એન્જિનિયરો માટે ડીઝલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા

5,000 L/દિવસના થ્રુપુટ પર 1% કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ તમારા ઓપરેશનનો ખર્ચ દર મહિને ₹1.35 લાખ અનટ્રેક્ડ ઇંધણમાં કરે છે. એક વર્ષમાં, એટલે કે મીટરિંગ ભૂલોને કારણે ₹16 લાખથી વધુ રકમ તમારા બોટમ લાઇનમાંથી ગાયબ થઈ જાય છે. મેં છેલ્લા 22 વર્ષોમાં ચિંતન એન્જિનિયર્સ સાથે ભારતભરમાં ઔદ્યોગિક ઇંધણ પંપની સમસ્યાઓની તપાસ કરી છે - ઝારખંડના ધૂળવાળા ખાણકામ ડેપોથી લઈને ગુજરાતની ઉચ્ચ-ભેજવાળી રિફાઇનરીઓ સુધી - અને હું તમને કહી શકું છું કે મોટાભાગની ડિસ્પેન્સિંગ નિષ્ફળતાઓ ખૂબ જ અનુમાનિત અને સંપૂર્ણપણે અટકાવી શકાય તેવી હોય છે.

જ્યારે તમારા ફ્લીટ મેનેજર ફરિયાદ કરે છે કે ડીઝલ ડિસ્પેન્સિંગ મશીન "વિતરણ ધીમું" કરી રહ્યું છે અથવા "ખોટા રીડિંગ્સ આપી રહ્યું છે", ત્યારે તેનું મૂળ કારણ ભાગ્યે જ કોઈ આપત્તિજનક યાંત્રિક નિષ્ફળતામાં રહેલું હોય છે. તે લગભગ હંમેશા સાઇટ-વિશિષ્ટ ચલ હોય છે: અસ્થિર સક્શન હેડ, કણોનો પ્રવેશ, તાપમાન-પ્રેરિત વોલ્યુમ વિસ્તરણ, અથવા વોલ્ટેજ વધઘટ સોલેનોઇડ્સને બાળી નાખે છે.

ચાલો સૈદ્ધાંતિક પાઠ્યપુસ્તકો છોડી દઈએ. પ્લાન્ટ એન્જિનિયરોને કાનૂની મેટ્રોલોજી પાલન જાળવવા અને ઇન્વેન્ટરી વિસંગતતાઓને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે હું અહીં વ્યવહારુ નિદાન પગલાંઓ આપું છું.

એર-બાઇન્ડિંગ અને અસ્પષ્ટ ફ્લો ડ્રોપ્સનું નિદાન

યુટિલિટી મેનેજરો તરફથી મને સૌથી વધુ ફરિયાદ મળતી હોય છે? ફ્લો રેટમાં અચાનક ઘટાડો. 60 LPM માટે રેટ કરાયેલ સ્ટાન્ડર્ડ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) ડિસ્પેન્સરને અચાનક 35 LPM દબાણ કરવામાં કેમ મુશ્કેલી પડે છે? મીટર બ્લોક તોડતા પહેલા - જે હું જોઉં છું કે જાળવણી ટીમો ઘણી વાર કરે છે - તમારી પમ્પિંગ સિસ્ટમની સક્શન બાજુ જુઓ.

જ્યારે આપણે CE-117 અને CE-204 જેવા ઔદ્યોગિક ડીઝલ ડિસ્પેન્સર બનાવીએ છીએ, ત્યારે આપણે રોટરી વેન પંપનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. આ પંપ ડીઝલના શીયર સ્ટ્રેસને હેન્ડલ કરવા માટે ઉત્તમ છે, પરંતુ તે વેક્યુમ પંપ નથી. જો તમારી ભૂગર્ભ સંગ્રહ ટાંકી (UST) માંથી સક્શન લિફ્ટ 3 મીટરથી વધુ હોય, અથવા જો બૂસ્ટર વિના આડી રન 15 મીટરથી વધુ હોય, તો તમે પોલાણને પ્રેરિત કરશો.

જ્યારે હવા લીક થતા યુનિયન, ઘસાઈ ગયેલા ફૂટ વાલ્વ દ્વારા સક્શન લાઇનમાં પ્રવેશ કરે છે અથવા જ્યારે ઇંધણનું સ્તર સક્શન ઇનલેટની ખૂબ નજીક આવી જાય છે, ત્યારે વમળ બને છે ત્યારે એર-બાઈન્ડિંગ થાય છે. જ્યારે રોટરી વેન પંપ હવાને ગળી જાય છે, ત્યારે વરાળનું દબાણ વેન અને સ્ટેટર વચ્ચેના હાઇડ્રોલિક સીલને વિક્ષેપિત કરે છે. ડિસ્પેન્સર નોંધપાત્ર રીતે વધુ જોરથી અવાજ કરશે (એક અલગ ખડખડાટ અવાજ) અને પ્રવાહ દર ઘટશે.

ફ્લો ડ્રોપ્સ માટે ડાયગ્નોસ્ટિક ચેકલિસ્ટ:

• Y-સ્ટ્રેનર તપાસો: જૂની ભારતીય એમએસ (માઇલ્ડ સ્ટીલ) ટાંકીઓમાં, કાટ લાગવાથી સતત સંઘર્ષ થાય છે. 40-માઇક્રોન સક્શન ફિલ્ટર ભરાઈ જવાથી ડિફરન્શિયલ પ્રેશર વધે છે, જેના કારણે આંતરિક બાયપાસ વાલ્વ અકાળે ખુલી જાય છે.
• ફૂટ વાલ્વની અખંડિતતા ચકાસો: જો પંપ રાતોરાત તેની શક્તિ ગુમાવે છે અને દરરોજ સવારે મેન્યુઅલ રિપ્રાઇમિંગની જરૂર પડે છે, તો તમારા પગનો વાલ્વ લીક થઈ રહ્યો છે. આને અવગણશો નહીં.
• બાયપાસ વાલ્વનું નિરીક્ષણ કરો: જો નોઝલ ઓટો-શટઓફ વારંવાર ટ્રીપ કરે છે, તો પંપનો આંતરિક દબાણ રાહત (બાયપાસ) વાલ્વ કણોના ફોલિંગને કારણે આંશિક રીતે ખુલ્લી સ્થિતિમાં અટવાઈ શકે છે.

ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ અને તાપમાન વોલેટિલિટી

કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ મોટા અવાજે પોતાને જાહેર કરતું નથી; તે ફક્ત શાંતિથી તમારા માર્જિનને ખાઈ જાય છે. તે બે પ્રાથમિક પરિબળો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે: મીટરિંગ તત્વોનો યાંત્રિક ઘસારો અને પ્રવાહીનું થર્મલ વિસ્તરણ.

ડીઝલમાં થર્મલ વિસ્તરણનો ગુણાંક આશરે 0.00083 પ્રતિ ડિગ્રી સેલ્સિયસ છે. અમદાવાદ અથવા રાજસ્થાન જેવા ઔદ્યોગિક વિસ્તારોમાં, દૈનિક તાપમાનમાં ફેરફાર સરળતાથી 15°C થી વધી શકે છે. વિચારો: બપોરે 40°C પર વિતરિત 1,000-લિટર બેચમાં વહેલી સવારે 25°C પર વિતરિત 1,000-લિટર બેચ કરતાં ઓછું વાસ્તવિક દળ (ઊર્જા સામગ્રી) હોય છે. શું તમે વોલ્યુમ ટ્રેક કરી રહ્યા છો, કે તમે ઉપયોગી ઉર્જા ટ્રેક કરી રહ્યા છો?

થર્મલ ચલોની ટોચ પર, મિકેનિકલ મીટર (જેમ કે અમારા મજબૂત CE-101 માં) ગિયર્સ અને માપન ચેમ્બર વચ્ચે ચુસ્ત સહિષ્ણુતા પર આધાર રાખે છે. ઘર્ષક કણોના ઘસારાને કારણે આ ક્લિયરન્સ ખુલે છે, જેનાથી પ્રવાહી મીટરની બહાર માપ્યા વિના સરકી શકે છે. આ "સ્લિપ" નો અર્થ એ છે કે મીટર વાંચે છે ઓછું ખરેખર જેટલું બળતણ આપવામાં આવ્યું હતું તેના કરતાં વધુ.

લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટની આવશ્યકતાઓ અને OIML R117 ધોરણોનું પાલન કરવા માટે, ડિસ્પેન્સર્સે સામાન્ય ફરજ માટે ±0.5% અને વાણિજ્યિક બિલિંગ માટે ±0.2% ની ચોકસાઈ જાળવવી આવશ્યક છે.

કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ સુધારવું:

1. પ્રમાણિત 20-લિટર અથવા 50-લિટર સાબિત માપનો ઉપયોગ કરો (વજન અને માપ વિભાગ દ્વારા માપાંકિત અને સ્ટેમ્પ થયેલ).
2. પહેલા પ્રોવર ભીનું કરો, તેને ખાલી કરો અને 30-સેકન્ડ ટપકવાનો સમય આપો.
3. મહત્તમ પ્રવાહ દરે બરાબર નજીવા જથ્થાનું વિતરણ કરો.
4. જો ભૂલ ±0.5% કરતાં વધી જાય, તો યાંત્રિક કેલિબ્રેશન સ્ક્રૂ (CE-101 જેવા મોડેલો પર) ગોઠવો અથવા ડિજિટલ પ્રીસેટ કંટ્રોલરમાં (CE-204 અને CE-133 મોડેલો પર) નવું K-ફેક્ટર ઇનપુટ કરો.

સોલેનોઇડ વાલ્વ નિષ્ફળતાઓ અને પાવર ગ્રીડ વાસ્તવિકતાઓ

દૂરસ્થ બાંધકામ સ્થળો અને હેવી-ડ્યુટી GIDC એસ્ટેટમાં, સામાન્ય રીતે ડિસ્પેન્સિંગ ડાઉનટાઇમ પાછળ ઇલેક્ટ્રિકલ અનિયમિતતાઓ મુખ્ય ગુનેગાર હોય છે. પ્રીસેટ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર્સ લક્ષ્ય વોલ્યુમ સુધી પહોંચતા પહેલા પ્રવાહ દરને ધીમો કરવા માટે પ્રમાણસર સોલેનોઇડ વાલ્વ પર આધાર રાખે છે, હાઇડ્રોલિક શોક (વોટર હેમર) અટકાવે છે અને ચોક્કસ ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરે છે.

જો તમારા ૧૦૦ લિટરના પ્રીસેટ બેચ ૧૦૨ લિટરથી વધી જાય, તો તરત જ મીટરને દોષ ન આપો. તમારા સોલેનોઇડ વાલ્વ યોગ્ય રીતે બેસવામાં નિષ્ફળ જવાની શક્યતા છે. આ સામાન્ય રીતે આના કારણે થાય છે:

• વોલ્ટેજ વધઘટ: સોલેનોઇડ કોઇલને સ્થિર 220V AC અથવા 12/24V DC ની જરૂર પડે છે. ભારે મશીનરી શરૂ કરતી વખતે જ્યારે સાઇટ વોલ્ટેજ 180V સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે કોઇલમાં રીટર્ન સ્પ્રિંગને દૂર કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળનો અભાવ હોય છે, જેના કારણે વાલ્વ બબડવાનું શરૂ કરે છે અથવા ખુલવાનો નિષ્ફળ જાય છે.
• ધૂળ અને ભેજનું પ્રવેશ: ચોમાસાની ભેજ ઔદ્યોગિક ધૂળ સાથે મળીને એક ઉચ્ચ વાહક પેસ્ટ બનાવે છે જે સરળતાથી ટર્મિનલ બ્લોક્સને ટૂંકાવી દે છે.
• ડાયાફ્રેમ ફાટવું: પ્રાથમિક ફિલ્ટરને બાયપાસ કરીને કાટમાળ સોલેનોઇડ ડાયાફ્રેમના પાયલોટ છિદ્રમાં જમા થઈ શકે છે, જે વાલ્વ બંધ કરવા માટે જરૂરી દબાણ તફાવતને અટકાવે છે.

અવિશ્વસનીય પાવર ધરાવતી દૂરસ્થ સાઇટ્સ માટે, હું 12V અથવા 24V DC રૂપરેખાંકનોનો ઉલ્લેખ કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરું છું. અમારા CE-133 પ્રિન્ટ ડીઝલ ડિસ્પેન્સર જેવા મોડેલો સીધા બેટરી બેંકો અથવા મોબાઇલ બોઝર ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સમાંથી DC પાવર પર દોષરહિત રીતે કાર્ય કરે છે, સંવેદનશીલ મીટરિંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સને ગ્રીડ વોલેટિલિટીથી સંપૂર્ણપણે અલગ કરે છે.

ડિસ્પેન્સરની પસંદગી અને કદ બદલવાની માર્ગદર્શિકા

મેં જોયું છે કે યોગ્ય ડિસ્પેન્સરનો ઉલ્લેખ કરવાથી 80% ને ભવિષ્યમાં મુશ્કેલીનિવારણના માથાનો દુખાવો થતો અટકાવે છે. હાઇ-થ્રુપુટ માઇનિંગ ડેપો પર લો-ફ્લો મિકેનિકલ યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી અકાળ નિષ્ફળતાની ખાતરી મળે છે. ભારતીય ઔદ્યોગિક જરૂરિયાતો પર આધારિત સિસ્ટમોને સ્પષ્ટ કરવા માટે આપણે જે ફ્રેમવર્કનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તે અહીં છે:

મોડેલ	પ્રવાહ શ્રેણી	મીટરનો પ્રકાર	ચોકસાઈ	શક્તિ	માટે શ્રેષ્ઠ
:—	:—	:—	:—	:—	:—
સીઇ-૧૦૧	૪૦-૬૦ એલપીએમ	મિકેનિકલ ન્યુટેટિંગ ડિસ્ક	±0.5%	૨૨૦વોલ્ટ એસી / ડીસી	વર્કશોપમાં મૂળભૂત ટ્રાન્સફર; મજબૂત, એનાલોગ ટ્રેકિંગ.
સીઇ-૧૧૭	૪૦-૬૦ એલપીએમ	ડિજિટલ પીડીપી	±0.5%	૨૨૦વોલ્ટ એસી / ડીસી	ડિજિટલ ક્યુમ્યુલેટિવ ટોટલાઈઝરની જરૂર હોય તેવા કારખાનાઓ.
સીઇ-204	૨૦-૮૦ એલપીએમ	ઉચ્ચ-ચોકસાઈ ડિજિટલ	±0.2%	૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી	કાનૂની મેટ્રોલોજી મર્યાદા અને પ્રીસેટ ક્ષમતાની જરૂર હોય તેવા ફ્લીટ ડેપો.
સીઇ-૧૨૪	૪૦-૬૦ એલપીએમ	મિકેનિકલ / ડિજિટલ	±0.2%	૨૨૦/૪૪૦V એસી	પેટ્રોકેમિકલ ઝોન જેમાં ફ્લેમપ્રૂફ (એક્સ) મોટર્સની જરૂર હોય છે.
સીઇ-201	૧૧૦ એલપીએમ સુધી	મિકેનિકલ ઓવલ ગિયર	±0.5%	૪૪૦ વોલ્ટ એસી (૩ Φ)	ઉચ્ચ-ડ્યુટી-સાયકલ ભારે સાધનોનું બળતણ.

માળખાગત સુવિધાઓના વિતરણ માટે મૂડી ખર્ચનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, ફક્ત પ્રારંભિક ખરીદી કિંમત જ ન જુઓ. સમીક્ષા કરો લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમ કિંમત: 5-વર્ષનું TCO વિશ્લેષણ CE-204 પર ±0.2% ચોકસાઈ પ્રથમ ચાર મહિનામાં સંપૂર્ણ નુકસાન નિવારણ દ્વારા કેવી રીતે પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે તે સમજવા માટે.

સ્થાપન સહનશીલતા અને નિવારક જાળવણી

તમે બજારમાંથી શ્રેષ્ઠ ડિસ્પેન્સર ખરીદી શકો છો, પરંતુ નબળી પાઇપિંગ ભૂમિતિ તેને અઠવાડિયામાં બગાડી નાખશે. જેમ આપણે રાસાયણિક ટ્રાન્સફર એપ્લિકેશન્સમાં કડક પાઇપિંગ ભૂમિતિ ફરજિયાત કરીએ છીએ (અમારા માં વિગતવાર) પીપી પંપ સ્થાપન માર્ગદર્શિકા), ડીઝલ વિતરણ માટે પ્રવાહી ગતિશીલ સિદ્ધાંતોનું કડક પાલન જરૂરી છે.

૧. પાઇપિંગ અને સ્ટ્રેનર્સ:

સક્શન લાઇનનો વ્યાસ ઓછામાં ઓછો પંપ ઇનલેટ જેટલો જ હોવો જોઈએ (સામાન્ય રીતે 25 મીમી અથવા 1"), પરંતુ ઘર્ષણ નુકશાન ઘટાડવા માટે આદર્શ રીતે એક કદ મોટો હોવો જોઈએ. 40-માઇક્રોન મેશ સાથે Y-સ્ટ્રેનર ઇન્સ્ટોલ કરો. પહેલાં પંપ ઇનલેટ.

2. ગ્રાઉન્ડિંગ અને સ્ટેટિક વીજળી:

રબરના નળીઓમાંથી વહેતું ડીઝલ નોંધપાત્ર સ્ટેટિક ચાર્જ ઉત્પન્ન કરે છે. IS 3043 ગ્રાઉન્ડિંગ ધોરણો અનુસાર, ડિસ્પેન્સર ચેસિસ 2 ઓહ્મ કરતા ઓછા પ્રતિકાર સાથે સમર્પિત કોપર ગ્રાઉન્ડ રોડ સાથે પૃથ્વી-બંધિત હોવું આવશ્યક છે. (તમને આશ્ચર્ય થશે કે કેટલી સાઇટ્સ થોડા રૂપિયા બચાવવા માટે ગ્રાઉન્ડિંગ રોડ છોડી દે છે, ફક્ત CE-117 જેવા ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર પર ₹20,000 મધરબોર્ડને નિયમિતપણે ફ્રાય કરવા માટે).

૩. ઓટો-શટઓફ નોઝલ:

જો ટાંકી ભરાય તે પહેલાં ઓટો-શટઓફ નોઝલ સતત બંધ થઈ રહ્યું હોય, તો નોઝલના સ્પાઉટની અંદરનો વેન્ટુરી પોર્ટ ગંદકીથી અવરોધિત થઈ જાય છે, અથવા ઇંધણ ટાંકીનો શ્વાસ નળી અવરોધિત થાય છે. આનાથી સેન્સર પર પાછળનું દબાણ આવે છે. નોઝલની ટોચ પરના નાના સેન્સિંગ પોર્ટને કોમ્પ્રેસ્ડ એરથી સાફ કરો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

મારું ડીઝલ ડિસ્પેન્સર કેમ જોરથી ખડખડાટ અવાજ કરી રહ્યું છે?

આ એર-બાઈન્ડિંગને કારણે થતી ક્લાસિક પોલાણ છે. તમારા રોટરી વેન પંપમાં વધુ સક્શન લિફ્ટ, બ્લોક થયેલ Y-સ્ટ્રેનર અથવા લીક થતી સક્શન પાઇપને કારણે પ્રવાહીનો અભાવ છે. વેનને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે સક્શન બાજુનું તાત્કાલિક નિરીક્ષણ કરો.

ઔદ્યોગિક બળતણ વિતરકોને કેટલી વાર માપાંકિત કરવા જોઈએ?

લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ હેઠળ, વાણિજ્યિક ડિસ્પેન્સર્સ પર વાર્ષિક ધોરણે સ્ટેમ્પ લગાવીને ચકાસણી કરવી આવશ્યક છે. જોકે, ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ફ્લીટ ડેપો પર આંતરિક ઇન્વેન્ટરી ટ્રેકિંગ માટે, હું હંમેશા દર 30 થી 45 દિવસે 20-લિટર પ્રૂવિંગ માપ સાથે ભૌતિક ચકાસણી કરવાની ભલામણ કરું છું. કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટને વહેલા પકડવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે.

શું હું મોબાઇલ બોઝર માટે CE-101 મિકેનિકલ ડિસ્પેન્સરનો ઉપયોગ કરી શકું છું?

ચોક્કસ. CE-101 અને ડિજિટલ CE-130 મોબાઇલ બોવર્સ માટે આદર્શ છે. અમે તેમને 12V અથવા 24V DC મોટર્સ સાથે ગોઠવીએ છીએ જે ટ્રકની બેટરીથી ચાલે છે, જે દૂરસ્થ બાંધકામ અથવા કૃષિ સ્થળો માટે મજબૂત ઑફ-ગ્રીડ વિતરણ પૂરું પાડે છે.

પ્રીસેટ વોલ્યુમ ૫૦ લિટર છે, પણ ડિસ્પેન્સર ૫૦.૨ લિટર પર અટકી જાય છે. શા માટે?

આ સોલેનોઇડ વાલ્વ લેગ સૂચવે છે. વોલ્ટેજ ડ્રોપને કારણે ચુંબકીય કોઇલ નબળી પડી રહી છે, અથવા વાલ્વ ડાયાફ્રેમ પર કણો જમા થઈ રહ્યા છે, જેના કારણે પ્રમાણસર વાલ્વ પૂરતો ઝડપથી બંધ થઈ રહ્યો નથી. લોડ હેઠળ તમારા વિદ્યુત પુરવઠા વોલ્ટેજને તપાસવું એ પ્રથમ નિદાન પગલું છે.

ડીઝલ માટે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને ટર્બાઇન ફ્લો મીટર વચ્ચે શું તફાવત છે?

અમારા CE-117 અને CE-204 મોડેલોમાં માનક, પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટર, અલગ ચેમ્બરમાં પ્રવાહી કેપ્ચર કરીને ચોક્કસ વોલ્યુમ માપે છે. ટર્બાઇન મીટર પ્રોપેલરની પરિભ્રમણ ગતિ દ્વારા વોલ્યુમનું અનુમાન કરે છે, જે તાપમાનને કારણે પ્રવાહી સ્નિગ્ધતામાં ફેરફાર થાય ત્યારે અચોક્કસતા માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે. ડીઝલ-પીરિયડ માટે PD મીટર ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ છે.

ક્ષેત્ર-પરીક્ષણ ભલામણો

ડીઝલ ડિસ્પેન્સર્સનું મુશ્કેલીનિવારણ એ અનુમાન લગાવવાની રમત ન હોવી જોઈએ; તેના માટે પ્રવાહી ગતિશીલતા, વિદ્યુત સ્થિરતા અને તમારી સાઇટના માળખાની ચોક્કસ મર્યાદાઓની મૂળભૂત સમજ જરૂરી છે. જો તમે સતત કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ, એર-બાઈન્ડિંગ અને બળી ગયેલા સોલેનોઇડ્સ સામે લડી રહ્યા છો, તો તમે હેવી-ડ્યુટી ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશન માટે હળવા-ડ્યુટી વાણિજ્યિક પંપનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો.

મારા 22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, અહીં મુખ્ય વાત છે: જો તમે ફ્લીટ વાહનો અથવા ભારે અર્થ-મૂવિંગ સાધનોને દરરોજ 1,000 લિટરથી વધુ પાણી આપી રહ્યા છો, તો તેના પર માનકીકરણ કરો CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર ઇંધણના નુકસાન સામે તમારો શ્રેષ્ઠ બચાવ છે.

તે ચોકસાઇ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરનો ઉપયોગ કરે છે જે ±0.2% ચોકસાઈ આપે છે, જે કડક આંતરિક ઓડિટ અને કાનૂની મેટ્રોલોજી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. તે 365-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી અને વૈકલ્પિક રસીદ પ્રિન્ટર પણ પ્રદાન કરે છે, જે મેન્યુઅલ લોગબુકમાંથી માનવ ભૂલને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે. મોબાઇલ લવચીકતાની જરૂર હોય તેવા ઓપરેશન્સ માટે, 12/24V DC વિકલ્પને તમારા બોઝર ફ્લીટ સાથે જોડો.

અનકેલિબ્રેટેડ મીટરિંગને તમારા ઓપરેશનલ માર્જિનને ચૂપચાપ ઘટાડવા ન દો. ભારતીય ઔદ્યોગિક વાતાવરણની વાસ્તવિકતાઓ માટે ખાસ બનાવેલ એન્જિનિયર્ડ માપન પ્રણાલીઓ સાથે તમારા ઇંધણ ટ્રાન્સફરને પ્રમાણિત કરો.