மொபைல் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி பழுது நீக்கும் வழிகாட்டி

சுரங்கத் தளத்தில், எரிபொருள் நிரப்பும் பம்ப் இயங்காததால் நின்றுபோன ஒரு நடமாடும் டீசல் டேங்கரால் உங்களுக்கு ₹2,500 பழுதுபார்ப்புச் செலவு மட்டுமல்ல. எரிபொருளுக்காகக் காத்திருந்து 10 மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள் கொண்ட ஒரு குழு மூன்று மணி நேரம் சும்மா நின்றால், செயல்பாட்டு உற்பத்தித்திறன் இழப்பில் நீங்கள் ₹1.5 லட்சத்திற்கும் மேல் நஷ்டம் அடைந்திருப்பீர்கள்.

நான் விக்ரம் தேசாய். சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் கடந்த 22 ஆண்டுகளாக, 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளின் நிறுவுதல், அளவுத்திருத்தம் மற்றும் பழுது நீக்குதல் ஆகியவற்றை மேற்பார்வையிட்டுள்ளேன். ஒரு டாடா 407 வாகனத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டரையும் ஒரு ரோட்டரி வேன் பம்பையும் பொருத்தி, செப்பனிடப்படாத சாலைகள் வழியாக ஒரு ஜிஐடிசி தொழிற்பேட்டைக்கோ அல்லது உள்கட்டமைப்பு வழித்தடத்திற்கோ அனுப்பும்போது, அதிர்வினால் பாகங்கள் தளர்ந்துவிடும். வடிகட்டுதல் அமைப்பிற்குள் தூசி நுழையும். வாகனத்தின் ஆல்டர்னேட்டர்கள் திறனற்ற முறையில் செயல்படும்.

வழக்கமான கையேடுகளில் காணப்படும் பொதுவான ஆலோசனைகளை மறந்துவிடுங்கள். நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவிகளில் ஏற்படும் பழுதுகளைக் கண்டறிய, எங்கள் குழு களத்தில் பயன்படுத்தும் துல்லியமான கண்டறிதல் முறைகள் இதோ. நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் தட்டுகளில் ஏற்படும் உறிஞ்சு தூக்குதல் செயலிழப்புகள், 12V/24V DC மின் அழுத்தக் குறைவுகள் மற்றும் காற்று அடைப்பு நிலைகள் ஆகியவற்றின் பின்னணியில் உள்ள பொறியியல் உண்மைகளை நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம்.

உறிஞ்சுதல் தூக்குதல் செயலிழப்புகள் மற்றும் பம்ப் பிரைமிங் சிக்கல்களைக் கண்டறிதல்

ஒரு தளப் பொறியாளர், டீசல் வழங்கும் பம்ப் இயங்கத் தொடங்கவில்லை என்று என்னிடம் புகார் கூறும்போது, பெரும்பாலான நேரங்களில், அவர்கள் மோட்டாரைக் குறை கூறுகிறார்கள். நான் உங்களுக்கு ஒரு ரகசியம் சொல்கிறேன்: மோட்டார் அரிதாகவே குற்றவாளியாக இருக்கும். ரோட்டரி வேன் பம்புகள், கார்பன் வேன்களுக்கும் வார்ப்பிரும்பு ஸ்டேட்டர் ஹவுசிங்கிற்கும் இடையில் ஒரு ஹைட்ரோடைனமிக் முத்திரையை உருவாக்க, திரவத்தையே சார்ந்துள்ளன. அமைப்பில் எரிபொருள் இல்லாதபோது, காற்று வேன்களைக் கடந்து செல்கிறது. இது கன அளவுத் திறனைக் கடுமையாகக் குறைத்து, தொட்டியிலிருந்து டீசலை மேலேற்றுவதற்குத் தேவையான வெற்றிடத்தை பம்ப் உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது.

பவுசர்ஸில் உள்ள உறிஞ்சும் தலையின் இயற்பியல்

உங்கள் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி ஒரு டேங்கரின் மேல் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் (மேலிருந்து ஏற்றும் அமைப்பு), பம்ப் புவியீர்ப்பு விசைக்கு எதிராக டீசலை இழுக்க வேண்டும். 12V/24V அமைப்புகளில் உள்ள சாதாரண ரோட்டரி வேன் பம்புகளால் 2 முதல் 3 மீட்டர் வரையிலான உறிஞ்சும் உயரத்தை எளிதாக இழுக்க முடியும். இருப்பினும், ஒரு ஆழமான தொட்டியில் டீசல் அளவு அடிப்பகுதிக்குக் குறைந்து, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால் (இது டீசலின் பாகுத்தன்மையை சற்றே குறைக்கும்), குழாயில் உள்ள காற்றை வெளியேற்றுவதற்கு பம்ப் சிரமப்படுகிறது. ஒரு மதிய நேர வெப்ப அலை, வெற்றிட முத்திரையை உடைக்கும் அளவிற்கு எரிபொருளை நீர்த்துப்போகச் செய்ததால், சில அமைப்புகள் இயங்கத் தொடங்கத் தவறுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

பிரைமிங் தோல்விகளுக்கான கண்டறியும் வழிமுறைகள்:

1. பைபாஸ் வால்வைச் சரிபார்க்கவும்: எங்களின் CE-130 மற்றும் CE-206 மாடல்களில் நாங்கள் பொருத்தும் ஒவ்வொரு ரோட்டரி வேன் பம்பிலும் ஒரு உள் பைபாஸ் வால்வு உள்ளது. பழைய டேங்கிலிருந்து வரும் துருப் படிவு அல்லது சிதைந்த ரப்பர் துகள் போன்ற ஏதேனும் ஒரு குப்பை, பைபாஸ் பாப்பெட்டிற்கு அடியில் சிக்கிக்கொண்டால், அந்த வால்வு திறந்தே இருக்கும். பம்ப், டேங்கிலிருந்து எரிபொருளை இழுப்பதற்குப் பதிலாக, உள்ளே காற்றை மட்டுமே சுழற்சி செய்யும். பம்பைத் தனிமைப்படுத்தி, பைபாஸ் ஹெக்ஸ் நட்டை அகற்றி, ஸ்பிரிங்கை வெளியே இழுத்து, பாப்பெட்டைச் சுத்தம் செய்யவும்.
2. அடி வால்வை (திரும்ப வராத வால்வு) பரிசோதிக்கவும்: உறிஞ்சும் குழாயின் அடிப்பகுதியில் உள்ள, சரியாகச் செயல்படும் ஒரு ஃபூட் வால்வு, பம்ப் அணைக்கப்படும்போது திரவத் தூணை அந்தரத்தில் நிலைநிறுத்துகிறது. ஒவ்வொரு காலையும் பம்ப் இயங்கத் தொடங்க 10 வினாடிகளுக்கு மேல் எடுத்துக்கொண்டால், உங்கள் ஃபூட் வால்வில் கசிவு உள்ளது என்று அர்த்தம்.
3. வேன் வியர்: கார்பன் இறக்கைகள் காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடும். பம்ப் 500,000 லிட்டருக்கு மேல் இயங்கியிருந்தால், இறக்கைகளின் தாங்குதிறனைச் சரிபார்க்கவும். அவை உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்பைத் தாண்டித் தேய்ந்திருந்தால், அவை காற்றைச் சரியாகக் கட்டுப்படுத்தாது, அதனால் உங்கள் உறிஞ்சும் திறன் குறைந்துவிடும்.

மின்னழுத்த வீழ்ச்சிகள்: DC மின் விநியோக அமைப்புகளின் அமைதியான கொலையாளி

எனக்கு வரும் டீசல் பவுசர் பம்ப் பழுதுபார்ப்பு கோரிக்கைகளில், ஐந்து நிமிடங்கள் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு மோட்டார்கள் "மெதுவாக இயங்குவது" அல்லது அதிக வெப்பமடைவது ஆகியவை மிகவும் அடிக்கடி வருபவையாகும். ஒரு நடமாடும் எரிபொருள் நிரப்பும் அமைப்பு பொதுவாக வாகனத்தின் 12V அல்லது 24V பேட்டரி அமைப்பைச் சார்ந்திருக்கும், ஆனால் வாகனக் குழு மேலாளர்கள், தூரத்திற்கு ஏற்ப ஏற்படும் மின்னழுத்தக் குறைவின் தாக்கத்தை தொடர்ந்து குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர்.

கணக்கிட்டுப் பாருங்கள். உதாரணமாக, நமது CE-130 டிஜிட்டல் ப்ரீசெட் டிஸ்பென்சரை எடுத்துக்கொள்வோம். இது 24V DC மின்னழுத்தத்தில் இயங்கி, முழுச்சுமையின்போது (நிமிடத்திற்கு 60 லிட்டர்) 15 ஆம்பியர் மின்சாரத்தை இழுப்பதால், இதற்கு முறையான கேபிளிங் தேவைப்படுகிறது. உங்கள் நிறுவல் குழுவினர், டிரக்கின் பேட்டரியிலிருந்து 6 மீட்டர் தொலைவில் பின்புறம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் டிஸ்பென்சர் ஸ்கிட்டிற்கு மின்சாரத்தைக் கொண்டு செல்ல, சாதாரண 1.5 சதுர மிமீ வயரைப் பயன்படுத்தியிருந்தால், அந்த வயரின் மின்தடையே பழுதடைவதற்கான ஒரு முக்கியக் காரணமாகிவிடும்.

ஓம் விதி மற்றும் நிலையான கம்பி மின்தடை அட்டவணைகளைப் பயன்படுத்தி, சிறிய அளவிலான கம்பியில் 12 மீட்டர் தூரம் சென்று திரும்புவது 3 முதல் 4 வோல்ட் வரை மின்னழுத்தக் குறைவை ஏற்படுத்தக்கூடும். 24V-க்கு பதிலாக 20V மட்டுமே பெறும் மோட்டார், முறுக்குவிசையைப் பராமரிப்பதற்காக அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்க முயற்சிக்கிறது. இது அதிகப்படியான வெப்பத்தை உருவாக்கி, முனையத் தொகுதியை உருக்கி, இறுதியில் நிலைமின்சுருள்களை எரித்துவிடுகிறது.

மொபைல் ஸ்கிட்களுக்கான சரியான வயரிங் நெறிமுறைகள்

• கேபிள் அளவு: 3 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட DC டிஸ்பென்சர் நிறுவல்களுக்கு, எப்போதும் குறைந்தபட்சம் 4 சதுர மிமீ அல்லது 6 சதுர மிமீ தடிமன் கொண்ட இழை செப்புக் கம்பியைப் பயன்படுத்தவும்.
• நேரடி இணைப்புகள்: டிரக்கின் டெயில் லைட் ஹார்னஸ் அல்லது துணை டாஷ்போர்டு போர்ட்களில் ஒருபோதும் மின் இணைப்பைப் பயன்படுத்தாதீர்கள். பிரத்யேக மின் இணைப்புகளை நேரடியாக பேட்டரி டெர்மினல்களுக்குச் செலுத்துங்கள்; ஃபியூஸை பேட்டரிக்கு முடிந்தவரை அருகில் பொருத்தவும்.
• ரிலே பராமரிப்பு: குஜராத்தின் கடலோரப் பகுதிகள் போன்ற அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழல்கள், ரிலே இணைப்புகளில் விரைவான ஆக்சிஜனேற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அரிப்பு ஏற்பட்ட ஒரு ரிலே, மிகுந்த மின் எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. உங்கள் வழக்கமான மொபைல் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியின் பராமரிப்பின் ஒரு பகுதியாக, 40A ஆட்டோமோட்டிவ் ரிலேக்களை ஆண்டுதோறும் மாற்றவும்.

டீசல் பவுசர் பம்புகளில் ஏற்படும் காற்று அடைப்பை சரிசெய்தல்

களப் பணியாளர்கள் காற்று அடைப்பு மற்றும் குழிவுறுதல் ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து குழப்பிக் கொள்கிறார்கள், ஆனால் அவை முற்றிலும் வெவ்வேறானவை. உறிஞ்சும் தடை மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்போது, திரவத்தின் அழுத்தம் அதன் ஆவி அழுத்தத்திற்குக் கீழே குறைந்து, ஆவிக் குமிழ்கள் உருவாகித் தீவிரமாகச் சிதைவடைவதே குழிவுறுதல் ஆகும். காற்று அடைப்பு என்பது, வளிமண்டலக் காற்று அமைப்புக்குள் நுழைந்து, பம்ப் உறை அல்லது மீட்டர் அறைக்குள் சிக்கிக் கொள்வதாகும்.

காற்று எங்கிருந்து வருகிறது?

உங்கள் டிஜிட்டல் திரையில் அளவு அதிகரித்துக் கொண்டே இருந்தும், முனையிலிருந்து நுரை வெளிவந்தால், உங்கள் உறிஞ்சும் பக்கத்தில் கசிவு உள்ளது. நமது CE-204 அமைப்புகளில் உள்ளதைப் போன்ற நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்கள், தூய கன அளவை மட்டுமே அளவிடுகின்றன. அது ஒரு லிட்டர் டீசலா அல்லது ஒரு லிட்டர் காற்றா என்பதைப் பற்றி அவை கவலைப்படுவதில்லை. மீட்டர் வழியாகக் காற்று சென்றால், நீங்கள் உங்கள் பரிவர்த்தனைப் பதிவுகளைத் தவறாகப் பதிவு செய்கிறீர்கள்—இது வணிக விற்பனைக்காக விநியோகிக்கும்போது சட்ட அளவியல் சட்டத் தரங்களின் நேரடி மீறலாகும்.

பொதுவான காற்று உட்புகும் இடங்கள்:

1. வடிகட்டி உறை ஓ-ரிங்குகள்: இன்லைன் ஃபில்டர் எலிமென்ட்டை மாற்றும்போதெல்லாம், இறுக்குவதற்கு முன் ரப்பர் ஓ-ரிங்கில் டீசல் அல்லது லேசான எண்ணெயைப் பூச வேண்டும். உலர்ந்த ஓ-ரிங் நசுங்கி, ஒரு நுண்ணிய இடைவெளியை உருவாக்கும். அது வெற்றிடத்தில் இருப்பதால் டீசலைக் கசியவிடாது, ஆனால் காற்றை உள்ளே இழுக்கும்.
2. திருகு இணைப்புகள்: அதிக அதிர்வுள்ள சூழல்களுக்கு டெஃப்லான் டேப் போதுமானதல்ல. நகரும் தள்ளுவண்டியின் தொடர்ச்சியான குலுக்கலானது NPT அல்லது BSPT திரிகளைத் தளர்த்திவிடும். எப்போதும் உயர்தரமான, டீசல் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட திரவத் திரி சீலன்ட்டைப் பயன்படுத்துங்கள்.
3. உறிஞ்சும் குழாயின் நுண்துளைத்தன்மை: மலிவான PVC உறிஞ்சும் குழாய்கள் புற ஊதா ஒளி மற்றும் டீசல் வெளிப்பாட்டினால் தரம் குறைகின்றன. அவற்றில் நுண்ணிய விரிசல்கள் உருவாகின்றன. உறிஞ்சும் குழாய்களுக்கு எப்போதும் எஃகுக் கம்பி வலுவூட்டப்பட்ட நைட்ரைல் ரப்பர் குழாய்களையே பயன்படுத்துங்கள்.

குழிவுறுதலையும் காற்று உட்புகுதலையும் தடுக்கும் சரியான குழாய் அமைப்புகளைப் பற்றி விரிவாக அறிந்துகொள்ள, எங்கள் கையேட்டைப் பார்வையிடுமாறு நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியின் பொறியியல் மற்றும் அளவு நிர்ணய வழிகாட்டி.

கள நம்பகத்தன்மைக்கான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மாதிரித் தேர்வு

முதல் நாளிலிருந்தே அடிப்படையாகப் பொருந்தாத ஒரு அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களை உங்களால் சரிசெய்ய முடியாது. அதிக திறன் தேவைப்படும் ஒரு பயன்பாட்டிற்கு, குறைந்த திறன் தேவைப்படும் ஒரு பம்பைப் பொருத்தினால், சிக்கல்களைச் சரிசெய்வது ஒரு தினசரி வேலையாகிவிடும்.

தங்கள் சேவை டிரக்குகளை மேம்படுத்த விரும்பும் வாகனப் பராமரிப்பு மேலாளர்களுடன் நான் கலந்தாலோசிக்கும்போது, விநியோகியைச் சூழலுக்குப் பொருத்துவதற்காக, நாங்கள் நிஜ உலக செயல்பாட்டுத் தரவுகளை உன்னிப்பாக ஆராய்வோம். களத்தில் ஏற்படும் தோல்விகள் தொடங்குவதற்கு முன்பே அவற்றைத் தடுப்பதற்காக, எனது குழு பயன்படுத்தும் துல்லியமான விவரக்குறிப்பு அட்டவணை இதோ.

சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் மொபைல் டிஸ்பென்சர் பழுது நீக்கும் மேட்ரிக்ஸ்

மாதிரி	பாய்வு வரம்பு	மீட்டர் துல்லியம்	மின்சாரம்	தடுப்பதற்குச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது…
:—	:—	:—	:—	:—
சிஇ-130	20 – 60 லி/நிமிடம்	±0.5 %	12V/24V DC	திருட்டு: சிபியு அடிப்படையிலான முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி, திரவத்தை சரியான அங்கீகரிக்கப்பட்ட அளவுகளுக்குப் பூட்டுகிறது.
சிஇ-117	40 – 60 லி/நிமிடம்	±0.5 %	AC/DC விருப்பங்கள்	இயந்திரக் கோளாறுகள்: உறுதியான பித்தளை உள்ளமைப்புகள், சாதாரண உலோகக் கலவைகளை விட அழுக்கு நிறைந்த சூழல்களைச் சிறப்பாகத் தாங்குகின்றன.
சிஇ-206	20 – 80 லி/நிமிடம்	±0.5 %	12V/24V DC	தரவு இழப்பு: 365 நாட்களுக்கான தினசரித் தரவுகளைச் சேமிக்கிறது; ஆஃப்லைன் கள நீர் தெளிப்பான்களைத் தணிக்கை செய்வதற்கு இது இன்றியமையாதது.
சிஇ-204	20 – 80 லி/நிமிடம்	±0.2 % (சாதிக்கக்கூடியது)	12V/24V DC, AC	அளவுத்திருத்த விலகல்: உயர் துல்லியமான டிஜிட்டல் முன்னமைவு, உடனடி ரசீது உருவாக்கத்திற்காக அச்சுப்பொறிக்கு ஏற்றது.

தடுப்பு நடமாடும் எரிபொருள் விநியோகி பராமரிப்பு

பின்னடைவு பழுதுபார்ப்புகள் உங்கள் இயந்திரக் குழுவைச் செயலிழக்கச் செய்துவிடும். 99% இன் தொடர் செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, முன்கூட்டியே செய்யப்படும் பராமரிப்பே ஒரே வழி. கட்டுமானத் தளம் அடிப்படைப் பராமரிப்பைப் புறக்கணித்த ஒரே காரணத்திற்காக, மிக நேர்த்தியாக வடிவமைக்கப்பட்ட CE-201 கனரக சறுக்குப்பலகைகள் ஆறு மாதங்களில் பாழாவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

30-நாள் வாகனக் குழு பராமரிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

1. நீர் பசை சோதனை: ஒவ்வொரு 30 நாட்களுக்கும், உங்கள் டேங்கின் அளவீட்டுக் குச்சியில் நீர் கண்டறியும் பசையைப் பயன்படுத்துங்கள். தினசரி வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக, நகரும் எஃகுத் தொட்டிகளில் நீர்த்துளிகள் விரைவாக உருவாகின்றன. விநியோகப் பம்ப் தொட்டியின் அடியிலிருந்து தண்ணீரை உறிஞ்சினால், அது மீட்டரின் உள் சுழலிகள் மற்றும் பைபாஸ் வால்வு ஸ்பிரிங்கைக் கடுமையாக அரித்துவிடும்.
2. வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றுதல்: ஃபில்டரை மாற்றுவதற்கு, பாய்வு விகிதம் குறையும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். உங்கள் CE-130 ஆனது நிமிடத்திற்கு 60 லிட்டர் நீரை வழங்க வேண்டிய நிலையில், தற்போது 40 லிட்டர் மட்டுமே வழங்கினால், ஃபில்டர் அடைபட்டுள்ளது. ஃபில்டரை மாற்றுவது ஒரு தொல்லை என்று நினைக்கிறீர்களா? எரிந்துபோன ஸ்டேட்டரை மாற்றிப் பாருங்கள். அடைபட்ட ஃபில்டர், அழுத்த வேறுபாட்டைப் பெருமளவில் அதிகரித்து, மோட்டாரை அதிக மின்னோட்டம் செலுத்த வைத்து செயலிழக்கச் செய்கிறது.
3. குழாய் மற்றும் சுழல் ஆய்வு: 4 மீட்டர் நீளமுள்ள விநியோக ரப்பர் குழாயில், குறிப்பாக இறுக்கும் இணைப்புகளுக்கு அருகில், சிராய்ப்புகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். தானியங்கி நிறுத்த முனைப்பகுதியில் உள்ள 360 டிகிரி சுழலும் பாகம் தடையின்றி நகர வேண்டும். அது சிக்கிக்கொண்டால், உள்ளே உள்ள ஓ-ரிங்குகள் வீங்கியுள்ளன என்றும், அவை அழுத்தத்தின் காரணமாக விரைவில் வெடித்துவிடும் என்றும் பொருள்.
4. அளவுத்திருத்தச் சரிபார்ப்பு: சான்றளிக்கப்பட்ட 20-லிட்டர் அல்லது 50-லிட்டர் அளவிடும் குழலுடன் ஒப்பிட்டு கொள்ளளவைச் சரிபார்க்கவும். திரையில் 20-லிட்டர் எனக் காட்டும்போது, மீட்டர் 20.2 லிட்டரை வழங்கினால், மின்னணு கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை உடனடியாக மறுசீரமைக்கவும்.

ஸ்கிட் ஃபிரேம்களை நிறுவும் அல்லது பெரிய மேனிஃபோல்ட் அமைப்புகளைத் திட்டமிடும் குழுக்களுக்கும் அதே கடுமையான இயந்திரவியல் கோட்பாடுகள் பொருந்தும். எங்கள் வழிமுறையை நீங்கள் இதில் காணலாம். இந்தியாவிற்கான SS பம்ப் நிறுவல் வழிகாட்டி.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

என் டிஸ்பென்சரின் பாயும் வேகம் ஏன் திடீரென்று அதன் இயல்பான வேகத்தில் பாதியாகக் குறைகிறது?

என் அனுபவத்தில், இது மூன்று விஷயங்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம்: கடுமையாக அடைபட்ட இன்லைன் ஃபில்டர், பகுதி அளவு சிக்கிய இன்டர்னல் பைபாஸ் வால்வு, அல்லது குறிப்பிடத்தக்க மின்னழுத்தக் குறைவு. முதலில், பம்ப் இயங்கும்போது பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும். மின்னழுத்தம் 12V/24V-க்கு மேல் சீராக இருந்தால், ஃபில்டர் எலிமென்ட்டை அகற்றி ஆய்வு செய்யவும்.

ஒரு நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?

உள் பயன்பாட்டிற்கு, ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் அளவுத்திருத்தச் சோதனைகளை மேற்கொள்ளப் பரிந்துரைக்கிறோம். வணிக ரீதியான விநியோகத்திற்கு (சட்ட அளவியல் சான்றளித்திருந்தால்), அது ஆண்டுதோறும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்டு முத்திரையிடப்பட வேண்டும். செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் ஏற்படும் கடுமையான அதிர்வுகள், இயந்திர அளவுத்திருத்தப் பற்சக்கரங்களை அவ்வப்போது இடம் மாற்றக்கூடும். இருப்பினும், CE-130 போன்ற டிஜிட்டல் CPU-அடிப்படையிலான முன்னமைவுகள், நகரும் சூழல்களில் அளவுத்திருத்தத்தை மிகச் சிறப்பாகத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன.

12V டிரக் பேட்டரியில் 24V DC பம்பை இயக்க முடியுமா?

பம்ப் இயங்கும், ஆனால் ஏறக்குறைய பாதி வேகத்திலும் பாதி பாய்வு விகிதத்திலும் மட்டுமே இயங்கும். மிக முக்கியமாக, 24V மோட்டாரை 12V-ல் இயக்குவது காந்தப் பாய்வை மாற்றி, இயந்திர எதிர்ப்பைச் சமாளிக்க மோட்டாரை அதிக ஆம்பியரை எடுக்கச் செய்கிறது, இது அதிக வெப்பமடைதலுக்கு வழிவகுக்கிறது. மோட்டாரின் மின்னழுத்தத்தை எப்போதும் வாகனத்தின் பேட்டரி அமைப்புடன் பொருத்துங்கள்.

டிஜிட்டல் திரை ஒளிர்கிறது, ஆனால் நான் நாசிலைத் தூக்கும்போது பம்ப் இயங்கவில்லை. ஏன்?

இது பொதுவாக நாசில் மைக்ரோ-ஸ்விட்ச் அல்லது பிரதான பவர் ரிலேவில் உள்ள கோளாறைக் குறிக்கிறது. சிபியு-விற்கு மின்சாரம் கிடைக்கிறது, ஆனால் மோட்டாரை இயக்குவதற்கான சிக்னல் தவறுகிறது. வாகன அதிர்வினால் ஏற்பட்ட தளர்வான ஸ்பேட் கனெக்டர்களுக்காக, டிஸ்பென்சர் ஹவுசிங்கின் உள்ளே உள்ள வயரிங் ஹார்னஸைச் சரிபார்க்கவும்.

எனது நடமாடும் எரிபொருள் நிரப்பியில் இருந்து எரிபொருள் திருட்டை நான் எவ்வாறு தடுப்பது?

CE-206 அல்லது CE-204 போன்ற டிஜிட்டல் முன்னமைக்கப்பட்ட அமைப்புக்கு மேம்படுத்தவும். இந்த மாடல்கள் கடவுச்சொல் பாதுகாக்கப்பட்ட விநியோக வசதியை அளிக்கின்றன, 365 நாள் பரிவர்த்தனை நினைவகத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் ரசீது அச்சுப்பொறிகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். இயந்திர மீட்டர்களைக் களத்தில் கையாளுவது மிகவும் எளிதானது.

டிஸ்பென்சர் பிரச்சனைகளை நிரந்தரமாக சரிசெய்தல்

நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் இயந்திரம் உபகரணங்களுக்குக் கடுமையான பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. தூசி, அதிர்வு, சீரற்ற மின்சாரம் மற்றும் இயக்குபவர்களின் கடினமான கையாளுதல் ஆகியவை இயந்திரக் கோளாறு ஏற்படுவதற்கு ஒரு சரியான சூழலை உருவாக்குகின்றன. ஆனால், நான் பணிபுரியும் ஒவ்வொரு வாகனக் குழு மேலாளரிடமும் நான் கூறுவது போல: முறையான ஆரம்ப விவரக்குறிப்பு மற்றும் கடுமையான தடுப்புப் பராமரிப்பு மூலம், நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் இயந்திரத்தில் ஏற்படும் 95% பழுது நீக்கும் சிக்கல்களை முற்றிலுமாக நீக்கிவிட முடியும்.

தொலைதூர இடத்தில் உங்கள் பம்ப் பழுதடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். உங்கள் தற்போதைய நகரும் எரிபொருள் தெளிப்பான்கள் தொடர்ச்சியான எரிபொருள் நிரப்புதல் தோல்விகள், பாய்வு விகிதக் குறைவுகள் அல்லது அளவுத்திருத்த விலகல் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால், உங்கள் எரிபொருள் இருப்பை நம்பி ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ள வன்பொருளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய நேரம் இது.

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு நான் பரிந்துரைப்பது இதுதான்: சேவைப் பொருட்களைப் பெறுவதற்கு உங்களுக்கு முழுமையான நம்பகத்தன்மை தேவைப்பட்டால், CE-130 டிஜிட்டல் ப்ரீசெட் டிஸ்பென்சரைப் பயன்படுத்துங்கள். டேங்கர் லாரிகளைத் தணிக்கை செய்ய உங்களுக்கு ஆழமான பரிவர்த்தனை நினைவகம் தேவைப்பட்டால், CE-206 தான் அதற்கான தீர்வு. இவை இரண்டுமே, இந்தியக் களப்பணியின் யதார்த்தங்களுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, துல்லியமான பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் தொழில்நுட்பத்தையும் வலிமையான DC மோட்டார் கட்டுப்படுத்திகளையும் பயன்படுத்துகின்றன.