മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ വലുപ്പവും സവിശേഷതകളും: എഞ്ചിനീയർ ഗൈഡ്

ഞാൻ വിക്രം ദേശായി ആണ്, ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിൽ ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് എഞ്ചിനീയറായി 22 വർഷമായി, 5,000-ത്തിലധികം ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യുകയും, വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുകയും, കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിശാലമായ ONGC റിഫൈനറി സമുച്ചയങ്ങൾ മുതൽ ഒഡീഷയിലെ വിദൂര ഖനന ക്യാമ്പുകൾ, ഗുജറാത്തിലെ പൊടി നിറഞ്ഞ GIDC ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എസ്റ്റേറ്റുകൾ വരെ, കഥ എപ്പോഴും ഒന്നുതന്നെയാണ്: സംഭരണം സ്റ്റാറ്റിക് ഡിപ്പോ ടാങ്കുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഡീസൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന മൊബൈൽ ബൗസറുകളെ അവഗണിക്കുന്നു.

ഇവിടുത്തെ വിരോധാഭാസത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. വളരെ കൃത്യമായ കൊറിയോളിസ് മാസ് ഫ്ലോ മീറ്ററുകളും റഡാർ ലെവൽ ട്രാൻസ്മിറ്ററുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ പ്രധാന സംഭരണം സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു. തുടർന്ന്, നിങ്ങൾ ആ ഇന്ധനം വിലകുറഞ്ഞതും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതുമായ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പും മെക്കാനിക്കൽ ഗ്രാവിറ്റി മീറ്ററും ഉള്ള ഒരു സൈറ്റ് ട്രക്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. ഡീസൽ നിങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളിലേക്കോ ജനറേറ്ററുകളിലേക്കോ ഫ്ലീറ്റ് ട്രക്കുകളിലേക്കോ എത്തുമ്പോഴേക്കും, നിങ്ങളുടെ എല്ലാ കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ കൃത്യതയും നഷ്ടപ്പെട്ടിരിക്കും. നിങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഇന്ധനം മോഷണത്തിനും, അനധികൃത വിതരണത്തിനും, രേഖപ്പെടുത്താത്ത ചോർച്ചയ്ക്കും നൽകുകയാണ്.

ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ ഒരു ട്രക്കിലെ വെറുമൊരു പമ്പ് മാത്രമല്ല. ഏറ്റവും കഠിനമായ ചലനാത്മക സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിയമപരമായി മെട്രോളജിക്കൽ ഉപകരണമാണിത്. ഇത് കഠിനമായ ഷാസി വൈബ്രേഷൻ, ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള ഡിസി വോൾട്ടേജുകൾ, കനത്ത പൊടിപടലങ്ങൾ, സ്ലോഷിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യണം - എല്ലാം ±0.5% അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മികച്ച കൃത്യത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്.

ഊഹക്കച്ചവടങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം, മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിംഗിന്റെ യഥാർത്ഥ ഭൗതികശാസ്ത്രം, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിന് ശരിയായ വോള്യൂമെട്രിക് മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റം എങ്ങനെ വ്യക്തമാക്കാം, ആധുനിക ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പ്രീസെറ്റ് ചെയ്ത, ഡിജിറ്റൽ ലോഗ് ചെയ്ത ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി പ്രതിരോധിക്കാവുന്ന ഒരേയൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് നോക്കാം.

മൊബൈൽ ഇന്ധന അളവെടുപ്പിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം (മിക്ക സിസ്റ്റങ്ങളും പരാജയപ്പെടുന്നതിന്റെ കാരണവും)

വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങളുടെ അടുത്തെങ്ങും അവ പെടില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ വേണ്ടത്ര ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ഞാൻ കൃത്യമായി വിശദീകരിക്കാം.

ഒരു ഖനന ബൗസർ ടാർ ചെയ്യാത്ത റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും കണ്ടിട്ടുണ്ടോ? ഇത് വളരെ അസ്ഥിരമായ ഒരു ദ്രാവക അന്തരീക്ഷമാണ്. വാഹനം പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, ടാങ്കിനുള്ളിലെ ഇന്ധനം ശക്തമായി സ്ലോഷ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ദ്രാവക നിരയിലേക്ക് വായു പോക്കറ്റുകളും വായുസഞ്ചാരവും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു പമ്പ് ഈ വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡീസൽ വലിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ, ഫ്ലോ മീറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ദ്രാവകം രണ്ട്-ഘട്ട മിശ്രിതമാണ് (ദ്രാവകവും വാതകവും).

വിലകുറഞ്ഞ ടർബൈൻ റോട്ടർ പോലുള്ള ഒരു കൈനറ്റിക് മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ദ്രാവക സാന്ദ്രതയിലും വിസ്കോസിറ്റിയിലും പെട്ടെന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന കുറവ് കാരണം എയർ പോക്കറ്റുകൾ റോട്ടറിനെ അമിതമായി കറക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. വായു കൂടുതലും കടന്നുപോകുമ്പോഴും മീറ്റർ "പ്രവാഹം" രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. 500 ലിറ്റർ ഡെലിവറി 485 ലിറ്റർ യഥാർത്ഥ രസീതായി മാറുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്, ഇത് നിങ്ങളുടെ ഹെവി മെഷിനറി ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഷോർട്ട് ഫില്ലുകളെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടുന്നു.

മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണത്തിനായി, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (പിഡി) അളക്കൽ ഒരു സമ്പൂർണവും മാറ്റാൻ കഴിയാത്തതുമായ ആവശ്യകതയാണ്.

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് vs. കൈനറ്റിക് മെഷർമെന്റ്

അതുകൊണ്ടാണ് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ (പ്രത്യേകിച്ച്, പ്രിസിഷൻ റോട്ടറി വെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓവൽ ഗിയർ മെക്കാനിസങ്ങൾ) ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ CE-സീരീസ് ഡിസ്പെൻസറുകൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നത്. പ്രവേഗത്തിൽ നിന്ന് ഒഴുക്ക് അനുമാനിക്കുന്നതിനുപകരം, ഒരു PD മീറ്റർ അതിന്റെ ആന്തരിക റോട്ടറുകൾക്കും കേസിംഗിനും ഇടയിൽ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക, അറിയപ്പെടുന്ന അളവ് യാന്ത്രികമായി കുടുക്കുന്നു.

ദ്രാവകത്തിന്റെ ഈ വ്യതിരിക്ത "പോക്കറ്റുകൾ" എണ്ണുന്നതിലൂടെ, ഫ്ലോ പ്രൊഫൈൽ ടർബുലൻസോ ഡൗൺസ്ട്രീം മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോ പരിഗണിക്കാതെ മീറ്റർ വോള്യൂമെട്രിക് കൃത്യത ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ഒരു ഇൻലൈൻ എയർ എലിമിനേറ്ററുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, PD മീറ്റർ ശുദ്ധവും വായുസഞ്ചാരമില്ലാത്തതുമായ ദ്രാവക ഡീസൽ മാത്രമേ അളക്കുന്നുള്ളൂവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഡൈനാമിക് മെഷറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള OIML R117 മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രകാരം, കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫറിന് ആവശ്യമായ മാനദണ്ഡമാണിത്.

ചിന്തന്റെ ഡിസ്‌പെൻസർ ആർക്കിടെക്ചർ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു

നമ്മൾ എഞ്ചിനീയർ ചെയ്യുമ്പോൾ വലുപ്പവും സവിശേഷതകളും ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിലെ ഒരു സിസ്റ്റത്തിന്, ഫ്ലീറ്റിന്റെ കൃത്യമായ പ്രവർത്തന പ്രൊഫൈൽ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു. 20 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സർവീസ് പിക്കപ്പിലെ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ 110 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് വേഗതയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന 10,000 ലിറ്റർ മൈനിംഗ് ടാങ്കറിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

IS 14883 പാരാമീറ്ററുകൾക്കെതിരെ പരീക്ഷിച്ച, ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഇതാ:

CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ

കർശനമായ കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫറിനും ഉയർന്ന ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഫ്ലീറ്റുകൾക്കുമുള്ള ഞങ്ങളുടെ മുൻനിര യൂണിറ്റാണിത്.

• ഫ്ലോ ശ്രേണി: 20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്
• കൃത്യത: ±0.5 % സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്, എന്നാൽ വോള്യൂമെട്രിക് പ്രൂവിംഗ് സമയത്ത് ഞങ്ങളുടെ CE-204 ബിൽഡുകളിൽ ഞങ്ങൾ പതിവായി ±0.2 % നേടുന്നു.
• പവർ ഇൻപുട്ട്: വാഹന ഷാസി ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് 12V / 24V DC, സ്റ്റേഷണറി ഡിപ്പോ ഉപയോഗത്തിനായി ഓപ്ഷണൽ 220V AC ഇൻപുട്ട്.
• നിയന്ത്രണ ലോജിക്: ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ. ഓപ്പറേറ്റർ ആവശ്യമായ ബാച്ച് ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നു (ഉദാ: "കൃത്യമായി 250 ലിറ്റർ നിറയ്ക്കുക"), അമിത ചോർച്ച തടയാൻ ഡ്യുവൽ-സ്റ്റേജ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് സ്വയമേവ ഒഴുക്ക് നിർത്തുന്നു.
• ഓഡിറ്റ് ട്രെയിൽ: ബിൽറ്റ്-ഇൻ മെമ്മറി 365 ദിവസത്തെ ദൈനംദിന ഇടപാട് ഡാറ്റ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, ആവശ്യാനുസരണം ഒരു രസീത് പ്രിന്റർ ലഭ്യമാണ്.

CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ്

വലിയ ടാങ്കർ ട്രക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള ബൾക്ക് ട്രാൻസ്ഫറിന്, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 60 L/min പമ്പ് വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ് - ഇത് ബൗസറിനെ വളരെ നേരം നിഷ്ക്രിയമാക്കി നിർത്തുന്നു, ഇന്ധനം കൈമാറുമ്പോൾ ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്നു.

• ഫ്ലോ ശ്രേണി: 110 L/മിനിറ്റ് വരെ
• മീറ്റർ തരം: മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ. ഓവൽ ഗിയറുകൾ ഉയർന്ന ഫ്ലോ റേറ്റുകളും അൽപ്പം ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റിയും കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, നേരെ ഓടുന്ന പൈപ്പ് ആവശ്യകതകൾ പൂജ്യം.
• പവർ ഇൻപുട്ട്: 220 / 440 V AC (സാധാരണയായി ഒരു ട്രക്ക്-മൗണ്ടഡ് PTO ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു).
• പമ്പ്: 1.2 kW ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിന് താപ ഓവർലോഡ് ഇല്ലാതെ തുടർച്ചയായ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ ദീർഘിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

CE-117 & CE-101 റോബസ്റ്റ് ബ്രാസ് സീരീസ്

CE-117 (ഡിജിറ്റൽ), CE-101 (മെക്കാനിക്കൽ) ഡിസ്പെൻസറുകൾ നാശകരമായ അന്തരീക്ഷങ്ങളിൽ ഈടുനിൽക്കുന്ന തരത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പിച്ചള ഇന്റേണലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഇവ, പരമാവധി 3 BAR മർദ്ദത്തിൽ 40-60 L/min കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ആംബിയന്റ് നോയ്‌സ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്ഓഫ് നോസിലുകളും 4 മീറ്റർ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി റബ്ബർ ഹോസും ഇവയിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ലഭ്യമാണ്. ഗുജറാത്തിലെയോ മഹാരാഷ്ട്രയിലെയോ തീരദേശ പ്രദേശങ്ങളിലെ ഉയർന്ന ആർദ്രതയുള്ള മൺസൂൺ കാലാവസ്ഥയിലാണ് നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, വിലകുറഞ്ഞ അലുമിനിയം മീറ്ററുകൾ പിടിച്ചെടുക്കുന്ന ഓക്‌സിഡേഷൻ പിച്ചള ഇന്റേണലുകൾ തടയുന്നു.

ഇന്ത്യൻ ഫീൽഡ് പരിസ്ഥിതിക്കായി വ്യക്തമാക്കൽ

കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രിത പരീക്ഷണ സൗകര്യങ്ങളിൽ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ സ്പെക്ക് ഷീറ്റുകൾ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അവ ഒരു ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സൈറ്റിന്റെ ക്രൂരമായ യാഥാർത്ഥ്യത്തെ അതിജീവിക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ്. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി, ആയിരക്കണക്കിന് ഡിസ്പെൻസർ പരാജയങ്ങൾ ഞാൻ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. അവ മിക്കവാറും മൂന്ന് പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു. നിങ്ങൾ തയ്യാറായില്ലെങ്കിൽ രാജസ്ഥാനിൽ 45°C ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടകങ്ങൾ വിഴുങ്ങും.

1. വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകളും ഡിസി പവർ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും

ഒരു വാഹനത്തിന്റെ 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഒരു ഡിസ്പെൻസർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ലളിതമായി തോന്നുമെങ്കിലും, കേബിളിന്റെ വലുപ്പം നിർണായകമാണ്. നിങ്ങളുടെ ട്രക്ക് ബാറ്ററി എഞ്ചിന് സമീപം ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഡിസ്പെൻസർ സ്കിഡ് ടാങ്കിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് 6 മീറ്റർ അകലെ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, 40-amp സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലോഡിന് കീഴിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ്-ഗേജ് വയറിലുടനീളമുള്ള വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് പമ്പ് മോട്ടോറിനെ സ്തംഭിപ്പിക്കും.

60 L/min വൈദ്യുതി നൽകുന്ന ഒരു 24V DC സിസ്റ്റത്തിന്, ടോർക്ക് നഷ്ടപ്പെടാതെ 21V വരെ വോൾട്ടേജ് സാഗ് സഹിക്കുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി കേബിളിംഗും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകളും ഞങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നു. പോർട്ടബിൾ ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് AC മോഡലുകൾ (CE-201) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചെറിയ ജെൻ-സെറ്റുകളിലെ മെക്കാനിക്കൽ ഗവർണറുകളിൽ സാധാരണമായ ഗുരുതരമായ Hz/വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്കായി മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്തിരിക്കണം.

2. പാർട്ടിക്കുലേറ്റ് ഇൻഗ്രെസ്സും ഫിൽട്രേഷനും

ബെല്ലാരിയിലെ ഒരു സാധാരണ ഖനന സ്ഥലമോ പൊടി നിറഞ്ഞ ഒരു നിർമ്മാണ ഇടനാഴിയോ നോക്കൂ. ചുറ്റുമുള്ള വായുവിൽ അബ്രാസീവ് സിലിക്ക പൊടി നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഒരു ബൗസർ ടാങ്ക് ശ്വസിക്കുമ്പോൾ, അത് ഈ പൊടി വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഈ അബ്രാസീവ് കണിക പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിൽ എത്തിയാൽ, അത് മെഷീൻ ചെയ്ത റോട്ടറുകളിൽ സാൻഡ്‌പേപ്പർ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ±0.5% കൃത്യതയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഇറുകിയ ടോളറൻസുകൾ നശിപ്പിക്കുന്നു. ഒരിക്കൽ ഞാൻ ഒരു റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് വേർപെടുത്തി, അത് ഒരു റോക്ക് ഗ്രൈൻഡറായി മാറി.

പമ്പിന്റെ സക്ഷൻ വശത്ത് കർശനമായ 10-മൈക്രോൺ അല്ലെങ്കിൽ 30-മൈക്രോൺ ഇൻലൈൻ പാർട്ടിക്കുലേറ്റ് ഫിൽട്രേഷൻ ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. CE സീരീസ് ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള, സ്പിൻ-ഓൺ ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് മീറ്റർ ഇന്റേണലുകളെ സംരക്ഷിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ വിലയേറിയ ടയർ-IV ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. തെർമൽ വോള്യൂമെട്രിക് എക്സ്പാൻഷൻ

ഡീസൽ ഇന്ധനം താപനിലയുമായി വികസിക്കുകയും ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. തെർമോഡൈനാമിക്സ് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ലോഗുകളെ കാര്യമാക്കുന്നില്ല. ഇന്ത്യയിലെ വേനൽക്കാലത്ത്, അന്തരീക്ഷ താപനില 45°C-ൽ എത്തുമ്പോൾ ഡീസൽ വികസിക്കുന്നു. രാവിലെ നിങ്ങളുടെ ഡിസ്പെൻസർ 20°C-ൽ വോള്യൂമെട്രിക് ആയി തെളിയിക്കപ്പെട്ടാൽ, ഉച്ചയ്ക്ക് 2 മണിക്ക് 100 ലിറ്റർ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, വോളിയം അതേപടി വായിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ പിണ്ഡം കുറയ്ക്കും. CE-204-ൽ ഉള്ളതുപോലുള്ള നൂതന ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറുകൾ താപനില നഷ്ടപരിഹാര ലോജിക്കുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് വോളിയം ശരിയാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മുഴുവൻ ഷിഫ്റ്റിലും കൃത്യമായ അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ കോൺഫിഗറേഷൻ മാട്രിക്സ്

10 വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റവും മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ മോട്ടോർ കത്തുന്ന ഒരു സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ് ഡിസ്പെൻസറിനെ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ത്രൂപുട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ രീതിശാസ്ത്രം:

മോഡൽ	ഫ്ലോ ശ്രേണി	മീറ്ററിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ	പവർ ആർക്കിടെക്ചർ	ഒപ്റ്റിമൽ ഫ്ലീറ്റ് വിന്യാസം
:—	:—	:—	:—	:—
സിഇ -130	20 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ്	12/24V ഡിസി, 220V എസി	റിമോട്ട് പ്രോജക്ടുകൾ, വാടക ഫ്ലീറ്റുകൾ, Adblue/DEF ഡിസ്പെൻസിങ്.
സിഇ-202	20 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	എൽസിഡിയുള്ള ഡിജിറ്റൽ പിഡിപി	12/24V ഡിസി, 220V എസി	ഒതുക്കമുള്ള സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ, ഭാരം കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ.
സിഇ-204	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ	12/24V ഡിസി, 220V എസി	±0.2% കൃത്യതയും 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് ലോഗുകളും ആവശ്യമുള്ള ഉയർന്ന ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ബൗസറുകൾ.
സിഇ-201	110 L/മിനിറ്റ് വരെ	മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ	220 / 440V എസി (ജെൻ-സെറ്റ്)	തുടർച്ചയായി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ഹെവി ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾ.
സിഇ -117	40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ (ബ്രാസ് ഇന്റേണലുകൾ)	ഡിസി, എസി വിതരണം	തീരദേശ / ഉയർന്ന ഈർപ്പം ഉള്ള സ്ഥലങ്ങൾ നാശന പ്രതിരോധം ആവശ്യമാണ്.

ഉടമസ്ഥതയുടെ ആകെ ചെലവും (TCO) ROI കണക്കുകൂട്ടലും

ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ പ്രാരംഭ കാപെക്സിൽ സംഭരണ ബോർഡുകൾ എപ്പോഴും മടിക്കും. ഇത് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഹ്രസ്വദൃഷ്ടിയുള്ള ഒരു കാഴ്ചപ്പാടാണ്. ഒരു മാനുവൽ ഡ്രം പമ്പിൽ നിന്ന് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനെച്ചൊല്ലി മടി ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഡീസൽ ചുരുങ്ങലിന്റെ അസംസ്കൃത ഗണിതശാസ്ത്രം ഞാൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു ഇടത്തരം നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ, എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾക്കും ജനറേറ്ററുകൾക്കും ദിവസേന ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്ന 5,000 ലിറ്റർ മൊബൈൽ ബൗസർ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കുന്നുള്ളൂ എന്നതിന്റെ കണക്കുകൾ നോക്കാം. ഡീസൽ വില ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹90 ആണ്.

• പ്രതിദിന ത്രൂപുട്ട്: 5,000 ലിറ്റർ
• ദിവസേന വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ മൂല്യം: ₹4,50,000
• പ്രീസെറ്റ്/ലോഗിംഗ് ഇല്ലാതെ സാധാരണ ചുരുങ്ങൽ (ചോർച്ച, മോഷണം, അമിത വിതരണം): 1% മുതൽ 2% വരെ
• ദിവസേന നഷ്ടപ്പെട്ട വോളിയം (1% ൽ): 50 ലിറ്റർ
• ലോസ്റ്റ് ക്യാപിറ്റൽ ഡെയ്‌ലി: ₹4,500
• നഷ്ടപ്പെട്ട മൂലധനം പ്രതിമാസം (30 ദിവസം): ₹1,35,000

ഒരു CE-204 ഡിജിറ്റൽ ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗ് ഓപ്പറേറ്റർ ഓവർ-സ്പിൽജ് ഒഴിവാക്കുന്നു (ആവശ്യമായ അളവിൽ നോസൽ കൃത്യമായി ഓഫാകും). ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് മെമ്മറി ഓരോ തുള്ളിയും ലോഗ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഓഫ്-ബുക്ക് ഡിസ്‌പെൻഷൻ തടയുന്നു.

മാനുവൽ/അൺകാലിബ്രേറ്റഡ് സജ്ജീകരണത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റൽ CE-204 സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം (ROI) സാധാരണയായി 21 പ്രവർത്തന ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ നേടാനാകും. മൂന്നാമത്തെ ആഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, സിസ്റ്റം നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റിനായി മൊത്തം പോസിറ്റീവ് മൂലധന നിലനിർത്തൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

കമ്മീഷനിംഗ്, കാലിബ്രേഷൻ & ലീഗൽ മെട്രോളജി

ഹാർഡ്‌വെയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ആദ്യ ഘട്ടം മാത്രമാണ്. ഒരു ഫ്ലോ മീറ്റർ അതിന്റെ പ്രാഥമിക കാലിബ്രേഷൻ പോലെ മാത്രമേ ഫലപ്രദമാകൂ.

ഇന്ത്യയിൽ, ഇന്ധനത്തിന്റെ വാണിജ്യ ഇടപാട് ലീഗൽ മെട്രോളജി നിയമത്തിന് കീഴിലാണ്. ഇന്റേണൽ ഫ്ലീറ്റ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് കർശനമായി വെയ്റ്റ്സ് & മെഷേഴ്സ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ആവശ്യമില്ലായിരിക്കാം, എന്നാൽ അതേ കാഠിന്യം പ്രയോഗിക്കുന്നത് ഇന്റേണൽ ഓഡിറ്റിംഗിന് നിർണായകമാണ്.

ഞങ്ങൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ മൊബൈൽ വിതരണ സംവിധാനം ഫീൽഡിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ 20-ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 50-ലിറ്റർ പ്രൂവിംഗ് അളവ് ഉപയോഗിച്ച് വോള്യൂമെട്രിക് പ്രൂവിംഗ് നടത്തുന്നു. മീറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന ശ്രേണിയിലുടനീളം അതിന്റെ രേഖീയത പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ "ഫാസ്റ്റ് ഫ്ലോ", "സ്ലോ ഫ്ലോ" ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തുന്നു.

പ്രൂവിംഗ് റൺ സമയത്ത് CE-204 മീറ്റർ +0.3% പിശക് കാണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ മൈക്രോപ്രൊസസ്സറിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് കാലിബ്രേഷൻ ഇന്റർഫേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും മീറ്റർ ഫാക്ടർ (K-ഫാക്ടർ) ക്രമീകരിക്കുകയും കൃത്യത കൈവരിക്കാവുന്ന ±0.2% ലേക്ക് താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു കാലിബ്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്നു. ഈ കൃത്യത നിലനിർത്തുന്നതിന്, ഞങ്ങളുടെ വാർഷിക മെയിന്റനൻസ് കോൺട്രാക്റ്റ് (AMC) ക്ലയന്റുകൾ ഓരോ 6 മാസത്തിലും അവരുടെ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ വീണ്ടും തെളിയിക്കാൻ ഞാൻ ശക്തമായി ഉപദേശിക്കുന്നു, കാരണം ഷാസി മൗണ്ടിംഗിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ വൈബ്രേഷൻ അനിവാര്യമായും മീറ്റർ ഘടകങ്ങളിൽ നേരിയ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. CE-130, CE-202, CE-204 മോഡലുകൾ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോറുകളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇവ വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വാഹന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാതെ ദീർഘനേരം വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന്, പ്രൈമറി സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററി തീർന്നുപോകുന്നത് തടയാൻ ഒരു ഐസൊലേറ്ററുമായി സംയോജിപ്പിച്ച ഒരു പ്രത്യേക ഡീപ്-സൈക്കിൾ ഓക്സിലറി ബാറ്ററി ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

റോഡിലെ മോഷണം പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ എങ്ങനെ തടയും?

കൺട്രോളർ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഗേറ്റ്കീപ്പറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതിൽ പാസ്‌വേഡ് സംരക്ഷണം ഉണ്ട്, അതായത് അനധികൃത വ്യക്തികൾക്ക് പമ്പ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരിക്കൽ അധികാരപ്പെടുത്തിയാൽ, വിതരണം ചെയ്യുന്ന കൃത്യമായ വോളിയം സിപിയുവിന്റെ മെമ്മറിയിൽ രേഖപ്പെടുത്തും (ഇത് 365 ദിവസത്തെ ഡാറ്റ വരെ സൂക്ഷിക്കും). ഓപ്ഷണൽ രസീത് പ്രിന്റർ ഉപയോഗിച്ച്, ഓപ്പറേറ്റർ ഓരോ ഇടപാടിനും ഒരു ടിക്കറ്റ് പ്രിന്റ് ചെയ്യണം, മെഷീനിന്റെ ആന്തരിക ഡിജിറ്റൽ ലോഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന 1:1 പേപ്പർ ട്രയൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഡീസലിന് തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള (എക്സ്) സിസ്റ്റം ആവശ്യമുണ്ടോ?

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്ത്യൻ പെട്രോളിയം നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം, ഡീസൽ പോലുള്ള ക്ലാസ് ബി/സി ഇന്ധനങ്ങൾക്ക്, ക്ലാസ് എ ഇന്ധനങ്ങളിൽ (പെട്രോൾ) നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, തുറന്ന വായു മൊബൈൽ പരിതസ്ഥിതികളിൽ തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള (FLP) അല്ലെങ്കിൽ സ്ഫോടന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള (Ex-d) എൻക്ലോഷറുകൾ കർശനമായി ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ ബൗസർ കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകൾ, ഭൂഗർഭ ഖനികൾ അല്ലെങ്കിൽ റിഫൈനറികൾ പോലുള്ള അപകടകരമായ മേഖലകൾക്കുള്ളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, സൈറ്റ് സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് സർട്ടിഫൈഡ് എക്സ്/എഫ്എൽപി മോട്ടോറുകളും ഗ്രൗണ്ടഡ് എൻക്ലോഷറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് സിഇ സീരീസ് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.

ഒരു മൊബൈൽ സിസ്റ്റത്തിൽ എനിക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ഹോസ് നീളം എന്താണ്?

ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കിറ്റുകളിൽ ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് റീലിൽ 4 മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള റബ്ബർ ഹോസ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു DC സിസ്റ്റത്തിൽ 10 മീറ്ററിനപ്പുറം തള്ളുന്നത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം ഹോസിലുടനീളമുള്ള ഹെഡ് ലോസ് (ഘർഷണ കുറവ്) നോസിലിലെ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഫ്ലോ റേറ്റ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, ഇത് 60 L/min സിസ്റ്റത്തെ 35 L/min ആയി കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

നോസൽ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ഓപ്പറേറ്റർ പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിർത്തിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ഞങ്ങളുടെ CE സീരീസ് ഡിസ്പെൻസറുകളിലെ റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പുകളിൽ ഒരു ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ ബൈപാസ് വാൽവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് നോസൽ ക്ലിക്കുചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കുകയും പമ്പ് ഹെഡിനുള്ളിലെ ഇന്ധനം പുനഃചംക്രമണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഉടനടി ഹോസ് പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ബേൺഔട്ട് തടയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഘർഷണം മൂലം ദ്രാവകം അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ പരമാവധി 2-3 മിനിറ്റ് മാത്രമേ ബൈപാസിൽ പ്രവർത്തിക്കാവൂ.

എന്റെ അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധി

22 വർഷത്തെ ഫീൽഡ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയും ആയിരക്കണക്കിന് ഡിസ്പെൻസിങ് യൂണിറ്റുകളുടെ ജീവിതചക്രം വിശകലനം ചെയ്തും, എന്റെ ശുപാർശ അസന്ദിഗ്ധമാണ്.

നിങ്ങൾ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും മൊബൈൽ ബൗസറുകൾ വഴി ഡീസൽ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ഗുരുതരമായ പ്രവർത്തന പരാജയമാണ്. നിങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ബൗസറുകളെ നിങ്ങളുടെ ഫിക്സഡ് സ്റ്റോറേജ് ഡിപ്പോകളുടെ അതേ അളവുകോലോടെ പരിഗണിക്കണം.

ഭൂരിഭാഗം വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും, ഞാൻ വ്യക്തമാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു CE-204 ഡിജിറ്റൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാരൻ. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് കൃത്യത (±0.2%), ഡയറക്ട് 24V DC ഇന്റഗ്രേഷൻ, 365-ദിവസത്തെ ഡിജിറ്റൽ ഓഡിറ്റ് ലോഗിംഗ് എന്നിവയുടെ സംയോജനം നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന വിതരണ ശൃംഖലയിലെ വിള്ളലുകൾ ഉടനടി അടയ്ക്കുന്നു. ചുരുങ്ങൽ തടയൽ വഴി മാത്രം ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ ഇത് സ്വയം പണം നൽകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ട്രക്കുകൾ എത്രമാത്രം ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഊഹിക്കുന്നത് നിർത്തുക. അത് കൃത്യമായി അളക്കാൻ തുടങ്ങുക.