ઔદ્યોગિક ડીઝલ ટ્રેકિંગ માટે પીડી વિ અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટર

મેં 22 વર્ષ સ્ટોરેજ ટાંકીઓ નીચે ઘસડવામાં, બલ્ક લોડિંગ ગેન્ટ્રીઓનું નિરીક્ષણ કરવામાં અને સમગ્ર ભારતમાં ફ્લો મેઝરમેન્ટ સિસ્ટમ્સનું માપાંકન કરવામાં વિતાવ્યા છે. ONGC રિફાઇનરીઓથી લઈને GIDC ઔદ્યોગિક વસાહતોમાં ધૂળથી ભરાયેલા ક્રશિંગ પ્લાન્ટ્સ સુધી, પ્લાન્ટ એન્જિનિયરો પાસેથી મને દર અઠવાડિયે એક જ પ્રશ્ન સાંભળવા મળે છે: ""વિક્રમ, જ્યારે હું પાઇપની બહાર અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર લગાવી શકું છું ત્યારે હું મિકેનિકલ મીટર લગાવવા માટે મારી ફ્યુઅલ લાઇન કેમ કાપીશ?""

આ એક વાજબી પ્રશ્ન છે. ક્લેમ્પ-ઓન અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટર જાદુ જેવું લાગે છે. કોઈ ડાઉનટાઇમ નથી, કોઈ પ્લમ્બિંગ નથી, કોઈ પ્રેશર ડ્રોપ નથી. પરંતુ જ્યારે તમે જનરેટર વપરાશ, બોઈલર ફાયરિંગ અથવા ફ્લીટ ડિસ્પેન્સિંગ માટે ડીઝલ (HSD) જેવા ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળા રિફાઇન્ડ ઇંધણનો ટ્રેક કરી રહ્યા છો, ત્યારે "સુવિધા" એ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટેનો એકદમ ખોટો માપદંડ છે. જવાબદારી એ જ મહત્વનું છે.

જ્યારે તમે મીટર પસંદ કરો છો, ત્યારે તમે આખરે વાસ્તવિક ભૌતિક વોલ્યુમ (પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ) માપવા અથવા એકોસ્ટિક ફિઝિક્સ (અલ્ટ્રાસોનિક) દ્વારા વેગનું અનુમાન લગાવવા વચ્ચે પસંદગી કરી રહ્યા છો. હું હંમેશા માર્કેટિંગ ફ્લફને દૂર કરીને હાર્ડ એન્જિનિયરિંગ ડેટા, લીગલ મેટ્રોલોજી પાલન અને વાસ્તવિક દુનિયાની ભારતીય ઓપરેશનલ વાસ્તવિકતાઓ જોવાનું પસંદ કરું છું. ચાલો જોઈએ કે હું ડીઝલ જવાબદારી માટે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ તરફ શા માટે ખૂબ જ પક્ષપાત કરું છું.

બળતણ માપનનું ભૌતિકશાસ્ત્ર: ટ્રેપિંગ વિરુદ્ધ પિંગ-પોંગ

આ ટેકનોલોજીઓ ક્ષેત્રમાં આટલી અલગ રીતે કેમ કાર્ય કરે છે? તે બધું પાઇપની અંદર થતા પ્રવાહી મિકેનિક્સ પર આધારિત છે.

ટ્રાન્ઝિટ-ટાઇમ અલ્ટ્રાસોનિક માપન (અનુમાનિત પદ્ધતિ)

ક્લેમ્પ-ઓન અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટર ટ્રાન્ઝિટ-ટાઇમ ડિફરન્શિયલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. બે પીઝોઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સડ્યુસર્સ તમારા MS (માઇલ્ડ સ્ટીલ) અથવા SS (સ્ટેનલેસ સ્ટીલ) પાઇપની બહારના ભાગમાં જોડાયેલા હોય છે. એક એકોસ્ટિક તરંગને નીચે તરફ ફેંકે છે, બીજો ઉપર તરફ ફેંકે છે. મીટર ધ્વનિના ધ્વનિના સ્પંદનોને પ્રવાહીને પાર કરવા માટે લાગતા સમયના તફાવત (Δt) ને માપે છે. કારણ કે ધ્વનિ પ્રવાહ સાથે ઝડપથી ગતિ કરે છે અને તેની સામે ધીમી ગતિએ ગતિ કરે છે, મીટર પ્રવાહી વેગની ગણતરી કરે છે. તે વેગને પાઇપના ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયાથી ગુણાકાર કરો, અને તમને વોલ્યુમેટ્રિક ફ્લો મળે છે.

ઔદ્યોગિક ડીઝલ ટ્રેકિંગ માટે મુખ્ય સમસ્યા આ છે: મીટર તમારા પાઇપની વાસ્તવિક અંદરની બાજુથી સંપૂર્ણપણે અંધ છે. તે ધારે છે કે આંતરિક વ્યાસ ($D_i$) સંપૂર્ણપણે એકસમાન છે. તે ધારે છે કે તમારી પાઇપ દિવાલનો એકોસ્ટિક અવરોધ સતત છે. જેમ કે ભારતીય ઔદ્યોગિક પ્લાન્ટમાં કામ કરતા કોઈપણ વ્યક્તિ જાણે છે, જૂના પાઇપ સ્કેલિંગ, રસ્ટ, વેલ્ડ સ્લેગ અને વિવિધ દિવાલની જાડાઈથી ભરેલા હોય છે. આંતરિક પાઇપ સ્કેલનો દરેક માઇક્રોન એકોસ્ટિક માર્ગને બદલી નાખે છે, જે તમારી વેગ ગણતરીમાં સંયોજન ભૂલ રજૂ કરે છે.

હકારાત્મક વિસ્થાપન માપન (વોલ્યુમેટ્રિક પદ્ધતિ)

પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) મીટર પ્રવાહી મિકેનિક્સ વિશ્વના હિસાબ કરનારા છે. તેઓ વેગનો અંદાજ લગાવતા નથી. PD મીટર પ્રવાહીને ચોકસાઇ-મશીનવાળા માપન ચેમ્બરમાંથી પસાર થવા માટે દબાણ કરે છે. ભલે તે અંડાકાર ગિયર્સ, રોટરી વેન અથવા ઓસીલેટીંગ પિસ્ટનનો ઉપયોગ કરે, સિદ્ધાંત સમાન છે: મીટર સતત પ્રવાહને અલગ, જાણીતા વોલ્યુમેટ્રિક સેગમેન્ટ્સ (ફરતા દરવાજાની જેમ) માં વિભાજીત કરે છે.

આ તો સરળ ગણિત છે. આંતરિક ગિયરનું દરેક પરિભ્રમણ ડીઝલના ચોક્કસ ભૌતિક જથ્થાને અનુરૂપ છે. જો ગિયર 100 વાર ફરે છે, તો બરાબર 'X' લિટર પસાર થઈ ગયું છે. પાઇપ સ્કેલિંગ, ફ્લો પ્રોફાઇલ્સ અથવા એકોસ્ટિક રિફ્લેક્શન વિશે કોઈ અનુમાન નથી.

માપનની ચોકસાઈ અને કાનૂની મેટ્રોલોજી પાલન

જ્યારે કોઈ પ્રાપ્તિ વ્યવસ્થાપક ઉચ્ચ-ચોકસાઈવાળા PD મીટરના પ્રારંભિક ખર્ચને નકારી કાઢે છે, ત્યારે હું તેમને સીધો ભારતીય કાનૂની મેટ્રોલોજી અધિનિયમ અને OIML R117 (પાણી સિવાયના પ્રવાહી માટે ગતિશીલ માપન પ્રણાલીઓ) તરફ ધ્યાન દોરું છું.

જો તમે ડીઝલની કસ્ટડી ટ્રાન્સફર કરી રહ્યા છો - એટલે કે મીટર રીડિંગના આધારે પૈસા બદલાઈ રહ્યા છે, અથવા તમે એક્સાઇઝ ટેક્સ ક્રેડિટનો દાવો કરી રહ્યા છો - તો તમારે કાયદેસર રીતે એવા મીટરની જરૂર છે જે કડક ચોકસાઈ વર્ગોને પૂર્ણ કરે છે.

ક્ષેત્રમાં અલ્ટ્રાસોનિક મીટર:

નવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પાઈપો પર નૈસર્ગિક પ્રયોગશાળાની પરિસ્થિતિઓમાં, ઉચ્ચ કક્ષાનું ક્લેમ્પ-ઓન અલ્ટ્રાસોનિક મીટર ±1.0% ચોકસાઈનો દાવો કરી શકે છે. જોકે, વાસ્તવિક પ્લાન્ટ વાતાવરણમાં, અલ્ટ્રાસોનિક ચોકસાઈ સામાન્ય રીતે ±2.0% થી ±5.0% સુધી ઘટી જાય છે. સેન્સરને પાઇપ સાથે જોડવા માટે વપરાતું એકોસ્ટિક કપ્લીંગ જેલ 45°C ભારતીય ઉનાળામાં નિયમિતપણે સુકાઈ જાય છે, જેનાથી સિગ્નલ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય છે. (મેં પ્લાન્ટ મેનેજરો સાથે દલીલ કરવામાં કલાકો ગાળ્યા છે જેમણે વિચાર્યું હતું કે સુકાઈ ગયેલા અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સરને તાજા ગ્રીસને બદલે ફક્ત પુનઃકેલિબ્રેશનની જરૂર છે.) વધુમાં, અલ્ટ્રાસોનિક મીટર ઓછા પ્રવાહ દર (ક્રીપિંગ ફ્લો) પર ખૂબ જ સંઘર્ષ કરે છે કારણ કે Δt ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માટે સચોટ રીતે ઉકેલવા માટે ખૂબ નાનું થઈ જાય છે.

ક્ષેત્રમાં હકારાત્મક વિસ્થાપન મીટર:

પીડી મીટર પ્રવાહીને ભૌતિક રીતે ફસાવે છે, તેથી તેઓ ઉચ્ચ ચોકસાઈમાં શ્રેષ્ઠ છે. આ જ કારણ છે કે અમે ચિંતન એન્જિનિયર્સ જેવા એકમો ડિઝાઇન કરીએ છીએ. CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડીઝલ ફ્લો મીટર ±0.2% ની કસ્ટડી-ટ્રાન્સફર ગ્રેડ ચોકસાઈ પૂરી પાડવા માટે. તેમાં મજબૂત એલ્યુમિનિયમ બોડી, વિટોન સીલ અને 10 BAR પ્રેશર સુધીના હેન્ડલ્સ છે. તે વજન અને માપ નિરીક્ષકોને સંતોષવા માટે 0.2% સુધી બરાબર એડજસ્ટેબલ કેલિબ્રેટર સાથે આવે છે.

અમારા સ્ટાન્ડર્ડ ડિજિટલ PD મીટર, CE-105, પણ ±0.2% ચોકસાઈ જાળવી રાખે છે. મને બ્રોશર સ્પષ્ટીકરણોની કોઈ પરવા નથી; મને વાસ્તવિક જોબ સાઇટ પર માસ્ટર પ્રોવર્સ અથવા વોલ્યુમેટ્રિક ટેસ્ટ કેન દ્વારા ચકાસાયેલ પુનરાવર્તિત, સાબિત પ્રદર્શનની પરવા છે.

સ્નિગ્ધતા, તાપમાન અને ભારતીય વનસ્પતિ વાસ્તવિકતાઓ

ડીઝલ કોઈ સ્થિર પ્રવાહી નથી. તાપમાન સાથે તેની ગતિશીલ સ્નિગ્ધતા નાટકીય રીતે બદલાય છે. શું તમે ક્યારેય વહેલી સવારે શિયાળાના ગ્રેડનું ડીઝલ પમ્પ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે? પંજાબમાં જાન્યુઆરીની ઠંડીની સવારે, ડીઝલ જાડું હોય છે. ગુજરાતમાં મે મહિનાની ગરમીની બપોર દરમિયાન, તે નોંધપાત્ર રીતે પાતળું થઈ જાય છે.

અલ્ટ્રાસોનિક સ્નિગ્ધતાને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે:

રેનોલ્ડ્સ નંબરની ગણતરી કરવા અને ફ્લો પ્રોફાઇલ વળાંકને સુધારવા માટે અલ્ટ્રાસોનિક મીટર માટે તમારે પ્રવાહીની કાઇનેમેટિક સ્નિગ્ધતા ઇનપુટ કરવાની જરૂર પડે છે. જો તાપમાન બદલાય છે અને સ્નિગ્ધતા બદલાય છે, પરંતુ મીટરના પ્રોગ્રામ કરેલા પરિમાણો ગતિશીલ રીતે અપડેટ થતા નથી (જે ક્લેમ્પ-ઓન યુનિટ્સ ભાગ્યે જ બાહ્ય તાપમાન ટ્રાન્સમીટર વિના કરે છે), તો તમારી ચોકસાઈ તરત જ ઘટી જાય છે.

હકારાત્મક વિસ્થાપન સ્નિગ્ધતાને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરે છે:

આ તે જગ્યા છે જ્યાં ભૌતિક વોલ્યુમેટ્રિક ટ્રેપિંગ તેની કિંમત સાબિત કરે છે. પીડી મીટર આવશ્યકપણે અપસ્ટ્રીમ ફ્લો પ્રોફાઇલ વિકૃતિઓ અને સ્નિગ્ધતા ફેરફારોથી રોગપ્રતિકારક છે. હકીકતમાં, પીડી મીટરની ચોકસાઈ ખરેખર સુધારે છે પ્રવાહી સ્નિગ્ધતામાં થોડો વધારો થાય છે. શા માટે? કારણ કે જાડું પ્રવાહી ફરતા ગિયર્સ અને માપન ચેમ્બરની દિવાલ વચ્ચે વધુ સારી હાઇડ્રોલિક સીલ બનાવે છે, જે "વોલ્યુમેટ્રિક સ્લિપ" (માપ્યા વિના ગિયર્સમાંથી પસાર થતી પ્રવાહીની થોડી માત્રા) ઘટાડે છે.

જો તમે અમારા CE-110 ડીઝલ ફ્લો મીટર (0.5% ચોકસાઈ સાથે 20-120 LPM પર કાર્યરત મિકેનિકલ યુનિટ), તમે જોશો કે તે સ્નિગ્ધતા સ્વિંગથી વર્ચ્યુઅલ રીતે સ્વતંત્ર છે. તમે CE-110 દ્વારા પાતળા ડીઝલ અથવા જાડા લુબ્રિકેટિંગ તેલનું વિતરણ કરી શકો છો, અને વોલ્યુમેટ્રિક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સતત રહે છે.

TCO અને ROI: ઇન્સ્ટોલેશનની સાચી કિંમત

અલ્ટ્રાસોનિક માટે સૌથી મોટી દલીલ ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ છે. "પાઇપ કાપવાની જરૂર નથી! ડાઉનટાઇમની જરૂર નથી!" આ બિલકુલ સાચું છે. CE-113 અથવા CE-105 પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે આઇસોલેશન વાલ્વ, પાઇપલાઇન બંધ કરવી, ફ્લેંજ કાપવા અને યુનિટને સ્થાને બોલ્ટ કરવાની જરૂર છે. વેલ્ડ સ્લેગ અને કાટમાળથી ચોકસાઇ ગિયર્સને સુરક્ષિત રાખવા માટે ઉપર તરફ સ્ટ્રેનર (ફિલ્ટર) ની જરૂર પડે છે.

પરંતુ ચાલો દરરોજ 5,000 લિટર ડીઝલનો વપરાશ કરતા ઔદ્યોગિક બોઈલર માટે કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) પર વાસ્તવિક ગણિત ચલાવીએ.

• થ્રુપુટ: ૫,૦૦૦ લિટર / દિવસ
• વાર્ષિક વોલ્યુમ: ૧,૫૦૦,૦૦૦ લિટર (૩૦૦ કાર્યકારી દિવસો ધારી રહ્યા છીએ)
• ડીઝલનો ખર્ચ: ₹90 / લિટર
• કુલ વાર્ષિક બળતણ મૂલ્ય: ₹૧૩.૫ કરોડ

દૃશ્ય A: ક્લેમ્પ-ઓન અલ્ટ્રાસોનિક મીટર

• મૂડી + સ્થાપન ખર્ચ: ₹1,50,000
• વાસ્તવિક દુનિયાની સરેરાશ ચોકસાઈ ભૂલ: 2.0%
• વાર્ષિક અનટ્રેક્ડ ઇંધણ મૂલ્ય: ₹27,00,000

દૃશ્ય B: સ્ટ્રેનર અને એર એલિમિનેટર સાથે CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ પીડી મીટર

• મૂડી + સ્થાપન ખર્ચ (પ્લમ્બિંગ અને ડાઉનટાઇમ): ₹2,50,000
• ગેરંટીકૃત ચોકસાઈ ભૂલ: 0.2%
• વાર્ષિક અનટ્રેક્ડ ઇંધણ મૂલ્ય: ₹2,70,000

₹૧,૦૦,૦૦૦ ના પ્લમ્બિંગ કામને ટાળીને, પ્લાન્ટ દર વર્ષે ₹૨૪.૩ લાખ ના ટ્રેક વગરના, બિનહિસાબી ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે. બે અઠવાડિયા. આ રીતે કર્કશ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર પર ROI કેટલી ઝડપથી આવે છે.

જો તમે આ મીટર્સને ફ્લીટ ઓપરેશન્સમાં એકીકૃત કરી રહ્યા છો, તો હું અમારા મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર એન્જિનિયરિંગ ધોરણો ખાતરી કરવા માટે કે તમારા પાઇપવર્ક અને પમ્પિંગ મિકેનિઝમ્સ 0.2% ચોકસાઈને ટેકો આપવા માટે રચાયેલ છે.

પસંદગી અને કદ બદલવાની માર્ગદર્શિકા: ઔદ્યોગિક ડીઝલ મીટર

તમારા પ્લાન્ટની ઇંધણ જવાબદારીનું પ્રમાણીકરણ કરતી વખતે અનુમાન ન લગાવો. તમારે માપન ટેકનોલોજીને ચોક્કસ પ્રક્રિયા લૂપ સાથે મેચ કરવી જોઈએ. નીચે છેલ્લા બે દાયકામાં ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં અમે ઉપયોગમાં લીધેલા ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણ મેટ્રિક્સ છે.

સુવિધા / આવશ્યકતા	ક્લેમ્પ-ઓન અલ્ટ્રાસોનિક	ઉચ્ચ-ચોકસાઈ PD (CE-113)	સ્ટાન્ડર્ડ ડિજિટલ પીડી (CE-105)	મિકેનિકલ પીડી (CE-110)
:—	:—	:—	:—	:—
માપન સિદ્ધાંત	અનુમાનિત વેગ (પરિવહન-સમય)	વોલ્યુમેટ્રિક ટ્રેપિંગ	વોલ્યુમેટ્રિક ટ્રેપિંગ	વોલ્યુમેટ્રિક ટ્રેપિંગ
ચોકસાઈ	±2.0% થી ±5.0% (ક્ષેત્ર)	±0.2% (કસ્ટડી ગ્રેડ)	±0.2%	±0.5%
પ્રવાહ શ્રેણી મર્યાદા	ફક્ત ઉચ્ચ વેગ	૨૫ - ૧૩૦૦ લિટર/મિનિટ	વિશાળ પ્રવાહ શ્રેણીઓ	૨૦ - ૧૨૦ લિટર/મિનિટ
દબાણ ઘટાડો	શૂન્ય	નીચું (< 0.5 બાર)	નીચું (< 0.5 બાર)	નીચું
સ્નિગ્ધતા સંભાળવી	પુનઃકેલિબ્રેશનની જરૂર છે	સ્વતંત્ર અને ઉત્તમ	સ્વતંત્ર અને ઉત્તમ	સ્વતંત્ર અને ઉત્તમ
કસ્ટડી ટ્રાન્સફર / BIS	મંજૂર નથી	મંજૂર / સીલ કરી શકાય તેવું	મંજૂર / સીલ કરી શકાય તેવું	આંતરિક એકાઉન્ટિંગ
આઉટપુટ વિકલ્પો	4-20mA, મોડબસ	પ્રિન્ટર, પલ્સ, મિકેનિકલ	પલ્સ, ડિજિટલ ડિસ્પ્લે	4-અંકનું મિકેનિકલ રીસેટ
આદર્શ પ્લાન્ટ સ્થાન	ઠંડુ પાણી, મોટી ગંદા પાણીના નિકાલની લાઇનો	જથ્થાબંધ ઇંધણ રસીદ, ગેન્ટ્રીઝ	જનરેટર વપરાશ લૂપ્સ	નાના ડે-ટેન્ક, લ્યુબ તેલ

સ્થાપન અને જાળવણી: પહેલી વાર યોગ્ય રીતે કરવું

જો તમે તમારા લિક્વિડ બેચિંગ અથવા ફ્યુઅલ ટ્રેકિંગ માટે પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ રૂટ પર પ્રતિબદ્ધ થવા જઈ રહ્યા છો, તો તે યોગ્ય રીતે કરો. ઇન્સ્ટોલેશન ફિઝિક્સ મહત્વપૂર્ણ છે. મેં એકદમ સારા CE-105 મીટર 48 કલાકની અંદર નાશ પામેલા જોયા છે કારણ કે એક કોન્ટ્રાક્ટરે પ્રી-કમિશનિંગ ફ્લશ ચૂકી ગયો હતો (તમને ખબર નથી કે હું આ કેટલી વાર જોઉં છું).

1. ગાળણક્રિયા બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે: પીડી મીટરમાં ફરતા ઘટકો અને કેસીંગ વચ્ચે ખૂબ જ ચુસ્ત સહનશીલતા હોય છે. વેલ્ડીંગ સ્લેગનો એક ટુકડો અથવા કાટ લાગેલ પાઇપ ફ્લેક મીટરને જામ કરી શકે છે. તમારે મીટરના ઉપરના ભાગમાં તરત જ Y-સ્ટ્રેનર અથવા બાસ્કેટ સ્ટ્રેનર (સામાન્ય રીતે ડીઝલ માટે 100 મેશ) ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે.
2. હવા દૂર કરવી: જેમ અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, લાઇનમાં હવા વધુ પડતી નોંધણીનું કારણ બને છે. જો તમે ભૂગર્ભ ટાંકીમાંથી પમ્પિંગ કરી રહ્યા છો અથવા ટેન્કર ટ્રકમાંથી પ્રાપ્ત કરી રહ્યા છો, તો મીટર પહેલાં એર સેપરેટર ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે.
3. સીધી દોડ જરૂરી નથી: અલ્ટ્રાસોનિક અથવા ટર્બાઇન મીટરથી વિપરીત, જેમાં ફ્લો પ્રોફાઇલને કન્ડીશન કરવા માટે 10x સીધા રન અપસ્ટ્રીમ પાઇપ વ્યાસની જરૂર પડે છે, PD મીટર ફ્લો પ્રોફાઇલ્સની પરવા કરતા નથી. તમે ચોકસાઈ ગુમાવ્યા વિના CE-110 ને સીધા 90-ડિગ્રી કોણી પર બોલ્ટ કરી શકો છો. આ તેમને સાંકડા ડીઝલ ડે-ટેન્ક એન્ક્લોઝરમાં અપવાદરૂપે મૂલ્યવાન બનાવે છે.
4. પીએલસી એકીકરણ: ઓટોમેટેડ પ્રક્રિયાઓ માટે, તમારે પલ્સ આઉટપુટની જરૂર છે. જો તમને એવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે કે જ્યાં તમારા SCADA સિસ્ટમના કુલ તમારા મીટરના કુલ સાથે મેળ ખાતા નથી, તો કેવી રીતે કરવું તે અંગે મારો ઊંડાણપૂર્વકનો અભ્યાસ વાંચો. લિક્વિડ બેચિંગ સિસ્ટમ્સનું મુશ્કેલીનિવારણ કરો પલ્સ-સ્કેલિંગ મિસમેચને ઉકેલવા માટે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ડીઝલ પંપ બંધ હોય ત્યારે મારું અલ્ટ્રાસોનિક ફ્લો મીટર પ્રવાહ કેમ બતાવે છે?

આ એક સામાન્ય સમસ્યા છે જેને "ઝીરો ડ્રિફ્ટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. નજીકના મશીનરીમાંથી આવતા કંપનો, પાઇપનું થર્મલ વિસ્તરણ અથવા પાઇપલાઇનમાં એકોસ્ટિક અવાજને અલ્ટ્રાસોનિક ટ્રાન્સડ્યુસર્સ દ્વારા પ્રવાહી ગતિ તરીકે ખોટી રીતે અર્થઘટન કરી શકાય છે. પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર પ્રવાહીને ધક્કો માર્યા વિના ભૌતિક રીતે ફેરવી શકતા નથી, જે ફેન્ટમ ફ્લો રીડિંગ્સને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે.

શું હું બલ્ક ટેન્કરમાંથી ડીઝલ ઉતારવા માટે CE-110 મિકેનિકલ મીટરનો ઉપયોગ કરી શકું?

ના. CE-110 ને 20-120 LPM માટે રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે, જે બલ્ક ટેન્કર અનલોડિંગ માટે ખૂબ ધીમું છે (જેને સામાન્ય રીતે 400 થી 800 LPM ની જરૂર પડે છે). ટેન્કર અનલોડિંગ માટે, તમારે CE-113 ઉચ્ચ-ચોકસાઈ બલ્ક મીટરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, જે 1300 LPM સુધી હેન્ડલ કરે છે અને ડિકેન્ટિંગ કામગીરી માટે જરૂરી હવા દૂર કરવાના સાધનો ધરાવે છે.

પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરને કેટલી વાર કેલિબ્રેશનની જરૂર પડે છે?

લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ હેઠળ, કસ્ટડી ટ્રાન્સફર મીટર વાર્ષિક ધોરણે ચકાસવા અને સ્ટેમ્પ લગાવવા આવશ્યક છે. આંતરિક પ્લાન્ટ એકાઉન્ટિંગ માટે, હું દર 12 થી 18 મહિનામાં અથવા 1,000,000 લિટર થ્રુપુટ પછી તમારા PD મીટરનું માપાંકન કરવાની ભલામણ કરું છું. જો ડીઝલ સ્વચ્છ અને સારી રીતે ફિલ્ટર કરેલ હોય, તો કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ અપવાદરૂપે ન્યૂનતમ છે.

શું પીડી મીટર સિસ્ટમમાં ઉચ્ચ દબાણમાં ઘટાડો લાવે છે?

ઘુસણખોરી કરતી વખતે, આધુનિક PD મીટર અતિ ઓછા ઘર્ષણ બેરિંગ્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. CE-113 અને CE-105 મોડેલો સામાન્ય રીતે મહત્તમ પ્રવાહ પર 0.3 થી 0.5 BAR કરતા ઓછા દબાણ ઘટાડાનો પરિચય આપે છે, જે ઇંધણ ટ્રાન્સફરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રમાણભૂત કેન્દ્રત્યાગી અથવા ગિયર પંપ દ્વારા સરળતાથી નિયંત્રિત થાય છે.

જો અલ્ટ્રાસોનિક મીટર પરનો એકોસ્ટિક જેલ સુકાઈ જાય તો શું થાય?

સેન્સરમાંથી ધ્વનિ તરંગોને પાઇપ દિવાલ દ્વારા પ્રસારિત કરવા માટે એકોસ્ટિક કપલિંગ પેસ્ટ આવશ્યક છે. ધૂળવાળા, ગરમ ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં (જેમ કે સિમેન્ટ પ્લાન્ટ અથવા સ્ટીલ મિલો), આ જેલ ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે. જ્યારે તે સુકાઈ જાય છે, ત્યારે સિગ્નલ-ટુ-નોઈઝ રેશિયો ઘટી જાય છે, મીટર ખામીયુક્ત થઈ જાય છે, અને તમે તમારા ફ્લો રીડિંગને સંપૂર્ણપણે ગુમાવી દો છો. આ કપલન્ટને ફરીથી લાગુ કરવા માટે ક્લેમ્પ-ઓન સિસ્ટમ્સને સતત નિવારક જાળવણીની જરૂર પડે છે.

શું ચિંતન એન્જિનિયર્સ આ મીટર સાથે ટિકિટ પ્રિન્ટરોને એકીકૃત કરી શકે છે?

હા. CE-113 હાઇ એક્યુરસી ડીઝલ ફ્લો મીટર વારંવાર કસ્ટડી-ટ્રાન્સફર બિલ્ડમાં પૂરું પાડવામાં આવે છે જેમાં મિકેનિકલ પ્રીસેટ રજિસ્ટર અને વીડર-રુટ સ્ટાઇલ ટિકિટ પ્રિન્ટરનો સમાવેશ થાય છે. આ દરેક બલ્ક લોડિંગ અથવા અનલોડિંગ બેચ માટે તાત્કાલિક, ભૌતિક હાર્ડ-કોપી રસીદ જનરેટ કરે છે.

અંતિમ એન્જિનિયરિંગ ચુકાદો

મુખ્ય વાત આ રહી: જો તમે ઠંડુ પાણી, ગંદા પાણીના સ્રાવનું માપન કરી રહ્યા છો, અથવા મોટા પાઇપલાઇન વ્યાસમાં કામચલાઉ ડાયગ્નોસ્ટિક ફ્લો સ્ટડી ચલાવી રહ્યા છો, તો અલ્ટ્રાસોનિક મીટર ખરીદો. તે ચોક્કસ કામ માટે તે યોગ્ય સાધન છે.

પરંતુ જો તમે ડીઝલ, ફર્નેસ ઓઇલ અથવા લુબ્રિકન્ટ્સ જેવા ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળા રિફાઇન્ડ હાઇડ્રોકાર્બનનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યા છો - જ્યાં દરેક 0.1% ભૂલ તમારા ઓપરેશનલ ખર્ચને સીધી અસર કરે છે - તો તમારે સૈદ્ધાંતિક રીતે નહીં, પણ ભૌતિક રીતે માપવું જોઈએ.

જ્યારે તમે ભૌતિક રીતે દરેક ટીપાને ફસાવી અને ગણી શકો છો, ત્યારે શા માટે એકોસ્ટિક અનુમાન પર તમારી ઇંધણની જવાબદારીનો જુગાર રમો? પાઇપ કાપવાનો અને બોલ્ટ કરવાનો ખર્ચ CE-113 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડીઝલ ફ્લો મીટર 10 વર્ષના કાર્યકારી જીવનકાળ દરમિયાન 2% ના માપી ન શકાય તેવા બળતણના નુકસાનની કિંમતની તુલનામાં આ ઘટાડો ખૂબ જ ઓછો છે. ચોકસાઇવાળા સ્ટ્રેનર્સનો ઉપયોગ કરો, યાંત્રિક હવા દૂર કરો અને હકારાત્મક વિસ્થાપનના અવિશ્વસનીય ભૌતિકશાસ્ત્ર પર આધાર રાખો.