மொத்த டீசலுக்கான எரிபொருள் பாய்வுமானி மற்றும் எடைப்பாலம் ஒப்பீடு

20,000 லிட்டர் மொத்த டீசல் விநியோகத்தில் ஏற்படும் 1.5% அளவு வேறுபாடு, ஒரு இந்தியத் தொழிற்சாலைக்கு ஒரு டேங்கருக்குச் சுமார் ₹27,000 இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இதை வாரத்திற்கு மூன்று விநியோகங்கள் எனக் கணக்கிட்டால், உங்கள் நிறுவனம் ஆண்டுக்கு ₹42 லட்சத்தை வீணாகச் செலவழிக்கிறது—அல்லது பெரும்பாலும், கள்ளச் சந்தைக்குச் செல்கிறது. ONGC சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் கிராமப்புற GIDC வளாகங்களில் அளவீட்டு அமைப்புகளைச் சீரமைக்கும் எனது 22 ஆண்டு கால அனுபவத்தில், நுழைவாயிலில் சான்றளிக்கப்பட்ட 60-டன் எடைப்பாலம் இருந்தபோதிலும், தங்களின் மாதாந்திர எரிபொருள் சரிபார்ப்புகள் ஏன் ஒருபோதும் சமநிலை அடைவதில்லை என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முடியாத பல கொள்முதல் மேலாளர்களை நான் சந்தித்திருக்கிறேன்.

இந்த நிதிப் பெருவெள்ளத்தின் மூல காரணம், பெரும்பாலும் அளவீட்டு நுட்பங்களைப் பற்றிய ஒரு அடிப்படைத் தவறான புரிதலே ஆகும். நீங்கள் மொத்தமாக திரவ ஹைட்ரோகார்பன்களைப் பெறும்போது, நீங்கள் வாங்குவது மொத்த எடையை அல்ல, ஆற்றல் அடர்த்தியைத்தான். எரிபொருள் விநியோகத்தின் கன அளவை அளவிட, ஈர்ப்பு விசை அளவீட்டுக் கருவியை மட்டுமே நம்பியிருப்பது உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள ஒரு கட்டமைப்புப் பலவீனமாகும்.

இங்கே, எரிபொருள் பாய்வுமானி மற்றும் எடைப்பால அமைப்பின் பொறியியல் உண்மைகளை உங்களுக்கு விளக்கி, இந்தியாவில் எரிபொருள் டேங்கர் கணக்கு சரிபார்ப்பின் செயல்முறைகளை அலசி ஆராய்ந்து, உங்கள் மொத்த டீசல் இருப்பைப் பாதுகாப்பதற்கு நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வுமானியின் துல்லியமே கணிதரீதியாக சரியான ஒரே வழி என்பதற்கான காரணத்தையும் நான் துல்லியமாகக் காண்பிப்பேன்.

முழுமையான ஈர்ப்பு விசைத் துல்லியத்தின் மாயை

எடைப்பாலங்கள் (சரக்கு வண்டி எடைக்கருவிகள்) ஒரு எளிய ஈர்ப்பு அளவீட்டுக் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன: உள்ளே நுழையும்போது மொத்தமாக ஏற்றப்பட்ட வாகனத்தை எடைபோட்டு, வெளியேறும்போது காலி வாகனத்தை எடைபோட்டு, அந்த வித்தியாசத்தைக் கழிப்பதன் மூலம் நிகர சுமையேற்றத்தைக் கண்டறியலாம். பாலத்தின் தளத்திற்குக் கீழே உள்ள சுமை உணர்விகள், இயந்திர விசையை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றுகின்றன; இந்த சமிக்ஞைகள், BIS IS 14883 தரநிலைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய ஒரு எடை காட்டியால் செயலாக்கப்படுகின்றன.

கோட்பாட்டளவில், நிறை என்பது மாறாதது. நடைமுறையில், புழுதி நிறைந்த இந்தியப் போக்குவரத்து முற்றம் ஒன்றில், வாகனத்தின் நிறை மிகவும் மாறும் தன்மையுடையதாகவும், தீவிரமாகக் கையாளப்படுவதாகவும் உள்ளது.

மொத்த டீசலை அளவிடுவதற்கு நீங்கள் எடைப்பாலத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, உண்மையில் நீங்கள் டீசலை அளவிடுவதில்லை. நீங்கள் அளவிடுவது அந்த டிரக்கையும், ஓட்டுநரையும், டிரக்கின் இயக்கத் தொட்டியில் உள்ள எரிபொருளையும், டயர்களில் உள்ள சேற்றையும், மற்றும் கேபினுக்குள் இருக்கும் மற்ற பௌதீகப் பொருட்களையும்தான்.

"டேர் வெயிட்" பாதிப்பு

எரிபொருள் டேங்கர் கணக்கு சரிபார்ப்பின் போது, ஓட்டுநர்கள் மொத்த எடைக்கும் காலி எடைக்கும் இடையிலான வித்தியாசத்தைத் தங்களுக்குச் சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள். இந்தச் சுரண்டலின் நுட்பங்கள் களத்தில் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன—சூரத்திலிருந்து சென்னை வரை ஓட்டுநர்கள் இதுபோன்ற தந்திரங்களைச் செய்வதை நான் நேரில் கண்டிருக்கிறேன்:

1. துணைத் தொட்டியின் வடிகால்: ஒரு லாரி, 300 லிட்டர் கொள்ளளவுள்ள, இயங்கும் நிலையில் உள்ள டீசல் தொட்டியுடன் (மொத்த எடையில் கணக்கிடப்பட்டு) உள்ளே நுழைகிறது. மொத்த சரக்கைக் கொட்டும்போது, ஓட்டுநர் இயங்கும் தொட்டியிலிருந்து 100 லிட்டரை, எடை பார்க்கும் கருவிக்கு வெளியே மறைத்து வைக்கப்பட்டிருக்கும் ஜெர்ரி கேன்களுக்கு மாற்றுகிறார். வெளியேறும்போது, அதன் தாரை எடை 85 கிலோ குறைந்திருக்கிறது (இது தோராயமாக 100 லிட்டர் டீசலின் எடை). எடைப்பாலம் இதை, கொட்டப்பட்ட மொத்த சரக்காகப் பதிவு செய்கிறது. நீங்கள் பெறாத 100 லிட்டர் எரிபொருளுக்காக இப்போதுதான் பணம் செலுத்தியுள்ளீர்கள்.
2. கருவிப்பெட்டி தந்திரம்: நுழைவாயிலுக்கும் வெளியேறும் வாயிலுக்கும் இடையில் ஒரு ஓட்டுநரின் "திடீர் எடை அதிகரிப்பு" என்பது அரிதாகவே கனமான மதிய உணவால் ஏற்படுகிறது என்பதை நான் போதுமான மொத்த சரக்கு வரவுகளைத் தணிக்கை செய்ததன் மூலம் அறிவேன்—அது கருவிப்பெட்டியில் உள்ள தண்ணீரை வெளியேற்றும் ஒரு வழக்கமான தந்திரம். கருவிப்பெட்டிகளில் மறைத்து வைக்கப்பட்ட கனமான தண்ணீர்ப் பைகளுடன் லாரி உள்ளே நுழைகிறது. சரக்குகளை இறக்கும்போது, அந்தத் தண்ணீர் வெளியேற்றப்படுகிறது. இதனால், வாகனத்தின் எடை செயற்கையாகக் குறைந்து, கணக்கிடப்பட்ட நிகரச் சுமை அதிகரிக்கிறது.
3. பருவமழை மாறிகள்: குஜராத்தின் கடலோரப் பகுதிகளிலோ அல்லது கடுமையான இந்தியப் பருவமழைக் காலத்திலோ, ஒரு 12-சக்கர டேங்கர் லாரியில் 60 கிலோ வரை சேறும் சகதியும் தேங்கிய நீரும் சேரக்கூடும். சரக்கை இறக்கும்போது இது பெயர்ந்துவிட்டால், அது டேங்கரின் மொத்த எடையைப் பாதிக்கும்.

கனஅளவு நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வுமானிகள்: பாய்ம மட்ட உண்மை

டிரக்கின் எடை போன்ற மாறிகளை நீக்குவதற்கு, பொறுப்பு கைமாறும் இடத்திலேயே திரவத்தை நேரடியாக அளவிட வேண்டும். இந்த இடத்தில்தான் பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் (PD) ஃப்ளோ மீட்டர்கள் தங்களின் மதிப்பை நிரூபிக்கின்றன.

ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வுமானி, பாய்மத்தைத் தனித்தனி, நிலையான கனஅளவுப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது. இந்தப் பகுதிகள் அளவிடும் அறை வழியாகச் செல்லும்போது, அது அவற்றை இயந்திரவியல் ரீதியாகக் கணக்கிடுகிறது. ஒரு சுழலியைச் சுழற்றும் பாய்மத்தின் வேகத்திலிருந்து கனஅளவை ஊகிக்கும் டர்பைன் மீட்டர்களைப் போலல்லாமல், ஒரு PD மீட்டர் நேரடியான கனஅளவு அளவீட்டை வழங்குகிறது.

நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வுமானியின் துல்லியம் ஏன் முக்கியமானது

டீசலைக் கையாளும்போது (40°C வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மை பொதுவாக 2.0 முதல் 4.5 மிமீ²/வி வரை), PD மீட்டர்கள்—குறிப்பாக சுழல் இறகு, நீள்வட்ட பற்சக்கரம் அல்லது பிஸ்டன் வடிவமைப்புகள்—மிகச் சிறந்த தரநிலையாகும்.

எங்கள் போன்ற ஒரு அலகைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள் CE-113 உயர் துல்லிய டீசல் பாய்வுமானி. அதன் சமரசமற்ற நேர்மறை இடப்பெயர்வு இயக்கவியல் காரணமாக, கனரகத் தொழிற்சாலைத் தளங்களுக்கு நான் இந்தக் குறிப்பிட்ட மாதிரியைப் பயன்படுத்துகிறேன். டீசல் அறைக்குள் நுழையும்போது, அழுத்த வேறுபாடு உள் கூறுகளைச் சுழலச் செய்கிறது. சுழலும் கூறுகளுக்கும் அறைச் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி மைக்ரோமீட்டர் துல்லியத்திற்கு இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளதால், திரவத்தால் அளவீட்டுச் சுழற்சியைத் தவிர்க்க முடியாது (இந்த நிகழ்வு "வழுக்கல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது).

CE-113 வழங்கும் துல்லியம் ±0.2% சிறந்த மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் தன்மையுடன். வெளியீடு இயந்திர எண்ணியை அடைவதற்கு முன்பு, பற்சக்கர விகிதத்தில் நுண் சரிசெய்தல்களைச் செய்ய அனுமதிக்கும் ஒரு அளவுத்திருத்த பொறிமுறையின் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. உரிமைப் பரிமாற்றத்தைப் பற்றிப் பேசும்போது, OIML R117 வழிகாட்டுதல்களின் கீழ் ±0.2% துல்லியம் என்பது முழுமையான குறைந்தபட்சத் தேவையாகும்.

நேருக்கு நேர்: எரிபொருள் பாய்வுமானி மற்றும் எடைப்பாலம்

உங்கள் ஆலையின் இயக்குநர்கள் குழுவிடம் கனஅளவு அளவீட்டு முறைக்கு மாறுவதை நீங்கள் நியாயப்படுத்த வேண்டுமென்றால், பாய்வுமானிகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு தொழில்துறை எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்புக்கும், கேட் வெயிட்பிரிட்ஜை நம்பியிருப்பதற்கும் இடையிலான இந்த நேரடி செயல்பாட்டு ஒப்பீட்டைப் பாருங்கள்.

அளவீட்டு காரணி	60-டன் எடைப்பாலம் (ஈர்ப்பு அளவீட்டு)	CE-113 PD பாய்வுமானி (பருமன் அளவி)
:—	:—	:—
முக்கிய கொள்கை	மொத்த டிரக் எடை கழித்தல் டேர் எடை	நேரடி திரவ கன அளவு இடப்பெயர்வு
அடிப்படை துல்லியம்	± 20 முதல் 30 கிலோகிராம் (சட்ட வரம்புகள்)	±0.2% (1000 லிட்டருக்கு தோராயமாக ±2 லிட்டர்)
திருட்டுக்கு ஆளாகும் தன்மை	அதிகம் (நீர் வடிதல், தொட்டியிலிருந்து நீர் உறிஞ்சுதல்)	பூஜ்ஜியம் (பெறப்பட்ட திரவத்தின் சரியான அளவை அளவிடுகிறது)
காற்றூட்டம்/காற்று எண்ணிக்கை	பொருந்தாது	ஒருங்கிணைந்த காற்று நீக்கி மூலம் அகற்றப்பட்டது
மூலதனச் செலவினம்	₹8 லட்சம் – ₹12 லட்சம்	₹40,000 – ₹85,000 (அமைப்பைப் பொறுத்தது)
இடத் தேவை	18 x 3 மீட்டர்	1 x 1 மீட்டர் (குழாய்வழியில் பொருத்தக்கூடியது)
அடர்த்தி கணக்கீடு	கைமுறை ஆய்வக அடர்த்தி சோதனை தேவைப்படுகிறது	சரியான கன அளவை நேரடியாக அளவிடுகிறது

வெப்பநிலை-அடர்த்தி பொறி

மொத்த டீசல் அளவீட்டில் மிகவும் குழப்பமான அம்சங்களில் ஒன்று அதன் அடர்த்தி-வெப்பநிலைத் தொடர்பு ஆகும். டீசல் சூடுபடுத்தும்போது விரிவடைகிறது மற்றும் குளிர்விக்கும்போது சுருங்குகிறது. இந்தியாவில் பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான நிலையான குறிப்பு வெப்பநிலை 15°C (IS 1448) ஆகும்.

எடைப்பாலத்தில் ஒரு டேங்கரை எடைபோடும்போது, அதன் நிறை கிலோகிராமில் கிடைக்கும். இந்த நிறையை, உங்களுக்குக் கட்டணம் விதிக்கப்படும் லிட்டர்களாக மாற்றுவதற்கு, உங்கள் சரக்கு பெறும் பணியாளர்கள் ஒரு ஹைட்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி தற்போதைய சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் அடர்த்தியைச் சரிபார்க்க வேண்டும், பின்னர் 15°C வெப்பநிலையில் உள்ள அடர்த்தியைக் கண்டறிய ASTM அட்டவணை 53B-ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இந்திய கோடைக்காலத்தின் உச்சத்தில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 45°C-ஐ எட்டும். ஈரப்பதமானியை அளவிடுவதில் ஏற்படும் ஒரு கைமுறைப் பிழையோ, அல்லது நேர்மையற்ற ஒரு பணியாளரால் புனையப்பட்ட அடர்த்தி மதிப்போ, நிறை-கனஅளவு கணக்கீட்டை முற்றிலுமாக மாற்றிவிடுகிறது.

நீங்கள் நிறுவும் போது CE-106 உயர் துல்லிய டிஜிட்டல் எரிபொருள் பாய்வுமானி, இதன் மூலம், இந்தக் கணிதச் சிக்கலை நீங்கள் முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கிறீர்கள். பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் டிஜிட்டல் வடிவமைப்பு, உங்கள் தொட்டிகளில் ஊற்றப்படும் உண்மையான கொள்ளளவை நேரடியாக அளவிடுகிறது. ரசீதில் 20,000 லிட்டர் என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், உங்கள் மீட்டரில் உள்ள மெக்கானிக்கல் அல்லது டிஜிட்டல் ரெஜிஸ்டர் 20,000 லிட்டர் என்றே காட்ட வேண்டும். இதற்கு எந்தக் கணித வித்தைகளும் தேவையில்லை.

சரியான எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது

கனஅளவு சார்ந்த பொறுப்புக்கூறலுக்கு மாறுவது என்பது, உங்கள் செயல்பாட்டுப் பாய்வு விகிதங்களுக்கு ஏற்ற வன்பொருளைப் பொருத்துவதாகும். ஒரு மீட்டரை அளவுக்கு அதிகமாகப் பொருத்துவது குறைந்த பாய்வு நழுவலுக்கு வழிவகுக்கும்; அளவுக்குக் குறைவாகப் பொருத்துவது பெரும் அழுத்தக் குறைவுகளையும் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தையும் ஏற்படுத்தும்.

இந்தியத் தொழில்துறை அமைப்புகளில் நான் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்கான துல்லியமான விவரக்குறிப்புகள் இதோ:

1. உயர் துல்லிய இயந்திர அமைப்புகள் (CE-113 மற்றும் CE-115)

மொத்தமாக ஏற்றும் கேன்ட்ரிகள் மற்றும் முதன்மை தெளிவிப்பு ஹெடர்களுக்கு, சிஇ-113 மற்றும் சிஇ-115 உயர் துல்லிய டீசல் பாய்வுமானிகள் இந்தத் துறையின் முக்கியக் கருவிகளாகும்.

• முறை: நேர்மறை இடப்பெயர்வு.
• துல்லியம்: ±0.2%, இயந்திர அளவுத்திருத்தி மூலம் சரிசெய்யக்கூடியது.
• பொருட்கள்: அலுமினிய உடல் அமைப்பு, வைட்டான் சீல்கள் (தீவிரமான இந்திய பயோடீசல் கலவைகளைத் தாங்குவதற்கு இன்றியமையாதவை).
• செயல்பாட்டு நேரம்: 10 பார் வரை அழுத்தம், அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80°C.
• வெளியீடுகள்: விருப்பத்திற்கேற்ப டிக்கெட் அச்சுப்பொறியுடன் கூடிய இயந்திரப் பதிவு இயந்திரம்.

இந்தியாவில் எரிபொருள் டேங்கர் கணக்கு சரிபார்ப்பிற்கு டிக்கெட் பிரிண்டர் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். எரிபொருளை மாற்றும் பணி முடிந்ததும், அந்த அமைப்பு சரியான அளவைக் காட்டும் முத்திரையிடப்பட்ட ரசீதை அச்சிடுகிறது. ஓட்டுநர் அதில் கையொப்பமிடுகிறார், உங்கள் பொறியாளரும் அதில் கையொப்பமிடுகிறார், இதனால் எந்தவிதமான குழப்பத்திற்கும் இடமில்லை.

2. உயர் துல்லிய டிஜிட்டல் அமைப்புகள் (CE-105 மற்றும் CE-106)

SCADA அமைப்புகள், PLC-கள் அல்லது தொலைநிலை டெலிமெட்ரி டாஷ்போர்டுகளுடன் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கப்படும் வசதிகளுக்கு, சிஇ-105 மற்றும் சிஇ-106 தொடர்கள் உகந்தவை.

• துல்லியம்: ±0.2% காப்புத் துல்லியம்.
• சிறப்பம்சங்கள்: குறைந்த அழுத்த இழப்பு, உறுதியான டிஜிட்டல் வடிவமைப்பு.
• ஒருங்கிணைப்பு: உங்கள் தொழில்துறை எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பில் நேரடியாகச் செலுத்துவதற்குத் துடிப்பு வெளியீடுகள் கிடைக்கின்றன.

நிலத்தடித் தொட்டிகளிலிருந்து தினசரிப் பயன்பாட்டுத் தொட்டிகளுக்கு டீசலைக் கொண்டு செல்ல, நீங்கள் ஒரு சறுக்குப்பாதை மாற்று நிலையத்தை அமைக்கிறீர்கள் என்றால், டிஜிட்டல் துடிப்பு வெளியீடுகள் இருப்பது வெறும் கூடுதல் நன்மை மட்டுமல்ல; ஒரு தொகுதி உற்பத்தி முடிந்ததும் பம்புகளைத் தானியங்கு முறையில் நிறுத்துவதற்கு அவை இன்றியமையாதவை.

இந்தியத் தொழிற்பேட்டைகளில் (GIDC) நிறுவுதல் தொடர்பான யதார்த்தங்கள்

சரியான மீட்டரை வாங்குவது என்பது போரின் ஒரு சிறு பகுதி மட்டுமே. மீதமுள்ள ஒரு சிறு பகுதி, அதை எப்படி குழாய் வழியாக இணைக்கிறீர்கள் என்பதுதான். உண்மையைச் சொல்லப்போனால், அவசரப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தக்காரர், பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் ஏதுமின்றி, மிகவும் துல்லியமான CE-115 மீட்டர்களை நேரடியாக ஒரு பம்பின் வெளியேற்றக் குழாயுடன் பொருத்தியதால், அவை மூன்று மாதங்களில் சேதமடைந்ததை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

குஜராத் தொழிற்துறை மேம்பாட்டுக் கழக (GIDC) வளாகங்கள் போன்ற சூழல்களில் இயங்குவது என்பது, காற்றில் பரவும் அடர்த்தியான தூசி, கணிக்க முடியாத மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் பருவமழை ஈரப்பதம் ஆகியவற்றைச் சமாளிப்பதைக் குறிக்கும்.

மொத்த டீசலுக்கான கட்டாய துணைக்கருவிகள்

உங்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வுமானியின் துல்லியம் ஆண்டுதோறும் ±0.2% அளவில் நிலைத்திருக்க வேண்டுமென்றால், உங்கள் நிறுவல் ஸ்கிட் கட்டாயம் உள்ளடக்கவும்:

1. Y-வடிவ வடிகட்டி அல்லது கூடை வடிகட்டி (குறைந்தது 40 மைக்ரான்): மொத்த டேங்கர்கள், சரியாகப் பராமரிக்கப்படாத கிடங்கு ஏற்றும் கரங்களிலிருந்து துரு, படிவு மற்றும் சில சமயங்களில் திடக் குப்பைகளைக் கொண்டு செல்கின்றன. ஒரு பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டரின் பற்சக்கரங்களுக்கு இடையில் மிக நுண்ணிய சகிப்புத்தன்மைகள் உள்ளன. 2 மிமீ அளவுள்ள வெல்டிங் கசடு ஒன்று அறைக்குள் நுழைந்தால், அது ரோட்டர்களை முடக்கி, உள் சீல்களைப் பழுதாக்கிவிடும். எப்போதும் மேல்நோக்கி ஒரு வடிகட்டியை நிறுவவும்.
2. காற்று வெளியேற்றும் தொட்டி: மொத்தமாக இறக்குவதற்கு இது மாற்ற முடியாத ஒன்றாகும். ஒரு டேங்கர் காலியாகும்போது, பம்ப் பெருமளவு காற்றை உள்ளிழுக்கிறது. காற்று நீக்கி இல்லாமல், பாய்வுமானி அந்தக் காற்றை டீசலாக அளவிடும். பாய்வுமானிக்கு முன்னால் ஒரு காற்று நீக்கித் தொட்டி பொருத்தப்பட்டு, அது திரவத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கிறது. இதனால் காற்றுக் குமிழ்கள் மேலே எழுந்து, மிதவையால் இயக்கப்படும் ரீட் வால்வு வழியாக வெளியேறி, திடமான திரவம் மட்டுமே அளவிடும் அறைக்குள் செல்வதை உறுதி செய்கிறது.
3. நேரான குழாய் இணைப்புகள்: டர்பைன் மீட்டர்களைக் காட்டிலும் PD மீட்டர்கள் பாய்வு வடிவக் கொந்தளிப்புக்குக் குறைந்த உணர்திறன் கொண்டவை என்றாலும், தனிமைப்படுத்தும் வால்வுகளைப் பொருத்துவதும் போதுமான ஆதரவை வழங்குவதும், குழாய் இறுக்கத்தால் மீட்டரின் அலுமினிய உறை சிதைவடைவதைத் தடுக்கிறது.

சிறிய பரிமாற்ற அமைப்புகள் அல்லது நகரும் எரிபொருள் தெளிப்பான்களைப் பயன்படுத்தும் வசதிகளுக்கு, அளவு மற்றும் பாதுகாப்புச் சுற்றுகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது. எங்கள் பொறியியல் தரநிலைகளை மதிப்பாய்வு செய்யுமாறு நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். நகரும் எரிபொருள் விநியோகிகள்: பொறியியல் மற்றும் அளவு நிர்ணயம் இந்த மீட்டர்கள் கையடக்க அலகுகளில் எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பார்க்க.

நிரூபித்தல் மற்றும் அளவுத்திருத்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி

ஒரு இயந்திர அளவுத்திருத்தி என்பது பொறியியலின் ஒரு நேர்த்தியான படைப்பு, ஆனால் அதை ஒருமுறை அமைத்துவிட்டால் பிறகு அதைப் பற்றிக் கவலைப்படத் தேவையில்லை. பல மில்லியன் லிட்டர்கள் பயன்படுத்தும்போது, வைட்டான் முத்திரைகள் மற்றும் அலுமினிய அளவீட்டுக் கலனில் ஏற்படும் தேய்மானம், அளவுத்திருத்தத்தில் விலகலை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் உற்பத்தித் திறனில் செய்யப்படும் 1% அளவுத்திருத்தப் பிழையானது, கண்காணிக்கப்படாத எரிபொருளுக்காக உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு மாதத்திற்கு ₹1.3 லட்சம் செலவை ஏற்படுத்துகிறது.

உற்பத்தி அளவைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு 6 முதல் 12 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை மொத்தப் பாய்வுமானிகளை களத்தில் சோதித்துப் பார்க்குமாறு நான் கடுமையாகப் பரிந்துரைக்கிறேன். இதில், எரிபொருளை அந்தமானி வழியாகச் செலுத்தி, சட்ட அளவியல் சான்றளிக்கப்பட்ட ஒரு சோதனைக் கலனில் (பொதுவாக 50 லிட்டர் அல்லது 100 லிட்டர்) சேகரிப்பது அல்லது முதன்மைமானி முறையைப் பயன்படுத்துவது அடங்கும். அந்தமானி 1000 லிட்டர் எனக் காட்டி, முதன்மைச் சோதனைக் கலன் 998 லிட்டர் எனக் காட்டினால், நாங்கள் அளவுத்திருத்தச் சக்கரத்தின் உறையைத் திறந்து, படிநிலையற்ற பற்சக்கர அமைப்பைச் சரிசெய்து, முறைகேடுகளைத் தடுப்பதற்காக அந்தக் கருவியை ஒரு கம்பி-ஈய முத்திரை கொண்டு மீண்டும் மூடிவிடுவோம்.

பாய்வு அளவீடுகளில் திடீர், கடுமையான ஏற்ற இறக்கங்களை நீங்கள் சந்தித்தால், அதற்கான காரணம் அரிதாகவே அளவுத்திருத்த விலகலாக இருக்கும்; மாறாக, அது மின் துடிப்புப் பிரச்சனையாகவோ அல்லது பழுதடைந்த சீலாகவோ இருக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. எங்கள் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி இந்த குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளை நீங்கள் சரிசெய்யலாம். எரிபொருள் வழங்கும் கருவி பழுது நீக்கும் வழிகாட்டி மற்றும் தீர்வுகள்.

மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO)

அந்த வாரிய விளக்கக்காட்சிக்கு மீண்டும் வருவோம்.

குழாயின் அளவைப் பொறுத்து, ஒரு பிரத்யேகமான, அதிகத் துல்லியமான தெளியூற்றும் தட்டையை (பாய்வுமானி, காற்று நீக்கி, வடிகட்டி, சீட்டு அச்சுப்பொறி, வால்வுகள்) நிறுவுவதற்குப் பொதுவாக ₹1.5 லட்சம் முதல் ₹3 லட்சம் வரை மூலதனச் செலவு தேவைப்படுகிறது.

உங்கள் நிறுவனம் மாதத்திற்கு 1,00,000 லிட்டர் டீசலைப் பயன்படுத்துகிறது என்றும், ஓட்டுநரின் கையாளுதல் அல்லது அடர்த்திப் பிழைகள் காரணமாக ஏற்படும் 1% என்ற குறைந்தபட்ச இழப்பை உங்கள் தற்போதைய எடைப்பால அடிப்படையிலான சரிபார்ப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது என்றும் வைத்துக்கொண்டால், நீங்கள் மாதத்திற்கு 1,000 லிட்டர் டீசலை இழக்கிறீர்கள். ஒரு லிட்டர் ₹90 என்ற விலையில், ஒவ்வொரு மாதமும் ₹90,000 இழப்பு ஏற்படுகிறது.

சான்றளிக்கப்பட்ட கனஅளவு பாய்வு அளவீட்டு ஸ்கிட் மீதான முதலீட்டு மீதான வருவாய் (ROI) பொதுவாக இதில் அடையப்படுகிறது: 3.5 மாதங்களுக்குக் கீழ்.

இந்த முதலீட்டுப் பலனை (ROI) அடைவதற்கு முறையான அமைப்பே முக்கியமாகும். குழாய்களை அளவீட்டுக் கருவிகளுடன் இணைப்பதற்கான இயந்திரவியல் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழு சிறந்த நடைமுறைகளை ஆவணப்படுத்தியுள்ளது. எண்ணெய் பாய்வுமானி நிறுவுதல்: நிபுணர் அமைவு வழிகாட்டி.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

நான் ஏன் எரிபொருள் விநியோகஸ்தரின் ஏற்றுதல் கிடங்கு சீட்டை மட்டும் நம்பியிருக்கக் கூடாது?

ஏற்றுதல் சீட்டு, சுத்திகரிப்பு நிலையக் கிடங்கில் லாரியில் என்ன நிரப்பப்பட்டது என்பதை மட்டுமே தெரிவிக்கும்; உங்கள் நுழைவாயிலுக்கு உண்மையில் என்ன வந்து சேர்ந்தது என்பதை அது தெரிவிக்காது. போக்குவரத்தின் போது, எரிபொருளை உறிஞ்சி எடுத்தல், சீல்களை சேதப்படுத்துதல் அல்லது செயல்பாட்டு எரிபொருள் பரிமாற்றங்கள் போன்றவை நிகழலாம். உங்கள் நுழைவாயிலைக் கடந்து செல்வதை நீங்கள் துல்லியமாக அளவிட வேண்டும்.

நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்களுக்கு மின்சாரம் தேவையா?

CE-113 மற்றும் CE-115 போன்றவற்றில் உள்ள இயந்திரப் பதிவேடுகளுக்கு, பாய்வு அளவை அளவிடவோ அல்லது மொத்த அளவுகளைக் காண்பிக்கவோ வெளிப்புற மின்சாரம் தேவையில்லை. இருப்பினும், நீங்கள் துடிப்பு வெளியீடுகள், 4-20mA சிக்னல்கள் அல்லது CE-105/CE-106 போன்ற டிஜிட்டல் மாடல்களைத் தேர்ந்தெடுத்தால், 12V/24V DC அல்லது 220V AC மின்சாரம் தேவைப்படும்.

சிஇ-113 பயோடீசல் கலவைகளைக் கையாள முடியுமா?

ஆம். பயோடீசல் அதிக பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், அது சிதைவடைவதைத் தடுக்க குறிப்பிட்ட சீல் பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன. எங்களின் உயர்-துல்லியமான மீட்டர்கள், வைட்டான் சீல்கள் மற்றும் உறுதியான அலுமினிய அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதால், வழக்கமான தொழிற்சாலை டீசல் மற்றும் பயோடீசல் கலவைகளை சிரமமின்றி கையாளுகின்றன.

ஒரு டீசல் பாய்வுமானி தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச அழுத்தம் என்ன?

CE-105, CE-106, CE-113 மற்றும் CE-115 ஆகிய அனைத்தும் அதிகபட்சமாக 10 பார் (சுமார் 145 PSI) இயக்க அழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன, இது வழக்கமான மையவிலக்கு அல்லது பற்சக்கர பம்புகளின் சுமை இறக்கும் அழுத்தங்களுக்குப் போதுமானதை விட அதிகமாகும்.

காற்று நீக்கி எரிபொருள் திருட்டை எவ்வாறு தடுக்கிறது?

டிரக்கின் எரிபொருள் பகுதி வறண்டு போகும்போது, பம்ப் காற்றை உள்ளிழுக்கும். ஒரு ஓட்டுநர் வேண்டுமென்றே காற்றை உள்ளிழுப்பதற்காக ஓட்டத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தினால், காற்று நீக்கி இல்லாத ஒரு ஓட்டமானி சுழன்று, அந்தக் காற்றை டீசலாகக் கணக்கிடும். காற்று நீக்கியானது இந்தக் காற்றை வளிமண்டலத்திற்கு வெளியேற்றி, அது அளவீட்டு அறைக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. இதன்மூலம், நீங்கள் திரவ எரிபொருளுக்கு மட்டுமே பணம் செலுத்துவதை இது உறுதி செய்கிறது.

என்னால் எடைப்பாலத்தை முழுவதுமாகத் தவிர்க்க முடியுமா?

எரிபொருளுக்கு, ஆம். கன அளவை அளவிடுவது சாத்தியமில்லாத திடமான மொத்தப் பொருட்களுக்கு (நிலக்கரி, எஃகு, ஜல்லிக்கற்கள்) எடைப்பாலம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். திரவ ஹைட்ரோகார்பன்களுக்கு, நிரூபிக்கப்பட்ட பாய்வுமானி மூலம் கன அளவை அளவிடுவதே சட்டப்பூர்வமாகவும் நிதி ரீதியாகவும் சரியான முறையாகும்.

இறுதிப் பொறியியல் தீர்ப்பு

தோல்வியடைந்த எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்புகளை இருபத்திரண்டு ஆண்டுகளாகக் கடுமையாக ஆய்வு செய்த பிறகு, எனது முடிவு இதுதான்: மொத்த டீசலை அளவிட ஈர்ப்பு விசை எடைப்பாலத்தைப் பயன்படுத்துவது, தொடர்ச்சியான, அமைப்புரீதியான திருட்டு மற்றும் கணக்கியல் பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும். அந்த எடைப்பாலம் லாரியின் எடையை மட்டுமே அளவிடுகிறது; அது உங்கள் எரிபொருள் இருப்பைப் பாதுகாப்பதில்லை.

களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு நான் பரிந்துரைப்பது இதுதான்: எடைப்பால நடைமுறைகளை மாற்றியமைக்க முயற்சிக்காதீர்கள். திரவம் உங்கள் சேமிப்புத் தொட்டிகளுக்குள் நுழையும் சரியான தருணத்திற்கே, பொறுப்புப் பரிமாற்றப் புள்ளியை நகர்த்துங்கள்.

நிறுவவும் CE-113 உயர் துல்லிய டீசல் பாய்வுமானி உங்கள் இறக்கும் ஹெடரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட காற்று நீக்கி மற்றும் டிக்கெட் அச்சுப்பொறியுடன் வருகிறது. இது ±0.2% நேர்மறை இடப்பெயர்வு பாய்வுமானித் துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அடர்த்தி-கணக்கீட்டுப் பிழைகளை நீக்குகிறது, டேர்-எடை கையாளுதல்களைப் புறக்கணிக்கிறது, மேலும் அச்சிடப்பட்ட ரசீதுகள் மூலம் போக்குவரத்து ஒப்பந்ததாரர் மீது முழுமையான பொறுப்புக்கூறலைச் சுமத்துகிறது.

உங்கள் எரிபொருளை எடை போடுவதை நிறுத்திவிட்டு, அதை அளவிடத் தொடங்குங்கள்.