જો તમે કાનૂની મેટ્રોલોજી પાલનનું કડક મૂલ્યાંકન કર્યા વિના ઔદ્યોગિક ફ્યુઅલ ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ્સ માટે ખરીદીને મંજૂરી આપી રહ્યા છો, તો તમે અનટ્રેક્ડ ફાઇનાન્શિયલ લીકેજ પર સહી કરી રહ્યા છો. હું વિક્રમ દેસાઈ છું, ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં સિનિયર ફ્લો મેઝરમેન્ટ એન્જિનિયર. છેલ્લા 22 વર્ષોમાં, મેં 5,000 થી વધુ ફ્લો મેઝરમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન, ઇન્સ્ટોલ અને કેલિબ્રેટ કરી છે - ભારે ક્રૂડ સાથે કામ કરતી ONGC રિફાઇનરીઓથી લઈને ગ્રામીણ ગુજરાતમાં ધૂળવાળા ફ્લીટ ટ્રાન્સપોર્ટ યાર્ડ્સ સુધી, અનિયમિત જનરેટર પાવર પર ચાલતી.
મેં ખરીદ મેનેજરોને સસ્તા, બિન-અનુપાલન ટર્બાઇન મીટર ડિસ્પેન્સર ખરીદતા જોયા છે જેથી તેઓ ₹30,000 બચાવી શકે, પરંતુ આગામી છ મહિનામાં લાખો બિનહિસાબી ઇંધણનો ઉપયોગ કરી શકે. સાચું કહું તો, તે મારા હૃદયને તોડી નાખે છે. મેં પૂરતા પ્રમાણમાં ટર્બાઇન મીટર માપાંકિત કર્યા છે જેથી ખબર પડે કે તેઓ ડીઝલ જેવા ચીકણા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી - ખાસ કરીને જ્યારે આસપાસના તાપમાનમાં એક જ દિવસમાં 20°C નો વધઘટ થાય છે ત્યારે નહીં. તમારે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અથવા ઓવલ ગિયર મિકેનિઝમ્સને વળગી રહેવાની જરૂર છે.
ભારતીય કાર્યકારી વાતાવરણમાં ઔદ્યોગિક ડીઝલ ડિસ્પેન્સર્સ માટે લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ, BIS ધોરણો અને OIML R 117 ચોકસાઈ વર્ગોનું પાલન પ્રાપ્ત કરવા અને જાળવવા માટે ખરેખર શું લે છે તેની અસ્પષ્ટ ઇજનેરી વાસ્તવિકતા અહીં છે.
આ લેખમાં
- કાનૂની મેટ્રોલોજી અધિનિયમની ઇજનેરી વાસ્તવિકતા
- ડીઝલ માટે OIML R 117 ચોકસાઈ વર્ગોનું ડીકોડિંગ
- BIS ધોરણો: IS 14883 અને ઓપરેશનલ સલામતી
- માલિકીની કુલ કિંમત (TCO) વિશ્લેષણ: પાલન ન કરવાની વાસ્તવિક કિંમત
- ડીઝલ ડિસ્પેન્સર પસંદગી માર્ગદર્શિકા (22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટા પર આધારિત)
- ભારતીય ઔદ્યોગિક ઉપયોગો: ધૂળ, વોલ્ટેજ અને ભેજને હરાવવા
- પાલન માટે સ્થાપન અને માપાંકન પ્રોટોકોલ
- વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
- અંતિમ ઇજનેરી ભલામણ
કાનૂની મેટ્રોલોજી અધિનિયમની ઇજનેરી વાસ્તવિકતા
ચાલો એક વાત સીધી કરીએ: લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ, 2009, કોઈ સૂચન નથી - તે સમગ્ર ભારતમાં વજન અને માપને નિયંત્રિત કરતો કડક કાયદો છે. જો તમે વાણિજ્યિક વ્યવહારો, કસ્ટડી ટ્રાન્સફર, અથવા આંતરિક ઓડિટ માટે ડીઝલનું વિતરણ કરી રહ્યા છો જ્યાં ડ્રાઇવરોને ઇંધણના વપરાશ માટે જવાબદાર ગણવામાં આવે છે, તો તમારા ડિસ્પેન્સિંગ યુનિટને લીગલ મેટ્રોલોજી વિભાગ દ્વારા પ્રમાણિત અને સ્ટેમ્પ થયેલ હોવું આવશ્યક છે.
કાનૂની મેટ્રોલોજી એ ફક્ત એક અમલદારશાહી રબર સ્ટેમ્પ નથી; તે આંતરરાષ્ટ્રીય માળખા દ્વારા નિર્ધારિત એક કઠોર એન્જિનિયરિંગ બેઝલાઇન છે, ખાસ કરીને OIML (ઇન્ટરનેશનલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ઓફ લીગલ મેટ્રોલોજી). ભારતમાં એક સુસંગત ઇંધણ વિતરકે સતત સાબિત કરવું આવશ્યક છે કે એક વિતરિત લિટર બરાબર એક સંપૂર્ણ લિટર બરાબર છે, ચુસ્ત રીતે વ્યાખ્યાયિત ભૂલના માર્જિનમાં, બેકપ્રેશર, તાપમાન અથવા પ્રવાહ દરમાં ફેરફારને ધ્યાનમાં લીધા વિના.
જ્યારે અમે ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં એક સુસંગત સિસ્ટમનું નિર્માણ કરીએ છીએ, ત્યારે અમે ફક્ત મીટર જ જોતા નથી. અમે એર એલિમિનેટર, નોન-રીટર્ન વાલ્વ, પલ્સિંગ મિકેનિઝમ્સ અને એન્ટી-ટેમ્પરિંગ સીલનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ. આમાંના કોઈપણ ઘટકોમાં નિષ્ફળતાનો એક બિંદુ પ્રમાણપત્રને નકારી કાઢે છે અને તમને ઓડિટ નિષ્ફળતાઓનો સામનો કરવા માટે ખુલ્લા પાડે છે.
ડીઝલ માટે OIML R 117 ચોકસાઈ વર્ગોનું ડીકોડિંગ
OIML R 117 એ ગતિશીલ પ્રવાહી માપન પ્રણાલીઓ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય આધારરેખા છે. તે વિવિધ વિતરણ સેટઅપ્સ માટે મહત્તમ પરવાનગીપાત્ર ભૂલ (MPE) નક્કી કરે છે.
સ્ટાન્ડર્ડ રિફ્યુઅલિંગમાં વપરાતા ડીઝલ ડિસ્પેન્સર્સ (જેમ કે પેટ્રોલ પંપ અથવા આંતરિક ફ્લીટ ડેપો) માટે, સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે પૂરી થવી જોઈએ ચોકસાઈ વર્ગ 0.5.
ક્ષેત્રમાં વર્ગ 0.5 નો ખરેખર શું અર્થ થાય છે?
વર્ગ 0.5 સૂચવે છે કે સમગ્ર માપન પ્રણાલી (માત્ર મીટર જ નહીં, પરંતુ નળી અને વાલ્વ સહિત સંપૂર્ણ એસેમ્બલી) માટે MPE ±0.5% છે.
જોકે, પ્રમાણભૂત ઔદ્યોગિક પ્રથા અને કડક વ્યાપારી આવશ્યકતાઓ ઘણીવાર કડક સહિષ્ણુતાની માંગ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે મારી ટીમ એન્જિનિયર કરે છે CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર, અમે તેને પ્રાપ્ત કરવા માટે દબાણ કરીએ છીએ ±0.2% ચોકસાઈ પ્રિસિઝન પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PDP) પ્રીસેટ કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરીને.
કોઈપણ વ્યક્તિ આબોહવા-નિયંત્રિત પ્રયોગશાળામાં ±0.2% પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ધૂળવાળા GIDC એસ્ટેટમાં જ્યારે ગ્રીડ વોલ્ટેજ 190V અને 240V વચ્ચે હિંસક રીતે વધઘટ થઈ રહ્યો હોય ત્યારે તેને પ્રાપ્ત કરવા માટે મજબૂત ઇલેક્ટ્રોનિક ફિલ્ટરેશન, શિલ્ડેડ પલ્સ ટ્રાન્સમિશન અને માઇક્રોન સુધી મશીન કરેલ યાંત્રિક સહિષ્ણુતાની જરૂર પડે છે.
શું તમે જાણો છો: મીટર વિરુદ્ધ સિસ્ટમ વિસંગતતા
એક સામાન્ય ખરીદી ટ્રેપ એ છે કે 0.2% ચોકસાઈ માટે રેટ કરેલ મીટર ખરીદવું, પરંતુ તેને નબળી હવા દૂર કરતી સિસ્ટમમાં ઇન્સ્ટોલ કરવું. ડીઝલ લાઇનમાં પ્રવેશેલી હવા વોલ્યુમ તરીકે નોંધણી કરાવશે, જે સમગ્ર યુનિટની ચોકસાઈનો નાશ કરશે. OIML R 117 પરીક્ષણ કરે છે સંપૂર્ણ સિસ્ટમ.
ઓડિટેબલ, લીગલ મેટ્રોલોજી સુસંગત ઇંધણની જરૂર છે?
CE-204 હાઇ એક્યુરસી ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર 365-દિવસની ઓનબોર્ડ ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી અને રસીદ પ્રિન્ટિંગ સાથે ±0.2% ચોકસાઇ પ્રદાન કરે છે.
BIS ધોરણો: IS 14883 અને ઓપરેશનલ સલામતી
જો OIML મેટ્રોલોજિકલ ચોકસાઈ નક્કી કરે છે, તો બ્યુરો ઓફ ઇન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ (BIS) સ્ટાન્ડર્ડ IS 14883 વાસ્તવિક દુનિયામાં યુનિટનું અસ્તિત્વ નક્કી કરે છે. તે ખાતરી કરે છે કે સાધનો સલામત, ટકાઉ અને ભારે ભારતીય પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે.
૧. જ્વાળાપ્રૂફ (ભૂતપૂર્વ) ઘેરાબંધી અને મોટર સલામતી
ડીઝલનો ફ્લેશ પોઈન્ટ આશરે 52°C હોય છે. પેટ્રોલ જેટલો અસ્થિર ન હોવા છતાં, તેને ઉચ્ચ પ્રવાહ દરે (અમારા CE-201 હેવી-ડ્યુટી ડિસ્પેન્સર સાથે 110 L/મિનિટ સુધી) ઉચ્ચ-તાપમાન વાતાવરણમાં સ્થાનાંતરિત કરવાથી વાસ્તવિક સ્થિર ઇગ્નીશન જોખમો ઉભા થાય છે. શું તમે ખરેખર સ્પાર્કિંગ ટર્મિનલ પર પ્લાન્ટ બંધ થવાનું જોખમ લેવા માંગો છો?
જો તમારો ડેપો જોખમી ઝોન, પેટ્રોકેમિકલ સાઇટ્સ અથવા સોલવન્ટ એક્સટ્રેક્શન પ્લાન્ટ્સની બાજુમાં હોય, તો માનક એન્ક્લોઝર સલામતી ઓડિટમાં નિષ્ફળ જશે. તમારે આંતરિક રીતે સલામત અથવા જ્વલનશીલ (એક્સ-ડી) બિલ્ડની જરૂર છે. અમારું CE-124 ફ્લેમપ્રૂફ ડિસ્પેન્સર કોઈપણ આંતરિક વિદ્યુત સ્પાર્કને બાહ્ય વરાળને સળગાવતા અટકાવવા માટે, એક ભૂતપૂર્વ પ્રમાણિત 220V/440V AC મોટરને મજબૂત એન્ક્લોઝર સાથે સંકલિત કરે છે.
2. પર્યાવરણીય પ્રવેશ સુરક્ષા (IP રેટિંગ)
મેં દરિયાકાંઠાના ગુજરાત અને ચોમાસાથી ભીંજાયેલા કેરળમાં સેંકડો નિષ્ફળ ડિસ્પેન્સરોનું પોસ્ટમોર્ટમ જાતે કર્યું છે. સામાન્ય શંકાસ્પદ? કાટ લાગેલા પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ (PCB) અને પાણી ભરાયેલા મિકેનિકલ કાઉન્ટર્સ. BIS ધોરણો માટે પર્યાપ્ત હવામાન પ્રતિરોધકતાની જરૂર છે. જો કોઈ સપ્લાયર ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો માટે IP55 અથવા તેથી વધુ રેટિંગની ગેરંટી આપી શકતો નથી, તો તેમના ભાવ કચરાપેટીમાં ફેંકી દો.
ચેતવણી: ભારતમાં વોલ્ટેજ વધઘટ
ભારતીય ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રોમાં સામાન્ય રીતે અનિયમિત વીજ પુરવઠો હોવાથી સ્ટાન્ડર્ડ આયાતી ડિસ્પેન્સરો વારંવાર તેમના PCBs બળી જાય છે. ખાતરી કરો કે તમારા ડિસ્પેન્સરમાં બિલ્ટ-ઇન વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝેશન છે અથવા જો ગ્રીડ પાવર અવિશ્વસનીય હોય તો બેટરી બેંકો પર ચાલતી મજબૂત 12/24V DC સિસ્ટમ્સ પસંદ કરો.
માલિકીની કુલ કિંમત (TCO) વિશ્લેષણ: પાલન ન કરવાની વાસ્તવિક કિંમત
ચાલો આંકડાઓ ચલાવીએ. પ્રાપ્તિ વિભાગો ઘણીવાર મેટ્રોલોજિકલ ડ્રિફ્ટ સંબંધિત કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) ની ગણતરી કર્યા વિના મૂડી ખર્ચ (CAPEX) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. અમે નિયમિતપણે પ્રવાહી પ્રણાલીઓમાં 5-વર્ષનું TCO વિશ્લેષણ, અને ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સનો ડેટા આશ્ચર્યજનક છે. (હું આ આંકડાઓ હંમેશા બોર્ડ સમક્ષ રજૂ કરું છું, અને તે સામાન્ય રીતે ખૂબ જ શાંત રહે છે).
દૃશ્ય: મધ્યમ કદના ફ્લીટ ડેપો
- દૈનિક વિતરણ વોલ્યુમ: 5,000 લિટર
- ડીઝલની કિંમત: ₹90 પ્રતિ લિટર
- માસિક વોલ્યુમ: ૧,૫૦,૦૦૦ લિટર
- માસિક ઇંધણનું મૂલ્ય: ₹1.35 કરોડ
સિસ્ટમ A: અનકેલિબ્રેટેડ/સસ્તું ડિસ્પેન્સર (±2.0% એરર ડ્રિફ્ટ)
- બિનહિસાબી બળતણ જથ્થો: 3,000 લિટર/મહિનો
- માસિક નાણાકીય લીકેજ: ₹2,70,000
સિસ્ટમ B: ચિંતન CE-204 ડિસ્પેન્સર (±0.2% ચોકસાઈ પર જાળવવામાં આવે છે)
- બિનહિસાબી બળતણ જથ્થો: ૩૦૦ લિટર/મહિનો
- માસિક નાણાકીય લીકેજ: ₹27,000
₹30,000 ના બેરબોન્સ પંપને બદલે CE-204 જેવા અત્યંત સચોટ, OIML-અનુરૂપ યુનિટમાં પ્રારંભિક ₹95,000 નું રોકાણ કરીને, ઓપરેશન ફક્ત ઇંધણ જવાબદારી દ્વારા 15 દિવસથી ઓછા સમયમાં તેના સમગ્ર CAPEX ને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે.
ડીઝલ ડિસ્પેન્સર પસંદગી માર્ગદર્શિકા (22 વર્ષના ફિલ્ડ ડેટા પર આધારિત)
BIS-અનુરૂપ ડીઝલ ડિસ્પેન્સર પસંદ કરવું એ કોઈ અનુમાન લગાવવાની રમત નથી. તે તમારા દૈનિક ફરજ ચક્ર, જરૂરી પ્રવાહ દર અને ઑડિટિંગ જરૂરિયાતો પર ખૂબ આધાર રાખે છે. ઔદ્યોગિક ગ્રાહકો માટે હું અમારા કેટલોગને અહીં કેવી રીતે વર્ગીકૃત કરું છું તે અહીં છે:
| મોડેલ | મીટર ટેકનોલોજી | પ્રવાહ શ્રેણી | ચકાસાયેલ ચોકસાઈ | પાવર વિકલ્પો | આદર્શ એપ્લિકેશન |
| - | - | - | - | - | - |
| CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ | ડિજિટલ PDP પ્રીસેટ | 20-80 લિટર/મિનિટ | ±0.2% | ૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી | કાનૂની મેટ્રોલોજી સ્તરની ચોકસાઈ અને મુદ્રિત વ્યવહાર રસીદોની જરૂર હોય તેવા ફ્લીટ ડેપો. |
| CE-117 ડિજિટલ | ડિજિટલ પીડીપી | ૪૦-૬૦ લિટર/મિનિટ | ±0.5% | ૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી | ફેક્ટરી ઇંધણ વ્યવસ્થાપન, બાંધકામ સ્થળો જ્યાં બેચ અને સંચિત ટોટલાઈઝરની જરૂર હોય. |
| CE-124 ફ્લેમપ્રૂફ | ડિજિટલ/મિકેનિકલ પીડીપી | ૪૦-૬૦ લિટર/મિનિટ | ±0.2% | ૨૨૦ વોલ્ટ / ૪૪૦ વોલ્ટ એસી | જોખમી ઝોન, પેટ્રોકેમિકલ સાઇટ્સ જ્યાં ભૂતપૂર્વ પ્રમાણિત મોટર્સની જરૂર હોય. |
| CE-130 મોબાઇલ | ડિજિટલ પ્રીસેટ | 20-60 લિટર/મિનિટ | ±0.5% | ૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી | મોબાઇલ બોઝર્સ અને દૂરસ્થ કૃષિ પ્રોજેક્ટ્સ. |
| CE-201 હેવી-ડ્યુટી | મિકેનિકલ ઓવલ ગિયર | ૧૧૦ લિટર/મિનિટ સુધી | ±0.5% | ૪૪૦ વોલ્ટ એસી (૩ ફેઝ) | ઉચ્ચ થ્રુપુટ ખાણકામ અને હેવી-ડ્યુટી સાયકલ પરિવહન કેન્દ્રો. |
જો તમે ફક્ત આંતરિક બલ્ક ટ્રાન્સફરને ટ્રેક કરી રહ્યા છો જ્યાં સ્પ્લિટ-સેકન્ડ પ્રીસેટ શટઓફ મહત્વપૂર્ણ નથી, તો CE-101 મિકેનિકલ ડિસ્પેન્સર તેની ±0.5% ચોકસાઈ અને બ્રાસ ફિટિંગ સાથે, આ પંપ એક મજબૂત, જાળવણી-મુક્ત વર્કહોર્સ છે. જો કે, જો બહુવિધ ડ્રાઇવરો પંપનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોય અને તમને ચોરીની શંકા હોય, તો તમારે CE-204 ની પ્રીસેટ કાર્યક્ષમતા અને ડિજિટલ મેમરીની જરૂર પડશે.
પ્રો ટીપ: કનેક્શન કદ યોગ્ય રીતે સ્પષ્ટ કરો
સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લીટ ફ્યુઅલિંગ 25 mm (1") ઇનલેટ/આઉટલેટ પર સંપૂર્ણ રીતે કામ કરે છે. પરંતુ જો તમે 1000-લિટર અર્થમુવર ટાંકીઓ ભરી રહ્યા છો, તો 40 mm (1.5") પાઇપિંગ અને 110 L/મિનિટ ફ્લો રેટ સાથે CE-201 સુધી આગળ વધો. ખાણકામ સ્થળ પર સમય પૈસા જેવો છે.
તમારા ઓપરેશન માટે કયા ચોકસાઈ વર્ગની જરૂર છે તેની ખાતરી નથી?
અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ તમારા થ્રુપુટનું વિશ્લેષણ કરી શકે છે અને યોગ્ય મેટ્રોલોજિકલ ગોઠવણીની ભલામણ કરી શકે છે.
ભારતીય ઔદ્યોગિક ઉપયોગો: ધૂળ, વોલ્ટેજ અને ભેજને હરાવવા
હળવા યુરોપીયન વાતાવરણ માટે ડિસ્પેન્સર ડિઝાઇન કરવું એ ભારતીય ઉપખંડ માટે ડિસ્પેન્સર બનાવવા કરતાં ઘણું અલગ છે. અહીં ચોક્કસ પ્રાદેશિક પડકારો છે જેના માટે અમે ડિઝાઇન કરી રહ્યા છીએ:
1. રિમોટ માઇનિંગમાં મોબાઇલ બોઝર્સ
ઝારખંડ અથવા ઓડિશામાં ખાણકામ કામગીરીમાં, સ્થિર ડેપો શક્ય નથી. બળતણ બોવર્સ દ્વારા મશીનરીમાં લાવવામાં આવે છે. આ માટે DC-સંચાલિત (12/24V) ડિસ્પેન્સરની જરૂર પડે છે જેમ કે CE-130 મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર. અહીં મહત્વપૂર્ણ એન્જિનિયરિંગ પડકાર વાઇબ્રેશન છે. આંતરિક પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરને અલગ કરવા જોઈએ, અને કનેક્શન્સને ફ્લેંજ અથવા હેવી-ડ્યુટી થ્રેડેડ કરવા જોઈએ જેથી ±0.5% OIML MPE મર્યાદા સાથે સમાધાન કર્યા વિના સતત ઑફ-રોડ ધક્કો સહન કરી શકાય.
2. ઉચ્ચ-ભેજવાળા દરિયાકાંઠાના ઓપરેશન્સ
મુંબઈ અથવા ચેન્નાઈ નજીકના કામકાજમાં ભારે ભેજનો સામનો કરવો પડે છે. આ સ્થળો માટે, અમે શક્ય હોય ત્યાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલના આંતરિક ઘટકો, ઇપોક્સી-કોટેડ હવામાન-પ્રૂફ કેબિનેટ અને સીલબંધ IP65 ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ બોર્ડનો ઉલ્લેખ કરીએ છીએ. જો તમને ડિજિટલ રીડઆઉટ્સ પર સિગ્નલ ખોટ દેખાવા લાગે, તો ભેજ સંભવતઃ એન્ક્લોઝરમાં પ્રવેશી ગયો છે. મારા ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા નિદાન પગલાં માટે.
પાલન માટે સ્થાપન અને માપાંકન પ્રોટોકોલ
સુંદર રીતે ડિઝાઇન કરેલું ±0.2% સચોટ ડીઝલ ડિસ્પેન્સર જો ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે તો તે ±5% રમકડા જેવું કાર્ય કરશે. (મેં આવું ઘણી વખત જોયું છે). ઇન્સ્ટોલેશન ભૂમિતિ મેટ્રોલોજિકલ માર્ગદર્શિકા દ્વારા સખત રીતે નિયંત્રિત થાય છે.
- સક્શન લાઇન: સંપૂર્ણપણે હવાચુસ્ત હોવું જોઈએ. પિનહોલ લીક પણ હવા ખેંચશે, જેને મીટર પ્રવાહી તરીકે વાંચશે.
- બાયપાસ વાલ્વ: ખાતરી કરો કે આંતરિક રોટરી વેન પંપનો બાયપાસ વાલ્વ યોગ્ય રીતે સેટ થયેલ છે. જો ડેડહેડ્ડ હોય (દા.ત., નોઝલ બંધ હોય પણ પંપ ચાલુ હોય), તો બળતણ 3 BAR થી વધુ દબાણ વધાર્યા વિના આંતરિક રીતે બાયપાસ થવું જોઈએ.
- ગ્રાઉન્ડિંગ: યોગ્ય અર્થિંગનો કોઈ વાટાઘાટો થઈ શકતો નથી. પ્રીસેટ સીપીયુમાં ઇલેક્ટ્રોનિક દખલ અટકાવવા અને આગના જોખમોને દૂર કરવા માટે વહેતા ડીઝલમાંથી સ્થિર સંચયને દૂર કરવો આવશ્યક છે.
હું અમારા સંપૂર્ણ સમીક્ષા કરવાની ખૂબ ભલામણ કરું છું ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર ઇન્સ્ટોલેશન માર્ગદર્શિકા તમારા કોન્ટ્રાક્ટરો પહેલો પાઇપ નાખે તે પહેલાં.
માપાંકન માન્યતા જાળવવી
કાનૂની મેટ્રોલોજી પ્રમાણપત્ર માટે સમયાંતરે ફરીથી માપાંકન જરૂરી છે. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરની અંદરના ગિયર્સ અથવા વેન પર યાંત્રિક ઘસારો ધીમે ધીમે ચોકસાઈ વળાંકને બદલી નાખશે.
અમે ભારે વપરાશના ડેપો માટે દર 6 મહિને ભૌતિક વોલ્યુમેટ્રિક પરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ. આમાં કાનૂની મેટ્રોલોજી પ્રમાણિત વોલ્યુમેટ્રિક માપમાં બરાબર 20 લિટરનું વિતરણ અને ડિજિટલ બોર્ડ (અથવા એનાલોગ યુનિટ પર મિકેનિકલ ગિયર્સ) પર ઇલેક્ટ્રોનિક કેલિબ્રેશન પરિબળને સમાયોજિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે જેથી કોઈપણ ડ્રિફ્ટને શૂન્ય કરી શકાય.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ માટે BIS અને OIML R 117 વચ્ચે શું તફાવત છે?
OIML R 117 એ એક આંતરરાષ્ટ્રીય માળખું છે જે મુખ્યત્વે મેટ્રોલોજિકલ ચોકસાઈ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે (ખાતરી કરે છે કે મીટર વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં વોલ્યુમને યોગ્ય રીતે માપે છે). BIS (ખાસ કરીને IS 14883) એ ભારતીય માનક છે જે ચોકસાઈ અને ભૌતિક બાંધકામ બંનેને સમાવે છે, જે ભારત માટે સલામતી, બિડાણ અખંડિતતા અને પર્યાવરણીય યોગ્યતા સુનિશ્ચિત કરે છે.
શું મિકેનિકલ ડિસ્પેન્સર કાનૂની મેટ્રોલોજી મંજૂરી મેળવી શકે છે?
બિલકુલ. અમારા CE-101 (CE-110 મીટરનો ઉપયોગ કરીને) જેવા મિકેનિકલ કાઉન્ટર્સ ±0.5% ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે મૂળભૂત વ્યાપારી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. જોકે, CE-204 (±0.2%) જેવી ડિજિટલ સિસ્ટમો કડક આધુનિક ઓડિટ માટે જરૂરી સરળ ઇલેક્ટ્રોનિક કેલિબ્રેશન, કડક સહિષ્ણુતા અને એન્ટી-ટેમ્પર મેમરી લોગ પ્રદાન કરે છે.
ભારતમાં ઔદ્યોગિક ડીઝલ ડિસ્પેન્સરને કેટલી વાર માપાંકિત કરવું પડે છે?
લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ હેઠળ, કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વાણિજ્યિક વિતરણ એકમોની સ્થાનિક વજન અને માપ નિરીક્ષક દ્વારા વાર્ષિક ધોરણે ચકાસણી અને સ્ટેમ્પિંગ કરાવવું આવશ્યક છે. જો કે, આંતરિક કાફલાના સંચાલન માટે, અમે નાણાકીય લીકેજને રોકવા માટે દર 6 મહિને નિવારક આંતરિક કેલિબ્રેશન તપાસની ભારપૂર્વક ભલામણ કરીએ છીએ.
60 લિટર/મિનિટ રેટિંગ હોવા છતાં મારું ડિસ્પેન્સર કેમ ધીમે ધીમે પંપ કરે છે?
પ્રવાહ પ્રતિબંધો સામાન્ય રીતે ઇન્સ્ટોલેશન-આધારિત હોય છે. કાટમાળ માટે ઇનલાઇન ફિલ્ટરેશન મેશ તપાસો, ખાતરી કરો કે સક્શન લિફ્ટ પંપની ભૌતિક મર્યાદામાં છે (સામાન્ય રીતે રોટરી વેન પંપ માટે 4 મીટરથી ઓછી), અને ખાતરી કરો કે વોલ્ટેજ ડ્રોપ AC/DC મોટરને ભૂખમરો તો નથી આપી રહ્યા ને.
શું મને ડીઝલ માટે ફ્લેમપ્રૂફ ડિસ્પેન્સરની જરૂર છે?
ડીઝલ (ક્લાસ B પેટ્રોલિયમ) ને પ્રમાણભૂત પરિસ્થિતિઓમાં પેટ્રોલ (ક્લાસ A) કરતા ઓછા કડક વિસ્ફોટ-પ્રૂફિંગની જરૂર પડે છે. જો કે, જો તમારું ડિસ્પેન્સર PESO (પેટ્રોલિયમ અને વિસ્ફોટકો સલામતી સંગઠન) દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરાયેલ નિયુક્ત જોખમી ઝોન (ઝોન 1 અથવા ઝોન 2) માં સ્થિત છે, તો CE-124 જેવું જ્વાળાપ્રૂફ બિલ્ડ કાયદેસર રીતે ફરજિયાત છે.
અંતિમ ઇજનેરી ભલામણ
ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સને સામાન્ય હાર્ડવેર ન ગણો. તે તમારા પ્રવાહી ટ્રાન્સફર કામગીરીના રોકડ રજિસ્ટર છે. અનકેલિબ્રેટેડ, બિન-અનુપાલન મીટરમાંથી પસાર થતો દરેક ડ્રોપ તમારા ઓપરેશનલ બજેટમાંથી સીધો નાણાકીય લીકેજ છે.
દાયકાઓના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, જો તમે કોમર્શિયલ ફ્લીટ ડેપો, માઇનિંગ રિફ્યુઅલિંગ પોઈન્ટ અથવા ઔદ્યોગિક સ્ટોરેજ ટાંકી સ્થાપિત કરી રહ્યા છો, તો મારી સંપૂર્ણ ભલામણ એ છે કે એન્ટ્રી-લેવલ મિકેનિકલ યુનિટ્સને બાયપાસ કરો અને તેમાં રોકાણ કરો. CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર. ±0.2% PDP ચોકસાઈ, 365-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી અને એક-ટચ રસીદ પ્રિન્ટિંગનું સંયોજન ખાતરી આપે છે કે તમારું ફ્યુઅલ ટ્રેકિંગ OIML R 117 માર્ગદર્શિકા અને કાનૂની મેટ્રોલોજી અપેક્ષાઓ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સુસંગત છે.
પહેલા દિવસે જ તમારું મીટરિંગ યોગ્ય રીતે કરો, અને તમારે ત્રણસો દિવસે તમારા બોર્ડને બિનહિસાબી ઇંધણ નુકસાન વિશે સમજાવવાની જરૂર રહેશે નહીં.
કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટમાં પૈસા ગુમાવવાનું બંધ કરો.
ચિંતન એન્જિનિયર્સ દ્વારા બનાવેલા BIS-અનુરૂપ, OIML R 117 સક્ષમ ડીઝલ ડિસ્પેન્સર્સથી તમારી સુવિધા સજ્જ કરો.
