મેં 22 વર્ષ સુધી ભારતભરમાં ફ્લીટ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ્સનું ઓડિટ કર્યું છે, હઝીરામાં ONGC રિફાઇનરીઓથી લઈને ગ્રામીણ ઓડિશામાં અલગ ખાણકામ કેમ્પ સુધી. પ્રાપ્તિ મેનેજરો મને સતત પૂછે છે કે તેમના ડીઝલ વપરાશના ડેટા તેમના ઓપરેશનલ આઉટપુટ સાથે કેમ મેળ ખાતા નથી. ઇંધણ કેવી રીતે ગાયબ થઈ રહ્યું છે? જવાબ લગભગ હંમેશા તેમના સર્વિસ ટ્રકની પાછળ બેઠેલો હોય છે: એક અનકેલિબ્રેટેડ, ઢીલી રીતે એસેમ્બલ થયેલ યુટિલિટી પંપ જે મોબાઇલ ફ્યુઅલિંગ સ્ટેશન હોવાનો ડોળ કરે છે.
મને સ્પષ્ટ કરવા દો: સસ્તા પંપને ડ્રમ સાથે બોલ્ટ કરવાથી ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર બનતું નથી. સાચો મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર એ એક એન્જિનિયર્ડ સ્કિડ છે જેમાં પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મેઝરમેન્ટ, એર એલિમિનેશન, ઇનલાઇન ફિલ્ટરેશન અને ટ્રેસેબલ પ્રીસેટ કંટ્રોલનો સમાવેશ થાય છે. જો તમારું બાઉઝર ડાયનેમિક મેઝરિંગ સિસ્ટમ્સ માટે OIML R117 ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, તો તમે ડીઝલનું વિતરણ કરી રહ્યા નથી - તમે ઓપરેટિંગ મૂડીનું રક્તસ્ત્રાવ કરી રહ્યા છો.
આ લેખમાં
મોબાઇલ ઇંધણ માપનનું ભૌતિકશાસ્ત્ર
ફ્લો માપન માટે મોબાઇલ ડિસ્પેન્સેશન કદાચ સૌથી કઠોર વાતાવરણ છે. સ્થિર ડેપો ડિસ્પેન્સર્સ સ્થિર શક્તિ, કંપન-મુક્ત માઉન્ટ્સ અને ખૂબ ફિલ્ટર કરેલ ઉત્પાદનનો આનંદ માણે છે. પિકઅપ બેડ પર માઉન્ટ થયેલ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર ટ્રાવર્સિંગ કાચો રસ્તાઓ પર સતત ઉચ્ચ-આવર્તન કંપન, વાહન અલ્ટરનેટરમાંથી 12V/24V DC પાવરમાં વધઘટ અને તીવ્ર સ્લોશિંગનો સામનો કરવો પડે છે જે સક્શન લાઇનમાં હવા દાખલ કરે છે.
મેં પૂરતા પ્રમાણમાં ટર્બાઇન મીટર માપાંકિત કર્યા છે જેથી ખબર પડે કે તેઓ ચાલતા વાહન પર ચીકણા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી. ટર્બાઇન રોટર્સ કંપન હેઠળ બેરિંગ ઘસારોથી પીડાય છે અને મેન્યુઅલી સંચાલિત હોઝ નોઝલના વધઘટ થતા બેકપ્રેશરને આધિન થાય ત્યારે તેમની K-ફેક્ટર રેખીયતા સંપૂર્ણપણે ગુમાવે છે.
આ જ કારણ છે કે ઔદ્યોગિક મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ ફક્ત પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PD) ટેકનોલોજી પર આધાર રાખે છે - ખાસ કરીને રોટરી વેન અથવા અંડાકાર ગિયર મિકેનિઝમ્સ. PD મીટર તેના યાંત્રિક ક્લિયરન્સ વચ્ચે મર્યાદિત વોલ્યુમ પ્રવાહીને ફસાવે છે અને તેને ઇનલેટથી આઉટલેટ સુધી ભૌતિક રીતે સાફ કરે છે. અમારી CE-204 અને CE-206 શ્રેણી જેવા એન્જિનિયર્ડ બિલ્ડ્સ ચોકસાઇ-મશીનવાળા વોલ્યુમેટ્રિક ચેમ્બરનો ઉપયોગ કરે છે. આ તેમને ફ્લો પ્રોફાઇલ વિક્ષેપો અથવા આસપાસના તાપમાનના સ્વિંગને કારણે થતા સ્નિગ્ધતા ફેરફારોથી સ્વતંત્ર યાંત્રિક ચોકસાઈ જાળવવાની મંજૂરી આપે છે.
શું તમે જાણો છો: ભારતીય ધોરણ IS 14883 (વોલ્યુમેટ્રિક મીટર માટેની આવશ્યકતાઓ) મુજબ, વાણિજ્યિક ઇંધણ વ્યવહારો ચોક્કસ ચોકસાઈ વર્ગોની માંગ કરે છે. જ્યારે ડેપો કામગીરી ±0.1% માટે લક્ષ્ય રાખે છે, ત્યારે મજબૂત મોબાઇલ સિસ્ટમોએ ક્ષેત્રમાં કાયદેસર રીતે ±0.5% જાળવી રાખવું જોઈએ, જેમાં CE-204 જેવા એકમો DC પાવર વધઘટ હેઠળ પણ ±0.2% ટકાવી રાખવા સક્ષમ છે.
બાઉઝર સ્કિડના મુખ્ય ઘટકો
પ્રમાણભૂત ટાંકીને પ્રમાણિત મોબાઇલ ફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનમાં ફેરવવા માટે, સ્કિડને એક જ સતત ક્રમમાં ઘણી અલગ તકનીકોને એકીકૃત કરવી આવશ્યક છે. સસ્તા કિટ્સ ઘણીવાર પગલાં 1 અને 3 છોડી દે છે, જે નિષ્ફળતા માટે ગેરંટીકૃત રેસીપી છે:
- સક્શન ફિલ્ટરેશન (Y-સ્ટ્રેનર): ટાંકીના સ્કેલ અને કાટથી પંપ વેનનું રક્ષણ કરે છે.
- રોટરી વેન પંપ: અમે આને 12V/24V DC કામગીરી માટે સ્પષ્ટ કરીએ છીએ કારણ કે તે સ્વ-પ્રાઇમિંગ છે અને આંતરિક વેન સમય જતાં ઘસાઈ જાય ત્યારે પણ ઉચ્ચ સક્શન લિફ્ટ (3 મીટર સુધી) જાળવી રાખે છે.
- હવા દૂર કરવી: ચોકસાઈ માટે મહત્વપૂર્ણ. મીટર પહેલાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ એર સેપરેટર વિના, તમે ફક્ત ડીઝલ પમ્પ કરી રહ્યા નથી - તમે ફીણ પમ્પ કરી રહ્યા છો, અને ટાંકી સ્લોશ માટે તમારા પોતાના કાફલાને ચાર્જ કરી રહ્યા છો.
- પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ફ્લો મીટર: પલ્સ આઉટપુટ સાથે મિકેનિકલ (CE-101 ની જેમ) અથવા ડિજિટલ (CE-206 ની જેમ).
- ડિલિવરી હાર્ડવેર: ઓટો શટ-ઓફ નોઝલ અને હેવી-ડ્યુટી હોઝ રીલ (સામાન્ય રીતે 3-6 મીટર રિઇનફોર્સ્ડ રબર).
ચેતવણી: સ્થિર વીજળીનું જોખમ: રબરના નળીમાંથી ડીઝલનો પ્રવાહ સ્થિર વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. જો તમે ટ્રેલરમાં 220V AC ડિસ્પેન્સર (જેમ કે CE-201) લગાવી રહ્યા છો, તો ખાતરી કરો કે તમે ગ્રાઉન્ડિંગ કીટનો ઉપયોગ કરો છો. જો જોખમી વિસ્તારોમાં કાર્યરત હોય, તો મોટર અને ઇલેક્ટ્રિકલ એન્ક્લોઝર EX/FLP (જ્વલનશીલ) પ્રમાણિત હોવા જોઈએ.
મોબાઇલ ઇંધણ ભરનાર કાફલો બનાવી રહ્યા છો?
અસંગત ભાગોને એકસાથે ન નાખો. અમારા સ્વ-સમર્થિત ડિસ્પેન્સર સ્કિડ સીધા બોઝર અને સર્વિસ ટ્રક પર પડે છે.
સ્પષ્ટીકરણ અને પસંદગી માર્ગદર્શિકા
યોગ્ય મોડેલ પસંદ કરવાથી તમારા રિફ્યુઅલિંગ ઓપરેશનની લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા નક્કી થાય છે. કદ મુખ્યત્વે વાહનની બેટરી ક્ષમતા (અથવા ઓનબોર્ડ એસી જનરેટર), જરૂરી પ્રવાહ દર અને તમારા ERP સિસ્ટમ માટે જરૂરી ડેટા લોગિંગના સ્તર પર આધાર રાખે છે. જો તમે ચોક્કસ હાઇડ્રોલિક સમીકરણો ચલાવવા માંગતા હો, તો અમારું મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ: એન્જિનિયરિંગ અને કદ બદલવાનું સંદર્ભ.
પ્રોડક્ટ કેટલોગ સાથે અનુમાન લગાવવાનું બંધ કરો. ચોક્કસ ફ્લીટ પ્રોફાઇલ્સ માટે મારી ભલામણોને આગળ ધપાવતો વાસ્તવિક ફીલ્ડ ડેટા અહીં છે:
| મોડેલ | પ્રવાહ શ્રેણી | ચોકસાઈ | વીજ પુરવઠો | મહત્વપૂર્ણ સુવિધા | આદર્શ એપ્લિકેશન |
| :— | :— | :— | :— | :— | :— |
| CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ | ૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ | ±0.2% | ૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી | ૩૬૫-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી, પ્રિન્ટર-તૈયાર | મોટા બાઉઝર કાફલાઓ જેને સંપૂર્ણ ઓડિટબિલિટી અને શૂન્ય ચોરીની જરૂર હોય છે. |
| CE-206 ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર | ૨૦ - ૮૦ લિટર/મિનિટ | ±0.5% | ૧૨વી/૨૪વી ડીસી | મહત્તમ દબાણ ૦.૩ MPA, છેલ્લા ૧૨ મહિનાનો માસિક ડેટા | તેલ મથકો, કૃષિ ઇંધણ અને દૈનિક કાફલાના ટોપ-ઓફ. |
| CE-201 હેવી ડ્યુટી સ્કિડ | ૧૧૦ લિટર/મિનિટ સુધી | ±0.5% | ૨૨૦/૪૪૦V એસી | ૧.૨ કિલોવોટ પંપ, મિકેનિકલ ઓવલ ગિયર | ભારે અર્થ-મુવિંગ ઇક્વિપમેન્ટ (HEMM) ને રિફ્યુઅલ કરતી ટેન્કર ટ્રક. |
| CE-130 મોબાઇલ પ્રીસેટ | ૨૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ | ±0.5% | ૧૨/૨૪વોલ્ટ ડીસી, ૨૨૦વોલ્ટ એસી | CPU-આધારિત પ્રીસેટ બેચિંગ | દૂરસ્થ બાંધકામ સ્થળો અને ભાડાના સાધનોનો કાફલો. |
| CE-117 (પિત્તળ) | ૪૦ - ૬૦ લિટર/મિનિટ | ±0.5% | ડીસી / એસી | મહત્તમ 3 બાર, 25 મીમી કનેક્શન | લુબ્રિકન્ટ્સ અથવા સામાન્ય ડીઝલ ટ્રાન્સફર વિતરણ કરતી સેવા પિકઅપ્સ. |
ડિજિટલ પ્રીસેટ અને ડેટા લોગિંગનો ROI
CE-206 અને CE-204 મૂળભૂત રીતે ફ્લીટ મેનેજરો દ્વારા ઇંધણને ટ્રેક કરવાની રીત બદલી રહ્યા છે. જ્યારે તમે મૂળભૂત યાંત્રિક કાઉન્ટર (જેમ કે મજબૂત CE-101) પર આધાર રાખો છો, ત્યારે ઓપરેટરે ક્લિપબોર્ડ પર ટ્રાન્ઝેક્શન મેન્યુઅલી રેકોર્ડ કરવું આવશ્યક છે. આ "ફેટ-ફિંગર" ભૂલો રજૂ કરે છે અને સ્કિમિંગ માટે ખૂબ અનુકૂળ કવર પૂરું પાડે છે.
ડિજિટલ CPU-આધારિત પ્રીસેટ કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરીને, ફ્લીટ મેનેજર પૂર્વનિર્ધારિત બેચ સેટ કરે છે (દા.ત., એક ખોદકામ કરનાર માટે બરાબર 200 લિટર). બેચ પહોંચી ગયા પછી ડિસ્પેન્સર આપમેળે સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા બંધ થઈ જાય છે.
વધુમાં, CE-206 365 દિવસ માટે દૈનિક ડેટા અને છેલ્લા 12 મહિનાનો માસિક ડેટા સંગ્રહિત કરે છે. જો કોઈ વિસંગતતા ઊભી થાય, તો તમે ડિસ્પેન્સરની મેમરીમાંથી સીધી રસીદ ખેંચી લો. મારે સતત સમજાવવું પડે છે કે ફિલ્ડ ટ્રાન્ઝેક્શન કુલ ટાંકી વજન સાથે કેવી રીતે મેળ ખાય છે; જો તમે તમારી સાઇટ પર આ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છો, તો અમારું વિશ્લેષણ વાંચો બલ્ક ડીઝલ માટે ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર વિ વેઇબ્રિજ.
પ્રો ટીપ: મને આ ભૂલ દર અઠવાડિયે દેખાય છે: જો તમારી સર્વિસ ટ્રક 12V બેટરી વાપરે છે, તો તમારા પ્રવાહની અપેક્ષાઓને 40-60 L/મિનિટ સુધી મર્યાદિત રાખો. 80 L/મિનિટના પંપને પ્રમાણભૂત 12V વાહન અલ્ટરનેટર પર દબાણ કરવાથી મોટા વોલ્ટેજ ડ્રોપ થાય છે જે મહિનાઓમાં પંપના DC મોટર સ્ટેટરને ગરમ કરશે. 80+ L/મિનિટ માટે, 24V સિસ્ટમ પર અપગ્રેડ કરો અથવા CE-201 માટે AC જનરેટરનો ઉપયોગ કરો.
ભારતીય ઔદ્યોગિક સંદર્ભમાં ટકી રહેવું
આયાતી, હળવા વજનના પ્લાસ્ટિક પંપ કેટલોગમાં ખૂબ સારા લાગે છે, પરંતુ તે GIDC ઔદ્યોગિક વસાહત અથવા મધ્ય ભારતીય ખાણકામ કોરિડોરમાં ટકી શકતા નથી. આ કિટ્સ ડિઝાઇન કરતી વખતે અમે શું સક્રિયપણે એન્જિનિયર કરીએ છીએ તે અહીં છે:
- ચોમાસાની ભેજ અને પ્રવેશ: CE-204 અને CE-206 પરના ઇલેક્ટ્રોનિક એન્ક્લોઝર હર્મેટિકલી સીલ કરેલા છે. IP55 એ સંપૂર્ણ ન્યૂનતમ છે, પરંતુ ભારે જુલાઈ ચોમાસા દરમિયાન ડિજિટલ પ્રીસેટ સર્કિટને ટૂંકાવી દેવાથી કન્ડેન્સેશન અટકાવવા માટે અમે CPU બોર્ડને પોટમાં રાખવાનું પસંદ કરીએ છીએ.
- ધૂળનું દૂષણ: ખાણકામ ઝોનમાં લેટેરાઇટ ધૂળ ખૂબ જ ઘર્ષક હોય છે. અમે હેવી-ડ્યુટી પાવડર-કોટેડ સ્ટીલ હાઉસિંગ અને મોટા સક્શન સ્ટ્રેનર્સનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. જો ઘર્ષક ધૂળ રોટરી વેન પંપમાં પ્રવેશ કરે છે, તો તે આંતરિક કેસીંગને નુકસાન પહોંચાડે છે, જેનાથી સક્શન લિફ્ટ અને ફ્લો રેટ તરત જ ઘટી જાય છે.
- વોલ્ટેજ વધઘટ: ઓન-સાઇટ એસી જનરેટર ભાગ્યે જ સ્વચ્છ 220V સાઈન વેવ પ્રદાન કરે છે. અમારા એસી પાવર સપ્લાય મોડ્યુલ્સમાં મધરબોર્ડ બર્નઆઉટ અટકાવવા માટે મજબૂત સુધારણા અને સર્જ પ્રોટેક્શનનો સમાવેશ થાય છે.
ખોટા ફિલ્ડ ટ્રાન્સફરને કારણે ડીઝલ ગુમાવવાનું બંધ કરો.
0.2% સચોટ, ડેટા-લોગિંગ ડિસ્પેન્સર્સ સાથે તમારા સર્વિસ ટ્રકને અપગ્રેડ કરો.
ઇન્સ્ટોલેશન અને વોલ્યુમેટ્રિક પ્રોવિંગ
યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન એ સ્કિડને બોલ્ટ કરીને બેટરીને કનેક્ટ કરવા કરતાં વધુ સારું છે. કાનૂની મેટ્રોલોજી નિયમો (OIML R117 સાથે સંરેખિત) અનુસાર, ડિસ્પેન્સર તેના ફીલ્ડ કેલિબ્રેશન જેટલું જ સારું છે.
- સક્શન લાઇનનું કદ: બાઉઝર ટાંકીના તળિયેથી પંપ ઇનલેટ સુધીની લાઇન ટૂંકી, કઠોર (અથવા વાયર-રિઇનફોર્સ્ડ સક્શન હોઝ) હોવી જોઈએ, અને પંપ ઇનલેટ કદ (સામાન્ય રીતે 60 L/મિનિટ માટે 25mm / 1-ઇંચ) સાથે સખત રીતે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ. સક્શન લાઇનનું કદ ઘટાડવાથી પોલાણ થાય છે, જે મીટરનો નાશ કરે છે અને ખોટા વોલ્યુમ નોંધાવે છે.
- બાયપાસ વાલ્વ કેલિબ્રેશન: ડીસી પંપમાં આંતરિક બાયપાસ વાલ્વ હોય છે. જો પંપ ચાલુ હોય ત્યારે નોઝલ બંધ હોય, તો ઇંધણ આંતરિક રીતે લૂપ થાય છે. મોટર સ્ટોલ અટકાવવા માટે આ બાયપાસ યોગ્ય દબાણ (સામાન્ય રીતે 1.5 થી 2.5 BAR ની આસપાસ) પર ખુલવા માટે સેટ કરવું આવશ્યક છે.
- મીટર સાબિત કરવું: અમે પ્રમાણિત 20L અથવા 50L સાબિતી માપ (IS 5765 માનક) નો ઉપયોગ કરીને વોલ્યુમેટ્રિક સાબિતી પરીક્ષણ ચલાવ્યા વિના ક્યારેય સ્કિડનો ઉપયોગ કરતા નથી. અમે યાંત્રિક K-પરિબળ સ્થાપિત કરવા માટે પ્રવાહીને ઝડપી પ્રવાહ, ધીમા પ્રવાહ અને તૂટક તૂટક પ્રવાહ પર ચલાવીએ છીએ, CE-206 પર ઇલેક્ટ્રોનિક કેલિબ્રેશનને સમાયોજિત કરીએ છીએ જ્યાં સુધી વિચલન ±0.5% ની અંદર સારી રીતે લૉક ન થાય.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
શું હું ડિસ્પેન્સર સંપૂર્ણપણે વાહનની બેટરી પાવર પર ચલાવી શકું છું?
હા. ૧૨V અને ૨૪V DC મોટર્સ બંને ખાસ કરીને પંપ, મીટર અને કંટ્રોલરને સીધા સર્વિસ વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાંથી પાવર આપવા માટે ઉપલબ્ધ છે, જેમાં બાહ્ય AC જનરેટરની જરૂર નથી. આ એપ્લિકેશન માટે CE-૨૦૬ અને CE-૧૩૦ આદર્શ છે.
રસ્તા પર થતી ચોરીને હું કેવી રીતે અટકાવી શકું?
CE-204 અથવા CE-206 જેવા ડિજિટલ ડિસ્પેન્સરનો ઉપયોગ કરો. આ પાસવર્ડ-લોક કરેલા પ્રીસેટ કંટ્રોલર્સનો ઉપયોગ કરે છે, ટ્રાન્ઝેક્શન ડેટા 365 દિવસ સુધી સ્ટોર કરે છે અને રિસિપ્ટ પ્રિન્ટર્સ સાથે કનેક્ટ થઈ શકે છે. આ ખાતરી કરે છે કે પમ્પ કરાયેલ દરેક ડ્રોપ ચોક્કસ ટ્રાન્ઝેક્શનમાં ગાણિતિક રીતે લોગ થયેલ છે, મેન્યુઅલ "ક્લિપબોર્ડ" ભૂલોને દૂર કરે છે.
શું નળી વ્યવસ્થાપન શામેલ છે?
અમારા એન્જિનિયર્ડ સ્કિડ્સને 3 થી 6-મીટર રિઇનફોર્સ્ડ રબર ડિલિવરી હોઝ સાથે ગોઠવી શકાય છે. હેવી-ડ્યુટી એપ્લિકેશન્સ (જેમ કે CE-201) માટે, અમે સ્પ્રિંગ-રીવાઇન્ડ હોઝ રીલ્સને હેવી-ડ્યુટી સ્વિવલ્સ સાથે એકીકૃત કરીએ છીએ જેથી કિંકિંગ અને અકાળ હોઝ ફેલ્યોર અટકાવી શકાય.
શું તમે જોખમી વિસ્તારો માટે જ્વાળા પ્રતિરોધક સંસ્કરણો પ્રદાન કરો છો?
હા. જો તમારું બાઉઝર કોઈ નિયુક્ત જોખમી વિસ્તારમાં કાર્યરત હોય (જેમ કે ઉડ્ડયન બળતણ અથવા રાસાયણિક પ્લાન્ટની નજીક), તો અમે કડક સાઇટ સલામતી ધોરણોનું પાલન જાળવવા માટે સિસ્ટમને EX/FLP પ્રમાણિત મોટર્સ અને વિસ્ફોટ-પ્રૂફ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્ક્લોઝર પૂરા પાડીએ છીએ.
કોમર્શિયલ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર માટે કયા દસ્તાવેજોની જરૂર છે?
દરેક મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સરને ફેક્ટરી કેલિબ્રેશન સર્ટિફિકેટ, ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ અને હોઝ ગ્રાઉન્ડિંગ અને બેચ રેકોર્ડિંગ માટે સ્ટાન્ડર્ડ ઓપરેટિંગ પ્રોસિજર (SOPs) પૂરા પાડવામાં આવવા જોઈએ. જો ડિસ્પેન્સરનો ઉપયોગ કોમર્શિયલ કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે કરવામાં આવે છે, તો તેના પર સમયાંતરે લીગલ મેટ્રોલોજી ઓથોરિટીઝ દ્વારા સ્ટેમ્પ લગાવવો આવશ્યક છે.
અંતિમ એન્જિનિયરિંગ ચુકાદો
ચાલો હું તમને થોડી અજમાયશ અને ભૂલથી બચાવું છું. બે દાયકાના ફિલ્ડ ડેટાના આધારે, તમારા ઓપરેશન માટે મારી સીધી ભલામણ અહીં છે:
જો તમે જનરેટર અથવા નાના સાધનોને ટોપ-ઓફ કરવા માટે 40-60 લિટર/મિનિટની ક્ષમતા સાથે પ્રમાણભૂત જાળવણી પિકઅપ ચલાવી રહ્યા છો, તો CE-117 બ્રાસ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર મજબૂત, નોનસેન્સ વિશ્વસનીયતા પૂરી પાડે છે.
જોકે, જો તમે ખાણકામ કાફલા અથવા બાંધકામ સ્થળને સપ્લાય કરતું 5,000 થી 10,000-લિટર ડીઝલ બાઉઝર ચલાવી રહ્યા છો, તો સમાધાન કરશો નહીં. સ્પષ્ટ કરો CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર અથવા CE-206 ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર. CPU પ્રીસેટ દ્વારા બેચ જથ્થાને લોક કરવાની ક્ષમતા, 365-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી અને ±0.2% થી ±0.5% PD મીટર ચોકસાઈ સાથે, ડિપ્લોયમેન્ટના પહેલા ચાર મહિનામાં પુનઃપ્રાપ્ત ઇંધણ ખર્ચમાં સમગ્ર સ્કિડ માટે ચૂકવણી કરશે.
તમારા બોવર્સ કેટલું ડીઝલ પહોંચાડી રહ્યા છે તે અનુમાન લગાવવાનું બંધ કરો. માપનનું એન્જિનિયરિંગ કરો.
તમારા બાઉઝર કાફલાને આધુનિક બનાવવા માટે તૈયાર છો?
તમારા ટાંકીના કદ, પ્રવાહની જરૂરિયાતો અને ટેલિમેટ્રીની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ મોબાઇલ ડિસ્પેન્સર ગોઠવણીની વિનંતી કરો.
