জ্বালানি ডিসপেনসার
জ্বালানি পর্যবেক্ষণ
পাম্প এবং নজল
ব্যাচিং
একটি সাধারণ ২-মেগাওয়াট ব্যাকআপ জেনারেটর পূর্ণ লোডে চললে প্রতি ঘন্টায় প্রায় ৪০০ লিটার হাই-স্পিড ডিজেল (HSD) খরচ হয়। একটি টিয়ার III বা টিয়ার IV ডেটা সেন্টারে, স্থানীয় গ্রিড ব্যর্থতার সময় এই ধরনের চারটি জেনারেটর চালালে, প্রতি ঘন্টায় ১৬০০ লিটার জ্বালানি খরচ হয়। যদি আপনার পরিমাপ যন্ত্রে ২১টিপি৩টি ক্যালিব্রেশন ড্রিফট থাকে—যা রক্ষণাবেক্ষণহীন যান্ত্রিক মিটারের ক্ষেত্রে একটি সাধারণ বাস্তবতা—তবে ৪৮ ঘন্টার বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ফলে ১৫০০ লিটারেরও বেশি ডিজেল খরচ হয়, যার কোনো হিসাব রাখা হয় না। ভারতে বর্তমান বাণিজ্যিক HSD-এর দর অনুযায়ী, এর অর্থ হলো প্রায় ১.৪ লক্ষ টাকা অলিখিত এবং বিলবিহীনভাবে বাতাসে মিলিয়ে যাচ্ছে।.
চিন্তন ইঞ্জিনিয়ার্সে ফ্লো মেজারমেন্ট সিস্টেম ডিজাইন করার ২২ বছরের কর্মজীবনে আমি শত শত গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো সাইটের ফুয়েল সেটআপ অডিট করেছি। সত্যি বলতে, এটা আমাকে এখনও অবাক করে। ফ্যাসিলিটি ম্যানেজাররা নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ (ইউপিএস) ইউনিট এবং ব্যাটারি ব্যাংকের জন্য সহজেই লক্ষ লক্ষ টাকা খরচ করে ফেলেন, কিন্তু যখন ব্যাকআপ পাওয়ারের জন্য ফুয়েল অডিটিংয়ের প্রসঙ্গ আসে, তখন তারা সেকেলে ডে-ট্যাঙ্ক সাইট গ্লাস অথবা কুখ্যাতভাবে ভুল তথ্য প্রদানকারী ট্যাঙ্ক টেলিমেট্রির ওপর নির্ভর করেন।.
আপনি যদি হাই-অ্যাভেইলেবিলিটি সার্ভার ফার্ম পরিচালনা করেন, তাহলে ৯৯.৯৯৯১TP৩T আপটাইম সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করে আপনার কাছে ঠিক কী পরিমাণ জ্বালানি আছে, আপনার ইঞ্জিনগুলো কত দ্রুত তা খরচ করছে, এবং বাল্ক ট্যাঙ্কার থেকে কেনা প্রতিটি ড্রপ আপনার ভূগর্ভস্থ স্টোরেজে পৌঁছেছে কিনা তা যাচাই করার উপর।.
আপনি অবাক হবেন যে, আমি প্রায়শই দেখি ডে ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে সংযোগকারী পাইপের সাথে একটি মাত্র মিটার লাগিয়ে দেওয়া হয়, এবং চালক ধরে নেন যে এতেই তিনি তার জ্বালানি খরচের হার জানতে পারবেন। কিন্তু আসলে তা নয়।.
আধুনিক উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ডিজেল ইঞ্জিনগুলো (যেমন ডেটা সেন্টারে ব্যবহৃত হেভি-ডিউটি কামিন্স, ক্যাটারপিলার বা পারকিন্স ইউনিটগুলো) জ্বালানির একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহের মাধ্যমে চলে, যা দুটি উদ্দেশ্য সাধন করে: দহন এবং শীতলীকরণ। ফুয়েল ট্রান্সফার পাম্পটি ডে ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনের দহনের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণের চেয়ে অনেক বেশি ডিজেল টেনে নেয়। এই অতিরিক্ত জ্বালানি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়ে ইনজেক্টরগুলোকে শীতল করে এবং তারপর আবার সরাসরি ডে ট্যাঙ্কে পাম্প করে ফেরত পাঠানো হয়।.
এর মানে হলো, একটিমাত্র ফ্লো মিটার আপনাকে শুধু এটাই বলে যে ইঞ্জিনের প্রবাহ কেমন। টানা, যা নয় খাওয়া. প্রকৃত দহন হার পেতে হলে, আপনাকে সরবরাহ প্রবাহ পরিমাপ করে তা থেকে ফেরত প্রবাহ বিয়োগ করতে হবে। এটাই হলো প্রকৃত ডিফারেনশিয়াল প্রবাহ পরিমাপ।.
আমার কর্মজীবনে আমি যথেষ্ট টারবাইন মিটার ক্যালিব্রেট করেছি, তাই আমি জানি যে এগুলো জেনারেটরের রিটার্ন লাইনের কাছাকাছি কোথাও রাখা উচিত নয়। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প থেকে আসা স্পন্দিত প্রবাহ একটি টারবাইন রোটরের K-ফ্যাক্টরকে সম্পূর্ণরূপে বিকৃত করে দেয়। এই কাজের জন্য আপনাকে অবশ্যই পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট (PD) মিটার ব্যবহার করতে হবে।.
এরপর আসে সেই ফাঁদ, যা এমনকি অভিজ্ঞ ফ্যাসিলিটি ম্যানেজারদেরও কাবু করে ফেলে: তাপীয় প্রসারণ। ফেরত আসা জ্বালানি ইঞ্জিন ব্লক থেকে প্রচুর পরিমাণে তাপ শোষণ করে। হাই-স্পিড ডিজেলের আয়তনিক তাপীয় প্রসারণ সহগ প্রতি °C-তে প্রায় ০.০০০০৮৩। যদি সরবরাহকৃত জ্বালানি ৩০°C পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় নেওয়া হয় এবং ফেরত আসা জ্বালানি ৬৫°C তাপমাত্রায় ফিরে আসে, তবে ফেরত আসা জ্বালানির আয়তন কৃত্রিমভাবে প্রায় ৩১TP3T প্রসারিত হয়।.
যদি আপনার জেনারেটরের ফুয়েল ফ্লো মিটার সিস্টেম এই প্রসারণকে গাণিতিকভাবে বিবেচনা না করে—সমন্বিত তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণের মাধ্যমে অথবা শুধুমাত্র আয়তনিক নীতির পরিবর্তে ভর-প্রবাহ নীতি ব্যবহার করে—তবে আপনার মোট জ্বালানি খরচের হিসাব শুরু থেকেই ত্রুটিপূর্ণ হবে। আপনি বাস্তবতার চেয়ে কম মোট খরচ রেকর্ড করবেন, যার ফলে যখন আপনার জ্বালানি সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন, ঠিক তখনই দিনের ট্যাঙ্কের জ্বালানি সময়ের আগেই শেষ হয়ে যাবে।.
ভারতে ডিজেল খরচ নিরীক্ষণের জন্য মিটার নির্ধারণ করার ক্ষেত্রে, আপনার নির্বাচিত পরিমাপ প্রযুক্তিই আপনার তথ্যের দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা সরাসরি নির্ধারণ করে।.
এইচএসডি-র মতো সান্দ্র তরলের ক্ষেত্রে ওভাল গিয়ার মিটারই সর্বোত্তম। তরল যখন পরিমাপক চেম্বারের মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হয়, তখন এটি দুটি পরস্পর সংযুক্ত ওভাল গিয়ারকে ঘোরাতে বাধ্য করে। প্রতিটি ঘূর্ণন একটি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট ও জ্ঞাত আয়তনের তরলকে স্থানচ্যুত করে। যেহেতু এগুলো পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট নীতিতে কাজ করে, তাই এগুলো পাইপের বাঁকের কারণে সৃষ্ট প্রবাহের বিকৃতি অথবা ইঞ্জিনের ফুয়েল পাম্পের স্পন্দনশীল প্রকৃতিকে উপেক্ষা করে।.
উদাহরণস্বরূপ, আমাদের সিই-১২১ জ্বালানি খরচ ব্যবস্থা এই ডিফারেনশিয়াল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা বিশেষায়িত অ্যালুমিনিয়াম-অ্যানোডাইজড ওভাল গিয়ার সেন্সর ব্যবহার করে, যা বক্স থেকে বের করার সাথে সাথেই একটি স্ট্যান্ডার্ড 1% নির্ভুলতা প্রদান করে এবং নির্দিষ্ট সান্দ্রতা ব্যান্ডের উপর ভিত্তি করে আরও সূক্ষ্মভাবে ক্যালিব্রেট করার বিকল্পও রয়েছে।.
অত্যন্ত নির্ভুল পরিমাপের (±0.2%) জন্য, বিশেষ করে কাস্টডি ট্রান্সফার পরিস্থিতি বা বাল্ক জ্বালানি গ্রহণের ক্ষেত্রে, পিস্টন-ভিত্তিক পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট মিটার (যেমন CE-212 পিস্টন পিডি মিটার) প্রয়োজন। এগুলিতে একটি ৪-পিস্টন অ্যাসেম্বলি ব্যবহৃত হয় এবং বাহ্যিক বিক্রেতাদের কাছে জ্বালানি পুনঃবিক্রয় বা আর্থিক নিরীক্ষার ক্ষেত্রে লিগ্যাল মেট্রোলজি অ্যাক্টের প্রয়োজনীয়তা দ্বারা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।.
যদিও একটি CE-210 টারবাইন সেন্সর কম সান্দ্রতা এবং বেশি পরিমাণে তরল (যেমন জল বা হালকা রাসায়নিক পদার্থ) স্থানান্তরের জন্য এটি চমৎকার হলেও, আমি ভারী ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যবহারের জন্য এগুলি খুব কমই সুপারিশ করি। টারবাইনগুলির ±0.5% নির্ভুলতা বজায় রাখার জন্য একটি স্থির প্রবাহ বেগ প্রয়োজন। যখন একটি জেনারেটর নিষ্ক্রিয় থাকে বা 20% লোডে চলে, তখন আমরা প্রায়শই যে কম প্রবাহের সীমা দেখতে পাই, সেখানে এগুলিকে খুব বেগ পেতে হয়।.
জেনারেটরের জ্বালানির লগ মেলাতে হিমশিম খাচ্ছেন?
ডিফারেনশিয়াল পরিমাপ এবং ট্রু পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট নির্ভুলতা সহ CE-121 জ্বালানি খরচ সিস্টেমে আপগ্রেড করুন।.
একটি শক্তিশালী জ্বালানি ব্যবস্থাপনা কাঠামোর জন্য তিনটি ভিন্ন নোডে পরিমাপ করা প্রয়োজন। সব জায়গায় একই ধরনের মিটার ব্যবহার করার ভুল করবেন না।.
| পরিমাপ নোড | প্রয়োজনীয় আবেদন | প্রস্তাবিত মডেল | প্রযুক্তি ও স্পেসিফিকেশন | কেন এটি এখানে কাজ করে |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| নোড ১: বাল্ক আনলোডিং | ভূগর্ভস্থ স্টোরেজে ট্যাঙ্কার ডেলিভারি যাচাইকরণ | CE-113 উচ্চ নির্ভুলতা স্থানান্তর মিটার | এয়ার এলিমিনেটর সহ পিডি, ±০.২১TP3T নির্ভুলতা | কার্বনেটেড জ্বালানির মূল্য পরিশোধ করা থেকে বিরত রাখে। কাস্টডি ট্রান্সফারের জন্য OIML R117 অনুবর্তী। টিকেট প্রিন্টার তাৎক্ষণিক রসিদ তৈরি করে।. |
| নোড ২: দিনের ট্যাঙ্ক স্থানান্তর | ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্ক থেকে দৈনিক পরিষেবা ট্যাঙ্কে পাম্পিং | CE-111 ডিজিটাল ফ্লো মিটার | ডিজিটাল পিডি, ২০-৩০০ লিটার/মিনিট, ±০.৫১TP3T নির্ভুলতা | ব্যাটারি-চালিত ইলেকট্রনিক্স বিদ্যুৎ পরিবর্তনের সময়ও টিকে থাকে। পিএলসি স্থানান্তরের জন্য সহজ পালস ইন্টিগ্রেশন।. |
| নোড ৩: ইঞ্জিন খরচ | রিয়েল-টাইম ডিফারেনশিয়াল বার্ন রেট | সিই-১২১ জ্বালানি খরচ ব্যবস্থা | ডুয়াল ওভাল গিয়ার, 1% নির্ভুলতা, RS485 মডবাস | অভ্যন্তরীণভাবে নেট ফ্লো (সাপ্লাই – রিটার্ন) গণনা করে। সরাসরি বিএমএস সিস্টেমে তথ্য সরবরাহ করে।. |
গ্রিড বন্ধ হয়ে গেলে বিচ্ছিন্ন তথ্য আপনার কোনো কাজে আসে না। বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় পাওয়ার ইউসেজ এফেক্টিভনেস (PUE) এবং অবশিষ্ট কার্যকাল গণনা করার জন্য আপনার প্রতিষ্ঠানের বিল্ডিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) বা ডেটা সেন্টার ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট (DCIM) সফটওয়্যারের নিরবচ্ছিন্ন, রিয়েল-টাইম ইনপুট প্রয়োজন হয়।.
এইখানেই বিএমএস ফুয়েল মিটার ইন্টিগ্রেশন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। মেকানিক্যাল রেজিস্টারগুলো মজবুত, কিন্তু বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় ডায়াল পড়ার জন্য ক্লিপবোর্ড হাতে একজন টেকনিশিয়ানকে পাঠানোর সময় কার আছে? ২০২৪ সালে, আপনার মিটারগুলোকে অবশ্যই আপনার কন্ট্রোল সিস্টেমের ভাষায় কথা বলতে হবে।.
দ্য সিই-১২১ এবং সিই-১১১ এই সিরিজে সমন্বিত RS485 Modbus কমিউনিকেশন ব্যবস্থা রয়েছে। এর মাধ্যমে ফ্লো মিটার নিম্নলিখিত তথ্য প্রেরণ করতে পারে:
এই আউটপুটগুলো একত্রিত করার সময়, নিশ্চিত করুন যে অন-বোর্ড পাওয়ার সাপ্লাইটি শক্তিশালী। গ্রিড থেকে জেনারেটরে স্থানান্তরের সময় সৃষ্ট তীব্র ভোল্টেজ স্পাইকের কারণে সাধারণ ১২ ভোল্টের মিটার প্রায়শই বিকল হয়ে যায়। আমরা CE-121-কে বিশেষভাবে একটি প্রশস্ত ৮-৩০ ভোল্ট ডিসি ব্যান্ডে কাজ করার জন্য ডিজাইন করেছি, যাতে এটি ভারী ব্যাকআপ পাওয়ার জেনারেশনের সহজাত বৈদ্যুতিক নয়েজ সহ্য করতে পারে।.
IS 14883 নির্দেশিকা অনুসারে, নিয়ন্ত্রক সম্মতি পালনের জন্য ব্যবহৃত জ্বালানি পরিমাপক যন্ত্র থেকে প্রাপ্ত টেলিমেট্রি ডেটা প্রেরণের আগে টাইম-স্ট্যাম্পসহ স্থানীয়ভাবে সংরক্ষণ করা উচিত, যাতে নেটওয়ার্ক বিঘ্নের সময় ডেটা নষ্ট হওয়া রোধ করা যায়।.
মুম্বাইয়ের নিকটবর্তী জিআইডিসি শিল্পাঞ্চলে অবস্থিত আর্থিক খাতের একটি প্রধান ডেটা সেন্টারে সম্প্রতি আমার সামলানো একটি পরিস্থিতির কথাই ধরুন। সেখানকার ফ্যাসিলিটি ম্যানেজার তেল বিপণন সংস্থা (ওএমসি) থেকে কেনা ডিজেল এবং তাদের বাল্ক ট্যাঙ্কে দৃশ্যমান জ্বালানির পরিমাণের মধ্যে ধারাবাহিকভাবে ৪১টিপি৩টি ঘাটতি নথিভুক্ত করছিলেন।.
তারা ধরে নিয়েছিল যে ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্কটি ফুটো হয়ে গেছে। আমরা একটি প্রবাহ সমীক্ষা চালিয়ে আবিষ্কার করলাম যে সমস্যাটি ফুটো ছিল না; এটি ছিল বায়ুমিশ্রণ। বাল্ক ট্যাঙ্কারের ডেলিভারি পাম্পগুলো লোডের শেষে বাতাস টেনে নিচ্ছিল এবং তাদের সাধারণ যান্ত্রিক ফ্লো মিটার সেই চাপযুক্ত বাতাসকে তরল আয়তন হিসাবে দেখাচ্ছিল।.
একটি ইনস্টল করে CE-113 উচ্চ নির্ভুলতা স্থানান্তর মিটার ডিক্যান্টিং পয়েন্টে একটি যান্ত্রিক এয়ার এলিমিনেটর এবং স্ট্রেইনার স্থাপন করার ফলে, আমরা তাৎক্ষণিকভাবে ফ্যান্টম বিলিং বন্ধ করে দিয়েছিলাম। এয়ার এলিমিনেটরটি ভেতরে আটকে থাকা বাতাস বের করে দেয়। আগে এটি পরিমাপ কক্ষে পৌঁছায়। ±০.২১TP3T নির্ভুলতার সাথে, এই ব্যবস্থাটি আপনার প্রতিষ্ঠানের আর্থিক ফায়ারওয়াল হিসেবে কাজ করে। স্মার্ট প্রিন্ট মডিউলের রসিদে যদি ১২,০০০ লিটার লেখা থাকে, তবে আপনাকে ঠিক ১২,০০০ লিটারেরই মূল্য পরিশোধ করতে হবে। এক লিটারও বেশি নয়।.
ভারতে প্রবাহ পরিমাপক যন্ত্র স্থাপনের জন্য শুধু তরল পদার্থের ক্ষেত্রেই নয়, পরিবেশের জন্যও প্রকৌশলগত পরিকল্পনা প্রয়োজন। ডেটা সেন্টারগুলি প্রায়শই এমন শিল্পাঞ্চলে অবস্থিত যা তীব্র পরিবেশগত চাপের সম্মুখীন হয়।.
১. মৌসুমি আর্দ্রতা ও ঘনীভবন
ভারতীয় বর্ষাকালে ভূগর্ভস্থ স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং পাইপিং গ্যালারিতে তাপমাত্রার ব্যাপক তারতম্য ঘটে, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে ঘনীভবন হয়। মিটারের ইলেকট্রনিক্স অবশ্যই IP65/IP68 রেটিংযুক্ত হতে হবে। আপনি যদি ডিজিটাল রিডআউট (যেমন CE-111) ব্যবহার করেন, তবে নিশ্চিত করুন যে এর আবরণগুলি হারমেটিকভাবে সিল করা আছে, অন্যথায় দুই মৌসুমের মধ্যেই এলসিডিগুলো ঘোলা হয়ে যাবে এবং অকেজো হয়ে পড়বে।.
২. শিল্পাঞ্চলে ধূলিকণার প্রবেশ
পার্টিকুলেট ম্যাটার হলো পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট মিটারের চরম শত্রু। ডিক্যান্টিংয়ের সময় ফুয়েল লাইনে প্রবেশ করা ক্ষয়কারী ধূলিকণা ওভাল গিয়ারগুলোকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, যা মিটারের ±0.5% নির্ভুলতাকে নষ্ট করে দেয়। যেকোনো পিডি মিটারের আপস্ট্রিমে একটি ১০০-মাইক্রন স্ট্রেইনার ব্যবহার করা অপরিহার্য।.
৩. পাইপিং এবং স্থানান্তর অবকাঠামো
ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্ক থেকে ডে-ট্যাঙ্কে ডিজেল স্থানান্তরের লাইন ডিজাইন করার সময়, মিটারের মতোই ট্রান্সফার পাম্পের পছন্দও সমান গুরুত্বপূর্ণ। ভুল আকারের পাম্প থেকে সৃষ্ট ক্যাভিটেশন বাষ্পের বুদবুদ তৈরি করে, যা মিটারের রিডিংকে ভুল করে দেয়। আপনি যদি এই ডিজেল ট্রান্সফার লাইনগুলির জন্য পাম্পের ধাতুবিদ্যা মূল্যায়ন করেন, তবে আমি আমাদের ফিল্ড নোটগুলি পর্যালোচনা করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করছি। স্টেইনলেস স্টিল বনাম কাস্ট আয়রন পাম্প: একজন প্রকৌশলীর নির্দেশিকা আপনার ফ্লো মিটারগুলিতে যেন মরিচার আস্তরণ না জমে, তা নিশ্চিত করতে।.
একটি বুলেটপ্রুফ ফুয়েল ডিক্যান্টিং স্টেশন প্রয়োজন?
আমাদের কাস্টডি-ট্রান্সফার নির্ভুল CE-113 সিরিজের মাধ্যমে আপনার বাল্ক ডিজেল ক্রয় সুরক্ষিত করুন।.
ভুলভাবে স্থাপন করা মিটার একেবারেই মিটার না থাকার চেয়েও খারাপ, কারণ এটি মিথ্যা আস্থা তৈরি করে। গুরুত্বপূর্ণ ব্যাকআপ সিস্টেমে ফুয়েল ফ্লো মিটার স্থাপন করার জন্য এই ইঞ্জিনিয়ারিং নির্দেশিকাগুলো অনুসরণ করুন:
ডিফারেনশিয়াল ফুয়েল ফ্লো মিটার দুটি নির্ভুল সেন্সর ব্যবহার করে—একটি ডে ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে যাওয়া জ্বালানি সরবরাহ লাইনে এবং অন্যটি ট্যাঙ্কে ফিরে আসা রিটার্ন লাইনে। সিস্টেমের মাইক্রোপ্রসেসর ক্রমাগত সরবরাহকৃত পরিমাণ থেকে ফেরত আসা পরিমাণ বিয়োগ করে দহন প্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত মোট জ্বালানির সঠিক পরিমাণ আউটপুট হিসেবে প্রদান করে।.
হ্যাঁ। CE-121-কে BMS ফুয়েল মিটারের সাথে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি স্ট্যান্ডার্ড RS485 Modbus কমিউনিকেশন ব্যবহার করে, যা রিয়েল-টাইম টেলিমেট্রির জন্য প্রায় সকল ডেটা সেন্টার ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট (DCIM) এবং বিল্ডিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) দ্বারা সর্বজনীনভাবে স্বীকৃত।.
যখন বাল্ক ট্যাঙ্কার দিয়ে ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্কগুলি ভরা হয়, তখন ট্যাঙ্কারটি খালি হওয়ার সাথে সাথে ট্রান্সফার পাম্পগুলি অনিবার্যভাবে বাতাস টেনে নেয়। এয়ার এলিমিনেটর ছাড়া, সাধারণ ফ্লো মিটার এই চাপযুক্ত বাতাসকে তরল ডিজেল হিসাবে পরিমাপ করে, যার ফলে আপনি এমন জ্বালানির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করেন যা আপনি কখনও পাননি। CE-113-এর এয়ার এলিমিনেটর এই বাতাসকে পরিমাপ কক্ষে পৌঁছানোর আগেই ভৌতভাবে আলাদা করে এবং বের করে দেয়।.
অভ্যন্তরীণ নিরীক্ষা এবং জেনারেটরের কার্যকারিতা গণনার জন্য, ±0.5% থেকে ±1.0% নির্ভুলতার একটি পজিটিভ ডিসপ্লেসমেন্ট মিটার (যেমন CE-111 বা CE-121) আদর্শ হিসেবে ব্যবহৃত হয়। তবে, কাস্টডি ট্রান্সফারের ক্ষেত্রে—যেখানে মিটার রিডিংয়ের ভিত্তিতে অর্থের লেনদেন হয়—লিগ্যাল মেট্রোলজি স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী ±0.2% নির্ভুলতা প্রয়োজন, যার জন্য CE-113 বা CE-212-এর মতো প্রিসিশন ইউনিটের দরকার হয়।.
কার্যকরীভাবে সম্ভব হলেও, আমি জেনারেটরের জ্বালানি ব্যবহারের জন্য এগুলোর সুপারিশ করি না। টারবাইন মিটার রোটর ঘোরানোর জন্য তরলের বেগের উপর নির্ভর করে। জেনারেটরের ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প একটি স্পন্দিত প্রবাহ তৈরি করে, এবং আংশিক লোডে চলা জেনারেটর খুব কম প্রবাহ বেগ সৃষ্টি করে। এই উভয় অবস্থাই একটি টারবাইন মিটারের নির্ভুলতাকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করে। এক্ষেত্রে ওভাল গিয়ার পিডি মিটার অনেক বেশি উন্নত।.
গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোগত প্রয়োগের ক্ষেত্রে, ফুয়েল ফ্লো মিটার প্রতি ৬ মাস অন্তর ফিল্ড-ভেরিফাই করা উচিত এবং প্রতি ১২ মাস অন্তর একটি সার্টিফায়েড মাস্টার ভলিউমেট্রিক প্রুভারের সাথে আনুষ্ঠানিকভাবে ক্যালিব্রেট করা উচিত, অথবা আপনার প্রতিষ্ঠানের ISO 50001 এনার্জি ম্যানেজমেন্ট কমপ্লায়েন্সের আবশ্যকতা অনুযায়ী তা করা উচিত।.
এই শিল্পে, নিরবচ্ছিন্ন কার্যক্ষমতা অপরিহার্য। কিন্তু সেই কার্যক্ষমতা নিশ্চিত করতে আপনার শক্তি ভান্ডারের উপর সম্পূর্ণ নজরদারি প্রয়োজন। সাইট-গ্লাস এবং অ-ক্যালিব্রেটেড যান্ত্রিক টোট্যালাইজার দিয়ে একটি টিয়ার III বা টিয়ার IV স্থাপনা পরিচালনা করা এমন একটি পরিচালনগত ঝুঁকি যা আপনি কোনোভাবেই নিতে পারেন না।.
আমার ২২ বছরের মাঠ পর্যায়ের তথ্যের ভিত্তিতে, ডেটা সেন্টারের পূর্ণাঙ্গ জ্বালানি ব্যবস্থাপনার জন্য আমার সুপারিশ নিচে দেওয়া হলো:
যখন গ্রিড বিকল হয়ে যায়, তখন আপনার জ্বালানির তথ্যও আপনার ইউপিএস-এর মতোই নির্ভরযোগ্য হওয়া প্রয়োজন।.
আপনার ডেটা সেন্টারের জ্বালানি পরিকাঠামোকে নিরীক্ষা-প্রতিরোধী করতে প্রস্তুত?
আপনার জেনারেটর ফ্লিটের জন্য বিশেষায়িত আকার নির্ধারণ ও নির্বাচন পরামর্শের জন্য চিন্তন ইঞ্জিনিয়ার্স-এর সাথে যোগাযোগ করুন।.
CE-109 ফ্লো মিটারের নির্ভুলতা ±0.3 থেকে ±0.5 %।.
CE-113 ফ্লো মিটার, যার প্রবাহ পরিসীমা ২৫-২৫০ লিটার/মিনিট।.
আমাদেরকে তরল, প্রবাহের পরিসীমা এবং স্থান সম্পর্কে জানান; আমরা এক কর্মদিবসের মধ্যে একটি মডেল ও মূল্যতালিকা সহ উত্তর দেব।.
