ફુલ લોડ પર ચાલતું સ્ટાન્ડર્ડ 2-મેગાવોટ બેકઅપ જનરેટર પ્રતિ કલાક આશરે 400 લિટર હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ (HSD) વાપરે છે. સ્થાનિક ગ્રીડ નિષ્ફળતા દરમિયાન આવા ચાર જનસેટ ચલાવતા ટાયર III અથવા ટાયર IV ડેટા સેન્ટરમાં, તમે પ્રતિ કલાક 1,600 લિટર બર્ન કરી રહ્યા છો. જો તમારા માપન સાધનમાં 2% કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ હોય - જે જાળવણી ન કરાયેલ મિકેનિકલ મીટર માટે એક સામાન્ય વાસ્તવિકતા છે - તો 48-કલાકના આઉટેજના પરિણામે 1,500 લિટરથી વધુ અનટ્રેક્ડ ડીઝલ થાય છે. ભારતમાં વર્તમાન વાણિજ્યિક HSD દરો પર, તે લગભગ ₹1.4 લાખ વાતાવરણમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે, રેકોર્ડ વિના અને બિલ વિના.
ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં ફ્લો મેઝરમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન કરવાના મારા 22 વર્ષો દરમિયાન, મેં સેંકડો મહત્વપૂર્ણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાઇટ્સ પર ઇંધણ સેટઅપ્સનું ઓડિટ કર્યું છે. સાચું કહું તો, તે હજુ પણ મને આશ્ચર્યચકિત કરે છે. સુવિધા મેનેજરો અવિરત પાવર સપ્લાય (UPS) યુનિટ્સ અને બેટરી બેંકો પર લાખો ખર્ચ કરશે, પરંતુ જ્યારે બેકઅપ પાવર માટે ઇંધણ ઓડિટ કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે તેઓ જૂના ડે-ટેન્ક સાઇટ ગ્લાસ અથવા કુખ્યાત રીતે અચોક્કસ ટાંકી ટેલિમેટ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.
જો તમે ઉચ્ચ-ઉપલબ્ધતા સર્વર ફાર્મ્સનું સંચાલન કરો છો, તો 99.999% અપટાઇમ સંપૂર્ણપણે તમારી પાસે કેટલું બળતણ છે, તમારા એન્જિન કેટલી ઝડપથી બળી રહ્યા છે તે જાણવા પર અને બલ્ક ટેન્કરમાંથી ખરીદેલ દરેક ટીપું ખરેખર તમારા ભૂગર્ભ સંગ્રહમાં ગયું છે તેની ચકાસણી પર આધાર રાખે છે.
આ લેખમાં
- ઉચ્ચ-ઉપલબ્ધતા સ્થળોએ ડીઝલ વપરાશ દેખરેખનું ભૌતિકશાસ્ત્ર
- જનરેટર ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર માટે મુખ્ય ટેકનોલોજીઓ
- કદ બદલવા અને પસંદગી માર્ગદર્શિકા: જમણા નોડ માટે યોગ્ય મીટર
- BMS ફ્યુઅલ મીટર ઇન્ટિગ્રેશન અને ટેલિમેટ્રી
- વિક્રેતાની અછત સામે ઇંધણ ઓડિટ
- ભારતીય પર્યાવરણીય પડકારોનો સામનો કરવો
- સતત અપટાઇમ માટે ઇન્સ્ટોલેશન અને જાળવણીની આવશ્યકતાઓ
- વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
- એન્જિનિયરિંગ ચુકાદો
ઉચ્ચ-ઉપલબ્ધતા સ્થળોએ ડીઝલ વપરાશ દેખરેખનું ભૌતિકશાસ્ત્ર
તમને આશ્ચર્ય થશે કે હું કેટલી વાર જોઉં છું કે દિવસની ટાંકીને એન્જિન સાથે જોડતી પાઇપ પર એક જ મીટર લગાવેલું છે, અને ઓપરેટર ધારે છે કે તેનાથી તેમને તેમનો વપરાશ દર મળે છે. પરંતુ એવું નથી.
આધુનિક ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ડીઝલ એન્જિન (જેમ કે ડેટા સેન્ટરોમાં જોવા મળતા હેવી-ડ્યુટી કમિન્સ, કેટરપિલર અથવા પર્કિન્સ યુનિટ) સતત બળતણના પ્રવાહ સાથે કાર્ય કરે છે જે બેવડા હેતુ પૂરા પાડે છે: દહન અને ઠંડક. બળતણ ટ્રાન્સફર પંપ એન્જિનને દહન માટે ખરેખર જરૂરી કરતાં દિવસની ટાંકીમાંથી નોંધપાત્ર રીતે વધુ ડીઝલ ખેંચે છે. વધારાનું બળતણ બળતણ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ દ્વારા ફરે છે, ઇન્જેક્ટરને ઠંડુ કરે છે, અને પછી તેને દિવસની ટાંકીમાં પાછું પમ્પ કરવામાં આવે છે.
આનો અર્થ એ છે કે એક જ ફ્લો મીટર તમને ફક્ત એ જ કહે છે કે એન્જિન શું છે ખેંચાયેલું, તે શું છે તે નહીં ખાઈ ગયું. વાસ્તવિક બર્ન રેટ મેળવવા માટે, તમારે સપ્લાય ફ્લો માપવો પડશે અને રીટર્ન ફ્લો બાદ કરવો પડશે. આ સાચું ડિફરન્શિયલ ફ્લો માપન છે.
પ્રો ટીપ: મેં મારી કારકિર્દીમાં એટલા બધા ટર્બાઇન મીટરનું માપાંકન કર્યું છે કે તેઓ જનરેટર રીટર્ન લાઇનની નજીક ક્યાંય નથી. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપમાંથી ધબકતો પ્રવાહ ટર્બાઇન રોટરના K-ફેક્ટરને સંપૂર્ણપણે વિકૃત કરે છે. આ એપ્લિકેશન માટે તમારે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.
થર્મલ વિસ્તરણ ટ્રેપ
પછી એક એવી જાળ છે જે અનુભવી સુવિધા સંચાલકોને પણ પકડી લે છે: થર્મલ વિસ્તરણ. રીટર્ન ફ્યુઅલ એન્જિન બ્લોકમાંથી ગંભીર ગરમી શોષી લે છે. હાઇ-સ્પીડ ડીઝલમાં આશરે 0.00083 પ્રતિ °C થર્મલ વિસ્તરણનો વોલ્યુમેટ્રિક ગુણાંક હોય છે. જો સપ્લાય ફ્યુઅલને એમ્બિયન્ટ 30°C પર ખેંચવામાં આવે છે, અને રીટર્ન ફ્યુઅલ 65°C પર પાછું આવે છે, તો રીટર્ન વોલ્યુમ કૃત્રિમ રીતે લગભગ 3% દ્વારા વિસ્તૃત થયું છે.
જો તમારા જનરેટર ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર સિસ્ટમ આ વિસ્તરણને ગાણિતિક રીતે ધ્યાનમાં લેતા નથી - કાં તો સંકલિત તાપમાન વળતર દ્વારા અથવા ફક્ત વોલ્યુમેટ્રિક સિદ્ધાંતોને બદલે માસ-ફ્લો સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ કરીને - તો તમારી ચોખ્ખી વપરાશની ગણતરી શરૂઆતથી જ ખામીયુક્ત રહેશે. તમે વાસ્તવિકતા કરતા ઓછો ચોખ્ખો વપરાશ રેકોર્ડ કરશો, જેના કારણે જ્યારે તમને તે ઇંધણની સૌથી વધુ જરૂર હોય ત્યારે ડે-ટેન્કનો અકાળ અવક્ષય થશે.
જનરેટર ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર માટે મુખ્ય ટેકનોલોજીઓ
જો તમે ભારતમાં ડીઝલ વપરાશના નિરીક્ષણ માટે મીટરનો ઉલ્લેખ કરી રહ્યા છો, તો માપન તકનીકની તમારી પસંદગી તમારા ડેટાની લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા સીધી રીતે નક્કી કરે છે.
૧. ઓવલ ગિયર પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટર
HSD જેવા ચીકણા પ્રવાહી માટે, અંડાકાર ગિયર મીટર એ સુવર્ણ માનક છે. જેમ જેમ પ્રવાહી માપન ચેમ્બરમાંથી પસાર થાય છે, તેમ તેમ તે બે ઇન્ટરલોકિંગ અંડાકાર ગિયર્સને ફેરવવા માટે દબાણ કરે છે. દરેક પરિભ્રમણ પ્રવાહીના ખૂબ જ ચોક્કસ, જાણીતા જથ્થાને વિસ્થાપિત કરે છે. કારણ કે તેઓ હકારાત્મક વિસ્થાપન પર કાર્ય કરે છે, તેઓ પાઇપ કોણી અથવા એન્જિન ઇંધણ પંપના ધબકારા દ્વારા થતા પ્રવાહ પ્રોફાઇલ વિકૃતિઓને અવગણે છે.
ઉદાહરણ તરીકે, આપણું CE-121 ઇંધણ વપરાશ સિસ્ટમ આ ડિફરન્શિયલ એપ્લિકેશન માટે ખાસ રચાયેલ વિશિષ્ટ એલ્યુમિનિયમ-એનોડાઇઝ્ડ ઓવલ ગિયર સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે, જે ચોક્કસ સ્નિગ્ધતા બેન્ડના આધારે કડક માપાંકન કરવાના વિકલ્પો સાથે, બોક્સની બહાર પ્રમાણભૂત 1% ચોકસાઈ પ્રદાન કરે છે.
2. પિસ્ટન પીડી મીટર
સૂક્ષ્મ-સચોટ માપન (±0.2%) માટે, ખાસ કરીને કસ્ટડી ટ્રાન્સફર દૃશ્યો અથવા બલ્ક ઇંધણ રસીદોમાં, પિસ્ટન-આધારિત પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર (જેમ કે CE-212 પિસ્ટન પીડી મીટર) જરૂરી છે. આ 4-પિસ્ટન એસેમ્બલીનો ઉપયોગ કરે છે અને જ્યારે બળતણ ફરીથી વેચવામાં આવે છે અથવા બાહ્ય વિક્રેતાઓ સામે નાણાકીય રીતે ઓડિટ કરવામાં આવે છે ત્યારે કાનૂની મેટ્રોલોજી કાયદાની આવશ્યકતાઓ દ્વારા સખત રીતે સંચાલિત થાય છે.
3. ટર્બાઇન ફ્લો મીટર
જ્યારે એક CE-210 ટર્બાઇન સેન્સર ઓછી સ્નિગ્ધતા, ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ટ્રાન્સફર (જેમ કે પાણી અથવા હળવા રસાયણો) માટે ઉત્તમ છે, હું ભાગ્યે જ ભારે ડીઝલ એન્જિન વપરાશ માટે તેમની ભલામણ કરું છું. ટર્બાઇન્સને તેમની ±0.5% ચોકસાઈ જાળવવા માટે સ્થિર પ્રવાહ વેગની જરૂર પડે છે. જ્યારે જનરેટર નિષ્ક્રિય હોય અથવા 20% લોડ પર ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે આપણે ઘણીવાર જોઈએ છીએ તે ઓછા પ્રવાહ થ્રેશોલ્ડ પર તેઓ ભારે સંઘર્ષ કરે છે.
જનરેટરના ઇંધણના લોગનું સમાધાન કરવામાં મુશ્કેલી પડી રહી છે?
વિભેદક માપન અને સાચી હકારાત્મક વિસ્થાપન ચોકસાઈ સાથે CE-121 બળતણ વપરાશ પ્રણાલીમાં અપગ્રેડ કરો.
કદ બદલવા અને પસંદગી માર્ગદર્શિકા: જમણા નોડ માટે યોગ્ય મીટર
એક મજબૂત ઇંધણ વ્યવસ્થાપન સ્થાપત્ય માટે ત્રણ અલગ-અલગ નોડ્સ પર માપનની જરૂર પડે છે. બોર્ડમાં એક જ પ્રકારના મીટરનો ઉપયોગ કરવાની ભૂલ ન કરો.
| માપન નોડ | જરૂરી અરજી | ભલામણ કરેલ મોડેલ | ટેકનોલોજી અને વિશિષ્ટતાઓ | તે અહીં કેમ કામ કરે છે |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| નોડ ૧: બલ્ક અનલોડિંગ | ભૂગર્ભ સંગ્રહમાં ટેન્કર ડિલિવરીની ચકાસણી | CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ટ્રાન્સફર મીટર | એર એલિમિનેટર સાથે પીડી, ±0.2% ચોકસાઈ | વાયુયુક્ત બળતણ માટે ચૂકવણી અટકાવે છે. કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે OIML R117 સુસંગત છે. ટિકિટ પ્રિન્ટર તાત્કાલિક રસીદો જનરેટ કરે છે. |
| નોડ 2: ડે ટાંકી ટ્રાન્સફર | ભૂગર્ભ ટાંકીઓથી દૈનિક સેવા ટાંકીઓમાં પમ્પિંગ | CE-111 ડિજિટલ ફ્લો મીટર | ડિજિટલ પીડી, 20-300 એલ/મિનિટ, ±0.5% ચોકસાઈ | બેટરી-આધારિત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પાવર ટ્રાન્ઝિશનમાં ટકી રહે છે. PLC ટ્રાન્સફર કરવા માટે સરળ પલ્સ ઇન્ટિગ્રેશન. |
| નોડ 3: એન્જિન વપરાશ | રીઅલ-ટાઇમ ડિફરન્શિયલ બર્ન રેટ | CE-121 ઇંધણ વપરાશ સિસ્ટમ | ડ્યુઅલ ઓવલ ગિયર, 1% ચોકસાઈ, RS485 મોડબસ | આંતરિક રીતે ચોખ્ખા પ્રવાહ (પુરવઠો - વળતર) ની ગણતરી કરે છે. સીધા BMS સિસ્ટમોને ફીડ કરે છે. |
BMS ફ્યુઅલ મીટર ઇન્ટિગ્રેશન અને ટેલિમેટ્રી
જ્યારે ગ્રીડ અંધારું થઈ જાય ત્યારે અલગ ડેટા તમને મદદ કરતો નથી. તમારી સુવિધાના બિલ્ડીંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) અથવા ડેટા સેન્ટર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજમેન્ટ (DCIM) સોફ્ટવેરને પાવર યુસેજ ઇફેક્ટિવનેસ (PUE) અને આઉટેજ દરમિયાન બાકી રહેલા રનટાઇમની ગણતરી કરવા માટે સતત, રીઅલ-ટાઇમ ઇનપુટની જરૂર પડે છે.
આ તે જગ્યા છે જ્યાં BMS ફ્યુઅલ મીટરનું સંકલન મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે. મિકેનિકલ રજિસ્ટર મજબૂત હોય છે, પરંતુ બ્લેકઆઉટ દરમિયાન ડાયલ્સ વાંચવા માટે ક્લિપબોર્ડ સાથે ટેકનિશિયન મોકલવાનો સમય કોની પાસે છે? 2024 માં, તમારા મીટર્સ તમારી નિયંત્રણ સિસ્ટમની ભાષા બોલશે.
આ સીઇ-૧૨૧ અને સીઇ-૧૧૧ શ્રેણી સુવિધા સંકલિત RS485 મોડબસ સંચાર. આ ફ્લો મીટરને ટ્રાન્સમિટ કરવાની મંજૂરી આપે છે:
- સંચિત બળતણનો વપરાશ (ટોટાલાઈઝર)
- તાત્કાલિક પ્રવાહ દર (લિટર/કલાક)
- એન્જિન સપ્લાય ફ્લો વિરુદ્ધ રીટર્ન ફ્લો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ
આ આઉટપુટને એકીકૃત કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે ઓન-બોર્ડ પાવર સપ્લાય મજબૂત છે. ગ્રીડ-ટુ-જનરેટર ટ્રાન્ઝિશનના કઠોર વોલ્ટેજ સ્પાઇક્સ દરમિયાન માનક 12V મીટર ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે. અમે ભારે બેકઅપ પાવર જનરેશનમાં રહેલા વિદ્યુત અવાજને ટકી રહેવા માટે CE-121 ને વિશાળ 8-30VDC બેન્ડ પર કાર્ય કરવા માટે એન્જિનિયર કર્યું.
શું તમે જાણો છો: IS 14883 માર્ગદર્શિકા હેઠળ, નિયમનકારી પાલન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બળતણ માપન ઉપકરણોમાંથી ટેલિમેટ્રી ડેટા સમય-સ્ટેમ્પ્ડ હોવો જોઈએ અને ટ્રાન્સમિશન પહેલાં સ્થાનિક રીતે સંગ્રહિત થવો જોઈએ, જેથી નેટવર્ક વિક્ષેપો દરમિયાન ડેટા ગુમાવતા અટકાવી શકાય.
વિક્રેતાની અછત સામે ઇંધણ ઓડિટ
મુંબઈ નજીક GIDC ઔદ્યોગિક વસાહતમાં આવેલા એક મુખ્ય નાણાકીય ક્ષેત્રના ડેટા સેન્ટરમાં મેં તાજેતરમાં સંભાળેલા દૃશ્યને ધ્યાનમાં લો. સુવિધા મેનેજર ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપની (OMC) પાસેથી ખરીદેલા ડીઝલ અને તેમના બલ્ક ટાંકીમાં દેખાતા ઇંધણ વચ્ચે સતત 4% ની અછત નોંધી રહ્યા હતા.
તેઓએ ધાર્યું કે ભૂગર્ભ ટાંકીમાંથી લીકેજ થઈ રહ્યું છે. અમે ફ્લો સ્ટડી કરી અને શોધી કાઢ્યું કે સમસ્યા લીકેજની નહોતી; વાયુમિશ્રણની હતી. બલ્ક ટેન્કર ડિલિવરી પંપ લોડના અંતે હવા શોષી રહ્યા હતા, અને તેમનું મૂળભૂત યાંત્રિક ફ્લો મીટર તે દબાણયુક્ત હવાને પ્રવાહી વોલ્યુમ તરીકે નોંધી રહ્યું હતું.
ઇન્સ્ટોલ કરીને CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ટ્રાન્સફર મીટર ડિકેન્ટિંગ પોઈન્ટ પર મિકેનિકલ એર એલિમિનેટર અને સ્ટ્રેનરથી સજ્જ, અમે ફેન્ટમ બિલિંગને તાત્કાલિક બંધ કરી દીધું. એર એલિમિનેટર અંદર રહેલી હવાને શુદ્ધ કરે છે પહેલાં તે માપન ચેમ્બર સુધી પહોંચે છે. ±0.2% ચોકસાઈ પર, આ સેટઅપ તમારા સુવિધાના નાણાકીય ફાયરવોલ તરીકે કાર્ય કરે છે. જો સ્માર્ટ પ્રિન્ટ મોડ્યુલમાંથી રસીદ 12,000 લિટર કહે છે, તો તમારે બરાબર 12,000 લિટર માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. એક લિટર વધુ નહીં.
ભારતીય પર્યાવરણીય પડકારોનો સામનો કરવો
ભારતમાં ફ્લો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનનો ઉપયોગ કરવા માટે ફક્ત પ્રવાહી માટે જ નહીં, પરંતુ પર્યાવરણ માટે એન્જિનિયરિંગની જરૂર પડે છે. ડેટા સેન્ટરો ઘણીવાર ઔદ્યોગિક કોરિડોરમાં સ્થિત હોય છે જે ગંભીર પર્યાવરણીય તાણના સંપર્કમાં હોય છે.
૧. ચોમાસામાં ભેજ અને ઘનીકરણ
ભારતીય ચોમાસા દરમિયાન ભૂગર્ભ સ્ટોરેજ ટાંકીઓ અને પાઇપિંગ ગેલેરીઓમાં તાપમાનમાં ભારે ફેરફાર થાય છે, જેના કારણે ભારે ઘનીકરણ થાય છે. મીટર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ IP65/IP68 રેટિંગ ધરાવતા હોવા જોઈએ. જો તમે ડિજિટલ રીડઆઉટ્સ (જેમ કે CE-111) નો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો, તો ખાતરી કરો કે એન્ક્લોઝર હર્મેટિકલી સીલ કરેલા છે, નહીં તો LCD બે સીઝનમાં ફોગ અને ફેલ થઈ જશે.
2. ઔદ્યોગિક વસાહતોમાં ધૂળ પ્રવેશ
પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરનો સંપૂર્ણ દુશ્મન કણ પદાર્થ છે. ડિકેન્ટિંગ દરમિયાન ઇંધણ લાઇનમાં પ્રવેશતી ઘર્ષક ધૂળ અંડાકાર ગિયર્સને નુકસાન પહોંચાડશે, જેનાથી મીટરની ±0.5% ચોકસાઈનો નાશ થશે. કોઈપણ PD મીટરના ઉપરના ભાગમાં 100-માઇક્રોન સ્ટ્રેનરનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
૩. પાઇપિંગ અને ટ્રાન્સફર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર
ભૂગર્ભ ટાંકીઓથી ડે ટાંકીઓ સુધી ટ્રાન્સફર લાઇન ડિઝાઇન કરતી વખતે, ટ્રાન્સફર પંપની પસંદગી મીટર જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. નબળા કદના પંપોમાંથી પોલાણ વરાળના પરપોટા રજૂ કરે છે, જે મીટર રીડિંગ્સને વિકૃત કરે છે. જો તમે આ ડીઝલ ટ્રાન્સફર લાઇનો માટે પંપ ધાતુશાસ્ત્રનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છો, તો હું અમારા ફીલ્ડ નોંધોની સમીક્ષા કરવાની ખૂબ ભલામણ કરું છું. SS વિરુદ્ધ કાસ્ટ આયર્ન પંપ: એક એન્જિનિયર માર્ગદર્શિકા ખાતરી કરો કે તમે તમારા ફ્લો મીટરમાં રસ્ટ સ્કેલ દાખલ કરી રહ્યા નથી.
બુલેટપ્રૂફ ફ્યુઅલ ડીકેન્ટિંગ સ્ટેશનની જરૂર છે?
અમારી કસ્ટડી-ટ્રાન્સફર સચોટ CE-113 શ્રેણી સાથે તમારી જથ્થાબંધ ડીઝલ ખરીદીઓને સુરક્ષિત રાખો.
સતત અપટાઇમ માટે ઇન્સ્ટોલેશન અને જાળવણીની આવશ્યકતાઓ
અયોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું મીટર બિલકુલ મીટર ન હોવા કરતાં પણ ખરાબ છે, કારણ કે તે ખોટો વિશ્વાસ પૂરો પાડે છે. મહત્વપૂર્ણ બેકઅપ સિસ્ટમ્સમાં ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે આ એન્જિનિયરિંગ માર્ગદર્શિકા અનુસરો:
મિકેનિકલ ફિટમેન્ટ
- ઓરિએન્ટેશન: જ્યારે અંડાકાર ગિયર મીટર (CE-110/CE-121) સામાન્ય રીતે આડા અથવા ઊભા રીતે સ્થાપિત કરી શકાય છે, રોટર શાફ્ટ જ જોઈએ અસમાન બેરિંગ ઘસારો અટકાવવા માટે આડા પ્લેનમાં રહો.
- ગાળણ: મીટરની ઉપરની તરફ તરત જ Y-સ્ટ્રેનર લગાવો. ભારતમાં ડીઝલમાં ઘણીવાર ખરાબ જાળવણીવાળા ટ્રાન્સપોર્ટ ટેન્કરોમાંથી સસ્પેન્ડેડ કણો હોય છે.
- બાયપાસ લાઇન્સ: જો તમે આમાંથી એક નિયમ દૂર કરો છો, તો તે આ રહેવા દો: વાલ્વ બાયપાસ લાઇન વિનાના મહત્વપૂર્ણ ડેટા સેન્ટર જનરેટર પર ક્યારેય ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં. જો કાટમાળને કારણે મીટર જામ થઈ જાય, તો તમારે એન્જિન ચાલુ રાખવા માટે તેને તાત્કાલિક બાયપાસ કરવા સક્ષમ બનવું જોઈએ. કટોકટી દરમિયાન અપટાઇમ હંમેશા ઓડિટિંગ કરતાં વધુ સારું છે.
સિગ્નલ ઇન્ટિગ્રિટી અને વાયરિંગ
- જ્યારે જનરેટરમાંથી પલ્સ અથવા 4-20mA લાઇનો BMS કંટ્રોલ રૂમમાં પાછા ફરે છે, ત્યારે શિલ્ડેડ ટ્વિસ્ટેડ પેર કેબલનો ઉપયોગ કરો. હાઇ-વોલ્ટેજ જનરેટર આઉટપુટની સમાંતર ચાલતા અનશિલ્ડેડ કેબલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ટરફરેન્સ (EMI) પસંદ કરશે, જેના પરિણામે ફેન્ટમ પલ્સ અને કૃત્રિમ રીતે ફૂલેલા ઇંધણ વપરાશના આંકડા આવશે.
માપાંકન અંતરાલો
- ફ્લો મીટર ડ્રિફ્ટ. તે એક યાંત્રિક અનિવાર્યતા છે. ઉચ્ચ-ઉપલબ્ધતા સુવિધાઓ માટે, પ્રમાણભૂત સંચાલન પ્રક્રિયા દર 12 મહિને પ્રમાણિત માસ્ટર મીટર સામે મીટર સાબિત કરવાનું સૂચવે છે.
- તમારા સાધનોના જીવનકાળ દરમિયાન માપનની અખંડિતતા જાળવવા માટે ઊંડાણપૂર્વક જાણવા માટે, અમારા ડીઝલ ફ્લો મીટર જાળવણી માર્ગદર્શિકા: ચોકસાઈ, પુનરાવર્તિતતા અને અપટાઇમ જાળવવા માટે નિવારક તપાસ.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
ડીઝલ જનરેટર પર ડિફરન્શિયલ ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર કેવી રીતે કામ કરે છે?
ડિફરન્શિયલ ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર બે ચોકસાઇ સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે - એક ડે ટાંકીથી એન્જિન સુધીની ફ્યુઅલ સપ્લાય લાઇન પર, અને એક ટાંકીમાં પાછા ફરતી રીટર્ન લાઇન પર. સિસ્ટમનું માઇક્રોપ્રોસેસર સતત સપ્લાય વોલ્યુમમાંથી રીટર્ન વોલ્યુમ બાદ કરે છે, જે કમ્બશન પ્રક્રિયા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ચોક્કસ ચોખ્ખા ઇંધણનું આઉટપુટ આપે છે.
શું CE-121 આપણા હાલના DCIM/BMS સોફ્ટવેર સાથે સીધું સંકલિત થઈ શકે છે?
હા. CE-121 સીમલેસ BMS ફ્યુઅલ મીટર ઇન્ટિગ્રેશન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. તે સ્ટાન્ડર્ડ RS485 મોડબસ કોમ્યુનિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે, જે લગભગ તમામ ડેટા સેન્ટર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજમેન્ટ (DCIM) અને બિલ્ડીંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (BMS) દ્વારા રીઅલ-ટાઇમ ટેલિમેટ્રી માટે સાર્વત્રિક રીતે સ્વીકૃત છે.
જથ્થાબંધ ઇંધણ ઉતારવા માટે આપણને એર એલિમિનેટરની શા માટે જરૂર છે?
જ્યારે ભૂગર્ભ ટાંકીઓને બલ્ક ટેન્કરો દ્વારા ભરવામાં આવે છે, ત્યારે ટેન્કર ખાલી થતાં ટ્રાન્સફર પંપ અનિવાર્યપણે હવા ખેંચે છે. એર એલિમિનેટર વિના, સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લો મીટર આ દબાણયુક્ત હવાને પ્રવાહી ડીઝલ તરીકે માપશે, જેના કારણે તમારે ક્યારેય ન મળેલા બળતણ માટે વધુ ચૂકવણી કરવી પડશે. CE-113 નું એર એલિમિનેટર માપન ચેમ્બર સુધી પહોંચે તે પહેલાં આ હવાને ભૌતિક રીતે અલગ કરે છે અને વેન્ટ કરે છે.
બેકઅપ પાવર માટે આંતરિક ઇંધણ ઓડિટિંગ માટે સ્વીકાર્ય ચોકસાઈ કેટલી છે?
આંતરિક ઓડિટિંગ અને જનરેટર કાર્યક્ષમતા ગણતરીઓ માટે, ±0.5% થી ±1.0% ચોકસાઈ (જેમ કે CE-111 અથવા CE-121) સાથે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર પ્રમાણભૂત છે. જોકે, કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે - જ્યાં મીટર રીડિંગના આધારે પૈસા બદલાય છે - કાનૂની મેટ્રોલોજી ધોરણોને ±0.2% ચોકસાઈની જરૂર પડે છે, જેના માટે CE-113 અથવા CE-212 જેવા ચોકસાઇ એકમોની જરૂર પડે છે.
શું ટર્બાઇન ફ્લો મીટર હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ માટે યોગ્ય છે?
કાર્યાત્મક રીતે શક્ય હોવા છતાં, હું જનરેટરના વપરાશ માટે તેમની ભલામણ કરતો નથી. ટર્બાઇન મીટર રોટરને સ્પિન કરવા માટે પ્રવાહી વેગ પર આધાર રાખે છે. જનરેટર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ એક ધબકતો પ્રવાહ પ્રોફાઇલ બનાવે છે, અને આંશિક લોડ પર ચાલતા જનરેટર ખૂબ જ ઓછા પ્રવાહ વેગ બનાવે છે. બંને પરિસ્થિતિઓ ટર્બાઇન મીટરની ચોકસાઈને ગંભીર રીતે ઘટાડે છે. ઓવલ ગિયર પીડી મીટર અહીં ઘણા શ્રેષ્ઠ છે.
ડેટા સેન્ટરના ફ્યુઅલ ફ્લો મીટરને કેટલી વાર માપાંકિત કરવા જોઈએ?
મહત્વપૂર્ણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એપ્લિકેશન્સમાં, ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર દર 6 મહિને ફિલ્ડ-વેરિફાઇડ કરવા જોઈએ અને દર 12 મહિને પ્રમાણિત માસ્ટર વોલ્યુમેટ્રિક પ્રોવર સામે ઔપચારિક રીતે કેલિબ્રેટ કરવા જોઈએ, અથવા તમારી સુવિધાની ISO 50001 એનર્જી મેનેજમેન્ટ પાલન આવશ્યકતાઓ દ્વારા ફરજિયાત.
એન્જિનિયરિંગ ચુકાદો
આ ઉદ્યોગમાં, અપટાઇમ સંપૂર્ણ છે. પરંતુ અપટાઇમ સુનિશ્ચિત કરવા માટે તમારા ઉર્જા ભંડારમાં સંપૂર્ણ દૃશ્યતા જરૂરી છે. સાઇટ-ગ્લાસ અને અનકેલિબ્રેટેડ મિકેનિકલ ટોટલાઇઝર સાથે ટાયર III અથવા ટાયર IV સુવિધાનું સંચાલન કરવું એ એક ઓપરેશનલ નબળાઈ છે જે તમે સરળતાથી પરવડી શકતા નથી.
મારા 22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, હું વ્યાપક ડેટા સેન્ટર ઇંધણ વ્યવસ્થાપન માટે ભલામણ કરું છું:
- તમારા ડીકેન્ટિંગ પોઈન્ટ્સને આ સાથે સુરક્ષિત કરો CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ટ્રાન્સફર મીટર (±0.2% હવા દૂર કરવા સાથે) જેથી તમે જે ચૂકવો છો તે બરાબર મળે તેની ખાતરી મળે.
- દરેક બેકઅપ જનરેટરને આ સાથે સજ્જ કરો CE-121 ઇંધણ વપરાશ સિસ્ટમ સાચા વિભેદક બર્ન રેટને માપવા માટે.
- રીઅલ-ટાઇમ PUE અને બાકીના-રનટાઇમ ગણતરીઓ માટે RS485 દ્વારા બધું તમારા BMS પર પાછું હાર્ડવાયર કરો.
જ્યારે ગ્રીડ ડાઉન થઈ જાય છે, ત્યારે તમારા ઇંધણનો ડેટા તમારા UPS જેટલો જ વિશ્વસનીય હોવો જરૂરી છે.
તમારા ડેટા સેન્ટરના ઇંધણ માળખાનું ઓડિટ-પ્રૂફ કરવા માટે તૈયાર છો?
તમારા જનરેટર કાફલા માટે વિશિષ્ટ કદ બદલવા અને પસંદગી પરામર્શ માટે ચિંતન એન્જિનિયર્સનો સંપર્ક કરો.
