పంపు ప్రైమ్ అవ్వకపోవడం వల్ల ఒక మైనింగ్ సైట్లో మొబైల్ డీజిల్ బౌజర్ చిక్కుకుపోతే, మీకు కేవలం ₹2,500 మరమ్మతు బిల్లు మాత్రమే ఖర్చు కాదు. ఒకవేళ 10 ఎర్త్మూవర్ల బృందం ఇంధనం కోసం మూడు గంటలపాటు నిరుపయోగంగా ఉండిపోతే, మీరు కార్యాచరణ ఉత్పాదకత నష్టం రూపంలో ₹1.5 లక్షలకు పైగా నష్టపోయినట్లే.
నా పేరు విక్రమ్ దేశాయ్, మరియు గత 22 సంవత్సరాలుగా చింతన్ ఇంజనీర్స్లో, నేను 5,000కు పైగా ఫ్లో మెజర్మెంట్ సిస్టమ్ల ఇన్స్టాలేషన్, క్యాలిబ్రేషన్ మరియు ట్రబుల్షూటింగ్ను పర్యవేక్షించాను. మీరు ఒక టాటా 407 వెనుక పాజిటివ్ డిస్ప్లేస్మెంట్ మీటర్ మరియు రోటరీ వేన్ పంప్ను అమర్చి, దానిని కంకర రోడ్ల మీదుగా ఒక GIDC ఇండస్ట్రియల్ ఎస్టేట్ లేదా ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కారిడార్లోకి పంపినప్పుడు, భాగాలు కంపనం వల్ల వదులవుతాయి. ఫిల్ట్రేషన్ సిస్టమ్లోకి దుమ్ము ప్రవేశిస్తుంది. వాహన ఆల్టర్నేటర్ల పనితీరు తగ్గుతుంది.
ప్రామాణిక మాన్యువల్స్లో మీరు కనుగొనే సాధారణ సలహాలను మర్చిపోండి. మొబైల్ ఫ్యూయల్ డిస్పెన్సర్ ట్రబుల్షూటింగ్ కోసం మా బృందం క్షేత్రస్థాయిలో ఉపయోగించే ఖచ్చితమైన డయాగ్నోస్టిక్స్ ఇవిగో. మేము మొబైల్ డిస్పెన్సింగ్ స్కిడ్స్లో సక్షన్ లిఫ్ట్ వైఫల్యాలు, 12V/24V DC పవర్ డ్రాప్స్ మరియు ఎయిర్-లాక్ పరిస్థితుల వెనుక ఉన్న ఇంజనీరింగ్ వాస్తవికతను పరిశీలిస్తున్నాము.
ఈ వ్యాసంలో
- సక్షన్ లిఫ్ట్ వైఫల్యాలు మరియు పంప్ ప్రైమింగ్ సమస్యలను నిర్ధారించడం
- వోల్టేజ్ తగ్గుదల: DC పంపిణీ వ్యవస్థల నిశ్శబ్ద హంతకుడు
- డీజిల్ బౌజర్ పంపులలో ఎయిర్-లాక్ను పరిష్కరించడం
- క్షేత్ర విశ్వసనీయత కోసం స్పెసిఫికేషన్లు & మోడల్ ఎంపిక
- నివారణ మొబైల్ ఇంధన పంపిణీ యంత్రం నిర్వహణ
- తరచుగా అడుగు ప్రశ్నలు
- డిస్పెన్సర్ సమస్యలను శాశ్వతంగా పరిష్కరించడం
సక్షన్ లిఫ్ట్ వైఫల్యాలు మరియు పంప్ ప్రైమింగ్ సమస్యలను నిర్ధారించడం
డీజిల్ డిస్పెన్సర్ పంపు ప్రైమింగ్ అవ్వడం లేదని ఒక సైట్ ఇంజనీర్ నాకు ఫోన్ చేసి ఫిర్యాదు చేసినప్పుడు, చాలా సందర్భాలలో వారు మోటారును నిందిస్తారు. నేను మీకు ఒక రహస్యం చెబుతాను: మోటారు చాలా అరుదుగా దోషి అవుతుంది. రోటరీ వేన్ పంపులు, కార్బన్ వేన్లకు మరియు కాస్ట్ ఐరన్ స్టేటర్ హౌసింగ్కు మధ్య హైడ్రోడైనమిక్ సీల్ను సృష్టించడానికి ద్రవంపైనే ఆధారపడతాయి. సిస్టమ్లో ద్రవం లేనప్పుడు, గాలి వేన్ల గుండా లోపలికి ప్రవేశిస్తుంది, ఇది వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యాన్ని తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది మరియు ట్యాంక్ నుండి డీజిల్ను పైకి ఎత్తడానికి అవసరమైన వాక్యూమ్ను పంపు ఉత్పత్తి చేయకుండా నిరోధిస్తుంది.
బౌజర్లలో చూషణ తల యొక్క భౌతిక శాస్త్రం
మీ డిస్పెన్సర్ ఒక ట్యాంకర్ పైన అమర్చబడి ఉంటే (టాప్-లోడింగ్ కాన్ఫిగరేషన్), పంపు గురుత్వాకర్షణకు వ్యతిరేకంగా డీజిల్ను లాగాలి. 12V/24V సిస్టమ్లలోని ప్రామాణిక రోటరీ వేన్ పంపులు 2 నుండి 3 మీటర్ల సక్షన్ హెడ్ను సులభంగా లాగగలవు. అయితే, ఒక లోతైన ట్యాంక్లో డీజిల్ మట్టం అడుగుకు పడిపోయి, పరిసర ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు (ఇది డీజిల్ యొక్క స్నిగ్ధతను కొద్దిగా తగ్గిస్తుంది), లైన్లోని గాలిని బయటకు పంపడానికి పంపు ఇబ్బంది పడుతుంది. కేవలం ఒక మధ్యాహ్నం వచ్చే తీవ్రమైన వేడిగాలుల వల్ల ఇంధనం పలుచబడి వాక్యూమ్ సీల్ విచ్ఛిన్నమైనందువల్ల, కొన్ని సెటప్లు ప్రైమింగ్ అవ్వడంలో విఫలమవడం నేను చూశాను.
ప్రైమింగ్ వైఫల్యాల నిర్ధారణ దశలు:
- బైపాస్ వాల్వ్ను తనిఖీ చేయండి: మేము మా CE-130 మరియు CE-206 మోడళ్లలో అమర్చే ప్రతి రోటరీ వేన్ పంపులో ఒక అంతర్గత బైపాస్ వాల్వ్ ఉంటుంది. పాత ట్యాంక్ నుండి రాలిన తుప్పు పొర లేదా పాడైపోయిన రబ్బరు ముక్క వంటి ఏదైనా చెత్త బైపాస్ పాపెట్ కింద ఇరుక్కుపోతే, వాల్వ్ తెరిచే ఉంటుంది. అప్పుడు పంపు ట్యాంక్ నుండి ఇంధనాన్ని లాగడానికి బదులుగా, కేవలం గాలిని అంతర్గతంగా ప్రసరింపజేస్తుంది. పంపును వేరు చేసి, బైపాస్ హెక్స్ నట్ను తీసివేసి, స్ప్రింగ్ను బయటకు లాగి, పాపెట్ను శుభ్రం చేయండి.
- ఫుట్ వాల్వ్ను (నాన్-రిటర్న్ వాల్వ్) తనిఖీ చేయండి: పంపు ఆఫ్లో ఉన్నప్పుడు, సక్షన్ లైన్ అడుగు భాగంలో పనిచేసే ఫుట్ వాల్వ్ ద్రవ స్తంభాన్ని నిలిపి ఉంచుతుంది. ప్రతి ఉదయం పంపు ప్రైమ్ అవ్వడానికి 10 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటే, మీ ఫుట్ వాల్వ్ లీక్ అవుతున్నట్లు అర్థం.
- వేన్ వేర్: కార్బన్ వ్యాన్లు కాలక్రమేణా అరిగిపోతాయి. పంపు 500,000 లీటర్లకు పైగా నడిచి ఉంటే, వ్యాన్ టాలరెన్స్లను తనిఖీ చేయండి. అవి తయారీదారు నిర్దేశించిన పరిమితికి మించి అరిగిపోయినట్లయితే, అవి సీల్ చేయవు, మరియు మీరు సక్షన్ లిఫ్ట్ సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతారు.
ప్రో చిట్కా: సక్షన్ ఇన్లెట్కు ముందు మెష్ స్ట్రైనర్ను తప్పనిసరిగా అమర్చాలనే కఠినమైన విధానాన్ని నేను పెట్టుకున్నాను. 100-మైక్రాన్ స్ట్రైనర్, ట్యాంక్లోని స్కేల్ పంప్ ఛాంబర్లోకి ప్రవేశించక ముందే దాన్ని పట్టుకుంటుంది. దీనివల్ల బైపాస్ వాల్వ్ జామ్ అవ్వకుండా నివారించడమే కాకుండా, పాజిటివ్ డిస్ప్లేస్మెంట్ మీటర్లోని అంతర్గత రోటర్లకు కూడా రక్షణ లభిస్తుంది.
వోల్టేజ్ తగ్గుదల: DC పంపిణీ వ్యవస్థల నిశ్శబ్ద హంతకుడు
నాకు తరచుగా వచ్చే డీజిల్ బౌజర్ పంప్ మరమ్మతు అభ్యర్థనలలో ఒకటి, ఐదు నిమిషాల పాటు ఇంధనం అందించిన తర్వాత మోటార్లు "నెమ్మదిగా నడవడం" లేదా వేడెక్కడం. ఒక మొబైల్ ఫ్యూయలింగ్ సెటప్ సాధారణంగా వాహనం యొక్క 12V లేదా 24V బ్యాటరీ సిస్టమ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ ఫ్లీట్ మేనేజర్లు దూరం పెరిగే కొద్దీ వోల్టేజ్ తగ్గుదల ప్రభావాన్ని నిరంతరం తక్కువగా అంచనా వేస్తారు.
లెక్క వేయండి. ఉదాహరణకు, మా CE-130 డిజిటల్ ప్రీసెట్ డిస్పెన్సర్ను తీసుకోండి. ఇది 24V DC వద్ద పనిచేస్తూ, పూర్తి లోడ్లో (నిమిషానికి 60 లీటర్లు) 15 ఆంపియర్ల విద్యుత్ను తీసుకుంటుంది కాబట్టి, దీనికి సరైన కేబులింగ్ అవసరం. మీ ఇన్స్టాలేషన్ బృందం ట్రక్కు బ్యాటరీ నుండి 6 మీటర్ల దూరంలో వెనుక భాగంలో అమర్చిన డిస్పెన్సర్ స్కిడ్కు పవర్ను అందించడానికి సాధారణ 1.5 చ.మి.మీ వైరును ఉపయోగించినట్లయితే, ఆ వైరు యొక్క నిరోధకత ఒక కీలకమైన వైఫల్య బిందువుగా మారుతుంది.
ఓమ్ నియమం మరియు ప్రామాణిక వైర్ నిరోధక పట్టికలను ఉపయోగించి చూస్తే, తక్కువ సైజులో ఉన్న వైరుపై 12 మీటర్ల రౌండ్ ట్రిప్ ప్రయాణం 3 నుండి 4 వోల్టుల వోల్టేజ్ డ్రాప్కు కారణమవుతుంది. 24V కి బదులుగా కేవలం 20V మాత్రమే అందుకుంటున్న మోటార్, టార్క్ను నిలబెట్టుకోవడానికి ఎక్కువ కరెంట్ను లాగడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. దీనివల్ల అధిక వేడి పుట్టి, టెర్మినల్ బ్లాక్ కరిగిపోయి, చివరికి స్టేటర్ వైండింగ్లు కాలిపోతాయి.
మొబైల్ స్కిడ్ల కోసం సరైన వైరింగ్ ప్రోటోకాల్లు
- కేబుల్ పరిమాణం: 3 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవున్న DC డిస్పెన్సర్ ఇన్స్టాలేషన్ల కోసం ఎల్లప్పుడూ కనీసం 4 చ.మి.మీ లేదా 6 చ.మి.మీ స్ట్రాండెడ్ కాపర్ వైర్ను ఉపయోగించండి.
- ప్రత్యక్ష కనెక్షన్లు: ట్రక్కు యొక్క టెయిల్ లైట్ హార్నెస్ లేదా సహాయక డాష్బోర్డ్ పోర్ట్లకు ఎప్పుడూ కనెక్ట్ చేయవద్దు. ప్రత్యేక లైన్లను నేరుగా బ్యాటరీ టెర్మినల్స్కు వేయండి, వాటికి ఫ్యూజ్లను బ్యాటరీకి వీలైనంత దగ్గరగా అమర్చండి.
- రిలే నిర్వహణ: గుజరాత్ తీరప్రాంతాల వంటి అధిక తేమతో కూడిన వాతావరణాలు రిలే కాంటాక్ట్లపై వేగంగా ఆక్సీకరణకు కారణమవుతాయి. గుంతలు పడిన రిలే అధిక విద్యుత్ నిరోధకతను సృష్టిస్తుంది. మీ సాధారణ మొబైల్ ఫ్యూయల్ డిస్పెన్సర్ నిర్వహణలో భాగంగా, 40A ఆటోమోటివ్ రిలేలను ప్రతి సంవత్సరం మార్చండి.
హెచ్చరిక: చల్లబడటానికి సమయం ఇవ్వకుండా 12V DC డిస్పెన్సర్ పంపును 30 నిమిషాల కంటే ఎక్కువసేపు నిరంతరాయంగా ఎప్పుడూ నడపవద్దు. AC ఇండక్షన్ మోటార్లలా కాకుండా, DC మోటార్లు గణనీయమైన వేడిని ఉత్పత్తి చేసే వాహక బ్రష్లపై ఆధారపడతాయి. డ్యూటీ సైకిల్ను మించి నడిపితే బ్రష్ హోల్డర్లు అక్షరాలా కరిగిపోతాయి.
మీ సర్వీస్ ట్రక్కులలోని DC మోటార్లు త్వరగా పాడైపోవడంతో విసిగిపోయారా?
మా CE-206 డిజిటల్ డిస్పెన్సర్ కిట్లు కఠినమైన క్షేత్ర పరిస్థితులను తట్టుకోవడానికి ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన అధిక-టార్క్ మోటార్లు, అధునాతన కంట్రోలర్లు మరియు అంతర్నిర్మిత ఉష్ణ రక్షణతో వస్తాయి.
డీజిల్ బౌజర్ పంపులలో ఎయిర్-లాక్ను పరిష్కరించడం
ఫీల్డ్ ఆపరేటర్లు ఎయిర్-లాక్ మరియు కావిటేషన్లను నిరంతరం తికమక పడుతుంటారు, కానీ అవి రెండూ పూర్తిగా భిన్నమైనవి. చూషణ నిరోధం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ద్రవ పీడనం దాని బాష్ప పీడనం కంటే తక్కువకు పడిపోయి, ఆవిరి బుడగలు ఏర్పడి వేగంగా కుప్పకూలడం వల్ల కావిటేషన్ సంభవిస్తుంది. ఎయిర్-లాక్ అంటే వాతావరణంలోని గాలి సిస్టమ్లోకి ప్రవేశించి, పంప్ హౌసింగ్ లేదా మీటర్ ఛాంబర్లో చిక్కుకుపోవడం.
గాలి ఎక్కడి నుంచి వస్తోంది?
మీ డిజిటల్ డిస్ప్లేలో విలువ పెరుగుతూ ఉండి, నాజిల్ నుండి నురుగు వస్తుంటే, మీకు సక్షన్ సైడ్ లీక్ ఉన్నట్లు. మా CE-204 సెటప్లలో ఉండే వాటిలాంటి పాజిటివ్ డిస్ప్లేస్మెంట్ మీటర్లు కేవలం ఘనపరిమాణాన్ని మాత్రమే కొలుస్తాయి. అది ఒక లీటర్ డీజిల్ అయినా, ఒక లీటర్ గాలి అయినా వాటికి పట్టింపు లేదు. ఒకవేళ గాలి మీటర్ గుండా వెళితే, మీరు మీ లావాదేవీల రికార్డులను తప్పుగా నమోదు చేస్తున్నట్లే — వాణిజ్య అమ్మకాల కోసం పంపిణీ చేస్తున్నప్పుడు ఇది లీగల్ మెట్రాలజీ యాక్ట్ ప్రమాణాలను నేరుగా ఉల్లంఘించడమే అవుతుంది.
సాధారణ గాలి ప్రవేశ బిందువులు:
- ఫిల్టర్ హౌసింగ్ ఓ-రింగ్లు: ఇన్లైన్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను మార్చినప్పుడల్లా, బిగించే ముందు రబ్బరు ఓ-రింగ్కు డీజిల్ లేదా తేలికపాటి నూనెను పూయాలి. పొడిగా ఉన్న ఓ-రింగ్ నలిగిపోయి, ఒక సూక్ష్మమైన ఖాళీని సృష్టిస్తుంది. దానివల్ల డీజిల్ బయటకు లీక్ అవ్వదు (ఎందుకంటే అది వాక్యూమ్లో ఉంటుంది), కానీ అది గాలిని లోపలికి లాక్కుంటుంది.
- థ్రెడ్ ఫిట్టింగ్లు: అధిక కంపన వాతావరణాలకు టెఫ్లాన్ టేప్ సరిపోదు. మొబైల్ ట్రాలీ నిరంతరం కుదుపులకు గురికావడం వల్ల NPT లేదా BSPT థ్రెడ్లు వదులవుతాయి. ఎల్లప్పుడూ అధిక నాణ్యత గల, డీజిల్-నిరోధక ద్రవ థ్రెడ్ సీలెంట్ను ఉపయోగించండి.
- చూషణ గొట్టం యొక్క సచ్ఛిద్రత: చౌకైన PVC సక్షన్ హోస్లు UV కాంతి మరియు డీజిల్ ప్రభావానికి గురై పాడైపోతాయి. వాటిలో సూక్ష్మ పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. సక్షన్ లైన్ల కోసం ఎల్లప్పుడూ స్టీల్ వైర్తో బలోపేతం చేయబడిన నైట్రిల్ రబ్బర్ హోస్లను ఉపయోగించండి.
కావిటేషన్ మరియు గాలి ప్రవేశాన్ని నివారించే సరైన పైపింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ల గురించి లోతుగా తెలుసుకోవడానికి, మా వెబ్సైట్ను సమీక్షించమని నేను గట్టిగా సిఫార్సు చేస్తున్నాను. మొబైల్ ఫ్యూయల్ డిస్పెన్సర్ ఇంజనీరింగ్ & సైజింగ్ గైడ్.
క్షేత్ర విశ్వసనీయత కోసం స్పెసిఫికేషన్లు & మోడల్ ఎంపిక
మొదటి నుంచే ప్రాథమికంగా పొంతన లేని వ్యవస్థలో సమస్యలను పరిష్కరించడం సాధ్యం కాదు. భారీ పనికి తేలికపాటి పంపును అమర్చినట్లయితే, సమస్యలను పరిష్కరించడం ఒక రోజువారీ పనిగా మారిపోతుంది.
తమ సర్వీస్ ట్రక్కులను అప్గ్రేడ్ చేయాలనుకుంటున్న ఫ్లీట్ మెయింటెనెన్స్ మేనేజర్లతో నేను సంప్రదించినప్పుడు, ఆ పరిసరాలకు తగినట్లుగా డిస్పెన్సర్ను సరిపోల్చడానికి మేము వాస్తవ ప్రపంచ కార్యాచరణ డేటాను నిశితంగా పరిశీలిస్తాము. క్షేత్రస్థాయి వైఫల్యాలు ప్రారంభం కాకముందే వాటిని నివారించడానికి నా బృందం ఉపయోగించే ఖచ్చితమైన స్పెసిఫికేషన్ మ్యాట్రిక్స్ ఇదిగో.
చింతన్ ఇంజనీర్స్ మొబైల్ డిస్పెన్సర్ ట్రబుల్షూటింగ్ మ్యాట్రిక్స్
| మోడల్ | ప్రవాహ పరిధి | మీటర్ ఖచ్చితత్వం | విద్యుత్ సరఫరా | నివారించడానికి ఉత్తమంగా ఉపయోగపడుతుంది… |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| సిఇ-130 | 20 – 60 లీ/నిమిషం | ±0.5 % | 12V/24V DC | దొంగతనం: CPU-ఆధారిత ప్రీసెట్ కంట్రోలర్, పంపిణీని ఖచ్చితమైన అధీకృత పరిమాణాలకు పరిమితం చేస్తుంది. |
| సిఇ-117 | 40 – 60 లీ/నిమిషం | ±0.5 % | AC/DC ఎంపికలు | యాంత్రిక వైఫల్యాలు: ప్రామాణిక మిశ్రమ లోహాల కంటే దృఢమైన ఇత్తడి అంతర్గత భాగాలు మురికి వాతావరణాలను మెరుగ్గా తట్టుకుంటాయి. |
| సిఇ-206 | 20 – 80 లీ/నిమిషం | ±0.5 % | 12V/24V DC | డేటా నష్టం: 365 రోజుల పాటు రోజువారీ డేటాను నిల్వ చేస్తుంది; ఆఫ్లైన్ ఫీల్డ్ బౌజర్ల ఆడిటింగ్ కోసం ఇది చాలా ముఖ్యం. |
| సిఇ-204 | 20 – 80 లీ/నిమిషం | ±0.2 % (సాధించదగినది) | 12V/24V DC, AC | క్రమాంకన విచలనం: అధిక కచ్చితత్వం గల డిజిటల్ ప్రీసెట్, తక్షణమే రసీదును రూపొందించడానికి ప్రింటర్కు సిద్ధంగా ఉంది. |
మీకు తెలుసా: BIS (IS 14883) మరియు లీగల్ మెట్రాలజీ పర్యవేక్షణకు లోబడి ఉండే కార్యకలాపాల కోసం, మీ మొబైల్ డిస్పెన్సర్ OIML R117 ఖచ్చితత్వ ప్రమాణాలకు (±0.5% లేదా అంతకంటే మెరుగైనవి) అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడం తప్పనిసరి. CE-206 వంటి మోడల్లు ప్రెసిషన్ పాజిటివ్ డిస్ప్లేస్మెంట్ ఆర్కిటెక్చర్ ద్వారా దీనిని సాధిస్తాయి.
నివారణ మొబైల్ ఇంధన పంపిణీ యంత్రం నిర్వహణ
తాత్కాలిక మరమ్మతులు మీ వాహన సముదాయాన్ని నిలిపివేస్తాయి. 99% నిరంతరాయంగా పనిచేసేలా చూసుకోవడానికి ముందుచూపుతో చేసే నిర్వహణే ఏకైక మార్గం. సైట్ వారు ప్రాథమిక శుభ్రతను నిర్లక్ష్యం చేయడం వల్ల, అద్భుతంగా రూపొందించిన CE-201 హెవీ డ్యూటీ స్కిడ్లు ఆరు నెలల్లోనే పాడైపోవడాన్ని నేను చూశాను.
30-రోజుల ఫ్లీట్ నిర్వహణ చెక్లిస్ట్
- నీటి పేస్ట్ పరీక్ష: ప్రతి 30 రోజులకు ఒకసారి, మీ బౌజర్ డిప్స్టిక్పై వాటర్-ఫైండింగ్ పేస్ట్ను ఉపయోగించండి. రోజువారీ ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గుల కారణంగా కదిలే స్టీల్ ట్యాంకులలో తేమ వేగంగా ఏర్పడుతుంది. ఒకవేళ డిస్పెన్సర్ పంప్ ట్యాంక్ అడుగు భాగం నుండి నీటిని తోడితే, అది మీటర్ యొక్క అంతర్గత రోటర్లు మరియు బైపాస్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ను తీవ్రంగా తుప్పు పట్టిస్తుంది.
- ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ భర్తీ: ఫిల్టర్ను మార్చడానికి ప్రవాహ రేటు తగ్గే వరకు వేచి ఉండకండి. మీ CE-130 నిమిషానికి 60 లీటర్లు అందించాల్సి ఉండి, ప్రస్తుతం 40 లీటర్లు మాత్రమే అందిస్తుంటే, ఫిల్టర్ మూసుకుపోయిందని అర్థం. ఫిల్టర్ను మార్చడం ఒక పెద్ద పని అనుకుంటున్నారా? అయితే కాలిపోయిన స్టేటర్ను మార్చి చూడండి. మూసుకుపోయిన ఫిల్టర్ డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ను విపరీతంగా పెంచుతుంది, దీనివల్ల మోటార్ ఓవర్-యాంప్ అయి విఫలమవుతుంది.
- హోస్ మరియు స్వివెల్ తనిఖీ: 4 మీటర్ల డెలివరీ రబ్బరు హోస్ను, ముఖ్యంగా క్రింప్ ఫిట్టింగ్ల దగ్గర, రాపిడి గుర్తులు ఉన్నాయేమో తనిఖీ చేయండి. ఆటోమేటిక్ షట్-ఆఫ్ నాజిల్పై ఉన్న 360-డిగ్రీల స్వివెల్ స్వేచ్ఛగా తిరగాలి. అది బిగుసుకుపోతే, లోపలి ఓ-రింగ్లు ఉబ్బిపోయి, ఒత్తిడికి త్వరలో పగిలిపోతాయి.
- క్రమాంకనం రుజువు: ధృవీకరించబడిన 20-లీటర్ల లేదా 50-లీటర్ల కొలతతో పరిమాణాన్ని సరిచూసుకోండి. 20-లీటర్ల డిస్ప్లే రీడింగ్ కోసం మీటర్ 20.2 లీటర్లను అందిస్తుంటే, వెంటనే ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోలర్ను రీకాలిబ్రేట్ చేయండి.
స్కిడ్ ఫ్రేమ్లను ఇన్స్టాల్ చేసే లేదా పెద్ద మానిఫోల్డ్ సిస్టమ్లను ప్లాన్ చేసే బృందాలకు, అవే కఠినమైన యాంత్రిక సూత్రాలు వర్తిస్తాయి. మీరు మా పద్ధతిని ఇందులో చూడవచ్చు. భారతదేశం కోసం SS పంప్ ఇన్స్టాలేషన్ గైడ్.
మీ బోర్డుకు ఫ్లీట్ అప్గ్రేడ్ను సమర్థించడానికి విశ్వసనీయమైన డేటా అవసరమా?
ఎనిమిది నెలల లోపే ఖచ్చితమైన కొలత దాని ఖర్చును ఎలా తిరిగి రాబట్టుకుంటుందో ఖచ్చితంగా తెలుసుకోవడానికి మా సమగ్ర సమీక్షను సమీక్షించండి.
తరచుగా అడుగు ప్రశ్నలు
నా డిస్పెన్సర్ ప్రవాహ వేగం అకస్మాత్తుగా దాని సాధారణ వేగంలో సగానికి ఎందుకు పడిపోతుంది?
నా అనుభవం ప్రకారం, దీనికి మూడు కారణాలలో ఒకటి అయి ఉంటుంది: ఇన్లైన్ ఫిల్టర్ తీవ్రంగా మూసుకుపోవడం, అంతర్గత బైపాస్ వాల్వ్ పాక్షికంగా జామ్ అవ్వడం, లేదా వోల్టేజ్ గణనీయంగా పడిపోవడం. ముందుగా, పంపు నడుస్తున్నప్పుడు బ్యాటరీ వోల్టేజ్ను తనిఖీ చేయండి. వోల్టేజ్ 12V/24V కంటే ఎక్కువగా స్థిరంగా ఉంటే, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను తీసివేసి తనిఖీ చేయండి.
మొబైల్ ఫ్యూయల్ డిస్పెన్సర్ను ఎంత తరచుగా క్రమాంకనం చేయాలి?
అంతర్గత ఫ్లీట్ ఉపయోగం కోసం, ప్రతి 6 నెలలకు ఒకసారి క్యాలిబ్రేషన్ తనిఖీలు చేయాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము. వాణిజ్య పంపిణీ కోసం (లీగల్ మెట్రాలజీ ద్వారా ధృవీకరించబడితే), దీనిని ప్రతి సంవత్సరం క్యాలిబ్రేట్ చేసి, స్టాంప్ వేయించాలి. కంకర రోడ్లపై తీవ్రమైన కంపనం వల్ల అప్పుడప్పుడు మెకానికల్ క్యాలిబ్రేషన్ గేర్లు మారవచ్చు, అయినప్పటికీ CE-130 వంటి డిజిటల్ CPU-ఆధారిత ప్రీసెట్లు మొబైల్ పరిసరాలలో క్యాలిబ్రేషన్ను చాలా మెరుగ్గా నిలుపుతాయి.
12V ట్రక్ బ్యాటరీతో 24V DC పంపును నడపవచ్చా?
పంపు నడుస్తుంది, కానీ సుమారుగా సగం వేగంతో మరియు సగం ప్రవాహ రేటుతో. మరింత ముఖ్యంగా, 24V మోటారును 12V పై నడపడం వలన అయస్కాంత ప్రవాహం మారుతుంది మరియు యాంత్రిక నిరోధకతను అధిగమించడానికి మోటారు అధిక ఆంపిరేజ్ను తీసుకోవలసి వస్తుంది, ఇది వేడెక్కడానికి దారితీస్తుంది. మోటారు వోల్టేజ్ను ఎల్లప్పుడూ వాహనం యొక్క బ్యాటరీ సిస్టమ్కు అనుగుణంగా సరిపోల్చండి.
డిజిటల్ డిస్ప్లే ఆన్ అవుతోంది, కానీ నాజిల్ను పైకి లేపినప్పుడు పంపు ప్రారంభం కావడం లేదు. ఎందుకు?
ఇది సాధారణంగా నాజిల్ మైక్రో-స్విచ్ లేదా మెయిన్ పవర్ రిలేలో లోపాన్ని సూచిస్తుంది. CPUకు పవర్ అందుతోంది, కానీ మోటారును ఆన్ చేయడానికి అవసరమైన సిగ్నల్ అందడం లేదు. వాహన కంపనం వల్ల డిస్పెన్సర్ హౌసింగ్ లోపల ఉన్న వైరింగ్ హార్నెస్లో స్పేడ్ కనెక్టర్లు వదులయ్యాయేమో తనిఖీ చేయండి.
నా మొబైల్ బౌజర్ నుండి ఇంధన దొంగతనాన్ని ఎలా నివారించాలి?
CE-206 లేదా CE-204 వంటి డిజిటల్ ప్రీసెట్ సిస్టమ్కు అప్గ్రేడ్ చేసుకోండి. ఈ మోడల్లు పాస్వర్డ్-రక్షిత పంపిణీని అనుమతిస్తాయి, 365 రోజుల లావాదేవీ మెమరీని నిలుపుకుంటాయి మరియు రసీదు ప్రింటర్లతో అనుసంధానించబడతాయి. మెకానికల్ మీటర్లను క్షేత్రస్థాయిలో నిర్వహించడం చాలా సులభం.
డిస్పెన్సర్ సమస్యలను శాశ్వతంగా పరిష్కరించడం
మొబైల్ ఫ్యూయల్ డిస్పెన్సింగ్ పరికరాలపై తీవ్రమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. దుమ్ము, కంపనం, అస్థిరమైన విద్యుత్ సరఫరా మరియు ఆపరేటర్ల దురుసు వాడకం వంటివి యాంత్రిక వైఫల్యాలకు సరైన పరిస్థితులను సృష్టిస్తాయి. కానీ నేను పనిచేసే ప్రతి ఫ్లీట్ మేనేజర్కు చెప్పేది ఇదే: సరైన ప్రారంభ స్పెసిఫికేషన్ మరియు కఠినమైన నివారణ నిర్వహణతో, మొబైల్ ఫ్యూయల్ డిస్పెన్సర్ ట్రబుల్షూటింగ్ సమస్యను పూర్తిగా తొలగించవచ్చు.
మారుమూల ప్రదేశంలో మీ పంపు కాలిపోయే వరకు వేచి ఉండకండి. మీ ప్రస్తుత మొబైల్ బౌజర్లు నిరంతర ప్రైమింగ్ వైఫల్యాలు, ప్రవాహ రేటు తగ్గుదల లేదా క్రమాంకనంలో మార్పులతో బాధపడుతుంటే, మీరు మీ ఇంధన నిల్వ కోసం నమ్ముతున్న హార్డ్వేర్ను సమీక్షించుకోవాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది.
22 సంవత్సరాల క్షేత్రస్థాయి డేటా ఆధారంగా, మీ కార్యకలాపాల కోసం నేను సిఫార్సు చేసేది ఇదే: సర్వీస్ పికప్ల కోసం మీకు సంపూర్ణ విశ్వసనీయత అవసరమైతే, CE-130 డిజిటల్ ప్రీసెట్ డిస్పెన్సర్ను ఉపయోగించండి. ట్యాంకర్ ట్రక్కుల ఆడిటింగ్ కోసం మీకు అధిక ట్రాన్సాక్షన్ మెమరీ అవసరమైతే, CE-206 మీకు సరైన పరిష్కారం. ఈ రెండూ, భారతీయ క్షేత్రస్థాయి పని వాస్తవాలకు ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ప్రెసిషన్ పాజిటివ్ డిస్ప్లేస్మెంట్ టెక్నాలజీని మరియు పటిష్టమైన DC మోటార్ కంట్రోలర్లను ఉపయోగిస్తాయి.
సరిగ్గా అమర్చని, పాడైపోతున్న డిస్పెన్సర్ పంపుల వల్ల డబ్బు నష్టపోవడం ఆపండి.
చింతన్ ఇంజనీర్స్ సర్టిఫైడ్ మొబైల్ ఫ్యూయల్ డిస్పెన్సర్లతో ఈరోజే మీ బౌజర్ ఫ్లీట్ను అప్గ్రేడ్ చేసుకోండి.
