ડીઝલ ફ્લો મીટર જાળવણી માર્ગદર્શિકા: ચોકસાઈ, પુનરાવર્તિતતા અને અપટાઇમ જાળવવા માટે નિવારક તપાસ

ઔદ્યોગિક ઇંધણ ટ્રાન્સફરમાં, પ્રવાહી જવાબદારી એ કાર્યકારી કાર્યક્ષમતાનો પાયો છે. ખોટા માપનને કારણે ડીઝલ સમાધાનમાં વિસંગતતાઓ ભારે ઉદ્યોગો, ખાણકામ કામગીરી અને વીજ ઉત્પાદન પ્લાન્ટને વાર્ષિક લાખો ડોલરનું નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જ્યારે ડીઝલ ફ્લો મીટર તેના કેલિબ્રેટેડ બેઝલાઇનથી ખસી જાય છે અથવા અણધારી રીતે નિષ્ફળ જાય છે, પરિણામે ડાઉનટાઇમ અને ઇન્વેન્ટરી સંકોચન સીધી બોટમ લાઇન પર અસર કરે છે. ±0.03% સુધી પુનરાવર્તિતતા પ્રાપ્ત કરવા અને જાળવવા અને ±0.2% ની ચોકસાઈ માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પ્રારંભિક એન્જિનિયરિંગ કરતાં વધુની જરૂર છે; તે સખત, સમાધાનકારી નિવારક જાળવણી પ્રોટોકોલની માંગ કરે છે.

આ નિર્ણાયક ડીઝલ ફ્લો મીટર જાળવણી માર્ગદર્શિકા પ્લાન્ટ મેનેજરો, ઔદ્યોગિક ઇજનેરો અને મેટ્રોલોજી ટેકનિશિયનોને વ્યવહારુ, પગલું-દર-પગલાં નિવારક સમયપત્રક આપે છે. વાસ્તવિક દુનિયાની, માંગણી કરતી પરિસ્થિતિઓમાં સિસ્ટમોને સ્થિર રાખવા માટે રચાયેલ છે - ઉચ્ચ-દબાણ બેચિંગ સ્કિડ્સથી લઈને સતત કસ્ટડી ટ્રાન્સફર સેટઅપ્સ સુધી - આ માર્ગદર્શિકા દૂષણ નિયંત્રણ, હવા દૂર કરવાની સેવા, યાંત્રિક ઘસારાના સૂચકો અને કેલિબ્રેશન સાબિત કરવાની વિગતો આપે છે. આ જાળવણી પદ્ધતિઓનું માનકીકરણ કરીને, વૈશ્વિક ઔદ્યોગિક સુવિધાઓ હકારાત્મક માપન ભૂલોને દૂર કરી શકે છે, સંપત્તિ જીવનચક્રને લંબાવી શકે છે અને ખર્ચાળ બિનઆયોજિત શટડાઉનને અટકાવી શકે છે.

1. ઉત્પાદન ઝાંખી અને મહત્વપૂર્ણ વસ્ત્રોના ઘટકો

અસરકારક રીતે જાળવવા માટે a ડીઝલ ફ્લો મીટર, જાળવણી ટીમોએ પહેલા તેમની સાઇટ પર તૈનાત ચોક્કસ ટેકનોલોજીના આંતરિક મિકેનિક્સ સમજવું જોઈએ. વિવિધ માપન સિદ્ધાંતો - ભલે તે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD), પિસ્ટન, કે હેલિકલ હોય - તેમની પાસે અલગ અલગ ઘસારાની લાક્ષણિકતાઓ, દબાણ ઘટાડાની પ્રોફાઇલ અને જાળવણીની આવશ્યકતાઓ હોય છે.

પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટર્સ (મોડેલ્સ CE-110 અને CE-111)

20 થી 300 L/મિનિટના ફ્લો એન્વલપ્સ પર કાર્યરત, આ મીટર રોટરી વેન અથવા ઓસીલેટીંગ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરે છે જે પ્રવાહીના અલગ જથ્થાને ફસાવે છે અને માપે છે. મહત્વપૂર્ણ ઘસારાના બિંદુઓમાં આંતરિક રોટર, વેન અને રોટર શાફ્ટને ટેકો આપતી બેરિંગ એસેમ્બલીનો સમાવેશ થાય છે. CE-110 પરના મિકેનિકલ રજિસ્ટર ગિયર ટ્રેન પર આધાર રાખે છે જેને બેકલેશ માટે સમયાંતરે નિરીક્ષણની જરૂર હોય છે, જ્યારે CE-111 ડિજિટલ PD મીટર બેટરી અને પલ્સ-ટ્રાન્સમીટર ચકાસણીની માંગ કરે છે.

ઉચ્ચ ચોકસાઈ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર મીટર (મોડેલ CE-113)

બલ્ક લોડિંગ અને ફિક્સ્ડ ફ્યુઅલિંગ ગેન્ટ્રી માટે બનાવેલ, CE-113 1,300 L/મિનિટ સુધીના વિશાળ ફ્લો એન્વલપ્સને હેન્ડલ કરે છે. કારણ કે તે ±0.2% ની ચોકસાઈની ખાતરી આપે છે, તે અપસ્ટ્રીમ કન્ડીશનીંગ પર ખૂબ આધાર રાખે છે. ઇન્ટિગ્રેટેડ એર એલિમિનેટર અને મેશ સ્ટ્રેનર અહીં સૌથી મહત્વપૂર્ણ જાળવણી નોડ્સ છે; જો એન્ટ્રાઇન્ડ એર એલિમિનેટરને બાયપાસ કરે છે, તો મીટર ઓવર-રજિસ્ટર થશે, જે કસ્ટડી ટ્રાન્સફર દરમિયાન સીધા નાણાકીય નુકસાનનું કારણ બનશે.

હેલિકલ ફ્લો સેન્સર્સ (મોડેલ CE-210)

ઘણીવાર વ્યાપકમાં સંકલિત લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમ, CE-210 ચોકસાઇ-મશીનવાળા હેલિકલ રોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. તે ભારે સ્નિગ્ધતા સ્વિંગ (1 mm²/s થી 1,000,000 mm²/s સુધી) ને હેન્ડલ કરવા માટે રચાયેલ છે. પ્રાથમિક વસ્ત્રોના ઘટકો ઉચ્ચ-રિઝોલ્યુશન હોલ/રીડ સેન્સર અને હેલિકલ ગિયર્સને ટેકો આપતા બેરિંગ્સ છે.

પિસ્ટન ફ્લો મીટર (મોડેલ CE-212)

સામાન્ય રીતે સંકલિત અંદર જોવા મળે છે ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર સિસ્ટમોમાં, રોટરી વાલ્વ સાથે 4-પિસ્ટન ડિઝાઇન 5 થી 60 L/મિનિટ સુધી પ્રવાહ માપે છે. ચામડા અથવા કૃત્રિમ પિસ્ટન કપ અને કેન્દ્રીય રોટરી વાલ્વ પ્રાથમિક ઘર્ષણ બિંદુઓ છે. જેમ જેમ પિસ્ટન કપ ઘસાઈ જાય છે, તેમ તેમ પ્રવાહી સ્લિપ વધે છે, જેના કારણે બળતણનું નોંધણી ઓછું થાય છે.

25 બાર સુધીના એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ હેન્ડલિંગ પ્રેશર અને 120 °C સુધીના તાપમાનથી બનેલા તમામ મોડેલોમાં, ગતિશીલ સીલ (શાફ્ટ સીલ) અને સ્થિર સીલ (ઓ-રિંગ્સ) સાર્વત્રિક ઉપભોજ્ય ઘટકો છે જેને જોખમી લીકને રોકવા માટે સક્રિય રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડે છે.

2. નિવારક જાળવણી સમયપત્રક

ઉત્પાદકો માટે ઔદ્યોગિક ડીઝલ ફ્લો મીટર સેવા શેડ્યૂલ લાગુ કરવા માટે કાર્યકારી કલાકો, થ્રુપુટ વોલ્યુમ અને બળતણના ભૌતિક ગુણધર્મો પર આધારિત માળખાગત અભિગમની જરૂર છે. નીચેનું બેઝલાઇન શેડ્યૂલ સતત અથવા ઉચ્ચ-આવર્તન બેચિંગ વાતાવરણમાં કાર્યરત મીટર માટે રચાયેલ છે.

કાર્ય	આવર્તન	જવાબદાર	અંદાજિત સમય	નોંધો
-	-	-	-	-
દ્રશ્ય નિરીક્ષણ	દૈનિક	ઓપરેટર	૫ મિનિટ	કેસીંગ લીક, રજીસ્ટર વાંચનક્ષમતા અને અસામાન્ય ઓપરેશનલ અવાજ માટે તપાસો.
એર એલિમિનેટર વેન્ટ ચેક	સાપ્તાહિક	જાળવણી ટેક	૧૦ મિનિટ	ખાતરી કરો કે વેન્ટ લાઇનો સ્પષ્ટ છે અને ફ્લોટ મિકેનિઝમ્સ મુક્તપણે કાર્ય કરે છે જેથી હવાનું માપન થતું અટકાવી શકાય.
સ્ટ્રેનર બ્લોડાઉન/સફાઈ	માસિક	જાળવણી ટેક	૩૦ મિનિટ	મેશ ટોપલી કાઢીને સાફ કરો. જો તે વિકૃત હોય તો તેને બદલો. પીડી મીટરની આયુષ્ય માટે મહત્વપૂર્ણ.
લીક ડિટેક્શન (ડાયનેમિક સીલ)	માસિક	જાળવણી ટેક	૧૫ મિનિટ	મહત્તમ ઓપરેટિંગ દબાણ (25 બાર સુધી) હેઠળ વેઇંગ માટે પેકિંગ ગ્રંથિ/શાફ્ટ સીલનું નિરીક્ષણ કરો.
ડિજિટલ આઉટપુટ ચકાસણી	ત્રિમાસિક	આઈ એન્ડ સી એન્જિનિયર	20 મિનિટ	PLC/SCADA ટર્મિનલ રીડિંગ્સ સામે પલ્સ આઉટપુટ અને 4-20 mA સિગ્નલો ચકાસો. CE-111 LCD બેટરી તપાસો.
મિકેનિકલ ગિયર ટ્રેન લુબ્રિકેશન	ત્રિમાસિક	જાળવણી ટેક	૧૫ મિનિટ	યાંત્રિક કેલિબ્રેશન વ્હીલ્સ અને રજીસ્ટર ગિયર્સ (CE-110, CE-113) પર ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ હળવા વજનનું તેલ લગાવો.
ઇન-લાઇન પ્રોવીંગ (કેલિબ્રેશન ચેક)	અર્ધ-વાર્ષિક	મેટ્રોલોજી ટેક	૨ કલાક	પ્રમાણિત પ્રોવર કેન સામે બેઝલાઇન વોલ્યુમેટ્રિક પ્રોવિંગ ચલાવો. જો ડ્રિફ્ટ ±0.2% કરતાં વધી જાય તો મિકેનિકલ વ્હીલ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક K-ફેક્ટરને સમાયોજિત કરો.
ફાસ્ટનર અને ફ્લેંજ ટોર્ક ચેક	અર્ધ-વાર્ષિક	જાળવણી ટેક	૩૦ મિનિટ	ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગાસ્કેટના ફૂંકાવાથી બચવા માટે, બધા ફ્લેંજ બોલ્ટ અને કેસીંગ ફાસ્ટનર્સને સ્પેક મુજબ ફરીથી ટોર્ક કરો.
બેરિંગ અને આંતરિક રોટર નિરીક્ષણ	વાર્ષિક ધોરણે	નિષ્ણાત ટેક	૪ કલાક	મીટર કેસીંગને અલગ કરો, દબાણ ઘટાડો અને ખોલો. ફીલર ગેજ વડે રોટર ક્લિયરન્સ માપો.
વ્યાપક સીલ રિપ્લેસમેન્ટ	વાર્ષિક ધોરણે	નિષ્ણાત ટેક	૨ કલાક	અચાનક નિષ્ફળતા અટકાવવા માટે, દ્રશ્ય સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, બધા ઓ-રિંગ્સ, શાફ્ટ સીલ અને કવર ગાસ્કેટ બદલો.

૩. મુખ્ય કાર્યો માટે પગલા-દર-પગલાની પ્રક્રિયાઓ

ઔદ્યોગિક ઇંધણ ટ્રાન્સફરમાં ડીઝલ ફ્લો મીટર માટે નિવારક જાળવણી ચેકલિસ્ટનો અમલ કરવા માટે યાંત્રિક પ્રક્રિયાઓનું કડક પાલન જરૂરી છે જેથી દૂષણ ન થાય અથવા ચોકસાઇ-મશીનવાળા આંતરિક ભાગોને નુકસાન ન થાય.

પ્રક્રિયા ૧: સ્ટ્રેનર/ફિલ્ટર સફાઈ અને હવા દૂર કરનારનું નિરીક્ષણ

પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરને અપવાદરૂપે સ્વચ્છ પ્રવાહીની જરૂર પડે છે. પાર્ટિક્યુલેટ મેટર બાયપાસ આંતરિક માપન ચેમ્બરને સ્કોર કરશે, જે આંતરિક પ્રવાહી સ્લિપ વધારીને મીટરની ±0.5% માનક ચોકસાઈને કાયમ માટે ઘટાડશે.

1. સિસ્ટમ આઇસોલેશન: ફ્યુઅલ ટ્રાન્સફર પંપને સુરક્ષિત રીતે બંધ કરો. મીટર સ્કિડની આસપાસના અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ આઇસોલેશન બ્લોક વાલ્વ બંધ કરો.
2. ડિપ્રેસરાઇઝેશન: સ્ટ્રેનર હાઉસિંગના પાયા પર સ્થિત બ્લીડ વાલ્વ અથવા ડ્રેઇન પ્લગને ધીમે ધીમે ખોલો જેથી આંતરિક લાઇન દબાણ (જે 25 બાર સુધી હોઈ શકે છે) ઓછું થાય. ડ્રેઇન થયેલા ઇંધણને માન્ય, ગ્રાઉન્ડેડ કન્ટેઈનમેન્ટ વાસણમાં ફેરવો.
3. રહેઠાણ દૂર કરવું: સ્ટ્રેનર કવર ખોલો. હાઉસિંગ ઓ-રિંગ ફાટી ન જાય તે માટે કવરને સીધી રેખામાં કાળજીપૂર્વક ખેંચો.
4. ટોપલી નિષ્કર્ષણ: આંતરિક સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ મેશ બાસ્કેટ દૂર કરો. ઉચ્ચ વિભેદક દબાણને કારણે ફાટી ગયેલા, વિકૃતિવાળા અથવા તૂટી ગયેલા વિસ્તારો માટે તેજસ્વી પ્રકાશ હેઠળ જાળીનું નિરીક્ષણ કરો.
5. દ્રાવક સફાઈ: મેશ બાસ્કેટને સુસંગત ઔદ્યોગિક દ્રાવક અથવા સ્વચ્છ ડીઝલમાં ડુબાડો. એમ્બેડેડ કણો, કાટ અથવા જૈવિક કાદવ (બાયોડીઝલ મિશ્રણોમાં સામાન્ય) દૂર કરવા માટે નરમ-બરછટ બ્રશનો ઉપયોગ કરો. અંદરથી બહારથી સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરશો નહીં, કારણ કે તે માઇક્રો-મેશને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
6. એર એલિમિનેટર સર્વિસિંગ: જ્યારે સિસ્ટમ ડ્રેઇન થઈ જાય, ત્યારે એર એલિમિનેટર હેડનું ઉપરનું કવર દૂર કરો. આંતરિક રીડ વાલ્વ અને ફ્લોટ એસેમ્બલીનું નિરીક્ષણ કરો. ફ્લોટ ઘર્ષણ વિના ફરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ફ્લોટ ચેમ્બર સાફ કરો.
7. સીલ રિપ્લેસમેન્ટ અને ફરીથી એસેમ્બલી: જૂની સ્ટ્રેનર હાઉસિંગ ઓ-રિંગ કાઢી નાખો. નવી FKM/વિટોન ઓ-રિંગને સ્વચ્છ તેલની હળવી ફિલ્મથી લુબ્રિકેટ કરો અને તેને યોગ્ય રીતે સીટ કરો. મેશ બાસ્કેટ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો અને ક્રોસ-પેટર્ન ટોર્ક સિક્વન્સનો ઉપયોગ કરીને કવરને બોલ્ટ કરો.
8. પ્રાઇમિંગ અને લીક ટેસ્ટ: ડીઝલ ધીમે ધીમે હાઉસિંગ ભરાઈ જાય તે માટે અપસ્ટ્રીમ બ્લોક વાલ્વને થોડો ક્રેક કરો. એર એલિમિનેટર વેન્ટ દ્વારા ફસાયેલી હવાને બહાર કાઢો. એકવાર સંપૂર્ણ રીતે પ્રાઇમ થઈ ગયા પછી, વાલ્વને સંપૂર્ણપણે ખોલો અને હાઉસિંગ પરિમિતિનું નિરીક્ષણ કરો કે શું તે સીપેજ માટે છે.

પ્રક્રિયા 2: ઇન-લાઇન પ્રોવિંગ અને કેલિબ્રેશન એડજસ્ટમેન્ટ

લાખો લિટરથી વધુ યાંત્રિક ઘસારાના પરિણામે ચોકસાઈનો પ્રવાહ ઘટે છે. ડીઝલ ફ્લો મીટર કેલિબ્રેશન ફ્રીક્વન્સી અને ચોકસાઈનો પ્રવાહ અટકાયત પ્રોટોકોલ K-ફેક્ટર અથવા યાંત્રિક કેલિબ્રેટરને સુધારવા માટે પ્રમાણિત વોલ્યુમેટ્રિક ધોરણ સામે મીટર સાબિત કરવાનું ફરજિયાત બનાવે છે.

1. પ્રોવર તૈયારી: મીટરના નીચેના ભાગમાં કાયદેસર રીતે પ્રમાણિત, તળિયે ડ્રેઇન કરતું વોલ્યુમેટ્રિક પ્રોવર કેન (સામાન્ય રીતે 500L અથવા 1000L ક્ષમતા) મૂકો. ખાતરી કરો કે પ્રોવર સંપૂર્ણ રીતે સમતળ અને ગ્રાઉન્ડ થયેલ છે જેથી સ્થિર સ્રાવ ટાળી શકાય.
2. થર્મલ સ્ટેબિલાઇઝેશન: મીટરમાંથી ઓછામાં ઓછું એક સંપૂર્ણ પ્રોવર વોલ્યુમ ડીઝલ પ્રોવરમાં નાખો, પછી તેને ડ્રેઇન કરો. આ પ્રોવર દિવાલોને પહેલાથી ભીની કરે છે અને બળતણ, મીટર બોડી અને પ્રોવર સ્ટીલ વચ્ચેનું તાપમાન સમાન કરે છે.
3. બેઝલાઇન ફ્લો રન: મીટર રજિસ્ટરને શૂન્ય પર રીસેટ કરો. સામાન્ય ઓપરેટિંગ ફ્લો રેટ (દા.ત., CE-113 મીટર માટે 800 L/મિનિટ) પર પ્રોવરમાં ઇંધણ ટ્રાન્સફર શરૂ કરવા માટે ફ્લો કંટ્રોલ વાલ્વ ખોલો.
4. વોલ્યુમ કેપ્ચર: જ્યારે મિકેનિકલ રજિસ્ટર અથવા ડિજિટલ એલસીડી પ્રોવરના લક્ષ્ય વોલ્યુમને હિટ કરે ત્યારે બરાબર પ્રવાહ બંધ કરો.
5. વાંચન અને તાપમાન સુધારણા: પ્રોવરના ગ્રેજ્યુએટેડ સાઇટ ગ્લાસ પર વોલ્યુમ લેવલ વાંચો. પ્રોવરની અંદર ડીઝલનું તાપમાન રેકોર્ડ કરો. માપેલા વોલ્યુમને પ્રમાણભૂત બેઝ તાપમાન (સામાન્ય રીતે 15 °C અથવા 20 °C) સુધી સુધારવા માટે API વોલ્યુમ કરેક્શન કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરો.
6. ભૂલ ગણતરી: ટકાવારી ભૂલની ગણતરી કરો. ભૂલ = ((મીટર વાંચન - સુધારેલ પ્રોવર વોલ્યુમ) / સુધારેલ પ્રોવર વોલ્યુમ) x 100.
7. માપાંકન ગોઠવણ: જો ભૂલ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે ±0.2% સહિષ્ણુતા કરતાં વધી જાય, તો ગોઠવણ જરૂરી છે.

• CE-110/113 માટે: મેટ્રોલોજી સીલ નીચે મિકેનિકલ કેલિબ્રેશન વ્હીલનો ઉપયોગ કરો. સ્ક્રુને સમાયોજિત કરો (ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવાથી સામાન્ય રીતે નોંધાયેલ વોલ્યુમ ઘટે છે, ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં વધે છે).
• CE-111/210 માટે: ડિજિટલ કંટ્રોલર ફર્મવેર ઍક્સેસ કરો અને ઇલેક્ટ્રોનિક K-ફેક્ટર (પલ્સ/લિટર) નું પુનઃગણતરી કરો. નવું K-ફેક્ટર = જૂનું K-ફેક્ટર x (મીટર રીડિંગ / સુધારેલ પ્રોવર વોલ્યુમ).

1. ચકાસણી અને સીલિંગ: પુનરાવર્તિતતા ±0.03% ની અંદર છે તે ચકાસવા માટે વધુ બે પ્રૂવિંગ રન કરો. એકવાર પુષ્ટિ થઈ ગયા પછી, કેલિબ્રેશન મિકેનિઝમમાં નવા લીડ વાયર અને મેટ્રોલોજી સીલ લગાવો અને સાઇટ જાળવણી લોગમાં નવા પરિમાણો રેકોર્ડ કરો.

4. સ્થળ પર સ્પેરપાર્ટ્સ સ્ટોક કરવા

ચોકસાઇવાળા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન ભાગો માટે સપ્લાય ચેઇનમાં વિલંબ અસ્વીકાર્ય કામગીરીમાં અવરોધો પેદા કરી શકે છે. કટોકટી, આગામી દિવસના શિપમેન્ટ માટે સંપૂર્ણપણે ડીઝલ ફ્લો મીટર સપ્લાયર પર આધાર રાખવો એ એક ઉચ્ચ જોખમી વ્યૂહરચના છે. સતત કામગીરી માટે સ્થાનિક ઇન્વેન્ટરી દ્વારા સમર્થિત, ઓન-સાઇટ ડીઝલ ફ્લો મીટર સ્પેરપાર્ટ્સ અને સીલ રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલ સ્થાપિત કરવાની ખૂબ ભલામણ કરવામાં આવે છે.

ભાગ વર્ણન	ઘટક પ્રકાર	ભલામણ કરેલ સ્ટોક જથ્થો	ક્યારે બદલવું
-	-	-	-
સંપૂર્ણ સીલ કીટ	FKM/વિટોન ઓ-રિંગ્સ, ગાસ્કેટ	પ્રતિ મીટર 2 સેટ	વાર્ષિક ધોરણે, અથવા બાહ્ય રડવું/લીક શોધવા પર તરત જ.
શાફ્ટ પેકિંગ/લિપ સીલ	ગતિશીલ સીલ	પ્રતિ મીટર 2 સેટ	દર ૧-૨ વર્ષે, અથવા જો પ્રવાહી યાંત્રિક રજિસ્ટર હેડમાં પ્રવેશ કરે છે.
સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સ્ટ્રેનર મેશ	ગાળણ	પ્રતિ મીટર ૧	જો જાળી ફાટી ગઈ હોય, કાયમ માટે ભરાયેલી હોય, અથવા માળખાકીય રીતે તૂટી ગઈ હોય.
મિકેનિકલ કેલિબ્રેટર ગિયર	ડ્રાઇવ કમ્પોનન્ટ	૫ મીટર દીઠ ૧	જો બેકલેશ જોવા મળે અથવા કેલિબ્રેશન એડજસ્ટમેન્ટ બોટમ આઉટ થાય.
ડિજિટલ પલ્સર મોડ્યુલ	ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર	સાઇટ દીઠ ૧	જો PLC/SCADA પલ્સ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરવાનું બંધ કરે અથવા અનિયમિત ગણતરીઓ મેળવે.
લિથિયમ બેટરી પેક	પાવર સ્ત્રોત	CE-111 મીટર દીઠ 2	દર 2 વર્ષે, અથવા જ્યારે LCD બેટરીનું વોલ્ટેજ ઓછું દર્શાવે છે.
એર એલિમિનેટર ફ્લોટ/વાલ્વ	વાયુયુક્ત નિયંત્રણ	સાઇટ દીઠ ૧	જો એર બાયપાસને કારણે મીટર સતત ઓવર-રજિસ્ટર થાય છે.

5. જાળવણી-સંબંધિત નિષ્ફળતાઓનું નિદાન

મજબૂત નિવારક સમયપત્રક હોવા છતાં, અતિશય કામગીરીની માંગ ઘસારો પેદા કરી શકે છે. મુશ્કેલીનિવારણ માટે ચોક્કસ આંતરિક યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ખામીઓ સાથે શારીરિક લક્ષણોનું મેપિંગ જરૂરી છે.

નિષ્ફળતાનું લક્ષણ	સૌથી વધુ ચૂકી ગયેલ જાળવણી કાર્ય	સુધારાત્મક કાર્યવાહી
-	-	-
મીટર વોલ્યુમ ઓછું નોંધાવે છે (પ્રવાહી કાપલી).	આંતરિક રોટર ઘસારો અથવા પિસ્ટન કપનો બગાડ.	આંતરિક ચેમ્બર ક્લિયરન્સનું નિરીક્ષણ કરો અને માપો. CE-212 પિસ્ટન કપ અથવા ઘસાઈ ગયેલા રોટર બદલો.
મીટર વોલ્યુમ કરતાં વધુ નોંધે છે.	એર એલિમિનેટર સર્વિસિંગ; સ્ટ્રેનર જાળવણી.	સ્વચ્છ હવા દૂર કરનાર રીડ વાલ્વ. ખાતરી કરો કે ઉપરના પંપનું સક્શન વાતાવરણીય હવામાં ન ખેંચાય.
મીટર સ્કિડ દરમ્યાન ઉચ્ચ દબાણમાં ઘટાડો.	સ્ટ્રેનર બ્લોડાઉન/સફાઈ.	સ્ટ્રેનર બાસ્કેટને અલગ કરો અને બહાર કાઢો. ભારે કણોના ફોલિંગને સાફ કરો.
અનિયમિત અથવા ખૂટતું ડિજિટલ પલ્સ આઉટપુટ.	પલ્સર સાતત્ય તપાસ અથવા વાયરિંગ ટર્મિનલ નિરીક્ષણ.	4-20 mA લૂપ પ્રતિકાર અથવા પલ્સ સાતત્ય તપાસો. CE-210 મોડેલો પર હોલ/રીડ સેન્સર બદલો.
મિકેનિકલ રજિસ્ટર નીચેથી બળતણ લીક થઈ રહ્યું છે.	ડાયનેમિક શાફ્ટ સીલ રિપ્લેસમેન્ટ.	મીટરને તાત્કાલિક અલગ કરો. રજિસ્ટર હેડ દૂર કરો અને મુખ્ય ડ્રાઇવ શાફ્ટ લિપ સીલ/પેકિંગ બદલો.
યાંત્રિક કાઉન્ટર કૂદી જાય છે અથવા થીજી જાય છે.	ગિયર ટ્રેનનું લુબ્રિકેશન અને દ્રશ્ય નિરીક્ષણ.	ગિયર ટ્રેનને સોલવન્ટથી સાફ કરો, કાપેલા દાંત માટે તપાસો, રિલુબ્રિકેટ કરો અથવા કાઉન્ટર એસેમ્બલી બદલો.

6. કઠોર વૈશ્વિક પરિસ્થિતિઓમાં સેવા જીવન વધારવું

ઔદ્યોગિક ઇંધણ ટ્રાન્સફરમાં ડીઝલ ફ્લો મીટર માટે વૈશ્વિક નિવારક જાળવણી ચેકલિસ્ટનું સંકલન કરતી વખતે, સુવિધાઓએ પ્રાદેશિક આબોહવા ભિન્નતાઓને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ - યુરોપિયન શિયાળાથી લઈને ભારત અને મધ્ય પૂર્વમાં સખત ડીઝલ ફ્લો મીટર જાળવણી સુધી, જ્યાં ઉચ્ચ આસપાસની ગરમી સીલના અધોગતિને વેગ આપે છે.

આત્યંતિક તાપમાન વ્યવસ્થાપન

સ્ટાન્ડર્ડ પીડી મીટર 120 °C સુધીના પ્રવાહી તાપમાનને હેન્ડલ કરે છે, પરંતુ ઉચ્ચ આસપાસનું તાપમાન માળખાકીય વિસ્તરણનું કારણ બને છે અને ઇલાસ્ટોમર સીલના ઉપચાર અને ક્રેકીંગને વેગ આપે છે. રણના વાતાવરણમાં અથવા ઉચ્ચ-ગરમીવાળા ઉત્પાદન વાતાવરણમાં, એલસીડી સ્ક્રીન (CE-111) નું અલ્ટ્રાવાયોલેટ (UV) ડિગ્રેડેશન પણ સામાન્ય છે. ડિજિટલ મીટરને સૂર્યના છત્રથી સુરક્ષિત કરો અને થર્મલ-પ્રેરિત લીકને રોકવા માટે તમામ FKM/વિટોન સીલ માટે વાર્ષિક રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલનું સખતપણે પાલન કરો.

કાટ લાગતા અને દરિયા કિનારાના વાતાવરણ

ઓફશોર પ્લેટફોર્મ, ખાણકામ સ્થળો અથવા રાસાયણિક પ્લાન્ટ માટે, હવામાં ખારાશ અને કાટ લાગતા વરાળ ઝડપથી ખુલ્લા એલ્યુમિનિયમ ઘટકોને બગાડે છે. શક્ય હોય ત્યાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ બાંધકામનો ઉલ્લેખ કરો. અર્ધ-વાર્ષિક ટોર્ક તપાસ દરમિયાન બધા બાહ્ય કેસીંગ બોલ્ટ અને ફ્લેંજ ફાસ્ટનર્સને મરીન-ગ્રેડ એન્ટી-સીઝ સંયોજનોથી કોટ કરો. ખાતરી કરો કે ATEX અથવા ફ્લેમપ્રૂફ એન્ક્લોઝર્સને થ્રેડેલિક કવર પર ડાઇલેક્ટ્રિક ગ્રીસથી યોગ્ય રીતે સીલ કરવામાં આવ્યા છે જેથી ભેજવાળા ચોમાસા અથવા મીઠાના ધુમ્મસથી ભેજ પ્રવેશતો અટકાવી શકાય.

ઉચ્ચ-કંપન સ્કિડ્સ

મોટા, ભીનાશ વગરના પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પંપની બાજુમાં સ્થાપિત મીટરને ગંભીર કંપન તણાવનો સામનો કરવો પડે છે. આ કંપન મિકેનિકલ રજિસ્ટર ગિયર્સને અકાળે બબડાટ અને ઘસાઈ શકે છે, અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ટર્મિનલ સ્ક્રૂ પાછળ પડી શકે છે. મીટરને હેવી-ડ્યુટી વાઇબ્રેશન આઇસોલેશન માઉન્ટ્સ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરો, જ્યાં ઉચ્ચ-દબાણ કોડ દ્વારા પરવાનગી આપવામાં આવે ત્યાં લવચીક પાઇપિંગ કપ્લિંગ્સનો ઉપયોગ કરો અને બિન-મૂવિંગ આંતરિક ફાસ્ટનર્સ પર થ્રેડ-લોકિંગ પ્રવાહી લાગુ કરો.

દૂષણ અને સખત પાણી

એવા વાતાવરણમાં જ્યાં ઇંધણ ટાંકીઓ ભારે ઘનીકરણના સંપર્કમાં હોય છે, ત્યાં ડીઝલ ઇંધણમાં પાણી પ્રવેશવું અનિવાર્ય છે. પાણી ડીઝલની લુબ્રિસિટી ઘટાડે છે, જેનાથી આંતરિક મીટર બેરિંગ્સ અને રોટર્સ પર ઘર્ષણ વધે છે. ટાંકીના તળિયા નિયમિતપણે ડ્રેઇન કરો, ઉપરના પ્રવાહમાં પાણી શોષી લેતા કોલેસિંગ ફિલ્ટર્સનો ઉપયોગ કરો અને માસિક સ્ટ્રેનર બ્લોડાઉન શેડ્યૂલનું કડક પાલન કરો જેથી સંચિત કાદવ અને કાટના કણો ફ્લો મીટર માપન ચેમ્બર સુધી પહોંચે તે પહેલાં બહાર નીકળી જાય.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: જો ઋતુ પ્રમાણે બળતણની સ્નિગ્ધતા બદલાય તો શું આ મીટર તેમની ચોકસાઈ જાળવી શકે છે?

A: હા. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને હેલિકલ મીટર (જેમ કે CE-110 અને CE-210) સ્વાભાવિક રીતે સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર માટે ખૂબ જ સહિષ્ણુ છે. કારણ કે તેઓ પ્રવાહી વેગને બદલે અલગ વોલ્યુમ માપે છે, શિયાળાના ગ્રેડ ડીઝલથી જાડા ઉનાળાના ગ્રેડ ડીઝલમાં, અથવા ભારે તેલ (5,000+ mPa·s) સુધીના ફેરફારો ±0.5% માનક ચોકસાઈને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરશે નહીં, જો મીટર નવા ઓપરેટિંગ તાપમાન પર સાબિત થયું હોય.

પ્ર: કસ્ટડી ટ્રાન્સફર અરજીઓ માટે કાનૂની મેટ્રોલોજીમાં કેટલી વાર કેલિબ્રેશનની જરૂર પડે છે?

A: CE-113 હાઇ એક્યુરસી ટ્રાન્સફર મીટર જેવા કસ્ટડી ટ્રાન્સફર બિલ્ડ માટે, મોટાભાગના આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો (API MPMS અને OIML R117 સહિત) પ્રારંભિક ઇન્સ્ટોલેશન, જાળવણી પછી અને ઓછામાં ઓછા વાર્ષિક ધોરણે વોલ્યુમ સાબિત કરવાની જરૂર પડે છે. હાઇ-થ્રુપુટ ટર્મિનલ્સ ચોકસાઈના ઘટાડાથી થતા નાણાકીય નુકસાનને રોકવા માટે ત્રિમાસિક ધોરણે મીટર સાબિત કરવાનું પસંદ કરી શકે છે.

પ્રશ્ન: શું બાયોડીઝલ મિશ્રણો આંતરિક સીલ અથવા જાળવણી અંતરાલોને અસર કરશે?

A: બાયોડીઝલ (B20 થી B100) માં વિશિષ્ટ રાસાયણિક ગુણધર્મો છે જે પ્રમાણભૂત બુના-એન/નાઇટ્રાઇલ સીલને ઘટાડી શકે છે અને દ્રાવક તરીકે કાર્ય કરી શકે છે, સંચિત પાઇપ સ્કેલને ઢીલું કરી શકે છે. બાયોડીઝલને પમ્પ કરતી વખતે, તમારે સુસંગત સીલ (જેમ કે ટેફલોન અથવા FKM/વિટોન) નો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ અને કામગીરીના પ્રથમ ત્રણ મહિના દરમિયાન સ્ટ્રેનર નિરીક્ષણની આવર્તન વધારવી જોઈએ.

પ્રશ્ન: શું મિકેનિકલ મીટર (CE-110) ને પછીથી PLC માં ડિજિટલ સિગ્નલ આઉટપુટ કરવા માટે અપગ્રેડ કરી શકાય છે?

A: હા. ઘણા મિકેનિકલ રજિસ્ટરને ડિજિટલ પલ્સ ટ્રાન્સમીટરથી રિટ્રોફિટ કરી શકાય છે. આનાથી પ્રીસેટ બેચિંગ કંટ્રોલર્સ અથવા રિમોટ SCADA સિસ્ટમ્સ પર ડિજિટલ પલ્સ ટ્રેન મોકલતી વખતે સ્થાનિક દ્રશ્ય ચકાસણી માટે મજબૂત મિકેનિકલ કાઉન્ટર સ્થાને રહી શકે છે.

પ્ર: આ મીટર સુરક્ષિત રીતે ટકી શકે તેટલા મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ શું છે?

A: એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટેનલેસ-સ્ટીલ બાંધકામમાં ચિંતન એન્જિનિયર્સના ફ્લો મીટર માટે પ્રમાણભૂત દબાણ રેટિંગ 25 બાર (આશરે 362 PSI) સુધી છે. મહત્તમ દબાણની નજીક કામ કરવા માટે ફ્લેંજ બોલ્ટ ટોર્ક જાળવણી અને વાર્ષિક ગતિશીલ સીલ રિપ્લેસમેન્ટનું કડક પાલન જરૂરી છે.

પ્રશ્ન: ડીઝલના ચોક્કસ માપન માટે એર એલિમિનેટર શા માટે જરૂરી છે?

A: અંદર પ્રવેશેલા હવા અથવા વરાળના પરપોટા ભૌતિક કદ લે છે. કારણ કે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર પ્રવાહી અને વાયુ વચ્ચે તફાવત કરી શકતું નથી, તે હવાને ડીઝલ ઇંધણની જેમ માપશે, જેના પરિણામે કૃત્રિમ રીતે ઉચ્ચ વાંચન (ઓવર-રજિસ્ટ્રેશન) થશે. એર એલિમિનેટર આ વાયુઓને માપન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા પહેલા તેને શુદ્ધ કરે છે.

પ્રશ્ન: જો મારા ઇલેક્ટ્રોનિક મીટર (CE-111) ની બેટરી પાવર ખોવાઈ જાય, તો શું મારો કુલ ડેટા ખોવાઈ જાય છે?

A: ના. CE-111 ડિજિટલ PD મીટર નોન-વોલેટાઇલ મેમરી સાથે બેટરી-બેક્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો ઉપયોગ કરે છે. જો મુખ્ય બેટરી ખાલી થઈ જાય, તો ઐતિહાસિક સંચિત ટોટલાઇઝર ડેટા અને પ્રોગ્રામ કરેલ K-ફેક્ટર કાયમી ધોરણે સાચવવામાં આવે છે અને બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ પર તરત જ પુનઃસ્થાપિત થશે.

શું તમે તમારી સુવિધા માટે ખૂબ જ સચોટ, ઓછી જાળવણીવાળા માપન ઉકેલનો અમલ કરવા માટે તૈયાર છો? ટેકનિકલ રૂપરેખાંકન સમીક્ષાની વિનંતી કરવા માટે ચિંતન એન્જિનિયર્સનો સંપર્ક કરો. તમારા ચોક્કસ પ્રવાહી પ્રકાર, પ્રવાહ શ્રેણી, સિસ્ટમ દબાણ અને એકીકરણ આવશ્યકતાઓ પ્રદાન કરો, અને અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ તમારા ઔદ્યોગિક કામગીરીમાં ચોકસાઇ જવાબદારી અને મહત્તમ અપટાઇમ સુનિશ્ચિત કરવા માટે શ્રેષ્ઠ ડીઝલ ફ્લો મીટર સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ કરશે.