10,000L/ദിവസം ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ ഓപ്പറേഷനിൽ 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റിന്, നിലവിലെ വിലയിൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനത്തിന് പ്രതിമാസം 2.7 ലക്ഷം രൂപ ചിലവാകും. ONGC റിഫൈനറികളിലെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലോഡിംഗ് ഗാൻട്രികൾ മുതൽ ഗുജറാത്തിലെ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ പൊടി നിറഞ്ഞ, ഓഫ്-ഗ്രിഡ് ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ വരെ, ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്ന എന്റെ 22 വർഷത്തിനിടയിൽ, സംഭരണ സംഘങ്ങൾ അവരുടെ അളവെടുപ്പ് ആവശ്യകതകൾ കുറച്ചുകാണുകയോ ഹാർഡ്വെയർ വളരെയധികം അമിതമായി വ്യക്തമാക്കുകയോ ചെയ്തതിനാൽ മൂലധനം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്.
നിങ്ങളുടെ ഡിപ്പോയുടെ ഇന്ധന ഉത്തരവാദിത്തം സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, തിരഞ്ഞെടുക്കൽ സാധാരണയായി രണ്ട് സാങ്കേതികവിദ്യകളിലേക്കാണ് വരുന്നത്: പരമ്പരാഗത വർക്ക്ഹോഴ്സ്, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (പിഡി) ഫ്ലോ മീറ്റർ, വളരെ നൂതനമായ കൊറിയോളിസ് മാസ് ഫ്ലോ മീറ്റർ.
യഥാർത്ഥ കസ്റ്റഡി-ട്രാൻസ്ഫർ കൃത്യത കൈവരിക്കാൻ ഒരു കോറിയോലിസ് യൂണിറ്റിന് 4 ലക്ഷം രൂപയിൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കേണ്ടതുണ്ടോ, അതോ 50,000 രൂപയുടെ PD മീറ്റർ ലീഗൽ മെട്രോളജി ഇൻസ്പെക്ടർമാരെയും അവരുടെ സ്വന്തം ERP അക്കൗണ്ടിംഗിനെയും തൃപ്തിപ്പെടുത്തുമോ എന്ന് പ്രൊക്യുർമെന്റ് മാനേജർമാർ എന്നോട് ഇടയ്ക്കിടെ ചോദിക്കാറുണ്ട്.
ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്ന് മാർക്കറ്റിംഗിനെ മാറ്റി നിർത്താനാണ് ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ സ്കിഡിൽ ഏതൊക്കെ ഇന്ധന ഫ്ലോ മീറ്റർ തരങ്ങളാണ് ഉൾപ്പെടുന്നതെന്ന് കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ, യഥാർത്ഥ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, OIML R117 കംപ്ലയൻസ് പാരാമീറ്ററുകൾ, ഹാർഡ് ടോട്ടൽ കോസ്റ്റ് ഓഫ് ഓണർഷിപ്പ് (TCO) ഡാറ്റ എന്നിവ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഈ ലേഖനത്തിൽ
- ഉത്തരവാദിത്തത്തിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം: സ്വീപ്റ്റ് വോളിയം vs. മാസ് ഓസിലേഷൻ
- സാങ്കേതിക താരതമ്യം: കൃത്യത, മർദ്ദക്കുറവ്, ഡീസൽ വിസ്കോസിറ്റി
- ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പശ്ചാത്തലം: പൊടി, ഈർപ്പം, വോൾട്ടേജ്
- TCO, ROI: ഇന്ത്യയിലെ ഫ്ലോ മീറ്റർ വില
- നിങ്ങളുടെ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററിന്റെ വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുകയും വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
- ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ സ്കിഡുകൾക്കുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നിയമങ്ങൾ
- പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
- ഫീൽഡിൽ നിന്നുള്ള അന്തിമ ശുപാർശ
ഉത്തരവാദിത്തത്തിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം: സ്വീപ്റ്റ് വോളിയം vs. മാസ് ഓസിലേഷൻ
ഒരു ഡിസ്പെൻസിങ് സ്കിഡിനായി ലക്ഷങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, മീറ്റർ എന്താണ് അളക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ കൃത്യമായി അറിയേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്ററും കൊറിയോളിസും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം അടിസ്ഥാനപരമായി വോള്യൂമെട്രിക്, മാസ് മെഷർമെന്റാണ്.
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്: ദി മെക്കാനിക്കൽ ട്രൂത്ത്
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററുകൾ (ഓവൽ ഗിയർ, സ്ലൈഡിംഗ് വെയ്ൻ, അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി പിസ്റ്റൺ തരങ്ങൾ പോലുള്ളവ) വളരെ ലളിതവും നിഷേധിക്കാനാവാത്തതുമായ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ തത്വത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ ചലിപ്പിക്കാതെ ദ്രാവകത്തിന് ഭൗതികമായി മീറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല. ഗിയറുകളുടെ ഓരോ ഭ്രമണമോ പിസ്റ്റണിന്റെ സ്ട്രോക്കോ വളരെ നിർദ്ദിഷ്ടവും ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി നിശ്ചിതവുമായ ഒരു ദ്രാവക വ്യാപ്തത്തെ സ്ഥാനഭ്രംശം വരുത്തുന്നു.
നമ്മള് പോലുള്ള ഒരു യൂണിറ്റ് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ സിഇ -113 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, ഡീസലിന്റെ കൃത്യമായ 'X' വോളിയം കാലിബ്രേറ്റർ വീലിന്റെ ഒരു ഭ്രമണത്തിന് തുല്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ഡീസലിന് അനുയോജ്യമാകുന്നത്? കാരണം ഡീസലിന്റെ അന്തർലീനമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗുണങ്ങൾ ഒരു PD മീറ്ററിന്റെ ആന്തരിക ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ മർദ്ദം കുറയുന്നതോടെ ദീർഘമായ സേവന ജീവിതം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
കോറിയോലിസ്: വൈബ്രേറ്റിംഗ് ട്യൂബ്
ഒരു കോറിയോലിസ് മീറ്റർ പിണ്ഡം നേരിട്ട് അളക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക അനുരണന ആവൃത്തിയിൽ വൈദ്യുതകാന്തികമായി ആന്ദോളനം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഇരട്ട സമാന്തര ട്യൂബുകളിലൂടെ ഇത് ദ്രാവകത്തെ നയിക്കുന്നു. ദ്രാവക പിണ്ഡം ആന്ദോളനം ചെയ്യുന്ന ട്യൂബുകളിലൂടെ ഒഴുകുമ്പോൾ, അത് വൈബ്രേഷനിൽ ഒരു ഘട്ടം മാറ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്നു (കോറിയോലിസ് പ്രഭാവം). സെൻസറുകൾ ഈ ട്വിസ്റ്റ് അളക്കുന്നു, ഇത് പിണ്ഡ പ്രവാഹ നിരക്കിന് നേർ ആനുപാതികമാണ്.
കൊറിയോളിസ് മീറ്ററുകൾ നിസ്സംശയമായും എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതങ്ങളാണ്. അവ പിണ്ഡം, സാന്ദ്രത, താപനില എന്നിവ ഒരേസമയം അളക്കുന്നു. എന്നാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫറിന്, അവ പലപ്പോഴും മൂലധനത്തിന്റെ വലിയ തെറ്റായ വിഹിതമാണ്.
പ്രോ ടിപ്പ്: ഉയർന്ന വിസ്കോസ് അല്ലെങ്കിൽ വൃത്തികെട്ട ഇന്ധനങ്ങളുടെ അടുത്തെങ്ങും അവ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ആവശ്യമായത്ര ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - താപനിലയിലെ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം വിസ്കോസിറ്റി മാറുമ്പോൾ അവയ്ക്ക് കടുത്ത സ്ലിപ്പ് അനുഭവപ്പെടുന്നു. 5 cSt-ന് മുകളിലുള്ള എന്തിനും, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുക.
സാങ്കേതിക താരതമ്യം: കൃത്യത, മർദ്ദക്കുറവ്, ഡീസൽ വിസ്കോസിറ്റി
ഡീസൽ അളവെടുപ്പിന്റെ കൃത്യത വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നിർമ്മാതാവിന്റെ ബ്രോഷർ ഒറ്റയ്ക്ക് നോക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇന്ത്യൻ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ മീറ്റർ എങ്ങനെ ചലനാത്മകമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ നോക്കണം.
കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ കൃത്യതയും OIML R117 ഉം
രണ്ട് തരം മീറ്ററുകളും OIML R117 ഉം 2009 ലെ ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ടും നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന കസ്റ്റഡി-ട്രാൻസ്ഫർ കൃത്യത പരിധികൾ കൈവരിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്.
- കോറിയോലിസ് കൃത്യത: സാധാരണയായി ±0.1% മുതൽ ±0.2% വരെ മാസ് ഫ്ലോ ആയിരിക്കും.
- ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള PD കൃത്യത: ഡിജിറ്റൽ പോലുള്ള യൂണിറ്റുകൾ സിഇ -105 അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ സിഇ -113 അവയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലോ ശ്രേണികളിലുടനീളം ±0.2% വോള്യൂമെട്രിക് കൃത്യത നൽകുന്നു (ഉദാ. 25 - 1300 L/min).
നിയമപരമായ മാനദണ്ഡം വോള്യൂമെട്രിക് ആയിരിക്കുമ്പോൾ മാസ് അളക്കലിനായി എന്തിനാണ് പണം നൽകേണ്ടത്? സ്റ്റാൻഡേർഡ് താപനിലയിൽ നിങ്ങൾ ഡീസൽ വോളിയം (ലിറ്റർ) അനുസരിച്ച് വ്യാപാരം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, ±0.2% PD മീറ്റർ ഇന്ത്യയിലെ ബൾക്ക് ട്രാൻസ്ഫറിനുള്ള എല്ലാ വാണിജ്യപരവും നിയമപരവുമായ ആവശ്യകതകളും എളുപ്പത്തിൽ നിറവേറ്റുന്നു.
ട്രാൻസ്ഫർ സിസ്റ്റങ്ങളിലെ മർദ്ദനക്കുറവ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ
പമ്പിന്റെ വലിപ്പം മീറ്ററിൽ വരുന്ന മർദ്ദക്കുറവിനെ (ΔP) ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
യു-ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ഡെൽറ്റ-ട്യൂബ് ജ്യാമിതികൾ കാരണം, ഉയർന്ന ഫ്ലോ റേറ്റുകളിൽ കോറിയോലിസ് മീറ്ററുകൾ ഗണ്യമായ മർദ്ദനക്കുറവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മീറ്ററിലൂടെ ദ്രാവകം തള്ളുന്നതിന് പലപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടിവരും - കൂടുതൽ വൈദ്യുതിയും പണവും ചിലവാകും.
ഇതുപോലുള്ള PD മീറ്ററുകൾ സിഇ -110 ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് നേർരേഖയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ബോഡിയും ഉയർന്ന ക്ലിയറൻസ് റോട്ടറുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ്. 120 LPM-ൽ, ഒരു CE-110-ൽ ഉടനീളമുള്ള മർദ്ദനഷ്ടം നിസ്സാരമാണ് (സാധാരണയായി 0.3 ബാറിൽ താഴെ), അതായത് ചെറിയ പമ്പുകളും കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും.
വിസ്കോസിറ്റി ഗുണം
രാജസ്ഥാനിൽ 45°C വേനൽക്കാല ഉച്ചതിരിഞ്ഞോ ഹിമാചലിൽ 4°C ശൈത്യകാല പ്രഭാതത്തിലോ നിങ്ങൾ ഡീസൽ പമ്പ് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ഡീസൽ വിസ്കോസിറ്റി ഗണ്യമായി മാറുന്നു.
കോറിയോലിസ് മീറ്ററുകൾ സാങ്കേതികമായി വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവയാണ്. എന്നാൽ പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു വിശദാംശം ഇതാ: പിഡി മീറ്ററുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നല്ലത് ദ്രാവക വിസ്കോസിറ്റി അല്പം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്. ദ്രാവകത്തിന്റെ കനം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഗിയറുകൾക്കും ഭവനത്തിനുമിടയിൽ "സ്ലിപ്പ്" (ആന്തരിക ചോർച്ച ബൈപാസ്) കുറയുന്നു. ഡീസൽ 2.0 മുതൽ 4.5 mm²/s വരെ സുഖകരമായി ഇരിക്കുമ്പോൾ, നന്നായി മെഷീൻ ചെയ്ത PD മീറ്റർ സീസൺ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ K-ഫാക്ടർ നിലനിർത്തുന്നു.
കൃത്യമല്ലാത്ത മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്ററുകൾ കാരണം ഇന്ധനം നഷ്ടപ്പെടുന്നുണ്ടോ?
സമ്പൂർണ്ണ ബാച്ച് ഉത്തരവാദിത്തത്തിനായി ±0.2% കൃത്യതയും സംയോജിത ടിക്കറ്റ് പ്രിന്റിംഗും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന CE-113 ഹൈ അക്യുറസി PD മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഡിപ്പോ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക.
ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പശ്ചാത്തലം: പൊടി, ഈർപ്പം, വോൾട്ടേജ്
വാപിയിലോ അങ്കലേശ്വറിലോ ഉള്ള പൊടി നിറഞ്ഞ ഒരു വ്യവസായ എസ്റ്റേറ്റിന്റെ നടുവിലുള്ള ഒരു ലോഡിംഗ് ഗാൻട്രിയിലേക്ക് മീറ്റർ ബോൾട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ജർമ്മനിയിലെ ഒരു താപനില നിയന്ത്രിത ലാബിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു ഡാറ്റാഷീറ്റിന് വലിയ അർത്ഥമൊന്നുമില്ല.
പരിസ്ഥിതി ദൃഢത
കോറിയോലിസ് ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾക്ക് ഉയർന്ന സ്ഥിരതയുള്ള പവർ സപ്ലൈകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പൈപ്പിലെ കനത്ത വൈബ്രേഷനുകളോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ളവയുമാണ്. കോറിയോലിസ് മീറ്ററിന് തൊട്ടടുത്തായി മോശമായി ഒറ്റപ്പെട്ട ഒരു പമ്പ് അതിന്റെ കൃത്യതയെ നശിപ്പിക്കുന്ന അനുരണന ആവൃത്തികളെ പ്രേരിപ്പിക്കും. കൂടാതെ, ക്രമരഹിതമായ ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജ് സങ്കീർണ്ണമായ ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ തളർത്തും.
നേരെമറിച്ച്, ശുദ്ധമായ മെക്കാനിക്കൽ പിഡി മീറ്ററുകൾ പോലുള്ളവ സിഇ -113 അല്ലെങ്കിൽ സിഇ -110 (ഇതിൽ 4 ഡിജിറ്റ് റീസെറ്റ് ടോട്ടലും 6 ഡിജിറ്റ് ക്യുമുലേറ്റീവ് ടോട്ടൽ മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടറും ഉൾപ്പെടുന്നു) ബാഹ്യ വൈദ്യുതിയുടെ ആവശ്യമില്ല. അവ ദ്രാവക ആക്കം പൂർണ്ണമായും അളന്നു. നമ്മുടെ ഡിജിറ്റൽ പിഡി മീറ്ററുകൾ പോലും (ഇതുപോലെ സിഇ -105) പവർകട്ടുകൾ പൂർണ്ണമായും അവഗണിക്കുന്ന, കരുത്തുറ്റതും ബാറ്ററി പിന്തുണയുള്ളതുമായ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപയോഗിക്കുക.
നിനക്കറിയാമോ: IS 14883 (വിസ്കോസ് ദ്രാവകങ്ങൾക്കുള്ള വോള്യൂമെട്രിക് മീറ്ററുകൾക്കുള്ള BIS സ്റ്റാൻഡേർഡ്) പ്രകാരം, കൃത്യമായ വോള്യൂമെട്രിക് അളക്കലിന് വായു ഇല്ലാതാക്കൽ ഒരു നിർണായക ആവശ്യകതയാണ്. ഒരു PD മീറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വായു വോളിയമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നു. ബൾക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ഫ്ലോ മീറ്ററിന് മുകളിലൂടെ എപ്പോഴും ഒരു എയർ സെപ്പറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
TCO, ROI: ഇന്ത്യയിലെ ഫ്ലോ മീറ്റർ വില
ഡീസൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ഇന്ത്യയിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലോ മീറ്റർ വിലനിർണ്ണയം നോക്കുമ്പോൾ, മൂലധന ചെലവ് അസമത്വം വളരെ വലുതാണ്. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 300 L/മിനിറ്റ് ഡീസൽ ലോഡിംഗ് ഗാൻട്രി ആവശ്യകത നമുക്ക് വിഭജിക്കാം.
മൂലധനച്ചെലവ് (CAPEX)
- സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോറിയോലിസ് മീറ്റർ (2-ഇഞ്ച്): ₹3,50,000 – ₹5,50,000
- ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള പിഡി മീറ്റർ (എയർ എലിമിനേറ്ററും സ്ട്രൈനറും ഉള്ള CE-113): ₹85,000 – ₹1,30,000
- സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിപ്പോ പിഡി മീറ്റർ (CE-110, മെക്കാനിക്കൽ): ₹35,000 – ₹55,000
പ്രവർത്തനച്ചെലവ് (OPEX)
കോറിയോലിസ് മീറ്ററുകൾക്ക് ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളില്ലെന്നും ഇത് സൈദ്ധാന്തിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറയ്ക്കുമെന്നും വിൽപ്പന പ്രതിനിധികൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ട്രാൻസ്മിറ്റർ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ - കൂടാതെ ഗ്രിഡ് പവർ ക്രമരഹിതമാണെങ്കിൽ - മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവ് മീറ്ററിന്റെ യഥാർത്ഥ വിലയുടെ ഏകദേശം 60% ആണ്.
PD മീറ്ററുകൾക്ക് ആനുകാലിക അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്. സ്ട്രെയിനറുകൾ വൃത്തിയാക്കണം, കൂടാതെ ത്രൂപുട്ട് അനുസരിച്ച് ആന്തരിക വിറ്റോൺ/ബുന സീലുകൾ ഓരോ 4-5 വർഷത്തിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, CE-110-നുള്ള ഒരു പുനർനിർമ്മാണ കിറ്റിന് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസർ ബോർഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം ചിലവാകും. ഏതൊരു ഓൺ-സൈറ്റ് ഫിറ്ററിനും ഒരു മെക്കാനിക്കൽ PD മീറ്ററിന് സേവനം നൽകാൻ കഴിയും; ഒരു പ്രത്യേക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ലാപ്ടോപ്പുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ ടെക്നീഷ്യനെ നിങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകേണ്ടതില്ല.
ROI ജസ്റ്റിഫിക്കേഷൻ ടേബിൾ: 5,000 L/ദിവസം ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോ
| പാരാമീറ്റർ | കോറിയോലിസ് മാസ് മീറ്റർ | ഡിജിറ്റൽ പിഡി മീറ്റർ (CE-105) | മെക്കാനിക്കൽ പിഡി (സിഇ-110) |
| :— | :— | :— | :— |
| പ്രാരംഭ ഹാർഡ്വെയർ ചെലവ് | ₹4,50,000 | ₹75,000 | ₹45,000 |
| ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ/വയറിംഗ് സങ്കീർണ്ണത | ഉയർന്നത് (ഐസൊലേഷൻ ആവശ്യമാണ്) | താഴ്ന്നത് (ബാറ്ററി/24V) | പൂജ്യം (ശുദ്ധ മെക്കാനിക്കൽ) |
| ഡീസൽ കൃത്യത | ±0.15% | ±0.2% | ±0.5% |
| പ്രതിമാസ കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് നഷ്ടം | ~75 ലിറ്റർ | ~100 ലിറ്റർ | ~250 ലിറ്റർ |
| ബ്രേക്ക്ഈവൻ vs. അൺമീറ്റർഡ് സജ്ജീകരണം | 14 മാസം | 2.5 മാസം | 1.5 മാസം |
ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, CE-105 അല്ലെങ്കിൽ CE-113 ഒരു സാമ്പത്തിക പാദത്തിൽ തന്നെ പണം നൽകുന്നു.
മുന്നറിയിപ്പ്: കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ ഫ്ലഷ് ചെയ്യാൻ വെള്ളം ഉപയോഗിക്കരുത്. ഇന്റേണൽ ടോളറൻസുകൾ ഇറുകിയതാണ്, കൂടാതെ വെള്ളത്തിന് ഡീസലിന്റെ ലൂബ്രിസിറ്റി ഇല്ല. ഇത് ഇന്റേണൽ ഗിയറുകൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ കാരണമാകും. എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രൈം ചെയ്ത് വൃത്തിയുള്ള ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക.
നിങ്ങളുടെ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററിന്റെ വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുകയും വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
പിഡി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിങ്ങൾ ഉറച്ചുനിന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, ആന്തരിക ജ്യാമിതിയും ഔട്ട്പുട്ടുകളും നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഇന്ധന മീറ്ററുകളെ ഫ്ലോ റേറ്റ്, കൃത്യത ആവശ്യകതകൾ, ഓട്ടോമേഷൻ ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് കർശനമായി തരംതിരിക്കുന്നു.
1. ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ബൾക്ക് ഗാൻട്രികൾ (കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ)
20KL ടാങ്കറുകൾ നിറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ഫ്ലോ റേറ്റുകളും ലീഗൽ മെട്രോളജി ഗ്രേഡ് കൃത്യതയും ആവശ്യമാണ്.
- ശുപാർശ: സിഇ -113 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഫ്ലോ മീറ്റർ
- സവിശേഷതകൾ: 25 – 1300 L/min, ±0.2% കൃത്യത, വിറ്റോൺ സീലുകളുള്ള അലുമിനിയം ബോഡി, പരമാവധി മർദ്ദം 10 BAR.
- എന്തുകൊണ്ട്: കൃത്യമായി 0.2% വരെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒരു കാലിബ്രേറ്റർ ഇതിൽ ഉണ്ട്, കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സംയോജിത മെക്കാനിക്കൽ ടിക്കറ്റ് പ്രിന്റർ ഘടിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഓരോ ഡ്രൈവറും മീറ്ററിന്റെ ആന്തരിക മെക്കാനിക്സ് നേരിട്ട് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഒരു ഹാർഡ്-കോപ്പി രസീത് സഹിതമാണ് പോകുന്നത്.
2. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോ & ട്രക്ക് സ്റ്റോപ്പുകൾ
ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടില്ലാതെ വിശ്വസനീയവും ദൈനംദിന സഞ്ചിതവുമായ ആകെത്തുക ആവശ്യമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസ്പെൻസിംഗിനായി.
- ശുപാർശ: സിഇ -110 മെക്കാനിക്കൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ
- സവിശേഷതകൾ: 20 - 120 LPM, ±0.5% കൃത്യത, 25mm കണക്ഷൻ.
- എന്തുകൊണ്ട്: വളരെ കുറഞ്ഞ മർദ്ദന കുറവ്, ഉയർന്ന നാശന പ്രതിരോധം, എളുപ്പത്തിൽ കൃത്രിമം കാണിക്കാൻ കഴിയാത്ത 6 അക്ക ക്യുമുലേറ്റീവ് ടോട്ടലൈസർ.
3. സ്മാർട്ട് പിഎൽസി/എസ്സിഎഡിഎ ഇന്റഗ്രേഷൻ
നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഫാമിന് ഒരു ERP-യിലേക്ക് ഡാറ്റ ലോഗിംഗ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കൺട്രോൾ റൂം വഴി പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗ് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ.
- ശുപാർശ: സിഇ -105 ഡിജിറ്റൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ
- സവിശേഷതകൾ: ±0.2% കൃത്യത, പൾസ് ഔട്ട്പുട്ട്, പരുക്കൻ ഡിജിറ്റൽ ഡിസൈൻ.
- എന്തുകൊണ്ട്: ഒരു PD മെക്കാനിസത്തിന്റെ ശുദ്ധമായ വോള്യൂമെട്രിക് കൃത്യത നൽകുന്നു, പക്ഷേ അതിനെ വ്യക്തമായ ഡിജിറ്റൽ പൾസ് ട്രെയിനുകളിലേക്കോ വിദൂര SCADA നിരീക്ഷണത്തിനായി 4-20mA സിഗ്നലുകളിലേക്കോ വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ERP-യിൽ ഇന്ധന പ്രവാഹ ഡാറ്റ സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
ഞങ്ങളുടെ ഡിജിറ്റൽ ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ തടസ്സമില്ലാത്ത SCADA സംയോജനത്തിനായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൾസ്, 4-20mA, RS485 ഔട്ട്പുട്ടുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ സ്കിഡുകൾക്കുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നിയമങ്ങൾ
എന്റെ ക്ലയന്റുകൾക്ക് ഞാൻ എല്ലാ ദിവസവും പറയാറുണ്ട്: ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച മീറ്റർ പോലും മോശമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ മാലിന്യം വായിക്കും. ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, വോള്യൂമെട്രിക് മീറ്ററുകൾക്കായി മൂന്ന് നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിയമങ്ങൾ ഞാൻ നടപ്പിലാക്കുന്നു.
- പ്രീ-ഫിൽട്രേഷൻ നിർബന്ധമാണ്: ഒരു PD മീറ്റർ ഒരു കൃത്യതയുള്ള യന്ത്രവൽകൃത ഉപകരണമാണ്. ഒരു വെൽഡിംഗ് സ്ലഗ് അല്ലെങ്കിൽ പഴയ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള ഒരു തുരുമ്പ് കഷണം റോട്ടറുകളെ തൽക്ഷണം ജാം ചെയ്യും. മീറ്ററിന് നേരെ മുകളിലേക്ക് ഒരു ബാസ്ക്കറ്റ് സ്ട്രൈനർ (ഡീസലിന് കുറഞ്ഞത് 80 മെഷ്) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. വിശദീകരിക്കാനാകാത്ത മർദ്ദം കുറയുകയോ ഒഴുക്ക് നിലയ്ക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഞങ്ങളുടെ ഓയിൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഗൈഡ് സ്ട്രൈനർ ബ്ലോക്കേജുകൾ വിശദമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
- വായു ഇല്ലാതാക്കുക: വോളിയം ആയി വായു കടന്നുപോകുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ പറഞ്ഞത് ഓർമ്മയുണ്ടോ? നിങ്ങളുടെ പമ്പ് കാവിറ്റേറ്റ് ചെയ്യുകയോ സക്ഷൻ ലൈൻ വായു വലിച്ചെടുക്കുകയോ ചെയ്താൽ, മീറ്റർ അമിതമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യും. പമ്പിനും ഫ്ലോ മീറ്ററിനും ഇടയിൽ ഒരു എയർ എലിമിനേറ്റർ ടാങ്ക് സ്ഥാപിക്കുക.
- ഫ്ലോ പ്രൊഫൈൽ: പിഡി മീറ്ററുകൾക്ക് അപ്സ്ട്രീം സ്ട്രെയിറ്റ് പൈപ്പ് റണ്ണുകൾ കർശനമായി ആവശ്യമില്ല (ടർബൈൻ അല്ലെങ്കിൽ അൾട്രാസോണിക് മീറ്ററുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി), കുറഞ്ഞ സ്ട്രെയിറ്റ് റൺ നിലനിർത്തുന്നത് ബെയറിംഗുകൾ അകാലത്തിൽ ധരിക്കുന്നത് തടയുന്നു.
നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പുതിയൊരു ഡിപ്പോ ഡിസ്പെൻസിങ് സ്കിഡ് സ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക ഇന്ധന വിതരണക്കാരൻ സജ്ജീകരണ ഗൈഡ് കോൺക്രീറ്റ് ഒഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ പൈപ്പിംഗ് ജ്യാമിതി ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററുകൾക്ക് ബയോഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ എത്തനോൾ മിശ്രിതങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
അതെ, തീർച്ചയായും. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡീസൽ മീറ്ററുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബുന-എൻ സീലുകൾ ഉയർന്ന എത്തനോൾ അല്ലെങ്കിൽ ആക്രമണാത്മക ബയോഡീസൽ മിശ്രിതങ്ങൾക്ക് വിധേയമായാൽ അവ വിഘടിക്കും. വീക്കമോ ചോർച്ചയോ ഇല്ലാതെ വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന രസതന്ത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി വിറ്റോൺ സീലുകളുള്ള CE-113 ഉം CE-105 ഉം ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകം വ്യക്തമാക്കുന്നു.
എന്നോട് പലപ്പോഴും ചോദിക്കാറുള്ള ഒരു ചോദ്യമാണിത്: ഡീസലിന് വിലകുറഞ്ഞ ഒരു ടർബൈൻ മീറ്റർ ഞാൻ എന്തുകൊണ്ട് ഉപയോഗിച്ചുകൂടാ?
ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ (ഞങ്ങളുടെ CE-210 പോലെ) സ്ഥിരതയുള്ളതും കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റിയുള്ളതുമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് മികച്ചതാണ്. എന്നാൽ ഡീസൽ വിസ്കോസിറ്റി താപനിലയനുസരിച്ച് മാറുന്നു. ഡീസൽ കട്ടിയാകുമ്പോൾ, അത് ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകളിൽ വലിച്ചിടുകയും കാലിബ്രേഷൻ കർവ് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. PD മീറ്ററുകൾ ഈ സ്ലിപ്പ് പ്രൊഫൈലിൽ നിന്ന് യാന്ത്രികമായി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവയാണ്, ഇത് ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡീസൽ ഉത്തരവാദിത്തത്തിന് അവയെ വളരെയധികം മികച്ചതാക്കുന്നു.
CE-110 പോലുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കൽ PD മീറ്റർ എത്ര തവണ ഞാൻ വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്?
ആന്തരിക അക്കൗണ്ടിംഗിനായി, ഓരോ 12 മാസത്തിലും ഒരിക്കൽ ഒരു മാസ്റ്റർ പ്രൂവർ ക്യാൻ ഉപയോഗിച്ച് മീറ്റർ പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫറിനായി (ഇന്ധനം വിൽക്കുന്നതിന്) മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സംസ്ഥാനത്തെ ലീഗൽ മെട്രോളജി വകുപ്പ് വാർഷിക അടിസ്ഥാനത്തിൽ പരിശോധനയും റീ-സ്റ്റാമ്പിംഗും നിർബന്ധമാക്കുന്നു.
ഒരു പിഡി മീറ്ററിന്റെ മർദ്ദം കുറയുന്നത് എന്റെ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന് കേടുവരുത്തുമോ?
ഇല്ല, സിസ്റ്റം ശരിയായ വലുപ്പത്തിലാണെങ്കിൽ. CE-110 പോലുള്ള ശരിയായ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഒരു മീറ്റർ പൂർണ്ണ പ്രവാഹത്തിൽ 0.3 ബാറിൽ താഴെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കും. നിങ്ങളുടെ പമ്പ് കർവ് ഈ ചെറിയ ഹെഡ് ലോസിനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നിടത്തോളം, പമ്പ് കാവിറ്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡെഡ്ഹെഡിംഗിന് സാധ്യതയില്ല.
നിലവിലുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കൽ മീറ്ററിലേക്ക് ഒരു പൾസ് ഔട്ട്പുട്ട് റീട്രോഫിറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, അതെ. CE-113 യൂണിറ്റുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്ററുകളിൽ പൾസ് ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഘടിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും, ഇത് ഒരു PLC അല്ലെങ്കിൽ ബാച്ച് കൺട്രോളറിന് ഒരേസമയം ഫീഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച മെക്കാനിക്കൽ ടോട്ടലുകൾ നിലനിർത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഫീൽഡിൽ നിന്നുള്ള അന്തിമ ശുപാർശ
22 വർഷത്തെ ഫീൽഡ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ഇതാ:
ട്രക്കുകളിലേക്കോ ജനറേറ്റർ ഡേ-ടാങ്കുകളിലേക്കോ പമ്പ് ചെയ്യുന്ന ലിറ്റർ കണക്കിന് ഡീസൽ ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കോറിയോലിസ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ അമിതമായി മുതലെടുക്കരുത്. മുൻകൂർ ചെലവ്, വ്യാവസായിക വൈബ്രേഷനുകൾക്കുള്ള സാധ്യത, വൈദ്യുത സംവേദനക്ഷമത എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലിക്വിഡ് ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾക്കുള്ള അതിന്റെ മാസ്-മെഷർമെന്റ് ഗുണങ്ങളെ നിരാകരിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിലെ 95% വ്യാവസായിക, ഗതാഗത, ഖനന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.
ടിക്കറ്റ് പ്രിന്റിംഗിൽ പൂർണ്ണമായ കസ്റ്റഡി-ട്രാൻസ്ഫർ കൃത്യത ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, വ്യക്തമാക്കുക സിഇ -113. വൈദ്യുതിയെ ആശ്രയിക്കാതെ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ഡിപ്പോ വിശ്വാസ്യത നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക സിഇ -110.
കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധന നഷ്ടത്തിന് പണം നൽകുന്നത് നിർത്തുക. പ്രിസിഷൻ മെക്കാനിക്സിൽ നിക്ഷേപിക്കുക, നല്ലൊരു സ്ട്രൈനർ ഉപയോഗിച്ച് അത് സംരക്ഷിക്കുക, മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ മീറ്റർ സ്വയം പണം നൽകട്ടെ.
നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഉത്തരവാദിത്തം പൂട്ടാൻ തയ്യാറാണോ?
നിങ്ങളുടെ ഫ്ലോ റേറ്റ്, പമ്പ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, ലൈൻ വലുപ്പം എന്നിവ ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക. ഞാൻ നേരിട്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ അവലോകനം ചെയ്യുകയും നിങ്ങളുടെ സ്കിഡിന് കൃത്യമായ PD മീറ്റർ കോൺഫിഗറേഷൻ ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.
