ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு அமைப்பில் ஏற்படும் 1% அளவுத்திருத்தப் பிழையானது, கண்காணிக்கப்படாத டீசல் விரயத்தின் காரணமாக உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு மாதத்திற்குச் சரியாக ₹1.35 லட்சம் செலவை ஏற்படுத்துகிறது. ONGC-யின் முக்கிய சுத்திகரிப்பு ஆலைக் குழாய்கள் முதல் குஜராத்தின் கிராமப்புறங்களில் உள்ள தனியார் வாகனக் கிடங்குகள் வரை, 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளைப் பொறியியல் ரீதியாகவும் அளவுத்திருத்தம் செய்தும் எனது 22 வருட அனுபவத்தில், எண்ணற்ற ஆலைப் பொறியாளர்கள் "காணாமல் போன" நுகர்வு முரண்பாடுகளைத் துரத்துவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். மேலாளர்கள் என்னை அழைக்கும்போது, அவர்கள் பெரும்பாலும் எரிபொருள் திருட்டையே சந்தேகிக்கிறார்கள். ஆனால் பத்தில் ஒன்பது முறை, பழுதடையும் இயந்திர அறை, சமிக்ஞைக் கோட்டில் ஏற்படும் மின்காந்தக் குறுக்கீடு அல்லது கண்டறியப்படாத காற்றுக் கலப்பு ஆகியவையே குற்றவாளியாக இருக்கின்றன.
தொழில்துறை பாய்வு அளவீடு என்பது மிகவும் கடுமையானது. துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திர அமைப்புகள் வழியாக ஹைட்ரோகார்பன்களைச் செலுத்தும் போது, துகள் உராய்வு, திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மாற்றங்கள் மற்றும் சுற்றுப்புற மின் இரைச்சல் ஆகியவற்றுக்கு எதிராக நீங்கள் ஒரு தொடர்ச்சியான போராட்டத்தை நடத்துகிறீர்கள். தொழில்துறை பாய்வுமானி பராமரிப்புப் பணி உங்களுக்கு வழங்கப்பட்டிருந்தால், கண்மூடித்தனமாக உபகரணங்களை மாற்றுவது உங்கள் செயல்பாட்டுச் செலவு (OPEX) பட்ஜெட்டை விரைவாகக் காலி செய்துவிடும். பழுதின் இயற்பியலை நீங்கள் கண்டறிய வேண்டும்.
உங்கள் ஆலையில் ஏற்படும் பாய்வுமானி அளவுத்திருத்த விலகல், விசையாழி சமிக்ஞை இழப்பு மற்றும் தேவையற்ற அழுத்தக் குறைவுகள் ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்து நீக்குவதற்கான, களத்தில் சோதிக்கப்பட்ட அணுகுமுறை இதோ.
இந்தக் கட்டுரையில்
- PD அமைப்புகளில் பாய்வுமானி அளவுத்திருத்த விலகலைக் கண்டறிதல்
- டர்பைன் பாய்வுமானி சமிக்ஞை இழப்பு மற்றும் மின் இரைச்சலுக்கான தீர்வுகள்
- காற்று உள்ளிழுத்தல்: துல்லியத்தின் அமைதியான கொலையாளி
- TCO பகுப்பாய்வு மற்றும் விவரக்குறிப்பு அணி
- மீட்டர் முழுவதும் அழுத்தக் குறைவுகளைச் சரிசெய்தல்
- அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
- களத்திலிருந்து இறுதிப் பரிந்துரைகள்
PD அமைப்புகளில் பாய்வுமானி அளவுத்திருத்த விலகலைக் கண்டறிதல்
ஓவல் கியர் அல்லது பிஸ்டன் வகைகள் போன்ற நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மீட்டர்கள், அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட ஹைட்ரோகார்பன் அளவீட்டிற்கான சிறந்த தரநிலையாகும். அவை, இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட ரோட்டர்களுக்கும் வெளிப்புற உறைக்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட கன அளவு திரவத்தைச் சிக்க வைப்பதன் மூலம் செயல்படுகின்றன. அவை தனித்தனி கன அளவுகளை அளவிடுவதால், அவற்றின் அடிப்படைத் துல்லியம் மிகச் சிறப்பாக உள்ளது. இருப்பினும், இந்த இறுக்கமான இயந்திர இடைவெளியில்தான் அளவுத்திருத்தச் சறுக்கல் உருவாகிறது.
ஒரு PD மீட்டர் அளவைக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ காட்டத் தொடங்கும் போது, அதன் மூலக் காரணம் பெரும்பாலும் இந்த மூன்று காரணிகளில் ஒன்றாகவே இருக்கும்:
1. ரோட்டார் தேய்மானத்தால் ஏற்படும் இயந்திர நழுவல்
உங்கள் எரிபொருளில் மிதக்கும் துரு அல்லது அழுக்கு இருந்தால்—சரியாக வடிகால் வசதி இல்லாத மொத்த சேமிப்புத் தொட்டிகளில் இது ஒரு கடுமையான யதார்த்தமாகும்—இந்தத் துகள்கள் ஒரு உராய்வுக் கூழாகச் செயல்படுகின்றன. மில்லியன் கணக்கான சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, இந்த உராய்வுச் செயல்பாடு நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்களின் முனைகளையோ அல்லது அளவிடும் அறையின் சுவர்களையோ தேய்ந்து போகச் செய்கிறது.
இடைவெளிகள் அதிகரிக்கும்போது, திரவமானது ரோட்டர்களைச் சுழற்றாமல் அளவிடும் அறையைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த நிகழ்வு "ஸ்லிப்" (slip) என்று அழைக்கப்படுகிறது. காணாமல் போன அந்த 100 லிட்டர் எங்கே போனது என்று எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? அது உங்கள் ரோட்டர்களைக் கடந்து வழுக்கிச் சென்றுவிட்டது, அதாவது அதன் வழியாகச் செல்லும் அளவை மீட்டர் குறைவாகவே பதிவு செய்யும். (மிகவும் தேய்ந்துபோன பல மீட்டர்களை நான் அளவுத்திருத்தம் செய்திருப்பதால், வடிகட்டப்படாத எரிபொருட்களுக்கு அருகில் அவை இருக்கவே கூடாது என்பது எனக்குத் தெரியும்—சரியாக இதனால்தான், ஒரு அப்ஸ்ட்ரீம் Y-ஸ்ட்ரெய்னர் இல்லாமல் நீங்கள் ஒருபோதும் PD மீட்டரை நிறுவக்கூடாது).
2. பாகுத்தன்மை மாறுபாடுகள் மற்றும் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள்
வெப்பநிலையைப் பொறுத்து எரிபொருளின் பாகுத்தன்மை மாறுகிறது. அகமதாபாத்தில் ஒரு வெப்பமான கோடை மதிய வேளையில் 40°C வெப்பநிலையில் இயங்கும் ஒரு டீசல் குழாய், குளிர்காலத்தில் 15°C வெப்பநிலையில் இயங்கும் அதே குழாயிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டுச் செயல்படுகிறது. பாகுத்தன்மை குறைந்து, திரவம் மெல்லியதாகும்போது, நழுவல் காரணி இயல்பாகவே அதிகரிக்கிறது. உங்கள் மீட்டர், அடர்த்தியான குளிர்கால எரிபொருளுக்காகச் சோதிக்கப்பட்டு அளவீடு செய்யப்பட்டிருந்தால், கோடை வெப்பத்தில் அது அதன் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறிச் சென்றுவிடும்.
3. தாங்கு உருளை மற்றும் தண்டு இழுவை
என் அனுபவத்தில், குறைந்த பாய்வு விகிதங்களில் மீட்டர் கணிசமாகக் குறைவாகக் காட்டினால், ரோட்டர்களைத் தாங்கும் பேரிங்குகள் பழுதடைகின்றன என்று அர்த்தம். அதிகரித்த இயந்திர உராய்வின் காரணமாக, சுழற்சியைத் தொடங்குவதற்கு மட்டுமே அதிக திரவ அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. உங்கள் பாய்வு வரம்பின் கீழ் முனையில் மிகப்பெரிய அளவுத்திருத்த விலகலை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், அதே சமயம் உங்கள் உயர்-பாய்வுத் துல்லியம் ஏமாற்றும் வகையில் நிலையாக இருக்கும்.
நிபுணர் குறிப்பு: BIS தரநிலைகளுக்கு எதிராக உங்கள் மீட்டரை நிரூபித்தல்
விலகலைச் சரிபார்க்க, லீகல் மெட்ராலஜி முத்திரையிடப்பட்ட ப்ரூவர் கேனைப் (IS 14883 இணக்கமானது) பயன்படுத்தி ஒரு கனஅளவு சோதனையை மேற்கொள்ளுங்கள். உங்கள் அதிகபட்ச பாய்வு விகிதத்தில் 20%, 50%, மற்றும் 100% அளவுகளில் சோதிக்கவும். இந்த பாய்வு விகிதங்களில் பிழை வளைவு நேர்கோடாக இல்லாவிட்டால், உங்கள் உள் அறை தேய்ந்துவிட்டது. பிழை நேர்கோடாக இருந்தால் (எ.கா., அனைத்து பாய்வுகளிலும் சரியாக -0.8%), வன்பொருள் நன்றாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் இயந்திர அளவுத்திருத்தச் சக்கரம் அல்லது டிஜிட்டல் K-காரணியைச் சரிசெய்தால் மட்டும் போதும்.
இயந்திரத் தேய்மானம் மற்றும் அளவுத்திருத்தப் பிழை காரணமாக டீசல் இழக்கப்படுகிறதா?
±0.2% துல்லியம் மற்றும் உறுதியான உள் உலோகவியல் கொண்ட, உரிமைப் பரிமாற்றத் தரத்திலான நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டருக்கு மேம்படுத்தவும்.
டர்பைன் பாய்வுமானி சமிக்ஞை இழப்பு மற்றும் மின் இரைச்சலுக்கான தீர்வுகள்
டர்பைன் மீட்டர்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை. ஒரு பிளேடு கொண்ட ரோட்டார் பாய்வு ஓட்டத்தில் சுழல்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு பிளேடும் கடந்து செல்லும் போது ஒரு காந்த பிக்கப் சுருள் ஒரு மின் துடிப்பை உருவாக்குகிறது. டர்பைன் பாய்வு மீட்டர் சிக்னல் இழப்பு என்பது ஆலை பொறியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகவும் வெறுப்பூட்டும் மின்சாரப் பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் அதன் இயந்திர பாகங்கள் பெரும்பாலும் பழுதின்றி அப்படியே இருக்கின்றன.
பம்ப் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது உங்கள் பிஎல்சி அல்லது பேட்ச் கன்ட்ரோலர் பூஜ்ஜிய ஓட்டத்தைக் காட்டத் தொடங்கினாலோ, அல்லது ஓட்ட விகிதத்தில் சீரற்ற ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்பட்டாலோ, பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்கவும்:
சென்சார் இடைவெளி மற்றும் காந்தச் சிதைவு
ஹால்-எஃபெக்ட் அல்லது வேரியபிள் ரிலக்டன்ஸ் சென்சார், ரோட்டருக்கு மேலே உள்ள ஒரு மூடிய துளையில் அமைந்துள்ளது. கடுமையான குழாய் அதிர்வு காரணமாக சென்சார் ரோட்டரிலிருந்து ஒரு மில்லிமீட்டர் அளவுக்குப் பின்வாங்கினால்கூட, காந்தப்புலத்தின் இடைவினை பலவீனமடைகிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் மில்லிவோல்ட் துடிப்பு, உங்கள் ப்ரீ-ஆம்ப்ளிஃபையரின் தூண்டுதல் வரம்பிற்குக் கீழே குறைந்துவிடுகிறது. மேலும், நீங்கள் அமைப்பின் 80°C வரம்பிற்கு அருகில் இயங்கினால், பிக்கப்பிற்குள் இருக்கும் நிரந்தரக் காந்தம் பௌதீக ரீதியாகச் சிதைவடையக்கூடும். நீங்கள் நினைப்பதை விட இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது.
கேபிள் ஓட்டத்தில் மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI)
VFD தவறான பாய்வு அளவீடுகளை ஏற்படுத்திய ஒவ்வொரு முறையும் எனக்கு ஒரு ரூபாய் கிடைத்திருந்தால், நான் இந்நேரம் ஓய்வு பெற்றிருப்பேன். GIDC போன்ற நெரிசலான தொழிற்பேட்டைகளில், மின்சாரத்தின் தரம் மிகவும் மோசமாக இருப்பது அனைவரும் அறிந்ததே. உங்கள் டர்பைன் மீட்டரிலிருந்து வரும் பெருக்கப்படாத துடிப்பு சமிக்ஞை, 50 HP வேரியபிள் ஃபிரீக்வென்சி டிரைவின் (VFD) மின் இணைப்புகளுடன் ஒரே கேபிள் ட்ரேயில் சென்றால், அந்த VFD-யின் மாறுதல் அதிர்வெண்கள் பாய்வு சமிக்ஞை இணைப்பில் பெரும் இரைச்சலை உருவாக்கும். உங்கள் பேட்ச் கன்ட்ரோலர் இந்த மின்சார இரைச்சலை பாய்வுத் துடிப்புகளாகப் புரிந்துகொண்டு, கடுமையான மிகைப்பதிவை ஏற்படுத்துகிறது.
பருவமழை ஈரப்பதம் மற்றும் தரை சுழற்சிகள்
இந்தியப் பருவமழை களக் கருவிகளை மிகக் கடுமையாகப் பாதிக்கிறது. டர்பைன் மீட்டரின் முனையப் பெட்டிக்குள் ஈரப்பதம் ஊடுருவுவது, புவி இணைப்புக்குத் தேவையற்ற பாதைகளை உருவாக்குகிறது. மீட்டர் அமைப்பும், சிக்னலைப் பெறும் பி.எல்.சி-யும் வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களில் புவி இணைக்கப்படும்போது, ஒரு புவி இணைப்புச் சுற்று (ground loop) ஏற்படுகிறது. இந்த வேறுபாடு, சிக்னல் கவசத்தின் வழியாக ஒரு சுற்று மின்னோட்டத்தைச் செலுத்தி, 4-20mA சிக்னல்களை முற்றிலுமாகச் சிதைக்கிறது அல்லது துடிப்பின் ஒருமைப்பாட்டை அழித்துவிடுகிறது.
எச்சரிக்கை: கேபிள் கவச நெறிமுறை
ஃப்ளோ மீட்டர் சிக்னல் கேபிளின் ஷீல்டை ஒருபோதும் இரு முனைகளிலும் கிரவுண்ட் செய்யாதீர்கள். ஷீல்டை எப்போதும் பெறும் முனையில் (PLC அல்லது டோட்டலைசர் பேனல்) மட்டுமே கிரவுண்ட் செய்யுங்கள். இரு முனைகளையும் கிரவுண்ட் செய்வது, ஒரு வழக்கமான கிரவுண்ட் லூப் ஆண்டெனாவை உருவாக்கி, உங்கள் ±0.5% துல்லியத்தைச் சீர்குலைத்துவிடும்.
காற்று உள்ளிழுத்தல்: துல்லியத்தின் அமைதியான கொலையாளி
உலகில் உள்ள எந்தப் பாய்வுமானியாலும் ஒரு லிட்டர் திரவத்திற்கும் ஒரு லிட்டர் காற்றுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரித்தறிய முடியாது. உங்கள் பரிமாற்றப் பம்ப் பழுதடைந்த உறிஞ்சும் அடைப்பான் வழியாகக் காற்றை உள்ளிழுத்தாலோ, அல்லது நீங்கள் ஒரு மொத்தத் தொட்டியை முழுவதுமாகக் காலி செய்தாலோ, அவ்வாறு உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்று நேராகப் பாய்வுமானி வழியாகச் சென்றுவிடும்.
எங்களின் CE-113 டிரான்ஸ்ஃபர் மீட்டர் போன்ற அதிகத் துல்லியமான பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்களில், காற்று உட்புகுதல் ரோட்டர்களைத் தீவிரமாகச் சுழற்றுகிறது. காற்றுக்கு பாகுத்தன்மை கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக இருப்பதால், அது எந்த இயந்திர எதிர்ப்பையும் அளிப்பதில்லை. காற்று வீச்சுகள் ஒரு PD மீட்டரை மிகக் கடுமையாக அதிவேகப்படுத்தியதால், அதன் உள் டைமிங் கியர்கள் முழுவதுமாக உடைந்து போனதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். இருப்பினும், பொதுவாக, நீங்கள் "மாய" எரிபொருளுக்காகப் பணம் செலுத்துகிறீர்கள். ஒருமுறை நான் மதிப்பீடு செய்த ஒரு தளத்தில், அவர்களின் மாதாந்திர "எரிபொருள்" கட்டணத்தில் 5% என்பது வெறும் வளிமண்டலக் காற்றாக இருந்தது. இதைத் தணிக்காவிட்டால், கணிதரீதியாக இது தவிர்க்க முடியாதது.
இதைச் சரிசெய்வதற்கும் தடுப்பதற்கும்:
- காற்று நீக்கியை நிறுவவும்: குறிப்பாக OIML R117-க்கு இணங்கும் பொறுப்புப் பரிமாற்ற அமைப்புகளில், மீட்டருக்கு உடனடியாக முன்பாக ஒரு காற்று நீக்கித் தொட்டி நிறுவப்பட வேண்டும். இந்தத் தொட்டியானது திரவத்தின் வேகத்தைக் குறைத்து, திரவம் அளவிடும் அறையை அடைவதற்கு முன்பாகவே காற்றுக் குமிழ்கள் மேலே எழுந்து ஒரு மிதவை வால்வு வழியாக வெளியேற அனுமதிக்கிறது.
- நிகர நேர்மறை உறிஞ்சும் தலை (NPSH) சரிபார்க்கவும்: உங்கள் பம்பின் உறிஞ்சும் பக்கத்தில் அழுத்தக் குறைவு மிக அதிகமாக இருந்தால், டீசல் அந்தப் பகுதியில் ஆவியாகும் (குழிவுறுதல்). இந்த நீராவி குமிழ்கள் மீட்டரைக் கடந்து செல்லும்போது, அதன் கொள்ளளவை செயற்கையாகப் பெருக்கிக் காட்டி, பின்னர் குழாயின் மேலும் கீழே சுருங்கி மீண்டும் திரவமாக மாறும்.
இதைத் தவிர்ப்பதற்கான துல்லியமான குழாய் அமைப்புகளை நீங்கள் அறிய விரும்பினால், எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். எரிபொருள் பாய்வுமானி நிறுவுதல்: பொறியாளரின் அமைவு வழிகாட்டி.
TCO பகுப்பாய்வு மற்றும் விவரக்குறிப்பு அணி
சில சமயங்களில், பழுதுகளைக் கண்டறியும்போது, மீட்டர் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவுக்குச் சேதமடைந்துவிட்டது என்ற இறுதி முடிவு தெரியவரும். இந்த நிலையில், அதன் விவரக்குறிப்புகள் மிகவும் முக்கியமானதாகின்றன. கொள்முதல் குழுக்கள் பெரும்பாலும் ஆரம்ப மூலதனச் செலவை மட்டுமே கருத்தில் கொண்டு, 5 ஆண்டு ஆயுட்காலத்திற்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) புறக்கணித்துவிடுகின்றன.
உண்மையான எண்களைப் பாருங்கள். ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் டீசல் பாயும் குழாயில், மலிவான, தொழிற்சாலை அல்லாத ஒரு பாய்வுமானி 1% அளவு பிழை காட்டினால், உங்களுக்கு மாதந்தோறும் ₹1.35 லட்சம் இழப்பு ஏற்படும். ±0.2% துல்லியத்தன்மை கொண்ட கனரக CE-113 கருவிக்கு மேம்படுத்துவது அந்த நிச்சயமற்ற தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துவதோடு, செயல்பாட்டின் முதல் 14 நாட்களுக்குள்ளேயே அதன் செலவை ஈடுசெய்துவிடும்.
எங்களின் செயல்பாட்டுத் தரவுகளின் அடிப்படையில், சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸின் தரநிலை மாதிரிகள் வெவ்வேறு களச் சூழ்நிலைகளை எவ்வாறு கையாளுகின்றன என்பதற்கான தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு இதோ:
| மாதிரி | அளவீட்டு தொழில்நுட்பம் | பாய்வு வரம்பு | துல்லியம் | TCO / பழுது நீக்கும் சுயவிவரம் |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| சிஇ-110 | இயந்திர ஓவல் கியர் PD | 20 – 300 லி/நிமிடம் | ±0.5% | உறுதியானது, பாகுத்தன்மையைச் சாராதது. சமிக்ஞை இழப்பால் (இயந்திர எண்ணி) பாதிக்கப்படாது. பற்சக்கரத் தேய்மானத்தைத் தடுக்க, இதற்கு முந்தைய வடிகட்டிகள் தேவைப்படுகின்றன. |
| சிஇ-210 | டர்பைன் / ஹெலிகல் சென்சார் | 5 – 10,000 லி/மணி | ±0.5% | குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்களுக்கு மிகவும் சிறந்தது. சிக்னல் இழப்பைத் தவிர்க்க, புவி இணைப்பு நெறிமுறைகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும். அழுத்தத் துடிப்புகளைத் தாங்கிக்கொள்ளும். |
| சிஇ-113 | காவல் மாற்றம் PD | 25 – 1300 லி/நிமிடம் | ±0.2% | கடுமையான கட்டுப்பாட்டிற்கு நான் நாடும் தேர்வு. வைட்டான் சீல்களுடன் கூடிய அலுமினிய உடல். 80°C வெப்பநிலையில் 10 பார் வரை அழுத்தத்தைத் தாங்கும். முறையாகப் பராமரிக்கும்போது, நகர்வை ஏறக்குறைய முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. |
| சிஇ-212 | மைக்ரோ-பிஸ்டன் PD | 5 – 60 லி/நிமிடம் | ±0.2% | மிகவும் துல்லியமானது. உயர்-துல்லியமான டீசல் விநியோகம் மற்றும் இயந்திர நுகர்வைக் கண்காணிப்பதற்கு மிகவும் உகந்தது. வெளிப்புற அளவுத்திருத்தச் சக்கரம், விலகல் திருத்தத்தை எளிதாக்குகிறது. |
சரியான மீட்டர் உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுப்பது, குழாயில் அழுத்தம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே செயலிழப்பு வாய்ப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. உங்கள் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை விவரங்களுக்கு எந்தத் தொழில்நுட்பம் பொருந்துகிறது என்று உறுதியாகத் தெரியவில்லையா? எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். எண்ணெய் பாய்வுமானி விவரக்குறிப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது: ஒரு பொறியாளரின் வழிகாட்டி.
உங்களுக்குத் தெரியுமா: அளவுத்திருத்த முத்திரையிடலின் முக்கியத்துவம்
இந்திய சட்ட அளவியல் சட்டத்தின்படி, உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்காக (எரிபொருளை வாங்குதல் அல்லது விற்பனை செய்தல்) பயன்படுத்தப்படும் எந்தவொரு பாய்வுமானியும், அதன் அளவுத்திருத்த சரிசெய்தல் அமைப்பில் கம்பி மற்றும் ஈய முத்திரைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆய்வாளர் இல்லாத நிலையில், அளவுத்திருத்த விலகலைச் சரிசெய்வதற்காக இந்த முத்திரையை உடைப்பது ஒரு கடுமையான இணக்க மீறலாகும். CE-113 போன்ற மாதிரிகள், இந்த குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காகவே முத்திரையிடும் காதுகளுடன் பிரத்யேகமாக வார்க்கப்படுகின்றன.
மீட்டர் முழுவதும் அழுத்தக் குறைவுகளைச் சரிசெய்தல்
ஒவ்வொரு பாய்வுமானியும் இயங்குவதற்கு குழாய்வழியிலிருந்து ஆற்றலை எடுத்துக்கொள்கிறது. இதை நாம் அழுத்த வீழ்ச்சியாக (ΔP) பதிவு செய்கிறோம்.
தேவையான பாய்வு விகிதத்தை வழங்குவதில் டீசல் பரிமாற்ற பம்ப் திடீரெனச் சிரமப்படுவதாக உங்கள் ஆலை இயக்குநர்கள் புகார் கூறினால், உடனடியாக பம்பைக் குறை கூறாதீர்கள். பாய்வுமானியின் குறுக்கே உள்ள அழுத்தக் குறைவைச் சரிபார்க்கவும். ΔP-இல் ஏற்படும் திடீர் அதிகரிப்பு, ஒரு கடுமையான தடையைக் குறிக்கிறது.
- மேல்நிலை வடிகட்டியில் அடைப்பு: மீட்டரைப் பாதுகாப்பதற்காக, Y-வடிவ வடிகட்டி தன்னைத் தியாகம் செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அடைபட்ட வடிகட்டிக் கூடை, பெரும் அழுத்தக் குறைவுகளை ஏற்படுத்தி, பம்பிற்கு நீர் கிடைக்காமல் செய்துவிடும். டீசல் குழாய்களிலிருந்து, சேற்றை வடிகட்டுவது போல் இருந்த கூடைகளை நான் வெளியே எடுத்திருக்கிறேன். கூடையை வெளியே எடுத்து, 60-மெஷ் சல்லடையைச் சுத்தம் செய்து, மீண்டும் பொருத்துங்கள்.
- உறைந்த அல்லது சிக்கிய ரோட்டர்கள்: ஒரு PD மீட்டரில், ரோட்டருக்கும் கேசிங்கிற்கும் இடையில் ஒரு கடினமான துகள் சிக்கிக்கொண்டால், ரோட்டர்கள் சுற்றுவதை நிறுத்திவிடும். அந்த மீட்டர், திறம்பட ஒரு அடைபட்ட குழாயாக மாறிவிடும். நீங்கள் பூஜ்ஜிய ஓட்டத்தைக் காண்பீர்கள், மேலும் மீட்டருக்கு முன்பிருக்கும் அழுத்தம், பம்பின் டெட்ஹெட் அழுத்தத்திற்கு வேகமாக உயரும். ஓட்டத்தை மீட்டெடுக்க மீட்டரைத் தவிர்த்துவிட்டு, பின்னர் அளவிடும் அறையைத் தனிமைப்படுத்தி மீண்டும் கட்டமைக்கவும்.
- பாகுத்தன்மை அதிகரிப்பு: எங்களின் CE-105 மற்றும் CE-106 போன்ற டிஜிட்டல் மீட்டர்கள் டீசலைச் சிறப்பாகக் கையாளுகின்றன. இருப்பினும், வெப்பப் பதிவு செய்யாமல், அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட உலை எண்ணெய் அல்லது கியர் மசகு எண்ணெய்க்கு இந்தக் குழாய் தவறுதலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், அந்த அடர்த்தியான திரவம் குறுகிய உள் இடைவெளிகள் வழியாகச் செல்லச் சிரமப்படும், இதன் விளைவாகக் கடுமையான அழுத்தக் குறைவு ஏற்படும்.
கடுமையான இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்களுக்கு ஏற்ற பாய்வுமானி தேவையா?
சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனம், 10 பார் அழுத்தம் மற்றும் 80°C வரை சோதிக்கப்பட்ட, விரைவான பாகுத்தன்மை ஏற்ற இறக்கங்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட டர்பைன் மற்றும் PD மீட்டர்களைத் தயாரிக்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
தொழில்துறை பாய்வுமானி பராமரிப்பு எவ்வளவு அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும்?
அதிக போக்குவரத்து உள்ள கிடங்குகளில் டீசல் விநியோகிக்கும்போது, மேல்நிலை வடிகட்டிக் கூடையை மாதந்தோறும் சுத்தம் செய்யவும். சான்றளிக்கப்பட்ட அளவீட்டுக் கலனைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை கனஅளவு சரிபார்ப்பு ஓட்டத்தை (அளவீட்டுச் சோதனை) மேற்கொள்ளவும். உங்கள் மொத்த உற்பத்தித் திறனைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு 3 முதல் 5 வருடங்களுக்கும் ஒருமுறை உள் அளவீட்டுக் கலனைப் புனரமைக்க வேண்டியிருக்கும்.
பம்ப் அணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது, டிஜிட்டல் எரிபொருள் பாய்வுமானி ஏன் பாய்வைக் காட்டுகிறது?
இது ஒரு வழக்கமான மின்காந்த குறுக்கீடு (EMI) அல்லது குழாய் அதிர்வு ஆகும். அருகிலுள்ள மோட்டாரிலிருந்து வரும் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வு, டர்பைன் ரோட்டரை காந்தப் பிடிப்பானைத் தூண்டும் அளவிற்கு அசைக்கக்கூடும். மாற்றாக, VFD-களிலிருந்து வரும் மின் இரைச்சல் உங்கள் பல்ஸ் கேபிளுக்குள் கசிகிறது. நீங்கள் முறுக்கப்பட்ட-இணை கவச கேபிளைப் பயன்படுத்துவதையும், கவசத்தை PLC முனையில் மட்டும் தரைப்படுத்துவதையும் உறுதிசெய்யுங்கள்.
ஃப்ளோ மீட்டர் அளவுத்திருத்த விலகலை மென்பொருள் மூலம் சரிசெய்ய முடியுமா?
ஆம், ஆனால் சில நிபந்தனைகளுடன். உங்களிடம் CE-111 டிஜிட்டல் ஃப்ளோ மீட்டர் இருந்து, அதில் 1%-இல் சீரான, நேர்கோட்டுப் பதிவுக் குறைபாட்டைக் கண்டால், அதைச் சரிசெய்ய டிஜிட்டல் K-காரணியை (ஒரு லிட்டருக்கு ஏற்படும் துடிப்புகள்) நீங்கள் மாற்றியமைக்கலாம். இருப்பினும், வெவ்வேறு பாய்வு விகிதங்களில் இந்த விலகல் நேர்கோட்டில் இல்லாமல் இருந்தால், மென்பொருளால் அதைச் சரிசெய்ய முடியாது—அதனால் இயந்திரத் தேய்மானம் ஏற்பட்டிருக்கும், மேலும் நீங்கள் உள் ரோட்டர்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
பெரிய பம்பைப் பொருத்திய பிறகு எனது பாய்வுமானியின் துல்லியத்தன்மை ஏன் குறைந்தது?
நீங்கள் மீட்டரை அதன் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட பாய்வு விகிதத்தைத் தாண்டி இயக்கியிருக்கலாம், அல்லது அதிகரித்த உறிஞ்சல் விசையானது பம்பில் குழிவுறுதலை ஏற்படுத்தி, குழாயினுள் காற்றைச் செலுத்தியிருக்கலாம். உதாரணமாக, (அதிகபட்சம் 300 லிட்டர்/நிமிடம் என மதிப்பிடப்பட்ட) ஒரு CE-110 வழியாக 400 லிட்டர்/நிமிடம் பாய்வைச் செலுத்துவது கடுமையான நழுவல், அதிகப்படியான அழுத்தக் குறைவு மற்றும் விரைவான இயந்திரச் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும்.
சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸின் மீட்டர்கள் பயோ டீசல் கலவைகளைக் கையாளுமா?
ஆம். பயோடீசல் (B20 அல்லது B100) ஆனது, தூய ஹை-ஸ்பீட் டீசலை (HSD) விட வேறுபட்ட கரைதிறன் மற்றும் பாகுத்தன்மை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பயோடீசல் காலப்போக்கில் வீங்கி, சில நிலையான எலாஸ்டோமர்களைச் சிதைக்கக்கூடும் என்பதால், வழக்கமான Buna-N-க்கு பதிலாக, Viton சீல்கள் பொருத்தப்பட்ட எங்கள் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தவும்.
களத்திலிருந்து இறுதிப் பரிந்துரைகள்
22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், சிக்னல் இழப்பு அல்லது 1% சறுக்கல் போன்ற காரணங்களுக்காக ஒரு ஃப்ளோ மீட்டரைத் தூக்கி எறிவது ஒரு சோம்பேறித்தனமான பொறியியல் செயலாகும். PD சேம்பரில் ஏற்படும் உராய்வுத் தேய்மானம், 4-20mA சிக்னலை அழிக்கும் கிரவுண்ட் லூப்கள், அல்லது உங்கள் ஒலியளவை அதிகரிக்கும் காற்று உட்புகுதல் என எதுவாக இருந்தாலும், அதன் உண்மையான இயற்பியலைக் கண்டறிவது உங்கள் ஆலைக்கு மிகப்பெரிய மூலதனத்தைச் சேமிக்கும்.
PLC ஒருங்கிணைப்பு அவசியமான பொதுவான டீசல் பரிமாற்றத்திற்கு, CE-210 டர்பைன் மீட்டர் உங்கள் மின்சாரக் கவசம் வலுவாக இருக்கும் பட்சத்தில், இது மிகச்சிறந்த நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறது. ஆனால், விலை உயர்ந்த டீசல் இருப்புகளுக்கு தனிநபர்களைப் பொறுப்பாக்குகிறீர்கள் என்றாலோ, அல்லது வணிகக் கட்டணத்திற்காக எரிபொருளைப் பரிமாற்றம் செய்கிறீர்கள் என்றாலோ, மெக்கானிக்குகளின் விஷயத்தில் நீங்கள் சமரசம் செய்துகொள்ள முடியாது. எனது முதன்மையான பரிந்துரை இதுதான்: CE-113 உயர் துல்லிய டீசல் பாய்வுமானி. அதன் ±0.2% உரிமைப் பரிமாற்றத் துல்லியம், வலிமையான அலுமினியக் கட்டமைப்பு மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட அளவுத்திருத்தச் சக்கரம் ஆகியவற்றின் மூலம், இது திரவ அளவீட்டில் உள்ள தெளிவின்மைகளைத் திட்டமிட்டு நீக்குகிறது.
உங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு அளவுகளை யூகிக்காதீர்கள்.
மிகக் கடுமையான தொழில்துறைச் சூழல்களுக்காக இந்தியாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு, சோதிக்கப்பட்டு, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டு உங்கள் டீசல் குழாய்களைப் பாதுகாக்கவும்.
