મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ: સ્પેક્સ અને કદ

૫,૦૦૦ લિટર દૈનિક થ્રુપુટ પર ૧૧TP૩ટી કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટનો ખર્ચ અનટ્રેક્ડ ડીઝલમાં દર મહિને ૧.૩ લાખ રૂપિયાથી વધુ થાય છે. હું વિક્રમ દેસાઈ છું, અને ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં ફ્લો સિસ્ટમ્સના કેલિબ્રેશન દરમિયાન, મેં ભારતભરમાં સેંકડો મોબાઇલ બોઝરનું ઓડિટ કર્યું છે - ઓડિશાની ધૂળિયા આયર્ન ઓર ખાણોથી લઈને ગુજરાતના વિશાળ GIDC ઔદ્યોગિક વસાહતો સુધી. હું દરેક પ્રાપ્તિ મેનેજરને જે મૂળભૂત સત્ય કહું છું તે આ છે: ટ્રેલર ટાંકીમાં સામાન્ય પાણીના પંપ અને ક્રૂડ મિકેનિકલ કાઉન્ટરને બોલ્ટ કરવું એ બળતણ વ્યૂહરચના નથી. તે એક મોટી નાણાકીય જવાબદારી છે.

મોબાઇલ ડિસ્પેન્સિંગ માટે વાસ્તવિક ઔદ્યોગિક મેટ્રોલોજીની જરૂર પડે છે. જ્યારે તમે ડિસ્પેન્સરને સ્ટેટિક આઇલેન્ડ પરથી ઉતારો છો અને તેને સર્વિસ પિકઅપ અથવા ટેન્કર પર માઉન્ટ કરો છો, ત્યારે તમે ચોકસાઇવાળા સાધનોને ગંભીર કંપનશીલ ફ્રીક્વન્સીઝ, વોલ્ટેજ વધઘટ અને અતિશય કણોના પ્રવેશનો ભોગ બનાવો છો. કાનૂની મેટ્રોલોજી પાલન જાળવી રાખીને આ પરિસ્થિતિઓમાં ટકી રહેવા માટે એન્જિનિયર્ડ સોલ્યુશન્સની જરૂર પડે છે, જે ખાસ કરીને પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટર અને રોટરી વેન પમ્પિંગ સિસ્ટમ્સની આસપાસ રચાયેલ છે.

મોબાઇલ ડિસ્પેન્સિંગનું મેટ્રોલોજી

નિયમન કરાયેલ ત્રણ-તબક્કાના AC પાવર પર કાર્યરત સ્થિર ડિસ્પેન્સર્સથી વિપરીત, મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ 12V અથવા 24V DC વાહન બેટરી પર આધાર રાખે છે. આ સ્વાભાવિક રીતે પંપ મોટર વોટેજને મર્યાદિત કરે છે, જે પ્રવાહી ગતિશીલ કાર્યક્ષમતાને મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે. (તમે અપેક્ષા રાખી શકતા નથી કે સ્ટાન્ડર્ડ એસી પંપ આર્કિટેક્ચર મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી ટ્રક બેટરી પર સારી રીતે ચાલશે). હોસ્ટ વાહનના અલ્ટરનેટરને ડ્રેઇન કર્યા વિના પ્રમાણભૂત વાણિજ્યિક પ્રવાહ દર (40-60 L/મિનિટ) પ્રાપ્ત કરવા માટે, આંતરિક સ્થાપત્યમાં દબાણમાં ઘટાડો ઓછો કરવો જોઈએ અને વોલ્યુમેટ્રિક ચોકસાઈ મહત્તમ કરવી જોઈએ.

પ્રમાણિત મોબાઇલ સ્કિડનું કેન્દ્ર ફ્લો મીટર છે. મેં પૂરતા સામાન્ય ટર્બાઇન મીટર કાઢી નાખ્યા છે જેથી ખબર પડે કે તેઓ ડીઝલ જેવા ચીકણા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી - ખાસ કરીને મોબાઇલ એપ્લિકેશન્સમાં જ્યાં તાપમાનમાં ફેરફાર પ્રવાહીની સ્નિગ્ધતાને અસર કરે છે. ટર્બાઇન રોટર્સ પ્રવાહી વેગ પર આધાર રાખે છે અને સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર માટે કુખ્યાત રીતે સંવેદનશીલ હોય છે.

તેના બદલે, હું હંમેશા પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) ઓવલ ગિયર અથવા પિસ્ટન મીટરનો ઉલ્લેખ કરું છું. PD મીટર ભૌતિક રીતે પ્રવાહીને ચોક્કસ વોલ્યુમેટ્રિક સેગમેન્ટમાં વિભાજીત કરે છે. તમે ઉનાળાના ગ્રેડ ડીઝલને 45°C પર પમ્પ કરી રહ્યા હોવ કે શિયાળાના ગ્રેડને 5°C પર, સ્વિપ્ટ વોલ્યુમ યાંત્રિક રીતે સ્થિર રહે છે. આ જ કારણ છે કે અમારી CE-204 સિસ્ટમો ક્રૂર ક્ષેત્ર પરિસ્થિતિઓમાં પ્રભાવશાળી ±0.2% ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે તમને OIML R117 માર્ગદર્શિકા અને ભારતીય BIS ધોરણો (IS 14883) ની કડક મર્યાદામાં રાખે છે.

મુખ્ય ઘટક સ્થાપત્ય

યોગ્ય મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર એ ભાગોનો સંગ્રહ નથી; તે એક ટ્યુન કરેલ સ્કિડ છે. જ્યારે હું મોબાઇલ ફ્યુઅલિંગ પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇન કરું છું, ત્યારે હું ત્રણ મહત્વપૂર્ણ ઝોનમાં સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન કરું છું:

1. સક્શન અને પમ્પિંગ: હું ઇન્ટિગ્રેટેડ બાયપાસ વાલ્વવાળા રોટરી વેન પંપનો ઉપયોગ કરું છું. જો પંપ ચાલુ હોય ત્યારે ઓપરેટર ઓટો-નોઝલ બંધ કરે છે, તો બાયપાસ સિસ્ટમના અતિશય દબાણને અટકાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમારી CE-101 અને CE-117 શ્રેણી 3 બારના મહત્તમ દબાણને સુરક્ષિત રીતે હેન્ડલ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે.
2. ગાળણ અને હવા દૂર કરવી: ભારતીય ખાણકામ સ્થળ પર ડીઝલ મૂળભૂત રીતે ઘર્ષક સૂપ છે. અનલાઇન્ડ બાઉઝર ટાંકીમાંથી ડીઝલને ફિલ્ટરેશન વિના સીધા ખોદકામ કરનારમાં પમ્પ કરવાથી ભારે સાધનોના કોમન રેલ ઇન્જેક્ટરનો નાશ થાય છે. ઇનલાઇન ફિલ્ટરેશન (10 થી 30 માઇક્રોન) નો કોઈ વાટાઘાટો નથી. વધુમાં, બાઉઝર ટાંકીમાં સ્લોશિંગ હવાને અંદર દાખલ કરે છે. ફ્લો મીટરના ઉપરના ભાગમાં એર એલિમિનેટર વિના, તમારે હવાના પરપોટા માપવા અને તેના માટે ચૂકવણી કરવી પડે છે.
3. નળી અને ડિલિવરી મેનેજમેન્ટ: CE-117 ડિસ્પેન્સર 4m રબર હોઝ અને એમ્બિયન્ટ નોઈઝ ઓટોમેટિક શટઓફ ફ્યુઅલ નોઝલ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ આવે છે. અમે થ્રેડ ગેલિંગ અટકાવવા અને ગ્રાઉન્ડિંગ સાતત્ય સુનિશ્ચિત કરવા માટે 25mm (1-ઇંચ) પિત્તળ જોડાણોનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

કદ બદલવા અને સ્પષ્ટીકરણ માર્ગદર્શિકા

યોગ્ય સિસ્ટમ પસંદ કરવા માટે ફ્લો રેટ, પાવર ઉપલબ્ધતા અને ડેટા-લોગિંગ આવશ્યકતાઓને ઓપરેશનલ પ્રોફાઇલ સાથે મેચ કરવી જરૂરી છે. હું જોઉં છું કે પ્રાપ્તિ ટીમો હંમેશા સ્પેક ફ્લો રેટને વધારે પડતી કરે છે, હોસ્ટ ટ્રકની પાવર મર્યાદા અથવા રીસીવિંગ ટાંકીના વાસ્તવિક કદને સંપૂર્ણપણે અવગણે છે.

ચિંતન એન્જિનિયર્સ પ્રોડક્ટ મેટ્રિક્સના આધારે આપણો વાસ્તવિક-વિશ્વનો સ્પેક ડેટા કેવી રીતે સ્ટેક થાય છે તે અહીં છે. લોડ ગણતરીઓના ચોક્કસ ગણિત માટે, અમારા મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર પસંદગી અને કદ બદલવાની માર્ગદર્શિકા.

મોડેલ	પ્રવાહ શ્રેણી	મીટર/નિયંત્રક પ્રકાર	વીજ પુરવઠો	ચોકસાઈ	કી ડિફરન્શિએટર
:—	:—	:—	:—	:—	:—
CE-206 ડિજિટલ	૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ	એડવાન્સ્ડ સીપીયુ / ડિજિટલ	૧૨વી/૨૪વી ડીસી	±0.5%	૩૬૫-દિવસનો દૈનિક ડેટા સ્ટોરેજ, વૈકલ્પિક રસીદ પ્રિન્ટર
CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ	૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ	ડિજિટલ પ્રીસેટ	૧૨વો/૨૪વો ડીસી, ૨૨૦વો એસી	±0.2%	મહત્તમ ચોકસાઈ, ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી માટે પ્રિન્ટર-તૈયાર
CE-130 નાનું એડબ્લુ	DEF માટે વિશિષ્ટ	ડિજિટલ એલસીડી	૧૨વો/૨૪વો ડીસી, ૨૨૦વો એસી	±0.5%	કાટ લાગતા DEF/AdBlue એપ્લિકેશનો માટે બનાવેલ
CE-117 ડિજિટલ	૪૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	ડિજિટલ ડિસ્પ્લે	૧૨વો/૨૪વો ડીસી, ૨૨૦વો એસી	±0.5%	પિત્તળના જોડાણો, ઓટો-શટઓફ નોઝલ, 4 મીટર રબરની નળી
CE-101 મિકેનિકલ	૪૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ	મિકેનિકલ કાઉન્ટર	૧૨વો/૨૪વો ડીસી, ૨૨૦વો એસી	±0.5%	મજબૂત યાંત્રિક ડિઝાઇન, ઉચ્ચ ધૂળવાળા વાતાવરણ માટે આદર્શ
CE-201 હેવી સ્કિડ	૧૧૦ લિટર/મિનિટ સુધી	મિકેનિકલ ઓવલ ગિયર	૨૨૦/૪૪૦V એસી (જનરલ)	±0.5%	હાઇ-થ્રુપુટ ટેન્કર ટ્રક ઓફલોડિંગ માટે 1.2 kW પંપ

ભારતીય ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો

જો તમે ભારતમાં મોબાઇલ ફ્યુઅલિંગ સિસ્ટમ્સ ચલાવો છો, તો તમે પહેલાથી જ જાણો છો કે સ્ટાન્ડર્ડ યુરોપિયન આયાત ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે. આપણે અનન્ય ઇલેક્ટ્રિકલ અને યાંત્રિક પડકારોનો સામનો કરીએ છીએ જે ભારે-ડ્યુટી સ્થાનિક ઇજનેરીની માંગ કરે છે.

ચોમાસાની ભેજ અને ઘેરાબંધી:

દરિયાકાંઠાના પ્રદેશોમાં અથવા દક્ષિણ ભારતના ઉચ્ચ ભેજવાળા વિસ્તારોમાં ચોમાસા દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રોનિક એન્ક્લોઝરની અંદર ઘનીકરણ ઝડપથી બને છે. મેં કેરળમાં એક અઠવાડિયામાં સસ્તા, સીલ વગરના ડિજિટલ ડિસ્પ્લે શોર્ટઆઉટ થતા જોયા છે. આનો સામનો કરવા માટે, CE-206 જેવા મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર્સ પલ્સ આઉટપુટ સર્કિટમાં ભેજને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે કન્ફોર્મલ-કોટેડ PCB સાથે સીલબંધ, પાવડર-કોટેડ હાઉસિંગનો ઉપયોગ કરે છે.

24V સિસ્ટમ પર વોલ્ટેજ ડ્રોપ:

ક્ષેત્રમાં હું જે સામાન્ય સમસ્યાનો ઉકેલ શોધી શકું છું તે પંપ પોલાણ છે જે યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે નહીં, પરંતુ ગંભીર વોલ્ટેજ ડ્રોપને કારણે થાય છે. જ્યારે ડિસ્પેન્સર લાંબા ટ્રેલરના પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે, પરંતુ સીધા ટ્રક કેબિનના બેટરી બેંકમાંથી સંચાલિત થાય છે, ત્યારે નબળા કદના કેબલને કારણે પંપ મોટર પર 24V સપ્લાય ઘટીને 19V થઈ જાય છે. મોટર કર્કશ અવાજ કરે છે, ધીમી ગતિએ ચાલે છે અને મેટ્રોલોજી બારીમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. બેટરીથી અંતરના આધારે હંમેશા યોગ્ય રીતે માપેલા વાયરનો ઉલ્લેખ કરો.

ડેટા અખંડિતતા અને ચોરી નિવારણ

જ્યારે કોઈ બાઉઝર તમારા ડેપોમાંથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે તમે તમારા ઇંધણના ઇન્વેન્ટરી પરનું દ્રશ્ય નિયંત્રણ ગુમાવી દો છો. આપણે જે સૌથી અત્યાધુનિક ચોરીનો સામનો કરીએ છીએ તેમાં ચોરીનો સમાવેશ થતો નથી; તેમાં ડિસ્પેન્સર રેકોર્ડ્સમાં ફેરફાર કરીને પુસ્તકોને સ્કિમ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ જ કારણ છે કે મોબાઇલ ડિસ્પેન્સરમાં ડિજિટલ સંક્રમણ હવે લક્ઝરી રહ્યું નથી - તે એક કડક ઓડિટ આવશ્યકતા છે.

આ જ કારણ છે કે હું ઓડિટ-હેવી સાઇટ્સ માટે CE-206 ને આગળ ધપાવું છું. તેમાં એક અદ્યતન કમ્પ્યુટર મોડ્યુલ છે જે 365 દિવસ માટે દૈનિક ઓપરેશનલ ડેટા અને 12 મહિના માટે માસિક સંચિત ડેટા સંગ્રહિત કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે જો વાહન સેલ્યુલર ડેડ ઝોનમાં કાર્યરત હોય જ્યાં રીઅલ-ટાઇમ ટેલિમેટ્રી બ્રોડકાસ્ટ કરી શકતું નથી, તો પણ મેમરી દરેક લિટરનો અપરિવર્તનશીલ રેકોર્ડ રાખે છે.

પાસવર્ડ-લોકવાળા પ્રીસેટ કંટ્રોલર સાથે, જરૂરી ચોક્કસ બેચમાં ઓપરેટર કી (દા.ત., ખોદકામ કરનાર માટે 200 લિટર). ડિસ્પેન્સર આપમેળે સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા ચોક્કસ 200.0 લિટર પર કાપી નાખે છે, અને વૈકલ્પિક રસીદ પ્રિન્ટર સાઇટ મેનેજર માટે ભૌતિક ટિકિટ જનરેટ કરે છે.

જો તમે જોવા માંગતા હોવ કે આ ડિજિટલ કંટ્રોલર્સ તમારા હાલના ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેરમાં કેવી રીતે જોડાય છે, તો અમારા મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર સાઈઝિંગ એન્જિનિયરિંગ માર્ગદર્શિકા.

ઇન્સ્ટોલેશન અને કેલિબ્રેશન પ્રોટોકોલ્સ

અમારા ફેક્ટરી ટેસ્ટ બેન્ચ પર CE-204 કેટલું સચોટ છે તેની મને પરવા નથી; માઉન્ટ કર્યા પછી અંતિમ કેલિબ્રેશન સ્થળ પર જ સાબિત થવું જોઈએ. અમલીકરણ દરમિયાન અમે જે ઓપરેશનલ પ્રોટોકોલનો કડક અમલ કરીએ છીએ તે અહીં છે:

1. સુરક્ષિત માઉન્ટિંગ: સ્કિડને એન્ટી-વાઇબ્રેશન રબર માઉન્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને ચેસિસ સાથે વેલ્ડિંગ અથવા ભારે બોલ્ટ કરવું આવશ્યક છે. ટ્રક ફ્રેમમાં સીધા જ કઠોર માઉન્ટિંગ સ્ટ્રક્ચરલ ટોર્સિયનને સીધા ડિસ્પેન્સરના પંપ કેસીંગમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે, જેના કારણે હેરલાઇન ફ્રેક્ચર થાય છે.
2. ઇલેક્ટ્રિકલ આઇસોલેશન અને ગ્રાઉન્ડિંગ: ડીઝલ પ્રવાહ સ્થિર વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. ટાંકી અને મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર બંને એક સામાન્ય ગ્રાઉન્ડ પોઇન્ટ સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. વધુમાં, જ્યારે વાહન રાતોરાત પાર્ક કરવામાં આવે ત્યારે પરોપજીવી બેટરી ડ્રેઇન થતી અટકાવવા માટે અમે પંપ પાસે સમર્પિત ડીસી આઇસોલેટર સ્વીચો સ્થાપિત કરીએ છીએ.
3. વોલ્યુમ સાબિતી: લીગલ મેટ્રોલોજી પ્રમાણિત 20L અથવા 50L શંકુ માપનો ઉપયોગ કરીને, અમે કેલિબ્રેશન ડ્રાફ્ટ્સ ઓછા (20 L/મિનિટ) અને ઉચ્ચ (60 L/મિનિટ) પ્રવાહ દરે ચલાવીએ છીએ. CE-101 પર મિકેનિકલ કેલિબ્રેટર અથવા CE-202 પર ડિજિટલ K-ફેક્ટર બંને પ્રવાહ દર ±0.5% કરતા ઓછી ભૂલ ઉત્પન્ન કરે ત્યાં સુધી ગોઠવવામાં આવે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું હું ડિસ્પેન્સરને સંપૂર્ણપણે વાહનની બેટરી પાવર પર ચલાવી શકું છું, તેને ડ્રેઇન કર્યા વિના?

હા, પણ સમજદારીથી કામ લો. ૧૨/૨૪V DC મોટર્સ ટૂંકા વિસ્ફોટ કામગીરી (૧૦-૧૫ મિનિટના સામાન્ય ઇંધણ ચક્ર) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. જોકે, હોસ્ટ વાહનનું એન્જિન આદર્શ રીતે ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ટ્રાન્સફર દરમિયાન નિષ્ક્રિય હોવું જોઈએ જેથી અલ્ટરનેટર બેટરીની ચાર્જ સ્થિતિ જાળવી શકે.

CE-117 ના બ્રાસ કનેક્શનનો શું ફાયદો છે?

પિત્તળ ઉત્તમ કાટ પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે અને નળીઓ અને પાઇપિંગ માટે સ્પાર્ક-મુક્ત, ગેલિંગ-પ્રતિરોધક જોડાણ સુનિશ્ચિત કરે છે. પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોનું સંચાલન કરતા વાતાવરણમાં, સાતત્ય જાળવી રાખવું અને જાળવણી દરમિયાન સ્પાર્ક ઉત્પન્ન થતું અટકાવવું એ એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી પરિબળ છે.

જો રાતોરાત વીજળી બંધ થઈ જાય તો CE-206 ડેટા કેવી રીતે હેન્ડલ કરશે?

CE-206 નોન-વોલેટાઇલ ઇન્ટરનલ મેમરી અને ઓનબોર્ડ CMOS બેટરી બેકઅપનો ઉપયોગ કરે છે. જો મુખ્ય DC સપ્લાય ટ્રક બેટરીથી સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયો હોય, તો પણ 365 દિવસના દૈનિક લોગ અને 12 મહિનાનો માસિક ડેટા સુરક્ષિત રીતે સંગ્રહિત રહે છે અને રિપાવરિંગ પર સુલભ રહે છે.

શું મને ડીઝલ વિતરણ માટે ફ્લેમપ્રૂફ મોટરની જરૂર છે?

ડીઝલ એ ક્લાસ B પેટ્રોલિયમ પ્રોડક્ટ છે. જ્યારે તેનો ફ્લેશ પોઈન્ટ પેટ્રોલ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે મર્યાદિત જગ્યાઓ, ખાણકામ ઝોન અથવા રાસાયણિક પ્લાન્ટમાં કાર્યરત થવાથી ઘણીવાર વિસ્ફોટ-પ્રૂફ રેટિંગ ફરજિયાત બને છે. અમે કડક સાઇટ સલામતી આદેશો સાથે સંરેખિત થવા માટે સ્પષ્ટીકરણ પર EX/FLP મોટર્સ અને જ્વાળા-પ્રૂફ એન્ક્લોઝર્સને ગોઠવી શકીએ છીએ.

CE-101 અને CE-202 વચ્ચે કાર્યાત્મક તફાવત શું છે?

CE-101 એક મજબૂત મિકેનિકલ કાઉન્ટર અને ડાયલનો ઉપયોગ કરે છે, જે તેને અત્યંત કઠોર, ધૂળવાળા વાતાવરણ (જેમ કે સિમેન્ટ પ્લાન્ટ અથવા ખાણ) માં ઇલેક્ટ્રિકલ ડિસ્પ્લે નિષ્ફળતાઓ સામે રોગપ્રતિકારક બનાવે છે. CE-202 એ એક ડિજિટલ કીટ છે જે LCD અને પલ્સ આઉટપુટ પ્રદાન કરે છે, જે સર્વિસ પિકઅપ્સ માટે યોગ્ય છે જ્યાં ઓપરેટરને પ્રીસેટ બેચિંગ અને અંતિમ ટેલિમેટ્રી ઇન્ટિગ્રેશનની જરૂર હોય છે.

વિક્રમ દેસાઈનો અંતિમ ચુકાદો

સમગ્ર ઉપખંડમાં મોબાઇલ સિસ્ટમ્સને કેલિબ્રેટ કરવાના 22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, તમારા ઓપરેશન માટે મારી સીધી ભલામણ અહીં છે:

જો તમે આંતરિક કાફલો ચલાવો છો જ્યાં ખર્ચ-અસરકારક કઠોરતા પ્રાથમિકતા હોય, તો માઉન્ટ કરો CE-101 મિકેનિકલ ડિસ્પેન્સર. તે લગભગ અવિનાશી અને જાળવવા માટે સરળ છે.

જોકે, જો તમે તૃતીય-પક્ષ ઉપકરણોને બળતણ પહોંચાડતા કોન્ટ્રાક્ટર છો, અથવા જો તમને શંકા છે કે ચોરી તમારા સંચાલન ખર્ચમાં વધારો કરી રહી છે, તો તમે યાંત્રિક અસ્પષ્ટતા સહન કરી શકતા નથી. હું ભારપૂર્વક સલાહ આપું છું કે CE-206 ડિજિટલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર. ±0.5% ચોકસાઈ અને 365-દિવસના ડિજિટલ ટ્રાન્ઝેક્શન લોગની જોડી ખાતરી કરે છે કે તમે ચૂકવો છો તે ડીઝલના દરેક ટીપાનો હિસાબ કરવામાં આવે છે. અંદાજિત સાઇટ-ગ્લાસ રીડિંગ્સ પર આધાર રાખવાનું બંધ કરો અને પ્રમાણિત મેટ્રોલોજી પર આધાર રાખવાનું શરૂ કરો.