நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி தொழில்நுட்ப மற்றும் அளவு வழிகாட்டி

ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு செயல்பாட்டில், 1% அளவுத்திருத்தத்தில் ஏற்படும் ஒரு சிறிய பிழையானது, கண்காணிக்கப்படாத டீசல் செலவில் உங்கள் நிறுவனத்திற்கு மாதத்திற்கு ₹1.35 லட்சம் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. உங்கள் நடமாடும் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரங்கள், அடிப்படைப் பரிமாற்றப் பம்புகளையும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத அனலாக் கவுண்டர்களையும் சார்ந்திருந்தால், நீங்கள் எரிபொருள் திருட்டால் எரிபொருளை இழப்பது மட்டுமல்லாமல், தவறான தொகுதிப் பிரிப்பு மற்றும் பதிவு செய்யப்படாத விநியோகம் ஆகியவற்றின் மூலம் மூலதனத்தையும் பெருமளவில் இழக்கிறீர்கள்.

சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளராக எனது 22 ஆண்டு காலப் பணியில், இந்தியா முழுவதும் நான் எண்ணிலடங்காத டீசல் டேங்கர்களின் மீது ஏறியிருக்கிறேன். ஒடிசாவின் சுரங்கப் பகுதிகள் முதல் குஜராத்தின் தொலைதூர விவசாய நிலங்கள் வரை, கதை ஒன்றுதான்: கொள்முதல் மேலாளர்கள் கனரக இயந்திரங்களில் கோடிக்கணக்கில் முதலீடு செய்கிறார்கள், ஆனால் நடமாடும் எரிபொருள் விநியோகச் சங்கிலியை ஒரு இரண்டாம் பட்ச விஷயமாகவே கருதுகிறார்கள்.

அவர்கள் ஒரு டாடா டிரக்கின் சரக்குத்தளத்தில் மலிவான பம்பைப் பொருத்தி, ஒரு புவியீர்ப்பு குழாயை இணைத்துவிட்டு, தங்களது மாதாந்திர டீசல் கணக்கு சரிபார்ப்பு ஏன் தொடர்ந்து 3 முதல் 5 சதவீதம் குறைவாக இருக்கிறது என்று வியக்கிறார்கள். (குறிப்பு: அது ஆவியாவதில்லை).

அளவிட முடியாததை நிர்வகிக்க முடியாது. ஒரு சாதாரண எரிபொருள் நிரப்பும் வாகனத்தை, சான்றளிக்கப்பட்ட மற்றும் தணிக்கை செய்யக்கூடிய எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையமாக மேம்படுத்துவதற்கு, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் சறுக்குப்பலகை தேவைப்படுகிறது. இது ஒரு மீட்டரைப் பொருத்துவது பற்றியது அல்ல; மாறாக, வாகனத்தின் கடுமையான அதிர்வுகளையும், இந்தியப் பகுதியின் கடுமையான களச் சூழல்களையும் தாங்கக்கூடிய, DC அல்லது AC மின்சக்தியில் இயங்கும் ஒரே அலகில், துல்லியமான இடப்பெயர்வு அளவீடு, வலுவூட்டப்பட்ட சுழல் தகடு நீரேற்று முறை, மைக்ரான் அளவிலான வடிகட்டுதல் மற்றும் எண்ணிம முன்னமைவுக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பதாகும்.

நகரும் எரிபொருள் விநியோகிகளைத் திறம்படக் குறிப்பிடுவதற்கும், அவற்றின் அளவைத் தீர்மானிப்பதற்கும், நிறுவுவதற்கும் என்னென்ன தேவைப்படும் என்பது பற்றிய மறைக்கப்படாத பொறியியல் உண்மையும், நீங்கள் ஒருபோதும் புறக்கணிக்க முடியாத OIML R117 மற்றும் IS 14883 இணக்கங்களும் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

அடிப்படை பரிமாற்ற பம்புகளின் இயற்பியல் மற்றும் செயலிழப்புகள்

சாதாரண பரிமாற்ற பம்புகள் ஏன் அளவீட்டு சோதனையில் படுமோசமாகத் தோல்வியடைகின்றன? ஒரு சாதாரண பரிமாற்ற பம்ப், திரவத்தை புள்ளி A-யிலிருந்து புள்ளி B-க்கு வெறுமனே நகர்த்துகிறது. நீங்கள் ஒரு அடிப்படை பம்புடன் ஒரு இன்லைன் டர்பைன் மீட்டரை இணைத்தால், அந்த மீட்டரை கொந்தளிப்பான ஓட்டம், உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உட்படுத்துகிறீர்கள். சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்து டீசலின் பாகுத்தன்மை மாறுவதால்—மதிய வெயிலில் 2.5 cSt-லிருந்து, குளிர்ந்த பாலைவன இரவில் 4 cSt-க்கு மேல் மாறுவதால்—டர்பைன் மீட்டர்கள் அவற்றின் K-காரணி நேர்கோட்டுத்தன்மையை இழக்கின்றன. இதன் விளைவாக, குளிர்ந்த காலை நேரங்களில் குறைவாகவும், மதிய வெப்பத்தில் அதிகமாகவும் அளவைக் காட்டும் ஒரு அமைப்பு உங்களுக்குக் கிடைக்கிறது. இந்த வேறுபாட்டை உங்கள் நிதித் துறைக்கு விளக்குவது மிகவும் கடினம்.

உண்மையான நகரும் எரிபொருள் விநியோகிகள், நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) தொழில்நுட்பத்தை மட்டுமே சார்ந்துள்ளன. பாய்ம வேகத்திலிருந்து ஓட்டத்தை ஊகிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு PD மீட்டர், இயந்திர அளவீட்டு அறைகளில் (ஓவல் கியர்கள் அல்லது சுழலும் இறக்கைகள் போன்றவை) டீசலின் துல்லியமான, தனித்தனி கன அளவுகளைச் சேகரித்து, அந்தக் குமிழ்களை எண்ணுகிறது.

டீசல் பரிமாற்றத்திற்கு மற்ற வகைகளை விட PD-ஐ நான் ஏன் குறிப்பிடுகிறேன் என்பதன் துல்லியமான இயற்பியலை அறிய, எனது முந்தைய பகுப்பாய்வைப் பார்க்கவும். டீசல் பரிமாற்றத்திற்கான PD மற்றும் கோரியோலிஸ் பாய்வுமானி ஒப்பீடு.

ஒரு வர்த்தகத் தர மொபைல் டிஸ்பென்சர் ஸ்கிட்டின் உடற்கூறியல்

ஒரு தொட்டியைத் தணிக்கை செய்யக்கூடிய எரிபொருள் நிரப்பும் சொத்தாக மாற்றுவதற்கு, முழுமையான ஸ்கிட் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில், நான்கு முக்கியமான செயலிழப்புப் புள்ளிகளைத் துல்லியமாகத் தீர்ப்பதற்காகவே எங்களின் CE-சீரிஸ் மொபைல் கிட்களை (CE-204 மற்றும் CE-206 போன்றவை) நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம்:

1. பம்பிங் மற்றும் பிரைம் அமைப்பு

உள் பைபாஸ் வால்வுகள் பொருத்தப்பட்ட பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் ரோட்டரி வேன் பம்புகளை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். வாகனத்தின் ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து வரும் 12V அல்லது 24V DC மின்னழுத்தத்தில் பிரதானமாக இயங்கும் இந்தப் பம்புகள், பவுசரின் அடிப்பகுதியிலிருந்து தானாகவே எரிபொருளை மேலேற்றுகின்றன. உள் பைபாஸ் மிகவும் முக்கியமானது; இயக்குபவர் தானாக அணைக்கும் நாசிலை விடுவிக்கும்போது, பம்ப் சிறிது நேரம் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. பைபாஸ் வால்வு திறந்து, எரிபொருளை அதிகபட்சமாக 0.3 MPa (3 பார்) அழுத்தத்தில் உள்ளேயே மீண்டும் சுழற்சி செய்கிறது. இது எரிபொருள் தேக்கத்தையும் மோட்டார் எரிந்து போவதையும் தடுக்கிறது.

2. காற்று நீக்கம் மற்றும் வடிகட்டுதல்

நகரும் தொட்டிகள் குலுங்குகின்றன. இந்தக் குலுங்கல், காற்று உள்ளே கலக்க வழிவகுக்கிறது. மீட்டர் வழியாகக் காற்று சென்றால், நீங்கள் உண்மையில் குமிழ்களுக்காகப் பணம் செலுத்துகிறீர்கள். எங்கள் நகரும் விநியோகிகள், மீட்டருக்கு முந்தைய காற்றுப் பிரிப்பான்களையும் கம்பி வலை வடிகட்டிகளையும் கொண்டுள்ளன. பொதுவாக 10 முதல் 30 மைக்ரான் அளவுள்ள இந்த வடிகட்டிகள், கட்டுமானம் மற்றும் சுரங்கச் சூழல்களில் காணப்படும் துருத் துகள்கள், தொட்டியின் படிவுகள் மற்றும் தவிர்க்க முடியாத தூசி உட்புகுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்களின் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட துல்லியத்தன்மையைப் பாதுகாக்கின்றன.

3. அளவியல் இயந்திரம் (நேர்மறை இடப்பெயர்வுமானி)

இயந்திரவியல் அல்லது டிஜிட்டல் எதுவாக இருந்தாலும், அதன் மையப்பகுதி ஒரு பித்தளை அல்லது அலுமினிய PD மீட்டர் ஆகும். CE-101 ஒரு இயந்திரவியல் கவுண்டரைச் சார்ந்துள்ளது, அதேசமயம் CE-206 போன்ற அலகுகள் டிஜிட்டல் பல்ஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிக செயல்திறன் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, இயந்திரவியல் ஓவல் கியர்கள் முறுக்குவிசையை எளிதாகக் கையாளுகின்றன, ஆனால் தரவு கண்காணிப்பிற்காக, நாம் CPU-அடிப்படையிலான டிஜிட்டல் கட்டுப்படுத்திகளுக்கு மாறுகிறோம்.

4. கட்டுப்படுத்தி, முன்னமைவுகள் மற்றும் தொலை அளவீடு

இங்குதான் முறைகேடு முடிவுக்கு வருகிறது. ஒரு டிஜிட்டல் கட்டுப்படுத்தி, இயக்குபவர் முன்னரே அமைக்கப்பட்ட ஒரு தொகுதியை (உதாரணமாக, சரியாக 150 லிட்டர்) உள்ளிட அனுமதிக்கிறது. அந்தக் கட்டுப்படுத்தி ஒரு சோலனாய்டு வால்வை இயக்குகிறது. விநியோகிக்கப்பட்ட அளவு 149.5 லிட்டரை நெருங்கும் போது, ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியைத் தடுப்பதற்காக சோலனாய்டு பகுதியளவு மூடிக்கொள்கிறது, மேலும் சரியாக 150.0 லிட்டரில் முழுமையாக மூடிக்கொள்கிறது. CE-204 மற்றும் CE-206 போன்ற அமைப்புகள், ஒவ்வொரு துளியும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதை உறுதிசெய்யும் வகையில், 365 நாட்களுக்கும் தினசரி பரிவர்த்தனைப் பதிவுகளையும் சேமித்து வைக்கின்றன.

விவரக்குறிப்புப் பகுப்பாய்வு: உங்கள் வாகனக் குழுவிற்குப் பொருத்தமான அலகைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஒரு நகரும் நீர் வழங்கும் கருவியைத் தேர்ந்தெடுப்பது யூகத்தின் அடிப்படையிலானதல்ல; அதற்கு, பம்பின் இயக்கச் சுழற்சியையும் பாயும் வேகத்தையும், நீர் பெறும் உபகரணத்துடன் பொருத்த வேண்டும். 50-லிட்டர் பிக்கப் டிரக் தொட்டியை நிரப்ப நீங்கள் 110 லி/நிமிடம் பம்பைப் பயன்படுத்தக்கூடாது (அது கடுமையான நுரைத்தல் மற்றும் நீர் தெறிப்பை ஏற்படுத்தும்), மேலும் 1,000-லிட்டர் மண் அள்ளும் இயந்திரத்தை நிரப்ப நீங்கள் 40 லி/நிமிடம் கருவியைப் பயன்படுத்தக்கூடாது (உங்கள் இயக்குபவர் 25 நிமிடங்கள் அங்கே நிற்க வேண்டியிருக்கும், இதனால் பம்ப் அதிக வெப்பமடையும் அபாயம் உள்ளது).

இந்தியத் தொழில்துறைத் தேவைகளின் அடிப்படையில் எங்களின் முதன்மை நடமாடும் விநியோகி உள்ளமைப்புகளை ஒப்பிடும், களத்தில் சோதிக்கப்பட்ட தரவுகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

மாதிரி விவரக்குறிப்பு	CE-206 டிஜிட்டல் டிஸ்பென்சர்	CE-204 உயர் துல்லியம்	CE-117 டிஜிட்டல் டிஸ்பென்சர்	CE-201 ஹெவி டியூட்டி ஸ்கிட்
:—	:—	:—	:—	:—
பாய்வு வரம்பு	20 – 80 லி/நிமிடம்	20 – 80 லி/நிமிடம்	40 – 60 லி/நிமிடம்	110 லிட்டர்/நிமிடம் வரை
துல்லிய மதிப்பீடு	±0.5 %	±0.2 % (சாதிக்கக்கூடியது)	±0.5 %	±0.5 %
அளவீட்டு தொழில்நுட்பம்	டிஜிட்டல் சிபியு / பல்ஸ்	டிஜிட்டல் முன்னமைவு	டிஜிட்டல் சிபியு / பித்தளை பிடி	இயந்திர ஓவல் கியர்
மின்சாரம்	12V / 24V DC	12V / 24V DC அல்லது AC	DC / AC விருப்பங்கள்	220V / 440V AC (ஜென்-செட்)
தரவுப் பதிவு	365 நாட்களும் தினமும் / 12 மாதங்கள்.	அச்சுக்கு ஏற்ற, 365 நாள் பதிவேடு	நிகழ்நேர தொகுதி காட்சி	இயந்திர மொத்தப்படுத்தி
சிறந்த பயன்பாடு	தொலைநிலை வாகன எரிபொருள் நிரப்புதல்	தணிக்கை செய்யக்கூடிய பவுசர் ஃப்ளீட்கள்	சேவை பிக்கப்கள்	டேங்கர் டிரக்குகள் / அதிக கொள்ளளவு

சிஇ-206: தரவு சார்ந்த கடற்படைப் பணிக்கான குதிரை

கடுமையான பொறுப்புக்கூறலை விரும்பும் மேலாளர்களுக்காக CE-206 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. DC12V அல்லது DC24V-ல் இயங்குவதால், இது ஒரு டிரக்கின் சரக்குத்தளத்தில் முற்றிலும் தன்னிறைவு கொண்டது. இது 20-80 L/min பாய்வு வரம்பில் 0.5% துல்லிய மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. மிக முக்கியமாக, இது கடந்த 365 நாட்களுக்கான தினசரித் தரவுகளையும், கடந்த 12 மாதங்களுக்கான மாதாந்திர ஒட்டுமொத்தத் தரவுகளையும் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது. பதிவேடுகளில் முரண்பாடு இருப்பதாக ஒரு ஆப்பரேட்டர் கூறினால், அந்த யூனிட்டின் விருப்பத்தேர்வான ஆன்-டிமாண்ட் பிரிண்டரிலிருந்து நீங்கள் ரசீதை நேரடியாக அச்சிட்டுக்கொள்ளலாம்.

சிஇ-117 மற்றும் சிஇ-101: உறுதியான அடிப்படைகள்

சிறிய விவசாய எரிபொருள் நிரப்புதல் அல்லது தொழிற்சாலை எரிபொருள் மேலாண்மைக்காக, CE-117 (டிஜிட்டல்) மற்றும் CE-101 (மெக்கானிக்கல்) மாடல்கள், 25 மிமீ இணைப்பு அளவுகளுடன் கூடிய கனரக பித்தளைக் கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன. 3 பார் அழுத்தம் வரை, நிமிடத்திற்கு 40-60 லிட்டர் என்ற சீரான அளவை வழங்கும் இவை, 4-மீட்டர் ரப்பர் குழாய்கள் மற்றும் சுற்றுப்புற இரைச்சலைத் தடுக்கும் தானியங்கி நிறுத்த முனைகளுடன் அனுப்பப்படுகின்றன. இவை, கையால் இயக்கப்படும் பரிமாற்ற பம்புகளிலிருந்து உண்மையான அளவீட்டு முறைக்கு ஒரு அடிப்படை மேம்படுத்தலாக விளங்குகின்றன.

இந்திய செயல்பாட்டுச் சூழலில் தப்பிப்பிழைத்தல்

நான் இதை அடிக்கடி பார்க்கிறேன்: நிறுவனங்கள், சந்தையில் எளிதாகக் கிடைக்கும் பொதுவான எரிபொருள் பரிமாற்றக் கருவிகளை இந்தியாவிற்கு இறக்குமதி செய்து, அவை தாக்குப்பிடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கின்றன. இது ஒரு பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தும் தவறு. இங்குள்ள சுற்றுச்சூழல் காரணிகள், பாய்வு அளவீட்டுக் கருவிகளை அழிக்கும் வகையில் தீவிரமாகச் செயல்படுகின்றன.

1. மின்னழுத்தக் குறைவுகள் மற்றும் ஆல்டர்னேட்டர் இரைச்சல்

24V வர்த்தக வாகன பேட்டரியிலிருந்து இயங்குவது எளிதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில், டிரக் கேபினிலிருந்து பின்புற பவுசர் ஸ்கிட் வரையிலான நீண்ட வயரிங் இணைப்புகளில் மின்னழுத்தம் கணிசமாகக் குறைகிறது. மேலும், வாகன ஆல்டர்னேட்டர்கள் மின் இரைச்சலை உருவாக்குகின்றன. (பழைய டிரக்கில் ரேடியோ ரீங்காரம் இடுவதை நீங்கள் எப்போதாவது கேட்டிருந்தால், நான் என்ன சொல்கிறேன் என்பது உங்களுக்குத் துல்லியமாகப் புரியும்). எங்களின் CE-சீரிஸ் DC மோட்டார்கள் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களைக் கையாளும் வகையில் சுற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் CE-204 மற்றும் CE-206-ல் உள்ள டிஜிட்டல் CPU போர்டுகள் மின்காந்த குறுக்கீட்டிலிருந்து (EMI) பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. இல்லையெனில், அது விநியோகத்தின் நடுவில் பேட்ச் கவுண்டர்களை மீட்டமைத்துவிடும்.

2. பருவமழை ஈரப்பதம் மற்றும் பிசிபி அரிப்பு

குஜராத்தின் கடலோரப் பகுதிகளிலோ அல்லது மகாராஷ்டிராவில் பருவமழை காலத்திலோ, அதிக ஈரப்பதம் மின்னணு சாதன உறைகளுக்குள் ஊடுருவுகிறது. அச்சிடப்பட்ட சுற்றுப் பலகை (PCB) சீராகப் பூசப்படாவிட்டால், நீர்த்துளிகள் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே அல்லது பல்ஸ் டிரான்ஸ்மிட்டரைச் செயலிழக்கச் செய்துவிடும். 365-நாள் பரிவர்த்தனை நினைவகத்தை ஈரப்பதம் சேதப்படுத்தாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்திகளுக்கு நாங்கள் IP65 அல்லது அதற்கும் மேலான தரமதிப்பீடு கொண்ட உறைகளைப் பரிந்துரைக்கிறோம்.

3. சுரங்க மற்றும் ஜிஐடிசி வளாகங்களில் தூசி உட்புகுதல்

நுண்ணிய துகள் தூசியானது, பம்பின் உள் இறக்கைகள் மற்றும் மீட்டர் பற்சக்கரங்களின் மீது ஒரு தேய்ப்புப் பொருளாகச் செயல்படுகிறது. நமது உள்ளமைந்த 30-மைக்ரான் வடிகட்டிகள் மொத்தக் குப்பைகளையும் பிடித்தாலும், வெளிப்புற உறையும் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். குழாய் சுருள்களில், சேறு படிந்தாலும் சிக்கிக்கொள்ளாத, அதிக வலிமை கொண்ட சுழலிகள் இடம்பெற்றிருக்க வேண்டும்.

அளவுத்திருத்தம், இணக்கம் மற்றும் நிறுவல் சிறந்த நடைமுறைகள்

தெளிவாகச் சொல்வதானால்: முறையான கள அளவுத்திருத்தம் மற்றும் கடுமையான நிறுவல் தரநிலைகள் இல்லாமல், எந்தவொரு எரிபொருள் வழங்கும் கருவியும் இயல்பாகவே என்றென்றும் துல்லியமாக இருக்க முடியாது. சட்ட அளவியல் சட்டம் மற்றும் தொடர்புடைய BIS தரநிலைகளின் (எரிபொருள் வழங்கும் கருவிகளுக்கான IS 14883 போன்றவை) கீழ், வணிகப் பரிவர்த்தனைகள் அல்லது கடுமையான உள்ளகத் தணிக்கைக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் நகரும் அலகுகள், குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் கனஅளவுச் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

களத்தில் கனஅளவு நிரூபணம்

ஒரு நடமாடும் விநியோகக் கருவியை ஆய்வகத்தில் அளவீடு செய்வதில்லை; அது எவ்வாறு இயங்குமோ, அதேபோல வாகனத்திலேயே அதை அளவீடு செய்கிறோம். ஏன்? ஏனெனில், வாகனத்தின் மின்சுமை, குழாய் அமைப்புக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அதிர்வுத் தன்மை ஆகிய அனைத்தும் முக்கியமானவை. நாங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட 20-லிட்டர் அல்லது 50-லிட்டர் அளவிடும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

1. காற்றை அகற்றுவதற்காக நாங்கள் அமைப்பைத் தயார் செய்கிறோம்.
2. CE-206 டிஜிட்டல் திரையின்படி, சோதனை அளவீட்டுக் கருவியில் நாங்கள் துல்லியமாக 50 லிட்டரை ஊற்றுகிறோம்.
3. புரூவிங் கேனின் அளவிடப்பட்ட கழுத்துப் பகுதியில் உள்ள மெனிஸ்கஸ் மட்டத்தை நாங்கள் அளந்தோம்.
4. பௌதீகக் கொள்ளளவு 49.8 லிட்டராக இருந்தால், -0.4% என்ற பிழையைச் சரிசெய்வதற்காக, CPU-வில் உள்ள மின்னணு K-காரணியை நாம் சரிசெய்கிறோம்.

இயக்க வரம்பு முழுவதும் நேர்கோட்டுத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, இதை நாங்கள் வேகமான ஓட்டத்திலும் (80 லி/நிமிடம்) மற்றும் மெதுவான ஓட்டத்திலும் (20 லி/நிமிடம்) மீண்டும் செய்கிறோம், இதன் மூலம் CE-204 போன்ற மாடல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ±0.2% என்ற இறுக்கமான துல்லியத்தை அடைகிறோம்.

குழாய் மற்றும் உறிஞ்சும் கோடுகள்

நகரும் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரங்களில் நான் காணும் மிகவும் பொதுவான நிறுவல் தவறு, சிறிய அளவிலான அல்லது அதிகத் தடையுள்ள உறிஞ்சும் குழாயைப் பயன்படுத்துவதாகும். உங்கள் CE-201 ஸ்கிட் நிமிடத்திற்கு 110 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது என்று மதிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், பம்பிற்குச் செல்லும் பல 90-டிகிரி கோண வளைவுகளுடன் கூடிய 1-அங்குல நெளிவுள்ள உறிஞ்சும் குழாயை நீங்கள் நிறுவினால், அது குழிவுறுதலை (cavitation) உண்டாக்கும். குழிவுறுதல் டீசலில் நீராவி குமிழ்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்தக் குமிழ்கள் PD மீட்டரைத் தொடும்போது, அவை திரவக் கனஅளவாகப் பதிவு செய்யப்பட்டு, உங்கள் துல்லியத்தன்மையைச் சிதைத்துவிடுகின்றன.

உறிஞ்சும் குழாயின் விட்டம், பம்பின் உள்ளீட்டு விட்டத்திற்கு (பொதுவாக 25 மிமீ முதல் 40 மிமீ வரை) சமமாகவோ அல்லது அதை விட அதிகமாகவோ இருப்பதை எப்போதும் உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், அதை முடிந்தவரை குட்டையாக வைத்திருங்கள், மேலும் விறைப்பான குழாய்கள் அல்லது எஃகால் வலுவூட்டப்பட்ட, சுருங்காத உறிஞ்சும் குழல்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.

உங்கள் எரிபொருள் அமைப்புகளில் ஏற்படும் அளவுத்திருத்த விலகல் அல்லது அழுத்த இழப்பு குறித்து நீங்கள் மிகவும் கவலைப்பட்டால், எனது விரிவான கட்டுரையைப் படித்துப் பாருங்கள். எண்ணெய் பாய்வுமானி பழுது நீக்கும் வழிகாட்டி.

மேம்பட்ட உள்ளமைவுகள்: வாகன அசெம்பிளி மற்றும் ஆட்ப்ளூ

டீசல் முதன்மைப் பயன்பாடாக இருந்தாலும், நகரும் விநியோகத் தொழில்நுட்பம் அதையும் தாண்டி விரிவடைகிறது. பல வாகன உற்பத்தி ஆலைகளுக்கு, அசெம்பிளி தளத்தில் நகரும், உயர்-துல்லியமான திரவக் கலவை முறை தேவைப்படுகிறது. இந்த மிகவும் பிரத்யேகமான பயன்பாடுகளுக்கு, பொறியியல் கோட்பாடுகள் அப்படியே இருக்கின்றன, ஆனால் திரவத்தில் நனையும் பொருட்கள் மாறுகின்றன (எ.கா., துருப்பிடிக்காத எஃகு அறைகள், குறிப்பிட்ட எலாஸ்டோமர் முத்திரைகள்).

நீங்கள் டீசலுடன் DEF (டீசல் வெளியேற்றத் திரவம்) ஐக் கையாளுகிறீர்கள் என்றால், பித்தளை அல்லது சாதாரண அலுமினிய பாகங்களைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் DEF அதிக அரிக்கும் தன்மை கொண்டது. இந்த அமைப்புகளுக்காக, நாங்கள் போன்ற சிறப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். CE-130 சிறிய அட்ப்ளூ டிஸ்பென்சர், இது, யூரியா கரைசல்களுடன் முழுமையாகப் பொருந்தக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, டிஜிட்டல் எல்சிடி திரையையும் 0.5% துல்லியத்தையும் கொண்டுள்ளது.

ஒரு உற்பத்தி வரிசையில் வாகனங்களுக்குள் நேரடியாக திரவங்களை தொகுதி வாரியாக நிரப்ப வேண்டியிருந்தால், எங்கள் விரிவான விளக்கத்தை நீங்கள் படிக்கலாம். வாகன அசெம்பிளிக்கான திரவ தொகுதி அமைப்புகள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வாகன பேட்டரி சக்தியில் முழுவதுமாக டிஸ்பென்சரை இயக்க முடியுமா?

ஆம், இது மிகவும் பொதுவானது. CE-204 மற்றும் CE-206 ஆகிய இரண்டு மாடல்களிலும், ஒரு சாதாரண வர்த்தக வாகனத்தின் பேட்டரி அல்லது ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து நேரடியாக இயங்குமாறு வடிவமைக்கப்பட்ட 12V அல்லது 24V DC மோட்டார்கள் உள்ளன. அவை பம்ப், அளவியல் CPU மற்றும் விருப்பத்தேர்வான ரசீது அச்சுப்பொறி ஆகியவற்றை இயக்குகின்றன. பேட்டரி தீர்ந்துபோவதைத் தடுக்க, நீண்ட நேரம் திரவத்தை வழங்கும் போது வாகனத்தின் இன்ஜினை இயங்க வைக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

தொலைதூர தளங்களில் சிஇ-206 எவ்வாறு கையாடல்களைத் தடுக்கிறது?

CE-206 ஆனது, அளவு, தேதி மற்றும் நேரம் உட்பட ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனையையும் பதிவுசெய்யும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த CPU-வைப் பயன்படுத்துகிறது. இது கடந்த 365 நாட்களின் தினசரித் தரவுகளையும், 12 மாதங்களின் மாதாந்திர ஒட்டுமொத்தத் தரவுகளையும் சேமிக்கிறது. முன்னரே அமைக்கப்பட்ட தொகுதியாக்கத்துடன் (இதில் பம்ப் கோரப்பட்ட அளவில் தானாகவே நின்றுவிடும்), தணிக்கை செய்யக்கூடிய டிஜிட்டல் தடயத்தை விட்டுச் செல்லாமல், ஓட்டுநர்கள் எரிபொருளை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிரப்ப முடியாது.

ஸ்கிட் கிட்களுடன் ஹோஸ் மேலாண்மை சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா?

ஆம், எங்களின் நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவித் தொகுப்புகளை, 3 முதல் 6 மீட்டர் நீளமுள்ள விநியோகக் குழாயைப் பொருத்தக்கூடிய கனரக குழாய் சுருள்களுடன் குறிப்பிடலாம். இந்த அமைப்புகளில், குழாய் முறுக்கப்படுவதைத் தடுப்பதற்கான கனரக சுழலிகளும், அதிகப்படியாக நிரப்புவதைத் தடுப்பதற்கான சுற்றுப்புற இரைச்சலைத் தடுக்கும் தானியங்கி நிறுத்த முனைகளும் அடங்கும்.

உறிஞ்சும் குழாயினுள் காற்று புகுந்தால் என்ன ஆகும்?

வடிகட்டப்படாத காற்று அளவீட்டுத் துல்லியத்தைச் சீர்குலைக்கிறது. எங்கள் விநியோகிகள், மீட்டருக்கு முந்தைய காற்றுப் பிரிப்பான்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பம்பில் காற்று இல்லாமல் இயங்கினாலோ அல்லது அசைந்துகொண்டிருக்கும் தொட்டியிலிருந்து காற்றை உள்ளிழுத்தாலோ, அந்தப் பிரிப்பான், நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவீட்டு அறைக்குக் காற்றைச் சென்றடைவதற்கு முன்பே அதை வெளியேற்றிவிடுகிறது. இதனால், மீட்டர் திரவத்தின் கன அளவை மட்டுமே கணக்கிடுவது உறுதிசெய்யப்படுகிறது.

அபாயகரமான பகுதிகளுக்காக, தீப்பிடிக்காத வகைகளை வழங்குகிறீர்களா?

ஆம், மேலும் இது வெடிப்பு அபாயம் உள்ள சூழல்களுக்கு ஒரு கட்டாயத் தேவையாகும். உங்கள் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரம் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அல்லது இரசாயன ஆலைகள் போன்ற அபாயகரமான பகுதிகளில் இயங்கினால், கடுமையான வெடிப்புத் தடுப்புச் சான்றிதழ் தரநிலைகளைப் பின்பற்றி, நாங்கள் அந்த அமைப்பை EX/FLP (தீப்பிடிக்காத) மோட்டார்கள் மற்றும் உறைகளைக் கொண்டு மேம்படுத்துகிறோம்.

இறுதித் தீர்ப்பு: யூகங்களை நிறுத்தி, அளவிடத் தொடங்குங்கள்.

துல்லியமான நகரும் எரிபொருள் அளவீட்டுக் கருவி இல்லாமல் ஒரு வணிக வாகனக் குழுமத்தையோ அல்லது தொலைதூரத் தொழிற்சாலைத் தளத்தையோ இயக்குவது என்பது, நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் தோற்கும் ஒரு சூதாட்டமாகும். கடந்த காலத்தின் இயந்திரக் கருவிகளிலும் வழக்கமான பரிமாற்றப் பம்புகளிலும், நவீன எரிபொருள் செலவுகளை நிர்வகிப்பதற்குத் தேவையான துல்லியம், தரவுப் பதிவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாங்குதிறன் ஆகியவை இல்லை.

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு நான் பரிந்துரைப்பது இதுதான்:

• வழக்கமான கட்டுமானம் மற்றும் சேவைக்காக வாகனங்களை எடுத்துச் செல்ல: வரிசைப்படுத்து சிஇ-117 அல்லது சிஇ-101. அவை 40-60 லி/நிமிடம் என்ற அளவில், உறுதியான, பித்தளையால் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவீட்டை வழங்குகின்றன; இது துல்லியமான பரிமாற்றங்களுக்கு ஒரு அழிக்க முடியாத அடிப்படையாகச் செயல்படுகிறது.
• கடுமையான தணிக்கைகள் தேவைப்படும் கனரக எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரங்களுக்கு: இதற்கு மேம்படுத்தவும் CE-206 டிஜிட்டல் டிஸ்பென்சர். DC மின்னழுத்தத்தில் இயங்கும் அதன் திறன், 0.5% துல்லியத்தைப் பராமரித்தல் மற்றும் 365 நாட்களுக்கான பரிவர்த்தனைத் தரவைப் பதிவு செய்தல் ஆகியவை உங்கள் எரிபொருள் சரிபார்ப்புச் செயல்முறையிலிருந்து மனிதத் தலையீட்டை முற்றிலுமாக நீக்கிவிடுகின்றன.

டீசல் என்பது ரொக்கப் பணம். அதை அப்படித்தான் கருதும் ஒரு முறையை நீங்கள் வடிவமைக்க வேண்டிய நேரம் இது.