મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સરનું કદ અને વિશિષ્ટતાઓ: એન્જિનિયર માર્ગદર્શિકા

હું વિક્રમ દેસાઈ છું, અને ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં ફ્લો મેઝરમેન્ટ એન્જિનિયર તરીકેના મારા 22 વર્ષો દરમિયાન, મેં 5,000 થી વધુ ફ્યુઅલિંગ સિસ્ટમ્સનું ઓડિટ, કદ અને માપાંકન કર્યું છે. ઓડિશાના વિશાળ ONGC રિફાઇનરી સંકુલથી લઈને દૂરના ખાણકામ કેમ્પ અને ગુજરાતમાં ધૂળવાળા GIDC ઔદ્યોગિક વસાહતો સુધી, વાર્તા હંમેશા સમાન રહે છે: પ્રાપ્તિ સ્ટેટિક ડેપો ટાંકીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, પરંતુ ખરેખર ડીઝલ પહોંચાડતા મોબાઇલ બોઝર્સને અવગણે છે.

અહીંની વક્રોક્તિ વિશે વિચારો. તમે તમારા મુખ્ય સ્ટોરેજને ખૂબ જ સચોટ કોરિઓલિસ માસ ફ્લો મીટર અને રડાર લેવલ ટ્રાન્સમીટરથી સુરક્ષિત કરો છો. પછી, તમે તે ઇંધણને સસ્તા, અનકેલિબ્રેટેડ ટ્રાન્સફર પંપ અને મિકેનિકલ ગ્રેવિટી મીટરથી સજ્જ સાઇટ ટ્રકમાં ટ્રાન્સફર કરો છો. ડીઝલ તમારા ખોદકામ કરનારાઓ, જનરેટરો અથવા ફ્લીટ ટ્રક સુધી પહોંચે ત્યાં સુધીમાં, તમે બધી કસ્ટડી ટ્રાન્સફર ચોકસાઈ ગુમાવી દીધી હોય છે. તમે મૂળભૂત રીતે ચોરી, અનધિકૃત વિતરણ અને બિનદસ્તાવેજીકૃત સ્પિલેજને ઇંધણ આપી રહ્યા છો.

મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર એ ફક્ત ટ્રક પરનો પંપ નથી. તે કાયદેસર રીતે મેટ્રોલોજિકલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ છે જે શક્ય તેટલી કઠોર ગતિશીલ પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે. તેને ગંભીર ચેસિસ વાઇબ્રેશન, વધઘટ થતા ડીસી વોલ્ટેજ, ભારે ધૂળના પ્રવેશ અને સ્લોશિંગ ફ્લુઇડ ડાયનેમિક્સનો સામનો કરવો પડશે - આ બધું ±0.5% અથવા તેનાથી વધુ ચોકસાઈ જાળવી રાખીને.

અનુમાન પર આધાર રાખવાને બદલે, ચાલો મોબાઇલ ડિસ્પેન્સિંગના વાસ્તવિક ભૌતિકશાસ્ત્ર, તમારા કાફલા માટે યોગ્ય વોલ્યુમેટ્રિક માપન સિસ્ટમ કેવી રીતે સ્પષ્ટ કરવી અને આધુનિક કાફલાની કામગીરી માટે પ્રીસેટ, ડિજિટલી લોગ કરેલા ડિસ્પેન્સરમાં રોકાણ કરવું એ એકમાત્ર ગાણિતિક રીતે સુરક્ષિત પસંદગી કેમ છે તે જોઈએ.

મોબાઇલ ઇંધણ માપનનું ભૌતિકશાસ્ત્ર (અને મોટાભાગની સિસ્ટમો કેમ નિષ્ફળ જાય છે)

મેં પૂરતા પ્રમાણમાં ટર્બાઇન મીટર માપાંકિત કર્યા છે જેથી ખબર પડે કે તેઓ ચીકણા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી - અને હું તેનું કારણ બરાબર સમજાવીશ.

શું તમે ક્યારેય ખાણકામ કરનારને કાચી હૉલ રોડ પર નેવિગેટ કરતા જોયો છે? તે ખૂબ જ અસ્થિર પ્રવાહી વાતાવરણ છે. જેમ જેમ વાહન ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશ પર નેવિગેટ કરે છે, ટાંકીની અંદરનું બળતણ જોરશોરથી ઘસાઈ જાય છે, જેનાથી પ્રવાહી સ્તંભમાં હવાના ખિસ્સા અને વાયુમિશ્રણ થાય છે. જ્યારે પંપ આ વાયુયુક્ત ડીઝલ ખેંચે છે, ત્યારે ફ્લો મીટરમાંથી પસાર થતો પ્રવાહી બે-તબક્કાનું મિશ્રણ (પ્રવાહી અને વાયુ) હોય છે.

જો તમે કાઇનેટિક મીટરનો ઉપયોગ કરો છો - જેમ કે સસ્તા ટર્બાઇન રોટર - તો હવાના ખિસ્સા પ્રવાહી ઘનતા અને સ્નિગ્ધતામાં અચાનક ઘટાડો થવાને કારણે રોટરને વધુ પડતું ફેરવે છે. જ્યારે મોટાભાગની હવા પસાર થઈ રહી હોય ત્યારે પણ મીટર "પ્રવાહ" નોંધાવે છે. આ રીતે 500-લિટર ડિલિવરી 485-લિટરની વાસ્તવિક રસીદમાં ફેરવાય છે, જેનાથી તમારા ભારે મશીનરી ઓપરેટરો શોર્ટ-ફિલની ફરિયાદ કરે છે.

મોબાઇલ ઇંધણ વિતરણ માટે, પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) માપન એ એક સંપૂર્ણ, બિન-વાટાઘાટોપાત્ર જરૂરિયાત છે.

સકારાત્મક વિસ્થાપન વિરુદ્ધ ગતિ માપન

આ જ કારણ છે કે અમે અમારા CE-સિરીઝ ડિસ્પેન્સર્સને પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ટેકનોલોજી (ખાસ કરીને, ચોકસાઇ રોટરી વેન અથવા અંડાકાર ગિયર મિકેનિઝમ્સ) નો ઉપયોગ કરીને ડિઝાઇન કરીએ છીએ. વેગમાંથી પ્રવાહનું અનુમાન કરવાને બદલે, PD મીટર યાંત્રિક રીતે તેના આંતરિક રોટર્સ અને કેસીંગ વચ્ચે પ્રવાહીના ચોક્કસ, જાણીતા જથ્થાને ફસાવે છે.

પ્રવાહીના આ અલગ "ખિસ્સા" ની ગણતરી કરીને, મીટર પ્રવાહ પ્રોફાઇલ ટર્બ્યુલન્સ અથવા ડાઉનસ્ટ્રીમ દબાણના વધઘટને ધ્યાનમાં લીધા વિના વોલ્યુમેટ્રિક ચોકસાઈની ખાતરી આપે છે. જ્યારે ઇનલાઇન એર એલિમિનેટર સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે PD મીટર ખાતરી કરે છે કે ફક્ત શુદ્ધ, વાયુરહિત પ્રવાહી ડીઝલ જ માપવામાં આવે છે. ગતિશીલ માપન પ્રણાલીઓ માટે OIML R117 માર્ગદર્શિકા હેઠળ, આ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે જરૂરી માનક છે.

ચિંતનના ડિસ્પેન્સર આર્કિટેક્ચરનું વિશ્લેષણ

જ્યારે આપણે એન્જિનિયર કરીએ છીએ કદ અને સ્પષ્ટીકરણો ચિંતન એન્જિનિયર્સની સિસ્ટમ માટે, અમે કાફલાના ચોક્કસ ઓપરેશનલ પ્રોફાઇલ પર નજર કરીએ છીએ. 20 લિટર/મિનિટ કરતા સર્વિસ પિકઅપ પરના યાંત્રિક તાણ 10,000-લિટર માઇનિંગ ટેન્કરના વિતરણ કરતા 110 લિટર/મિનિટના યાંત્રિક તાણથી ઘણો અલગ છે.

IS 14883 પરિમાણો સામે પરીક્ષણ કરાયેલ, અમે બનાવેલી સિસ્ટમોની વાસ્તવિક વિશિષ્ટતાઓ અહીં છે:

CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર

કડક કસ્ટડી ટ્રાન્સફર અને ઉચ્ચ-જવાબદારીવાળા કાફલા માટે આ અમારું મુખ્ય એકમ છે.

• પ્રવાહ શ્રેણી: ૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ
• ચોકસાઈ: ±0.5 % સ્ટાન્ડર્ડ, પરંતુ અમે વોલ્યુમેટ્રિક પ્રૂવિંગ દરમિયાન અમારા CE-204 બિલ્ડ્સ પર નિયમિતપણે ±0.2 % પ્રાપ્ત કરીએ છીએ.
• પાવર ઇનપુટ: વાહન ચેસિસ બેટરીથી સીધું 12V / 24V DC, સ્થિર ડેપો ઉપયોગ માટે વૈકલ્પિક 220V AC ઇનપુટ સાથે.
• નિયંત્રણ તર્ક: ડિજિટલ પ્રીસેટ કંટ્રોલર. ઓપરેટર જરૂરી બેચ (દા.ત., "બરાબર 250 લિટર ભરો") ઇનપુટ કરે છે, અને ડ્યુઅલ-સ્ટેજ સોલેનોઇડ વાલ્વ ઓવર-સ્પિલેજ અટકાવવા માટે આપમેળે પ્રવાહ બંધ કરે છે.
• ઓડિટ ટ્રેઇલ: બિલ્ટ-ઇન મેમરી 365 દિવસના દૈનિક વ્યવહાર ડેટાને લોગ કરે છે, જેમાં માંગ પર રસીદ પ્રિન્ટર ઉપલબ્ધ છે.

CE-201 હેવી ડ્યુટી સ્કિડ

મોટા ટેન્કર ટ્રકમાંથી બલ્ક ટ્રાન્સફર માટે, પ્રમાણભૂત 60 લિટર/મિનિટ પંપ ખૂબ ધીમો હોય છે - તે બાઉઝરને ખૂબ લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રાખે છે, બળતણ ટ્રાન્સફર કરતી વખતે બળતણ બાળે છે.

• પ્રવાહ શ્રેણી: ૧૧૦ લિટર/મિનિટ સુધી
• મીટર પ્રકાર: મિકેનિકલ ઓવલ ગિયર. ઓવલ ગિયર્સ ઉચ્ચ પ્રવાહ દર અને થોડી ઊંચી સ્નિગ્ધતાને દોષરહિત રીતે હેન્ડલ કરે છે, જેમાં સીધા-ચાલન પાઇપની કોઈ આવશ્યકતા નથી.
• પાવર ઇનપુટ: 220 / 440 V AC (સામાન્ય રીતે ટ્રક-માઉન્ટેડ PTO જનરેટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે).
• પંપ: ૧.૨ kW હેવી-ડ્યુટી રોટરી વેન પંપ જે થર્મલ ઓવરલોડ વિના સતત ડ્યુટી ચક્રને વિસ્તૃત કરવા સક્ષમ છે.

CE-117 અને CE-101 રોબસ્ટ બ્રાસ શ્રેણી

CE-117 (ડિજિટલ) અને CE-101 (મિકેનિકલ) ડિસ્પેન્સર્સ કાટ લાગતા વાતાવરણમાં ટકાઉપણું જાળવવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. પિત્તળના આંતરિક ભાગોથી બનેલા, તેઓ 3 BAR ના મહત્તમ દબાણ પર 40-60 L/મિનિટનું સંચાલન કરે છે. તેઓ એમ્બિયન્ટ નોઈઝ ઓટોમેટિક શટઓફ નોઝલ અને 4 મીટર હેવી-ડ્યુટી રબર હોઝ સાથે પ્રમાણભૂત રીતે આવે છે. જો તમે દરિયાકાંઠાના ગુજરાત અથવા મહારાષ્ટ્રના ઉચ્ચ-ભેજવાળા ચોમાસાની સ્થિતિમાં કામ કરી રહ્યા છો, તો પિત્તળના આંતરિક ભાગો ઓક્સિડેશનને અટકાવે છે જે સામાન્ય રીતે સસ્તા એલ્યુમિનિયમ મીટરને જપ્ત કરે છે.

ભારતીય ક્ષેત્ર પર્યાવરણ માટે સ્પષ્ટીકરણ

યુરોપિયન અને અમેરિકન સ્પેક શીટ્સ આબોહવા-નિયંત્રિત પરીક્ષણ સુવિધાઓમાં અદ્ભુત લાગે છે, પરંતુ તે ભાગ્યે જ ભારતીય ઔદ્યોગિક સ્થળની ક્રૂર વાસ્તવિકતામાં ટકી શકે છે. છેલ્લા બે દાયકામાં, મેં હજારો ડિસ્પેન્સર નિષ્ફળતાઓનું નિદાન કર્યું છે. તે લગભગ હંમેશા ત્રણ પર્યાવરણીય પરિબળો પર આધારિત છે. જો તમે તૈયાર ન હોવ તો રાજસ્થાનમાં 45°C બપોરનું તાપમાન અઠવાડિયામાં પ્રમાણભૂત ઘટકોને ગળી જશે.

1. વોલ્ટેજ ડ્રોપ અને ડીસી પાવર વધઘટ

વાહનની 12V અથવા 24V બેટરીથી ડિસ્પેન્સર ચલાવવું સરળ લાગે છે, પરંતુ કેબલનું કદ બદલવું મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમારી ટ્રક બેટરી એન્જિનની નજીક લગાવેલી હોય, અને તમારી ડિસ્પેન્સર સ્કિડ ટાંકીના પાછળના ભાગમાં 6 મીટર દૂર લગાવેલી હોય, તો 40-amp સ્ટાર્ટિંગ લોડ હેઠળ સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ વાયર પર વોલ્ટેજ ડ્રોપ પંપ મોટરને સ્થગિત કરશે.

60 L/મિનિટ પાવર આપતી 24V DC સિસ્ટમ માટે, અમે હેવી-ડ્યુટી કેબલિંગ અને અત્યંત કાર્યક્ષમ મોટર્સને ફરજિયાત કરીએ છીએ જે ટોર્ક ગુમાવ્યા વિના 21V સુધીના વોલ્ટેજ ઘટાડાને સહન કરે છે. જો તમે પોર્ટેબલ જનરેટર પર AC મોડેલ્સ (CE-201) ચલાવી રહ્યા છો, તો મોટરને ગંભીર Hz/વોલ્ટેજ વધઘટ માટે રેટ કરેલ હોવી જોઈએ, જે નાના જનરેટર પર મિકેનિકલ ગવર્નર્સ સાથે સામાન્ય છે.

2. કણો પ્રવેશ અને ગાળણક્રિયા

બેલ્લારીમાં એક સામાન્ય ખાણકામ સ્થળ અથવા ધૂળવાળા બાંધકામ કોરિડોર જુઓ. આસપાસની હવા ઘર્ષક સિલિકા ધૂળથી ભરેલી હોય છે. જ્યારે બોઝર ટાંકી શ્વાસ લે છે, ત્યારે તે આ ધૂળને અંદર ખેંચે છે. જો આ ઘર્ષક કણો પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર સુધી પહોંચે છે, તો તે મશીનવાળા રોટર પર સેન્ડપેપરની જેમ કાર્ય કરે છે, ±0.5% ચોકસાઈ માટે જરૂરી ચુસ્ત સહનશીલતાનો નાશ કરે છે. મેં એકવાર રોટરી વેન પંપને અલગ કર્યો હતો જે વાસ્તવમાં પોતાને રોક ગ્રાઇન્ડરમાં ફેરવી ગયો હતો.

અમે પંપની સક્શન બાજુ પર કડક 10-માઇક્રોન અથવા 30-માઇક્રોન ઇનલાઇન પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટરેશનનો ઉલ્લેખ કરીએ છીએ. CE શ્રેણી ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા, સ્પિન-ઓન ફિલ્ટર તત્વોનો ઉપયોગ કરે છે જે મીટરના આંતરિક ભાગોને સુરક્ષિત કરે છે અને ખાતરી કરે છે કે તમે તમારા મોંઘા ટાયર-IV ડીઝલ એન્જિનને સ્વચ્છ ઇંધણ પહોંચાડી રહ્યા છો.

3. થર્મલ વોલ્યુમેટ્રિક વિસ્તરણ

ડીઝલ ઇંધણ તાપમાન સાથે વિસ્તરે છે અને સંકોચાય છે. થર્મોડાયનેમિક્સ તમારા ઇંધણ લોગની પરવા કરતું નથી. ભારતીય ઉનાળાના ટોચના સમયમાં, 45°C સુધી પહોંચતા આસપાસના તાપમાનને કારણે ડીઝલ વિસ્તરે છે. જો તમારા ડિસ્પેન્સરને સવારે 20°C પર વોલ્યુમેટ્રિકલી સાબિત કરવામાં આવ્યું હોય, તો બપોરે 2 વાગ્યે 100 લિટર ડિલિવર કરવાથી ઇંધણનું વાસ્તવિક દળ ઓછું થશે, ભલે વોલ્યુમ સમાન વાંચે. CE-204 જેવા અદ્યતન ડિજિટલ નિયંત્રકોને પ્રમાણભૂત વોલ્યુમને સુધારવા માટે તાપમાન વળતર તર્ક સાથે સંકલિત કરી શકાય છે, જે સમગ્ર શિફ્ટમાં ચોક્કસ એકાઉન્ટિંગ સુનિશ્ચિત કરે છે.

મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર કન્ફિગરેશન મેટ્રિક્સ

તમારા ઓપરેશનલ થ્રુપુટ સાથે ડિસ્પેન્સરને મેચ કરવાથી 10 વર્ષ સુધી ચાલતી સિસ્ટમ અને ત્રણ મહિનામાં તેની મોટર બળી જાય તેવી સિસ્ટમ વચ્ચેનો તફાવત છે. અમારા પર આધારિત આ રૂપરેખાંકન લોજિક મેટ્રિક્સની સમીક્ષા કરો મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર પસંદગી પદ્ધતિ:

મોડેલ	પ્રવાહ શ્રેણી	મીટરિંગ ટેકનોલોજી	પાવર આર્કિટેક્ચર	શ્રેષ્ઠ ફ્લીટ ડિપ્લોયમેન્ટ
:—	:—	:—	:—	:—
સીઇ-૧૩૦	૨૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	ડિજિટલ પ્રીસેટ	૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી	દૂરસ્થ પ્રોજેક્ટ્સ, ભાડાના કાફલા, એડબ્લ્યુ/ડીઇએફ વિતરણ.
સીઇ-202	૨૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	એલસીડી સાથે ડિજિટલ પીડીપી	૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી	કોમ્પેક્ટ સર્વિસ પિકઅપ્સ, હળવા વજનના જાળવણી રિગ્સ.
સીઇ-204	૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ	ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ	૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી	±0.2% ચોકસાઈ અને 365-દિવસના વ્યવહાર લોગની જરૂર હોય તેવા ઉચ્ચ-જવાબદારીવાળા બાઉઝર્સ.
સીઇ-201	૧૧૦ લિટર/મિનિટ સુધી	મિકેનિકલ ઓવલ ગિયર	૨૨૦ / ૪૪૦V એસી (જનરલ-સેટ)	ભારે ટેન્કર ટ્રકો જે મોટા જથ્થામાં સતત કાફલામાં ઇંધણ ભરે છે.
સીઇ-૧૧૭	૪૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	ડિજિટલ (બ્રાસ ઇન્ટર્નલ્સ)	ડીસી અને એસી સપ્લાય	કાટ પ્રતિકારની જરૂર હોય તેવા દરિયાકાંઠાના / ઉચ્ચ ભેજવાળા સ્થળો.

કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) અને ROI ગણતરી

ડિજિટલ ડિસ્પેન્સરના પ્રારંભિક મૂડીખર્ચ પર ખરીદી બોર્ડ હંમેશા અચકાય છે. તે એક અતિ ટૂંકી દ્રષ્ટિકોણ છે. જ્યારે મેન્યુઅલ ડ્રમ પંપથી વધુ પડતા અપગ્રેડ કરવામાં ખચકાટ શરૂ થાય છે, ત્યારે હું ડીઝલ સંકોચનનું કાચું ગણિત રજૂ કરું છું.

ચાલો એક મધ્યમ કદના બાંધકામ સ્થળ પર આંકડાઓ ચલાવીએ જે 5,000 લિટરનું એક મોબાઇલ બાઉઝર ચલાવે છે, જે ખોદકામ કરનારાઓ અને જનરેટરોને દરરોજ બળતણ પહોંચાડે છે. ડીઝલનો ખર્ચ આશરે ₹90 પ્રતિ લિટર છે.

• દૈનિક થ્રુપુટ: ૫,૦૦૦ લિટર
• દૈનિક વિતરણ કરાયેલ બળતણનું મૂલ્ય: ₹૪,૫૦,૦૦૦
• પ્રીસેટ/લોગિંગ વિના લાક્ષણિક સંકોચન (સ્પિલેજ, ચોરી, ઓવર-ડિસ્પેન્સિંગ): 1% થી 2%
• દૈનિક વોલ્યુમ ઘટ્યું (1% પર): ૫૦ લિટર
• ખોવાયેલી મૂડી દૈનિક: ₹૪,૫૦૦
• માસિક ખોવાયેલી મૂડી (૩૦ દિવસ): ₹૧,૩૫,૦૦૦

CE-204 ડિજિટલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરીને, પ્રીસેટ બેચિંગ ઓપરેટર ઓવર-સ્પિલેજને દૂર કરે છે (નોઝલ જરૂરી વોલ્યુમ પર બરાબર બંધ થાય છે). ઇન્ટિગ્રેટેડ મેમરી દરેક ડ્રોપને રેકોર્ડ કરે છે, જે ઑફ-બુક ડિસ્પેન્સિંગને અટકાવે છે.

મેન્યુઅલ/અનકેલિબ્રેટેડ સેટઅપથી સંપૂર્ણપણે ડિજિટલ CE-204 સિસ્ટમમાં અપગ્રેડ કરવા માટે રોકાણ પર વળતર (ROI) સામાન્ય રીતે 21 કાર્યકારી દિવસોથી ઓછા સમયમાં પ્રાપ્ત થાય છે. ત્રીજા અઠવાડિયા પછી, સિસ્ટમ તમારા પ્રોજેક્ટ માટે ચોખ્ખી હકારાત્મક મૂડી રીટેન્શન જનરેટ કરી રહી છે.

કમિશનિંગ, કેલિબ્રેશન અને કાનૂની મેટ્રોલોજી

હાર્ડવેર ઇન્સ્ટોલ કરવું એ ફક્ત પહેલું પગલું છે. ફ્લો મીટર તેના પ્રાથમિક કેલિબ્રેશન જેટલું જ સારું છે.

ભારતમાં, ઇંધણનો વાણિજ્યિક વ્યવહાર કાનૂની મેટ્રોલોજી કાયદા હેઠળ આવે છે. જ્યારે આંતરિક કાફલાના ઇંધણ માટે વજન અને માપના સ્ટેમ્પિંગની સખત જરૂર ન પડે, આંતરિક ઓડિટિંગ માટે સમાન કઠોરતા લાગુ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે.

જ્યારે આપણે કમિશન કરીએ છીએ a મોબાઇલ ડિસ્પેન્સિંગ સિસ્ટમ ક્ષેત્રમાં, અમે પ્રમાણિત 20-લિટર અથવા 50-લિટર સાબિતી માપનો ઉપયોગ કરીને વોલ્યુમેટ્રિક સાબિતી કરીએ છીએ. અમે મીટરની ઓપરેટિંગ રેન્જમાં રેખીયતા ચકાસવા માટે "ઝડપી પ્રવાહ" અને "ધીમો પ્રવાહ" પરીક્ષણો ચલાવીએ છીએ.

જો CE-204 મીટરમાં પ્રોવિંગ રન દરમિયાન +0.3% ભૂલ દેખાય, તો અમે માઇક્રોપ્રોસેસરના ઇલેક્ટ્રોનિક કેલિબ્રેશન ઇન્ટરફેસને ઍક્સેસ કરીએ છીએ અને ચોકસાઈને પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા ±0.2% સુધી ઘટાડવા માટે મીટર ફેક્ટર (K-ફેક્ટર) ને સમાયોજિત કરીએ છીએ. પછી અમે કેલિબ્રેશન પ્રમાણપત્ર જારી કરીએ છીએ. આ ચોકસાઈ જાળવવા માટે, હું અમારા વાર્ષિક જાળવણી કરાર (AMC) ક્લાયન્ટ્સને દર 6 મહિને તેમના મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર્સને ફરીથી સાબિત કરવાની ભારપૂર્વક સલાહ આપું છું, કારણ કે ચેસિસ માઉન્ટિંગના યાંત્રિક કંપનથી મીટરના ઘટકો પર થોડો ઘસારો થાય છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું હું ડિસ્પેન્સરને સંપૂર્ણપણે વાહનની બેટરી પાવર પર ચલાવી શકું છું?

હા. CE-130, CE-202, અને CE-204 મોડેલો અત્યંત કાર્યક્ષમ 12V અથવા 24V DC મોટર્સ પર કાર્ય કરે છે. આ સીધા વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા છે. વાહન એન્જિન ચાલુ રાખ્યા વિના લાંબા સમય સુધી ડિસ્પેન્સિંગ માટે, અમે પ્રાથમિક સ્ટાર્ટર બેટરીને ડ્રેઇન થતી અટકાવવા માટે આઇસોલેટર સાથે સંકલિત સમર્પિત ડીપ-સાયકલ સહાયક બેટરીની ભલામણ કરીએ છીએ.

પ્રીસેટ કંટ્રોલર રસ્તા પર થતી ચોરીને કેવી રીતે અટકાવે છે?

કંટ્રોલર ઇલેક્ટ્રોનિક ગેટકીપર તરીકે કાર્ય કરે છે. તેમાં પાસવર્ડ સુરક્ષા છે, જેનો અર્થ છે કે અનધિકૃત કર્મચારીઓ પંપ શરૂ કરી શકતા નથી. એકવાર અધિકૃત થયા પછી, ચોક્કસ વોલ્યુમ CPU ની મેમરીમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે (જે 365 દિવસ સુધીનો ડેટા ધરાવે છે). વૈકલ્પિક રસીદ પ્રિન્ટર સાથે, ઓપરેટરે દરેક વ્યવહાર માટે ટિકિટ છાપવી આવશ્યક છે, જે મશીનના આંતરિક ડિજિટલ લોગ સાથે મેળ ખાતી 1:1 પેપર ટ્રેઇલ સુનિશ્ચિત કરે છે.

શું મને ડીઝલ માટે ફ્લેમપ્રૂફ (એક્સ) સિસ્ટમની જરૂર છે?

માનક ભારતીય પેટ્રોલિયમ નિયમો હેઠળ, ડીઝલ જેવા વર્ગ B/C ઇંધણને ક્લાસ A ઇંધણ (પેટ્રોલ) થી વિપરીત, ખુલ્લા હવામાં મોબાઇલ વાતાવરણમાં ફ્લેમપ્રૂફ (FLP) અથવા વિસ્ફોટ-પ્રૂફ (Ex-d) એન્ક્લોઝરની સખત જરૂર હોતી નથી. જો કે, જો તમારું બાઉઝર રાસાયણિક પ્લાન્ટ, ભૂગર્ભ ખાણો અથવા રિફાઇનરીઓ જેવા જોખમી ઝોનમાં કાર્યરત હશે, તો અમે સાઇટ સલામતી ધોરણોનું પાલન કરવા માટે પ્રમાણિત Ex/FLP મોટર્સ અને ગ્રાઉન્ડેડ એન્ક્લોઝર સાથે CE શ્રેણી બનાવી શકીએ છીએ.

મોબાઇલ સિસ્ટમ પર હું મહત્તમ કેટલી નળીની લંબાઈનો ઉપયોગ કરી શકું?

અમારા સ્ટાન્ડર્ડ કીટમાં એકીકૃત રીલ પર 4 થી 6 મીટરના ઉચ્ચ-દબાણવાળા રબર નળીનો સમાવેશ થાય છે. DC સિસ્ટમ પર 10 મીટરથી વધુ દબાણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે નળીમાં હેડ લોસ (ઘર્ષણ ડ્રોપ) નોઝલ પર તમારા વાસ્તવિક પ્રવાહ દરને ગંભીર રીતે ઘટાડશે, જે સંભવિત રીતે 60 L/મિનિટ સિસ્ટમને 35 L/મિનિટ સુધી ઘટાડશે.

જો નોઝલ બંધ હોય ત્યારે ઓપરેટર પંપ ચાલુ રાખશે તો શું થશે?

અમારા CE સિરીઝ ડિસ્પેન્સર્સમાં રોટરી વેન પંપ આંતરિક મિકેનિકલ બાયપાસ વાલ્વથી સજ્જ છે. જો ઓટોમેટિક નોઝલ બંધ થાય છે, પરંતુ પંપ મોટર ચાલુ રહે છે, તો બાયપાસ વાલ્વ ખુલે છે, જે પંપ હેડની અંદર બળતણનું પુનઃપરિભ્રમણ કરે છે. આ તાત્કાલિક નળી ફાટવા અથવા મોટર બર્નઆઉટ થવાથી બચાવે છે. જોકે, ઘર્ષણને કારણે પ્રવાહીને વધુ ગરમ થવાથી બચાવવા માટે તેને બાયપાસમાં મહત્તમ 2-3 મિનિટ માટે જ ચાલવું જોઈએ.

મારો અંતિમ એન્જિનિયરિંગ ચુકાદો

22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટા અને હજારો ડિસ્પેન્સિંગ યુનિટ્સના જીવનચક્રના વિશ્લેષણના આધારે, મારી ભલામણ સ્પષ્ટ છે.

જો તમે કાફલાનું સંચાલન કરી રહ્યા છો અને મોબાઇલ બોવર્સ દ્વારા ડીઝલનું વિતરણ કરી રહ્યા છો, તો અનકેલિબ્રેટેડ મિકેનિકલ ટ્રાન્સફર પંપ પર આધાર રાખવો એ એક ગંભીર ઓપરેશનલ નિષ્ફળતા છે. તમારે તમારા મોબાઇલ બોવર્સ સાથે તમારા ફિક્સ્ડ સ્ટોરેજ ડેપોની જેમ જ મેટ્રોલોજિકલ આદર સાથે વર્તવું જોઈએ.

મોટાભાગના વાણિજ્યિક કાફલાના સંચાલન માટે, હું સ્પષ્ટ કરવાની ભલામણ કરું છું કે CE-204 ડિજિટલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એક્યુરસી (±0.2%), ડાયરેક્ટ 24V DC ઇન્ટિગ્રેશન અને 365-દિવસ ડિજિટલ ઓડિટ લોગિંગનું સંયોજન તમારી ઇંધણ સપ્લાય ચેઇનમાં તિરાડોને તાત્કાલિક સીલ કરે છે. તે ફક્ત સંકોચન નિવારણ દ્વારા એક મહિના કરતાં ઓછા સમયમાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે.

તમારા ટ્રક કેટલું ઇંધણ વિતરણ કરી રહ્યા છે તે અનુમાન લગાવવાનું બંધ કરો. તેને ચોક્કસ રીતે માપવાનું શરૂ કરો.