5,000L/ദിവസം ത്രൂപുട്ടിൽ 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് പ്രതിമാസം ₹1.35 ലക്ഷം ചിലവാകും, ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഡീസലിൽ. അതൊരു അക്കൗണ്ടിംഗ് റൗണ്ടിംഗ് പിശകല്ല; നിലവാരമില്ലാത്ത ബൗസർ മീറ്ററിംഗ് കാരണം ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഇന്ധനം നിങ്ങളുടെ ലാഭത്തിൽ നിന്ന് ഭൗതികമായി അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന ഒരു പിശകാണിത്. ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സിലെ ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എന്റെ 22 വർഷത്തിനിടയിൽ, വിദൂര ONGC പൈപ്പ്ലൈൻ പദ്ധതികൾ മുതൽ കിയോഞ്ജറിലെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മൈനിംഗ് സ്കിഡുകൾ വരെ നൂറുകണക്കിന് മൊബൈൽ ഇന്ധന സജ്ജീകരണങ്ങൾ ഞാൻ ഓഡിറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കഥ എപ്പോഴും ഒന്നുതന്നെയാണ്: ഒരു സംഭരണ മാനേജർ വിലകുറഞ്ഞ കാർഷിക പമ്പിൽ ₹15,000 ലാഭിക്കുകയും ഒരു വർഷത്തിനിടെ ₹15 ലക്ഷം മോഷണത്തിലും അളവെടുപ്പ് പിശകിലും നഷ്ടപ്പെട്ടു.
ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് മൊബൈൽ ഇന്ധന സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഒരു പമ്പ് ഒരു സിന്ടെക്സ് ടാങ്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററിംഗ്, റോട്ടറി വെയ്ൻ സക്ഷൻ, മൈക്രോ-ഫിൽട്രേഷൻ, ടാംപർ-പ്രൂഫ് പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ എന്നിവയുടെ ഉയർന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംയോജനം ഇതിന് ആവശ്യമാണ്.
ഞാൻ വിക്രം ദേശായി. OIML R117 മാനദണ്ഡങ്ങളും ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ടും പാലിക്കുന്നതിനായി മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നു, വലുപ്പിക്കുന്നു, കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഫീൽഡിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ തുള്ളി ഡീസലും ട്രാക്ക് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഓഡിറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഈ ലേഖനത്തിൽ
- യഥാർത്ഥ ഫീൽഡ് അളവെടുപ്പിന്റെ ശരീരഘടന: ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
- ഡിസ്പെൻസർ കോൺഫിഗറേഷൻ മാട്രിക്സ്: ഹാർഡ്വെയറിനെ ഫീൽഡ് റിയാലിറ്റികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ
- വലുപ്പവും ഉറവിടവും: സംയോജന ഗൈഡ്
- വിലകുറഞ്ഞ ഫ്ലോ മീറ്ററുകളുടെ യഥാർത്ഥ വില വിശകലനം ചെയ്യുന്നു
- ക്രിട്ടിക്കൽ സേഫ്റ്റി പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ: എർത്തിംഗും FLP കംപ്ലയൻസും
- വിപുലമായ ടെലിമെട്രിയും മോഷണ വിരുദ്ധ നടപടികളും
- ഫീൽഡ് മെയിന്റനൻസ്: ഇന്ത്യയുടെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളുമായി ഇടപെടൽ
- പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
- എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധി
യഥാർത്ഥ ഫീൽഡ് അളവെടുപ്പിന്റെ ശരീരഘടന: ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഫീൽഡ് റിട്രോഫിറ്റുകളിൽ ഞാൻ കാണുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റ് ഞാൻ പറയട്ടെ: ഡീസൽ വിതരണത്തിനായി വിലകുറഞ്ഞ ടർബൈൻ ഫ്ലോ മീറ്റർ സ്ഥാപിക്കൽ. മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ വിസ്കോസ്, കണികാ-ഭാരമുള്ള ഇന്ധനങ്ങൾ എവിടെയും ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ആവശ്യമായ ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഒന്ന് ചിന്തിച്ചു നോക്കൂ - ആയിരക്കണക്കിന് ലിറ്റർ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഡീസൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ഒരു സജ്ജീകരണത്തിൽ ₹2,000 വിലയുള്ള വാട്ടർ മീറ്റർ എന്തിനാണ് സ്ഥാപിക്കുന്നത്?
ടർബൈൻ റോട്ടറുകൾ ദ്രാവക പ്രവേഗത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഫ്ലോ റേറ്റ് ചാഞ്ചാടുന്ന ഒരു ഗുരുത്വാകർഷണ ബൗസറിൽ നിന്നോ ഡിസി ബാറ്ററി പവറിൽ നിന്നോ ഡീസൽ വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു ടർബൈൻ മീറ്ററിന്റെ കെ-ഫാക്ടർ പൂർണ്ണമായും ക്രമരഹിതമാകും. കൂടാതെ, ഇന്ത്യൻ കാലാവസ്ഥയിലുടനീളം ഡീസൽ ലൂബ്രിസിറ്റി ഗണ്യമായി മാറുന്നു - രാജസ്ഥാനിലെ 45°C ആംബിയന്റ് താപനില മുതൽ ഹിമാലയൻ അതിർത്തി റോഡ് പദ്ധതികളിൽ മരവിപ്പിക്കുന്ന അവസ്ഥ വരെ. ഈ വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റം ഒരു ടർബൈൻ മീറ്ററിനെ അതിന്റെ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത രേഖീയ ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് എറിയുന്നു.
മുന്നറിയിപ്പ്: ഡീസലിന് ഒരിക്കലും വാട്ടർ-ഗ്രേഡ് ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്. ഡീസലിന്റെ കൈനമാറ്റിക് വിസ്കോസിറ്റി മാറുന്നത് ടർബൈൻ ഓവർ-സ്പിൻ അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടർ-സ്പിൻ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ±3.0% കവിയുന്ന കൃത്യതയില്ലായ്മയിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന അനുരഞ്ജനത്തെ പൂർണ്ണമായും അസാധുവാക്കുന്നു.
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഇംപെറേറ്റീവ്
അപ്പോൾ, എന്താണ് ബദൽ? മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണത്തിന്, ബിഐഎസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ (ഐഎസ് 14883 മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (പിഡി) മീറ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു - പ്രത്യേകിച്ച് റോട്ടറി വെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ സിസ്റ്റങ്ങൾ.
ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഘടകങ്ങൾക്കും മീറ്റർ ഭവനത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ദ്രാവകം തടഞ്ഞുനിർത്തിയാണ് PD മീറ്ററുകൾ ഇന്ധനം അളക്കുന്നത്. ദ്രാവക പ്രവേഗത്തേക്കാൾ കൃത്യമായ വ്യതിരിക്ത വോള്യങ്ങൾ അളക്കുന്നതിനാൽ, വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾ, മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ താപനില മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് അവയുടെ കൃത്യത പ്രായോഗികമായി പ്രതിരോധിക്കുന്നു.
ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സിലെ നിർമ്മാണ നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ കിറ്റുകൾ ±0.5% നിലവാരത്തിന്റെ കൃത്യത കൈവരിക്കാൻ കഴിവുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ്ഡ് PD മീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡിജിറ്റൽ വകഭേദങ്ങൾ ആ വേരിയൻസിനെ ±0.2% ആയി കുറയ്ക്കുന്നു.
ഡിസ്പെൻസർ കോൺഫിഗറേഷൻ മാട്രിക്സ്: ഹാർഡ്വെയറിനെ ഫീൽഡ് റിയാലിറ്റികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ
ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ എന്നെ വിളിക്കുമ്പോൾ, അവർക്ക് സാധാരണയായി 12V സിസ്റ്റം ആവശ്യമുണ്ടോ അതോ 24V സിസ്റ്റം ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന് അറിയില്ല, ആവശ്യമായ ഓഡിറ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പറയട്ടെ. ശരിയായ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മൂന്ന് പ്രവർത്തന വേരിയബിളുകളിലേക്ക് ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു: ആവശ്യമായ ഫ്ലോ റേറ്റ്, ലഭ്യമായ പവർ സപ്ലൈ, നിങ്ങളുടെ മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഓഡിറ്റ് ട്രെയ്സിബിലിറ്റിയുടെ അളവ്.
ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്കായുള്ള ഹാർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഇതാ:
CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ
എന്റെ അനുഭവത്തിൽ, ഇടപാട് മെമ്മറി മാറ്റാൻ കഴിയാത്ത വാണിജ്യ ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക് CE-204 എന്നത് തർക്കമില്ലാത്ത ഹെവിവെയ്റ്റാണ്.
- ഫ്ലോ ശ്രേണി: 20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്
- കൃത്യത: നേടാവുന്ന ±0.2 % (ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് PD മീറ്റർ)
- പവർ: 12 / 24 V DC (വാഹന ബാറ്ററി) അല്ലെങ്കിൽ 220 V AC
- ഓഡിറ്റ് ശേഷി: 365 ദിവസത്തെ ആന്തരിക ലോഗ് സംഭരണം, കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തെ പ്രതിമാസ ഡാറ്റ, ഓപ്ഷണൽ തെർമൽ രസീത് പ്രിന്റർ.
നിങ്ങൾ പ്രതിമാസം ₹20 ലക്ഷം രൂപയുടെ ഡീസൽ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, CE-204 ന്റെ ±0.2% കൃത്യത വിന്യാസത്തിന്റെ ആദ്യ 45 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ യൂണിറ്റിന് പണം നൽകും.
CE-206 അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡിജിറ്റൽ സിസ്റ്റം
204 ന് സമാനമായ രീതിയിൽ നിർമ്മിച്ച CE-206, കർശനമായ ദൈനംദിന ട്രാക്കിംഗ് ആവശ്യമുള്ള എണ്ണ സ്റ്റേഷനുകൾക്കും ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾക്കും വേണ്ടി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത നൂതന കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
- ഫ്ലോ ശ്രേണി: 20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്
- പരമാവധി മർദ്ദം: 0.3 എംപിഎ
- കൃത്യത: ±0.5 %
- വൈദ്യുതി വിതരണം: ഡിസി 12വി, ഡിസി 24വി
- സംഭരണം: 365 ദിവസത്തേക്ക് പ്രതിദിന ബാച്ച് ഡാറ്റ നിലനിർത്തുന്നു.
നിങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ കപ്പലിന് ഓഡിറ്റബിൾ ഫീൽഡ് ഇന്ധനം ആവശ്യമുണ്ടോ?
ഞങ്ങളുടെ CE-204, CE-206 സീരീസുകൾ 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് ഡാറ്റ നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് വിദൂര സൈറ്റുകളിൽ മോഷണം തടയുന്നു.
CE-117 & CE-101 യൂട്ടിലിറ്റി ട്രാൻസ്ഫർ ഡിസ്പെൻസറുകൾ
കാർഷിക ഇന്ധനം, സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ, ഫാക്ടറി ഇന്ധന മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയ്ക്കായി, ഡിജിറ്റൽ ലോഗ്ഗിംഗ് ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും വിശ്വാസ്യത വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഞാൻ സാധാരണയായി CE-117 (ഡിജിറ്റൽ), CE-101 (മെക്കാനിക്കൽ) സീരീസ് വ്യക്തമാക്കുന്നു.
- ഫ്ലോ ശ്രേണി: 40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്
- കണക്ഷൻ വലുപ്പം: 25MM ബ്രാസ് ഇന്റേണലുകൾ
- പരമാവധി മർദ്ദം: 3 ബാർ
- കൃത്യത: ±0.5 %
- ഘടകങ്ങൾ: ആംബിയന്റ് നോയ്സ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്ഓഫ് ഫ്യുവൽ നോസലും 4 മീറ്റർ റബ്ബർ ഹോസും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ്
ഉയർന്ന അളവിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾക്ക് (ഭാരമുള്ള മണ്ണുമാന്തി ഉപകരണങ്ങൾ നിറയ്ക്കുന്നത് പോലെ), സ്റ്റാൻഡേർഡ് 60 L/min പമ്പുകൾ വിലപ്പെട്ട പ്രവർത്തന സമയം പാഴാക്കുന്നു. 220/440 V AC ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന 110 L/min വരെ ത്രൂപുട്ട് നൽകുന്ന, 1.2 kW പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ മീറ്ററാണ് ഞങ്ങൾ CE-201 രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്.
വലുപ്പവും ഉറവിടവും: സംയോജന ഗൈഡ്
ഞാൻ ഇടയ്ക്കിടെ സംഭരണ സംഘങ്ങളെ ഞങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ ടെക്നിക്കൽ & സൈസിംഗ് ഗൈഡ് കാരണം ഒരു ഡിസി പമ്പ് സിസ്റ്റം വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുന്നതിന് വാഹന വൈദ്യുത പരിധികൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട് - ഒരു ട്രക്ക് ബാറ്ററി ഫീൽഡിൽ ഡെഡ് ആകുന്നതുവരെ എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഒന്ന്.
പവർ ഡൈനാമിക്സ്: 12V DC vs 24V DC
ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായ ആമ്പിയേജ് ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, 40 ആമ്പുകൾ വലിച്ചെടുക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 12V DC പമ്പ് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ തീർക്കും.
- 12V സിസ്റ്റങ്ങൾ: ലൈറ്റ് കൊമേഴ്സ്യൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് (LCV) 20-40 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് എന്ന ചെറിയ ഡെലിവറി ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യം.
- 24V സിസ്റ്റങ്ങൾ: CE-206 പോലുള്ള 60-80 L/min സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നിർബന്ധമാണ്. ഹെവി ട്രക്കുകൾക്ക് സ്വാഭാവികമായും 24V സിസ്റ്റങ്ങളുണ്ട്, ഇത് കേബിളുകളിലുടനീളം അമിതമായ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് ഇല്ലാതെ പമ്പ് കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഫിൽട്രേഷൻ: ദി ഇൻവിസിബിൾ ഷീൽഡ്
ഗുജറാത്തിലെ GIDC സോണുകൾ പോലുള്ള ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക എസ്റ്റേറ്റുകളിൽ പൊടി കയറുന്നത് ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാണ്. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററിലൂടെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത ഡീസൽ പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് ദ്രാവക സാൻഡ്പേപ്പർ പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഒരു ഓവൽ ഗിയർ മീറ്ററിനുള്ളിലെ ക്ലിയറൻസ് മൈക്രോണിലാണ് അളക്കുന്നത്.
ഓരോ ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സ് സ്കിഡും ഇൻലൈൻ 10-മൈക്രോൺ മുതൽ 30-മൈക്രോൺ വരെ കണികാ ശുദ്ധീകരണം സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് കൂടാതെ, പിച്ചളയിലോ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പിലോ ഉള്ള ഇന്റേണലുകളിലെ അബ്രസിവ് തേയ്മാനം ഒരു മൺസൂൺ സീസണിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ ±0.5% കൃത്യതയെ ±2.0% ആയി കുറയ്ക്കും.
പ്രോ ടിപ്പ്: ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഷെഡ്യൂൾ: ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റുന്നതിനുമുമ്പ് ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയുന്നത് വരെ ഒരിക്കലും കാത്തിരിക്കരുത്. നിയന്ത്രിത ഫിൽട്ടർ പമ്പ് കാവിറ്റേഷന് കാരണമാകുന്നു. വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഓരോ 50,000 ലിറ്ററിലും ഇൻലൈൻ ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റുക, അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന പൊടി ഖനന പരിതസ്ഥിതികളിൽ നേരത്തെ തന്നെ.
ദ്രാവക ഗുണങ്ങൾ ഈ സിസ്റ്റങ്ങളെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ അറിയാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, വലുപ്പം മാറ്റൽ & സംയോജന ഗൈഡ്.
വിലകുറഞ്ഞ ഫ്ലോ മീറ്ററുകളുടെ യഥാർത്ഥ വില വിശകലനം ചെയ്യുന്നു
അടുത്തിടെ നടന്ന ഒരു ഫീൽഡ് ഓഡിറ്റിൽ നിന്നുള്ള യഥാർത്ഥ കണക്ക് നോക്കാം.
ഡിപ്പോയിലെ ലോഡിംഗും ഫീൽഡ് ഉപഭോഗവും തമ്മിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് മഹാരാഷ്ട്രയിലെ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർ എന്നെ വിളിച്ചു. ഡീസലിനായി റിട്രോഫിറ്റ് ചെയ്ത ഒരു ബ്രാൻഡഡ് അല്ലാത്ത മെക്കാനിക്കൽ വാട്ടർ പമ്പാണ് അവർ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്.
- പ്രതിദിന ത്രൂപുട്ട്: 3,000 ലിറ്റർ
- മീറ്റർ പിശക് നിരക്ക്: +2.5% (രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാതെ ഓവർ-ഡിസ്പെൻസിംഗ്)
- രേഖപ്പെടുത്താത്ത ഇന്ധനം: പ്രതിദിനം 75 ലിറ്റർ
- ഇന്ധനച്ചെലവ്: ₹90/ലിറ്റർ
- പ്രതിദിന നഷ്ടം: ₹6,750
- പ്രതിമാസ നഷ്ടം: ₹2,02,500
കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത ഈ സിസ്റ്റം പ്രതിമാസം ₹2 ലക്ഷത്തിലധികം രക്തസ്രാവം വരുത്തിവച്ചിരുന്നു. ഞങ്ങൾ അവരുടെ പഴയ സജ്ജീകരണം പൊളിച്ചുമാറ്റി, ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറും തെർമൽ പ്രിന്ററും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു CE-204 ഹൈ അക്യുറസി കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി.
CE-204 ന്റെ ±0.2% കൃത്യതയോടെ, അവയുടെ പരമാവധി ദൈനംദിന വ്യതിയാനം 75 ലിറ്ററിൽ നിന്ന് വെറും 6 ലിറ്ററായി കുറഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ സർട്ടിഫൈഡ് സ്കിഡിനുള്ള മൂലധന ചെലവ് കൃത്യം 18 ദിവസത്തെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ തിരിച്ചുപിടിച്ചു. നിങ്ങൾ ഉയർന്ന വിലയുള്ള ദ്രാവകങ്ങൾ നീക്കുമ്പോൾ, അളവെടുപ്പ് കൃത്യത ഒരു ആഡംബരമല്ല; അത് നിങ്ങളുടെ ലാഭക്ഷമതയുടെ അടിസ്ഥാന അടിസ്ഥാനമാണ്.
ക്രിട്ടിക്കൽ സേഫ്റ്റി പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ: എർത്തിംഗും FLP കംപ്ലയൻസും
ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് സ്റ്റാറ്റിക് ഫ്ലാഷ് എപ്പോഴെങ്കിലും കണ്ടിട്ടുണ്ടോ? എനിക്കുണ്ട്. രണ്ടുതവണ അനുഭവിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒന്നാണിത്. മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഗുരുതരമായ സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സിന്തറ്റിക് റബ്ബർ ഹോസിലൂടെ വേഗത്തിൽ ഒഴുകുന്ന ദ്രാവകം ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ചാർജ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരു സ്റ്റേഷണറി ഡിപ്പോയിൽ, കോൺക്രീറ്റും ഭൂഗർഭ എർത്തിംഗ് ഗ്രിഡും ഇത് സ്വാഭാവികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. പൊടി നിറഞ്ഞ ക്വാറിയിലൂടെ ഓടുന്ന റബ്ബർ ടയർ ചെയ്ത വാഹനത്തിൽ, ആ വാഹനം അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു വലിയ, ഇൻസുലേറ്റഡ് കപ്പാസിറ്ററാണ്.
ശരിയായ ബോണ്ടിംഗ് ഇല്ലാതെയാണ് ഡീസൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, നോസിലിൽ ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് സ്പാർക്ക് ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകും.
നിനക്കറിയാമോ: IS 5765 റിയാലിറ്റി പരിശോധന: ഡീസലിന് പെട്രോളിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഫ്ലാഷ് പോയിന്റ് ഉണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡിസ്പെൻസിംഗ് സമയത്ത് മിസ്റ്റിംഗ് ഫലപ്രദമായ ഇഗ്നിഷൻ താപനില കുറയ്ക്കുന്നു. ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഒരിക്കലും ഓപ്ഷണൽ അല്ല.
ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കിറ്റുകൾ
ഓരോ മൊബൈൽ സ്കിഡും ഒരു ബോണ്ടിംഗ് കേബിളും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി എർത്തിംഗ് ക്ലാമ്പും ഉപയോഗിച്ച് സംയോജിപ്പിക്കണം. ബൗസർ സ്വീകരിക്കുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ബെയർ മെറ്റൽ ചേസിസിൽ ഉറപ്പിക്കണമെന്ന് ഓപ്പറേറ്ററുടെ SOP നിർദ്ദേശിക്കണം. മുമ്പ് ഇന്ധന തൊപ്പി തുറക്കുന്നു.
ജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള (EX/FLP) ആവശ്യകതകൾ
നിങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ അപകടകരമായ ഒരു മേഖലയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ONGC റിഫൈനറി പാരാമീറ്ററിനുള്ളിലോ കെമിക്കൽ പ്ലാന്റിലോ), സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ബ്രഷ് മോട്ടോറുകൾ സൈറ്റ് സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെ ലംഘനമാണ്. ഈ പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി, പെട്രോളിയം ആൻഡ് എക്സ്പ്ലോസീവ്സ് സേഫ്റ്റി ഓർഗനൈസേഷൻ (PESO) മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുന്ന EX/FLP റേറ്റുചെയ്ത മോട്ടോറുകളും സ്പാർക്ക് പ്രൂഫ് എൻക്ലോഷറുകളും ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു.
അപകട മേഖലകളിൽ ബൗസറുകൾ വിന്യസിക്കണോ?
കർശനമായ റിഫൈനറി സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പാലിക്കുന്ന, EX/FLP റേറ്റിംഗുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ സ്കിഡുകൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.
വിപുലമായ ടെലിമെട്രിയും മോഷണ വിരുദ്ധ നടപടികളും
ഒരു ഡ്രൈവർ സൈറ്റിലേക്ക് പാതിവഴിയിൽ നിർത്തി 50 ലിറ്റർ ജെറികാനുകളിലേക്ക് ഇറക്കുന്നത് എങ്ങനെ തടയാം? ടാങ്കിലെ മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കുകൾ എളുപ്പത്തിൽ പരാജയപ്പെടും. ഡാറ്റ ട്രാക്കിംഗിലാണ് സമ്പൂർണ്ണ പരിഹാരം.
ഞങ്ങളുടെ CE-130, CE-204 മോഡലുകൾ കർശനമായ ഒരു കസ്റ്റഡി ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് CPU-അധിഷ്ഠിത പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:
- പാസ്വേഡ് പരിരക്ഷണം: അംഗീകൃത ഓപ്പറേറ്റർ പിൻ നൽകുന്നതുവരെ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കില്ല.
- പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗ്: ഓപ്പറേറ്റർ "150 ലിറ്റർ" പഞ്ച് ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് കൃത്യമായി 150 ലിറ്റർ നൽകുന്നു, ഓട്ടോ ഷട്ട്-ഓഫ് ആംബിയന്റ് നോയ്സ് നോസൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാൽവ് തൽക്ഷണം അടയുന്നു, മാനുവൽ ഓവർറൈഡിംഗ് തടയുന്നു.
- ഓഡിറ്റ് ട്രെയിൽ: 365 ദിവസത്തെ ആന്തരിക ലോഗ് ഓരോ ഇടപാടിന്റെയും സമയം, തീയതി, കൃത്യമായ അളവ് എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.
- പ്രിന്റ് സ്ഥിരീകരണം: ഒരു ഓപ്ഷണൽ രസീത് പ്രിന്റർ ഒരു ടിക്കറ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് സ്വീകരിക്കുന്ന മെഷീൻ ഓപ്പറേറ്റർ ഭൗതികമായി ഒപ്പിടുന്നു.
ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഈ സിസ്റ്റങ്ങളെ GPS- പ്രാപ്തമാക്കിയ ടെലിമെട്രി സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് റിയൽ-ടൈം വോളിയം ഡ്രോപ്പുകൾ സെൻട്രൽ ERP സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് തിരികെ അയയ്ക്കുന്നു. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇത് ഞങ്ങളുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് അസംബ്ലിക്കുള്ള ലിക്വിഡ് ബാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, മൊബൈൽ 12/24V പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി സ്കെയിൽ ചെയ്തതും റഗ്ഗഡൈസ് ചെയ്തതും.
ഫീൽഡ് മെയിന്റനൻസ്: ഇന്ത്യയുടെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളുമായി ഇടപെടൽ
ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ വളരെ ക്രൂരമായ ജീവിതമാണ് നയിക്കുന്നത്. നിരന്തരമായ വൈബ്രേഷൻ, മൺസൂൺ ഈർപ്പം, തീരദേശ ലവണാംശം, കടുത്ത പൊടി എന്നിവയ്ക്ക് അത് വിധേയമാകുന്നു. തുരുമ്പെടുത്ത ബൗസർ ടാങ്ക് കാരണം ഒരു നല്ല മീറ്റർ നശിക്കുമ്പോഴെല്ലാം എനിക്ക് ഒരു രൂപ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, ഞാൻ വിരമിച്ചേനെ. 22 വർഷത്തിലേറെയായി, ഞങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകൾ അവരുടെ ഡിസ്പെൻസറുകൾ നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കർശനമായ ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രോട്ടോക്കോൾ ഞാൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
- പ്രതിമാസ കാലിബ്രേഷൻ പരിശോധനകൾ: വാർഷിക ലീഗൽ മെട്രോളജി ഇൻസ്പെക്ടറെ കാത്തിരിക്കരുത്. മീറ്റർ K-ഫാക്ടർ പരിശോധിക്കാൻ മാസത്തിലൊരിക്കൽ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് 20L അല്ലെങ്കിൽ 50L പ്രൂവിംഗ് അളവ് ഉപയോഗിക്കുക. അത് 20L ന് 50ml ൽ കൂടുതൽ കുറഞ്ഞാൽ, CPU ഇന്റർഫേസിലൂടെ ഡിജിറ്റൽ കാലിബ്രേഷൻ ക്രമീകരിക്കുക.
- സക്ഷൻ സ്ട്രെയിനർ ക്ലീനിംഗ്: റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിൽ ഒരു ആന്തരിക ബൈപാസ് വാൽവും ഒരു പരുക്കൻ സക്ഷൻ സ്ട്രൈനറും ഉണ്ട്. പഴയ ബൗസർ ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള തുരുമ്പ് അടർന്ന് ഈ സ്ട്രൈനർ അടഞ്ഞുപോയാൽ, പമ്പ് ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ഉച്ചത്തിൽ കരയുകയും ഡിസി മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യും. ആഴ്ചതോറും ഇത് വൃത്തിയാക്കുക.
- ഹോസ് റീൽ ടെൻഷൻ: ഒരു ഡ്രാഗിംഗ് ഹോസ് കയറിപ്പോകുന്നു. CE-117, CE-101 പോലുള്ള യൂണിറ്റുകൾക്കൊപ്പം നൽകിയിരിക്കുന്ന 4 മീറ്റർ റബ്ബർ ഹോസ് അതിന്റെ സ്റ്റോറേജ് ബ്രാക്കറ്റിലേക്കോ റീലിലേക്കോ പൂർണ്ണമായും പിൻവാങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും വാഹന ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ, അത് കളയാതെ?
അതെ, പക്ഷേ ഒരു തടസ്സമുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ 12V, 24V DC മോട്ടോറുകൾ വളരെ കാര്യക്ഷമമാണ്, പമ്പ്, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്റർ, ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളർ എന്നിവ നേരിട്ട് പവർ ചെയ്യുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിരവധി മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന തുടർച്ചയായ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, ആൾട്ടർനേറ്റർ ബാറ്ററി ചാർജ് നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് വാഹന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കണം.
ഒരു മൊബൈൽ സ്കിഡിൽ കൈവരിക്കാവുന്ന പരമാവധി ഫ്ലോ റേറ്റ് എത്രയാണ്?
CE-101, CE-117 പോലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൊബൈൽ സജ്ജീകരണങ്ങൾ സുഖകരമായ 40-60 L/min എന്ന നിരക്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. CE-204, CE-206 പോലുള്ള ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മോഡലുകൾ അത് 80 L/min ആയി ഉയർത്തുന്നു. ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ട് ആവശ്യകതകൾക്കായി (ഹെവി മൈനിംഗ് ഡമ്പറുകൾ നിറയ്ക്കുന്നത് പോലുള്ളവ), 110 L/min വരെ വൈദ്യുതി നൽകുന്ന CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇതിന് 220/440V AC ജനറേറ്റർ ഓൺബോർഡിൽ ആവശ്യമാണ്.
ഡീസൽ ലൈനിൽ വായു എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു?
ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് മീറ്റർ ദ്രാവകത്തെ കണക്കാക്കുന്നതുപോലെ വായുവിനെയും കണക്കാക്കുന്നതിനാൽ, കൃത്യതയ്ക്ക് വായു നീക്കം നിർണായകമാണ്. അളക്കുന്ന അറയിലൂടെ ഖര ദ്രാവകം മാത്രം കടന്നുപോകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സക്ഷൻ ഘട്ടത്തിൽ അന്തർലീനമായ വായു വേർതിരിക്കൽ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സിന്റെ ഡിസ്പെൻസറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
സിഇ-സീരീസിന് AdBlue (DEF) വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ പിച്ചള, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് റബ്ബർ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഇവയെല്ലാം AdBlue (യൂറിയ) യോട് മോശമായി പ്രതികരിക്കുന്നു. DEF-ന്, CE-130 സ്മോൾ Adblue ഡിസ്പെൻസർ പോലുള്ള പ്രത്യേകമായി നിർമ്മിച്ച മോഡലുകൾ നിങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കണം. രാസ നാശത്തിന് വിധേയമാകാതെ ±0.5% കൃത്യത നിലനിർത്തുന്നതിന് ഇത് പ്രത്യേക സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, പോളിമർ ഇന്റേണലുകൾ, ഒരു ഡിജിറ്റൽ LCD ഡിസ്പ്ലേ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഈ മൊബൈൽ മീറ്ററുകൾ എത്ര തവണ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യണം?
ഇന്ത്യയിലെ ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ട് പ്രകാരം, വ്യാപാരത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വാണിജ്യ അളവെടുക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ വർഷം തോറും പുനഃപരിശോധിക്കുകയും സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുകയും വേണം. എന്നിരുന്നാലും, കഠിനമായ ഫീൽഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആന്തരിക ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റിന്, ഓരോ 30 മുതൽ 60 ദിവസത്തിലും ഒരു പ്രൂവിംഗ് മെഷറുള്ള ഒരു ദ്രുത വോള്യൂമെട്രിക് പരിശോധന നടത്താൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
റോഡിലെ മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?
പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകളും മെമ്മറി ലോഗുകളും സജ്ജീകരിച്ച സിസ്റ്റങ്ങൾ വിന്യസിക്കുക. CE-204 ഉം CE-206 ഉം 365 ദിവസത്തേക്ക് ദൈനംദിന ഡാറ്റയും കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തേക്ക് പ്രതിമാസ ഡാറ്റയും സംഭരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അത് പാസ്വേഡ് ലോക്കുകളും രസീത് പ്രിന്ററുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അനധികൃത വിതരണം ഒരു ഓപ്പറേറ്റർക്ക് മറയ്ക്കാൻ പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാകും.
എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധി
മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണത്തെ ഒരു അനന്തരഫലമായി കണക്കാക്കുന്നത് നിർത്തുക. ഒരു സാധാരണ കാർഷിക പമ്പ് ഒരു ട്രക്ക് ബെഡിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നത് സാമ്പത്തിക നഷ്ടം, സുരക്ഷാ ലംഘനങ്ങൾ, ചെലവേറിയ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം എന്നിവ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
CE-204 അല്ലെങ്കിൽ CE-206 പോലുള്ള ശരിയായ വലിപ്പത്തിലുള്ള, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഏറ്റവും വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ പോലും ഡിപ്പോ-ലെവൽ കൃത്യതയും ഉത്തരവാദിത്തവും നിങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. വിലകുറഞ്ഞതും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതുമായ സജ്ജീകരണവും വളരെ കൃത്യവും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സ് സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള മൂലധന ചെലവ് വ്യത്യാസം, ഓരോ മാസവും ₹1.3 ലക്ഷം "കാണാതായ" ഡീസൽ വീണ്ടെടുക്കുന്നതുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ തുലനം ചെയ്യുമ്പോൾ തുച്ഛമാണ്.
നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ പവർ ശേഷികൾ വിലയിരുത്തുക, ആവശ്യമായ ഫ്ലോ റേറ്റുകൾ വിലയിരുത്തുക, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിലുടനീളം കൃത്യത നടപ്പിലാക്കുക.
ഇന്ധന മോഷണം നിർത്തി ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഒരു മൊബൈൽ ബൗസർ വിന്യസിക്കാൻ തയ്യാറാണോ?
നിങ്ങളുടെ പ്രത്യേക ഫ്ലീറ്റിന് കൃത്യമായ ഫ്ലോ റേറ്റ്, മീറ്റർ തരം, ടെലിമെട്രി ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
