કરી શકે છે. લાંબા-ત્રિજ્યાવાળા વળાંકોનો ઉપયોગ કરો.
2. ગ્રાઉન્ડિંગ અને સ્ટેટિક બોન્ડિંગ
રબરના નળીઓમાંથી વહેતું ડીઝલ સ્થિર વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. જ્યારે તમે રબરના ટાયરવાળા ટ્રક બેડ પર ડિસ્પેન્સિંગ સ્કિડ લગાવો છો, ત્યારે વાહન એક વિશાળ કેપેસિટર તરીકે કાર્ય કરે છે.
ચેતવણી: હંમેશા સમર્પિત ગ્રાઉન્ડિંગ રીલ ઇન્સ્ટોલ કરો. ઇંધણ નોઝલને સ્પર્શ કરતા પહેલા ઓપરેટરે બોઝરમાંથી ગ્રાઉન્ડિંગ ક્લેમ્પને પ્રાપ્ત કરનાર વાહનના ચેસિસ સાથે જોડવો આવશ્યક છે. બે વાહનોને જોડવામાં નિષ્ફળતા ફિલ નેક પર સ્ટેટિક ડિસ્ચાર્જ સ્પાર્ક તરફ દોરી શકે છે.
3. વિદ્યુત એકીકરણ
૧૨V અથવા ૨૪V DC મોટરને વાહનની બેટરી સાથે વાયર કરતી વખતે, કૃપા કરીને, નળી સુરક્ષા વિના ચેસિસમાંથી કેબલ ન નાખો. વાહનના વાઇબ્રેશનથી ઇન્સ્યુલેશનમાં ખંજવાળ આવશે, જેના કારણે શોર્ટ શોર્ટ થશે. વાહનની લંબાઈ પર વોલ્ટેજ ડ્રોપ અટકાવવા માટે ઓટોમોટિવ-ગ્રેડ કોરુગેટેડ ટ્યુબિંગ, યોગ્ય કદના ઇનલાઇન ફ્યુઝ (સામાન્ય રીતે ૪૦A થી ૬૦A મોટર kW પર આધાર રાખીને) અને હેવી-ગેજ કોપર વાયરિંગનો ઉપયોગ કરો.
4. માપાંકન સાબિતી
±0.2% સચોટ મીટર પણ ઇન્સ્ટોલેશન પર પ્રાથમિક ધોરણ સામે માન્ય હોવું આવશ્યક છે. સ્ટેમ્પ્ડ 20L અથવા 50L શંકુ આકારના સાબિત માપનો ઉપયોગ કરો. ટેસ્ટ બેચ ચલાવો, પ્રોવરમાં મેનિસ્કસ સ્તર સામે ડિજિટલ રીડઆઉટ તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો CPU માં ઇલેક્ટ્રોનિક K-ફેક્ટરને સમાયોજિત કરો. દર 6 મહિને આ કેલિબ્રેશન સાબિત કરવાનું પુનરાવર્તન કરો.
સંપૂર્ણપણે સ્વ-સમાવિષ્ટ મોબાઇલ ફ્યુઅલિંગ સ્કિડની જરૂર છે?
ચિંતન એન્જિનિયર્સ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર, ઇનલાઇન ફિલ્ટરેશન, હોઝ રીલ્સ અને 12/24V પાવર ઇન્ટિગ્રેશન સાથે પૂર્ણ બાઉઝર-રેડી કિટ્સનું ઉત્પાદન કરે છે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
શું હું મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર સંપૂર્ણપણે વાહનની બેટરી પાવર પર ચલાવી શકું છું?
બિલકુલ. અમારા CE-204 અને CE-206 જેવા મોડેલોમાં 12V અથવા 24V DC મોટર્સ છે જે ખાસ કરીને વાહનની બેટરી ચલાવવા માટે રચાયેલ છે. પંપ, ડિજિટલ મીટર અને CPU કંટ્રોલર આ DC સ્ત્રોતમાંથી પાવર મેળવે છે. બેટરીનો વપરાશ અટકાવવા માટે અમે હેવી-ગેજ કેબલ સાથે વાયરિંગ કરવાની અને વાહનના એન્જિનને લાંબા સમય સુધી ચાલુ રાખવાની ભલામણ કરીએ છીએ.
જ્યારે બાઉઝર રસ્તા પર હોય ત્યારે ચોરી કેવી રીતે અટકાવવી?
મિકેનિકલ કાઉન્ટર્સ છોડી દો અને ડિજિટલ પ્રીસેટ કંટ્રોલર્સ પર જાઓ. CE-206 CPU મેમરીમાં 365 દિવસનો દૈનિક ડેટા અને 12 મહિનાનો માસિક ડેટા સીધો સંગ્રહ કરે છે. વૈકલ્પિક રસીદ પ્રિન્ટર સાથે, ઓપરેટરોએ દરેક લિટર માટે ભૌતિક ટિકિટ જનરેટ કરવી આવશ્યક છે, જેનાથી "ઓફ-ધ-બુક્સ" ઇંધણ ડમ્પિંગ અશક્ય બને છે.
ઓટો-શટઓફ નોઝલનો ફાયદો શું છે?
શું તમે ક્યારેય ખાણકામ સ્થળની ગર્જના પર સંપૂર્ણ ટાંકી સાંભળવાનો પ્રયાસ કર્યો છે? તે અશક્ય છે. ઓટો-શટઓફ નોઝલમાં ટોચ પર એક નાનો વેન્ટુરી સેન્સિંગ પોર્ટ હોય છે. જ્યારે બળતણ ટોચ પર પહોંચે છે, ત્યારે તે નોઝલ મિકેનિઝમમાં દબાણમાં ફેરફાર કરે છે, ઓવરફિલિંગ અને ખર્ચાળ પર્યાવરણીય સ્પીલને રોકવા માટે મુખ્ય વાલ્વ આપમેળે બંધ થઈ જાય છે.
પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરને કેટલી વાર માપાંકિત કરવું જોઈએ?
આંતરિક કાફલાની કામગીરી માટે, હું પ્રમાણિત વોલ્યુમેટ્રિક માપનો ઉપયોગ કરીને દર 6 મહિને મીટર ચકાસવાની ભલામણ કરું છું. જો કે, જો વિતરિત કરવામાં આવતું બળતણ અપસ્ટ્રીમમાં યોગ્ય ફિલ્ટરેશનનો અભાવ હોય, તો ગિયર ઘસારો ઝડપથી થઈ શકે છે, જેના કારણે ત્રિમાસિક ચકાસણીની જરૂર પડે છે.
શું તમે કીટ સાથે નળીના રીલ્સ અને ફિલ્ટરેશન પૂરું પાડો છો?
હા. ખાલી પંપ અને મીટરથી ખેતરમાં કામ નહીં ચાલે. અમે સંપૂર્ણ સ્કિડ ગોઠવીએ છીએ જેમાં 10-માઈક્રોન પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સ, 4-મીટરથી 10-મીટર રબર ડિલિવરી હોઝ, રિટ્રેક્ટેબલ રીલ્સ અને સ્વિવલ્સનો સમાવેશ થાય છે જેથી ઓપરેશન દરમિયાન હોઝ કંક થતી અટકાવી શકાય.
શું આ ડિસ્પેન્સર ડીઝલ સિવાયના પ્રવાહીને હેન્ડલ કરી શકે છે?
જ્યારે CE-શ્રેણી ડીઝલ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે, ત્યારે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર અને પિત્તળ/એલ્યુમિનિયમ ઘટકો હળવા તેલ, કેરોસીન અને બાયોડીઝલ મિશ્રણોને હેન્ડલ કરી શકે છે. જો કે, AdBlue/DEF જેવા અત્યંત કાટ લાગતા પ્રવાહી માટે, તમારે ઝડપી રાસાયણિક અધોગતિને રોકવા માટે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અથવા એન્જિનિયર્ડ પોલિમર ઘટકો (જેમ કે અમારા CE-130 Adblue ડિસ્પેન્સર) સાથે વિશિષ્ટ ડિસ્પેન્સર્સનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
અંતિમ ઇજનેરી ભલામણ
22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટા, હજારો કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ રિપોર્ટ્સનું વિશ્લેષણ અને ભારતીય ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં નબળી રીતે નિર્ધારિત ઉપકરણોને તોડી પાડતા જોવાના આધારે, ફ્લીટ ઓપરેટરો માટે મારી સીધી ભલામણ અહીં છે:
જો તમે દૂરસ્થ ભારે વાહનોનો કાફલો ચલાવો છો, તો ગુરુત્વાકર્ષણ ફીડ્સ અથવા યાંત્રિક પાણી મીટર પર આધાર રાખવાનું બંધ કરો. સ્પષ્ટ કરો CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર. ±0.2% ડિજિટલ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર તમારી ઇન્વેન્ટરીને લોક કરી દેશે. 12/24V DC ઇન્ટિગ્રેશન બાહ્ય જનરેટરની જરૂર વગર કોઈપણ સર્વિસ ટ્રક પર માઉન્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સૌથી અગત્યનું, 365-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી ફિલ્ડ ઓપરેટરો પર જવાબદારી લાદવાની ફરજ પાડે છે.
તમે જે માપતા નથી તેનું સંચાલન કરી શકતા નથી. તમારા બોઝર્સને ઔદ્યોગિક મેટ્રોલોજી ધોરણો પર અપગ્રેડ કરો, અને જુઓ કે રહસ્યમય માસિક બળતણ સંકોચન અદૃશ્ય થઈ જાય છે.
તમારા ફિલ્ડ ઇંધણનું ઓડિટ-પ્રૂફ કરવા માટે તૈયાર છો?
તમારી ટાંકીના કદ અને જરૂરી પ્રવાહ દર સાથે અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમનો સંપર્ક કરો. અમે તમારા કાફલા માટે સંપૂર્ણપણે સંકલિત CE-સિરીઝ ડિસ્પેન્સર સ્કિડનો ઉલ્લેખ કરીશું.
