நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி வழிகாட்டி: டீசல் இழப்பைத் தடுத்து நிறுத்துங்கள்

ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட தொலைதூர விநியோக டேங்கரில் செய்யப்படும் 1% அளவுத்திருத்தப் பணியானது, கண்காணிக்கப்படாத டீசலுக்காக உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு மாதத்திற்குச் சுமார் ₹1.35 லட்சம் செலவை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு வழக்கமான 300 நாள் செயல்பாட்டு ஆண்டில், இதன் மூலம் ₹40 லட்சத்திற்கும் அதிகமான தொகையானது, உண்மையில் மண்ணில் சொட்டுச் சொட்டாகச் சிந்துகிறது அல்லது அங்கீகரிக்கப்படாத தொட்டிகளில் மறைந்துவிடுகிறது.

நான் விக்ரம் தேசாய். சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் பாய்வு அளவீட்டுப் பொறியாளராக எனது 22 ஆண்டு காலப் பணியில், 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அமைப்புகளை நான் அளவுத்திருத்தம் செய்துள்ளேன். இந்தியாவில், ஜார்க்கண்டில் உள்ள ஒரு சுரங்கத் தளமாக இருந்தாலும் சரி, குஜராத்தில் உள்ள ஒரு கட்டுமானப் பகுதியாக இருந்தாலும் சரி, தளத்திற்கு வெளியே எரிபொருள் நிரப்புவது குறித்து நான் கற்றுக்கொண்ட ஒரு உண்மை என்னவென்றால், ஒரு நடமாடும் தொட்டியில் ஒரு சாதாரண விவசாயப் பம்பைப் பொருத்துவது என்பது நிதிப் பெரும் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்பதே.

நகரும் டீசல் விநியோகத்திற்கு, கடுமையான அதிர்வுகளைத் தாங்கக்கூடிய, வாகன ஆல்டர்னேட்டர்களிலிருந்து வரும் ஏற்ற இறக்கமான நேர் மின்னோட்ட (DC) சக்தியைக் கையாளக்கூடிய, மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக தணிக்கை செய்யக்கூடிய பரிவர்த்தனைப் பதிவுகளை வழங்கக்கூடிய அளவியல் தரத்திலான உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. கொள்முதல் மேலாளர்கள் அடிக்கடி என்னிடம், ஒரு பிக்கப் டிரக்கிலிருந்து எரிபொருளை நிரப்புவதற்கான மலிவான வழி எது என்று கேட்பார்கள். நான் எப்போதும் அந்த உரையாடலைத் திசைதிருப்பிவிடுவேன்: உங்களுக்கு ஒரு பம்ப் தேவையில்லை; உங்களுக்குத் தேவையானது ஒரு நகரும் பணப் பதிவேடு (cash register) தான்.

BIS தரநிலைகள் முதல் உங்கள் எரிபொருள் இருப்பைப் பத்திரமாகப் பராமரிக்கத் தேவையான குறிப்பிட்ட வன்பொருட்கள் வரை, ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட நடமாடும் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையத்தை அமைக்க உண்மையில் என்னென்ன தேவைப்படும் என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

அளவியல் தரத்திலான நடமாடும் விநியோகியின் உடற்கூறியல்

ஒரு சேவை டிரக், குண்டும் குழியுமான GIDC தொழிற்பேட்டை சாலையில் குலுங்கிக் கொண்டு செல்லும்போது, எரிபொருள் வழங்கும் சறுக்குத் தளம் 3G-க்கும் அதிகமான அதிர்ச்சி சுமைகளை எதிர்கொள்கிறது. மலிவான அமைப்புகள் அவற்றின் தாங்கிகளை சேசிஸிலிருந்து முழுவதுமாகப் பிடுங்கி எறிவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். சாதாரண கிடங்கு எரிபொருள் வழங்கும் கருவிகள் ஒரு வாரத்திற்குள் அதிர்வினால் தங்கள் அளவுத்திருத்தத்தை இழந்துவிடும். ஒரு உண்மையான நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியானது, அளவீட்டுக் கூறுகளை சேசிஸ் அழுத்தத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தும் ஒரு தன்னிறைவான சறுக்குத் தளத்தை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இதயம்: நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவீடு

நகரும் பயன்பாடுகளுக்கு நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மீட்டர்கள் தேவைப்படுகின்றன. நகரும் பிசுபிசுப்பான எரிபொருள்களுக்கு அருகில் மாற்று வகை மீட்டர்கள் சற்றும் பொருந்தாது என்பதை அறியும் அளவுக்கு, நான் போதுமான மாற்று மீட்டர் வகைகளைப் பிரித்து மாற்றிப் பார்த்திருக்கிறேன். டர்பைன் மீட்டர்கள் குறைந்த அளவிலான துல்லியத்தை இழக்கின்றன, மேலும் அல்ட்ராசோனிக் மீட்டர்கள் சுத்தமான கிடங்கு குழாய்களுக்கு மிகச் சிறந்தவையாக இருந்தாலும், அங்குமிங்கும் அசையும் எரிபொருள் தொட்டிகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் காற்றூட்டத்தைக் கையாள்வதில் அவை சிரமப்படுகின்றன.

ஒரு இயந்திரவியல் நீள்வட்ட பற்சக்கரம் அல்லது சுழல் இறகு PD மீட்டர், திரவத்தை நிலையான கனஅளவு கொண்ட பைகளில் இயற்பியல் ரீதியாகப் பிடித்து வைக்கிறது. பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைந்தாலும் (இது பம்பின் வேகத்தைக் குறைக்கும்), அல்லது தொட்டி காலியாகும்போது தலை அழுத்தம் மாறினாலும், அளவிடப்பட்ட கனஅளவு கணிதரீதியாகத் துல்லியமாகவே இருக்கும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது. இது ஏன் நிகழ்கிறது என்பதற்கான துல்லியமான இயற்பியலை நீங்கள் அறிய விரும்பினால், எனது முந்தைய விளக்கத்தைப் படிக்கவும். நேர்மறை இடப்பெயர்வு மற்றும் மீயொலி டீசல் பாய்வுமானிகள்.

பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பம்பிங்

நகரும் எரிபொருள் நிரப்பும் அமைப்பு, முற்றிலும் பிரதான வாகனத்தையே சார்ந்துள்ளது. வழக்கமான அமைப்புகள், டிரக் பேட்டரியிலிருந்தோ அல்லது ஒரு பிரத்யேக துணை பேட்டரி தொகுப்பிலிருந்தோ நேரடியாக மின்சாரத்தை இழுக்கும் 12 V அல்லது 24 V DC ரோட்டரி வேன் பம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு உயர்தர நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியில், உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்ப மிகைச்சுமைப் பாதுகாப்பும் ஒரு பைபாஸ் வால்வும் கட்டாயம் இருக்க வேண்டும். ஏன்? ஏனெனில், இயக்குபவர் தானியங்கி நிறுத்த முனையை விடுவிக்கும்போது, பம்ப் தொடர்ந்து இயங்கிக்கொண்டிருக்கும். பைபாஸ் வால்வானது, குழாய் கடுமையாக வெடிப்பதைத் தடுப்பதற்காக, எரிபொருளை அதிகபட்ச அழுத்தத்தில் (பொதுவாக 0.3 MPA) பாதுகாப்பாக உள்ளேயே மீண்டும் சுழற்சி செய்கிறது.

நெருக்கடியான சூழலில் துல்லியம்: BIS மற்றும் OIML இணக்கம்

இந்தியாவில், வணிக எரிபொருள் பரிவர்த்தனைகள் சட்ட அளவியல் சட்டத்தின் கீழ் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் உங்கள் உள் வாகனக் குழுவின் பயன்பாட்டை மட்டும் கண்காணித்தாலும் கூட, உங்கள் உபகரணங்களை OIML R117 (நீரைத் தவிர மற்ற திரவங்களுக்கான டைனமிக் அளவீட்டு அமைப்புகள்) மற்றும் IS 14883 தரநிலைகளுக்கு உட்படுத்துவது, தடமறியும் தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

வழக்கமான இயந்திரப் பாய்வுமானிகள் ±1.0% என்ற ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க துல்லியத்தை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், எங்களின் CE-204 கட்டமைப்பைப் போன்ற நவீன டிஜிட்டல் PD கருவிகள், ±0.2% என்ற ஈர்க்கக்கூடிய துல்லியத்தை அடைகின்றன. பற்சக்கரங்களின் இயந்திரத் தேய்மான வளைவைச் சீராக்கும் மின்னணு அளவுத்திருத்தக் காரணிகள் மூலம் நாங்கள் இதைச் சாதிக்கிறோம்.

களச் செயல்பாடுகளைப் பற்றி யதார்த்தமாகப் பார்ப்போம்: பொறுப்புக்கூறலுக்கு நினைவாற்றல் அவசியம். களப் பணியாளர்கள் அரிதாகவே பிழையற்ற காகிதப் பதிவேடுகளைப் பராமரிக்கிறார்கள். கிளிப்போர்டுகள் தொலைந்து போகலாம், காபி சிந்தலாம், அல்லது வேண்டுமென்றே செய்யப்படும் "பிழைகள்" புகுந்துவிடலாம். இதனால்தான் எனது குழு இதை வடிவமைத்தது. CE-206 டிஜிட்டல் டிஸ்பென்சர் 365 நாட்களுக்கான தினசரித் தரவுகளையும், கடந்த 12 மாதங்களுக்கான மாதாந்திரத் தரவுகளையும் சேமிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு CPU-அடிப்படையிலான முன்னமைவுக் கட்டுப்பாட்டாளரை இது உள்ளடக்கியுள்ளது. மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு ஒரு தொலைநிலை DG கருவி எவ்வளவு எரிபொருளைப் பெற்றது என்பது குறித்து ஒரு சர்ச்சை எழுந்தால், மாற்ற முடியாத அந்தத் தரவு, நிலைத்த நினைவகத்தில் பூட்டப்படும்.

மொபைல் டிஸ்பென்சர் தேர்வு மற்றும் அளவு வழிகாட்டி

வாகனத்திற்கும் தினசரி விநியோகத் தேவைக்கும் ஏற்ற விநியோகக் கருவியைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம். சேவை ஜெனரேட்டர்களில் நீரை நிரப்புவதற்கு 20 லி/நிமிடம் பம்ப் போதுமானது, ஆனால் அதைக்கொண்டு 400-லிட்டர் மண் அள்ளும் இயந்திரத்தின் தொட்டியை நிரப்ப முயற்சித்தால், அதனால் ஏற்படும் தாமதத்தால் உங்கள் தொழிலாளர் செலவுகள் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்வதைக் காண்பீர்கள்.

நாங்கள் ஒரு வாடிக்கையாளருக்காக ஒரு அமைப்பை வடிவமைக்கும்போது, முதலில் பாய்வு விகிதம் மற்றும் டெலிமெட்ரியைக் கருத்தில் கொள்கிறோம். பொதுவாக, எங்கள் CE-சீரிஸை அந்தப் பணிக்கு நாங்கள் இவ்வாறுதான் பொருத்துகிறோம்:

மாதிரி	பாய்வு வரம்பு	துல்லியம்	சக்தி விருப்பங்கள்	முக்கிய பொறியியல் அனுகூலம்
:—	:—	:—	:—	:—
CE-204 உயர் துல்லியம்	20 – 80 லி/நிமிடம்	±0.2 %	12/24V DC, 220V AC	பரிவர்த்தனை நினைவகத்திற்கான, அச்சுப்பொறிக்கு ஏற்ற, மிக அதிகத் துல்லியமான முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுப்பாக்கம்.
சிஇ-206 டிஜிட்டல் யூனிட்	20 – 80 லி/நிமிடம்	0.5 %	DC 12V, DC 24V	மிகப்பெரிய உள்ளமை நினைவகம் (365 நாட்கள் தினசரிப் பதிவு), 0.3MPA அதிகபட்ச அழுத்த வரம்பு.
CE-130 மொபைல் முன்னமைவு	20 – 60 லி/நிமிடம்	0.5 %	12/24V DC, 220V AC	தொலைநிலை வாடகைக் குழுக்கள் மற்றும் டெலிமெட்ரிக்கு ஏற்ற, CPU அடிப்படையிலான முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி.
CE-117 விநியோகிப்பான்	40 – 60 லி/நிமிடம்	0.5 %	DC & AC	கனமான பித்தளை உள்ளமைப்புகள், 25 மிமீ இணைப்பு, சுற்றுப்புற இரைச்சலைத் தானாகவே நிறுத்தும் முனை.
சிஇ-101 இயந்திரவியல்	40 – 60 லி/நிமிடம்	0.5 %	DC & AC	தர்க்க ஆற்றல் சிறிதும் தேவைப்படாத, உறுதியான இயந்திரப் பதிவகம்; கடுமையான சூழல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்: இந்த அமைப்புகள் எங்கு மேலோங்கி நிற்கின்றன

இந்தியாவில் இயங்குவது கடுமையான மாறிகளை ஏற்படுத்துகிறது: ராஜஸ்தானில் 45°C கோடை வெப்பம், மும்பை பருவமழையின் போது 901°C ஈரப்பதம், மற்றும் மிகவும் சீரற்ற மின்னழுத்தம். தரை இணைப்பு இல்லாத உள்ளூர் ஜெனரேட்டரிலிருந்து உணர்திறன் மிக்க மின்னணு சாதனங்களை இயக்க எப்போதாவது முயன்றிருக்கிறீர்களா? அது மலிவான போர்டுகளை உடனடியாகச் சேதப்படுத்திவிடும்.

கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வழித்தடங்கள்

நெடுஞ்சாலைகள் அமைக்கும்போது, மண் அள்ளும் இயந்திரங்களால் ஒரு மையக் கிடங்கிற்குத் திரும்பிச் செல்ல முடியாது. எரிபொருள் நிரப்பும் வாகனங்கள் நேரடியாக இயந்திரங்களுக்கு எரிபொருளைக் கொண்டு வர வேண்டும். இத்தகைய சூழல்களில், தூசி உள்ளே நுழைவதே முதன்மையான செயலிழப்புக்கான காரணமாகும். இங்கு நாங்கள் CE-117 மற்றும் CE-101 போன்ற மாடல்களை விரும்புகிறோம், ஏனெனில் அவற்றின் கனரகப் பயன்பாட்டிற்கான பித்தளை உள் பாகங்களும், பவுடர் கோட்டிங் செய்யப்பட்ட உறைகளும், சாலை கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெறும் இடங்களில் காணப்படும் அதிக உராய்வுத்தன்மை கொண்ட தூசியை எதிர்க்கின்றன.

தொலைதூர சுரங்க செயல்பாடுகள்

சுரங்கப் பணிகள் அதிக உற்பத்தி மற்றும் கடுமையான அதிர்வுகளை எதிர்கொள்கின்றன. இங்குள்ள ஒரு நகரும் விநியோகக் கருவிக்கு, பாதுகாப்பான குழாய் சுருள் அமைப்பு (பொதுவாக 4 முதல் 6 மீட்டர் நீளமுள்ள எஃகுப் பின்னல் ரப்பர் குழாய்) மற்றும் வலுவான தானாக அணைக்கும் முனைகள் தேவைப்படுகின்றன. மிக முக்கியமாக, சுரங்கத் தொழிலில் திருட்டு ஒரு மிகப்பெரிய அபாயமாகும். CE-206 அல்லது CE-204-ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், தள மேலாளர்கள் நீர் வழங்கும் இயந்திரத்தின் மொத்தக் கணக்கீட்டை, நீர் பெறும் தொட்டியின் தொலை அளவீட்டுடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்க்க முடிகிறது. இதன்மூலம் ஒவ்வொரு துளியும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவது உறுதிசெய்யப்படுகிறது.

நிறுவுதல் மற்றும் பராமரிப்பு சிறந்த நடைமுறைகள்

சந்தையில் கிடைக்கும் மிகவும் துல்லியமான ±0.2% அளவிலான CE-204-ஐ நீங்கள் வாங்கலாம், ஆனால் அதைத் தவறாகப் பொருத்தினால், அது செயலிழந்துவிடும். கருவிகளை இயக்கிப் பார்க்கும் போது, எனது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு நான் கட்டாயமாக்கும், விட்டுக்கொடுக்க முடியாத கள விதிகள் இதோ:

1. அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல்: அதிக அடர்த்தி கொண்ட ரப்பர் காப்புப் பொருத்திகள் இல்லாமல், விநியோகித் தடுப்பை ஒரு வெற்று சேசிஸின் திடமான சட்டகத்தில் நேரடியாக ஒருபோதும் போல்ட் செய்யாதீர்கள். வாகனத்தின் சேசிஸ் முறுக்கிக்கொள்ளும்; விநியோகி மிதக்கவில்லை என்றால், உள் குழாய் அமைப்பு உடைந்துவிடும்.
2. மின்சார தரையிறக்கம்: ஒரு ரப்பர் குழாய் வழியாக வேகமாகப் பாயும் எரிபொருள், மிகப்பெரிய நிலை மின்னூட்டத்தை உருவாக்குகிறது. எரிபொருளை விநியோகிக்கும்போது, நகரும் எரிபொருள் தெளிப்பான்கள் பெறும் வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். பெட்ரோலிய விதிகள் 2002-க்கு இணங்குவதற்காக, அனைத்து நிறுவல்களுக்கும் புவி இணைப்புத் தொகுப்புகள் இருப்பதை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம்.
3. உறிஞ்சும் வரி அளவு: நீங்கள் நிமிடத்திற்கு 80 லிட்டர் திறன் கொண்ட பம்பைப் பயன்படுத்தினால், தொட்டியிலிருந்து பம்பிற்கான உங்கள் உறிஞ்சும் குழாய் குறைந்தது 1.25 அங்குலம் (32 மிமீ) இருக்க வேண்டும். உறிஞ்சும் குழாயைக் கட்டுப்படுத்துவது பம்பில் குழிவுறுதலை (cavitation) ஏற்படுத்துகிறது. இது சுழலும் இறக்கைகளைச் சேதப்படுத்துவதோடு, மீட்டருக்குள் காற்றைச் செலுத்தி, கொள்ளளவு அளவீட்டை செயற்கையாகப் பெருக்குகிறது.
4. அளவுத்திருத்தச் சரிபார்ப்பு: இதை நான் எவ்வளவு வலியுறுத்தினாலும் போதாது: தொழிற்சாலை அளவுத்திருத்தத்தை என்றென்றும் நம்பியிருக்காதீர்கள். ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் கனஅளவுச் சோதனையை மேற்கொள்ளுங்கள். இந்த அமைப்புகளைப் பராமரிப்பது குறித்த விரிவான விவரக்குறிப்புகளுக்கு, எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும். நகரும் எரிபொருள் விநியோக பொறியியல் வழிகாட்டி.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வாகன பேட்டரி சக்தியில் முழுவதுமாக டிஸ்பென்சரை இயக்க முடியுமா?

ஆம், நிச்சயமாக. CE-130, CE-202, மற்றும் CE-206 மாடல்கள், வாகனத்தின் ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் பேட்டரியிலிருந்து நேரடியாக சக்தியைப் பெறும் 12V அல்லது 24V DC மோட்டார்களுடன் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. களத்தில் டிரக்கின் ஸ்டார்டர் பேட்டரியின் சக்தி தீர்ந்துவிடாமல் இருக்க, அவற்றை ஒரு ஸ்ப்ளிட்-சார்ஜ் ரிலே மூலம் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி பேங்குடன் இணைக்குமாறு நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம்.

சாலையில் எரிபொருள் திருட்டை நான் எப்படித் தடுப்பது?

மிகவும் உறுதியான தீர்வு என்பது ஒரு பல அடுக்கு அணுகுமுறையாகும். கடவுச்சொல் பூட்டுகளுடன் கூடிய டிஜிட்டல் முன்னமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக் கருவியைப் (CE-204 போன்றது) பயன்படுத்துங்கள். பம்ப் இயங்குவதற்கு முன்பு, இது இயக்குபவரின் நேரடி அங்கீகாரத்தைக் கோருகிறது. இதை CE-206-இன் 365-நாள் உள்ளகத் தரவுப் பதிவேட்டுடன் இணைக்கும்போது, ஒவ்வொரு திரவ விநியோக நிகழ்விற்கும் மாற்ற முடியாத ஒரு டிஜிட்டல் ஆவணப் பதிவை நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

அதிகம் தீப்பற்றக்கூடிய பகுதிகளுக்கு இந்த அமைப்புகள் பாதுகாப்பானவையா?

வழக்கமான மொபைல் டிஸ்பென்சர்கள் மூடப்பட்ட DC மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவை இயல்பாகவே பாதுகாப்பானவை அல்ல. செயல்படும் சுத்திகரிப்பு ஆலை அல்லது இரசாயன ஆலை போன்ற, அபாயகரமானதாகக் குறிப்பிடப்பட்ட பகுதிக்குள் நீங்கள் ஒரு பவுசரை இயக்கினால், நீங்கள் EX/FLP (தீப்பிடிக்காத) மோட்டார் மற்றும் ATEX-சான்றளிக்கப்பட்ட மின் இணைப்புகளைக் குறிப்பிட வேண்டும். வகுப்பு 1 பிரிவு 1 சூழலில் வழக்கமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஆபத்தை ஏற்படுத்த வேண்டாம்.

குழாய் முனை தானாக மூடப்படாவிட்டால் என்ன நடக்கும்?

எங்களின் CE-117 மற்றும் CE-101 அமைப்புகள், சுற்றுப்புற இரைச்சலைத் தடுக்கும் தானியங்கி நிறுத்த எரிபொருள் முனைகளுடன் தரநிலையாக வருகின்றன. எரிபொருள் முனையின் நுனியைத் தொடும்போது, அது ஒரு வெற்றிட விடுவிப்பைத் தூண்டி, வால்வை இயந்திரத்தனமாக மூடி, ஓட்டத்தை உடனடியாக நிறுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், பம்பின் உள் மாற்றுவழி வால்வு தானாகவே திறந்து, அழுத்தப்பட்ட டீசலைப் பாதுகாப்பாக மீண்டும் சுழற்சிக்கு உட்படுத்துகிறது.

இன்லைன் ஃபில்டரை எவ்வளவு அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும்?

கடுமையான இந்திய களச் சூழல்களில், ஒவ்வொரு 30 நாட்களுக்கும் அல்லது 10,000 லிட்டர் நீர் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகும் வடிகட்டியைப் பரிசோதிக்கவும். நீரின் பாய்வு விகிதம் கணிசமாகக் குறைவதை நீங்கள் கவனித்தால் (உதாரணமாக, உங்கள் 60 லி/நிமிடம் CE-130 கருவி திடீரென்று 35 லி/நிமிடம் மட்டுமே நீரை வெளியேற்றினால்), அடைபட்ட வடிகட்டியே பெரும்பாலும் அதற்குக் காரணமாக இருக்கும்.

மொபைல் அளவியல் பற்றிய இறுதி முடிவு

உங்கள் நடமாடும் எரிபொருள் டேங்கர்களை வெறும் சேமிப்புக் கிடங்குகளாகக் கருதுவதை நிறுத்துங்கள். ஒவ்வொரு முறையும் எரிபொருள் ஒரு டேங்கரிலிருந்து மற்றொன்றிற்குச் செல்லும்போதும், பணம் கை மாறுகிறது—அது உங்கள் சொந்த நிறுவனப் பிரிவுகளுக்குள்ளேயே நடந்தாலும் கூட.

உங்கள் சேவை டிரக்குகள் மற்றும் டேங்கர் டிரெய்லர்களில், விரிவான தரவுப் பதிவைக் கொண்ட CE-206 அல்லது கனரகப் பயன்பாட்டிற்கான பித்தளைப் பொருத்தப்பட்ட CE-117 போன்ற சான்றளிக்கப்பட்ட அளவியல் கருவிகளைப் பொருத்துவதன் மூலம், நீங்கள் ஊகங்களுக்கு இடமில்லாமல் செய்கிறீர்கள். திருட்டு மற்றும் இழப்பை எளிதில் மறைக்கக்கூடிய "மதிப்பிடப்பட்ட கைமுறைப் பதிவுகளை" நீங்கள் அகற்றுகிறீர்கள். பாதிப்புக்குள்ளாகக்கூடிய ஒரு நடமாடும் எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்பாட்டை, இறுக்கமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, முழுமையாகப் பொறுப்புக்கூறக்கூடிய ஒரு சொத்தாக மாற்றுகிறீர்கள்.

உங்கள் டீசல் இருப்பின் மீது முழுமையான கட்டுப்பாடு வேண்டுமென்றால், உங்கள் கிடங்குக் குழாய்களுக்கு நீங்கள் பயன்படுத்தும் அதே கண்டிப்புடன், மின் கட்டமைப்புக்கு வெளியேயான உங்கள் விநியோக முறையையும் வடிவமைக்கவும்.