എഞ്ചിനീയർമാർക്കുള്ള ഡീസൽ ഡിസ്‌പെൻസർ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഗൈഡ്

5,000 ലിറ്റർ/ദിവസം ത്രൂപുട്ടിൽ 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനം പ്രതിമാസം ₹1.35 ലക്ഷം ചിലവാകും. ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി, മീറ്ററിംഗ് പിശകുകൾ കാരണം നിങ്ങളുടെ അടിത്തറയിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന ₹16 ലക്ഷത്തിലധികം വരും. ജാർഖണ്ഡിലെ പൊടി നിറഞ്ഞ ഖനന ഡിപ്പോകൾ മുതൽ ഗുജറാത്തിലെ ഉയർന്ന ഈർപ്പം നിറഞ്ഞ ശുദ്ധീകരണശാലകൾ വരെ ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള വ്യാവസായിക ഇന്ധന പമ്പ് പ്രശ്നങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുന്നതിനായി കഴിഞ്ഞ 22 വർഷമായി ഞാൻ ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിൽ ചെലവഴിച്ചു, മിക്ക വിതരണ പരാജയങ്ങളും വളരെ പ്രവചനാതീതവും പൂർണ്ണമായും തടയാവുന്നതുമാണെന്ന് എനിക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും.

ഒരു ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസിങ് മെഷീൻ "സാവധാനം വിതരണം ചെയ്യുന്നു" അല്ലെങ്കിൽ "തെറ്റായ റീഡിംഗുകൾ നൽകുന്നു" എന്ന് നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർ പരാതിപ്പെടുമ്പോൾ, മൂലകാരണം അപൂർവ്വമായി ഒരു വിനാശകരമായ മെക്കാനിക്കൽ പരാജയത്തിലാണ്. ഇത് മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഒരു സൈറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട വേരിയബിളാണ്: അസ്ഥിരമായ സക്ഷൻ ഹെഡ്, കണികാ ഇൻഗ്രസ്, താപനില മൂലമുണ്ടാകുന്ന വോളിയം വികാസം, അല്ലെങ്കിൽ സോളിനോയിഡുകൾ കത്തുന്ന വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ.

സൈദ്ധാന്തിക പാഠപുസ്തകങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാം. പ്ലാന്റ് എഞ്ചിനീയർമാരെ ലീഗൽ മെട്രോളജി പാലിക്കുന്നതിനും ഇൻവെന്ററി പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നതിന് ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രായോഗിക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഘട്ടങ്ങൾ ഇതാ.

എയർ-ബൈൻഡിംഗ്, വിശദീകരിക്കാത്ത ഫ്ലോ ഡ്രോപ്പുകൾ എന്നിവയുടെ രോഗനിർണയം

യൂട്ടിലിറ്റി മാനേജർമാരിൽ നിന്ന് എനിക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലഭിക്കുന്ന പരാതി? ഫ്ലോ റേറ്റിൽ പെട്ടെന്ന് കുറവ്. 60 LPM റേറ്റുചെയ്ത ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (PD) ഡിസ്പെൻസർ പെട്ടെന്ന് 35 LPM തള്ളാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? മീറ്റർ ബ്ലോക്ക് കീറുന്നതിനുമുമ്പ് - മെയിന്റനൻസ് ടീമുകൾ പലപ്പോഴും അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ കാണുന്നു - നിങ്ങളുടെ പമ്പിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സക്ഷൻ വശം നോക്കുക.

CE-117, CE-204 പോലുള്ള വ്യാവസായിക ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡീസലിന്റെ ഷിയർ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഈ പമ്പുകൾ മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ അവ വാക്വം പമ്പുകളല്ല. നിങ്ങളുടെ ഭൂഗർഭ സംഭരണ ടാങ്കിൽ (UST) നിന്നുള്ള സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റ് 3 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബൂസ്റ്റർ ഇല്ലാതെ തിരശ്ചീന റൺ 15 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കാവിറ്റേഷന് കാരണമാകും.

ചോർന്നൊലിക്കുന്ന യൂണിയൻ, തേഞ്ഞ കാൽ വാൽവ് എന്നിവയിലൂടെ വായു സക്ഷൻ ലൈനിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോഴോ, ഇന്ധന നില സക്ഷൻ ഇൻലെറ്റിന് വളരെ അടുത്തായി കുറയുമ്പോഴോ, ഒരു വോർട്ടക്സ് സൃഷ്ടിക്കുമ്പോഴോ എയർ-ബൈൻഡിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു. റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് വായു അകത്താക്കുമ്പോൾ, നീരാവി മർദ്ദം വാനുകൾക്കും സ്റ്റേറ്ററിനും ഇടയിലുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് സീലിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. ഡിസ്പെൻസർ ശ്രദ്ധേയമായി ഉച്ചത്തിൽ മുഴങ്ങും (വ്യക്തമായ ഒരു കിരുകിരുക്കുന്ന ശബ്ദം) കൂടാതെ ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയും.

ഫ്ലോ ഡ്രോപ്പുകൾക്കുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്:

• Y-സ്‌ട്രെയിനർ പരിശോധിക്കുക: പഴയ ഇന്ത്യൻ എംഎസ് (മൈൽഡ് സ്റ്റീൽ) ടാങ്കുകളിൽ, തുരുമ്പ് സ്കെയിൽ ഒരു നിരന്തരമായ പോരാട്ടമാണ്. അടഞ്ഞുപോയ 40-മൈക്രോൺ സക്ഷൻ ഫിൽട്ടർ ഡിഫറൻഷ്യൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആന്തരിക ബൈപാസ് വാൽവ് അകാലത്തിൽ തുറക്കാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
• കാൽ വാൽവ് സമഗ്രത പരിശോധിക്കുക: പമ്പ് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് അതിന്റെ പ്രൈം നഷ്ടപ്പെടുകയും എല്ലാ ദിവസവും രാവിലെ മാനുവൽ റിപ്രൈമിംഗ് ആവശ്യമാവുകയും ചെയ്താൽ, നിങ്ങളുടെ കാൽ വാൽവ് ചോർന്നൊലിക്കുന്നു. ഇത് അവഗണിക്കരുത്.
• ബൈപാസ് വാൽവ് പരിശോധിക്കുക: നോസൽ ഓട്ടോ-ഷട്ട്ഓഫ് ഇടയ്ക്കിടെ ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പമ്പിന്റെ ആന്തരിക മർദ്ദം കുറയ്ക്കൽ (ബൈപാസ്) വാൽവ് കണികകൾ കറങ്ങുന്നത് കാരണം ഭാഗികമായി തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയേക്കാം.

ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റും താപനില അസ്ഥിരതയും

കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് വലിയ ശബ്ദത്തോടെ സ്വയം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നില്ല; അത് നിശബ്ദമായി നിങ്ങളുടെ അരികുകളെ തിന്നുതീർക്കുന്നു. ഇത് രണ്ട് പ്രാഥമിക ഘടകങ്ങളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു: മീറ്ററിംഗ് ഘടകങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം, ദ്രാവകത്തിന്റെ താപ വികാസം.

ഡീസലിന് ഒരു ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ ഏകദേശം 0.00083 എന്ന താപ വികാസ ഗുണകമുണ്ട്. അഹമ്മദാബാദ്, രാജസ്ഥാൻ പോലുള്ള വ്യാവസായിക മേഖലകളിൽ, ദൈനംദിന താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ എളുപ്പത്തിൽ 15°C കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഒന്നാലോചിച്ചുനോക്കൂ: ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് 40°C-ൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന 1,000 ലിറ്റർ ബാച്ചിൽ, അതിരാവിലെ 25°C-ൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന അതേ 1,000 ലിറ്റർ ബാച്ചിനെ അപേക്ഷിച്ച് യഥാർത്ഥ പിണ്ഡം (ഊർജ്ജ ഉള്ളടക്കം) കുറവാണ്. നിങ്ങൾ വോളിയം ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയാണോ അതോ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഊർജ്ജം ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയാണോ?

താപ വേരിയബിളുകൾക്ക് പുറമേ, മെക്കാനിക്കൽ മീറ്ററുകൾ (ഞങ്ങളുടെ കരുത്തുറ്റ CE-101 ലെ പോലെ) ഗിയറുകളും മെഷർമെന്റ് ചേമ്പറും തമ്മിലുള്ള ഇറുകിയ ടോളറൻസിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അബ്രസീവ് കണികാ തേയ്മാനം ഈ ക്ലിയറൻസുകൾ തുറക്കുന്നു, ഇത് ദ്രാവകം അളക്കാതെ മീറ്ററിലൂടെ വഴുതിപ്പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ "സ്ലിപ്പ്" എന്നാൽ മീറ്റർ റീഡ് ചെയ്യുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് കുറവ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വിതരണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനം.

ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ട് ആവശ്യകതകളും OIML R117 മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കുന്നതിന്, ഡിസ്പെൻസറുകൾ ജനറൽ ഡ്യൂട്ടിക്ക് ±0.5% യും വാണിജ്യ ബില്ലിംഗിന് ±0.2% യും കൃത്യത നിലനിർത്തണം.

കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് ശരിയാക്കുന്നു:

1. സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ 20-ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 50-ലിറ്റർ പ്രൂവിംഗ് അളവ് ഉപയോഗിക്കുക (ഭാരവും അളവും വകുപ്പ് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തത്).
2. ആദ്യം പ്രോവർ നനയ്ക്കുക, അത് ശൂന്യമാക്കുക, 30 സെക്കൻഡ് ഡ്രിപ്പ് സമയം അനുവദിക്കുക.
3. പരമാവധി ഒഴുക്ക് നിരക്കിൽ നാമമാത്രമായ വ്യാപ്തം കൃത്യമായി വിതരണം ചെയ്യുക.
4. പിശക് ±0.5% കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേഷൻ സ്ക്രൂ ക്രമീകരിക്കുക (CE-101 പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ) അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറിൽ (CE-204, CE-133 മോഡലുകളിൽ) പുതിയ K-ഫാക്ടർ നൽകുക.

സോളിനോയിഡ് വാൽവ് പരാജയങ്ങളും പവർ ഗ്രിഡ് യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളും

വിദൂര നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിലും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി GIDC എസ്റ്റേറ്റുകളിലും, വൈദ്യുതി വിതരണ ഡൗൺടൈമിന് പിന്നിലെ പ്രധാന കുറ്റവാളി സാധാരണയായി വൈദ്യുത അപാകതകളാണ്. ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഫ്ലോ റേറ്റ് മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ, ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് (വാട്ടർ ഹാമർ) തടയുന്നതിനും കൃത്യമായ ഡെലിവറി ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും പ്രീസെറ്റ് ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ ആനുപാതിക സോളിനോയിഡ് വാൽവുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ 100 ലിറ്ററിന്റെ പ്രീസെറ്റ് ബാച്ച് 102 ലിറ്ററായി ഉയർന്നാൽ, ഉടൻ തന്നെ മീറ്ററിനെ കുറ്റപ്പെടുത്തരുത്. നിങ്ങളുടെ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ശരിയായി സീറ്റ് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നുണ്ടാകാം. ഇത് സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കുന്നു:

• വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ: സോളിനോയിഡ് കോയിലുകൾക്ക് സ്ഥിരതയുള്ള 220V AC അല്ലെങ്കിൽ 12/24V DC ആവശ്യമാണ്. ഹെവി മെഷിനറി സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പുകൾ സമയത്ത് സൈറ്റ് വോൾട്ടേജ് 180V ആയി കുറയുമ്പോൾ, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിനെ മറികടക്കാൻ കോയിലിന് ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ബലം ഇല്ല, ഇത് വാൽവ് ചാറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തുറക്കാൻ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമാകുന്നു.
• പൊടിയും ഈർപ്പവും പ്രവേശിക്കൽ: മൺസൂൺ ഈർപ്പം വ്യാവസായിക പൊടിയുമായി കൂടിച്ചേർന്ന് ഉയർന്ന ചാലകതയുള്ള പേസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ടെർമിനൽ ബ്ലോക്കുകളെ എളുപ്പത്തിൽ ഷോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
• ഡയഫ്രം വിള്ളലുകൾ: പ്രൈമറി ഫിൽട്ടറിനെ മറികടക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ സോളിനോയിഡ് ഡയഫ്രത്തിന്റെ പൈലറ്റ് ദ്വാരത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ മർദ്ദ വ്യത്യാസം തടയുന്നു.

വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത പവർ ഉള്ള വിദൂര സൈറ്റുകൾക്ക്, 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC കോൺഫിഗറേഷനുകൾ വ്യക്തമാക്കാൻ ഞാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ CE-133 പ്രിന്റ് ഡീസൽ ഡിസ്‌പെൻസർ പോലുള്ള മോഡലുകൾ ബാറ്ററി ബാങ്കുകളിൽ നിന്നോ മൊബൈൽ ബൗസർ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നോ നേരിട്ട് DC പവറിൽ കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് സെൻസിറ്റീവ് മീറ്ററിംഗ് ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ ഗ്രിഡ് അസ്ഥിരതയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നു.

ഡിസ്പെൻസർ തിരഞ്ഞെടുക്കലും വലുപ്പവും സംബന്ധിച്ച ഗൈഡ്

ശരിയായ ഡിസ്പെൻസർ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിക്കുന്നത് 80% ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് തലവേദന തടയുമെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ട് ഖനന ഡിപ്പോയിൽ ഒരു ലോ-ഫ്ലോ മെക്കാനിക്കൽ യൂണിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അകാല പരാജയം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളെ സ്പെക്ക് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചട്ടക്കൂട് ഇതാ:

മോഡൽ	ഫ്ലോ ശ്രേണി	മീറ്റർ തരം	കൃത്യത	പവർ	ഏറ്റവും മികച്ചത്
:—	:—	:—	:—	:—	:—
സിഇ-101	40-60 എൽപിഎം	മെക്കാനിക്കൽ ന്യൂട്ടേറ്റിംഗ് ഡിസ്ക്	±0.5%	220V എസി / ഡിസി	വർക്ക്ഷോപ്പുകളിലെ അടിസ്ഥാന കൈമാറ്റം; കരുത്തുറ്റ, അനലോഗ് ട്രാക്കിംഗ്.
സിഇ -117	40-60 എൽപിഎം	ഡിജിറ്റൽ പിഡിപി	±0.5%	220V എസി / ഡിസി	ഡിജിറ്റൽ ക്യുമുലേറ്റീവ് ടോട്ടലൈസറുകൾ ആവശ്യമുള്ള ഫാക്ടറികൾ.
സിഇ-204	20-80 എൽപിഎം	ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ	±0.2%	12/24V ഡിസി, 220V എസി	ലീഗൽ മെട്രോളജി പരിധികളും മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ശേഷിയും ആവശ്യമുള്ള ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ.
സിഇ -124	40-60 എൽപിഎം	മെക്കാനിക്കൽ / ഡിജിറ്റൽ	±0.2%	220/440 വി എസി	ജ്വലന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള (എക്സ്) മോട്ടോറുകൾ ആവശ്യമുള്ള പെട്രോകെമിക്കൽ സോണുകൾ.
സിഇ-201	110 LPM വരെ	മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ	±0.5%	440V എസി (3 Φ)	ഹൈ ഡ്യൂട്ടി-സൈക്കിൾ ഹെവി ഉപകരണ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മൂലധന ചെലവ് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, പ്രാരംഭ വാങ്ങൽ വില മാത്രം നോക്കരുത്. അവലോകനം ചെയ്യുക ലിക്വിഡ് ബാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റം വില: 5 വർഷത്തെ TCO വിശകലനം ഒരു CE-204-ലെ ±0.2% കൃത്യത, ആദ്യത്തെ നാല് മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായ നഷ്ടം തടയുന്നതിലൂടെ എങ്ങനെ സ്വയം പ്രതിഫലം നൽകുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ടോളറൻസുകളും പ്രതിരോധ പരിപാലനവും

മാർക്കറ്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഡിസ്പെൻസർ നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാം, പക്ഷേ മോശം പൈപ്പിംഗ് ജ്യാമിതി ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ അത് നശിപ്പിക്കും. കെമിക്കൽ ട്രാൻസ്ഫർ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ കർശനമായ പൈപ്പിംഗ് ജ്യാമിതികൾ ഞങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നതുപോലെ (ഞങ്ങളുടെ പിപി പമ്പ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഗൈഡ്), ഡീസൽ വിതരണത്തിന് ദ്രാവക ചലനാത്മക തത്വങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

1. പൈപ്പിംഗും സ്‌ട്രൈനറുകളും:

സക്ഷൻ ലൈൻ പമ്പ് ഇൻലെറ്റിന്റെ അതേ വ്യാസമെങ്കിലും (സാധാരണയായി 25mm അല്ലെങ്കിൽ 1") ആയിരിക്കണം, എന്നാൽ ഘർഷണ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു വലുപ്പം കൂടുതലായിരിക്കണം. 40-മൈക്രോൺ മെഷ് ഉള്ള ഒരു Y-സ്‌ട്രൈനർ കർശനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. മുമ്പ് പമ്പ് ഇൻലെറ്റ്.

2. ഗ്രൗണ്ടിംഗും സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതിയും:

റബ്ബർ ഹോസുകളിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ഡീസൽ ഗണ്യമായ സ്റ്റാറ്റിക് ചാർജ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. IS 3043 ഗ്രൗണ്ടിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഡിസ്പെൻസർ ചേസിസ് 2 ഓമിൽ താഴെയുള്ള പ്രതിരോധമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക കോപ്പർ ഗ്രൗണ്ട് റോഡിൽ എർത്ത്-ബോണ്ട് ചെയ്തിരിക്കണം. (കുറച്ച് രൂപ ലാഭിക്കാൻ എത്ര സൈറ്റുകൾ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് റോഡ് ഒഴിവാക്കുന്നു, CE-117 പോലുള്ള ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസറിൽ ₹20,000 വിലയുള്ള മദർബോർഡ് പതിവായി പൊരിച്ചെടുക്കുന്നു എന്ന് നിങ്ങൾ അത്ഭുതപ്പെടും).

3. ഓട്ടോ-ഷട്ട്ഓഫ് നോസൽ:

ടാങ്ക് നിറയുന്നതിനുമുമ്പ് ഓട്ടോ-ഷട്ട്ഓഫ് നോസൽ നിരന്തരം ക്ലിക്ക് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നോസൽ സ്പൗട്ടിനുള്ളിലെ വെഞ്ചുറി പോർട്ട് അഴുക്ക് കൊണ്ട് അടഞ്ഞിരിക്കുകയോ, ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ബ്രീത്തർ പൈപ്പ് അടഞ്ഞിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഇത് ബാക്ക്-പ്രഷർ സെൻസറിനെ ട്രിപ്പ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു. നോസലിന്റെ അഗ്രത്തിലുള്ള ചെറിയ സെൻസിംഗ് പോർട്ട് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എന്തുകൊണ്ടാണ് എന്റെ ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസർ ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത്?

ഇത് എയർ-ബൈൻഡിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഒരു ക്ലാസിക് കാവിറ്റേഷനാണ്. ഉയർന്ന സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റ്, ബ്ലോക്ക് ചെയ്ത Y-സ്‌ട്രൈനർ, അല്ലെങ്കിൽ ചോർന്നൊലിക്കുന്ന സക്ഷൻ പൈപ്പ് എന്നിവ കാരണം നിങ്ങളുടെ റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിൽ ദ്രാവകം കുറവായിരിക്കും. വെയ്ൻ കേടുപാടുകൾ തടയാൻ സക്ഷൻ സൈഡ് ഉടൻ പരിശോധിക്കുക.

വ്യാവസായിക ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾ എത്ര തവണ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യണം?

ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ട് പ്രകാരം, വാണിജ്യ ഡിസ്പെൻസറുകൾ വർഷം തോറും സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത് പരിശോധിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകളിലെ ആന്തരിക ഇൻവെന്ററി ട്രാക്കിംഗിനായി, ഓരോ 30 മുതൽ 45 ദിവസത്തിലും 20 ലിറ്റർ പ്രൂവിംഗ് മെഷർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഭൗതിക പരിശോധന നടത്താൻ ഞാൻ എപ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് നേരത്തേ കണ്ടെത്താനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്.

മൊബൈൽ ബൗസറുകൾക്ക് CE-101 മെക്കാനിക്കൽ ഡിസ്പെൻസർ ഉപയോഗിക്കാമോ?

തീർച്ചയായും. CE-101 ഉം ഡിജിറ്റൽ CE-130 ഉം മൊബൈൽ ബൗസറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ട്രക്കിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ അവ കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നത്, ഇത് വിദൂര നിർമ്മാണത്തിനോ കാർഷിക സൈറ്റുകൾക്കോ ശക്തമായ ഓഫ്-ഗ്രിഡ് ഡിസ്പെൻസിംഗ് നൽകുന്നു.

മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച വോളിയം 50 ലിറ്ററാണ്, പക്ഷേ ഡിസ്പെൻസർ 50.2 ലിറ്ററിൽ നിർത്തുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്?

ഇത് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കാലതാമസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾ മാഗ്നറ്റിക് കോയിലിനെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നതിനാലോ, വാൽവ് ഡയഫ്രത്തിൽ കണികാ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാലോ ആനുപാതിക വാൽവ് വേണ്ടത്ര വേഗത്തിൽ അടയ്ക്കുന്നില്ല. ലോഡിന് കീഴിലുള്ള നിങ്ങളുടെ വൈദ്യുത വിതരണ വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുന്നത് ആദ്യത്തെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഘട്ടമാണ്.

ഡീസലിനുള്ള പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റും ടർബൈൻ ഫ്ലോ മീറ്ററുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ഞങ്ങളുടെ CE-117, CE-204 മോഡലുകളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (PD) മീറ്ററുകൾ, വ്യത്യസ്ത അറകളിൽ ദ്രാവകം പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെ കൃത്യമായ വോള്യങ്ങൾ അളക്കുന്നു. താപനില കാരണം ദ്രാവക വിസ്കോസിറ്റി മാറുമ്പോൾ കൃത്യതയില്ലായ്മയ്ക്ക് വളരെ സാധ്യതയുള്ള ഒരു പ്രൊപ്പല്ലറിന്റെ ഭ്രമണ വേഗതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ വോളിയം അനുമാനിക്കുന്നു. ഡീസലിന് PD മീറ്ററുകൾ വളരെ മികച്ചതാണ് - കാലയളവ്.

ഫീൽഡ്-ടെസ്റ്റഡ് ശുപാർശകൾ

ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ പ്രശ്‌നപരിഹാരം ഒരു ഊഹക്കച്ചവടമായിരിക്കരുത്; അതിന് ദ്രാവക ചലനാത്മകത, വൈദ്യുത സ്ഥിരത, നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ പ്രത്യേക പരിമിതികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന ധാരണ ആവശ്യമാണ്. കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ്, എയർ-ബൈൻഡിംഗ്, ബേൺ-ഔട്ട് സോളിനോയിഡുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ നിങ്ങൾ നിരന്തരം പോരാടുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനായി നിങ്ങൾ ഒരു ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി വാണിജ്യ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടാകാം.

എന്റെ 22 വർഷത്തെ ഫീൽഡ് ഡാറ്റയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇതാണ് പ്രധാന കാര്യം: നിങ്ങൾ ഒരു ദിവസം 1,000 ലിറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഫ്ലീറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്കോ ഭാരമേറിയ മണ്ണുമാന്തി ഉപകരണങ്ങൾക്കോ വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ ഇന്ധന നഷ്ടത്തിനെതിരെ നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രതിരോധമാണ്.

കർശനമായ ആന്തരിക ഓഡിറ്റും ലീഗൽ മെട്രോളജി ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്ന, ±0.2% കൃത്യത നൽകുന്ന ഒരു പ്രിസിഷൻ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്റർ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് മെമ്മറിയും ഒരു ഓപ്‌ഷണൽ രസീത് പ്രിന്ററും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് മാനുവൽ ലോഗ്ബുക്കുകളിൽ നിന്ന് മനുഷ്യ പിശക് പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു. മൊബൈൽ ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി ആവശ്യമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, നിങ്ങളുടെ ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുമായി 12/24V DC ഓപ്ഷൻ ജോടിയാക്കുക.

കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത മീറ്ററിംഗ് നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ലാഭത്തെ നിശബ്ദമായി ഇല്ലാതാക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്. ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പരിസ്ഥിതിയുടെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ് മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന കൈമാറ്റം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുക.