മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ: എഞ്ചിനീയറിംഗ് & വലുപ്പ ഗൈഡ്

ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിലെ എന്റെ 22 വർഷത്തെ സേവനത്തിനിടയിൽ 5,000-ത്തിലധികം ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഒഎൻജിസി റിഫൈനറികളിലെ ഹെവി പ്രോസസ്സിംഗ് ലൈനുകൾ മുതൽ രാജസ്ഥാനിലെ ഖനന കുഴികൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന പൊടി നിറഞ്ഞ, ഓഫ്-റോഡ് ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾ വരെ, അതേ ചെലവേറിയ തെറ്റ് ആവർത്തിക്കുന്നത് ഞാൻ കാണുന്നു: സംഭരണ മാനേജർമാർ ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫറിനെ ജല ട്രാൻസ്ഫർ പോലെയാണ് കാണുന്നത്. അവർ വിലകുറഞ്ഞ ഒരു സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പും ഒരു കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത കാർഷിക മീറ്ററും ഒരു മൊബൈൽ ടാങ്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു, നോസൽ ഒരു ഓപ്പറേറ്റർക്ക് കൈമാറുന്നു, അവരുടെ ത്രൈമാസ ഇന്ധന ഓഡിറ്റുകൾ വൻതോതിൽ ചുരുങ്ങുന്നത് കാണിക്കുമ്പോൾ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു.

ഡീസൽ വിലയേറിയതും വളരെ മോഷ്ടിക്കപ്പെടാവുന്നതുമായ ഒരു ആസ്തിയാണ്. വാഹനങ്ങൾ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതും വോൾട്ടേജ് ചാഞ്ചാട്ടം സംഭവിക്കുന്നതും പൊടി സ്ഥിരമായി പ്രവേശിക്കുന്നതും ആയ സ്ഥലത്ത് അത് കൃത്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന്, കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫറിനും ഇന്റേണൽ ഓഡിറ്റിംഗിനുമായി കർശനമായി നിർമ്മിച്ച എഞ്ചിനീയേർഡ് മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ബൗസറിൽ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്റർ, 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് മെമ്മറി, ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്റ്റ് കംപ്ലയൻസ് എന്നിവ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ല; നിങ്ങൾ ഒരു തുറന്ന ടാപ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണ്.

ഈ വിശകലനത്തിൽ, വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, ROI എന്നിവയിലൂടെ ഞാൻ നിങ്ങളെ നയിക്കും. വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ചില മീറ്ററിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും, നിങ്ങളുടെ സർവീസ് ട്രക്കുകൾക്കായി ഒരു DC-പവർ ഡിസ്പെൻസിങ് കിറ്റ് എങ്ങനെ വലുപ്പിക്കാമെന്നും, ഞങ്ങളുടെ CE-സീരീസ് ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന അക്കൗണ്ടിംഗ് എങ്ങനെ ലോക്ക് ചെയ്യാമെന്നും ഞങ്ങൾ കൃത്യമായി പരിശോധിക്കും.

മൊബൈൽ ഇന്ധന അളവെടുപ്പിന്റെ മെക്കാനിക്സ്: മീറ്റർ തരം എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്

ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിങ് സിസ്റ്റം വ്യക്തമാക്കുമ്പോൾ (എന്റെ വിവരണത്തിൽ ഞാൻ വിവരിച്ചതുപോലെ) ഡീസൽ ചുരുങ്ങൽ നിർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള മുൻകാല പരാജയം), റിഗിന്റെ ഹൃദയം എപ്പോഴും ഫ്ലോ മീറ്ററാണ്. ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ പോലുള്ള വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങളുടെ അടുത്തെങ്ങും അവ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് അറിയാൻ ഞാൻ ആവശ്യത്തിന് ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ഞാൻ കൃത്യമായി വിശദീകരിക്കും.

ഡീസലിനുള്ള ടർബൈൻ മീറ്ററുകളുടെ പരാജയം

ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഒരു റോട്ടർ കറക്കുന്നതിന് ദ്രാവക പ്രവേഗത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു. അവ ദ്രാവകത്തിന്റെ റെയ്നോൾഡ്സ് സംഖ്യയെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രേഖീയത നിലനിർത്താൻ പൂർണ്ണമായും വികസിപ്പിച്ചതും പ്രക്ഷുബ്ധവുമായ ഫ്ലോ പ്രൊഫൈൽ ആവശ്യമാണ്. ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന് 40°C-ൽ 2.5 മുതൽ 3.2 cSt വരെ ചലനാത്മക വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്. ശൈത്യകാല മാസങ്ങളിലോ തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിലോ, ഈ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നു. ദ്രാവകം കട്ടിയുള്ളതാകുമ്പോൾ, അത് ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകളിൽ ഒരു ഡ്രാഗ് ഇഫക്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ റേറ്റുകളിൽ (ടാങ്ക് ടോപ്പ് ഓഫ് ചെയ്യുന്നത് പോലുള്ളവ), ഇന്ധനം ബ്ലേഡുകൾ ആനുപാതികമായി കറക്കാതെ വഴുതി വീഴുന്നു. ഈ സ്ലിപ്പേജ് രജിസ്ട്രേഷൻ കുറവിന് കാരണമാകുന്നു.

നിങ്ങൾ 50 ലിറ്റർ വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് കരുതുന്നുണ്ടോ? മീറ്ററിൽ 48 മാത്രമേ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളൂ. 50 ട്രക്കുകളുടെ ഒരു ഫ്ലീറ്റിൽ, ഒരു ഫില്ലിന് 2 ലിറ്റർ സ്ലിപ്പ് പഞ്ചറായ ടാങ്കിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ബജറ്റ് ചോർത്തുന്നു.

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (പിഡി) പ്രയോജനം

ഡീസലിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (PD) മീറ്റർ ആവശ്യമാണ്. PD മീറ്ററുകൾ - ഓവൽ ഗിയർ, റോട്ടറി വെയ്ൻ, അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂട്ടിംഗ് ഡിസ്ക് എന്നിവയാണെങ്കിലും - മെക്കാനിക്കൽ അളക്കൽ ചേമ്പറുകളിൽ ദ്രാവകത്തിന്റെ കൃത്യമായ അളവുകൾ വേർതിരിച്ചുകൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് അവ പ്രായോഗികമായി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവയാണ്.

അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ CE-204 ഹൈ അക്യുറസി മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ ഒരു ഡിജിറ്റൽ PD മീറ്ററിന് ചുറ്റും നിർമ്മിച്ചത്. റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് 20 L/min അല്ലെങ്കിൽ 80 L/min എന്ന വേഗതയിൽ പുഷ് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഇത് ഡീസലിനെ ഭൗതികമായി കുടുക്കുന്നു. ഗിയറുകൾ ഡിസ്പ്ലേസ് ചെയ്യാതെ ദ്രാവകത്തിന് അളക്കുന്ന ചേമ്പറിനെ മറികടക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, കൃത്യത അസാധാരണമാംവിധം ഇറുകിയതായി തുടരുന്നു. CE-204 ±0.2% കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നു. അതായത് ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റിഫൈനറി-ലെവൽ കൃത്യത.

ഇന്ത്യയിലെ മൊബൈൽ ഇന്ധനവൽക്കരണത്തിനായുള്ള അനുസരണവും മാനദണ്ഡങ്ങളും

ഒരു മൊബൈൽ സ്കിഡിൽ ഒരു ഡിസ്പെൻസിങ് സിസ്റ്റം ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ കർശനമായ നിയന്ത്രണ, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്. ഞാൻ വ്യക്തമായി പറയട്ടെ: ഇന്ത്യയിൽ ഒരു സർട്ടിഫൈ ചെയ്യാത്ത സജ്ജീകരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് വെറും സാങ്കേതിക മേൽനോട്ടമല്ല; അതൊരു വലിയ നിയമപരമായ ബാധ്യതയാണ്.

OIML R117 ഉം IS 14883 ഉം

വ്യാവസായിക ഇന്ധന വിതരണക്കാർ IS 14883 (ഇന്ധന വിതരണക്കാർക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ), OIML R117 (വെള്ളം ഒഴികെയുള്ള ദ്രാവകങ്ങൾക്കുള്ള ഡൈനാമിക് അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ) എന്നിവയിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രകടന പാരാമീറ്ററുകൾ പാലിക്കണം. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പരമാവധി അനുവദനീയമായ പിശകുകൾ (MPE), നീരാവി ഇല്ലാതാക്കൽ ആവശ്യകതകൾ, ഇടപാട് തട്ടിപ്പ്-പ്രൂഫിംഗ് എന്നിവ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

വാണിജ്യ ഇടപാടിനായി (അല്ലെങ്കിൽ കർശനമായ ആന്തരിക കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ) ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതൊരു ഡിസ്പെൻസറും വ്യത്യസ്ത താപനിലയിലും മർദ്ദത്തിലും കാലിബ്രേഷൻ നിലനിർത്തണമെന്ന് ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്റ്റ് അനുശാസിക്കുന്നു. CE-206-ൽ കാണുന്നതുപോലെ, ഞങ്ങളുടെ ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറുകളിലെ CPU-അധിഷ്ഠിത പ്രീസെറ്റുകൾക്ക് പിന്നിലെ യുക്തി അതാണ്. അവ കാലിബ്രേഷൻ ഘടകങ്ങൾ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. കെ-ഫാക്ടർ (ലിറ്ററിന് പൾസുകൾ) ഡിജിറ്റൽ സുരക്ഷിതമാണ്, അതായത് ഒരു സമർത്ഥനായ ഫീൽഡ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് പാനൽ തുറന്ന് മോഷണം മറയ്ക്കാൻ മീറ്ററിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ കഴിയില്ല.

ജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള (EX/FLP) ആവശ്യകതകൾ

ഭൂഗർഭ ഖനികൾ, കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ONGC ഡ്രില്ലിംഗ് സൈറ്റുകൾ പോലുള്ള അപകടകരമായ മേഖലകളിലാണ് നിങ്ങളുടെ ബൗസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് IP55 എൻക്ലോഷറുകൾ അപര്യാപ്തമാണ്.

ശരിയായ ഡിസ്പെൻസർ കിറ്റിന്റെ വലുപ്പവും തിരഞ്ഞെടുപ്പും

ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് പമ്പ് കർവ്, മീറ്റർ ത്രൂപുട്ട്, നിങ്ങളുടെ ചേസിസിന്റെ പവർ ലഭ്യത എന്നിവ പൊരുത്തപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. 12V സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു വലിയ പമ്പ് നിങ്ങളുടെ വാഹന ബാറ്ററി മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ തീർക്കും; വലിപ്പം കുറഞ്ഞ സജ്ജീകരണം നിങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഒരു എക്‌സ്‌കവേറ്റർ നിറയ്ക്കാൻ ഒരു മണിക്കൂർ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.

ഹാർഡ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഫ്ലീറ്റ് ആവശ്യകതകളുമായി കിറ്റുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചിന്താൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിൽ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ മാട്രിക്സ് ഇതാ:

മോഡൽ	ഫ്ലോ ശ്രേണി	മീറ്റർ തരം	കൃത്യത	വൈദ്യുതി ആവശ്യകത	പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ്	ഏറ്റവും മികച്ചത്
—	—	—	—	—	—	—
CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യത	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ പിഡി / പ്രീസെറ്റ്	±0.2 %	12 / 24 V ഡിസി, 220 V എസി	365 ദിവസത്തെ ലോഗ്, പ്രിന്റർ-റെഡി	കർശനമായ ഓഡിറ്റിംഗ്, ഖനന കപ്പലുകൾ
CE-206 ഡിജിറ്റൽ കിറ്റ്	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ	±0.5 %	ഡിസി 12വി, ഡിസി 24വി	രസീത് പ്രിന്റർ, ദൈനംദിന സംഭരണം	സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ, ദൈനംദിന റൂട്ട് ട്രക്കുകൾ
സിഇ-117 / സിഇ-101	40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	മെക്കാനിക്കൽ/ഡിജിറ്റൽ	±0.5 %	ഡിസി, എസി ഓപ്ഷനുകൾ	പിച്ചള ബോഡി, ഓട്ടോ-ഷട്ട്ഓഫ് നോസൽ	അടിസ്ഥാന കൈമാറ്റം, ഫാമുകൾ, ഫാക്ടറികൾ
CE-201 ഹെവി സ്കിഡ്	110 L/മിനിറ്റ് വരെ	മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ	±0.5 %	220 / 440 V എസി (ജെൻ-സെറ്റ്)	1.2 kW പമ്പ്, ഹോസ് റീൽ	ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾ, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ഡിപ്പോകൾ

ഫ്ലോ റേറ്റ് vs. ടാങ്ക് സൈസ് ഡൈനാമിക്സ്

മൊബൈൽ സർവീസ് ട്രക്കുകളുടെ (500L ടാങ്ക് ഘടിപ്പിച്ച മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ ക്യാമ്പർ പോലുള്ളവ) സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലോ റേറ്റ് മിനിറ്റിന് 40 മുതൽ 60 L വരെയാണ്, CE-117 അല്ലെങ്കിൽ CE-206 സർവീസ് ചെയ്യുന്നതാണ് ഉത്തമം. മിനിറ്റിൽ 60 L എന്ന നിരക്കിൽ വെള്ളം വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഏകദേശം 8.5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 500L ടാങ്ക് ശൂന്യമാക്കാം.

എന്നാൽ നിങ്ങൾ 1,000L സാഡിൽ ടാങ്കുകളുള്ള ഒരു 5,000L ബൗസർ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന കൂറ്റൻ മണ്ണുമാന്തി യന്ത്രമാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതെങ്കിലോ? പെട്ടെന്ന്, 60 L/മിനിറ്റ് പെയിന്റ് ഉണങ്ങുന്നത് കാണുന്നത് പോലെ തോന്നും. ഞങ്ങളുടെ CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ് 110 L/മിനിറ്റ് പുഷ് ചെയ്യുന്നത് പോലെയുള്ള ഒന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. 110 L/മിനിറ്റ് ഫ്ലോ റേറ്റിന് 1.2 kW മോട്ടോർ ആവശ്യമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, ഇത് 220V അല്ലെങ്കിൽ 440V AC പവർ സ്രോതസ്സിനെ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ട്രക്കിന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് പകരം ഒരു ഓൺബോർഡ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആവശ്യമാണ്.

ഇന്ത്യൻ ഫീൽഡ് സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടൽ: വോൾട്ടേജ്, പൊടി, ഈർപ്പം

2018-ൽ കച്ചിൽ ഹൈവേ ഇടനാഴികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു ഇപിസി കരാറുകാരന് വേണ്ടി ബൗസറുകൾ പുതുക്കിപ്പണിയാൻ ഞാൻ മൂന്ന് ആഴ്ച ചെലവഴിച്ചു. അന്തരീക്ഷ താപനില 45°C ആയിരുന്നു, പൊടി എല്ലായിടത്തും വ്യാപകമായിരുന്നു, അവരുടെ മൊബൈൽ ജനറേറ്ററുകളിൽ നിന്നുള്ള വോൾട്ടേജ് വളരെ അസ്ഥിരമായിരുന്നു. ഇതാണ് ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികളുടെ യാഥാർത്ഥ്യം.

വൈദ്യുതിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ

ഒരു വിദൂര GIDC എസ്റ്റേറ്റിലെ ഒരു പഴയ ജനറേറ്ററിൽ 220V AC പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും 180V ലേക്ക് താഴുന്ന വോൾട്ടേജ് സാഗുകളെ നേരിടുന്നതിനാണ്. ഉയർന്ന കറന്റ് വലിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെയും, അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിലൂടെയും, ഒടുവിൽ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ കത്തിച്ചുകളയുന്നതിലൂടെയും AC ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകളോട് പ്രതികരിക്കുന്നു.

അതുകൊണ്ടാണ് റിമോട്ട് മൊബൈൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഞാൻ DC-പവർ കിറ്റുകളെ (12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC) വളരെയധികം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. CE-204, CE-206 പോലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിന്നും ബാറ്ററി ബാങ്കിൽ നിന്നും നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. DC മോട്ടോറുകൾ മികച്ച സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് നൽകുന്നു - നീളമുള്ളതും അൺസ്പൂൾ ചെയ്തതുമായ റബ്ബർ ഹോസിന്റെ ബാക്ക്പ്രഷറിനെതിരെ ഒഴുക്ക് ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇത് നിർണായകമാണ് - കൂടാതെ ഒരു ബാഹ്യ AC ജനറേറ്ററിന്റെ ആവശ്യകതയെ പൂർണ്ണമായും മറികടക്കുന്നു.

പൊടി കയറലും ഫിൽട്രേഷനും

ആധുനിക BS-VI വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിലെ ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ 30,000 psi-ൽ കൂടുതലുള്ള മർദ്ദത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ ഡിസ്പെൻസറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു സൂക്ഷ്മ സിലിക്ക കണിക വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളെ സ്കോർ ചെയ്യും, ഇത് ഒടുവിൽ വിനാശകരമായ എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കും.

തുരുമ്പെടുത്ത കാർബൺ-സ്റ്റീൽ ബൗസർ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം വലിച്ചെടുത്ത് മീറ്ററിലൂടെ നേരെ തള്ളാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. ഇത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആത്മഹത്യയാണ്. സക്ഷൻ വശത്ത് 10-മൈക്രോൺ മുതൽ 30-മൈക്രോൺ വരെ കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ ഞങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നു, ഇത് മീറ്ററിന്റെ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഗിയറുകളെയും എൻഡ്-വെഹിക്കിളിന്റെ എഞ്ചിനെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു.

മൺസൂൺ ഈർപ്പവും വസ്തുക്കളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും

ഗുജറാത്തിലോ മഹാരാഷ്ട്രയിലോ ഉള്ള തീരദേശ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉപകരണങ്ങളെ ഉപ്പുവെള്ള ഈർപ്പം ഉള്ളതാക്കി മാറ്റുന്നു. ഒരു മഴക്കാലത്തിനുള്ളിൽ കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് CE-117 ഉം CE-101 ഉം ഹെവി ബ്രാസ് മീറ്റർ ഘടകങ്ങളും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ആന്തരിക ഷാഫ്റ്റുകളും ഉള്ളത്. (അഗ്രസീവ് ഫ്ലൂയിഡുകളും മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളും സംബന്ധിച്ച പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയറിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് എന്റെ മുൻ കുറിപ്പുകൾ റഫർ ചെയ്യാം എസ്എസ് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് സ്പെക്സും മെക്കാനിക്കൽ സീൽ സെലക്ഷനും).

TCO, ROI കണക്കുകൂട്ടൽ: ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ വില

എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സാരാംശത്തിൽ എത്തിയില്ലെങ്കിൽ അവയ്ക്ക് അർത്ഥമില്ല. യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച്, ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് (TCO), നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം (ROI) എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള കണക്കുകൾ നമുക്ക് നോക്കാം.

ഒരു ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കമ്പനി ഡംപ് ട്രക്കുകളുടെയും എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളുടെയും ഒരു കൂട്ടത്തിന് സേവനം നൽകുന്ന 5,000 ലിറ്റർ/ദിവസം ഇന്ധന ബൗസർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് കരുതുക.

1. ത്രൂപുട്ട്: 5,000 ലിറ്റർ/ദിവസം × 30 ദിവസം = 150,000 ലിറ്റർ/മാസം.
2. ഇന്ധനച്ചെലവ്: ലിറ്ററിന് ₹90.
3. ആകെ വിതരണം ചെയ്ത മൂല്യം: പ്രതിമാസം ₹1,35,00,000.

ബൗസർ 1.5% ഡ്രിഫ്റ്റുള്ള ഒരു കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത മെക്കാനിക്കൽ മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ (കുറച്ച് മാസത്തെ വൈബ്രേഷനുശേഷം വിലകുറഞ്ഞ ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾക്ക് ഇത് സാധാരണമാണ്), അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർ അവരുടെ മാനുവൽ ലെഡ്ജർ എൻട്രികൾ 1.5% കൊണ്ട് "റൗണ്ട് ഡൗൺ" ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ:

പ്രതിമാസ കണക്കിൽപ്പെടാത്ത ഇന്ധനനഷ്ടം: ₹1,35,00,000 ത്തിൽ 1.5% = പ്രതിമാസം ₹2,02,500.

a ലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നു CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്‌പെൻസർ (±0.2% കൃത്യത) 365 ദിവസത്തെ സിപിയു ലോഗ് ഉപയോഗിച്ച് ലെഡ്ജർ കൃത്രിമത്വം ഭൗതികമായി തടയുകയും അളവ് കർശനമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിപാലനവും സംബന്ധിച്ച മികച്ച രീതികൾ

ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനീയർ ചെയ്ത ഡിസ്പെൻസർ പോലും ഒരു ചേസിസിൽ ശ്രദ്ധയില്ലാതെ ഘടിപ്പിച്ചാൽ മോശം പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കും. നിങ്ങൾ സ്വയം സംയോജനം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഈ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പാലിക്കുക:

1. സക്ഷൻ ലൈൻ സൈസിംഗും പ്രൈമിംഗും

റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പുകൾ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ചെയ്യുന്നവയാണ്, പക്ഷേ ഇൻലെറ്റ് സ്റ്റാർ ചെയ്യരുത്. നിങ്ങൾ 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള സക്ഷൻ പൈപ്പിംഗിന് കുറഞ്ഞത് 1 ഇഞ്ച് (25 മിമി) വ്യാസമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. സക്ഷൻ ലൈനിൽ മൂർച്ചയുള്ള 90-ഡിഗ്രി കൈമുട്ടുകൾ ഒഴിവാക്കുക, കാരണം ഇവ ഘർഷണ നഷ്ടം സൃഷ്ടിക്കുകയും കാവിറ്റേഷന് കാരണമാകുകയും ചെയ്യും. ലോംഗ്-റേഡിയസ് ബെൻഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.

2. ഗ്രൗണ്ടിംഗും സ്റ്റാറ്റിക് ബോണ്ടിംഗും

റബ്ബർ ഹോസുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ഡീസൽ സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. റബ്ബർ ടയറുകളുള്ള ഒരു ട്രക്ക് ബെഡിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ഡിസ്പെൻസിങ് സ്കിഡ് ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, വാഹനം ഒരു വലിയ കപ്പാസിറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

3. വൈദ്യുത സംയോജനം

12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോർ വാഹന ബാറ്ററിയിലേക്ക് വയറിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കൺഡ്യൂട്ട് സംരക്ഷണം ഇല്ലാതെ ചേസിസിലൂടെ കേബിളുകൾ റൂട്ട് ചെയ്യരുത്. വാഹന വൈബ്രേഷൻ ഇൻസുലേഷനെ വിണ്ടുകീറുകയും അത് ഒരു ഡെഡ് ഷോർട്ടിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. വാഹനത്തിന്റെ നീളത്തിൽ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് തടയാൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ്-ഗ്രേഡ് കോറഗേറ്റഡ് ട്യൂബിംഗ്, ശരിയായ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഇൻലൈൻ ഫ്യൂസുകൾ (സാധാരണയായി മോട്ടോർ kW അനുസരിച്ച് 40A മുതൽ 60A വരെ), ഹെവി-ഗേജ് കോപ്പർ വയറിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക.

4. കാലിബ്രേഷൻ തെളിയിക്കൽ

±0.2% കൃത്യമായ മീറ്റർ പോലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു പ്രാഥമിക മാനദണ്ഡം അനുസരിച്ച് സാധൂകരിക്കണം. സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത 20L അല്ലെങ്കിൽ 50L കോണാകൃതിയിലുള്ള പ്രൂവിംഗ് അളവ് ഉപയോഗിക്കുക. ഒരു ടെസ്റ്റ് ബാച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, പ്രോവറിലെ മെനിസ്കസ് ലെവലിനെതിരെ ഡിജിറ്റൽ റീഡ്ഔട്ട് പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ CPU-യിലെ ഇലക്ട്രോണിക് K-ഫാക്ടർ ക്രമീകരിക്കുക. ഓരോ 6 മാസത്തിലും ഈ കാലിബ്രേഷൻ പ്രൂവിംഗ് ആവർത്തിക്കുക.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എനിക്ക് മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും വാഹന ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

തീർച്ചയായും. ഞങ്ങളുടെ CE-204, CE-206 പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ വാഹന ബാറ്ററികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്. പമ്പ്, ഡിജിറ്റൽ മീറ്റർ, CPU കൺട്രോളർ എന്നിവയെല്ലാം ഈ DC സ്രോതസ്സിൽ നിന്നാണ് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ബാറ്ററി ശോഷണം തടയുന്നതിന് ദീർഘനേരം വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ ഹെവി-ഗേജ് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വയറിംഗ് നടത്താനും വാഹന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ബൗസർ റോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?

മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടറുകൾ ഒഴിവാക്കി ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകളിലേക്ക് മാറുക. CE-206 365 ദിവസത്തെ ദൈനംദിന ഡാറ്റയും 12 മാസത്തെ പ്രതിമാസ ഡാറ്റയും നേരിട്ട് CPU മെമ്മറിയിൽ സംഭരിക്കുന്നു. ഒരു ഓപ്ഷണൽ രസീത് പ്രിന്ററുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ഓപ്പറേറ്റർമാർ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ ലിറ്ററിനും ഒരു ഫിസിക്കൽ ടിക്കറ്റ് സൃഷ്ടിക്കണം, ഇത് "ഓഫ്-ദി-ബുക്ക്" ഇന്ധനം ഡംപിംഗ് അസാധ്യമാക്കുന്നു.

ഓട്ടോ-ഷട്ടോഫ് നോസലിന്റെ ഗുണം എന്താണ്?

ഒരു ഖനന സ്ഥലത്തിന്റെ ഇരമ്പലിനിടെ ടാങ്ക് നിറഞ്ഞ ശബ്ദം കേൾക്കാൻ നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ടോ? അത് അസാധ്യമാണ്. ഒരു ഓട്ടോ-ഷട്ട്ഓഫ് നോസിലിന്റെ അഗ്രഭാഗത്ത് ഒരു ചെറിയ വെന്റൂറി സെൻസിംഗ് പോർട്ട് ഉണ്ട്. ഇന്ധനം അഗ്രത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് നോസൽ മെക്കാനിസത്തിലെ മർദ്ദം മാറ്റുന്നു, അമിതമായി നിറയുന്നതും ചെലവേറിയ പാരിസ്ഥിതിക ചോർച്ചയും തടയുന്നതിന് പ്രധാന വാൽവ് യാന്ത്രികമായി അടയ്‌ക്കുന്നു.

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്റർ എത്ര തവണ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യണം?

ആന്തരിക ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് വോള്യൂമെട്രിക് അളവ് ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ 6 മാസത്തിലും മീറ്റർ തെളിയിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനം അസാധാരണമാംവിധം വൃത്തികെട്ടതോ ശരിയായ അപ്‌സ്ട്രീം ഫിൽട്രേഷൻ ഇല്ലെങ്കിലോ, ഗിയർ തേയ്മാനം വേഗത്തിൽ സംഭവിക്കാം, ഇത് ത്രൈമാസ പരിശോധന ആവശ്യമായി വരും.

കിറ്റിനൊപ്പം ഹോസ് റീലുകളും ഫിൽട്രേഷനും നൽകുന്നുണ്ടോ?

അതെ. ഒരു വെറും പമ്പും മീറ്ററും ഫീൽഡിൽ അത് മുറിക്കില്ല. പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഹോസ് കിങ്കിംഗ് തടയുന്നതിന് 10-മൈക്രോൺ കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ, 4-മീറ്റർ മുതൽ 10-മീറ്റർ വരെ റബ്ബർ ഡെലിവറി ഹോസുകൾ, പിൻവലിക്കാവുന്ന റീലുകൾ, സ്വിവലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന പൂർണ്ണമായ സ്കിഡുകൾ ഞങ്ങൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നു.

ഈ ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് ഡീസൽ ഒഴികെയുള്ള മറ്റ് ദ്രാവകങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

CE-സീരീസ് ഡീസലിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററുകളും ബ്രാസ്/അലുമിനിയം ഘടകങ്ങളും ലൈറ്റ് ഓയിലുകൾ, മണ്ണെണ്ണ, ബയോഡീസൽ മിശ്രിതങ്ങൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, AdBlue/DEF പോലുള്ള ഉയർന്ന തോതിലുള്ള നാശമുണ്ടാക്കുന്ന ദ്രാവകങ്ങൾക്ക്, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള രാസ നശീകരണം തടയുന്നതിന് നിങ്ങൾ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനീയർ ചെയ്ത പോളിമർ ഘടകങ്ങൾ (ഞങ്ങളുടെ CE-130 Adblue ഡിസ്പെൻസർ പോലുള്ളവ) ഉള്ള പ്രത്യേക ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കണം.

അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശുപാർശ

22 വർഷത്തെ ഫീൽഡ് ഡാറ്റയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ആയിരക്കണക്കിന് കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ വിശകലനം ചെയ്തും, ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികൾ മോശമായി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങൾ കീറിക്കളയുന്നത് നിരീക്ഷിച്ചും, ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള എന്റെ നേരിട്ടുള്ള ശുപാർശ ഇതാ:

നിങ്ങൾ ഒരു കൂട്ടം ഹെവി വാഹനങ്ങൾ റിമോട്ട് വഴി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗ്രാവിറ്റി ഫീഡുകളെയോ മെക്കാനിക്കൽ വാട്ടർ മീറ്ററുകളെയോ ആശ്രയിക്കുന്നത് നിർത്തുക. വ്യക്തമാക്കുക CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ. ±0.2% ഡിജിറ്റൽ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്റർ നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി ലോക്ക് ചെയ്യും. 12/24V DC ഇന്റഗ്രേഷൻ ബാഹ്യ ജനറേറ്ററിന്റെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഏത് സർവീസ് ട്രക്കിലും മൗണ്ടുചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് മെമ്മറി ഫീൽഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെടുത്തുന്നു.

നിങ്ങൾ അളക്കാത്തത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങളുടെ ബൗസറുകൾ വ്യാവസായിക മെട്രോളജി മാനദണ്ഡങ്ങളിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക, ആ നിഗൂഢമായ പ്രതിമാസ ഇന്ധന ചുരുങ്ങൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നത് കാണുക.