இந்தியாவில் எண்ணெய் பாய்வு அளவிகளுக்கான BIS மற்றும் OIML தரநிலைகள் | வழிகாட்டி

ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் என்ற மிதமான டீசல் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் ஒரு 1% அளவுத்திருத்தப் பிழையானது, உங்கள் நிறுவனத்திற்கு கண்காணிக்கப்படாத எரிபொருள் செலவாக மாதத்திற்கு சுமார் ₹1.3 லட்சம் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. நான் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தின் மூத்த பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளரான விக்ரம் தேசாய். கடந்த 22 ஆண்டுகளில், குஜராத் கடற்கரையில் உள்ள உயர் அழுத்த ONGC சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முதல் கட்ச் பகுதியின் ஆழத்தில் உள்ள புழுதி நிறைந்த வாகனப் போக்குவரத்து கிடங்குகள் வரை 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை நான் வடிவமைத்து, நிறுவி, அளவுத்திருத்தம் செய்துள்ளேன். இருந்தபோதிலும், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வாரமும், கொள்முதல் மேலாளர்கள், சான்றளிக்கப்படாத மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு உட்படாத மீட்டர்களுக்காக ₹15,000 முன்பணச் சேமிப்பிற்காகப் பேரம் பேசுவதை நான் காண்கிறேன்; அந்த மீட்டர்கள் இரண்டு வாரங்களுக்குள் அவர்களின் நிறுவனத்தின் லாபத்தை மெல்ல மெல்ல உறிஞ்சிவிடும்.

பெட்ரோலியப் பொருட்கள், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்கள் அல்லது தொழில்துறை மசகு எண்ணெய்களை அளவிடுவதைப் பற்றி நாம் பேசும்போது, துல்லியம் என்பது ஒரு ஆடம்பரமல்ல; அது ஒரு கண்டிப்பான சட்ட மற்றும் நிதிசார்ந்த கட்டாயமாகும். நீங்கள் வெறுமனே ஒரு டயல் பொருத்தப்பட்ட வார்ப்பு அலுமினியத் துண்டை வாங்கவில்லை. நீங்கள் தணிக்கை செய்யப்பட்ட ஒரு நிதிசார் கருவியை வாங்குகிறீர்கள்.

கீழே, இந்தியாவில் எண்ணெய் பாய்வுமானி தரநிலைகள் துல்லியமாக எதைக் கோருகின்றன, சட்ட அளவியல் கட்டமைப்புகள் உங்கள் தளத்திற்கு எவ்வாறு பொருந்தும், மேலும் OIML R117 மற்றும் BIS சான்றிதழ்களைப் புறக்கணிப்பது ஏன் இணக்க முடக்கங்களுக்கும் பெரும் நிதி இழப்புகளுக்கும் மிக விரைவான வழியாகும் என்பதை நான் விரிவாக விளக்குகிறேன்.

சட்ட அளவியல் கட்டமைப்பு: குழந்தைப் பராமரிப்பு உரிமை மாற்றம் ஏன் இணக்கத்தைக் கோருகிறது

2009 ஆம் ஆண்டின் சட்ட அளவியல் சட்டம், வணிகப் பரிவர்த்தனைகள், தொழில்துறை உற்பத்தி அல்லது பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் எந்தவொரு எடை அல்லது அளவிடும் கருவியையும் கடுமையாக நிர்வகிக்கிறது. எண்ணெய் கைமாறும் பட்சத்தில்—நீங்கள் ஒரு எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனத்திடமிருந்து (OMC) மொத்தமாக டீசலைப் பெற்றாலும் சரி அல்லது உங்கள் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு விநியோகித்தாலும் சரி—நீங்கள் உரிமைப் பரிமாற்ற விதிமுறைகளின் கீழ் வருவீர்கள்.

எண்ணெய் மீட்டர்களுக்கான எடை மற்றும் அளவீடுகள் ஒப்புதலைப் பெறுவது தவிர்க்க முடியாதது. வணிகப் பரிவர்த்தனைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் எந்தவொரு பாய்வு மீட்டரும் மாதிரி-ஒப்புதல் பெற்றிருக்க வேண்டும் என்று சட்ட அளவியல் துறை வலியுறுத்துகிறது. இதன் பொருள், அந்த மீட்டரின் அடிப்படை வடிவமைப்பு, வேண்டுமென்றோ அல்லது இயந்திரச் சிதைவின் மூலமாகவோ மோசடிக்கு வழிவகுக்காது என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, குறிப்பிட்ட இந்தியத் தரநிலைகளுக்கு (IS) எதிராகச் சோதிக்கப்பட வேண்டும் என்பதாகும்.

ஒரு ஆலை மேலாளர், உள் எரிபொருள் கணக்கீட்டிற்காக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட, சான்றளிக்கப்படாத டர்பைன் மீட்டரைப் பொருத்தியதால், GIDC (குஜராத் தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழக) வளாகங்களில் முழுமையான செயல்பாடுகளும் நிறுத்தப்பட்டதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்; அதன் பிறகு ஒரு தணிக்கையாளர், சட்ட அளவியல் சான்றிதழ் இல்லாததைச் சுட்டிக்காட்டினார். என்னை நம்புங்கள், இது போன்ற செயல்பாடின்மை குறித்து நிர்வாகக் குழுவிடம் விளக்குவது என்பது நீங்கள் பேச விரும்பாத ஒரு உரையாடல்.

OIML R117 இணக்கமான பாய்வுமானி தரநிலையை விரிவாக ஆராய்தல்

உயர்-துல்லியமான அளவீட்டை நீங்கள் முறையாக மதிப்பிட விரும்பினால், இந்தியாவின் சொந்த விதிமுறைகளுக்கும் அடிப்படையாக விளங்கும் உலகளாவிய தங்கத் தரமான சர்வதேச சட்ட அளவியல் அமைப்பை (OIML), குறிப்பாக OIML R117-ஐப் பாருங்கள்.

OIML R117, "நீரைத் தவிர மற்ற திரவங்களுக்கான இயங்குநிலை அளவீட்டு அமைப்புகளுக்கான" அளவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளை வரையறுக்கிறது. இது மீட்டர்களை அவற்றின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட துல்லிய வகுப்புகளாக வகைப்படுத்துகிறது.

பெரும்பாலான எண்ணெய் மற்றும் டீசல் பயன்பாடுகளுக்கு, இரண்டு முதன்மை வகைகள் உள்ளன:

• வகுப்பு 0.5: ஹைட்ரோகார்பன்களின் பொதுவான அளவீட்டிற்கு (மொத்த டீசல் இறக்குதல் போன்றவற்றுக்கு) இது தேவைப்படுகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச பிழை ±0.5% ஆகும்.
• வகுப்பு 0.3 அல்லது 0.2: உயர் துல்லியமான செயல்முறை அல்லது உரிமைப் பரிமாற்ற விண்ணப்பங்களுக்குத் தேவைப்படுகிறது.

OIML R117 தரநிலைக்கு இணக்கமான ஒரு பாய்வுமானி, மாறுபட்ட பாய்வு விகிதங்கள், அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் உச்சபட்ச வெப்பநிலை நிலைகளில் கனஅளவுத் துல்லியத்திற்காகக் கடுமையான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. எங்களின் CE-107 மற்றும் CE-114 மாதிரிகளைப் போல, ஒரு பாய்வுமானி ±0.2% துல்லியத்தைக் கோரும்போது, அது குறைபாடற்ற சூழ்நிலைகளில் செய்யப்படும் ஒரு கோட்பாட்டு ரீதியான சோதனை அல்ல. OIML நெறிமுறைகளின்படி, ஒரு பருவமழை இரவுப் பணியின்போது ஏற்படும் 15°C வெப்பநிலை வீழ்ச்சியால் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மாறினாலும், அந்தப் பாய்வுமானி அந்த ±0.2% வரம்பைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது என்பதே இதன் பொருள்.

BIS சான்றளிக்கப்பட்ட எண்ணெய் பாய்வுமானி தரநிலைகள் (IS 14883 / IS 5765)

இந்தியத் தர நிர்ணயக் கழகம் (BIS) இந்த சர்வதேச விதிகளைக் கடுமையான உள்நாட்டு விதிமுறைகளாக மொழிபெயர்க்கிறது. ஆனால் சான்றிதழ் பெறுவது மட்டுமே ஒரு முழுமையான தீர்வு அல்ல—நீங்கள் பயன்படுத்தும் திரவத்திற்கு அதன் அடிப்படைத் தொழில்நுட்பத்தையும் பொருத்த வேண்டும்.

IS 14883, திரவ ஹைட்ரோகார்பன்களில் பயன்படுத்தப்படும் பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்களுக்கான தேவைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது. திரவத்தின் வேகத்தைச் சார்ந்து செயல்படும் மலிவான டர்பைன் மீட்டர்களைப் போலல்லாமல் (திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மாறும்போதோ அல்லது துகள்கள் குழாயினுள் நுழையும்போதோ அவை படுமோசமாகச் செயலிழக்கின்றன), பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் (PD) மீட்டர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கன அளவு திரவத்தை ஒரு இயந்திரப் பகுதிக்குள் சிக்க வைக்கின்றன.

இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்களில் நேர்மறை இடப்பெயர்வு ஏன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது?

நான் வெளிப்படையாகச் சொல்கிறேன்: பிசுபிசுப்பான எண்ணெய்கள் அல்லது வழக்கமான இந்திய டீசல் குழாய்களுக்கு அருகில் டர்பைன் மீட்டர்கள் இருக்கவே கூடாது என்பது எனக்குப் போதுமான அளவு தெரியும். டர்பைன் ரோட்டர்கள் பேரிங் தேய்மானத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் பிசுபிசுப்புத்தன்மை அதிகரிக்கும் தருணத்தில் அவற்றின் துல்லியத்தன்மை அதலபாதாளத்தில் சரிந்துவிடுகிறது.

இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர், குறிப்பாக ஓவல் கியர் அல்லது ரோட்டரி வேன் வகைகள், பாகுத்தன்மையைச் சார்ந்து சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. திரவம் எவ்வளவு தடிமனாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு குறைவாகவே கியர்களுக்கும் கேசிங்கிற்கும் இடையில் "வழுக்கல்" ஏற்படுகிறது, இது குறைந்த பாய்வு விகிதங்களில் துல்லியத்தை உண்மையில் மேம்படுத்துகிறது. இதனால்தான் எங்களின் CE-118 பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் ஃப்ளோ மீட்டர் போன்ற மாடல்கள், திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மாறுபாடுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் 0.5% துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன, இது இந்திய வாகனக் கிடங்குகளுக்கு அவற்றை ஒரு முக்கிய கருவியாக மாற்றுகிறது.

பொறியியல் தேர்வு: விவரக்குறிப்பை பயன்பாட்டுடன் பொருத்துதல்

சரியான மீட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, துல்லியத் தேவைகள், அழுத்த மதிப்பீடுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் ஆகியவற்றைச் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். எனது கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற ஒரு பெரிய அமைப்பில் நீங்கள் ஒரு மீட்டரை ஒருங்கிணைக்கிறீர்கள் என்றால், நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி: விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவு வழிகாட்டி, மீட்டர்தான் இந்த அமைப்பின் இதயம். அந்தத் தேர்வைச் செய்வதற்கு நான் பயன்படுத்தும் அனுபவப்பூர்வமான தரவுகள் இதோ:

1. உயர்-துல்லியமான காப்புப் பரிமாற்றம் (துல்லியம்: 0.2%)

நீங்கள் விலை உயர்ந்த மசகு எண்ணெய்களை விநியோகிக்கும்போதோ அல்லது இயந்திரத்தின் அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வைக் கண்காணிக்கும்போதோ, உங்களுக்குப் பாதுகாப்பு அளவிலான துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.

பரிந்துரை: தி CE-107 உயர் துல்லிய டிஜிட்டல் எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர் அல்லது அந்த CE-114 உயர் துல்லிய இயந்திர மீட்டர்.

• துல்லியம்: 0.2% பாதுகாப்புத் துல்லியத்திற்குச் சரிசெய்யக்கூடிய அளவுதிருத்தி.
• பொறிமுறை: வலுவான நேர்மறை இடப்பெயர்வு.
• பொருள்: வைட்டான் சீல்கள் கொண்ட அலுமினியம் (நவீன செயற்கை எண்ணெய்களுடன் வேதியியல் இணக்கத்தன்மைக்கு இன்றியமையாதது).
• அழுத்தம்/வெப்பநிலை: 10 பார் / 80°C.
• வேறுபாடு: CE-107 ஆனது, தானியங்கி SCADA ஒருங்கிணைப்பிற்கு ஏற்ற, அச்சுப்பொறி மற்றும் துடிப்பு வெளியீட்டுத் திறன்களுடன் கூடிய ஒரு டிஜிட்டல் இடைமுகத்தை வழங்குகிறது. CE-114 ஆனது, அதே 0.2% இயந்திரத் துல்லியத்தை வழங்கினாலும், இது முற்றிலும் இயந்திரமயமானது—குஜராத்தின் கிராமப்புறங்களில் உள்ள தொலைதூர இடங்கள் அல்லது மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களால் நுட்பமான மின்னணு சாதனங்கள் பழுதடையும் சுரங்கத் தளங்களுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது.

2. மொத்தப் பரிமாற்றம் மற்றும் தொகுப்பு விநியோகம் (துல்லியம்: 0.5%)

தரமான வணிகத் துல்லியத்துடன், அதிக பாய்வு விகிதம் மற்றும் நீடித்துழைக்கும் தன்மைக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படும் டீசல் இறக்குதல் அல்லது பொதுவான வாகனக் குழு மேலாண்மைக்கு இது பயன்படுகிறது.

பரிந்துரை: தி CE-118 எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர்.

• துல்லியம்: 0.5%
• ஓட்ட வரம்பு: நிமிடத்திற்கு 20-120 லிட்டர்.
• அழுத்தம்: 3.4 எம்பிஏ.
• சிறப்பம்சங்கள்: 4 இலக்க மீட்டமைப்பு மொத்தம் மற்றும் 6 இலக்க ஒட்டுமொத்த மொத்தம்.
• இது ஏன் வேலை செய்கிறது: இது மிகக் குறைந்த அழுத்த இழப்பை வழங்குகிறது. அதிக அளவில் திரவத்தைப் பம்ப் செய்யும்போது, குறைந்த அழுத்த இழப்பு என்பது உங்கள் பரிமாற்றப் பம்புகள் குறைந்த மின்னோட்டத்தையே பயன்படுத்தும் என்பதாகும். இதன்மூலம், ஒரு நிதியாண்டில் கூடும் மின்சார மேலதிகச் செலவில் சேமிப்பு ஏற்படுகிறது.

3. நடுத்தர பாகுத்தன்மை செயல்முறை கண்காணிப்பு

தொகுதி அமைப்புகளைத் தூண்டுவதற்கு துடிப்பு வெளியீடுகள் தேவைப்படும் தொழிற்சாலை தள ஒருங்கிணைப்பிற்காக.

பரிந்துரை: தி CE-124-FM எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர்.

• காட்சி: 5-இலக்க துணை மொத்தம் மற்றும் 8-இலக்க மீட்டமைக்க முடியாத மொத்தக் காட்டியுடன் கூடிய LCD திரை.
• வெளியீடு: ரீட் சுவிட்ச் மூலம் துடிப்பு வெளியீடு.
• கட்டுமானம்: உயர் துல்லியம், குறைந்த அழுத்த இழப்பு கொண்ட அலுமினியக் கட்டமைப்பு.

உண்மையான துல்லியத்தின் முதலீட்டு மீதான வருவாய் (ROI)

ஒரு கணம் உண்மையான கணக்குகளைப் போட்டுப் பாருங்கள். நீங்கள் தினமும் 10,000 லிட்டர் டீசலைப் பயன்படுத்தும் ஒரு போக்குவரத்து வாகனக் குழுமத்தை இயக்குவதாகக் கொள்வோம். நீங்கள் ₹8,000-க்கு ஒரு மலிவான, தரநிலைகளுக்கு உட்படாத மீட்டரை வாங்குகிறீர்கள். அது "1% துல்லியம்" என்று விளம்பரப்படுத்துகிறது, ஆனால் கியர் தேய்மானம் காரணமாக நடைமுறையில் மூன்று மாதங்களுக்குள் 2% ஆக மாறிவிடுகிறது.

2% என்ற பிழை விகிதத்தில், உங்கள் கணக்கியலில் ஒரு நாளைக்கு 200 லிட்டர் டீசல் 'நஷ்டமாகிறது'.

ஒரு லிட்டர் ₹87 என்றால், ஒரு நாளைக்கு ₹17,400 செலவாகும்.

கண்காணிக்கப்படாத, கணக்கில் வராத எரிபொருள் நுகர்வில் மாதத்திற்கு ₹5.2 லட்சம் செலவாகிறது.

கொள்முதலில் ஆரம்பத்தில் சில ஆயிரங்களைச் சேமிப்பதற்காக மட்டும், ஒவ்வொரு மாதமும் ஏற்படும் அரை மில்லியன் ரூபாய் இழப்பை உங்கள் செயல்பாட்டு லாப வரம்புகள் தாங்கிக்கொள்ள முடியுமா?

ஒரு CE-107 டிஜிட்டல் எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர் சரிபார்க்கக்கூடிய 0.2% துல்லியத்தன்மையுடன், இது அந்த நிச்சயமற்ற தன்மையை ஒரு நாளைக்கு 20 லிட்டராகக் குறைக்கிறது. இந்த உயர்தர மீட்டரின் விலை, 48 மணி நேரத்திற்கும் குறைவான செயல்பாட்டிலேயே ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

இந்தத் தரவுகளைத்தான் நீங்கள் உங்கள் நிர்வாகக் குழுவின் முன் வைக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கருவிக்காக மூலதனத்தைச் செலவிடவில்லை; ஒரு மாபெரும் செயல்பாட்டுக் கசிவை அடைக்கிறீர்கள். மேலும், இந்தப் பாய்வு இயக்கவியல் உங்கள் மற்ற நீரேற்று உள்கட்டமைப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நீங்கள் காண விரும்பினால், எனது வழிகாட்டியைப் படித்துப் பார்க்குமாறு நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். PP பம்ப் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ISO 5199 தரநிலைகள் மொத்த அமைப்பு வடிவமைப்பிற்கான ஒரு அடிப்படைக்காக.

இந்திய தொழில்துறை சூழல்களுக்கான நிறுவல் நெறிமுறை

ஒரு BIS சான்றளிக்கப்பட்ட எண்ணெய் ஓட்டமானியின் துல்லியம், அது நிறுவப்பட்ட விதத்தைப் பொறுத்தே அமையும். இருபது ஆண்டுகளாக களத்தில் தவறாக நிறுவப்பட்ட கருவிகளைச் சரிசெய்த அனுபவத்தின் அடிப்படையில், பின்வரும் விட்டுக்கொடுக்க முடியாத விதிகளைக் கடைப்பிடிக்கவும்:

1. காற்று உட்புகுதலை நீக்குங்கள்: பாய்வுமானிகள் கன அளவை அளவிடுகின்றன. அவற்றால் ஒரு லிட்டர் எண்ணெய்க்கும் ஒரு லிட்டர் காற்றுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரித்தறிய முடியாது. உங்கள் உறிஞ்சும் குழாய்களில் மிகச்சிறிய கசிவுகள் இருந்தால், அந்தமானி காற்றுப் பைகளைத் திரவமாகப் பதிவுசெய்து, உங்கள் மொத்தக் கணிப்பானைப் பெரிதாக்கிக் காட்டும். எப்போதும் இறுக்கமான மூடுதல்களை உறுதிசெய்யுங்கள், மேலும் மொத்தமாக இறக்கும் அமைப்புகளில், பாய்வுமானிக்கு முன்பாக ஒரு காற்று நீக்கியைப் பொருத்துங்கள்.
2. குழாய் அழுத்தத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்துங்கள்: உங்கள் குழாய்களின் எடையைத் தாங்குவதற்கு ஃப்ளோ மீட்டர் உறையை ஒருபோதும் பயன்படுத்தாதீர்கள். பம்பின் சுமையின் கீழ் அதிர்வுறும் கனமான எஃகு குழாய்கள், மீட்டரின் அலுமினிய உறையைச் சிதைத்து, உள்ளே உள்ள நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்கள் சிக்கிக்கொள்ளக் காரணமாகும். முறையான குழாய் தாங்கிகளையும் விரிவாக்க இணைப்புகளையும் பயன்படுத்துங்கள்.
3. மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களைக் கையாளவும்: இந்தியாவில் உள்ள தொழிற்பேட்டைகள் தூய்மையற்ற மின்சாரத்திற்குப் பெயர் பெற்றவை. நீங்கள் பல்ஸ் வெளியீடுகளைக் கொண்ட CE-107 அல்லது CE-124-FM போன்ற டிஜிட்டல் மாடலைப் பயன்படுத்தினால், அது நிலைப்படுத்தப்பட்ட, இரைச்சல் வடிகட்டப்பட்ட மின்வழங்கல் மூலம் இயக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யுங்கள். மாற்றாக, நிலையற்ற மின்கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட தொலைதூர இடங்களுக்கு, முற்றிலும் இயந்திரமயமான CE-114-ஐப் பயன்படுத்தவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு பாய்வு மீட்டரை OIML R117 தரத்திற்கு இணக்கமானதாக ஆக்குவது எது?

OIML R117 தரத்திற்கு இணக்கமான ஒரு பாய்வுமானி, திரவத்தின் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் பாகுத்தன்மை ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உள்ளிட்ட மாறுபட்ட இயக்க நிலைகளின் கீழ், குறிப்பிட்ட துல்லிய வகுப்பு வரம்புகளை (எ.கா., ±0.2% அல்லது ±0.5%) பராமரிப்பதை நிரூபிப்பதற்காகக் கடுமையான சர்வதேச சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் அது வணிக ரீதியான உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்குப் பொருத்தமானது என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

இந்தியாவில் எண்ணெய் மீட்டர்களுக்கு எடை மற்றும் அளவீடுகள் துறையின் ஒப்புதலை நான் எவ்வாறு பெறுவது?

எடைகள் மற்றும் அளவீடுகள் துறையின் ஒப்புதலுக்கு, பாய்வுமானியை இந்தியாவில் உள்ள அங்கீகாரம் பெற்ற சட்ட அளவியல் ஆய்வகத்திற்குச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். அந்தமானி, இந்தியத் தரநிலைகளின் (IS 14883 போன்ற) அடிப்படையிலான வகை-ஒப்புதல் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ஒப்புதல் பெற்றவுடன், அதன் தனிப்பட்ட அலகுகளுக்கு முத்திரையிடப்பட்டு, உள்ளூர் அளவியல் அதிகாரிகளால் குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

உரிமை மாற்றத்திற்கு 0.5% துல்லிய அளவீட்டுக் கருவியைப் பயன்படுத்தலாமா?

இந்திய சட்ட அளவியல் விதிகளின்படி, ஹைட்ரோகார்பன்களின் மொத்த இறக்குதல் மற்றும் வழக்கமான வணிகப் பரிவர்த்தனைகளுக்கு வகுப்பு 0.5 பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. இருப்பினும், அதிக மதிப்புள்ள விநியோகத்திற்கோ அல்லது கடுமையான ஒப்பந்த அடிப்படையிலான உரிமைப் பரிமாற்றங்களுக்கோ, வகுப்பு 0.2 மீட்டர் (CE-107 போன்றது) மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் சில சமயங்களில் சட்டப்பூர்வமாகக் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.

BIS சான்றளிக்கப்பட்ட எண்ணெய் பாய்வுமானித் தரநிலைகளுக்கும் OIML-க்கும் என்ன வேறுபாடு?

OIML சட்ட அளவியலுக்கான சர்வதேச கட்டமைப்பு மற்றும் சோதனை நெறிமுறைகளை வழங்குகிறது. இந்தியத் தர நிர்ணயக் கழகம் (BIS), இந்த சர்வதேச வழிகாட்டுதல்களை இந்திய உற்பத்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு பிரத்யேக IS குறியீடுகளாக மாற்றியமைக்கிறது. ஒரு உயர்தர மீட்டர் பொதுவாக இவ்விரண்டையும் பூர்த்தி செய்யும்.

எண்ணெய் அளவீட்டில், டர்பைன் மீட்டர்களை விட பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்கள் ஏன் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன?

டர்பைன் மீட்டர்கள் ரோட்டரைத் துல்லியமாகச் சுழற்றுவதற்கு, நிலையான, குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவம் தேவைப்படுகிறது. எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை வெப்பநிலையைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுகிறது. பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்கள் (CE-118 போன்றவை) தனித்தனி கனஅளவுப் பிரிவுகளை அளவிடுவதால், அவை இயல்பாகவே பாகுத்தன்மை மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. இதன் விளைவாக, எண்ணெய்கள் மற்றும் டீசலுக்கு மிக உயர்ந்த துல்லியத்தை வழங்குகின்றன.

இந்தியாவில் எண்ணெய் பாய்வுமானியை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?

சட்ட அளவியல் சட்டத்தின்படி, வணிகப் பரிவர்த்தனைகளில் பயன்படுத்தப்படும் பாய்வுமானிகள் வழக்கமாக ஆண்டுதோறும் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்டு முத்திரையிடப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அதிக அளவுப் பயன்பாடுகளில் உள்ளக செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டிற்காக, விலையுயர்ந்த அளவு விலகலைத் தடுக்க, ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை முதன்மைமானி அல்லது சரிபார்ப்புத் தொட்டியுடன் ஒப்பிட்டு அளவீடு செய்ய நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.

இறுதிப் பொறியியல் தீர்ப்பு

எண்ணெய் ஓட்டமானியை வாங்குவது என்பது இடர் மேலாண்மையின் ஒரு செயல்பாடாகும். இதன் மூலம் உங்கள் கையிருப்பை நீங்கள் பாதுகாக்கிறீர்கள், சட்டப்பூர்வ இணக்கத்தை உறுதிசெய்கிறீர்கள், மேலும் செயல்பாட்டு முடக்கத்தையும் தடுக்கிறீர்கள்.

இருபது ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில் எனது நேரடியான பரிந்துரை இதுதான்: உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்கோ அல்லது அதிக மதிப்புள்ள மசகு எண்ணெய் வழங்குதலுக்கோ உங்களுக்கு முழுமையான, மறுக்க முடியாத துல்லியம் தேவைப்பட்டால், இதைக் குறிப்பிடவும். CE-107 டிஜிட்டல் எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர் அல்லது அதன் இயந்திர உடன்பிறப்பான, சிஇ-114. 0.2% துல்லியத்துடனும், 10 பார் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட உறுதியான வைட்டான் மற்றும் அலுமினியக் கட்டமைப்புடனும், இது இந்தியா அமல்படுத்தும் எண்ணெய் பாய்வுமானித் தரநிலைகளின் கடுமையான தேவைகளை மிஞ்சுகிறது.

வலுவான நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த அழுத்த இழப்பு ஆகியவை மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்படும், வாகனக் கிடங்கு ஒன்றில் அதிக அளவில் டீசலை மாற்றுவதே உங்கள் பயன்பாடாக இருந்தால், CE-118 நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வுமானி 0.5% துல்லியத்தன்மை உங்கள் உகந்த தேர்வாகும்.

அளவியல் துறையில் குறுக்கு வழிகளைப் பின்பற்றக்கூடாது. சரியான கருவியைத் தேர்ந்தெடுங்கள், மேல்நிலை வடிகட்டுதலுடன் அதைச் சரியாக நிறுவுங்கள், உங்கள் லாபத்தைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளுங்கள்.