நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி பொறியியல்: விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மொத்த உரிமையாளர் செலவு

நீங்கள் கியோன்ஜாரில் உள்ள ஒரு சுரங்கத் தளமாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது டெல்லி-மும்பை விரைவுச்சாலையில் உள்ள ஒரு கட்டுமானப் பகுதியாக இருந்தாலும் சரி, கனரக வாகனக் குழுமச் செயல்பாடுகளை நிர்வகிக்கும்போது, எரிபொருள்தான் உங்களின் மிகப்பெரிய மாறும் இயக்கச் செலவாகும். ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 1% அளவுத்திருத்தச் செயலுக்கு, கண்காணிக்கப்படாத மற்றும் சரிபார்க்கப்படாத டீசலுக்காக உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு மாதத்திற்குச் சுமார் ₹1.35 லட்சம் செலவாகிறது.

நான் சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தின் மூத்த பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளரான விக்ரம் தேசாய். கடந்த 22 ஆண்டுகளில், நான் 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை வடிவமைத்து, அளவுத்திருத்தம் செய்து, செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டு வந்துள்ளேன். குஜராத்தின் கோடைக்கால உச்சத்தில் சேவை டிரக்குகளுக்கு அடியில் ஊர்ந்து சென்றும், ONGC-யின் கடல்சார் எண்ணெய் துரப்பண மேடைகளிலிருந்து வரும் பாய்வுத் தரவுகளைப் பகுப்பாய்வு செய்தும் உள்ளேன். கொள்முதல் மேலாளர்கள், தங்களின் எரிபொருள் சரிபார்ப்பு எண்கள் ஏன் தொடர்ந்து சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கின்றன என்று என்னிடம் கேட்கும்போது, அதற்கான பதில் பொதுவாக எங்கள் கண் முன்னேயே இருக்கும்: அவர்கள், நகரும் வாகனத்தின் சேசிஸில் தாறுமாறாகப் பொருத்தப்பட்ட, தரம் குறைந்த, நிலையான பம்பிங் உபகரணங்களையே நம்பியிருக்கிறார்கள்.

நகரும் எரிபொருள் நிரப்புதல் என்பது சக்கரங்களில் இயங்கும் ஒரு கிடங்கு விநியோகம் மட்டுமல்ல—அது அடிப்படையில் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒரு பொறியியல் சவாலாகும். இதில் நீங்கள் கடுமையான இயந்திர அதிர்வுகள், ஏற்ற இறக்கமான நேர்மின்னோட்ட (DC) மின் மூலங்கள், திரவ அசைவு, காற்றூட்டம் மற்றும் தீவிரமான சுற்றுச்சூழல் உட்புகுதல் ஆகியவற்றை எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. சான்றளிக்கப்பட்ட நகரும் எரிபொருள் விநியோகிகளின் கட்டமைப்பை நான் முழுமையாக ஆராய்ந்து, அதன் அடிப்படையான திரவ இயக்கவியலைப் பகுப்பாய்வு செய்து, சட்ட அளவியல் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்து, எரிபொருள் வீணாவதைத் தடுக்கும் ஒரு எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரத்திற்கான ஆயத்த அமைப்பை வடிவமைக்கத் தேவையான உறுதியான விவரக்குறிப்புகளை உங்களுக்கு வழங்குவேன்.

நகரும் எரிபொருள் பரிமாற்றத்தின் இயற்பியல்: சாலையில் நிலையான கிடங்கு விநியோகிகள் ஏன் செயலிழக்கின்றன

ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நகரும் எரிபொருள் விநியோகியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், நகரும் எரிபொருள் தொட்டியின் பாய்ம இயக்கவியல் மற்றும் இயந்திரவியல் அழுத்தங்களை நீங்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

ஒரு நிலையான எரிபொருள் வழங்கும் கருவி, சில்லறை விற்பனைக்கான கான்கிரீட் மேடையில் இருக்கும்போது, அது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் இயங்குகிறது. எரிபொருள், ஒப்பீட்டளவில் நிலையான வெப்பநிலையில் ஒரு நிலத்தடித் தொட்டியில் வைக்கப்படுகிறது. உறிஞ்சும் குழாய்கள் நிலையானவை. மின்சாரம் ஒரு நிலைப்படுத்தப்பட்ட மின்கட்டமைப்பு ஆகும், இது பெரும்பாலும் யுபிஎஸ் (UPS) மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

ஒரு டிரக் சேசிஸில் பம்பையும் மீட்டரையும் பொருத்தினால், கட்டுப்படுத்தக்கூடிய இந்த மாறிகள் அனைத்தும் பயனற்றுப் போய்விடும்.

1. குழிவுறுதல் மற்றும் திரவ காற்றூட்டம்

ஒரு எரிபொருள் நிரப்பும் வாகனம் குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் செல்லும்போது, அதன் தொட்டிக்குள் இருக்கும் டீசல் கடுமையாக அசைந்து கொடுக்கிறது. இந்தக் கொந்தளிப்பு, திரவக் கலனுக்குள் கலந்த காற்றைச் சேர்க்கிறது. வழக்கமான மையவிலக்கு விசையியக்கிகளாலும் ஈடுசெய்யப்படாத அளவீட்டுக் கருவிகளாலும் திரவத்தின் கன அளவுக்கும் காற்றின் கன அளவுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டைப் பிரித்தறிய முடியாது. (உங்கள் விசையியக்கி சரளைக் கற்களை மெல்லுவது போன்ற சத்தத்தை நீங்கள் எப்போதாவது கேட்டிருந்தால், அது குழிவுறுதல் உங்கள் சுழலியை அழிப்பதைக் குறிக்கிறது.) அளவீட்டு அலகுக்கு முன் உங்கள் அமைப்பில் ஒரு முறையான காற்று நீக்கும் அறை இல்லையென்றால், நீங்கள் உண்மையில் காற்றுக்காகவே பணம் செலுத்துகிறீர்கள். முறையாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நகரும் சறுக்கு அமைப்பு, அளவீட்டு அறையை அடைவதற்கு முன்பே கலந்த காற்றை அகற்றுவதற்காக, ஒருங்கிணைந்த மாற்றுவழி வால்வு மற்றும் ஒரு பிரத்யேக காற்றுப் பிரிப்பானுடன் கூடிய ஒரு சுழல் தகடு விசையியக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது.

2. முறுக்கு அதிர்வு மற்றும் சேசிஸ் வளைவு

டிரக் சட்டங்கள் வளையும்—அது அவ்வளவு எளிமையானது. ஒரு கான்கிரீட் தளத்தில் கச்சிதமாகச் செயல்படும் விறைப்பான குழாய்கள், சுரங்கத் தளத்தில் செல்லும் ஒரு டிரக்கின் முறுக்கு விசைக்கு உள்ளாகும் போது, அழுத்த முறிவுகளைச் சந்திக்கும். நகரும் எரிபொருள் விநியோகிகள், இந்த இயக்க அதிர்வுகளைத் தாங்கிக்கொள்வதற்காகவும், அதே சமயம் இணைப்புகளின் உறுதித்தன்மையைச் சிதைக்காமல் இருப்பதற்காகவும், பம்ப் வெளிவழிக்கும் மீட்டர் உள்வழிக்கும் இடையில் நெகிழ்வான, உயர் அழுத்தப் பின்னப்பட்ட இணைப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

3. DC மின் அழுத்தக் குறைவுகள்

பெரும்பாலான மொபைல் டிஸ்பென்சிங் கிட்கள், வாகனத்தின் ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து நேரடியாகப் பெறப்படும் 12V அல்லது 24V DC மின்சக்தியில் இயங்குகின்றன. இன்ஜின் பேயிலிருந்து பின்புறம் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கிட் வரை கேபிள்கள் செல்வதால், மின்னழுத்தக் குறைவு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கணிதக் காரணியாகிறது. 24V-ல் நிமிடத்திற்கு 60 லிட்டர் திறன் கொண்ட ஒரு பம்ப், வயரின் தடிமன் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால், டெர்மினல்களில் 20.5V-ஐ மட்டுமே பெறக்கூடும். இதன் விளைவாக, மோட்டாரின் RPM குறைந்து, வெப்பம் அதிகரித்து, மோட்டார் முன்கூட்டியே எரிந்துபோகும்.

சான்றளிக்கப்பட்ட மொபைல் டிஸ்பென்சர் ஸ்கிட்டின் மையக் கட்டமைப்பு

சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில், நாங்கள் சாதாரண திரவ டேங்கர்களை சான்றளிக்கப்பட்ட, தணிக்கை செய்யக்கூடிய எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களாக மாற்றும், தன்னிறைவு பெற்ற நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவிகளைத் தயாரிக்கிறோம். ஒரு நம்பகமான நகரும் ஸ்கிட்டில் உண்மையில் என்னென்ன அம்சங்கள் உள்ளன என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

அளவீட்டு தொழில்நுட்பம்: நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சியின் மேன்மை

இயங்கும் சட்டகத்தில் உள்ள பிசுபிசுப்பான எரிபொருள்களுக்கு அருகில் டர்பைன் மீட்டர்கள் இருக்கவே கூடாது என்பதை அறியும் அளவுக்கு நான் அவற்றை அளவீடு செய்துள்ளேன். டர்பைன் மீட்டர்கள், ஒரு சுழலியைச் சுழற்றும் திரவத்தின் வேகத்தைச் சார்ந்துள்ளன. நாள் முழுவதும் டீசலின் வெப்பநிலை மாறும்போது (உதாரணமாக, காலையில் 20°C முதல் பிற்பகல் வெயிலில் 45°C வரை), அதன் இயக்கவியல் பிசுபிசுப்புத்தன்மையும் மாறுகிறது. இந்த மாற்றம், டர்பைன் பிளேடுகளின் குறுக்கே திரவத்தின் வேகப் பரவலை மாற்றி, கணிக்க முடியாத துல்லிய விலகல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த விலகல்கள் ±2.0%-ஐ எளிதில் தாண்டிவிடுகின்றன.

சரியாக இந்த காரணத்தினால்தான், நகரும் டீசல் பயன்பாடுகளுக்கு நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மீட்டர்களை நாங்கள் கண்டிப்பாகப் பரிந்துரைக்கிறோம்.

அது ஒரு இயந்திர ஓவல் கியர் மீட்டராக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஒரு டிஜிட்டல் நட்டேட்டிங் டிஸ்க் அமைப்பாக இருந்தாலும் சரி, ஒரு PD மீட்டர் திரவத்தை நிலையான, துல்லியமான கனஅளவுப் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கிறது. அளவிடும் அறையின் பௌதீக வடிவியல், திரவத்தின் பாகுத்தன்மையைப் பொருட்படுத்துவதில்லை. இது, வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் அல்லது பம்ப் RPM மாறுபாடுகளைப் பொருட்படுத்தாமல், எங்கள் CE-204 மாடல்கள் ±0.2% (அல்லது ஒரு லிட்டருக்கு 2 மிலி) துல்லியத்தைப் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.

பம்பிங் இயக்கவியல்: சுழலும் இறக்கை பொறிமுறைகள்

நகரும் நிலையில் எரிபொருளை மேலேற்றுவதற்கு, உலர் ஏற்றங்களைக் கையாளக்கூடிய, தானாகவே எரிபொருளை உந்தித் தள்ளும் ஒரு இயங்குமுறை உங்களுக்குத் தேவை. நாங்கள் எங்கள் சறுக்குத் தளங்களைச் சுழலும் இறக்கை பம்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு உருவாக்குகிறோம். சுழலி சுழலும்போது, மையவிலக்கு விசையானது கார்பன் இறக்கைகளை கேம் வளையத்திற்கு எதிராக வெளிப்புறமாகத் தள்ளுகிறது. இது, தொட்டியிலிருந்து எரிபொருளை மேலே இழுக்கும் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது. மிக முக்கியமாக, இந்தப் பம்புகளில் ஒரு உள்ளக அழுத்த நிவாரண மாற்றுவழி வால்வு உள்ளது. பம்ப் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது, இயக்குபவர் தானியங்கி நிறுத்த முனையை திடீரென மூடினால், அந்த மாற்றுவழி வால்வு திறந்து, எரிபொருளை உள்ளேயே சுழற்சி செய்து, குழாய் வெடிப்புகள் அல்லது மோட்டார் பழுதடைவதைத் தடுக்கிறது.

பல-நிலை வடிகட்டுதல்

நவீன கனரக மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள் (HEMM), 30,000 PSI-க்கும் அதிகமான இயக்க அழுத்தங்களைக் கொண்ட காமன் ரெயில் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் (CRDI) டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இன்ஜெக்டர்களின் சகிப்புத்தன்மை மைக்ரான்களில் அளவிடப்படுகிறது. தூசி நிறைந்த டேங்கர் ஒன்றிலிருந்து அசுத்தமான எரிபொருளை வெளியேற்றுவது, 4,000 இன்ஜெக்டர்களைக் கொண்ட ஒரு தொகுதியை சில வாரங்களிலேயே அழித்துவிடும். இது சிறிய ஒப்பந்தக்காரர்களைத் திவாலாக்குவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

எங்களின் நகரும் சறுக்குத் தளங்களில் நாங்கள் இரு-கட்ட வடிகட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம்:

1. உறிஞ்சும் வடிகட்டி (100 மைக்ரான்): பெரிய துருத் துகள்களும் தொட்டியின் குப்பைகளும் பம்பிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு அவற்றைப் பிடிப்பதற்காக, உறிஞ்சும் குழாயில் கழுவக்கூடிய Y-வடிவ வடிகட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
2. விநியோக வடிகட்டி (10 மைக்ரான்): வெளியேற்றப் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ள சுழற்றிப் பொருத்தும் துகள் மற்றும் நீர் உறிஞ்சும் (ஹைட்ரோ-கிளாஸ்) வடிகட்டி, சுத்தமான, உலர்ந்த டீசல் மட்டுமே உள்ளே நுழைவதை உறுதி செய்கிறது.

தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு: சரியான விநியோகி உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியைக் குறிப்பிடுவது என்பது, அதன் கொள்ளளவு செயல்திறனை உங்கள் செயல்பாட்டுத் திருப்பு நேரத்துடன் பொருத்துவதாகும். நீங்கள் சிறிய சேவை பிக்கப் வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பினால், நிமிடத்திற்கு 40 லிட்டர் வழங்கும் அமைப்பு போதுமானது. ஆனால், நீங்கள் அகழ்விகளில் உள்ள 1,000 லிட்டர் தொட்டிகளை நிரப்பினால், அதே நிமிடத்திற்கு 40 லிட்டர் அமைப்பு ஒரு இயந்திரத்திற்கு 25 நிமிடங்கள் எடுத்துக்கொள்ளும்—இது இயக்குபவரின் மதிப்புமிக்க மனித மணிநேரங்களை வீணடிக்கிறது.

எங்கள் தயாரிப்பு வரிசை முழுவதும் உபகரணங்களின் விவரக்குறிப்புகளைத் தீர்மானிக்க, எனது குழு பயன்படுத்தும் துல்லியமான பொறியியல் அட்டவணை இதோ:

மாதிரி	பாய்வு வரம்பு	அளவீட்டு தொழில்நுட்பம்	துல்லியம்	மின்சாரம்	முதன்மை விண்ணப்ப சுயவிவரம்
:—	:—	:—	:—	:—	:—
சிஇ-202 காம்பாக்ட்	20 – 60 லி/நிமிடம்	டிஜிட்டல் PD (துடிப்பு வெளியீடு)	±0.5 %	12/24V DC அல்லது 220V AC	சேவைக்காக வாகனங்களை எடுத்துச்செல்லும், சிறு பராமரிப்புப் பணிகளுக்கான வாகனங்கள். எல்சிடி பொருத்தப்பட்ட இலகுரக அமைப்பு.
CE-130 முன்னமைவு	20 – 60 லி/நிமிடம்	டிஜிட்டல் முன்னமைவு கட்டுப்படுத்தி	±0.5 %	12/24V DC அல்லது 220V AC	தொலைதூர கட்டுமானத் திட்டங்கள், முன் திட்டமிடப்பட்ட தொகுப்பு முறை தேவைப்படும் வாடகை வாகனக் குழுக்கள்.
CE-204 உயர் துல்லியம்	20 – 80 லி/நிமிடம்	மேம்பட்ட டிஜிட்டல் முன்னமைவு	±0.2 %	12/24V DC அல்லது 220V AC	கடுமையான தணிக்கைப் பதிவுகள், அச்சுப்பொறிக்கு ஏற்ற வெளியீடுகள் மற்றும் 365 நாள் பரிவர்த்தனை நினைவகம் தேவைப்படும் அதிக எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரக் குழுக்கள்.
CE-201 கனரக பயன்பாடு	110 லிட்டர்/நிமிடம் வரை	இயந்திர ஓவல் கியர்	220/440V AC (ஜென்-செட்)	±0.5 %	அதிக கொள்ளளவு கொண்ட டேங்கர் லாரிகள், சுரங்க அகழ்விகள், பெரிய உள்கட்டமைப்பு வழித்தடங்கள்.

குறிப்பு: இறுதிப் பாய்வு விகிதங்கள், உறிஞ்சும் தூக்கு உயரம், குழாய் விட்டம் மற்றும் வடிகட்டியின் நிலை ஆகியவற்றைப் பெருமளவில் சார்ந்துள்ளன.

ஆழ்ந்த ஆய்வு: CE-204 உயர் துல்லிய அமைப்பு

எரிபொருள் விநியோகத்தைப் போலவே எரிபொருள் கணக்கீடும் மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் செயல்பாடுகளுக்காகவே நாங்கள் CE-204-ஐ பிரத்யேகமாக வடிவமைத்துள்ளோம். அதிக அதிர்வுள்ள சூழலில் ±0.2% துல்லியத்தை அடைவதற்கு, அளவீட்டுத் தொகுதியில் இறுக்கமான இயந்திரச் சகிப்புத்தன்மைகளும் மேம்பட்ட CPU ஈடுசெய்தலும் தேவைப்படுகின்றன. மேலும், CE-204 (மற்றும் அதன் நிலையான மாதிரியான CE-206) 365 நாட்களுக்கான தினசரி பரிவர்த்தனைத் தரவுகளையும், கடந்த 12 மாதங்களுக்கான மாதாந்திர ஒட்டுமொத்தத் தரவுகளையும் சேமிக்கும் திறன் கொண்ட உள்ளமை நினைவகத்தைக் கொண்டுள்ளது. விருப்பத்தேர்வாக வழங்கப்படும் வெப்ப ரசீது அச்சுப்பொறியுடன் இணைக்கப்படும்போது, விநியோகிக்கப்படும் ஒவ்வொரு துளியும் கணிதரீதியாகக் கணக்கிடப்படுவதை இது உறுதி செய்கிறது. தொலைதூரப் பகுதிகளில் நிகழும் போலி விநியோகங்களும் திருட்டுகளும் முற்றிலுமாக மறைந்துவிடுகின்றன.

மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) மற்றும் முதலீட்டின் மீதான வருவாய் (ROI): நடமாடும் எரிபொருள் நிரப்புதலின் உண்மையான செலவு

ஆரம்ப மூலதனச் செலவை (Capex) மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு நீங்கள் கொள்முதல் முடிவுகளை எடுத்தால், சரக்குப் புழக்க அளவீட்டைத் தவறான கண்ணோட்டத்தில் பார்க்கிறீர்கள். உண்மையான அளவுகோல் என்பது மொத்த உரிமையாளர் செலவு (Total Cost of Ownership - TCO) ஆகும். (விரிவான கிடங்குப் பொருளாதாரம் குறித்த ஆழமான புரிதலுக்கு, எங்கள் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்) எரிபொருள் வழங்கும் இயந்திரத்தின் மொத்த உரிமையாளர் செலவுப் பகுப்பாய்வு: 5 ஆண்டு செலவு விவரம்).

மகாராஷ்டிராவில் உள்ள ஒரு நடுத்தர அளவிலான சாலை கட்டுமான ஒப்பந்ததாரரிடமிருந்து நான் பெற்ற உண்மையான களத் தரவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு வழக்கமான கணக்கீட்டைச் செய்து பார்ப்போம்.

காட்சி:

• மூன்று நடமாடும் தண்ணீர் தெளிப்பான்கள் கொண்ட குழு, ஒவ்வொன்றும் ஒரு நாளைக்கு 3,000 லிட்டர் தண்ணீரை விநியோகிக்கும்.
• மொத்த தினசரி அளவு: 9,000 லிட்டர்/நாள்.
• செயல்படும் நாட்கள்: வருடத்திற்கு 300 நாட்கள்.
• ஆண்டு செயலாக்க அளவு: 27 லட்சம் லிட்டர்.
• டீசலின் விலை: லிட்டர் ₹90.

விருப்பம் A: முத்திரையிடப்படாத மெக்கானிக்கல் மீட்டர் (மூலதனச் செலவு: ஒரு யூனிட்டுக்கு ₹25,000)

இந்த மீட்டர்கள், கள அதிர்வின் கீழ் ஆறு மாத காலத்தில் பொதுவாக சுமார் 1.5% அளவுக்கு விலகல் அடைகின்றன.

• கணக்கில் வராத கன அளவு இழப்பு: 2,700,000 லிட்டர் * 0.015 = 40,500 லிட்டர்/ஆண்டு.
• நிதி இழப்பு: 40,500 * ₹90 = ஆண்டுக்கு ₹36,45,000.

விருப்பம் B: சிந்தன் CE-204 உயர் துல்லிய விநியோகிப்பான் (மூலதனச் செலவு: ₹85,000/அலகு)

±0.2% துல்லியத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது.

• அதிகபட்ச மாறுபாடு: 2,700,000 லிட்டர் * 0.002 = 5,400 லிட்டர்/ஆண்டு.
• நிதி மாறுபாட்டு வரம்பு: 5,400 * ₹90 = ஆண்டுக்கு ₹4,86,000.

முதலீட்டின் மீதான வருவாய் கணக்கீடு:

மூன்று உயர் துல்லிய விநியோகிகளுக்கான கூடுதல் மூலதனச் செலவு ₹1,80,000 ஆகும்.

முதல் ஆண்டில் மட்டும் செயல்பாட்டுச் சேமிப்பு ₹31.5 லட்சத்திற்கும் அதிகமாகும்.

துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட CE-204 அமைப்புக்கு மேம்படுத்துவதற்கான முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறும் காலம் சரியாக 17 நாட்கள்.

நீங்கள் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத உபகரணங்களை இயக்கினால், கொள்முதலில் பணத்தைச் சேமிப்பதில்லை; மாறாக, உங்கள் மூலதனத்தை வீணடிக்கிறீர்கள்.

இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்: தீவிர சுற்றுச்சூழல் மாற்றங்களுக்கான வடிவமைப்பு

ஐரோப்பிய சந்தைக்கான உபகரணங்களை வடிவமைப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழலைத் தாங்கி நிற்கும் பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை வடிவமைப்பதா? அதற்கு வேறு வகையான பொறியியல் தேவைப்படுகிறது. (காண்ட்லாவில் பருவமழைக் காலத்தில் ஒரு சாதாரண மீட்டரைத் தொடர்ந்து இயங்க வைக்க முயற்சித்துப் பாருங்கள்.) நாங்கள் எங்கள் உபகரணங்களைக் கடுமையான யதார்த்தங்களைத் தாங்கும் வகையில் உருவாக்குகிறோம்:

1. பருவமழை ஈரப்பதம் மற்றும் கடலோர உவர்ப்புத்தன்மை

ஒடிசாவின் கடலோரப் பகுதிகளில், சாதாரண மென்-எஃகு கேபினெட்டுகள் 18 மாதங்களுக்குள் சிதைந்துவிடும். எங்களின் நகரும் சறுக்குத் தளங்கள், 7-தொட்டி பாஸ்பேட்டிங் செயல்முறை மூலம் இரசாயன முறையில் பதப்படுத்தப்பட்ட கனமான CRCA தகடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதனைத் தொடர்ந்து புற ஊதாக் கதிர்களைத் தடுக்கும் தூய பாலியஸ்டர் தூள் பூச்சும் பூசப்படுகிறது. கனமழையின் போது ஈரப்பதம் CPU போர்டுகளில் மின்சுற்றுக் கோளாறை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்க, மின்னணு உறைகள் IP65 தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப சீல் செய்யப்பட்டுள்ளன.

2. தொழிற்பேட்டைகளின் புழுதி (GIDC)

குஜராத் தொழிற்துறை மேம்பாட்டுக் கழக (GIDC) வளாகங்கள் அல்லது ஜார்க்கண்டின் சுரங்கப் பகுதிகள் போன்ற இடங்களில், மிக நுண்ணிய தூசி ஒரு தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. அது இயந்திர எதிர் பற்சக்கரங்களுக்குள் புகுந்து, பிளாஸ்டிக் உள் பாகங்களைத் தேய்த்து, தாங்கிகளை (பேரிங்குகளை) செயலிழக்கச் செய்கிறது. ஈரமான அளவீட்டு அறைக்கும் உலர்ந்த மின்னணு காட்சித்திரைக்கும் இடையில் மூடப்பட்ட காந்த இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நாங்கள் இதைச் சமாளிக்கிறோம். அடைப்புச் சுரப்பி வழியாக எந்தவொரு பௌதீகத் தண்டும் வெளியே நீட்டாததால், கசிவதற்கோ அல்லது தேய்வதற்கோ எதுவும் இல்லை.

3. ஜெனரேட்டர் மின் ஏற்ற இறக்கங்கள்

220V/440V AC மின்சாரத்தில் இயங்கும் CE-201 போன்ற கனரக ஸ்கிட்களுக்கு, வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஜெனரேட்டர்களைச் சார்ந்திருப்பது பொதுவானது. பெரிய தூண்டல் சுமைகள் இயங்கத் தொடங்கும் போது இந்த ஜெனரேட்டர்கள் பெரும் மின்னழுத்தச் சரிவுகளைச் சந்திக்கின்றன என்பதை நாங்கள் அறிவோம். குறைந்த மின்னழுத்த நிகழ்வுகளின் போது ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் எரிந்து போவதைத் தடுக்க, எங்கள் AC மோட்டார்களை உயர் சேவைக் காரணிகள் மற்றும் வலுவான வெப்ப மிகைச்சுமை ரிலேக்களுடன் நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.

இந்தக் கடுமையான விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப நாங்கள் எவ்வாறு உருவாக்குகிறோம் என்பது பற்றி மேலும் அறிந்துகொள்ள, எங்கள் ஆவணங்களை நீங்கள் பார்க்கலாம். நகரும் எரிபொருள் விநியோகிகளுக்கான பொறியியல் தரநிலைகள்.

நிறுவுதல், அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சட்ட அளவியல் இணக்கம்

துல்லியமான மீட்டரை வாங்குவது பாதி வேலைதான்; அந்தத் துல்லியத்தை சட்டப்பூர்வமாக நிரூபித்து நிலைநிறுத்துவதே மீதிப் பாதி. இந்தியாவில், கனஅளவின் அடிப்படையில் எரிபொருள் விற்பனை தொடர்பான எந்தவொரு பரிவர்த்தனையும் சட்ட அளவியல் சட்டத்தின் வரம்பிற்குள் கண்டிப்பாக அடங்கும்.

அளவுத்திருத்த நிரூபண செயல்முறை

நாங்கள் OIML R117 (நீரைத் தவிர மற்ற திரவங்களுக்கான டைனமிக் அளவீட்டு அமைப்புகள்) மற்றும் IS 14883 வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுகிறோம். ஒரு மொபைல் டிஸ்பென்சர் ஸ்கிட் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, அதன் கனஅளவு சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

நாங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட 10-லிட்டர் அல்லது 20-லிட்டர் கொள்ளளவுள்ள சோதனைக் கலன்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்தச் செயல்முறையில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. கேனை நனைத்தல்: புரூவரின் உட்புறப் பரப்புகளை ஈரமாக்குவதற்காக, ஒரு விரைவான தொகுதிச் சோதனையைச் செய்கிறேன்.
2. விரைவுப் பாய்வு சோதனை: உயர்-ஓட்ட அளவுத்திருத்தக் காரணியைச் சரிபார்க்க, பம்பை அதிகபட்ச வேகத்தில் இயக்கவும்.
3. மெதுவான ஓட்டச் சோதனை: குறைந்த அழுத்தங்களில் PD மீட்டர் திரவத்தை "வழுக்கிச் செல்லாமல்" இருப்பதை உறுதிசெய்யும் வகையில், பாய்வை அதிகபட்சமாக சுமார் 30% ஆகக் கட்டுப்படுத்த முனைப்பகுதியை மென்மையாக்குதல்.
4. மின்னணு சரிசெய்தல்: இயந்திரவியல் வழங்கலானது மின்னணு காட்சியுடன் ±0.1% வரம்பிற்குள் கச்சிதமாகப் பொருந்தும் வரை, அளவுத்திருத்தத் துடிப்புக் காரணியை (K-காரணி) சரிசெய்ய, பாதுகாப்பான PIN வழியாக CPU-ஐ அணுகுதல்.
5. சீல் செய்தல்: வாகனக் குழு ஓட்டுநர்களால் அங்கீகரிக்கப்படாத முறைகேடுகளைத் தடுப்பதற்காக, அளவுத்திருத்த அணுகல் துளையில் ஈயம் மற்றும் கம்பி கொண்டு ஒரு பௌதீக முத்திரை இடப்படுகிறது.

நீங்கள் எதிர்பாராத ஒலியளவு ஏற்றம் அல்லது பிழைக் குறியீடுகளை எதிர்கொண்டால், எங்கள் விரிவான வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும். திரவக் கலவை அமைப்புகளில் உள்ள சிக்கல்களைச் சரிசெய்தல் | ஆலை பொறியாளர் வழிகாட்டி மின்சார இரைச்சல் அல்லது இயந்திரப் பிணைப்புச் சிக்கல்களைக் கண்டறிய.

என்னிடம் அதிகம் கேட்கப்படும் களக் கேள்விகள்

வாகன பேட்டரி சக்தியில் முழுவதுமாக டிஸ்பென்சரை இயக்க முடியுமா?

ஆம். எங்களின் CE-130, CE-202, மற்றும் CE-204 போன்ற மாடல்கள், பிரத்யேகமான 12V அல்லது 24V DC தொடர்-செயல்பாட்டு மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை வாகனத்தின் ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து நேரடியாக பம்ப், மீட்டர் மற்றும் முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்திக்கு ஆற்றலை வழங்குகின்றன. இந்த மாடல்களுக்கு AC பேக்கப் அல்லது ஜெனரேட்டர் ஒருங்கிணைப்பு என்பது முற்றிலும் விருப்பத்தேர்வு மட்டுமே.

சாலையில் திருட்டை எவ்வாறு தடுப்பது?

வாகனக் குழு மேலாளர்களுக்கு இதுவே முதன்மையான கவலையாகும். கடவுச்சொல் பூட்டுகளுடன் கூடிய முன்அமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளை, ரசீது அச்சுப்பொறிகள் மற்றும் ஜிஎஸ்எம் டெலிமெட்ரியுடன் இணைத்துப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மனிதத் தலையீட்டை நீங்கள் நீக்கிவிடுகிறீர்கள். CE-204 கருவியானது ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனையின் சரியான நேரம், அளவு மற்றும் தேதியைப் பதிவு செய்கிறது. ஒரு ஓட்டுநர் அங்கீகரிக்கப்படாத கொள்கலனில் 50 லிட்டர் திரவத்தை நிரப்ப முயன்றால், அந்தப் பரிவர்த்தனை 365 நாள் உள்ளக நினைவகத்தில் நிரந்தரமாகப் பதிவு செய்யப்படுகிறது.

ஸ்கிட்டில் குழாய் மேலாண்மை சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா?

ஆம். டீசல் நிரப்பப்பட்ட குழாயை டிரக்கின் சரக்குத்தளத்தில் தரையில் இழுத்துச் செல்வது ஒரு பாதுகாப்பு அபாயமாகும், மேலும் அது NBR ரப்பரையும் சேதப்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு சிந்தன் மொபைல் கிட்-ஐயும், 15 மீட்டர் வரையிலான 1-அங்குல விநியோகக் குழாயை உள்ளடக்கக்கூடிய, சுழலும் இணைப்புகள் மற்றும் தானாக அணைக்கும் முனைகளுடன் கூடிய, கனரக, தானாக உள்ளிழுக்கும் குழாய் சுருள்களுடன் கட்டமைக்க முடியும்.

அபாயகரமான பகுதிகளுக்காக, தீப்பிடிக்காத (FLP) பதிப்புகளை வழங்குகிறீர்களா?

நிச்சயமாக. உங்கள் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரம், நிலத்தடி நிலக்கரிச் சுரங்கங்கள் அல்லது விமான எரிபொருள் கிடங்குகள் போன்ற அபாயகரமான மண்டலங்களில் இயங்கினால், நாங்கள் அதன் சறுக்குத் தளத்தை PESO-வால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட EX/FLP மோட்டார்கள், தீப்பிடிக்காத சந்திப்புப் பெட்டிகள் மற்றும் கண்டிப்பான தரை இணைப்புப் பூட்டுகளுடன் வடிவமைக்கிறோம். பொறியியல் கட்டத்தின் போது நீங்கள் இந்தத் தேவையைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

இந்த யூனிட்டுடன் எனக்கு என்ன ஆவணங்கள் கிடைக்கும்?

தொழில்துறை கொள்முதலுக்குக் கடுமையான தடமறிதல் அவசியம். ஒவ்வொரு மொபைல் டிஸ்பென்சர் ஸ்கிட்டும், தொழிற்சாலை அளவுத்திருத்தச் சான்றிதழ், DC/AC ஒருங்கிணைப்பிற்கான விரிவான வயரிங் வரைபடங்கள், இயந்திரப் பரிமாண வரைபடங்கள், மற்றும் பாதுகாப்பான குழாய் கையாளுதல், நிலைமின் தரை இணைப்பு, மற்றும் அவசரகால நிறுத்தங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய களப் பணியாளர்களுக்கான நிலையான இயக்க நடைமுறைகள் (SOPs) ஆகியவற்றுடன் அனுப்பப்படுகிறது.

நான் ஒரு நீளமான குழாயை இணைக்கும்போது பாய்வு விகிதம் ஏன் குறைகிறது?

பாய்ம உராய்வு. ஒரு நிமிடத்திற்கு 60 லிட்டர் பாகுத்தன்மை கொண்ட டீசலை 4 மீட்டர் குழாய் வழியாகச் செலுத்தும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தக் குறைவு ஏற்படுகிறது. அதே அளவை 15 மீட்டர் குழாய் வழியாகச் செலுத்தினால், உராய்வு இழப்பு பன்மடங்கு அதிகரிக்கும். உங்களுக்கு ஒரு நீண்ட குழாய் சுருள் தேவைப்பட்டால், முனைப்பகுதியில் உங்கள் இலக்கு பாய்வு விகிதத்தைப் பராமரிக்க, நாம் சுழல் தகடு பம்பின் அளவைப் பெரிதாக்கி, விநியோகக் குழாயின் விட்டத்தை 1.25 அங்குலமாக அதிகரிக்க வேண்டும்.

இறுதிப் பொறியியல் தீர்ப்பு

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகள் மற்றும் இந்தியத் துணைக்கண்டம் முழுவதும் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான பாய்வுமானிகளைப் பகுப்பாய்வு செய்ததன் அடிப்படையில், உங்கள் வாகனக் குழுவின் செயல்பாடுகளுக்கான எனது நேரடிப் பரிந்துரை இதோ:

நீங்கள் அவ்வப்போது குறைந்த அளவில் எரிபொருள் நிரப்பும் சேவை பிக்கப் வாகனங்களின் தொகுப்பை நிர்வகித்து வந்தால், CE-202 காம்பாக்ட் கிட் எடை குறைந்த, DC மின்சக்தியில் இயங்கும் வடிவத்தில் உங்களுக்குத் தேவையான ±0.5% துல்லியத்தை வழங்குகிறது.

ஆனால், நீங்கள் கனரக மண் அள்ளும் இயந்திரங்களுக்குச் சேவை செய்யும் பிரத்யேக டீசல் பவுசர்களை இயக்குகிறீர்கள் என்றால், அங்கு தினசரி அதிக அளவிலான பொருட்கள் பரிமாற்றம் செய்யப்படுவதோடு, உங்கள் நிதிக் குழுவால் முழுமையான பொறுப்புக்கூறலும் கோரப்படும் பட்சத்தில், நீங்கள் இதைக் குறிப்பிட வேண்டும். CE-204 உயர் துல்லிய மொபைல் டிஸ்பென்சர்.

வழக்கமான ஈர்ப்பு விசை வீழ்ச்சிகளை நம்பாதீர்கள். அதிர்வுறும் டிரக் சேசிஸில் ஈடுசெய்யப்படாத நிலையான மீட்டர்களைப் பொருத்தாதீர்கள். முதல் முறையிலேயே தீர்வைச் சரியாக வடிவமைத்து, நேர்மறை இடப்பெயர்வுத் துல்லியத்துடன் உங்கள் எரிபொருள் இருப்பைப் பாதுகாத்து, உங்கள் மாதாந்திர சரிபார்ப்பு அறிக்கைகள் இறுதியாகச் சமநிலை அடைவதைக் காணுங்கள்.