ડીઝલ ફ્લો મીટર માટે કાનૂની મેટ્રોલોજી ધોરણો

5,000-લિટર-પ્રતિ-દિવસ ડીઝલ થ્રુપુટ પર 1% કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટનો ખર્ચ વર્તમાન ભાવે અનટ્રેક્ડ ઇંધણમાં દર મહિને ₹1,35,000 થાય છે. એક વર્ષમાં, તે ₹16.2 લાખ હવામાં બાષ્પીભવન થાય છે. જો તમે ઇંધણ ડેપો, ખાણકામ કાફલાની કામગીરી અથવા રિફાઇનરી કસ્ટડી ટ્રાન્સફર પોઇન્ટનું સંચાલન સુસંગત, કાયદેસર રીતે સીલબંધ ફ્લો મીટર વિના કરો છો, તો તમે ફક્ત નફો જ ગુમાવી રહ્યા નથી - તમે ભારતીય કાનૂની મેટ્રોલોજીના માળખાની બહાર કામ કરી રહ્યા છો.

ONGC રિફાઇનરીઓથી દૂરના GIDC ઔદ્યોગિક વસાહતો સુધી સિસ્ટમ ડિઝાઇન અને કેલિબ્રેટ કરવામાં 22 વર્ષ ગાળ્યા છે, એક ફ્લો મેઝરમેન્ટ એન્જિનિયર તરીકે, હું નિયમિતપણે ખરીદ મેનેજરોને સસ્તા, અપ્રમાણિત ફ્લો મીટર ખરીદવા માટે અધિકૃત કરતા જોઉં છું જેથી ₹30,000 અગાઉથી બચાવી શકાય. છ મહિના પછી, તેઓ ઇન્વેન્ટરી સમાધાન ભૂલો સામે લડી રહ્યા છે જે સાધનોની કિંમત દસ ગણી ઓછી કરે છે.

મને સ્પષ્ટ કહેવા દો: વાણિજ્યિક ઇંધણ વ્યવહારમાં બિન-મંજૂર મીટર એ એક મોટી કાનૂની અને નાણાકીય જવાબદારી છે. ચોક્કસ ઇંધણ એકાઉન્ટિંગની ખાતરી આપવા માટે, તમારે સમજવું પડશે કે કાનૂની મેટ્રોલોજી એક્ટ, OIML R117 માર્ગદર્શિકા અને BIS પ્રમાણપત્રો ભારતમાં ફ્લો મીટરની પસંદગીને કેવી રીતે નિર્ધારિત કરે છે. હું આ ધોરણો પાછળની એન્જિનિયરિંગ વાસ્તવિકતાને તોડી નાખવા જઈ રહ્યો છું.

કાનૂની માળખું: BIS અને કાનૂની મેટ્રોલોજી અધિનિયમનો રહસ્ય દૂર કરવામાં આવ્યો

ભારતમાં, વાણિજ્યિક વ્યવહારો, કસ્ટડી ટ્રાન્સફર અથવા ઔદ્યોગિક બળતણ ફાળવણી માટે વપરાતું કોઈપણ માપન સાધન લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ, 2009 ના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવે છે. આ માળખું લીગલ મેટ્રોલોજી વિભાગ દ્વારા કડક રીતે લાગુ કરવામાં આવે છે, જે તેના ટેકનિકલ પરિમાણો બ્યુરો ઓફ ઇન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ (BIS) અને ઇન્ટરનેશનલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ઓફ લીગલ મેટ્રોલોજી (OIML) માંથી મેળવે છે.

જ્યારે આપણે ભારતીય ડીઝલ ફ્લો મીટર પાલનની ચર્ચા કરીએ છીએ, ત્યારે ત્રણ આંતરછેદ આદેશો મુખ્ય છે:

1. કાનૂની મેટ્રોલોજી મોડેલ મંજૂરી: સ્થાનિક વજન અને માપ નિરીક્ષક દ્વારા ફ્લો મીટર પર સ્ટેમ્પ અને સીલ લગાવવામાં આવે તે પહેલાં, બેઝ મોડેલને ભારત સરકારના કાનૂની મેટ્રોલોજી નિયામકની મંજૂરી હોવી આવશ્યક છે.
2. ફ્લો મીટર માટે BIS સ્ટાન્ડર્ડ: IS ૧૪૮૮૩ પાણી સિવાયના પ્રવાહી માટે માપન પ્રણાલીઓ માટેની આવશ્યકતાઓનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે સહનશક્તિ, ચોકસાઈ મર્યાદા અને પર્યાવરણીય સ્થિતિસ્થાપકતા માટે બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવા પરીક્ષણ પ્રોટોકોલની રૂપરેખા આપે છે.
3. OIML R117 પાલન: OIML R117 એ પ્રવાહી માટે ગતિશીલ માપન પ્રણાલીઓ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય આધારસ્તંભ છે. ભારતીય મેટ્રોલોજી R117 ને ભારે પ્રતિબિંબિત કરે છે, મીટરને તેમના ઉપયોગના આધારે ચોકસાઈ વર્ગોમાં વર્ગીકૃત કરે છે.

ગતિશીલ માપન પ્રણાલીઓ માટે OIML R117 આવશ્યકતાઓ

મીટર કાયદેસર રીતે ચકાસી શકાય તેવું શું છે તે સમજવા માટે, OIML R117 ફ્લો મીટર માર્ગદર્શિકા સીધી જુઓ. OIML મીટરને તેઓ જે પ્રવાહી માપે છે અને તેમની કાર્યકારી ક્રિટીકિટી દ્વારા વર્ગીકૃત કરે છે.

ડીઝલ અને હળવા તેલ માટે, સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે પૂરી કરવી આવશ્યક છે વર્ગ ૦.૩ અથવા વર્ગ ૦.૫ આવશ્યકતાઓ. આ ફક્ત મીટરની સ્વતંત્ર ચોકસાઈ જ નહીં, પરંતુ મહત્તમ પરવાનગીપાત્ર ભૂલ (MPE) પણ નક્કી કરે છે. સમગ્ર માપન પ્રણાલી, જેમાં એર એલિમિનેટર, સ્ટ્રેનર્સ અને પ્રીસેટ વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે.

મેં પૂરતા પ્રમાણમાં ટર્બાઇન મીટર માપાંકિત કર્યા છે જેથી ખબર પડે કે તેઓ ચીકણા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી. (સાચું કહું તો, ભારે ડીઝલ લાઇન માટે નિર્દિષ્ટ ટર્બાઇન મીટર જોવું એ એક કલાપ્રેમી ભૂલ છે). ટર્બાઇન રોટર ગતિ ઊર્જા પર આધાર રાખે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે પ્રવાહી ચીકણાપણું તાપમાન સાથે બદલાય છે - જેમ કે ઠંડા ગુજરાત શિયાળાની સવાર દરમિયાન અને ઉનાળાની બપોર દરમિયાન 45°C તાપમાન સાથે - રોટરનો સ્લિપ ફેક્ટર વાંચનમાં ફેરફાર કરે છે. ડીઝલ માટે OIML R117 ચોકસાઈ વર્ગોને પૂર્ણ કરવા માટે, તમારે સ્વાભાવિક રીતે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) ટેકનોલોજીની જરૂર છે.

આ જ કારણ છે કે અમે CE-113 હાઇ એક્યુરસી ટ્રાન્સફર મીટરને PD યુનિટ તરીકે ડિઝાઇન કર્યું છે. PD મીટર પ્રવાહીને ચોક્કસ વોલ્યુમેટ્રિક સેગમેન્ટમાં વિભાજીત કરે છે. તાપમાનમાં ફેરફાર માપન ચેમ્બરના વોલ્યુમમાં ફેરફાર કરતા નથી, જેના કારણે આ મીટર વિશાળ સ્નિગ્ધતા શ્રેણીમાં ±0.2% ની ચોકસાઈ જાળવી શકે છે.

સુસંગત ડીઝલ ફ્લો મીટર પસંદ કરવા: મહત્વપૂર્ણ વિશિષ્ટતાઓ

મને ટેન્ડરો પર હંમેશા સામાન્ય "ઉચ્ચ ચોકસાઈ" વિનંતીઓ જોવા મળે છે. ગણિત અને હાર્ડવેર વગર તેનો કોઈ અર્થ નથી. કાનૂની મેટ્રોલોજીમાં ચેડા અટકાવવા અને ચકાસણીયોગ્ય પુનરાવર્તિતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે રચાયેલ ચોક્કસ રૂપરેખાંકનોની જરૂર છે.

અમે ચિંતન એન્જિનિયર્સ લાઇનઅપ ખાસ કરીને આ કડક મેટ્રોલોજિકલ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે બનાવ્યું છે. સુસંગત હાર્ડવેરનું ટેકનિકલ વિશ્લેષણ અહીં છે:

મોડેલ	માપન સિદ્ધાંત	ચોકસાઈ	ફ્લો એન્વલપ	આઉટપુટ / ડિસ્પ્લે	શ્રેષ્ઠ એપ્લિકેશન
:—	:—	:—	:—	:—	:—
સીઇ-૧૧૩	હકારાત્મક વિસ્થાપન (રોટરી વેન)	±0.2%	૨૫ - ૧,૩૦૦ લિટર/મિનિટ	મિકેનિકલ રજિસ્ટર, પ્રિન્ટર, પલ્સર	બલ્ક કસ્ટડી ટ્રાન્સફર, ટિકિટિંગ, OIML વર્ગ 0.3 પાલન
સીઇ-૧૦૫	હકારાત્મક વિસ્થાપન (ડિજિટલ)	±0.2%	રેખા-કદ આધારિત	એલસીડી, પલ્સ, 4-20mA	ઉચ્ચ-ચોકસાઈ ડિજિટલ SCADA એકીકરણ
સીઇ-110	મિકેનિકલ પીડી	±0.5%	૨૦ - ૩૦૦ લિટર/મિનિટ	મિકેનિકલ કાઉન્ટર	સ્ટાન્ડર્ડ ફ્યુઅલ ડેપો જેને મજબૂત રજિસ્ટરોની જરૂર હોય છે
સીઇ-૧૦૨	ડિજિટલ એલસીડી પીડી	±0.5%	૭ - ૪૦ લિટર/મિનિટ	એલસીડી ટોટાલાઈઝર	લાઇટ ડ્યુટી ડિસ્પેન્સિંગ અને આંતરિક ટ્રેકિંગ

કસ્ટડી ટ્રાન્સફર સ્ટાન્ડર્ડ: CE-113

જો તમે સાચા કસ્ટડી ટ્રાન્સફરનું સંચાલન કરી રહ્યા છો, તો CE-113 એલ્યુમિનિયમ અને વિટોન બાંધકામ સાથે રચાયેલ છે, જે 10 BAR દબાણ માટે રેટ કરેલું છે. તેમાં 0.2% ચોકસાઈ સુધી એડજસ્ટેબલ કેલિબ્રેટર મિકેનિઝમ છે. મહત્વપૂર્ણ રીતે, તે કેલિબ્રેશન એડજસ્ટમેન્ટ કવર પર ભૌતિક લીડ-વાયર સીલિંગ પોઇન્ટ્સનો સમાવેશ કરે છે. આ સીલિંગ પોઇન્ટ્સ વિના, સરકારી નિરીક્ષક કાયદેસર રીતે મીટર પર સ્ટેમ્પ લગાવી શકતો નથી, જે તેને વાણિજ્યિક બિલિંગ માટે નકામું બનાવે છે.

ભારતીય ઔદ્યોગિક સંદર્ભ: GIDC ધૂળ અને ચોમાસાની ભેજથી બચવું

જર્મનીમાં શુદ્ધ પ્રયોગશાળા પરીક્ષણ પાસ કરે તેવું મીટર મેળવવું એ દહેજ કેમિકલ પોર્ટ અથવા ઓડિશાના ધૂળવાળા ખાણકામ સ્થળ પર તે જ મીટર સ્થાપિત કરવા કરતાં ખૂબ જ અલગ છે.

ભારતમાં, ફ્લો મીટરમાં ભારે ગ્રીડ વોલ્ટેજ વધઘટ, ભારે કણોના પ્રવેશ અને ચોમાસાના કાટ લાગતા ભેજનો સામનો કરવો પડે છે. જ્યારે લીગલ મેટ્રોલોજી ઇન્સ્પેક્ટર તમારા મીટરનું ખેતરમાં પરીક્ષણ કરે છે, ત્યારે તેણે પહેલા દિવસે જેવું જ પ્રદર્શન કરવું જોઈએ.

પાવર ગ્રીડ સ્થિતિસ્થાપકતા

ઘણા ડિજિટલ મીટર ગંભીર બ્રાઉનઆઉટ દરમિયાન તેમનું કેલિબ્રેશન K-ફેક્ટર ગુમાવે છે. અમે નિયમિતપણે 415V થ્રી-ફેઝ લાઇન્સ સાથે વ્યવહાર કરીએ છીએ જે અણધારી રીતે ડૂબી જાય છે અને સ્પાઇક થાય છે. આ જ કારણ છે કે CE-111 ડિજિટલ PD મીટર જેવા મોડેલો નોન-વોલેટાઇલ મેમરી અને બેટરી-બેક્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો ઉપયોગ કરે છે. જો તમે આને મોટી ઓટોમેટેડ સિસ્ટમમાં એકીકૃત કરી રહ્યા છો, તો અમારી સમીક્ષા કરો લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમ કિંમત: 5-વર્ષનું TCO વિશ્લેષણ ઇલેક્ટ્રોનિક નિષ્ફળતાના લાંબા ગાળાના ખર્ચને સમજવા માટે.

કણ દ્રવ્ય અને ગાળણક્રિયા

કમનસીબે ભારતીય ડીઝલ સપ્લાય ચેઇન ઉચ્ચ કણોના દૂષણથી પીડાય છે. 0.2% ચોકસાઈ PD મીટર રોટર અને હાઉસિંગ વચ્ચે માઇક્રોન-સ્તરના ક્લિયરન્સ સાથે કાર્ય કરે છે. હું આટલું ભાર આપી શકતો નથી: 80-મેશ અપસ્ટ્રીમ સ્ટ્રેનર ઇન્સ્ટોલ કરો. જો તમે તેમ ન કરો, તો જૂની MS સ્ટોરેજ ટાંકીઓમાંથી કાટ ચેમ્બરની દિવાલોને ફટકારશે. એકવાર સ્કોર થયા પછી, પ્રવાહી રોટરમાંથી સરકી જાય છે, મીટર ઓછું વાંચે છે, અને તમારું પાલન પ્રમાણપત્ર રદબાતલ થઈ જાય છે.

TCO અને ROI: પાલન ન કરવાની સાચી કિંમત

ચાલો કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) ના આંકડાઓનો ક્રમ કરીએ. મેં આ ગણતરી ડઝનબંધ ફ્લીટ ઓપરેટરો માટે કરી છે. ધારો કે તમે આંતરિક ફ્લીટ અથવા કોન્ટ્રાક્ટર નેટવર્કને દરરોજ 10,000 લિટર ડીઝલનું વિતરણ કરી રહ્યા છો. ડીઝલ હાલમાં લગભગ ₹90 પ્રતિ લિટર છે.

દૃશ્ય A: અપ્રમાણિત ટર્બાઇન મીટર

• મૂડી ખર્ચ: ₹15,000
• સ્નિગ્ધતા સ્લિપ અને ઘસારાને કારણે ભૂલ દર: 1.5% અંડર-રજીસ્ટ્રેશન
• દૈનિક ખોવાયેલ ઇંધણનું પ્રમાણ: ૧૫૦ લિટર
• દૈનિક નાણાકીય નુકસાન: ₹૧૩,૫૦૦
• માસિક નાણાકીય નુકસાન: ₹૪,૦૫,૦૦૦

દૃશ્ય B: CE-113 કસ્ટડી ટ્રાન્સફર મીટર

• મૂડી ખર્ચ: ₹65,000 (અંદાજે, સ્ટ્રેનર અને એર એલિમિનેટર સાથે)
• મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ભૂલ (OIML સુસંગત): 0.2%
• દૈનિક ટ્રેક કરેલ વેરિઅન્સ: 20 લિટર
• દૈનિક નાણાકીય ફેરફાર: ₹1,800
• માસિક નાણાકીય તફાવત: ₹54,000

કાયદેસર રીતે સુસંગત, ચોકસાઇવાળા PD મીટર પર અપગ્રેડ કરવા પર ROI બરાબર પ્રાપ્ત થાય છે ૪ દિવસ.

સ્થાપન, સીલિંગ અને સાબિતી

મેં જોયું છે કે BIS-મંજૂર મીટર મેટ્રોલોજી નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ જાય છે કારણ કે પાઇપિંગ કોન્ટ્રાક્ટરે મૂળભૂત પ્રવાહી ગતિશીલતાને અવગણી હતી. હજારો ફિલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશનના આધારે, અહીં પ્રોટોકોલ છે જે તમારે અનુસરવો જોઈએ:

1. હાઇડ્રોલિક પ્રોફાઇલ: PD મીટર માટે પણ, ઓછામાં ઓછા 10x વ્યાસનો પાઇપ સીધો ઉપર તરફ અને 5x ડાઉનસ્ટ્રીમમાં ચાલે તેની ખાતરી કરો. આ ચેમ્બરમાં હવા દાખલ કરી શકે તેવા તોફાની પોલાણને અટકાવે છે.
2. હવા દૂર કરવી: મીટર ઇનલેટ પહેલાં એર એલિમિનેટરને સૌથી ઊંચા બિંદુ પર મૂકો. ખાતરી કરો કે વેન્ટ પાઇપ સુરક્ષિત રીતે સ્ટોરેજ ટાંકીમાં પાછા ફરે છે.
3. સાબિત કરવું: કાનૂની મેટ્રોલોજી દ્વારા પ્રમાણિત વોલ્યુમેટ્રિક પ્રોવર કેનનો ઉપયોગ કરીને સાબિતી આપવી આવશ્યક છે. તમે અનકેલિબ્રેટેડ ડ્રમમાં ઇંધણ પમ્પ કરીને અને વોલ્યુમનો અંદાજ લગાવીને મીટરને કેલિબ્રેટ કરી શકતા નથી. જો તમારી ડિસ્પેન્સિંગ સિસ્ટમ અનિયમિત રીતે કાર્ય કરવાનું શરૂ કરે છે, તો અમારી સલાહ લો. એન્જિનિયરો માટે ડીઝલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા મેટ્રોલોજી સીલ તોડતા પહેલા.
4. સીલિંગ: એકવાર માપાંકિત થયા પછી, નિરીક્ષક કેલિબ્રેટર ડાયલ, મિકેનિકલ રજિસ્ટર માઉન્ટિંગ બોલ્ટ અને મુખ્ય હાઉસિંગ દ્વારા લીડ વાયર થ્રેડ કરશે. નિરીક્ષકની હાજરી વિના આ સીલ ક્યારેય તોડશો નહીં., અથવા તમે તાત્કાલિક કાનૂની કાર્યવાહીનું જોખમ લો છો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ફ્લો મીટર માટે BIS અને લીગલ મેટ્રોલોજી વચ્ચે શું તફાવત છે?

BIS (ભારતીય માનક બ્યુરો) મીટરની સહનશક્તિ અને ચોકસાઈ મર્યાદા માટે એન્જિનિયરિંગ અને ઉત્પાદન ધોરણો (જેમ કે IS 14883) નક્કી કરે છે. કાનૂની મેટ્રોલોજી એ સરકારી અમલીકરણ સંસ્થા છે જે છેતરપિંડી અટકાવવા માટે વાણિજ્યિક વ્યવહારોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મીટરને પ્રમાણિત કરવા, સ્ટેમ્પ કરવા અને નિયમન કરવા માટે તે ધોરણોનો ઉપયોગ કરે છે.

શું હું ડીઝલ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે ડિજિટલ ટર્બાઇન મીટરનો ઉપયોગ કરી શકું?

ના. અને હું દર વખતે આ અંગે પ્રાપ્તિ ટીમો સામે લડીશ. તાપમાનને કારણે પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા બદલાય ત્યારે ટર્બાઇન મીટર વિવિધ સ્લિપ પરિબળોથી પીડાય છે. તેઓ સ્નિગ્ધ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે OIML R117 વર્ગ 0.3 દ્વારા ફરજિયાત ફ્લો રેન્જ કરતાં ±0.2% ચોકસાઈ જાળવી શકતા નથી. તમારે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ.

ભારતમાં ડીઝલ ફ્લો મીટર પર કેટલી વાર કાયદેસર સ્ટેમ્પિંગની જરૂર પડે છે?

કાનૂની મેટ્રોલોજી નિયમો હેઠળ, ઇંધણ વિતરણ અને કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ફ્લો મીટરને સામાન્ય રીતે વાર્ષિક ધોરણે ફરીથી ચકાસણી અને સ્ટેમ્પિંગની જરૂર પડે છે. જો કે, જો જાળવણી માટે મેટ્રોલોજી સીલ તૂટી જાય, તો તેને ફરીથી વાણિજ્યિક ઉપયોગમાં મૂકતા પહેલા તરત જ ફરીથી માપાંકિત અને ફરીથી સ્ટેમ્પિંગ કરવું આવશ્યક છે.

શું મને આંતરિક કાફલાના ઇંધણ ટ્રેકિંગ માટે એર એલિમિનેટરની જરૂર છે?

હા. હવા પમ્પ કરવી એ તમારા ઇન્વેન્ટરી રિકન્સિલેશન ગુમાવવાનો સૌથી ઝડપી રસ્તો છે. તેના વિના, જેમ જેમ તમારી સ્ટોરેજ ટાંકી ઓછી થઈ જશે, તેમ તેમ પંપ હવા ખેંચી લેશે. મીટર તે હવાને બળતણ તરીકે વાંચશે, તમારા આંતરિક ડેટાને બગાડશે અને સંભવિત બળતણ ચોરીને છુપાવશે.

સુસંગત SCADA એકીકરણ માટે કયા આઉટપુટની જરૂર છે?

ઓટોમેટેડ સિસ્ટમ્સ માટે, CE-105 જેવા મીટરનો ઉપયોગ કરો જે ડ્યુઅલ આઉટપુટ આપે છે - એક સુરક્ષિત સ્થાનિક ડિજિટલ ડિસ્પ્લે જેની સાથે ચેડાં કરી શકાતા નથી, સાથે પલ્સ અથવા 4-20mA આઉટપુટ તમારા PLC પર નિર્દેશિત થાય છે. સ્થાનિક ડિસ્પ્લે કાયદેસર રીતે ચકાસી શકાય તેવા માસ્ટર ટોટલાઈઝર તરીકે કાર્ય કરે છે.

અંતિમ ઇજનેરી ભલામણ

ફક્ત ન્યૂનતમ પ્રારંભિક મૂડી ખર્ચના આધારે ફ્લો મીટર ખરીદવું એ એક એન્જિનિયરિંગ નિષ્ફળતા છે જે લાંબા ગાળાના નાણાકીય નુકસાનની ખાતરી આપે છે. બળતણ ખૂબ મોંઘું છે, અને પાલન ન કરવા બદલ કાનૂની દંડ ખૂબ ગંભીર છે, તેથી બિન-પ્રમાણિત ઉપકરણો પર આધાર રાખવો અશક્ય છે.

22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, હું તમારા ઓપરેશન માટે ભલામણ કરું છું: જો તમે આંતર-વિભાગીય બિલિંગ કરી રહ્યા છો, કોન્ટ્રાક્ટરોને ઇંધણ વેચી રહ્યા છો, અથવા મોટા પ્રમાણમાં ડેપો ટ્રાન્સફરનું સંચાલન કરી રહ્યા છો, તો સ્પષ્ટ કરો ચિંતન CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ટ્રાન્સફર મીટર.

આ ચોક્કસ બુલેટ પોઈન્ટ્સને કોપી કરીને તમારા આગામી RFQ માં પેસ્ટ કરો:

• હકારાત્મક વિસ્થાપન માપન સિદ્ધાંત.
• બિલ્ટ-ઇન કેલિબ્રેશન એડજસ્ટમેન્ટ વ્હીલ સાથે ±0.2% સ્ટેન્ડઅલોન ચોકસાઈ.
• રજિસ્ટર અને કેલિબ્રેટર પર પ્રીડ્રિલ્ડ મેટ્રોલોજી સીલિંગ પોઈન્ટ.
• સંકલિત અપસ્ટ્રીમ સ્ટ્રેનર્સ અને યાંત્રિક હવા દૂર કરવા.

આ ચાર પરિમાણો સાથે સમાધાન કરશો નહીં. કાયદાકીય રીતે સુસંગત મીટર ઓપરેશનના પહેલા અઠવાડિયામાં જ તે બળતણ કબજે કરીને પોતાને ચૂકવી દે છે જે તમને ખબર પણ નહોતી કે તમે ગુમાવી રહ્યા છો.