நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியின் அளவு மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்: பொறியாளர் வழிகாட்டி

நான் விக்ரம் தேசாய். சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளராக எனது 22 ஆண்டு காலப் பணியில், 5,000-க்கும் மேற்பட்ட எரிபொருள் நிரப்பும் அமைப்புகளைத் தணிக்கை செய்து, அவற்றின் அளவை நிர்ணயித்து, அளவுத்திருத்தம் செய்துள்ளேன். பரந்து விரிந்த ONGC சுத்திகரிப்பு ஆலை வளாகங்கள் முதல் ஒடிசாவின் தொலைதூரச் சுரங்க முகாம்கள் மற்றும் குஜராத்தின் புழுதி நிறைந்த GIDC தொழிற்பேட்டைகள் வரை, கதை எப்போதும் ஒன்றுதான்: கொள்முதல் துறையானது நிலையான சேமிப்புக் கிடங்குகளில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் உண்மையில் டீசலை விநியோகிக்கும் நகரும் டேங்கர்களைப் புறக்கணிக்கிறது.

இதில் உள்ள முரண்பாட்டைச் சிந்தித்துப் பாருங்கள். மிகவும் துல்லியமான கோரியோலிஸ் நிறை ஓட்டமானிகள் மற்றும் ரேடார் மட்ட செலுத்திகளைக் கொண்டு உங்கள் பிரதான சேமிப்புக் கிடங்கைப் பாதுகாக்கிறீர்கள். பின்னர், அந்த எரிபொருளை, மலிவான, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத ஒரு பரிமாற்ற பம்ப் மற்றும் ஒரு இயந்திர ஈர்ப்புமானி பொருத்தப்பட்ட ஒரு தள டிரக்கிற்கு மாற்றுகிறீர்கள். அந்த டீசல் உங்கள் அகழ்விகள், ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது வாகனக் குழு டிரக்குகளைச் சென்றடையும் நேரத்தில், நீங்கள் அதன் உரிமைப் பரிமாற்றத் துல்லியம் முழுவதையும் இழந்துவிடுகிறீர்கள். அடிப்படையில், நீங்கள் எரிபொருளைத் திருட்டு, அங்கீகரிக்கப்படாத விநியோகம் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்படாத கசிவு ஆகியவற்றுக்குக் கொடுத்துவிடுகிறீர்கள்.

ஒரு நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி என்பது ஒரு லாரியில் உள்ள வெறும் பம்ப் மட்டுமல்ல. அது, சாத்தியமான மிகக் கடுமையான இயக்கச் சூழல்களில் செயல்படும் ஒரு சட்டப்பூர்வமான அளவீட்டுக் கருவியாகும். அது கடுமையான சேசிஸ் அதிர்வு, ஏற்ற இறக்கமான நேர் மின்னழுத்தங்கள், அதிகப்படியான தூசி உட்புகுதல், மற்றும் அசைந்தாடும் திரவ இயக்கவியல் ஆகிய அனைத்தையும் ±0.5% அல்லது அதற்கும் சிறந்த துல்லியத்தைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் கையாள வேண்டும்.

யூகங்களை நம்புவதற்குப் பதிலாக, நகரும் விநியோகத்தின் உண்மையான இயற்பியல், உங்கள் வாகனக் குழுவிற்குச் சரியான கனஅளவு அளவீட்டு முறையை எவ்வாறு குறிப்பிடுவது, மற்றும் நவீன வாகனக் குழு செயல்பாடுகளுக்கு, முன்னரே அமைக்கப்பட்ட, எண்ணிம முறையில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விநியோகிகளில் முதலீடு செய்வது ஏன் கணிதரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒரே தேர்வாக இருக்கிறது என்பனவற்றைப் பார்ப்போம்.

நகரும் எரிபொருள் அளவீட்டின் இயற்பியல் (மற்றும் பெரும்பாலான அமைப்புகள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன)

போதுமான டர்பைன் மீட்டர்களைச் சரிபார்த்ததில், அவை பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்களுக்கு அருகில் இருக்கவே கூடாது என்பது எனக்குத் தெரியும்—அதற்கான சரியான காரணத்தையும் நான் விளக்குகிறேன்.

செப்பனிடப்படாத ஒரு சரக்குச் சாலையில் சுரங்க எரிபொருள் நிரப்பும் வாகனம் செல்வதை நீங்கள் எப்போதாவது பார்த்திருக்கிறீர்களா? அது மிகவும் எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய ஒரு திரவச் சூழலாகும். அந்த வாகனம் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் செல்லும்போது, தொட்டிக்குள் இருக்கும் எரிபொருள் கடுமையாக அசைந்து, திரவக் கலத்தில் காற்றுப் பைகளையும் காற்றூட்டத்தையும் உருவாக்குகிறது. ஒரு பம்ப் இந்தக் காற்றூட்டப்பட்ட டீசலை உறிஞ்சும்போது, பாய்வுமானி வழியாகச் செல்லும் திரவமானது இரு-கட்டக் கலவையாக (திரவம் மற்றும் வாயு) இருக்கிறது.

நீங்கள் ஒரு கைனடிக் மீட்டரைப் பயன்படுத்தினால் — உதாரணமாக, ஒரு மலிவான டர்பைன் ரோட்டரைப் போல — திரவத்தின் அடர்த்தி மற்றும் பாகுத்தன்மையில் ஏற்படும் திடீர் வீழ்ச்சியின் காரணமாக, காற்றுப் பைகள் ரோட்டரை மிகையாகச் சுழலச் செய்கின்றன. பெரும்பாலும் காற்று மட்டுமே அதன் வழியாகச் சென்றுகொண்டிருந்தாலும், அந்த மீட்டர் 'பாய்வு' என்றே பதிவு செய்கிறது. சரியாக இப்படித்தான், 500 லிட்டர் விநியோகம் என்பது 485 லிட்டராகவே உண்மையில் வந்து சேர்கிறது. இதனால், உங்கள் கனரக இயந்திர இயக்குநர்கள், திரவம் குறைவாக நிரப்பப்படுவதாகப் புகார் கூறுகின்றனர்.

நடமாடும் எரிபொருள் விநியோகத்திற்கு, நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) அளவீடு என்பது ஒரு முழுமையான, விட்டுக்கொடுக்க முடியாத தேவையாகும்.

நேர்மறை இடப்பெயர்வு மற்றும் இயக்கவியல் அளவீடு ஒப்பீடு

இதனால்தான் நாங்கள் எங்கள் CE-சீரிஸ் டிஸ்பென்சர்களை பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் தொழில்நுட்பத்தைப் (குறிப்பாக, துல்லியமான ரோட்டரி வேன் அல்லது ஓவல் கியர் மெக்கானிசங்கள்) பயன்படுத்தி வடிவமைக்கிறோம். திசைவேகத்திலிருந்து பாய்வு விகிதத்தை ஊகிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு PD மீட்டர் அதன் உள் ரோட்டர்களுக்கும் கேசிங்கிற்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட, அறியப்பட்ட கன அளவு திரவத்தை இயந்திரவியல் ரீதியாகப் பிடிக்கிறது.

திரவத்தின் இந்தத் தனித்தனி "பகுதிகளை" கணக்கிடுவதன் மூலம், பாய்வு வடிவக் கொந்தளிப்பு அல்லது கீழ்நிலை அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த மீட்டர் கனஅளவுத் துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ஒரு இன்லைன் ஏர் எலிமினேட்டருடன் இணைக்கப்படும்போது, தூய்மையான, காற்றூட்டப்படாத திரவ டீசல் மட்டுமே அளவிடப்படுவதை PD மீட்டர் உறுதி செய்கிறது. டைனமிக் அளவீட்டு அமைப்புகளுக்கான OIML R117 வழிகாட்டுதல்களின்படி, உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்கு இதுவே தேவைப்படும் தரநிலையாகும்.

சிந்தனின் டிஸ்பென்சர் கட்டமைப்பை பகுப்பாய்வு செய்தல்

நாம் பொறியியல் செய்யும் போது அளவுகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் உள்ள ஒரு அமைப்புக்காக, நாங்கள் வாகனக் குழுவின் துல்லியமான செயல்பாட்டு விவரத்தை ஆராய்கிறோம். நிமிடத்திற்கு 20 லிட்டர் விநியோகிக்கும் ஒரு சேவை பிக்கப் வாகனத்தின் மீதான இயந்திரவியல் அழுத்தங்கள், நிமிடத்திற்கு 110 லிட்டர் விநியோகிக்கும் 10,000 லிட்டர் சுரங்க டேங்கர் வாகனத்தின் மீதான அழுத்தங்களிலிருந்து பெருமளவில் வேறுபடுகின்றன.

நாங்கள் உருவாக்கும் அமைப்புகளின் உண்மையான விவரக்குறிப்புகள், IS 14883 அளவுருக்களுக்கு எதிராகச் சோதிக்கப்பட்டு, இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:

CE-204 உயர் துல்லிய மொபைல் டிஸ்பென்சர்

கண்டிப்பான உரிமைப் பரிமாற்றம் மற்றும் உயர் பொறுப்புக்கூறல் கொண்ட வாகனக் குழுக்களுக்கான எங்களின் முதன்மைப் பிரிவு இதுவாகும்.

• ஓட்ட வரம்பு: 20 – 80 லி/நிமிடம்
• துல்லியம்: ±0.5 % என்பது தரநிலையாகும், ஆனால் கனஅளவுச் சோதனையின்போது எங்களின் CE-204 மாதிரிகளில் நாங்கள் வழக்கமாக ±0.2 % துல்லியத்தை அடைகிறோம்.
• மின் உள்ளீடு: வாகனத்தின் சேசிஸ் பேட்டரியிலிருந்து நேரடியாக 12V / 24V DC மின்சாரம், மற்றும் நிலையான பணிமனை பயன்பாட்டிற்காக விருப்பத்தேர்வாக 220V AC உள்ளீடும் உண்டு.
• கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம்: டிஜிட்டல் முன்னமைவுக் கட்டுப்படுத்தி. இயக்குபவர் தேவையான அளவை (உதாரணமாக, "சரியாக 250 லிட்டர் நிரப்பவும்") உள்ளிடும்போது, இரட்டை நிலை சோலனாய்டு வால்வு, அதிகப்படியான சிதறலைத் தடுப்பதற்காகப் பாய்வு ஓட்டத்தைத் தானாகவே நிறுத்திவிடும்.
• தணிக்கைப் பாதை: உள்ளமைக்கப்பட்ட நினைவகம் 365 நாட்களுக்கான தினசரி பரிவர்த்தனைத் தரவுகளைப் பதிவு செய்கிறது, மேலும் தேவைக்கேற்ப ரசீது அச்சுப்பொறியும் வசதியும் உள்ளது.

CE-201 ஹெவி டியூட்டி ஸ்கிட்

பெரிய டேங்கர் லாரிகளிலிருந்து மொத்தமாக எரிபொருளை மாற்றுவதற்கு, ஒரு சாதாரண 60 லி/நிமிடம் பம்ப் மிகவும் மெதுவாக இருக்கும்—அது எரிபொருளை மாற்றும்போதே, டேங்கர் வண்டியை நீண்ட நேரம் சும்மா இயங்க வைத்து, எரிபொருளை வீணடிக்கிறது.

• ஓட்ட வரம்பு: 110 லிட்டர்/நிமிடம் வரை
• மீட்டர் வகை: இயந்திர ஓவல் பற்சக்கரம். ஓவல் பற்சக்கரங்கள், அதிக பாய்வு விகிதங்களையும் சற்றே அதிக பாகுத்தன்மையையும் பிழையின்றி கையாளுகின்றன; இதற்கு நேரான குழாய் இணைப்புத் தேவை அறவே இல்லை.
• மின் உள்ளீடு: 220 / 440 V AC (பொதுவாக டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட PTO ஜெனரேட்டரால் இயக்கப்படுகிறது).
• பம்ப்: வெப்ப மிகைச்சுமை இன்றி, நீண்ட தொடர்ச்சியான இயக்கச் சுழற்சிகளை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்ட 1.2 kW கனரக ரோட்டரி வேன் பம்ப்.

CE-117 & CE-101 உறுதியான பித்தளைத் தொடர்

CE-117 (டிஜிட்டல்) மற்றும் CE-101 (மெக்கானிக்கல்) டிஸ்பென்சர்கள், அரிக்கும் சூழல்களில் மிக நீடித்து உழைக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பித்தளை உள் பாகங்களைக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்ட இவை, அதிகபட்சமாக 3 பார் (BAR) அழுத்தத்தில் நிமிடத்திற்கு 40-60 லிட்டர் வரை கையாளும் திறன் கொண்டவை. இவை, சுற்றுப்புற இரைச்சலைத் தடுக்கும் தானியங்கி நிறுத்த முனைகள் மற்றும் 4 மீட்டர் நீளமுள்ள கனரக ரப்பர் குழாயுடன் தரநிலையாக வருகின்றன. நீங்கள் குஜராத் அல்லது மகாராஷ்டிராவின் கடலோரப் பகுதிகளின் அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட பருவமழைச் சூழலில் இயங்கினால், பொதுவாக மலிவான அலுமினிய மீட்டர்களைச் செயலிழக்கச் செய்யும் ஆக்சிஜனேற்றத்தை இந்த பித்தளை உள் பாகங்கள் தடுக்கின்றன.

இந்திய களச் சூழலுக்கான விவரக்குறிப்பு

ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க விவரக்குறிப்புத் தாள்கள், தட்பவெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சோதனை வசதிகளில் மிகச் சிறப்பாகத் தோற்றமளிக்கின்றன, ஆனால் அவை ஒரு இந்தியத் தொழிற்சாலைத் தளத்தின் கடுமையான யதார்த்தத்தை அரிதாகவே தாங்குகின்றன. கடந்த இருபது ஆண்டுகளில், நான் ஆயிரக்கணக்கான விநியோகிகளின் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிந்துள்ளேன். அவை பெரும்பாலும் மூன்று சுற்றுச்சூழல் காரணிகளாலேயே ஏற்படுகின்றன. நீங்கள் தயாராக இல்லாவிட்டால், ராஜஸ்தானில் ஒரு 45°C மதிய வேளை, சாதாரண பாகங்களை வாரங்களிலேயே சிதைத்துவிடும்.

1. மின்னழுத்தக் குறைவுகள் மற்றும் DC மின் ஆற்றல் ஏற்ற இறக்கங்கள்

ஒரு வாகனத்தின் 12V அல்லது 24V பேட்டரியிலிருந்து ஒரு டிஸ்பென்சரை இயக்குவது எளிதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் கேபிளின் அளவு மிகவும் முக்கியமானது. உங்கள் டிரக் பேட்டரி இன்ஜினுக்கு அருகில் பொருத்தப்பட்டிருந்து, உங்கள் டிஸ்பென்சர் ஸ்கிட் டேங்கின் பின்புறத்தில் 6 மீட்டர் தொலைவில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், 40-ஆம்ப் தொடக்கச் சுமையின் கீழ் சாதாரண தடிமன் கொண்ட கம்பியில் ஏற்படும் மின்னழுத்தக் குறைவு பம்ப் மோட்டாரை நிறுத்திவிடும்.

நிமிடத்திற்கு 60 லிட்டர் வழங்கும் 24V DC அமைப்புக்கு, அதிக திறன் கொண்ட கேபிளிங் மற்றும் 21V வரையிலான மின்னழுத்தச் சரிவுகளை முறுக்குவிசையை இழக்காமல் தாங்கக்கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார்களை நாங்கள் கட்டாயமாக்குகிறோம். நீங்கள் AC மாடல்களை (CE-201) ஒரு கையடக்க ஜெனரேட்டரிலிருந்து இயக்கினால், சிறிய ஜெனரேட்டர் தொகுப்புகளில் உள்ள இயந்திரவியல் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் கடுமையான ஹெர்ட்ஸ்/மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களைத் தாங்கும் திறன் அந்த மோட்டாருக்கு இருக்க வேண்டும்.

2. துகள் உட்புகுதல் மற்றும் வடிகட்டுதல்

பெல்லாரியில் உள்ள ஒரு வழக்கமான சுரங்கத் தளத்தையோ அல்லது தூசி நிறைந்த ஒரு கட்டுமானப் பாதையையோ பாருங்கள். அங்குள்ள சுற்றுப்புறக் காற்றில், அரிக்கும் தன்மை கொண்ட சிலிக்கா தூசி நிறைந்துள்ளது. ஒரு எரிபொருள் நிரப்பும் தொட்டி சுவாசிக்கும்போது, அது இந்தத் தூசியை உள்ளிழுக்கிறது. இந்த அரிக்கும் துகள்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டரை அடைந்தால், அது இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட சுழலிகளில் மணல் காகிதம் போலச் செயல்பட்டு, ±0.5% துல்லியத்திற்குத் தேவையான இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மைகளைச் சிதைத்துவிடுகிறது. ஒருமுறை, பாறைகளை அரைக்கும் இயந்திரமாகவே தன்னை மாற்றிக்கொண்டிருந்த ஒரு சுழல் தகடு பம்பை நான் பிரித்தெடுத்தேன்.

பம்பின் உறிஞ்சும் பக்கத்தில் கடுமையான 10-மைக்ரான் அல்லது 30-மைக்ரான் இன்லைன் துகள் வடிகட்டுதலை நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம். CE சீரிஸ், மீட்டரின் உள்ளுறுப்புகளைப் பாதுகாத்து, உங்கள் விலையுயர்ந்த Tier-IV டீசல் என்ஜின்களுக்குத் தூய்மையான எரிபொருளை வழங்குவதை உறுதிசெய்யும் அதிகத் திறன் கொண்ட, சுழற்றிப் பொருத்தும் வடிகட்டி உறுப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

3. வெப்ப கன அளவு விரிவாக்கம்

டீசல் எரிபொருள் வெப்பநிலைக்கேற்ப விரிவடைந்து சுருங்குகிறது. வெப்ப இயக்கவியல் உங்கள் எரிபொருள் பதிவேடுகளைப் பொருட்படுத்துவதில்லை. இந்திய கோடைக்காலத்தின் உச்சத்தில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 45°C-ஐ எட்டும்போது டீசல் விரிவடைகிறது. காலையில் உங்கள் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி 20°C வெப்பநிலையில் கனஅளவின்படி சரிபார்க்கப்பட்டிருந்தால், மதியம் 2 மணிக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை வழங்கும்போது, அதன் கனஅளவு ஒரே மாதிரியாகக் காட்டப்பட்டாலும், உண்மையில் வழங்கப்படும் எரிபொருளின் எடை குறைவாகவே இருக்கும். CE-204-இல் உள்ளதைப் போன்ற மேம்பட்ட டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளை, வெப்பநிலை ஈடுசெய் தர்க்கத்துடன் ஒருங்கிணைத்து, நிலையான கனஅளவைச் சரிசெய்ய முடியும். இது முழு வேலைநேரத்திலும் துல்லியமான கணக்கீட்டை உறுதி செய்கிறது.

மொபைல் டிஸ்பென்சர் உள்ளமைவு அணி

உங்கள் செயல்பாட்டுத் திறனுக்கு ஏற்ற விநியோகக் கருவியைத் தேர்ந்தெடுப்பதுதான், ஒரு அமைப்பு 10 ஆண்டுகள் நீடிப்பதற்கும், மூன்று மாதங்களில் அதன் மோட்டார் பழுதடைவதற்கும் உள்ள வித்தியாசமாகும். எங்களின் அடிப்படையிலான இந்தக் கட்டமைப்புத் தர்க்க அட்டவணையை மதிப்பாய்வு செய்யவும். மொபைல் டிஸ்பென்சர் தேர்வு முறை:

மாதிரி	பாய்வு வரம்பு	அளவீட்டு தொழில்நுட்பம்	ஆற்றல் கட்டமைப்பு	உகந்த கடற்படை வரிசைப்படுத்தல்
:—	:—	:—	:—	:—
சிஇ-130	20 – 60 லி/நிமிடம்	டிஜிட்டல் முன்னமைவு	12/24V DC, 220V AC	தொலைதூரத் திட்டங்கள், வாடகை வாகனக் குழுக்கள், அட்ப்ளூ/டிஇஎஃப் விநியோகம்.
சிஇ-202	20 – 60 லி/நிமிடம்	எல்சிடியுடன் கூடிய டிஜிட்டல் பிடிபி	12/24V DC, 220V AC	சிறிய சேவை பிக்கப் வாகனங்கள், இலகுரக பராமரிப்பு வாகனங்கள்.
சிஇ-204	20 – 80 லி/நிமிடம்	உயர் துல்லிய டிஜிட்டல்	12/24V DC, 220V AC	±0.2% துல்லியமும் 365 நாள் பரிவர்த்தனைப் பதிவுகளும் தேவைப்படும், உயர் பொறுப்புக்கூறல் கொண்ட பவுசர்கள்.
சிஇ-201	110 லிட்டர்/நிமிடம் வரை	இயந்திர ஓவல் கியர்	220 / 440V AC (ஜென்-செட்)	அதிக அளவில் தொடர்ச்சியாக வாகனக் குழுவிற்கு எரிபொருள் நிரப்பும் பணியில் ஈடுபடும் கனரக டேங்கர் லாரிகள்.
சிஇ-117	40 – 60 லி/நிமிடம்	டிஜிட்டல் (பித்தளை உள்ளமைப்புகள்)	DC மற்றும் AC வழங்கல்	அரிமான எதிர்ப்புத் திறன் தேவைப்படும் கடலோர / அதிக ஈரப்பதம் உள்ள இடங்கள்.

மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (ROI) கணக்கீடு

ஒரு டிஜிட்டல் டிஸ்பென்சரின் ஆரம்பகட்ட மூலதனச் செலவைக் கண்டு கொள்முதல் வாரியங்கள் எப்போதும் தயங்குகின்றன. அது மிகவும் குறுகிய பார்வை கொண்ட ஒரு கண்ணோட்டம். கையால் இயக்கும் டிரம் பம்பிலிருந்து மேம்படுத்துவது குறித்துத் தயக்கம் ஏற்படும்போது, டீசல் நுகர்வின் நேரடியான கணிதத்தை நான் முன்வைக்கிறேன்.

ஒரு நடுத்தர கட்டுமானத் தளத்தில், தினமும் அகழ்விகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகிக்கும் 5,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரே ஒரு நடமாடும் டேங்கர் லாரியை வைத்து கணக்கிட்டுப் பார்ப்போம். ஒரு லிட்டர் டீசலின் விலை தோராயமாக ₹90 ஆகும்.

• தினசரி செயல்திறன்: 5,000 லிட்டர்
• தினசரி விநியோகிக்கப்படும் எரிபொருளின் மதிப்பு: ₹4,50,000
• முன்னமைவு/பதிவு இல்லாமல் ஏற்படும் வழக்கமான இழப்பு (சிதறல், திருட்டு, அளவுக்கு அதிகமாக வழங்குதல்): 1% முதல் 2% வரை
• தினசரி இழந்த அளவு (1% மணிக்கு): 50 லிட்டர்
• தினசரி இழந்த மூலதனம்: ₹4,500
• மாதாந்திர இழப்பு மூலதனம் (30 நாட்கள்): ₹1,35,000

CE-204 டிஜிட்டல் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியை நிறுவுவதன் மூலம், முன்னரே அமைக்கப்பட்ட அளவீட்டு முறை, இயக்குபவர் அதிகப்படியாகச் சிந்துவதைத் தடுக்கிறது (தேவையான அளவில் முனை சரியாக நின்றுவிடும்). ஒருங்கிணைந்த நினைவகம் ஒவ்வொரு துளியையும் பதிவுசெய்து, கணக்கில் வராத வகையில் எரிபொருள் வழங்குவதைத் தடுக்கிறது.

கையேடு/அளவீடு செய்யப்படாத அமைப்பிலிருந்து முழுமையான டிஜிட்டல் CE-204 அமைப்புக்கு மேம்படுத்துவதன் மூலம் கிடைக்கும் முதலீட்டு மீதான வருவாய் (ROI), பொதுவாக 21 இயக்க நாட்களுக்கும் குறைவான காலத்தில் அடையப்படுகிறது. மூன்றாவது வாரத்திற்குப் பிறகு, இந்த அமைப்பு உங்கள் திட்டத்திற்கு நிகர நேர்மறை மூலதனத் தக்கவைப்பை உருவாக்குகிறது.

செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல், அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சட்ட அளவியல்

வன்பொருளை நிறுவுவது முதல் படி மட்டுமே. ஒரு பாய்வுமானியின் தரம், அதன் முதன்மை அளவுத்திருத்தத்தைப் பொறுத்தே அமையும்.

இந்தியாவில், எரிபொருளின் வணிகப் பரிவர்த்தனை சட்ட அளவியல் சட்டத்தின் கீழ் வருகிறது. வாகனக் குழுவிற்குள் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு எடை மற்றும் அளவீடுகள் முத்திரையிடுதல் கண்டிப்பாகத் தேவைப்படாவிட்டாலும், உள்ளகத் தணிக்கைக்கு அதே கண்டிப்பான நடைமுறையைப் பின்பற்றுவது இன்றியமையாதது.

நாம் ஒரு ஆணையிடும் போது மொபைல் விநியோக அமைப்பு களத்தில், சான்றளிக்கப்பட்ட 20-லிட்டர் அல்லது 50-லிட்டர் அளவீட்டுக் கருவியைப் பயன்படுத்தி நாங்கள் கனஅளவுச் சோதனையை மேற்கொள்கிறோம். அளவீட்டுக் கருவியின் இயக்க வரம்பு முழுவதும் அதன் நேர்கோட்டுத்தன்மையைச் சரிபார்க்க, நாங்கள் "வேகமான ஓட்டம்" மற்றும் "மெதுவான ஓட்டம்" சோதனைகளை நடத்துகிறோம்.

சோதனை ஓட்டத்தின் போது CE-204 மீட்டர் +0.3% பிழையைக் காட்டினால், நாங்கள் நுண்செயலியின் மின்னணு அளவுத்திருத்த இடைமுகத்தை அணுகி, துல்லியத்தை அடையக்கூடிய ±0.2% அளவிற்கு குறைப்பதற்காக மீட்டர் காரணியை (K-காரணி) சரிசெய்கிறோம். பின்னர், நாங்கள் ஒரு அளவுத்திருத்தச் சான்றிதழை வழங்குகிறோம். இந்தத் துல்லியத்தைப் பராமரிப்பதற்காக, எங்கள் வருடாந்திரப் பராமரிப்பு ஒப்பந்த (AMC) வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் நடமாடும் விநியோகிகளை ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் மீண்டும் சோதனை செய்யுமாறு நான் வன்மையாக அறிவுறுத்துகிறேன். ஏனெனில், சேசிஸில் பொருத்துவதால் ஏற்படும் இயந்திர அதிர்வு, தவிர்க்க முடியாமல் மீட்டர் பாகங்களில் லேசான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

இந்த டிஸ்பென்சரை வாகனத்தின் பேட்டரி சக்தியைக் கொண்டு முழுவதுமாக இயக்க முடியுமா?

ஆம். CE-130, CE-202, மற்றும் CE-204 மாடல்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட 12V அல்லது 24V DC மோட்டார்களில் இயங்குகின்றன. இவை வாகனத்தின் மின் அமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனத்தின் இன்ஜின் இயங்காத நிலையில் நீண்ட நேரம் திரவத்தை வழங்குவதற்கு, முதன்மை ஸ்டார்ட்டர் பேட்டரியின் ஆற்றல் தீர்ந்துவிடுவதைத் தடுப்பதற்காக, ஒரு ஐசோலேட்டருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பிரத்யேக டீப்-சைக்கிள் துணை பேட்டரியை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி சாலையில் நடக்கும் திருட்டை எவ்வாறு தடுக்கிறது?

கட்டுப்பாட்டுக் கருவி ஒரு மின்னணு வாயில்காப்பாளராகச் செயல்படுகிறது. இதில் கடவுச்சொல் பாதுகாப்பு அம்சம் உள்ளது, அதாவது அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்கள் பம்பை இயக்க முடியாது. அங்கீகரிக்கப்பட்டவுடன், வெளியேற்றப்பட்ட சரியான அளவு CPU-வின் நினைவகத்தில் பதிவு செய்யப்படுகிறது (இது 365 நாட்கள் வரையிலான தரவுகளைச் சேமிக்கும்). விருப்பத்தேர்வான ரசீது அச்சுப்பொறியுடன், இயக்குபவர் ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனைக்கும் ஒரு சீட்டை அச்சிட வேண்டும். இது இயந்திரத்தின் உள்ளக டிஜிட்டல் பதிவேட்டுடன் 1:1 காகிதப் பதிவை உறுதி செய்கிறது.

டீசலுக்கு தீப்பிடிக்காத (Ex) அமைப்பு தேவையா?

நிலையான இந்திய பெட்ரோலிய விதிகளின்படி, வகுப்பு A எரிபொருட்களைப் (பெட்ரோல்) போலல்லாமல், டீசல் போன்ற வகுப்பு B/C எரிபொருட்களுக்கு திறந்தவெளி நகரும் சூழல்களில் தீப்பிடிக்காத (FLP) அல்லது வெடிப்புத் தடுப்பு (Ex-d) உறைகள் கண்டிப்பாகத் தேவையில்லை. இருப்பினும், உங்கள் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரம் இரசாயன ஆலைகள், நிலத்தடி சுரங்கங்கள் அல்லது சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் போன்ற அபாயகரமான மண்டலங்களுக்குள் இயங்கப் போகிறது என்றால், தளத்தின் பாதுகாப்புத் தரங்களுக்கு இணங்க, சான்றளிக்கப்பட்ட Ex/FLP மோட்டார்கள் மற்றும் தரை இணைப்பு செய்யப்பட்ட உறைகளுடன் கூடிய CE தொடரை நாங்கள் உருவாக்க முடியும்.

ஒரு மொபைல் அமைப்பில் நான் பயன்படுத்தக்கூடிய குழாயின் அதிகபட்ச நீளம் என்ன?

எங்கள் நிலையான கிட்களில், ஒருங்கிணைந்த ரீலில் 4 முதல் 6 மீட்டர் நீளமுள்ள உயர் அழுத்த ரப்பர் குழாய் அடங்கும். ஒரு DC அமைப்பில் 10 மீட்டருக்கு மேல் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் குழாயின் குறுக்கே ஏற்படும் அழுத்த இழப்பு (உராய்வு வீழ்ச்சி), நாசிலில் உங்கள் உண்மையான பாய்வு விகிதத்தைக் கடுமையாகக் குறைத்துவிடும். இதனால், 60 லி/நிமிடம் திறன் கொண்ட ஒரு அமைப்பு, 35 லி/நிமிடமாகக் குறையக்கூடும்.

முனை மூடப்பட்டிருக்கும் நிலையில், இயக்குபவர் பம்பை இயங்க விட்டால் என்ன நடக்கும்?

எங்கள் CE தொடர் விநியோகிகளில் உள்ள சுழல் இறக்கை பம்புகள், ஒரு உள்ளக இயந்திரவியல் புறவழி வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தானியங்கி முனை மூடி 'கிளிக்' என மூடிக்கொண்டாலும், பம்ப் மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்கினால், புறவழி வால்வு திறந்து, பம்ப் தலைக்குள் எரிபொருளை மீண்டும் சுழற்சிக்கு உட்படுத்துகிறது. இது குழாய் உடனடியாக வெடிப்பதையோ அல்லது மோட்டார் எரிந்து போவதையோ தடுக்கிறது. இருப்பினும், உராய்வின் காரணமாக திரவம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க, இது அதிகபட்சமாக 2-3 நிமிடங்களுக்கு மட்டுமே புறவழியில் இயங்க வேண்டும்.

எனது இறுதிப் பொறியியல் தீர்ப்பு

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான மருந்து வழங்கும் அலகுகளின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியை ஆய்வு செய்ததன் அடிப்படையில், எனது பரிந்துரை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உறுதியானது.

நீங்கள் ஒரு வாகனக் குழுவை நிர்வகித்து, நகரும் எரிபொருள் நிரப்பும் வண்டிகள் மூலம் டீசலை விநியோகிக்கும்போது, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத இயந்திரப் பரிமாற்றப் பம்புகளைச் சார்ந்திருப்பது ஒரு கடுமையான செயல்பாட்டுத் தோல்வியாகும். உங்கள் நிலையான சேமிப்புக் கிடங்குகளைப் போலவே, உங்கள் நகரும் எரிபொருள் நிரப்பும் வண்டிகளையும் அதே அளவியல் முக்கியத்துவத்துடன் நீங்கள் கையாள வேண்டும்.

பெரும்பாலான வணிக வாகனக் குழுமச் செயல்பாடுகளுக்கு, இதைக் குறிப்பிடுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன். CE-204 டிஜிட்டல் எரிபொருள் விநியோகிப்பான். நேர்மறை இடப்பெயர்வுத் துல்லியம் (±0.2%), நேரடி 24V DC ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் 365-நாள் டிஜிட்டல் தணிக்கைப் பதிவு ஆகியவற்றின் கலவையானது, உங்கள் எரிபொருள் விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள இடைவெளிகளை உடனடியாகச் சரிசெய்கிறது. சுருக்கத்தைத் தடுப்பதன் மூலமே, இது ஒரு மாதத்திற்கும் குறைவான காலத்தில் தனக்கான செலவை ஈடுசெய்துவிடுகிறது.

உங்கள் டிரக்குகள் எவ்வளவு எரிபொருளை வழங்குகின்றன என்று யூகிக்காதீர்கள். அதைத் துல்லியமாக அளவிடத் தொடங்குங்கள்.