வாகனக் குழுவின் எரிபொருள் இழப்புகளைத் தடுத்து நிறுத்துங்கள்: நடமாடும் விநியோகிகள்

ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட டேங்கர் லாரியில் செய்யப்படும் 1% அளவுத்திருத்தப் பணியானது, கண்காணிக்கப்படாத எரிபொருள் காரணமாக உங்கள் நிறுவனத்திற்கு மாதத்திற்கு ₹1.37 லட்சம் செலவை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரே நிதியாண்டில், இதன் மூலம் ₹16.4 லட்சம் மண்ணிலோ, கண்காணிக்கப்படாத மரக்கட்டைகளிலோ அல்லது அப்பட்டமான திருட்டிலோ வீணாகிறது.

கடந்த 22 ஆண்டுகளாக, ONGC-யின் மிக நேர்த்தியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும் குழாய்கள் முதல், கியோன்ஜாரில் உள்ள புழுதி சூழ்ந்த சுரங்கக் குழிகள் மற்றும் பரபரப்பான GIDC தொழிற்பேட்டைகள் வரை, இந்தியா முழுவதும் உள்ள பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை நான் அளவுத்திருத்தம் செய்து வருகிறேன். நான் காணும் மிகவும் தொடர்ச்சியான செயலிழப்புப் புள்ளி, முதன்மை சேமிப்புக் கிடங்குகளில் இல்லை; மாறாக, கடைசி மைலில் உள்ள நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியில்தான் உள்ளது.

ஒரு தள மேலாளர், புவியீர்ப்பு விசையால் இயங்கும் குழாய்கள் அல்லது டிரக் பேட்டரியிலிருந்து இயங்கும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத டர்பைன் மீட்டர்களிடம் டீசல் பரிமாற்றத்தை ஒப்படைக்கும்போது, அவர்கள் தங்களின் மிக உயர்ந்த மாறும் இயக்கச் செலவின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறார்கள். விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்ட, துல்லியமான ஒரு நகரும் விநியோக அமைப்பை வடிவமைப்பது என்பது, ஒரு பம்பை ஒரு தொட்டியுடன் இணைப்பது மட்டுமல்ல. அதற்கு, இந்தியச் சாலைகளின் வெப்ப அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய, வலுவான 12/24V DC மின் அமைப்புகளுடன் நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவீட்டு முறையை இணைப்பது அவசியமாகும்.

களத்தில் சட்ட அளவியல் சட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் நடமாடும் எரிபொருள் வழங்கும் அமைப்புகளை நாங்கள் எவ்வாறு வடிவமைத்து, வரையறுத்து, நிறுவுகிறோம் என்பது இங்கே விளக்கப்பட்டுள்ளது. (மேலும், தொழில்துறை சுரங்கப் பணிகளுக்காக மலிவான விவசாயப் பம்புகளை வாங்குவதை நீங்கள் ஏன் நிறுத்த வேண்டும்.)

நகரும் மருந்து விநியோகத்தின் அளவியல்: நேர்மறை இடப்பெயர்வு ஏன் சமரசம் செய்ய முடியாதது

நகரும் எரிபொருள் நிரப்பும் வாகனத்திலிருந்து டீசல் வழங்கப்படும்போது, அதன் பாய்ம இயக்கவியல் இயல்பாகவே நிலையற்றதாக இருக்கும். தொட்டி காலியாகும்போது நீர்நிலை அழுத்தம் மாறுகிறது, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை பாகுத்தன்மை மாற்றங்களைத் தீர்மானிக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் மின் வெளியீட்டின் அடிப்படையில் பம்பின் விநியோகத் துடிப்புகள் சீராக இருக்கும்.

நான் போதுமான மலிவான டர்பைன் மீட்டர்களைச் சரிபார்த்துப் பார்த்திருக்கிறேன், அதனால் உங்களுக்கு நேரடியாகச் சொல்கிறேன்: டீசல் போன்ற அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்களுக்கு அருகில் அவை இருக்கவே கூடாது, குறிப்பாக வட இந்தியக் குளிர்காலங்களில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறையும்போது. அதற்கான சரியான காரணம் இதோ.

டர்பைன் மீட்டர்கள், ரோட்டரைச் சுழற்றுவதற்கு திரவத்தின் வேகத்தைச் சார்ந்துள்ளன. டீசலின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும்போது, அல்லது ஒரு தொகுதியின் முடிவில் பாய்வு விகிதம் மீட்டரின் நேரியல் வரம்பிற்குக் கீழே குறையும்போது, ஒரு டர்பைன் மீட்டர் "சறுக்கலை" அனுமதிக்கிறது. அது அளவைக் குறைவாகப் பதிவு செய்கிறது. நீங்கள் இலவசமாக எரிபொருளை வழங்குகிறீர்கள்.

இதனால்தான், நாங்கள் உருவாக்கும் CE-204 மற்றும் CE-206 கட்டமைப்புகள் போன்ற உண்மையான தொழில்துறை நகரும் திரவ விநியோகிகள், நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மீட்டர்களை மட்டுமே பிரத்தியேகமாகச் சார்ந்துள்ளன. இயந்திரவியல் நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்களைப் (எங்களின் கனரக CE-201 சறுக்குப்பலகைகளில் உள்ளது போல) பயன்படுத்தினாலும் சரி அல்லது சுழலும் இறக்கைகளைப் பயன்படுத்தினாலும் சரி, PD மீட்டர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கன அளவு திரவத்தை, துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அளவீட்டு அறையில் தேக்கி வைத்து, பின்னர் அதை கீழ்நோக்கி வெளியிடுகின்றன.

திரவத்தை இயற்பியல் ரீதியாகத் துல்லியமான கன அளவுப் பகுதிகளாகப் பிரிப்பதன் மூலம், PD மீட்டர்கள் மேல்நிலை அழுத்த மாறுபாடுகள் மற்றும் பாகுத்தன்மை மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. தணிக்கை செய்யக்கூடிய தொகுதி செயல்பாடுகளுக்குத் தேவைப்படும் ±0.5% தரநிலைத் துல்லியத்தை—அல்லது எங்கள் CE-204 கட்டமைப்புகளில் அடையக்கூடிய ±0.2% நுட்பத்தை—நம்பகத்தன்மையுடன் அடைவதற்கு இதுவே ஒரே வழியாகும்.

காற்று நீக்கம் மற்றும் இணக்கம்

நகரும் அமைப்புகளில் நான் தொடர்ந்து காணும் ஒரு மிகப்பெரிய குறைபாடு, காற்றை அகற்றும் வசதி இல்லாததுதான். ஒரு நகரும் பவுசர் தொட்டிக்குள் திரவம் அசைவதால், அதனுடன் கலந்த காற்று உள்ளே நுழைகிறது. உங்கள் டிஸ்பென்சர், மீட்டர் வழியாகக் காற்றைச் செலுத்தினால், நீங்கள் அந்தக் குமிழ்களுக்காகப் பணம் செலுத்துகிறீர்கள். தண்ணீரைத் தவிர மற்ற திரவங்களுக்கான டைனமிக் அளவீட்டு அமைப்புகளுக்கான OIML R117 வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய BIS தரநிலைகளின்படி (IS 14883), அளவீட்டு அறைக்கு முன்பாக ஒரு திறமையான காற்றுப் பிரிப்பான் கட்டாயமாகும். எங்கள் ஸ்கிட்களில் பைபாஸ்-வால்வு கொண்ட ரோட்டரி பம்புகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன; இவை, காற்று கலக்காத திரவம் மட்டுமே அளவீட்டு அலகைச் சென்றடைவதை உறுதி செய்கின்றன.

அளவியலுக்கு ஆற்றலளித்தல்: 12V/24V DC மின்சார ஒருங்கிணைப்பு

நிலையான மூன்று-கட்ட 415V AC மின்சாரத்தில் இயங்கும் நிலையான இடத்திலுள்ள மின்வழங்கிகளைப் போலல்லாமல், ஒரு நகரும் மின்வழங்கியானது பொதுவாக முதன்மை வாகனத்தின் ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் பேட்டரி தொகுப்பைச் சார்ந்து இயங்குகிறது.

நகரும் எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கான நிலையான பாய்வு வரம்பிற்கு நிமிடத்திற்கு 20 முதல் 80 லிட்டர் வரை தேவைப்படுகிறது. 4 மீட்டர் நீளமுள்ள ரப்பர் குழாய், ஒரு வடிகட்டித் தொகுதி மற்றும் ஒரு தானியங்கி நிறுத்த முனை ஆகியவற்றின் எதிர் அழுத்தத்திற்கு எதிராக நிமிடத்திற்கு 80 லிட்டர் என்ற அளவை அடைவதற்கு கணிசமான முறுக்கு விசை தேவைப்படுகிறது.

எங்கள் CE-தொடர் விநியோகிகள், சுழல் இறகு பம்பின் நிலைம விசையைச் சமாளிப்பதற்காக, அதிக ஆரம்ப மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கும் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட DC மோட்டார்களை (12V அல்லது 24V) பயன்படுத்துகின்றன.

நீங்கள் ஒரு நடமாடும் சாதனத்தை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மின்சார யதார்த்தம் இதுதான்:

1. மின்னழுத்த வீழ்ச்சி: வாகனத்தின் பேட்டரியிலிருந்து 5 மீட்டர் தூரத்திற்கு, 30 ஆம்பியர் மின்சாரம் எடுக்கும் ஒரு 12V DC பம்பை சிறிய அளவிலான கேபிள்களைக் கொண்டு இணைத்தால், கடுமையான மின்னழுத்த இழப்பு ஏற்படும். இது பம்பின் சுழற்சி வேகத்தைக் (RPM) குறைத்து, பாய்வு விகிதத்தையும் குறைத்து, எரிபொருள் நிரப்பும் நேரத்தையும் நீட்டிக்கிறது. அனைத்து DC இணைப்புகளுக்கும் தடிமனான, பல இழைகள் கொண்ட செப்புக் கேபிள்களைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கட்டாயமாக்குகிறோம்.
2. பணி சுழற்சிகள்: பிரஷ்கள் மற்றும் ஆர்மச்சூரில் ஏற்படும் வெப்ப மிகைச்சுமையைத் தடுப்பதற்காக, DC பம்ப் மோட்டார்கள் பொதுவாக 30 நிமிட தொடர்ச்சியான இயக்கச் சுழற்சிகளுக்கு மதிப்பிடப்படுகின்றன. அதிக அளவு தொடர்ச்சியான எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கு (பல கனரக மண் அள்ளும் இயந்திரங்களில் டேங்கர் லாரிகள் இறக்குவது போல), CE-201 ஹெவி டியூட்டி ஸ்கிட்டைப் பயன்படுத்துமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இது, உள்ளமைந்த ஜெனரேட்டரிலிருந்து இயங்கும் 1.2 kW AC மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி நிமிடத்திற்கு 110 லிட்டர் என்ற அளவை எட்டுகிறது.
3. அபாயகரமான பகுதி இணக்கம்: நீங்கள் எரியக்கூடிய ஆவிகள் உள்ள மண்டலத்தில் (வகுப்பு I, பிரிவு 1 அல்லது மண்டலம் 1) விநியோகம் செய்தால், வழக்கமான பிரஷ்டு DC மோட்டார்கள் தீப்பற்றும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் IS/IEC 60079 தரநிலைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய EX/FLP (தீப்பிடிக்காத) மோட்டார்கள் மற்றும் உறைகளைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

விநியோகி அளவு மற்றும் தேர்வு அணி

விலை மலிவான பம்பை மட்டும் வாங்காதீர்கள். அதன் செயல்திறன் மற்றும் தேவைப்படும் தரவு ஒருமைப்பாட்டின் அடிப்படையில் உங்கள் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுங்கள். வாகனக் குழுக்களுக்குச் சரியான அளவீட்டு முறைகளைப் பொருத்துவதற்காக, சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் நாங்கள் பயன்படுத்தும் விவரக்குறிப்பு அட்டவணை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

விவரக்குறிப்பு	CE-202 காம்பாக்ட் கிட்	CE-206 டிஜிட்டல் டிஸ்பென்சர்	சிஇ-101 இயந்திரவியல்	CE-201 ஹெவி டியூட்டி ஸ்கிட்
:—	:—	:—	:—	:—
பாய்வு வரம்பு	20 – 60 லி/நிமிடம்	20 – 80 லி/நிமிடம்	40 – 60 லி/நிமிடம்	110 லிட்டர்/நிமிடம் வரை
துல்லியம்	±0.5 %	±0.5 %	±0.5 %	±0.5 %
மீட்டர் வகை	டிஜிட்டல் பிடி	CPU உடன் டிஜிட்டல் PD	இயந்திர பித்தளை	இயந்திர ஓவல் கியர்
சக்தி வெளியீடு	12 / 24 V DC	12 / 24 V DC	12 / 24 V DC	220 / 440 V AC (ஜெனரேட்டர்)
தரவுப் பதிவு	தற்போதைய தொகுதி மட்டும்	365 நாள் சேமிப்பு	இயந்திர எதிர்	இயந்திர / டிஜிட்டல்
சிறந்த பயன்பாடு	சேவை பிக்கப்கள்	தணிக்கை செய்யக்கூடிய பவுசர் தொகுப்புகள்	விவசாய டிராக்டர்கள்	சுரங்கப் போக்குவரத்து லாரிகள்

தணிக்கை செய்யக்கூடிய டிஜிட்டல் அளவியல் முறைக்கு மாறுதல் (CE-206)

பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கு, எரிபொருளை நேரடியாகக் கொண்டு செல்வது பாதித் தேவை மட்டுமே; மற்ற பாதித் தேவை தரவு ஒருமைப்பாடு ஆகும். (தனிப்பட்ட விவசாயப் பயன்பாட்டிற்கு இன்றும் சிறந்ததாக விளங்கும்) எங்களின் CE-101 போன்ற இயந்திரப் பதிவேடுகளிலிருந்து, CE-206 போன்ற CPU-அடிப்படையிலான அமைப்புகளை நோக்கி ஒரு பெரும் மாற்றம் நிகழ்வதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

CE-206 கருவியானது, கடந்த 365 நாட்களுக்கான தினசரி எரிபொருள் நிரப்பும் தரவுகளையும், கடந்த 12 மாதங்களுக்கான தொகுக்கப்பட்ட மாதாந்திரத் தரவுகளையும் சேமிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு உள்ளமை நினைவகத் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் பதிவேடுகளைக் கொள்முதல் ரசீதுகளுடன் ஒப்பிட்டுச் சரிபார்ப்பதற்கு இது மிகவும் அவசியமாகும். உள்ளமை ரசீது அச்சுப்பொறி மற்றும் முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுதிப்படுத்தும் திறன்களுடன் இணைக்கப்படும்போது, இயக்குபவர் "50 லிட்டர்" என உள்ளீடு செய்தால், பம்ப் ஆனது ஒரு சோலனாய்டு வால்வு வழியாகச் சரியாக 50.00 லிட்டரில் தானாகவே அணைந்து, நேர முத்திரையிடப்பட்ட ஒரு ரசீதை வழங்கும்.

தொலைதூரப் பகுதிகளில் காணப்படும் "மேல்நோக்கித் திருத்தும்" பிழைகளையும், கையால் செய்யப்படும் பதிவேட்டுப் பொய்யாக்கங்களையும் இது முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. (ஒரு பதிவேட்டில் கிறுக்கப்பட்ட "50 லிட்டர்" என்பது, தொட்டிக்குள் சரியாக 50 லிட்டர் நிரப்பப்பட்டது என்று அரிதாகவே பொருள்படும் என்பது நம் அனைவருக்கும் தெரியும்.)

இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்களில் தாக்குப்பிடித்தல்: தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் அதிர்வு

பருவமழைக் காலத்தில் கச் உப்புப் படுகைகளிலோ அல்லது மும்பையில் உள்ள ஒரு கட்டுமானத் தளத்திலோ, சேவை லாரியின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நகரும் விநியோகக் கருவியானது, கடுமையான சுற்றுச்சூழல் வாழ்க்கைச் சுழற்சியை எதிர்கொள்கிறது.

அதிர்வு மற்றும் குழாய் ஒருமைப்பாடு

ஒரு திடமான டிரக்கின் சேசிஸ், அதனுடன் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படும் எந்தவொரு பொருளுக்கும் கடுமையான குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளைக் கடத்துகிறது. திடமான ஜிஐ (துத்தநாகம் பூசப்பட்ட இரும்பு) உறிஞ்சும் குழாய்கள் சில மாதங்களுக்குள்ளேயே முழுவதுமாக முறிந்து போவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். அதிர்வு சார்ந்த வெட்டு விசைகள் இறுதியில் திருகு இணைப்புகளில் விரிசலை ஏற்படுத்துகின்றன. இது காற்று உட்புகுவதற்கோ (இது அளவீட்டு முறையைச் சீர்குலைக்கிறது) அல்லது எரிபொருள் கசிவுகளுக்கோ வழிவகுக்கிறது.

திடமான தொட்டியின் குழாய் அமைப்புக்கும் விநியோகியின் உறிஞ்சும் துளைக்கும் இடையேயான இறுதி இணைப்புக்கு, கம்பிப் பின்னல் கொண்ட நெகிழ்வான எலாஸ்டோமர் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் கட்டாயமாக்குகிறோம். மேலும், விநியோகியின் சறுக்குத் தளம் ஆனது எலாஸ்டோமர் அதிர்வுத் தனிப்பான்களின் மீது பொருத்தப்பட வேண்டும்.

பருவமழை மற்றும் தூசிக்கு எதிரான உட்புகல் பாதுகாப்பு

CE-204 மற்றும் CE-206 இல் உள்ள டிஜிட்டல் முன்னமைவு கட்டுப்படுத்திகள் நீர் உட்புகுவதிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் (IP65 அல்லது அதற்கு மேல்). களத்தில் நான் காணும் ஒரு பொதுவான செயலிழப்புப் புள்ளி என்னவென்றால், வயரிங் ஹார்னஸ் வழியாக நீர் நேரடியாக டெர்மினல் பிளாக்கிற்குள் செல்வதாகும். நாங்கள் IP-மதிப்பீடு பெற்ற சீல்களுடன் கூடிய தரமான கேபிள் கிளாண்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், மேலும் பவுடர்-கோட் செய்யப்பட்ட எஃகு உறைகளில் ஒன்றுடன் ஒன்று மேற்பொருந்தும் மழைநீர் வடிகால்கள் இடம்பெறுவதை உறுதிசெய்கிறோம்.

சிமென்ட் ஆலைகள் அல்லது நிலக்கரி கிடங்குகள் போன்ற, அதிக துகள்கள் உள்ள இடங்களில், பம்பின் சுற்றுப்புறக் காற்று வெளியேற்றும் துளைக்குள் நுழையும் தூசியானது, பேரிங் முன்கூட்டியே பழுதடையக் காரணமாகலாம்.

களப் பொறியாளர்களுக்கான விநியோகி நிறுவல் நெறிமுறை

நீங்கள் ஒரு உள் திட்டத்தைத் திட்டமிட்டால் நகரும் எரிபொருள் விநியோகிகளுக்கான பொறியியல் வழிகாட்டி உங்கள் பவுசர்களை நிறுவும்போது, நிறுவல் நெறிமுறையைத் தரப்படுத்துவது தவிர்க்க முடியாதது. எனது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பின்பற்றும் சரியான செயல்பாட்டு வரிசை இதோ:

1. தொட்டி தயாரிப்பு மற்றும் தடுப்புகள்: பிரதான தொட்டியில் உள் தடுப்புகள் இருப்பதை உறுதி செய்வது முதல் படியாகும். தடுப்புகள் இல்லாத தொட்டியில் திரவம் பீறிட்டுப் பாய்வது, வாகனத்தின் பிரேக்கிங் இயக்கவியலைப் பாதிப்பது மட்டுமின்றி, உறிஞ்சும் குழாயில் அதிகப்படியான காற்றோட்டத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.
2. உறிஞ்சும் வரி அளவு: 60 லி/நிமிடம் பாய்வு விகிதத்திற்கு, உறிஞ்சும் குழாய் குறைந்தபட்சம் 1-அங்குலம் (25 மிமீ) உள்விட்டம் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். 3/4-அங்குலக் குழாயைப் பொருத்துவது பம்பில் குழிவுறுதலை ஏற்படுத்தி, சுழலும் இறக்கைகளின் ஆயுட்காலத்தை வெகுவாகக் குறைத்துவிடும்.
3. கால் வால்வு பொருத்துதல்: படிந்திருக்கும் சேறு மற்றும் நீரை உள்ளிழுப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, உறிஞ்சும் குழாயின் அடிப்பகுதியில், தொட்டியின் தரையிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 2 அங்குல உயரத்தினுள் ஒரு நான்-ரிட்டர்ன் ஃபூட் வால்வு பொருத்தப்பட வேண்டும்.
4. மின்சார தரையிறக்கம்: நகரும் தொட்டிகள், கொண்டு செல்லப்படும்போது ஏற்படும் திரவ உராய்வின் காரணமாக நிலை மின்னூட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. விநியோகக் கருவி, தொட்டி மற்றும் சட்டகம் ஆகியவை ஒரு பொதுவான மின்சார நில இணைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். விநியோகக் குழாயானது, ரப்பருக்குள் பின்னப்பட்ட ஒரு நிலை மின்னூட்டக் கம்பியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அது உலோகத்தாலான தானியங்கி நிறுத்த முனைப்பகுதியில் முடிவடைய வேண்டும்.
5. அளவுத்திருத்தச் சரிபார்ப்பு: ஒருமுறை நிறுவப்பட்டதும், சட்டப்பூர்வமாக சான்றளிக்கப்பட்ட 20-லிட்டர் கொள்ளளவு கூம்பு வடிவ அளவீட்டுக் கருவியைப் பயன்படுத்தி மீட்டர் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். நாங்கள் மூன்று முறை சோதனை செய்கிறோம். மீட்டர் 20.00 லிட்டரைக் காட்டியும், சரிபார்க்கும் கலன் நிரம்பி வழிந்தால், நீங்கள் பணத்தை இழக்கிறீர்கள். அதிக மற்றும் குறைந்த பாய்வு விகிதங்கள் இரண்டிலும் மீட்டர் துல்லியமாகக் காட்டும் வரை, இயந்திர அளவுத்திருத்தி அல்லது மின்னணு K-காரணி சரிசெய்யப்படுகிறது.

நீடித்த துல்லியத்திற்கான வழக்கமான பராமரிப்பு

ஒரு ஃப்ளீட் மேலாளர் அடிப்படைப் பராமரிப்பைப் புறக்கணித்த ஒரே காரணத்திற்காக, மிகவும் நுணுக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ±0.2% துல்லியத்தன்மை கொண்ட ஒரு டிஸ்பென்சர், ஆறு மாதங்களுக்குள் ±3.0% துல்லியத்தன்மைக்குத் தரம் குறைந்ததைக் காணும்போது என் மனம் நொறுங்கிப் போகிறது.

முதலில், வடிகட்டி கூறுகள் எளிதில் சேதமடையக்கூடியவை. எரிபொருள் கலப்படம் அல்லது முறையற்ற சேமிப்பு அதிக அளவிலான மிதக்கும் திடப்பொருட்களை உருவாக்கக்கூடிய இந்தியாவில், ஒரு நடமாடும் விநியோகியின் சுழற்றிப் பொருத்தும் வடிகட்டியை, அழுத்த வேறுபாட்டு அளவி மூலம் கண்காணிக்க வேண்டும். வடிகட்டியின் குறுக்கே உள்ள அழுத்தக் குறைவு 15 PSI-ஐத் தாண்டும்போது, பாய்வு விகிதங்கள் கடுமையாகக் குறைந்து, பம்பும் சிரமப்படும். பம்ப் அலறும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம்—உடனடியாக அந்தக் கூறினை மாற்றிவிடுங்கள்.

இரண்டாவதாக, தானியங்கி நிறுத்த முனைக்கு அவ்வப்போது சுத்தம் செய்தல் தேவைப்படுகிறது. தொட்டி நிரம்பியிருக்கும்போது, முனையின் வாய்ப் பகுதிக்குள் இருக்கும் சுற்றுப்புற இரைச்சல் வெற்றிடக் குழாய்தான் நிறுத்தப் பொறிமுறையைத் தூண்டுகிறது. இந்தச் சிறிய குழாயில் சேறு அல்லது காய்ந்த டீசல் பிசினால் அடைப்பு ஏற்பட்டால், முனை தானாக நிற்காது, இதனால் அபாயகரமான கசிவு ஏற்படும்.

இறுதியாக, ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் கனஅளவுச் சோதனையைத் திட்டமிடுங்கள். நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்கள் அல்லது இறக்கைகளில் இயந்திரத் தேய்மானம் தவிர்க்க முடியாதது. உங்கள் டிஜிட்டல் கட்டுப்படுத்தியில் உள்ள K-காரணி (ஒரு லிட்டருக்கான துடிப்புகள்), அளவியல் தரநிலைகளுக்கு இணக்கமாக இருப்பதற்கு அதன் ஆயுட்காலம் முழுவதும் சிறிய சரிசெய்தல்களைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வாகன பேட்டரி சக்தியில் முழுவதுமாக டிஸ்பென்சரை இயக்க முடியுமா?

ஆம், ஆனால் அதை விவேகத்துடன் கையாளுங்கள். எங்களின் CE-130, CE-202, மற்றும் CE-206 மாடல்களில், வாகன ஆல்டர்னேட்டர்கள் மற்றும் பேட்டரி பேங்குகளில் இருந்து இயங்குவதற்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட 12V அல்லது 24V DC மோட்டார்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. இருப்பினும், தொடர்ச்சியான அதிகப் பயன்பாட்டின் போது வாகன பேட்டரி தீர்ந்துபோவதைத் தடுக்க, ஆல்டர்னேட்டர் நிலையான மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதற்கு ஏதுவாக, வாகனத்தின் இன்ஜின் பொதுவாக இயங்கிக்கொண்டே இருக்க வேண்டும். மின் கட்டமைப்பு வசதியுள்ள பணிமனைக்கு நீங்கள் திரும்பினால், AC பேக்கப் தெரிவுகளும் உள்ளன.

கிடங்கு மேற்பார்வையிலிருந்து விலகி, சாலையில் நடக்கும் திருட்டை நான் எப்படித் தடுப்பது?

CE-204 அல்லது CE-206 போன்ற ஒரு டிஜிட்டல் மாடலைப் பயன்படுத்துங்கள். இவை கடவுச்சொல் பூட்டுகளுடன் கூடிய முன்அமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டாளர்களைப் பயன்படுத்துவதால், இயக்குபவர்கள் முன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அளவுகளை மட்டுமே வழங்க முடியும். மேலும், இதில் உள்ள 365-நாள் நினைவகம் ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனையையும் பதிவு செய்கிறது, இதை விருப்பத்தேர்வான ரசீது அச்சுப்பொறி மூலம் அச்சிடலாம் அல்லது பின்னர் தணிக்கை செய்யலாம். இது உங்கள் எரிபொருளுக்கு ஒரு தடையற்ற பொறுப்புச் சங்கிலியை உருவாக்குகிறது.

நகரும் சறுக்குப்பலகையில் நான் பயன்படுத்தக்கூடிய குழாயின் அதிகபட்ச நீளம் என்ன?

நிலையான கிட்களில் 4-மீட்டர் நீளமுள்ள கம்பிப் பின்னல் ரப்பர் குழாய்கள் வருகின்றன. நீங்கள் கனரக மண் அள்ளும் இயந்திரங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பினால், 15 மீட்டர் வரை நீளமுள்ள குழாயைத் தாங்கக்கூடிய, தானாகச் சுருங்கும் குழாய் சுருள்களை நாங்கள் ஒருங்கிணைக்க முடியும். குழாயின் நீளத்தை அதிகரிப்பது தலை அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்; முனைப்பகுதியில் நீங்கள் விரும்பும் 60 லி/நிமிடம் அல்லது 80 லி/நிமிடம் பாய்வு விகிதத்தைப் பராமரிக்க, பம்ப் சரியான அளவில் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

அபாயகரமான பகுதிகளுக்காக, தீப்பிடிக்காத வகைகளை வழங்குகிறீர்களா?

ஆம். அபாயகரமான மண்டலங்களாக வகைப்படுத்தப்பட்ட சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், இரசாயன ஆலைகள் அல்லது நிலத்தடிச் சுரங்கங்களில் நீங்கள் இயங்கினால், தீப்பொறி பற்றிக்கொள்வதைத் தடுப்பதற்காக, கடுமையான பாதுகாப்புத் தரநிலைகளை (IS/IEC 60079) பூர்த்திசெய்கின்ற EX/FLP (தீப்பிடிக்காத) மோட்டார்கள் மற்றும் உறைகளை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

இந்த நகரும் விநியோகிகளுக்கு எவ்வளவு அடிக்கடி மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது?

சாதாரண தொழில்துறை பயன்பாட்டின் கீழ், சான்றளிக்கப்பட்ட அளவீட்டுக் கருவியைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை அளவுத்திருத்தச் சோதனையை மேற்கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். உங்கள் எரிபொருள் நிரப்பும் இயந்திரம் பிரத்தியேகமாகக் கடுமையான கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பயணித்தால், அதன் கடுமையான அதிர்வு காரணமாகக் காலாண்டுக்கு ஒருமுறை சோதனைகள் அவசியமாகின்றன. காலப்போக்கில் ஏற்படும் சிறிய இயந்திரத் தேய்மானத்தை ஈடுசெய்வதற்காக, அளவுத்திருத்தக் காரணியை உடனடியாகச் சரிசெய்ய டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

இறுதிப் பொறியியல் பரிந்துரை

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், புவியீர்ப்பு விசையால் இயங்கும் குழாய்களும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத அனலாக் மீட்டர்களுமே ஒரு தொழில்துறை அமைப்பின் நிதிநிலை அறிக்கையில் ஒப்புக்கொள்ளப்படாத மிகப்பெரிய கசிவாக உள்ளன. நீங்கள் துல்லியமாக அளவிடாத ஒன்றை உங்களால் கட்டுப்படுத்த முடியாது.

நீங்கள் களப் பராமரிப்புக்காக ஒரு சிறிய சேவை பிக்கப் வாகனத்தை இயக்குகிறீர்கள் என்றால், நிறுவவும் CE-202 காம்பாக்ட் டிஜிட்டல் கிட். இது உங்கள் சஸ்பென்ஷனுக்கு அதிக சுமையை ஏற்படுத்தாத, உறுதியான மற்றும் இலகுவான அமைப்பில், டிஜிட்டல் காட்சித்திரையுடன் நிமிடத்திற்கு 60 லிட்டர் என்ற வேகமான திரவ வெளியேற்றத்தை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு தொலைதூர கட்டுமானத் தளம், சுரங்கம் அல்லது விவசாய வாகனக் குழுவிற்கு சேவை செய்யும் பிரத்யேக 5kL முதல் 12kL வரையிலான எரிபொருள் பவுசரை நிர்வகித்து வருகிறீர்கள் என்றால், நான் இதை வலுவாகப் பரிந்துரைக்கிறேன். CE-206 டிஜிட்டல் டிஸ்பென்சர். அதிகத் துல்லியமான (±0.5%) நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவி, 365 நாள் CPU நினைவகம் மற்றும் முன்னமைக்கப்பட்ட தொகுப்பாக்கம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, ஒரு பார்வையற்ற டாங்கியைத் தணிக்கை செய்யக்கூடிய, கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சொத்தாக மாற்றுகிறது.

அளவீடுகளையும் யூகங்களையும் நம்புவதை நிறுத்துங்கள். உங்கள் அளவீட்டு முறையை வடிவமைத்து, உங்கள் எரிபொருளைப் பாதுகாத்து, உங்கள் செயல்பாட்டுச் செலவுகள் நிலைபெறுவதைக் காணுங்கள்.