मोबाईल इंधन वितरक: अभियांत्रिकी आणि आकारमान मार्गदर्शक

चिंतन इंजिनिअर्समधील माझ्या २२ वर्षांच्या कार्यकाळात मी ५,००० हून अधिक प्रवाह मापन प्रणालींचे कॅलिब्रेशन केले आहे. ओएनजीसी रिफायनरींमधील अवजड प्रक्रिया लाईन्सपासून ते राजस्थानमधील खाणींना सेवा देणाऱ्या धुळीने माखलेल्या, रस्त्याबाहेरच्या टँकरच्या ताफ्यांपर्यंत, मला तीच महागडी चूक वारंवार होताना दिसते: खरेदी व्यवस्थापक डिझेल हस्तांतरणाला पाणी हस्तांतरणासारखेच वागवतात. ते एका फिरत्या टाकीला एक स्वस्त सेंट्रीफ्यूगल पंप आणि एक अ-कॅलिब्रेट केलेले कृषी मीटर बसवतात, नोझल एका ऑपरेटरच्या हातात देतात आणि जेव्हा त्यांच्या त्रैमासिक इंधन तपासणीत मोठ्या प्रमाणात घट दिसून येते, तेव्हा आश्चर्याचा आव आणतात.

डिझेल ही एक महागडी आणि सहज चोरीला जाऊ शकणारी मालमत्ता आहे. प्रत्यक्ष कार्यक्षेत्रात, जिथे वाहने कंप पावतात, व्होल्टेजमध्ये चढ-उतार होतो आणि धूळ सतत आत शिरते, तिथे त्याचे अचूक वितरण करण्यासाठी खास तयार केलेल्या मोबाइल इंधन वितरकांची आवश्यकता असते, जे केवळ मालकी हस्तांतरण आणि अंतर्गत तपासणीसाठी बनवलेले असतात. जर तुमच्या इंधन टाकीमध्ये पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मीटर, ३६५ दिवसांची व्यवहार मेमरी आणि कायदेशीर मेट्रोलॉजी कायद्याचे पालन नसेल, तर तुम्ही वाहनांच्या ताफ्याचे व्यवस्थापन करत नाही; तुम्ही केवळ एक उघडा नळ चालवत आहात.

या विश्लेषणात, मी तुम्हाला औद्योगिक दर्जाच्या मोबाईल इंधन वितरकांची अभियांत्रिकी, निवड आणि गुंतवणुकीवरील परतावा (ROI) याबद्दल सविस्तर माहिती देईन. आपण हे पाहणार आहोत की विशिष्ट मापन तंत्रज्ञान चिकट इंधनांच्या बाबतीत नेमके का अयशस्वी ठरतात, तुमच्या सर्व्हिस ट्रकसाठी डीसी-पॉवर्ड डिस्पेंसिंग किटचा आकार कसा ठरवायचा आणि आमच्या सीई-सिरीज डिजिटल वितरकांचा वापर करून तुमच्या इंधन हिशोबाला कसे सुरक्षित करायचे.

मोबाईल इंधन मोजणीची कार्यपद्धती: मीटरचा प्रकार का महत्त्वाचा आहे

मोबाइल डिस्पेंसिंग सिस्टम निर्दिष्ट करताना (जसे मी माझ्यामध्ये नमूद केले आहे) डिझेलची घट थांबवण्याबाबतचा पूर्वीचा बिघाड), रिगचा आत्मा नेहमीच फ्लो मीटर असतो. मी पुरेशा टर्बाइन मीटर्सचे कॅलिब्रेशन केले आहे आणि मला माहित आहे की ते डिझेल किंवा वंगणांसारख्या चिकट इंधनांच्या जवळपासही नसावेत—आणि मी याचे नेमके कारण स्पष्ट करेन.

डिझेलसाठी टर्बाइन मीटर्सचे अपयश

टर्बाइन मीटर रोटर फिरवण्यासाठी द्रवाच्या वेगावर अवलंबून असतात. ते द्रवाच्या रेनॉल्ड्स नंबरवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असतात आणि रेषीयता टिकवून ठेवण्यासाठी त्यांना पूर्णपणे विकसित, प्रक्षुब्ध प्रवाह प्रोफाइलची आवश्यकता असते. ४०°C तापमानावर डिझेल इंधनाची कायनेटिक व्हिस्कोसिटी २.५ ते ३.२ cSt पर्यंत असते. हिवाळ्याच्या महिन्यांत किंवा थंड वातावरणात, ही व्हिस्कोसिटी वाढते. द्रव जसजसा घट्ट होतो, तसतसा तो टर्बाइनच्या पात्यांवर एक घर्षण प्रभाव निर्माण करतो. अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, कमी प्रवाह दरांवर (जसे की टाकी पूर्ण भरताना), इंधन पात्यांना प्रमाणात न फिरवता त्यांच्यावरून निसटून जाते. या निसटण्यामुळे अंडर-रजिस्ट्रेशन होते.

तुम्ही ५० लिटर इंधन देत आहात असे तुम्हाला वाटते का? मीटरवर कदाचित फक्त ४८ लिटरच नोंदत असेल. ५० ट्रकच्या ताफ्यात, प्रत्येक वेळी इंधन भरताना होणारी ही २-लिटरची घट, टाकीला छिद्र पडण्यापेक्षाही जास्त वेगाने तुमचा परिचालन खर्च संपवून टाकते.

सकारात्मक विस्थापन (PD) फायदा

डिझेलसाठी, तुम्हाला पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट (PD) मीटरची आवश्यकता असते. PD मीटर्स—मग ते ओव्हल गिअर, रोटरी वेन किंवा न्युटेटिंग डिस्क असोत—यांत्रिक मापन कक्षांमध्ये द्रवाचे अचूक प्रमाण वेगळे करून कार्य करतात. त्यांच्यावर स्निग्धतेतील बदलांचा जवळजवळ कोणताही परिणाम होत नाही.

याच कारणामुळे आम्ही आमचा CE-204 उच्च अचूकता असलेला मोबाईल डिस्पेंसर एका डिजिटल PD मीटरच्या आधारावर तयार केला आहे. रोटरी वेन पंप २० लिटर/मिनिट किंवा ८० लिटर/मिनिट या वेगाने डिझेल ढकलत असला तरी, तो डिझेलला भौतिकरित्या अडकवून ठेवतो. गिअर्सना विस्थापित केल्याशिवाय द्रव मोजमाप कक्षाला बायपास करू शकत नसल्यामुळे, त्याची अचूकता अत्यंत घट्ट राहते. CE-204 ±0.2% अचूकता साध्य करतो. म्हणजेच, एका पिकअप ट्रकच्या मागील बाजूस बसवलेली रिफायनरी-स्तरीय अचूकता.

भारतातील मोबाईल इंधन भरण्यासंबंधी अनुपालन आणि मानके

जेव्हा तुम्ही मोबाईल स्किडवर वितरण प्रणाली बसवता, तेव्हा तुम्हाला कठोर नियामक आणि सुरक्षा मानकांचे पालन करावे लागते. आणि मी हे स्पष्ट करू इच्छितो की: भारतात अप्रमाणित सेटअप चालवणे ही केवळ एक तांत्रिक चूक नाही; तर ती एक मोठी कायदेशीर जबाबदारी आहे.

ओआयएमएल आर११७ आणि आयएस १४८८३

औद्योगिक इंधन वितरकांनी IS 14883 (इंधन वितरकांसाठी आवश्यकता) आणि OIML R117 (पाण्याव्यतिरिक्त इतर द्रवांसाठी गतिमान मापन प्रणाली) मध्ये नमूद केलेल्या कार्यप्रदर्शन मापदंडांचे पालन करणे आवश्यक आहे. हे मानक कमाल अनुज्ञेय त्रुटी (MPE), बाष्प निर्मूलन आवश्यकता आणि व्यवहारातील छेडछाड-प्रतिबंधकतेचे निर्देश देतात.

कायदेशीर मेट्रोलॉजी कायद्यानुसार, व्यावसायिक व्यवहारासाठी (किंवा कठोर अंतर्गत हस्तांतरणासाठी) वापरल्या जाणाऱ्या कोणत्याही डिस्पेंसरने बदलत्या तापमान आणि दाबाच्या भाराखाली आपले कॅलिब्रेशन कायम राखले पाहिजे. CE-206 वर आढळणाऱ्यांसारख्या आमच्या डिजिटल कंट्रोलर्समधील CPU-आधारित प्रीसेट्समागे हेच तर्कशास्त्र आहे. ते कॅलिब्रेशन घटक लॉक करतात. के-फॅक्टर (पल्सेस प्रति लिटर) डिजिटल पद्धतीने सुरक्षित केलेला असतो, याचा अर्थ असा की एखादा चलाख फिल्ड ऑपरेटर सहजपणे पॅनल उघडून चोरी लपवण्यासाठी मीटरमध्ये फेरफार करू शकत नाही.

ज्वालारोधक (EX/FLP) आवश्यकता

जर तुमचा टँकर भूमिगत खाणी, रासायनिक कारखाने किंवा ओएनजीसी ड्रिलिंग साइट्स यांसारख्या धोकादायक क्षेत्रांमध्ये कार्यरत असेल, तर मानक IP55 आवरण अपुरे पडते.

योग्य डिस्पेंसर किटचा आकार ठरवणे आणि निवडणे

मोबाईल डिस्पेंसर निवडताना पंप कर्व्ह, मीटर थ्रुपुट आणि तुमच्या चेसिसची वीज उपलब्धता जुळवणे आवश्यक आहे. १२V सिस्टीमवर गरजेपेक्षा मोठा पंप काही मिनिटांतच तुमच्या वाहनाची बॅटरी संपवेल; तर गरजेपेक्षा लहान सेटअपमुळे तुमच्या ऑपरेटर्सना एकच एक्स्कॅव्हेटर भरण्यासाठी एक तास थांबावे लागेल.

चिंतन इंजिनिअर्समध्ये आम्ही ठोस माहितीच्या आधारे फ्लीटच्या गरजांशी किट्स जुळवण्यासाठी वापरत असलेला स्पेसिफिकेशन मॅट्रिक्स येथे दिला आहे:

मॉडेल	प्रवाह श्रेणी	मीटर प्रकार	अचूकता	वीज आवश्यकता	मुख्य ठळक मुद्दे	यासाठी सर्वोत्तम
—	—	—	—	—	—	—
सीई-२०४ उच्च अचूकता	२० – ८० लिटर/मिनिट	डिजिटल पीडी / प्रीसेट	±०.२ १टीपी३टी	१२ / २४ व्होल्ट डीसी, २२० व्होल्ट एसी	३६५ दिवसांची नोंदवही, प्रिंटरसाठी तयार	कडक लेखापरीक्षण, खाणकाम ताफा
सीई-२०६ डिजिटल किट	२० – ८० लिटर/मिनिट	डिजिटल	±०.५ १टीपी३टी	डीसी १२ व्होल्ट, डीसी २४ व्होल्ट	पावती प्रिंटर, दैनंदिन साठवणूक	सेवा पिकअप, दैनंदिन मार्गावरील ट्रक
सीई-११७ / सीई-१०१	४० – ६० लिटर/मिनिट	यांत्रिक/डिजिटल	±०.५ १टीपी३टी	डीसी आणि एसी पर्याय	पितळी बॉडी, स्वयंचलितपणे बंद होणारे नोझल	मूलभूत हस्तांतरण, शेती, कारखाने
सीई-२०१ हेवी स्किड	११० लिटर/मिनिट पर्यंत	मेकॅनिकल ओव्हल गियर	±०.५ १टीपी३टी	२२० / ४४० व्होल्ट एसी (जनरेटर)	१.२ किलोवॅट पंप, होज रील	टँकर ट्रक, उच्च क्षमतेचे डेपो

प्रवाह दर विरुद्ध टाकीच्या आकाराची गतिशीलता

मोबाईल सर्व्हिस ट्रकसाठी (जसे की ५०० लिटरची टाकी बसवलेली महिंद्रा बोलेरो कॅम्पर) प्रमाणित प्रवाह दर ४० ते ६० लिटर/मिनिट असतो, ज्यासाठी आदर्शपणे CE-117 किंवा CE-206 वापरले जातात. जर तुम्ही ६० लिटर/मिनिट या दराने पाणी भरले, तर ५०० लिटरची टाकी अंदाजे ८.५ मिनिटांत रिकामी होऊ शकते.

पण जर तुम्ही १,००० लिटरच्या सॅडल टँक असलेल्या प्रचंड अर्थमूव्हर्सना इंधन भरण्यासाठी ५,००० लिटरचा बाऊझर चालवत असाल तर काय? अचानक, ६० लिटर/मिनिटचा प्रवाह म्हणजे भिंतीवरचा रंग सुकताना पाहण्यासारखा वाटू लागतो. तुम्हाला आमच्या CE-201 हेवी ड्युटी स्किडसारख्या उपकरणाची गरज असते, जे ११० लिटर/मिनिटचा प्रवाह देते. हे लक्षात ठेवा की ११० लिटर/मिनिटच्या प्रवाह दरासाठी १.२ किलोवॅट क्षमतेच्या मोटरची आवश्यकता असते, ज्यासाठी २२०V किंवा ४४०V AC वीज स्त्रोताची गरज असते, आणि सहसा ट्रकच्या अल्टरनेटरवर चालवण्याऐवजी ऑनबोर्ड डिझेल जनरेटरची आवश्यकता असते.

भारतीय मैदानी परिस्थितीचा सामना करणे: व्होल्टेज, धूळ आणि आर्द्रता

मी २०१८ साली कच्छमध्ये महामार्ग कॉरिडॉर बांधणाऱ्या एका ईपीसी कंत्राटदारासाठी तीन आठवडे टँकरचे नूतनीकरण करण्याचे काम केले. सभोवतालचे तापमान ४५°C होते, धूळ सर्वत्र पसरलेली होती आणि त्यांच्या मोबाईल जनरेटरमधून येणारा व्होल्टेज प्रचंड अस्थिर होता. हेच भारतीय औद्योगिक वातावरणाचे वास्तव आहे.

वीज प्रवाह

दुर्गम जीआयडीसी वसाहतीमध्ये जुन्या जनरेटरवर २२० व्होल्ट एसी पंप चालवताना, व्होल्टेज १८० व्होल्टपर्यंत खाली येण्याच्या समस्येला अनेकदा सामोरे जावे लागते. व्होल्टेज कमी झाल्यामुळे एसी इंडक्शन मोटर्स जास्त करंट खेचतात, जास्त गरम होतात आणि अखेरीस स्टेटर वाइंडिंग जळून जातात.

नेमक्या याच कारणामुळे मी दुर्गम भागातील मोबाईल कार्यांसाठी डीसी-चालित किट्सना (१२V किंवा २४V डीसी) अधिक पसंती देतो. CE-204 आणि CE-206 सारख्या सिस्टीम्स वाहनाच्या हेवी-ड्यूटी अल्टरनेटर आणि बॅटरी बँकवर थेट चालण्यासाठी डिझाइन केलेल्या आहेत. डीसी मोटर्स उत्कृष्ट स्टार्टिंग टॉर्क प्रदान करतात—जो एका लांब, न गुंडाळलेल्या रबरी होजच्या बॅकप्रेशरविरुद्ध प्रवाह सुरू करण्यासाठी अत्यावश्यक असतो—आणि बाह्य एसी जनरेटरची गरज पूर्णपणे टाळतात.

धुळीचा प्रवेश आणि गाळण

आधुनिक बीएस-VI व्यावसायिक वाहनांमधील डिझेल इंजेक्शन प्रणाली ३०,००० पीएसआय पेक्षा जास्त दाबावर कार्यरत असतात. तुमच्या डिस्पेंसरमधून जाणारा एक सूक्ष्म सिलिका कण वाहनाच्या फ्युएल इंजेक्टरवर ओरखडे पाडेल, ज्यामुळे अखेरीस इंजिन पूर्णपणे निकामी होईल.

तुम्ही गंजलेल्या कार्बन-स्टीलच्या टँकमधून इंधन काढून ते थेट मीटरमधून ढकलू शकत नाही. ही अभियांत्रिकीच्या दृष्टीने आत्मघातकी कृती आहे. आम्ही सक्शन बाजूला १०-मायक्रॉन ते ३०-मायक्रॉनचे पार्टिक्युलेट फिल्टर्स अनिवार्य करतो, जे मीटरचे पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट गिअर्स आणि अंतिम वाहनाचे इंजिन या दोन्हींचे संरक्षण करतात.

मान्सूनमधील आर्द्रता आणि सामग्री निवड

गुजरात किंवा महाराष्ट्रातील किनारपट्टीवरील कामांमध्ये उपकरणे खारट आर्द्रतेच्या संपर्कात येतात. कार्बन स्टीलचे घटक एकाच पावसाळ्यात गंजतात. म्हणूनच CE-117 आणि CE-101 मध्ये जड पितळेचे मीटर घटक आणि स्टेनलेस-स्टीलचे अंतर्गत शाफ्ट असतात. (आक्रमक द्रव आणि सामग्री निवडीसंबंधी विशिष्ट अभियांत्रिकी मर्यादांसाठी, तुम्ही माझ्या पूर्वीच्या नोंदींचा संदर्भ घेऊ शकता.) एसएस सेंट्रीफ्यूगल पंप वैशिष्ट्ये आणि मेकॅनिकल सील निवड).

एकूण खर्च आणि गुंतवणुकीवरील परतावा गणना: अनट्रॅक्ड इंधनाचा खर्च

जोपर्यंत अभियांत्रिकी तपशिलांचा थेट परिणाम नफ्यात होत नाही, तोपर्यंत त्यांना फारसा अर्थ नसतो. चला, प्रत्यक्ष कार्यान्वयन डेटा वापरून एकूण मालकी खर्च (TCO) आणि गुंतवणुकीवरील परतावा (ROI) यांची आकडेवारी तपासूया.

असे गृहीत धरा की एक पायाभूत सुविधा कंपनी डंप ट्रक आणि एक्स्कॅव्हेटरच्या ताफ्याला सेवा देण्यासाठी दररोज ५,००० लिटर क्षमतेचा एकच इंधन टँकर चालवते.

1. थ्रुपुट: ५,००० लिटर/प्रतिदिन × ३० दिवस = १,५०,००० लिटर/प्रतिमहिना.
2. इंधनाचा खर्च: ₹९० प्रति लिटर.
3. एकूण वितरित मूल्य: दरमहा ₹१,३५,००,०००.

जर पंपावर 1.5% ड्रिफ्ट असलेले (जे काही महिन्यांच्या कंपनानंतर स्वस्त टर्बाइन मीटर्समध्ये सामान्य आहे) अ-मापांकित यांत्रिक मीटर वापरले जात असेल, किंवा जर ऑपरेटर त्यांच्या मॅन्युअल लेजरमधील नोंदी 1.5% ने 'राउंड डाउन' करत असतील:

मासिक बेहिशोबी इंधन हानी: ₹१,३५,००,००० चे १.५१टीपी३टी = दरमहा ₹2,02,500.

एका मध्ये अपग्रेड करणे CE-204 उच्च अचूकता मोबाइल डिस्पेंसर (±0.2% अचूकता) ३६५ दिवसांच्या सीपीयू लॉगमुळे खातेवहीतील फेरफार प्रत्यक्षपणे रोखली जाते आणि मोजमाप अधिक काटेकोर होते.

स्थापना आणि देखभाल सर्वोत्तम पद्धती

अगदी सर्वोत्तम बनावटीचा डिस्पेंसरसुद्धा, जर तो काळजीपूर्वक न बसवता एखाद्या चेसिसवर बसवला गेला, तर तो अपेक्षेप्रमाणे काम करणार नाही. जर तुम्ही स्वतःच इंटिग्रेशन करत असाल, तर खालील नियमांचे पालन करा:

१. सक्शन लाइनचा आकार निश्चित करणे आणि प्राइमिंग करणे

रोटरी वेन पंप सेल्फ-प्रायमिंग असतात, परंतु तुम्ही इनलेटला पाण्याचा पुरवठा कमी पडू देऊ नये. जर तुम्ही ६० लिटर/मिनिटचा पंप वापरत असाल, तर टाकीमधून येणाऱ्या तुमच्या सक्शन पाइपिंगचा व्यास किमान १ इंच (२५ मिमी) असल्याची खात्री करा. सक्शन लाइनवर ९०-अंशाचे तीव्र कोपरे टाळा, कारण त्यामुळे घर्षणाने ऊर्जेची हानी होते आणि कॅव्हिटेशन होऊ शकते. जास्त त्रिज्येचे वळण वापरा.

२. ग्राउंडिंग आणि स्टॅटिक बॉन्डिंग

रबरी नळ्यांमधून वाहणाऱ्या डिझेलमुळे स्थिर विद्युत निर्माण होते. जेव्हा तुम्ही रबरी टायर असलेल्या ट्रकच्या मागील भागावर एक डिस्पेंसिंग स्किड बसवता, तेव्हा ते वाहन एका मोठ्या कपॅसिटरप्रमाणे कार्य करते.

३. विद्युत एकीकरण

१२V किंवा २४V डीसी मोटरला वाहनाच्या बॅटरीशी जोडताना, कृपया, कंड्युइटच्या संरक्षणाशिवाय केबल्स चेसिसमधून नेऊ नका. वाहनाच्या कंपनामुळे इन्सुलेशन घासले जाईल, ज्यामुळे डेड शॉर्ट होईल. वाहनाच्या लांबीनुसार व्होल्टेज ड्रॉप टाळण्यासाठी ऑटोमोटिव्ह-ग्रेड कोरुगेटेड ट्यूबिंग, योग्य आकाराचे इनलाइन फ्यूज (मोटरच्या kW नुसार साधारणपणे ४०A ते ६०A) आणि जाड तांब्याच्या तारा वापरा.

४. अंशांकन सिद्ध करणे

±0.2% अचूकतेचे मीटरसुद्धा स्थापित केल्यावर प्राथमिक मानकाच्या आधारे प्रमाणित करणे आवश्यक आहे. मुद्रांकित 20L किंवा 50L शंकूच्या आकाराचे प्रूव्हिंग मापक वापरा. एक चाचणी बॅच चालवा, प्रूव्हरमधील मेनिस्कस पातळीशी डिजिटल वाचनाची पडताळणी करा आणि आवश्यक असल्यास CPU मधील इलेक्ट्रॉनिक K-फॅक्टर समायोजित करा. हे कॅलिब्रेशन प्रूव्हिंग दर ६ महिन्यांनी पुन्हा करा.

सतत विचारले जाणारे प्रश्न

मी मोबाईल फ्युएल डिस्पेंसर पूर्णपणे गाडीच्या बॅटरीवर चालवू शकतो का?

नक्कीच. आमच्या CE-204 आणि CE-206 सारख्या मॉडेल्समध्ये 12V किंवा 24V DC मोटर्स आहेत, ज्या विशेषतः वाहनाच्या बॅटरीवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेल्या आहेत. पंप, डिजिटल मीटर आणि CPU कंट्रोलर हे सर्व याच DC स्रोतामधून वीज घेतात. बॅटरीची शक्ती कमी होऊ नये म्हणून, जास्त वेळ डिस्पेंसिंग चालू असताना जाड गेजच्या केबल्सने वायरिंग करण्याची आणि वाहनाचे इंजिन चालू ठेवण्याची आम्ही शिफारस करतो.

जेव्हा पेट्रोल पंप रस्त्यावर असेल, तेव्हा होणारी चोरी मी कशी टाळू शकेन?

यांत्रिक काउंटर्स सोडून डिजिटल प्रीसेट कंट्रोलर्स वापरा. CE-206 ३६५ दिवसांचा दैनंदिन डेटा आणि १२ महिन्यांचा मासिक डेटा थेट CPU मेमरीमध्ये साठवतो. ऐच्छिक पावती प्रिंटरच्या साहाय्याने, ऑपरेटर्सना वितरित केलेल्या प्रत्येक लिटरसाठी एक प्रत्यक्ष तिकीट तयार करावे लागते, ज्यामुळे नोंदीशिवाय इंधन टाकणे अशक्य होते.

स्वयंचलितपणे बंद होणाऱ्या नोझलचा फायदा काय आहे?

तुम्ही कधी खाणकामाच्या ठिकाणी होणाऱ्या प्रचंड आवाजात टाकी पूर्ण भरल्याचा आवाज ऐकून पाहिला आहे का? ते अशक्य आहे. ऑटो-शटऑफ नोझलच्या टोकावर एक लहान व्हेंचुरी सेन्सिंग पोर्ट असतो. जेव्हा इंधन टोकापर्यंत पोहोचते, तेव्हा ते नोझल मेकॅनिझममधील दाब बदलते, ज्यामुळे टाकी ओव्हरफिल होणे आणि महागडी पर्यावरणीय गळती टाळण्यासाठी मुख्य व्हॉल्व्ह आपोआप बंद होतो.

पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मीटरचे कॅलिब्रेशन किती वेळा केले पाहिजे?

अंतर्गत फ्लीट कामकाजासाठी, मी प्रमाणित व्हॉल्युमेट्रिक मापक वापरून दर ६ महिन्यांनी मीटरची तपासणी करण्याची शिफारस करतो. तथापि, जर वितरित केले जाणारे इंधन अत्यंत अशुद्ध असेल किंवा त्यात योग्य अपस्ट्रीम फिल्ट्रेशनचा अभाव असेल, तर उपकरणांची झीज अधिक वेगाने होऊ शकते, ज्यामुळे त्रैमासिक तपासणी करणे आवश्यक ठरते.

तुम्ही किटसोबत होज रील्स आणि फिल्ट्रेशन पुरवता का?

होय. केवळ पंप आणि मीटर प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणी पुरेसे नाहीत. आम्ही संपूर्ण स्किड्स तयार करतो, ज्यामध्ये १०-मायक्रॉन पार्टिक्युलेट फिल्टर्स, ४ ते १० मीटर लांबीचे रबर डिलिव्हरी होसेस, मागे घेता येणारे रील्स आणि ऑपरेशन दरम्यान होसला पीळ पडू नये म्हणून स्विव्हल्स यांचा समावेश असतो.

हे डिस्पेंसर डिझेल व्यतिरिक्त इतर द्रव हाताळू शकतात का?

जरी सीई-सिरीज डिझेलसाठी अनुकूलित असली तरी, तिचे पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मीटर्स आणि पितळ/ॲल्युमिनियमचे घटक हलके तेल, केरोसीन आणि बायोडिझेल मिश्रणे हाताळू शकतात. तथापि, ॲडब्लू/डीईएफ सारख्या अत्यंत क्षरणकारी द्रवांसाठी, जलद रासायनिक ऱ्हास टाळण्याकरिता स्टेनलेस स्टील किंवा इंजिनिअर्ड पॉलिमर घटकांसह असलेले विशेष डिस्पेंसर (जसे की आमचा सीई-१३० ॲडब्लू डिस्पेंसर) वापरणे आवश्यक आहे.

अंतिम अभियांत्रिकी शिफारस

२२ वर्षांच्या प्रत्यक्ष अनुभवावर, हजारो कॅलिब्रेशन ड्रिफ्ट अहवालांचे विश्लेषण करून, आणि भारतीय औद्योगिक वातावरणात निकृष्ट दर्जाची उपकरणे कशी निकामी होतात हे प्रत्यक्ष पाहून, फ्लीट ऑपरेटर्ससाठी माझी ही थेट शिफारस आहे:

जर तुम्ही दुर्गम भागातील अवजड वाहनांचा ताफा चालवत असाल, तर गुरुत्वाकर्षणावर आधारित पाणीपुरवठा किंवा यांत्रिक जलमापकांवर अवलंबून राहणे थांबवा. CE-204 उच्च अचूकता मोबाइल डिस्पेंसर. ±0.2% डिजिटल पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मीटर तुमच्या इन्व्हेंटरीला अचूक ठेवेल. 12/24V DC इंटिग्रेशनमुळे बाह्य जनरेटरची आवश्यकता न भासता कोणत्याही सर्व्हिस ट्रकवर ते बसवता येते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 365 दिवसांची ट्रान्झॅक्शन मेमरी फील्ड ऑपरेटर्सवर जबाबदारी निश्चित करते.

जे मोजले जात नाही, त्याचे व्यवस्थापन करता येत नाही. तुमचे टँकर औद्योगिक मापनशास्त्राच्या मानकांनुसार अद्ययावत करा आणि इंधनाची ती रहस्यमय मासिक घट नाहीशी होताना पाहा.