മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ: എഞ്ചിനീയറിംഗും വലുപ്പവും

ഞാൻ വിക്രം ദേശായി ആണ്, കഴിഞ്ഞ 22 വർഷമായി ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിൽ, 5,000-ത്തിലധികം ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഒഎൻജിസി റിഫൈനറികളുടെ മിനുക്കിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മുതൽ ഗുജറാത്തിലെ ഗ്രാമീണ മേഖലയിലെ പൊടി നിറഞ്ഞ ഖനന റോഡുകൾ വരെയുള്ള മേഖലയിലാണ് ഞാൻ എന്റെ കരിയർ ചെലവഴിച്ചത്. ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമുണ്ടെങ്കിൽ അത് ഇതാണ്: ഒരു സ്റ്റാറ്റിക്, കോൺക്രീറ്റ് പാകിയ റീട്ടെയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. വൈബ്രേറ്റിംഗ്, സ്ലോഷിംഗ് 4×4 പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന്റെ പിന്നിൽ നിന്ന് വേരിയബിൾ ഡിസി പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഭൗതികശാസ്ത്ര പ്രശ്നമാണ്.

എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ, ഡമ്പറുകൾ, മൊബൈൽ ക്രെയിനുകൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഭാരമേറിയ വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഇന്ധന ഡിപ്പോയിലേക്ക് എത്താൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, ഡിപ്പോ അവയിലേക്ക് പോകണം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ (HSD) ഒരു മൊബൈൽ ബൗസറിലേക്ക് മാറ്റുന്ന നിമിഷം, മോഷണം, അളവെടുപ്പ് പിശക്, മലിനീകരണം എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധ്യത ഉയരുന്നു. നിങ്ങൾ ഇനി ഗുരുത്വാകർഷണത്തെയും ഘർഷണത്തെയും മാത്രമല്ല നേരിടുന്നത്; നിങ്ങൾ ഷാസി വൈബ്രേഷൻ, വാഹന ആൾട്ടർനേറ്ററുകളിൽ നിന്നുള്ള വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾ, കഠിനമായ ഓഫ്-റോഡ് പൊടിപടലങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെയാണ് പോരാടുന്നത്.

സൈദ്ധാന്തികമായ ഒരു പോരായ്മയ്ക്ക് പകരം, ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ സ്കിഡ് എങ്ങനെ വ്യക്തമാക്കാം, വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കാം, വിന്യസിക്കാം എന്ന് ഞാൻ വിശദീകരിക്കാൻ പോകുന്നു. യഥാർത്ഥ BIS മാനദണ്ഡങ്ങൾ (IS 14883), OIML R117 പാലിക്കൽ പാരാമീറ്ററുകൾ, യഥാർത്ഥ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഡാറ്റ എന്നിവയെയാണ് ഞങ്ങൾ ആശ്രയിക്കുന്നത്. വിൽപ്പന പിച്ചുകളില്ല - മൊബൈൽ ഫ്ലോ അളക്കലിന്റെ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത സാങ്കേതിക യാഥാർത്ഥ്യം മാത്രം.

മൊബൈൽ ഇന്ധന അളവെടുപ്പിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം

ഒരു ഖനന സ്ഥലത്ത് മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ വിലകുറഞ്ഞതും ബ്രാൻഡ് ചെയ്യാത്തതുമായ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് അനിവാര്യമായും പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ, ഒരു മൊബൈൽ ബൗസറിന്റെ ക്രൂരമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് അടിസ്ഥാന ഭൗതികശാസ്ത്രമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് എല്ലാ ദിവസവും അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് റീട്ടെയിൽ ഡിസ്പെൻസറിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരതയുള്ള 230V AC പവർ, ഒരു നിശ്ചിത സ്റ്റാറ്റിക് സക്ഷൻ ഹെഡ്, കർക്കശമായ പൈപ്പിംഗ് എന്നിവയുണ്ട്. ഒരു മൊബൈൽ പരിതസ്ഥിതിയിൽ, നിങ്ങളുടെ പവർ സ്രോതസ്സ് സാധാരണയായി 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC വാഹന ബാറ്ററിയാണ്. വാഹനത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ RPM ചാഞ്ചാടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ആൾട്ടർനേറ്റർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ചാഞ്ചാടൽ സംഭവിക്കുന്നു. ലോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ 13.8V ൽ നിന്ന് 11.5V ലേക്ക് കുറയുന്നത് നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ RPM മാറ്റുന്നു. നിങ്ങളുടെ പമ്പ് വേഗത വ്യത്യാസപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ദ്രാവക വേഗത വ്യത്യാസപ്പെടും.

വേരിയബിൾ-ഫ്ലോ പരിതസ്ഥിതികളിൽ വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് അടുത്തെങ്ങും യോജിച്ചതല്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ഞാൻ ധാരാളം വിലകുറഞ്ഞ ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ പുറത്തെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ടർബൈൻ റോട്ടറുകൾ അവയുടെ കെ-ഫാക്ടർ നിലനിർത്താൻ സ്ഥിരമായ ഒരു ദ്രാവക പ്രവേഗ പ്രൊഫൈലിനെ (റെയ്നോൾഡ്സ് നമ്പർ) ആശ്രയിക്കുന്നു. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് കാരണം നിങ്ങളുടെ പമ്പ് വേഗത കുറയുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ടർബൈൻ മീറ്ററിന്റെ കൃത്യത തകരും. നിങ്ങൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ സൗജന്യമായി ഇന്ധനം നൽകുകയാണ്.

അതുകൊണ്ടാണ് യഥാർത്ഥ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിക്കുന്നത് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (പിഡി) സാങ്കേതികവിദ്യ—പ്രത്യേകിച്ച് ഓവൽ ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ മീറ്ററുകൾ. ഒരു പിഡി മീറ്റർ ദ്രാവക പ്രവേഗത്തെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. ഓരോ ഭ്രമണത്തിനും അതിന്റെ ഗിയറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഒരു പ്രത്യേക, മാറ്റമില്ലാത്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ് ഇത് യാന്ത്രികമായി കുടുക്കുന്നു. ദ്രാവകം മിനിറ്റിൽ 20 ലിറ്റർ (LPM) അല്ലെങ്കിൽ 80 LPM-ൽ ചലിച്ചാലും, പൾസിലെ അളവ് കേവലമായി തുടരും.

ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് മൊബൈൽ സ്കിഡിന്റെ കോർ ആർക്കിടെക്ചർ

നമ്മൾ ഇതുപോലുള്ള ഒരു സിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ, നമ്മൾ വെറുതെ അയഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയല്ല ചെയ്യുന്നത്. വാസ്തവത്തിൽ, "കിറ്റ്" എന്ന വാക്കിനെ ഞാൻ വെറുക്കുന്നു. ഒരു റഗ്ഡൈസ്ഡ് സജ്ജീകരണം ഒരു സ്വയം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ദ്രാവക കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ സിസ്റ്റമാണ്. ഒരു ശരിയായ സ്കിഡിൽ നാല് നിർണായക ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്:

1. പ്രൈം മൂവറും പമ്പിംഗ് സ്റ്റേജും

സ്കിഡിന്റെ ഹൃദയം സാധാരണയായി ഒരു റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പാണ്. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, റോട്ടറി വെയ്ൻ ഡിസൈനുകൾ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ചെയ്യുന്നതും ആഴത്തിലുള്ള ബൗസർ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഡീസൽ വലിക്കാൻ ആവശ്യമായ സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതുമാണ്. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അവ ഒരു ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ ബൈപാസ് വാൽവ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ നിരാശനായ ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ ഡെലിവറി നോസൽ അടച്ചാൽ, ബൈപാസ് തുറക്കുന്നു, ഡെഡ്ഹെഡിംഗും മോട്ടോർ ബേൺഔട്ടും തടയുന്നതിന് ദ്രാവകം ആന്തരികമായി പുനഃചംക്രമണം ചെയ്യുന്നു.

2. ഫിൽട്രേഷനും വായു ശുദ്ധീകരണവും

മൊബൈൽ ടാങ്കുകൾ തുടർച്ചയായി സ്ലോഷ് ചെയ്യുന്നു, ഇന്ധനം വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാക്കുകയും അടിഭാഗത്തെ സ്ലഡ്ജ് മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. മീറ്ററിന് മുമ്പ് ഒരു ഇൻലൈൻ സ്‌ട്രൈനർ (സാധാരണയായി 100-മൈക്രോൺ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ) നിർബന്ധമാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ലീഗൽ മെട്രോളജി സ്റ്റാമ്പിംഗ് തേടുകയാണെങ്കിൽ, വായു ദ്രാവകമായി അളക്കുന്നില്ലെന്ന് സിസ്റ്റം ഉറപ്പാക്കണം. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ മെഷർമെന്റ് ചേമ്പറിന് മുമ്പ് ശക്തമായ എയർ സെപ്പറേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3. മീറ്ററിംഗും പൾസ് ജനറേഷനും

പോലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സിഇ-101, മീറ്റർ ഒരു ഗിയർ ട്രെയിൻ വഴി ഒരു ഭൗതിക സംഖ്യാ കൗണ്ടർ ഓടിക്കുന്നു. പോലുള്ള ഡിജിറ്റൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സിഇ-206, ഓവൽ ഗിയറുകളുടെ ഭ്രമണം ഒരു ഹാൾ-ഇഫക്റ്റ് സെൻസറിനു മുകളിലൂടെ ഒരു കാന്തം കടത്തിവിടുകയും ഉയർന്ന റെസല്യൂഷനുള്ള വൈദ്യുത പൾസുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സിപിയു ഈ പൾസുകളെ നേരിട്ട് വോളിയമാക്കി മാറ്റുന്നു.

4. നിയന്ത്രണവും ഓഡിറ്റിംഗും (തലച്ചോറ്)

ഒരു ആധുനിക ഫ്ലീറ്റ് ഡിസ്പെൻസറിന്റെ നിർവചിക്കുന്ന സവിശേഷത പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറാണ്. ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ ഒരു ഡയൽ സ്വമേധയാ നോക്കി കൃത്യമായി 50 ലിറ്ററിൽ നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനുപകരം, സിപിയു അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർ "50 L" ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നു, സ്റ്റാർട്ട് അമർത്തുന്നു, സിപിയു സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഹോസുകളിൽ വെള്ളം കയറാതെ കൃത്യമായി 50.00 ലിറ്ററിൽ എത്തുന്നതിന് കൃത്യമായ രണ്ട്-ഘട്ട ഷട്ട്ഡൗൺ (സ്ലോ ഫ്ലോ, തുടർന്ന് പൂർണ്ണ ഷട്ട്ഓഫ്) നടപ്പിലാക്കുന്നു.

വലുപ്പവും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഗൈഡും: ചിന്തൻ ലൈനപ്പ്

രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം, ക്ലയന്റുകൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് ഊഹിക്കാൻ ഞാൻ അനുവദിക്കുന്നത് നിർത്തി. ഫ്ലീറ്റ് ആവശ്യകതകളെ കുറച്ച് വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന പ്രൊഫൈലുകളായി ഞാൻ കർശനമായി തരംതിരിക്കുന്നു. കാർഷിക ട്രാക്ടറുകൾ നിറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രിന്റർ സജ്ജീകരിച്ച ഡിജിറ്റൽ യൂണിറ്റ് ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരു വാണിജ്യ റിമോട്ട് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ സേവനം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും ഒന്ന് ആവശ്യമാണ്.

തിളങ്ങുന്ന ബ്രോഷർ നമ്പറുകളല്ല, യഥാർത്ഥ ബെഞ്ച് പരിശോധനയെയും ഫീൽഡ് വിന്യാസത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റങ്ങൾ എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഹാർഡ് ഡാറ്റ ഇതാ:

മോഡൽ	ഫ്ലോ ശ്രേണി	മീറ്ററിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ	കൃത്യത	വൈദ്യുതി ആവശ്യകത	മികച്ച / പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
:—	:—	:—	:—	:—	:—
CE-101 ഡിസ്പെൻസർ	40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടർ, ബ്രാസ് ബോഡി	±0.5%	12/24V ഡിസി അല്ലെങ്കിൽ എസി	പൊടി നിറഞ്ഞ ഖനികൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് തകരാറിലാകുന്ന അത്യധികം ദുർഗന്ധം വമിക്കുന്ന ചുറ്റുപാടുകൾ.
CE-117 ഡിസ്‌പെൻസർ	40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ സിപിയു, ബ്രാസ് ബോഡി	±0.5%	12/24V ഡിസി അല്ലെങ്കിൽ എസി	അടിസ്ഥാന ഫ്ലീറ്റ് സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ, ശക്തമായ പ്രവർത്തന ജീവിതം.
CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഉയർന്ന കൃത്യത പിഡി, ഡിജിറ്റൽ	±0.5%	12/24 വി ഡിസി	ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ്. 365 ദിവസത്തേക്ക് ദൈനംദിന ഡാറ്റ സംഭരിക്കുന്നു. ബിൽറ്റ്-ഇൻ രസീത് പ്രിന്റർ.
CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യത	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	പ്രിസിഷൻ ഓവൽ ഗിയർ, ഡിജിറ്റൽ	±0.2%	12/24V ഡിസി, 220V എസി	കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റം, കർശനമായ ഇടപാട് മെമ്മറി ആവശ്യമുള്ള കനത്ത ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾ.
CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ്	110 L/മിനിറ്റ് വരെ	വലിയ മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ	±0.5%	220/440 വി എസി	ഉയർന്ന വ്യാപ്തമുള്ള ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾ. ദ്രുത കൈമാറ്റത്തിനായി 1.2 kW പമ്പിന്റെ സവിശേഷതകൾ.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു

നോക്കുന്നു സിഇ-206, ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷത 365 ദിവസത്തെ ഓൺബോർഡ് മെമ്മറിയാണ്. ഡിസ്പെൻസർ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് "സ്വയം പുനഃസജ്ജമാക്കുക" എന്ന് സൈറ്റ് മാനേജർമാർ അവകാശപ്പെട്ട മോഷണ കേസുകൾ ഞാൻ അന്വേഷിച്ചിട്ടുണ്ട്. CE-206 ഈ ഒഴികഴിവ് അസാധ്യമാക്കുന്നു. ഇത് ഒരു വർഷത്തെ ദൈനംദിന വിതരണ ഡാറ്റയും 12 മാസത്തെ സഞ്ചിത പ്രതിമാസ ഡാറ്റയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഡിപ്പോയുടെ ലോഡിംഗ് ടോട്ടലൈസറിനെതിരെ നിങ്ങൾക്ക് ബൗസറിന്റെ ടോട്ടലൈസറിനെ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു പൊരുത്തക്കേട് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചോർച്ച എവിടെയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായി അറിയാം.

കേവലമായ ഈടുതലിന്, CE-101 മെക്കാനിക്കൽ ഡിസ്പെൻസർ ഇന്ത്യൻ കൽക്കരി ഖനികളിലും കൽക്കരി ഖനികളിലും ഇത് ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി തുടരുന്നു. പിച്ചള നിർമ്മാണത്തിന് പരമാവധി 3 BAR മർദ്ദം വരെ താങ്ങാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേയുടെ അഭാവം ഒരു വ്യാജ ചരൽ കഷണം അനിവാര്യമായും അതിൽ പതിക്കുമ്പോൾ പൊട്ടാൻ LCD സ്ക്രീനുകൾ ഇല്ലെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

നിങ്ങളുടെ ടാങ്ക് ജ്യാമിതികളെയും ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂളുകളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി ശരിയായ ഫ്ലോ റേറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ആഴത്തിലുള്ള പഠനത്തിനായി, ഞങ്ങളുടെത് അവലോകനം ചെയ്യാൻ ഞാൻ ശക്തമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സവിശേഷതകളും വലുപ്പവും പ്രമാണീകരണം.

ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പരിസ്ഥിതിയെ അതിജീവിക്കൽ

മിതശീതോഷ്ണ യൂറോപ്യൻ കാലാവസ്ഥയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക എന്നത് ഒരു കാര്യമാണ്; യൂറോപ്യൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഇവിടെ ആദ്യത്തെ മൺസൂണിനെ അതിജീവിക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ്. ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക മേഖലയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് അങ്ങേയറ്റത്തെ പ്രവർത്തന ദുരുപയോഗം മുൻകൂട്ടി കാണേണ്ടതുണ്ട്.

മൺസൂൺ ആർദ്രത ഘടകം

നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും മൺസൂൺ സമയത്ത് GIDC (ഗുജറാത്ത് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ) എസ്റ്റേറ്റിൽ പോയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആപേക്ഷിക ആർദ്രത പതിവായി 95%-ൽ എത്തുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് എൻക്ലോഷർ ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ കൺഫോർമൽ-കോട്ടഡ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ആന്തരിക PCB-യിൽ നേരിട്ട് കണ്ടൻസേഷൻ രൂപം കൊള്ളുന്നു. ഇത് ക്രമരഹിതമായ പൾസ് എണ്ണലിനോ പൂർണ്ണമായ കൺട്രോളർ പരാജയത്തിനോ കാരണമാകുന്നു. ഈർപ്പം പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ഞങ്ങളുടെ CE-സീരീസ് ഡിജിറ്റൽ യൂണിറ്റുകൾ സീൽ ചെയ്ത ഹൗസിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഗതാഗത സമയത്ത് ബൗസർ കാബിനറ്റുകളുടെ പുറം കാലാവസ്ഥാ വാതിലുകൾ അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ഉപദേശിക്കുന്നു.

വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളും

വിദൂര നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിൽ, കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതും മോശമായി പരിപാലിക്കുന്നതുമായ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളാണ് പലപ്പോഴും എസി പവർ നൽകുന്നത്. നാമമാത്രമായ 220V എസി ലൈൻ സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ 260V ആയി ഉയരുകയോ 180V ആയി താഴുകയോ ചെയ്തേക്കാം. ഈ അങ്ങേയറ്റത്തെ വോൾട്ടേജ് സാഗുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എസി പമ്പ് കോയിലുകളെ വേഗത്തിൽ കത്തിച്ചുകളയും.

അതുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ പൊതുവെ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC സിസ്റ്റങ്ങൾ (CE-202, CE-206) മൊബൈൽ സജ്ജീകരണങ്ങൾക്കായി. ട്രക്കിന്റെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിന്നും ബാറ്ററി ബാങ്കിൽ നിന്നും നേരിട്ട് പവർ വലിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾ അസ്ഥിരമായ എസി സൈറ്റ് ഗ്രിഡിനെ പൂർണ്ണമായും മറികടക്കുന്നു. ട്രക്കിന്റെ ബിൽറ്റ്-ഇൻ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ ഒരു ബഫറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഡിസ്പെൻസറിന് ശുദ്ധമായ DC പവർ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളും കാലിബ്രേഷൻ റിയാലിറ്റിയും

ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനീയർ ചെയ്ത ±0.2% കൃത്യതയുള്ള CE-204 ഡിസ്പെൻസർ പോലും തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ മാലിന്യ ഡാറ്റ നൽകും. ബൗസറിലേക്ക് ശരിയായ സംയോജനം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.

1. മെക്കാനിക്കൽ ഇന്റഗ്രേഷനും പൈപ്പിംഗും

ബൗസർ ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് പമ്പ് ഇൻലെറ്റിലേക്കുള്ള സക്ഷൻ ലൈൻ പൂർണ്ണമായും വായുസഞ്ചാരമില്ലാത്തതായിരിക്കണം. പൈപ്പ് ത്രെഡിലെ ഒരു മൈക്രോസ്കോപ്പിക് പിൻഹോൾ ചോർച്ച പോലും റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിന് വായു വലിച്ചെടുക്കാൻ അനുവദിക്കും. ഇത് ഇന്ധനത്തിന് വായുസഞ്ചാരം നൽകുകയും പമ്പ് കാവിറ്റേഷന് കാരണമാവുകയും (ഇത് വാനുകളെ നശിപ്പിക്കുന്നു), പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിലേക്ക് വായു കടത്തിവിടുകയും ഇന്ധനത്തിന്റെ കൃത്രിമ ഓവർ-രജിസ്ട്രേഷന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. സ്റ്റാറ്റിക് എർത്തിംഗ് (നിർണ്ണായക സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോൾ)

ഒഴുകുന്ന ഡീസൽ ഹോസുകളിലും പൈപ്പുകളിലും ദ്രാവക ഘർഷണം വഴി സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ഡിപ്പോയിൽ, ഭൂഗർഭ ടാങ്കുകൾ ആഴത്തിൽ മണ്ണിട്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. ഒരു മൊബൈൽ ബൗസറിൽ, ടാങ്ക് റബ്ബർ ടയറുകളിൽ ഇരിക്കുന്നു - അത് നിലത്തു നിന്ന് വൈദ്യുതമായി ഒറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

3. വോളിയം പ്രൂവിംഗും കാലിബ്രേഷനും

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, സിസ്റ്റം തെളിയിക്കപ്പെടണം. നിങ്ങൾ അത് ഓണാക്കി ഫാക്ടറി കാലിബ്രേഷനെ അന്ധമായി വിശ്വസിക്കരുത്. ഞങ്ങൾ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് 20-ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 50-ലിറ്റർ പ്രൂവിംഗ് അളവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു (ലീഗൽ മെട്രോളജി സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഒരു കോണാകൃതിയിലുള്ള മെറ്റാലിക് വെസൽ). ഡിസ്പെൻസറിന്റെ ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളർ അനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ കൃത്യമായി 50 ലിറ്റർ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പ്രൂവിംഗ് അളവിൽ ഭൗതിക മെനിസ്കസ് ഞങ്ങൾ വായിക്കുന്നു.

ഡിസ്പെൻസർ 50.00 L കാണിക്കുകയും ഭൗതിക അളവ് 49.85 L കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നമ്മൾ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ കാലിബ്രേഷൻ മെനുവിൽ പ്രവേശിച്ച് K-ഫാക്ടർ (സിപിയു ലിറ്ററിന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പൾസുകളുടെ എണ്ണം) ക്രമീകരിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന ശ്രേണിയിലുടനീളം കർശനമായ രേഖീയത ഉറപ്പാക്കാൻ ഉയർന്ന ഫ്ലോയിലും (നോസൽ പൂർണ്ണമായും തുറന്നിരിക്കുന്നു) കുറഞ്ഞ ഫ്ലോയിലും (നോസൽ കഷ്ടിച്ച് തുറന്നിരിക്കുന്നു) ഞങ്ങൾ ഇത് ആവർത്തിക്കുന്നു.

ഫ്ലോ മീറ്ററുകളുടെ പ്ലംബിംഗിന്റെയും മെക്കാനിക്കൽ സജ്ജീകരണത്തിന്റെയും സാങ്കേതിക അവലോകനത്തിനായി, എന്റെ മുൻ ലേഖനം, ഓയിൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ: വിദഗ്ദ്ധ സജ്ജീകരണ ഗൈഡ്, ദ്രാവക ചലനാത്മകതയെക്കുറിച്ച് വിശദമായി പ്രതിപാദിക്കുന്നു.

ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവും (TCO) നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനവും

സംഭരണ സംഘങ്ങളെ യഥാർത്ഥ കണക്ക് പരിശോധിക്കാൻ ഞാൻ എപ്പോഴും നിർബന്ധിക്കുന്നു, കാരണം അവർ പലപ്പോഴും പൂർണ്ണമായും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ, ±0.2% കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ സ്കിഡിന്റെ മുൻകൂർ വിലയിൽ CE-204 പോലുള്ള ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ പ്രിന്ററിന്റെ വില മടിക്കുന്നു, വിലകുറഞ്ഞ ₹15,000 കാർഷിക ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് ഒരുമിച്ച് ചേർക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ബൗസർ പ്രതിദിനം 5,000 ലിറ്റർ.

30 ദിവസത്തിൽ കൂടുതൽ, അതായത് 150,000 ലിറ്റർ.

ഒരു ലിറ്റർ HSD-ക്ക് ഏകദേശം ₹90 എന്ന നിരക്കിൽ, അതായത് ₹1,35,00,000 മൂല്യമുള്ള ദ്രാവക ആസ്തിയുടെ അളവ് ഓരോ മാസവും ആ ഒരൊറ്റ പമ്പിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു.

വിലകുറഞ്ഞതും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതുമായ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ്, ഇംപെല്ലറിലെ തേയ്മാനവും ശരിയായ മെക്കാനിക്കൽ അളവെടുപ്പിന്റെ അഭാവവും കാരണം ആദ്യത്തെ കുറച്ച് മാസങ്ങളിൽ പതിവായി 1% മുതൽ 2% വരെ കുറയുന്നു.

ഒരു 1% രേഖപ്പെടുത്താത്ത പിശക് നിരക്ക് തുല്യമാണ് പ്രതിമാസം 1,500 ലിറ്റർ ഇന്ധന നഷ്ടം.

1,500 ലിറ്റർ × ₹90 = പ്രതിമാസം ₹1,35,000 നഷ്ടപ്പെടുന്നു.

CE-204 അല്ലെങ്കിൽ CE-206 പോലുള്ള ഒരു കൃത്യതാ സംവിധാനത്തിന് മുൻകൂട്ടി കൂടുതൽ ചിലവ് വരും, എന്നാൽ ആ പിശക് മാർജിൻ ഓഡിറ്റ് ചെയ്ത ±0.2% ആയി കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും ഡിജിറ്റൽ രസീത് ട്രാക്കിംഗ് വഴി ഭൗതിക മോഷണം ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെയും, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ 45 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സ്വയം പണം നൽകുന്നു. അതിനുശേഷം, ഇത് ശുദ്ധമായ പ്രവർത്തന ലാഭമാണ്.

നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള മൊബൈൽ സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ ടോട്ടലൈസർ റീഡിംഗുകൾ ക്രമരഹിതമായി റീഡ് ചെയ്യുന്നതോ പമ്പ് പരാജയപ്പെടുന്നതോ അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഉടൻ തന്നെ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപേക്ഷിക്കരുത്. ഞങ്ങളുടെ സഹായം തേടുക. ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ പ്രശ്‌നപരിഹാര ഗൈഡും പരിഹാരങ്ങളും പ്രശ്നം ഒരു ലളിതമായ PCB തകരാറാണോ അതോ ആഴത്തിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ തകരാറാണോ എന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എനിക്ക് ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും വാഹന ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. CE-206, CE-117 പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാഹന ബാറ്ററികളോ ആൾട്ടർനേറ്ററുകളോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവ നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന ആമ്പിയേജ് വലിച്ചെടുക്കുന്നു, ഇത് പമ്പ്, മീറ്റർ, ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളർ എന്നിവയെ ഒരു ക്രമരഹിതമായ AC ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

മൊബൈൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയത്ത് ഡീസൽ മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?

മോഷണം തടയുന്നതിന് ഹാർഡ്‌വെയർ-ലെവൽ ലോഗിംഗ് ആവശ്യമാണ്. CE-204 അല്ലെങ്കിൽ CE-206 പോലുള്ള ഒരു യൂണിറ്റ് വിന്യസിക്കുന്നത് പാസ്‌വേഡ് പരിരക്ഷയുള്ള ഒരു ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ, ഒരു സംയോജിത രസീത് പ്രിന്റർ, 365 ദിവസത്തെ ദൈനംദിന ഡാറ്റ സംഭരണം എന്നിവ നൽകുന്നു. ഇത് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ തുള്ളിയും ഒരു പ്രത്യേക വാഹനത്തിലോ ആസ്തിയിലോ ലോഗ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് കണക്കിൽപ്പെടാത്ത ഇന്ധന സങ്കോചം പ്രായോഗികമായി ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ, ഡിജിറ്റൽ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

മെക്കാനിക്കൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ (CE-101 പോലുള്ളവ) ഗിയറുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു ഭൗതിക സംഖ്യാ കൗണ്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പമ്പ് മോട്ടോറിനപ്പുറം ബാഹ്യ നിയന്ത്രണ പവർ ആവശ്യമില്ല; അവ വൈദ്യുത തകരാറുകൾക്കും പൊടിക്കും വളരെ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവയാണ്. ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ (CE-206 പോലുള്ളവ) മീറ്ററിൽ നിന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സിപിയുവിലേക്ക് പൾസ് ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗ്, ഉയർന്ന കൃത്യത (±0.2% മുതൽ ±0.5% വരെ), ഡാറ്റ സംഭരണം, തെർമൽ പ്രിന്റർ സംയോജനം എന്നിവ അനുവദിക്കുന്നു.

ഡീസൽ വിതരണത്തിന് ടർബൈൻ മീറ്ററിന് പകരം ഓവൽ ഗിയർ മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്തിനാണ്?

ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ദ്രാവക പ്രവേഗത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു, ഡീസൽ വിസ്കോസിറ്റിയിലെ മാറ്റങ്ങളും (ഇത് ആംബിയന്റ് താപനിലയനുസരിച്ച് ചാഞ്ചാടുന്നു) വേരിയബിൾ പമ്പ് ഫ്ലോ റേറ്റുകളും ഇവയെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. ഓവൽ ഗിയർ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററുകൾ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഡിസ്‌ക്രീറ്റ് വോള്യങ്ങൾ യാന്ത്രികമായി ഭൗതികമായി അളക്കുന്നു, താപനില, വിസ്കോസിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് വേഗതയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന ബാറ്ററി വോൾട്ടേജുകളിലെ വ്യതിയാനങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കാതെ ഉയർന്ന കൃത്യത (±0.2% വരെ) ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ മൊബൈൽ ഇന്ധന സ്കിഡുകൾ ലീഗൽ മെട്രോളജി അംഗീകരിച്ചതാണോ?

കൃത്യതയ്ക്കായി മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിങ് സിസ്റ്റങ്ങൾ OIML R117 മാനദണ്ഡങ്ങളും IS 14883 സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും പാലിക്കണം. ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ (±0.5% ഉം ±0.2% ഉം) ഈ കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ വാണിജ്യ കൈമാറ്റത്തിനായി നിയമപരമായ മെട്രോളജി പാലിക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ശരിയായ കാലിബ്രേഷനും തെളിയിക്കലും ഞങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നു.

ഡീസൽ ബൗസറിന് തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള മോട്ടോർ ആവശ്യമുണ്ടോ?

പെട്രോളിനെ (ഗ്യാസോലിൻ) അപേക്ഷിച്ച് ഡീസലിന് (HSD) താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഫ്ലാഷ് പോയിന്റ് ഉണ്ട്, അതായത് ഓപ്പൺ-എയർ മൊബൈൽ പരിതസ്ഥിതികളിൽ സാധാരണ വ്യാവസായിക എൻക്ലോഷറുകൾ പലപ്പോഴും അനുവദനീയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ബൗസർ ഒരു നിയുക്ത അപകടകരമായ മേഖലയ്ക്കുള്ളിലാണ് (ഒരു സജീവ റിഫൈനറി അല്ലെങ്കിൽ കെമിക്കൽ പ്ലാന്റ് പോലുള്ളവ) പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, EX/FLP (ഫ്ലേംപ്രൂഫ്) മോട്ടോറുകളും എൻക്ലോഷറുകളും കർശനമായി വ്യക്തമാക്കണം.

അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശുപാർശ

നൂറുകണക്കിന് ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങളിലെ പരാജയ നിരക്കുകൾ വിശകലനം ചെയ്തുകൊണ്ട്, നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിൽ എന്റെ 22 വർഷത്തെ പ്രശസ്തി ഞാൻ പണയപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ഇതാ:

നിങ്ങൾ ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഇന്ധന വിതരണ സേവനം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ കൃത്യത പരമപ്രധാനമാണെങ്കിൽ, ഓരോ തുള്ളിക്കും ബിൽ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. വ്യക്തമാക്കുക CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ. ±0.2% കൃത്യത പ്രൊഫൈലും ഒരു തെർമൽ പ്രിന്ററും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ അന്തിമ ക്ലയന്റുകളുമായുള്ള തർക്കങ്ങൾ ഒന്നും തന്നെ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

നിങ്ങൾ ഒരു ആന്തരിക ഫ്ലീറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ - ഉദാഹരണത്തിന്, സ്വന്തം ഖനന യന്ത്രങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്ന ഒരു ഖനന കമ്പനി - CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ ഒപ്റ്റിമൽ ബാലൻസ് ആണ്. 365 ദിവസത്തെ ഇന്റേണൽ ഡാറ്റ സ്റ്റോറേജ് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് മാനേജർമാർക്ക് പൂർണ്ണമായ ഓഡിറ്റിംഗ് ശേഷി നൽകുന്നു, കൂടാതെ കർശനമായ ഇന്റേണൽ കോസ്റ്റ്-സെന്റർ ട്രാക്കിംഗിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ±0.5% കൃത്യത പര്യാപ്തമാണ്.

ഡിപ്സ്റ്റിക്കുകളേയും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പുകളേയും ആശ്രയിക്കുന്നത് നിർത്തുക. നിങ്ങളുടെ സ്റ്റാറ്റിക് ഡിപ്പോകളുടെ അതേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കാഠിന്യത്തോടെ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡെലിവറി കൈകാര്യം ചെയ്യുക.