डेटा सेंटर जनरेटर ईंधन प्रवाह मीटर और ऑडिटिंग

एक मानक 2-मेगावाट का बैकअप जनरेटर पूरी क्षमता से चलने पर लगभग 400 लीटर हाई-स्पीड डीजल (एचएसडी) प्रति घंटा खपत करता है। किसी स्थानीय ग्रिड विफलता के दौरान, टियर III या टियर IV डेटा सेंटर में ऐसे चार जनरेटर चलाने पर प्रति घंटा 1,600 लीटर डीजल खर्च होता है। यदि आपके मापन उपकरणों में 2% कैलिब्रेशन ड्रिफ्ट है—जो कि बिना रखरखाव वाले यांत्रिक मीटरों में आम बात है—तो 48 घंटे के बिजली बंद रहने से 1,500 लीटर से अधिक डीजल की खपत होती है जिसका हिसाब नहीं रखा जाता। भारत में वर्तमान व्यावसायिक एचएसडी दरों के अनुसार, लगभग ₹1.4 लाख की यह राशि बिना रिकॉर्ड किए और बिना बिल बनाए हवा में गायब हो जाती है।.

चिंतन इंजीनियर्स में प्रवाह मापन प्रणालियों को डिजाइन करने के अपने 22 वर्षों के दौरान, मैंने सैकड़ों महत्वपूर्ण अवसंरचना स्थलों पर ईंधन व्यवस्थाओं का ऑडिट किया है। सच कहूँ तो, यह मुझे अब भी आश्चर्यचकित करता है। सुविधा प्रबंधक निर्बाध विद्युत आपूर्ति (यूपीएस) इकाइयों और बैटरी बैंकों पर लाखों खर्च करने को तैयार रहते हैं, लेकिन जब बैकअप पावर के लिए ईंधन ऑडिट की बात आती है, तो वे पुरातन डे-टैंक साइट ग्लास या कुख्यात रूप से गलत टैंक टेलीमेट्री पर निर्भर रहते हैं।.

यदि आप उच्च-उपलब्धता वाले सर्वर फ़ार्म का प्रबंधन करते हैं, तो 99.999% अपटाइम पूरी तरह से इस बात पर निर्भर करता है कि आपको ठीक-ठीक पता हो कि आपके पास कितना ईंधन है, आपके इंजन इसे कितनी तेज़ी से जला रहे हैं, और यह सत्यापित करना कि बल्क टैंकर से खरीदी गई प्रत्येक बूंद वास्तव में आपके भूमिगत भंडारण में पहुँच गई है।.

उच्च उपलब्धता वाले स्थलों में डीजल खपत निगरानी का भौतिकी

आपको यह जानकर आश्चर्य होगा कि मैं कितनी बार देखता हूँ कि दैनिक टैंक को इंजन से जोड़ने वाले पाइप पर केवल एक मीटर लगा दिया जाता है, और ऑपरेटर यह मान लेता है कि इससे उसे खपत दर पता चल जाएगी। ऐसा नहीं है।.

आधुनिक उच्च-शक्ति वाले डीज़ल इंजन (जैसे कि डेटा केंद्रों में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले भारी-भरकम कमिंस, कैटरपिलर या पर्किन्स इंजन) ईंधन के निरंतर प्रवाह से चलते हैं, जो दोहरे उद्देश्य की पूर्ति करता है: दहन और शीतलन। ईंधन स्थानांतरण पंप इंजन की दहन के लिए आवश्यक मात्रा से कहीं अधिक डीज़ल टैंक से खींचता है। अतिरिक्त ईंधन ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से होकर गुजरता है, जिससे इंजेक्टर ठंडे होते हैं, और फिर उसे वापस टैंक में पंप कर दिया जाता है।.

इसका मतलब है कि एक सिंगल फ्लो मीटर केवल इंजन की स्थिति बताता है। खींचा गया, यह वह नहीं है जो यह है ग्रहण किया हुआ. वास्तविक अपव्यय दर प्राप्त करने के लिए, आपको आपूर्ति प्रवाह को मापना होगा और उसमें से वापसी प्रवाह को घटाना होगा। यही सही विभेदक प्रवाह मापन है।.

ऊष्मीय विस्तार जाल

फिर एक ऐसी समस्या आती है जो अनुभवी सुविधा प्रबंधकों को भी फंसा लेती है: ऊष्मीय विस्तार। वापसी ईंधन इंजन ब्लॉक से काफी ऊष्मा अवशोषित कर लेता है। उच्च गति वाले डीजल का आयतनिक ऊष्मीय विस्तार गुणांक लगभग 0.00083 प्रति डिग्री सेल्सियस होता है। यदि आपूर्ति ईंधन 30 डिग्री सेल्सियस के परिवेश तापमान पर लिया जाता है, और वापसी ईंधन 65 डिग्री सेल्सियस पर वापस आता है, तो वापसी ईंधन का आयतन कृत्रिम रूप से लगभग 31 μT तक बढ़ जाता है।.

यदि आपके जनरेटर का ईंधन प्रवाह मीटर सिस्टम गणितीय रूप से इस विस्तार को ध्यान में नहीं रखता है—चाहे एकीकृत तापमान क्षतिपूर्ति के माध्यम से या केवल आयतन के सिद्धांतों के बजाय द्रव्यमान-प्रवाह सिद्धांतों का उपयोग करके—तो आपकी शुद्ध खपत की गणना शुरू से ही त्रुटिपूर्ण होगी। आप वास्तविकता से कम शुद्ध खपत दर्ज करेंगे, जिससे ईंधन की सबसे अधिक आवश्यकता होने पर दिन का टैंक समय से पहले खाली हो जाएगा।.

जनरेटर ईंधन प्रवाह मीटर के लिए मुख्य प्रौद्योगिकियाँ

यदि आप भारत में डीजल की खपत की निगरानी के लिए मीटर निर्दिष्ट कर रहे हैं, तो आपके द्वारा चुनी गई मापन तकनीक सीधे तौर पर आपके डेटा की दीर्घकालिक विश्वसनीयता को निर्धारित करती है।.

1. अंडाकार गियर धनात्मक विस्थापन (पीडी) मीटर

HSD जैसे गाढ़े तरल पदार्थों के लिए, अंडाकार गियर मीटर सर्वोत्कृष्ट माने जाते हैं। जब तरल पदार्थ मापने वाले कक्ष से गुजरता है, तो यह दो आपस में जुड़े अंडाकार गियरों को घुमाता है। प्रत्येक घूर्णन तरल पदार्थ की एक निश्चित, ज्ञात मात्रा को विस्थापित करता है। धनात्मक विस्थापन सिद्धांत पर कार्य करने के कारण, ये पाइप के कोहनियों या इंजन के ईंधन पंपों की स्पंदनशील प्रकृति के कारण होने वाले प्रवाह प्रोफ़ाइल विकृतियों को अनदेखा करते हैं।.

उदाहरण के लिए, हमारा सीई-121 ईंधन खपत प्रणाली यह विशेष रूप से इस डिफरेंशियल एप्लिकेशन के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष एल्यूमीनियम-एनोडाइज्ड अंडाकार गियर सेंसर का उपयोग करता है, जो बॉक्स से बाहर मानक 1% सटीकता प्रदान करता है, साथ ही विशिष्ट चिपचिपाहट बैंड के आधार पर इसे और भी सटीक रूप से कैलिब्रेट करने के विकल्प भी उपलब्ध हैं।.

2. पिस्टन पीडी मीटर

सूक्ष्म-सटीक माप (±0.2%) के लिए, विशेष रूप से अभिरक्षा हस्तांतरण परिदृश्यों या थोक ईंधन प्राप्तियों में, पिस्टन-आधारित धनात्मक विस्थापन मीटर (जैसे कि सीई-212 पिस्टन पीडी मीटरइनकी आवश्यकता होती है। इनमें 4-पिस्टन असेंबली का उपयोग किया जाता है और ईंधन की पुनर्विक्रय या बाहरी विक्रेताओं के विरुद्ध वित्तीय ऑडिट के दौरान ये कानूनी मापन अधिनियम की आवश्यकताओं द्वारा सख्ती से नियंत्रित होते हैं।.

3. टरबाइन प्रवाह मीटर

जबकि एक सीई-210 टरबाइन सेंसर कम श्यानता और अधिक मात्रा में द्रव स्थानांतरण (जैसे पानी या हल्के रसायन) के लिए ये उत्कृष्ट हैं, लेकिन भारी डीजल इंजन खपत के लिए मैं इन्हें शायद ही कभी अनुशंसित करता हूँ। टर्बाइनों को अपनी ±0.5% सटीकता बनाए रखने के लिए स्थिर प्रवाह वेग की आवश्यकता होती है। जनरेटर के निष्क्रिय अवस्था में या 20% लोड पर चलने के दौरान अक्सर देखे जाने वाले कम प्रवाह स्तर पर ये टर्बाइनें बहुत अधिक संघर्ष करती हैं।.

साइजिंग और चयन गाइड: सही नोड के लिए सही मीटर

एक सुदृढ़ ईंधन प्रबंधन प्रणाली के लिए तीन अलग-अलग बिंदुओं पर माप की आवश्यकता होती है। सभी जगह एक ही प्रकार के मीटर का उपयोग करने की गलती न करें।.

मापन नोड	आवश्यक आवेदन	अनुशंसित मॉडल	तकनीक और विशिष्टताएँ	यह यहाँ क्यों काम करता है
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नोड 1: बल्क अनलोडिंग	भूमिगत भंडारण में टैंकरों द्वारा की गई डिलीवरी का सत्यापन करना	CE-113 उच्च परिशुद्धता स्थानांतरण मीटर	एयर एलिमिनेटर के साथ पीडी, ±0.2% सटीकता	एयरेटेड ईंधन के लिए भुगतान करने से बचाता है। कस्टडी ट्रांसफर के लिए OIML R117 के अनुरूप। टिकट प्रिंटर तुरंत रसीदें जेनरेट करता है।.
नोड 2: दिन के टैंक स्थानांतरण	भूमिगत टैंकों से दैनिक सेवा टैंकों तक पानी पंप करना	सीई-111 डिजिटल फ्लो मीटर	डिजिटल पीडी, 20-300 एल/मिनट, ±0.5% सटीकता	बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रॉनिक उपकरण बिजली की आपूर्ति में उतार-चढ़ाव के बावजूद खराब नहीं होते। पीएलसी को स्थानांतरित करने के लिए पल्स इंटीग्रेशन आसान है।.
नोड 3: इंजन की खपत	वास्तविक समय विभेदक दहन दर	सीई-121 ईंधन खपत प्रणाली	डुअल ओवल गियर, 1% सटीकता, RS485 मॉडबस	यह आंतरिक रूप से शुद्ध प्रवाह (आपूर्ति – वापसी) की गणना करता है। यह सीधे बीएमएस सिस्टम को डेटा फीड करता है।.

बीएमएस फ्यूल मीटर एकीकरण और टेलीमेट्री

बिजली गुल होने पर अलग-थलग डेटा से कोई मदद नहीं मिलती। आपके संस्थान के बिल्डिंग मैनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस) या डेटा सेंटर इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजमेंट (डीसीआईएम) सॉफ़्टवेयर को बिजली कटौती के दौरान पावर यूसेज इफेक्टिवनेस (पीयूई) और शेष रनटाइम की गणना करने के लिए निरंतर, वास्तविक समय इनपुट की आवश्यकता होती है।.

यहीं पर बीएमएस फ्यूल मीटर इंटीग्रेशन महत्वपूर्ण हो जाता है। मैकेनिकल रजिस्टर मजबूत होते हैं, लेकिन बिजली गुल होने के दौरान डायल पढ़ने के लिए टेक्नीशियन को क्लिपबोर्ड के साथ भेजने का समय किसके पास होता है? 2024 में, आपके मीटरों को आपके नियंत्रण प्रणालियों की भाषा समझनी होगी।.

The सीई-121 और सीई-111 इस सीरीज में इंटीग्रेटेड RS485 मॉडबस कम्युनिकेशन की सुविधा है। इससे फ्लो मीटर निम्नलिखित डेटा ट्रांसमिट कर सकता है:

1. कुल ईंधन खपत (टोटलाइज़र)
2. तात्कालिक प्रवाह दर (लीटर/घंटा)
3. इंजन आपूर्ति प्रवाह बनाम वापसी प्रवाह निदान

इन आउटपुट को एकीकृत करते समय, सुनिश्चित करें कि ऑन-बोर्ड बिजली आपूर्ति मजबूत हो। ग्रिड से जनरेटर में परिवर्तन के दौरान वोल्टेज में अचानक होने वाले उतार-चढ़ाव के कारण मानक 12V मीटर अक्सर विफल हो जाते हैं। हमने CE-121 को विशेष रूप से 8-30VDC के व्यापक बैंड पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया है ताकि भारी बैकअप बिजली उत्पादन में निहित विद्युत शोर से बचा जा सके।.

विक्रेता की कमी के विरुद्ध ईंधन ऑडिट

मुंबई के पास जीआईडीसी औद्योगिक क्षेत्र में स्थित एक प्रमुख वित्तीय क्षेत्र के डेटा सेंटर में मैंने हाल ही में जिस स्थिति का सामना किया, उसे लीजिए। सुविधा प्रबंधक तेल विपणन कंपनी (ओएमसी) से खरीदे गए डीजल और उनके बल्क टैंकों में दिखाई देने वाले ईंधन के बीच लगातार 4% की कमी दर्ज कर रहा था।.

उन्होंने अनुमान लगाया कि भूमिगत टैंक में रिसाव हो रहा है। हमने प्रवाह अध्ययन किया और पाया कि समस्या रिसाव नहीं, बल्कि वायु का प्रवेश था। बल्क टैंकर के डिलीवरी पंप लोड के अंत में हवा खींच रहे थे, और उनका साधारण यांत्रिक प्रवाह मीटर उस दबाव वाली हवा को तरल आयतन के रूप में दर्ज कर रहा था।.

एक को स्थापित करके CE-113 उच्च परिशुद्धता स्थानांतरण मीटर डिकैंटिंग पॉइंट पर मैकेनिकल एयर एलिमिनेटर और स्ट्रेनर लगे होने के कारण, हमने तुरंत ही गलत बिलिंग को रोक दिया। एयर एलिमिनेटर फंसी हुई हवा को बाहर निकाल देता है। पहले यह माप कक्ष तक पहुँचता है। ±0.2% की सटीकता के साथ, यह सेटअप आपकी सुविधा के वित्तीय सुरक्षा कवच के रूप में कार्य करता है। यदि स्मार्ट प्रिंट मॉड्यूल से प्राप्त रसीद में 12,000 लीटर लिखा है, तो आप ठीक 12,000 लीटर के लिए भुगतान करते हैं। एक लीटर भी अधिक नहीं।.

भारतीय पर्यावरणीय चुनौतियों का सामना करना

भारत में प्रवाह संबंधी उपकरणों को स्थापित करने के लिए केवल तरल पदार्थ के लिए ही नहीं, बल्कि पर्यावरण के लिए भी इंजीनियरिंग की आवश्यकता होती है। डेटा सेंटर अक्सर औद्योगिक गलियारों में स्थित होते हैं जो गंभीर पर्यावरणीय तनावों के संपर्क में रहते हैं।.

1. मानसून की आर्द्रता और संघनन

भारतीय मानसून के दौरान भूमिगत भंडारण टैंकों और पाइपिंग गैलरी में तापमान में भारी अंतर होता है, जिससे अत्यधिक संघनन होता है। मीटर इलेक्ट्रॉनिक्स IP65/IP68 रेटिंग के होने चाहिए। यदि आप डिजिटल डिस्प्ले (जैसे CE-111) का उपयोग कर रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि आवरण पूरी तरह से सीलबंद हों, अन्यथा एलसीडी पर धुंध जम जाएगी और दो मौसमों के भीतर खराब हो जाएगी।.

2. औद्योगिक क्षेत्रों में धूल का प्रवेश

कण पदार्थ पॉजिटिव डिस्प्लेसमेंट मीटर के लिए सबसे बड़ा खतरा हैं। ईंधन निकालते समय ईंधन लाइनों में प्रवेश करने वाली अपघर्षक धूल अंडाकार गियरों को खरोंच सकती है, जिससे मीटर की ±0.5% सटीकता नष्ट हो जाती है। किसी भी PD मीटर के पहले 100-माइक्रोन स्ट्रेनर लगाना अनिवार्य है।.

3. पाइपिंग और स्थानांतरण अवसंरचना

भूमिगत टैंकों से दैनिक टैंकों तक स्थानांतरण लाइनों को डिज़ाइन करते समय, मीटर के साथ-साथ स्थानांतरण पंपों का चयन भी उतना ही महत्वपूर्ण होता है। गलत आकार के पंपों से उत्पन्न कैविटेशन वाष्प के बुलबुले पैदा करता है, जिससे मीटर रीडिंग गलत हो जाती है। यदि आप इन डीज़ल स्थानांतरण लाइनों के लिए पंप धातु विज्ञान का मूल्यांकन कर रहे हैं, तो मैं हमारे फील्ड नोट्स की समीक्षा करने की पुरजोर अनुशंसा करता हूं। स्टेनलेस स्टील बनाम कास्ट आयरन पंप: एक इंजीनियर की मार्गदर्शिका यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप अपने फ्लो मीटर में जंग का जमाव न होने दें।.

निरंतर संचालन के लिए स्थापना एवं रखरखाव संबंधी अनिवार्यताएँ

गलत तरीके से लगाया गया मीटर, मीटर न होने से भी बदतर होता है, क्योंकि यह झूठा भरोसा दिलाता है। महत्वपूर्ण बैकअप सिस्टम में ईंधन प्रवाह मीटर लगाने के लिए इन इंजीनियरिंग दिशानिर्देशों का पालन करें:

यांत्रिक फिटमेंट

• अभिविन्यास: जबकि अंडाकार गियर मीटर (CE-110/CE-121) को आम तौर पर क्षैतिज या लंबवत रूप से स्थापित किया जा सकता है, रोटर शाफ्ट अवश्य असमान बेयरिंग घिसाव को रोकने के लिए उन्हें क्षैतिज तल में ही रखें।.
• निस्पंदन: मीटर के ठीक पहले एक वाई-स्ट्रेनर लगाएं। भारत में डीजल में अक्सर खराब रखरखाव वाले परिवहन टैंकरों से निलंबित कण पदार्थ पाए जाते हैं।.
• बाईपास लाइनें: इस अध्ययन से आपको जो एक बात याद रखनी है, वह यह है: किसी भी महत्वपूर्ण डेटा सेंटर जनरेटर पर वाल्व्ड बाईपास लाइन के बिना फ्यूल फ्लो मीटर कभी भी न लगाएं। यदि मीटर कचरे के कारण जाम हो जाता है, तो इंजन को चालू रखने के लिए आपको इसे तुरंत बाईपास करने में सक्षम होना चाहिए। आपातकालीन स्थिति में, समय पर काम करना हमेशा ऑडिटिंग से अधिक महत्वपूर्ण होता है।.

सिग्नल अखंडता और वायरिंग

• जनरेटर स्किड से बीएमएस कंट्रोल रूम तक पल्स या 4-20mA लाइनें चलाते समय, शील्डेड ट्विस्टेड पेयर केबल का उपयोग करें। हाई-वोल्टेज जनरेटर आउटपुट के समानांतर चलने वाली अनशील्डेड केबल इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंटरफेरेंस (EMI) को ग्रहण कर लेंगी, जिसके परिणामस्वरूप फैंटम पल्स और ईंधन खपत के आंकड़े कृत्रिम रूप से बढ़ जाएंगे।.

अंशांकन अंतराल

• फ्लो मीटर में विचलन होना स्वाभाविक है। यह एक यांत्रिक प्रक्रिया है। उच्च उपलब्धता वाली सुविधाओं के लिए, मानक संचालन प्रक्रिया के अनुसार प्रत्येक 12 महीने में एक प्रमाणित मास्टर मीटर के साथ मीटर की जांच करना आवश्यक है।.
• अपने उपकरण के जीवनकाल में माप की सटीकता बनाए रखने के बारे में विस्तृत जानकारी के लिए, हमारे लेख को देखें। डीज़ल फ्लो मीटर रखरखाव गाइड: सटीकता, दोहराव और अपटाइम बनाए रखने के लिए निवारक जाँच.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

डीजल जनरेटर पर डिफरेंशियल फ्यूल फ्लो मीटर कैसे काम करता है?

डिफरेंशियल फ्यूल फ्लो मीटर दो सटीक सेंसरों का उपयोग करते हैं—एक ईंधन आपूर्ति लाइन पर जो ईंधन टैंक से इंजन तक जाती है, और दूसरा वापसी लाइन पर जो ईंधन टैंक में वापस आता है। सिस्टम का माइक्रोप्रोसेसर लगातार आपूर्ति मात्रा से वापसी मात्रा को घटाता है, जिससे दहन प्रक्रिया द्वारा खपत किए गए ईंधन की सटीक शुद्ध मात्रा प्राप्त होती है।.

क्या CE-121 हमारे मौजूदा DCIM/BMS सॉफ़्टवेयर के साथ सीधे एकीकृत हो सकता है?

जी हां। CE-121 को बीएमएस फ्यूल मीटर के निर्बाध एकीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मानक RS485 मॉडबस संचार का उपयोग करता है, जिसे वास्तविक समय टेलीमेट्री के लिए लगभग सभी डेटा सेंटर इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजमेंट (DCIM) और बिल्डिंग मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) द्वारा सार्वभौमिक रूप से स्वीकार किया जाता है।.

थोक ईंधन की अनलोडिंग के लिए हमें एयर एलिमिनेटर की आवश्यकता क्यों होती है?

जब भूमिगत टैंकों को बल्क टैंकरों द्वारा भरा जाता है, तो टैंकर खाली होने पर ट्रांसफर पंपों द्वारा हवा खींच ली जाती है। एयर एलिमिनेटर के बिना, मानक फ्लो मीटर इस दबाव वाली हवा को तरल डीजल के रूप में मापेंगे, जिससे आपको उस ईंधन के लिए अधिक भुगतान करना पड़ेगा जो आपको कभी मिला ही नहीं। CE-113 का एयर एलिमिनेटर मापने वाले कक्ष तक पहुँचने से पहले ही इस हवा को भौतिक रूप से अलग कर देता है और बाहर निकाल देता है।.

बैकअप पावर के लिए आंतरिक ईंधन ऑडिटिंग की स्वीकार्य सटीकता क्या है?

आंतरिक ऑडिट और जनरेटर की दक्षता की गणना के लिए, ±0.5% से ±1.0% की सटीकता वाला धनात्मक विस्थापन मीटर (जैसे CE-111 या CE-121) मानक है। हालांकि, धन हस्तांतरण के मामलों में—जहां मीटर रीडिंग के आधार पर धन का लेन-देन होता है—कानूनी मापन मानकों के अनुसार ±0.2% की सटीकता आवश्यक है, जिसके लिए CE-113 या CE-212 जैसी सटीक इकाइयों की आवश्यकता होती है।.

क्या टर्बाइन फ्लो मीटर हाई-स्पीड डीजल के लिए उपयुक्त हैं?

हालांकि ये कार्यात्मक रूप से संभव हैं, लेकिन मैं इन्हें जनरेटर के उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं करता। टरबाइन मीटर रोटर को घुमाने के लिए द्रव वेग पर निर्भर करते हैं। जनरेटर के ईंधन इंजेक्शन पंप स्पंदित प्रवाह प्रोफ़ाइल बनाते हैं, और आंशिक लोड पर चलने वाले जनरेटर बहुत कम प्रवाह वेग उत्पन्न करते हैं। ये दोनों स्थितियाँ टरबाइन मीटर की सटीकता को बुरी तरह प्रभावित करती हैं। अंडाकार गियर वाले पीडी मीटर इन मामलों में कहीं बेहतर हैं।.

डेटा सेंटर के फ्यूल फ्लो मीटर को कितनी बार कैलिब्रेट किया जाना चाहिए?

महत्वपूर्ण अवसंरचना अनुप्रयोगों में, ईंधन प्रवाह मीटरों का प्रत्येक 6 महीने में क्षेत्र-सत्यापन किया जाना चाहिए और प्रत्येक 12 महीने में एक प्रमाणित मास्टर वॉल्यूमेट्रिक प्रोवर के विरुद्ध औपचारिक रूप से अंशांकन किया जाना चाहिए, या जैसा कि आपकी सुविधा के आईएसओ 50001 ऊर्जा प्रबंधन अनुपालन आवश्यकताओं द्वारा अनिवार्य किया गया है।.

इंजीनियरिंग का फैसला

इस उद्योग में, परिचालन समय सर्वोपरि है। लेकिन इस परिचालन समय को सुनिश्चित करने के लिए आपके ऊर्जा भंडारों की पूरी जानकारी होना आवश्यक है। केवल दृष्टि-आकलन और असंकलित यांत्रिक मापकों के सहारे तृतीय या चतुर्थ स्तर की सुविधा का प्रबंधन करना एक ऐसी परिचालन संबंधी खामी है जिसे आप बर्दाश्त नहीं कर सकते।.

मेरे 22 वर्षों के फील्ड डेटा के आधार पर, व्यापक डेटा सेंटर ईंधन प्रबंधन के लिए मेरी निम्नलिखित अनुशंसाएं हैं:

1. अपने डिकैंटिंग पॉइंट्स को सुरक्षित करें CE-113 उच्च परिशुद्धता स्थानांतरण मीटर (हवा को हटाकर ±0.2%) यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपको वही मिले जिसके लिए आप भुगतान करते हैं।.
2. प्रत्येक बैकअप जनरेटर को इससे सुसज्जित करें सीई-121 ईंधन खपत प्रणाली वास्तविक अंतर दहन दरों को मापने के लिए।.
3. रीयल-टाइम पीयूई और शेष रनटाइम गणना के लिए आरएस485 के माध्यम से सब कुछ सीधे अपने बीएमएस से कनेक्ट करें।.

जब बिजली आपूर्ति ठप हो जाती है, तो आपके ईंधन का डेटा उतना ही विश्वसनीय होना चाहिए जितना कि आपका यूपीएस।.