எரிபொருள் வழங்கும் கருவி பழுது நீக்கும் வழிகாட்டி மற்றும் தீர்வுகள்

ஒரு தொழிற்சாலையின் வழக்கமான ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் உற்பத்தித் திறனில் ஏற்படும் 1% அளவுத்திருத்தப் பிழையானது, உங்கள் செயல்பாட்டிற்குக் கண்காணிக்கப்படாத டீசலுக்காக மாதத்திற்குச் சரியாக ₹1,35,000 செலவை ஏற்படுத்துகிறது. கடந்த கோடையில், கட்சில் உள்ள ஒரு பிரம்மாண்டமான சிமெண்ட் ஆலையில், ஆலை மேலாளர் பழுதடைந்த எலக்ட்ரானிக் மதர்போர்டு என்று உறுதியாகக் கூறிய ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக நான் மூன்று நாட்கள் செலவிட்டேன். ஆனால், அது எலக்ட்ரானிக்ஸ் கோளாறு அல்ல. ₹200 மதிப்புள்ள அடைபட்டிருந்த ஒரு உறிஞ்சும் வடிகட்டியால் ஏற்பட்ட குழிவுறுதல்தான் அதற்குக் காரணம். அந்த வடிகட்டி, ஒரு பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர் வழியாகக் காற்றுப் பைகளை அனுப்பிக்கொண்டிருந்தது.

சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் கடந்த 22 ஆண்டுகளில், உயர் அழுத்த ONGC சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் முதல் குஜராத்தில் புழுதி சூழ்ந்த கிராமப்புற GIDC எஸ்டேட்டுகள் வரை 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை நான் வடிவமைத்து, நிறுவி, அளவுத்திருத்தம் செய்துள்ளேன். எரிபொருள் வழங்கும் கருவிகளில் ஏற்படும் பழுதுகளைக் கண்டறிவது பற்றி நான் கற்றுக்கொண்ட ஒரு உண்மை இதுதான்: டீசல் வழங்கும் பம்ப் தொடர்பான பெரும்பாலான சிக்கல்கள், பேரழிவு தரும் இயந்திரக் கோளாறுகளால் அல்ல, மாறாக அடிப்படை ஹைட்ராலிக்ஸ், மோசமான தளச் சூழல்கள் மற்றும் புறக்கணிக்கப்பட்ட தடுப்புப் பராமரிப்பு ஆகியவற்றால்தான் ஏற்படுகின்றன.

ஏனோதானோவென்று விலையுயர்ந்த பாகங்களை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, தொழில்துறை எரிபொருள் வழங்கும் கருவிகளில் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான மூன்று சிக்கல்களான உறிஞ்சும் திறன் இழப்பு, தானாக அணைக்கும் முனை செயலிழப்புகள் மற்றும் மின்னணு காட்சிப் பிழைகள் ஆகியவற்றை எவ்வாறு கண்டறிவது என்று பார்ப்போம். எதையெல்லாம் கவனிக்க வேண்டும் என்பதை நான் உங்களுக்குத் துல்லியமாகக் காண்பிப்பேன்.

டீசல் விநியோக பம்புகளில் உறிஞ்சல் இழப்பு மற்றும் குழிவுறுதலைக் கண்டறிதல்

ஒரு ஆலை பொறியாளர் என்னை அழைத்து, பம்ப் இயங்கியும் திரவம் வெளியேறவில்லை என்றோ, அல்லது பாய்வு விகிதம் சீராக இருந்த 60 லி/நிமிடத்திலிருந்து சொட்டுச் சொட்டாக 15 லி/நிமிடமாகக் குறைந்துவிட்டது என்றோ புகார் கூறினால், உடனடி சந்தேகம் உறிஞ்சல் இழப்பின் மீதுதான் விழுகிறது.

சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் நாங்கள் உருவாக்கும் CE-117 மற்றும் CE-202 மாடல்கள் உட்பட பெரும்பாலான தொழில்துறை அலகுகள், ரோட்டரி வேன் பம்புகளையே சார்ந்துள்ளன. அவை தானாகவே நீரை உறிஞ்சும் திறன் கொண்டவையாகவும், உறுதியானவையாகவும், நகரும் வேன்களின் மையவிலக்கு விசையைப் பயன்படுத்தி வெற்றிடத்தை உருவாக்கினாலும், அவை முற்றிலும் உள்ளீட்டுக் கட்டுப்பாடுகளின் தயவிலேயே இயங்குகின்றன.

1. அடைபட்ட Y-வடிகட்டி

தூசி நிறைந்த தொழிற்பேட்டைகளில், முறையாகப் பராமரிக்கப்படாத வடிகட்டிகளை நான் போதுமான அளவு பார்த்திருக்கிறேன். அதனால் ஒரு கசப்பான உண்மை எனக்குத் தெரியும்: ₹500 மதிப்புள்ள வடிகட்டிப் பராமரிப்பைத் தவிர்த்தால், அது ₹15,000 மதிப்புள்ள பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டரைத் தவறாமல் சேதப்படுத்திவிடும்.

இந்தியத் தொழிற்சாலைகளில், டீசல் அரிதாகவே தூய்மையாக இருக்கும். அது சிலிக்கா தூசி, பழைய எம்.எஸ் (மென் எஃகு) சேமிப்புத் தொட்டிகளிலிருந்து வரும் துரு மற்றும் கசடு ஆகியவற்றைச் சேர்த்துக்கொள்கிறது. உறிஞ்சும் வடிகட்டி இவற்றைப் பிடிக்கிறது. அதன் வலைக்கண்ணி அடைபடும்போது, திரவத்தை உறிஞ்சுவதற்காக பம்ப் கடினமாக உழைக்கிறது. இது, உறிஞ்சும் குழாயின் உள்ளே உள்ள அழுத்தத்தை டீசலின் ஆவி அழுத்தத்திற்குக் கீழே குறைத்து, குழிவுறுதலுக்கு (cavitation) வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, பம்ப் சரளைக் கற்களை உந்துவது போன்ற சத்தத்தை எழுப்புகிறது.

சரிசெய்தல்: பம்பைத் தனிமைப்படுத்தி, வடிகட்டி உறையைத் திறந்து, துருப்பிடிக்காத எஃகு வலையை அகற்றி, சுத்தமான கரைப்பானில் கழுவவும். வலை பொருத்தப்படாமல் பம்பை ஒருபோதும் இயக்க வேண்டாம்.

2. பைபாஸ் வால்வு செயலிழப்புகள்

ஒவ்வொரு தொழில்துறை ரோட்டரி வேன் பம்பிலும் ஒரு உள் பைபாஸ் (ரிலீஃப்) வால்வு உள்ளது. பம்ப் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது, இயக்குபவர் விநியோக முனையை மூடினால், பைபாஸ் வால்வு திறந்து, எரிபொருள் பம்ப் தலைக்குள் மீண்டும் சுழற்சி செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது எரிபொருள் தேக்கநிலை மற்றும் மோட்டார் எரிந்துபோவதைத் தடுக்கிறது. ஒரு குப்பைத் துண்டு இந்த பாப்பெட் வால்வை பகுதியளவு திறந்து வைத்தால், அது எரிச்சலூட்டும் ஆனால் பொதுவான ஒரு சூழ்நிலையாகும்: பம்ப் எரிபொருளை விநியோகக் குழாய் வழியாக வெளியே தள்ளுவதற்குப் பதிலாக, தொடர்ந்து அதை மீண்டும் சுழற்சி செய்துகொண்டே இருக்கும்.

சரிசெய்தல்: பைபாஸ் வால்வை மூடியிருக்கும் அறுகோண நட்டை அகற்றி, ஸ்பிரிங் மற்றும் பாப்பெட்டை வெளியே எடுத்து, அது பொருந்திய மேற்பரப்பில் கீறல்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். சுத்தம் செய்து மீண்டும் பொருத்தவும்.

3. உறிஞ்சும் குழாயில் காற்று கசிவுகள்

உங்களிடம் நிலத்தடித் தொட்டி அல்லது அடிமட்டத்திலிருந்து நீர் எடுக்கும் மேற்பரப்புத் தொட்டி இருந்தால், பம்ப் எதிர்மறை அழுத்தத்தில் இயங்குகிறது. ஒரு திருகு இணைப்பில் உள்ள மிக நுண்ணிய ஊசித்துளைக் கசிவு அல்லது தேய்ந்த விளிம்பு கேஸ்கெட் கூட, அமைப்புக்குள் காற்றை உறிஞ்ச அனுமதிக்கும். காற்று எளிதில் சுருங்கக்கூடியது மற்றும் எரிபொருள் அவ்வாறு சுருங்காது என்பதால், பம்ப் பயனற்றுச் சுழன்று, அதன் முதன்மை உந்துவிசையை இழக்கிறது.

உங்கள் எரிபொருள் வழங்கும் முனை ஏன் வேலை செய்யவில்லை

வாகனக் கிடங்குகளில், தானாக அணைக்கும் முனைகளின் செயலிழப்புகளே மிக அதிகமாகப் புகாரளிக்கப்படும் பிரச்சனையாகும். திறந்து கொள்ள மறுக்கும் ஒரு முனை, அல்லது தானாக அணைக்கப்படாமல் தொட்டியை நிரம்பி வழியச் செய்யும் ஒரு முனை, ஒரு பெரும் பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

நன்றாக இயங்கும் ஒரு நாசிலை நீங்கள் தூக்கி எறிவதற்கு முன், அதன் தானியங்கி நிறுத்தப் பொறிமுறை உண்மையில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். பலருக்கு ஆச்சரியமளிக்கும் வகையில், அது சற்றும் மின்னணுவியல் சார்ந்ததல்ல—அது முற்றிலும் ஒரு இயந்திரவியல் வென்ச்சுரி அமைப்பாகும்.

எரிபொருள் முனை வழியாகப் பாயும்போது, அது வென்ச்சுரி எனப்படும் ஒரு இறுக்கமான தடையின் வழியே செல்வதால், அந்தப் பகுதியில் அழுத்தக் குறைவு ஏற்படுகிறது. இந்த வெற்றிடம், முனையின் நுனியில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய உணர் துளை வழியாகக் காற்றை உள்ளிழுக்கிறது. அந்த நுனி வழியாகக் காற்று தடையின்றிப் பாயும் வரை, முனை திறந்தே இருக்கும். டீசல் அந்த உணர் துளையை மூடும் தருணத்தில் (தொட்டி நிரம்பியிருக்கும்போது), வெற்றிடமானது காற்றை உள்ளிழுப்பதற்குப் பதிலாக, முனைக் கைப்பிடிக்குள் இருக்கும் ஒரு தடுப்பினைத் திடீரென இழுக்கிறது. இது பூட்டும் அமைப்பைச் செயல்படுத்தி, பிரதான பாப்பெட் வால்வைச் சட்டென்று மூடிவிடுகிறது.

பொதுவான முனை செயலிழப்புகள்:

• தொடர்ச்சியான முன்கூட்டியே நிறுத்தம்: குழாயின் நுனியில் உள்ள உணரும் துளை அடைபட்டுள்ளது. என்னை நம்புங்கள், நான் இதை அடிக்கடி பார்க்கிறேன். அதிக ஈரப்பதம் உள்ள பருவமழை காலங்களில், சேறு, தூசி மற்றும் டீசல் படலம் ஆகியவை இந்தத் துளையின் உள்ளே ஒரு கடினமான பசையை உருவாக்குகின்றன.
• அணைக்கத் தவறியது: உள் சவ்வு கிழிந்துவிட்டது, அல்லது குழாய்க்குள் இருக்கும் வெற்றிடக் குழாயில் ஒரு நுண்ணிய விரிசல் உள்ளது, இதன் காரணமாக வென்ச்சுரி வெற்றிடம் வெளியீட்டுப் பொறிமுறையை ஒருபோதும் தூண்டுவதில்லை.
• குழாய் முனையிலிருந்து கசிவு: பிரதான பாப்பெட் ஓ-ரிங் சிதைந்துள்ளது. நீங்கள் ஒரு சாதாரண நாசில் வழியாக பயோ டீசலை (இது வழக்கமான நைட்ரைல் ரப்பருக்கு மிகவும் அரிப்பானது) செலுத்தினால், சில வாரங்களுக்குள் அந்த சீல்கள் வீங்கி செயலிழந்துவிடும்.

சரிசெய்தல்: சாதனத்தைப் பழுதடைந்ததாகக் கருதுவதற்கு முன், ஒரு அழுத்தப்பட்ட காற்றுத் துப்பாக்கியை எடுத்து, குழாயின் நுனியில் உள்ள உணர் துளையில் ஊதிச் சுத்தம் செய்யவும். பத்தில் ஒன்பது முறை, இந்த வென்ச்சுரி பாதையை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்வது, "எரிபொருள் வழங்கும் முனை வேலை செய்யவில்லை" என்ற புகாரை முழுமையாகத் தீர்த்துவிடும்.

மின்னணு காட்சிப் பிழைகள் மற்றும் PDP மீட்டர் அளவுத்திருத்த விலகல்

எங்களின் பழைய CE-101 போன்ற உறுதியான இயந்திர அலகுகளிலிருந்து டிஜிட்டல் அமைப்புகளுக்கு மேம்படுத்தும்போது, மின்சார உள்கட்டமைப்பு குறித்த மனநிலையில் ஒரு மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. சிதைந்த காட்சித்திரை பற்றி எனக்கு அழைப்பு வரும்போது, அது அரிதாகவே பழுதடைந்த CPU-வாக இருக்கும்—அது பெரும்பாலும் மோசமான மின்சாரத் தரத்தின் அறிகுறியாகவே இருக்கும்.

மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் CPU மறுதொடக்கம்

கிராமப்புறத் தொழில்துறைப் பகுதிகளில், ஒரே மின் பலகையில் ஒரு கனரக மோட்டார் இயங்கத் தொடங்கும் போது, அது மின் அழுத்தத்தை ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்கு 220V AC-இலிருந்து 160V AC-ஆகக் குறைத்துவிடும். இந்த மிகச்சிறிய மின் அழுத்தக் குறைபாடு, ஒரு தொகுதிப் பணியின் நடுவே விநியோகியின் CPU-வை மறுதொடக்கம் செய்ய வைக்கிறது. இதனால், திரை முடங்கி, தற்போதைய பரிவர்த்தனைத் தரவுகள் அழிக்கப்படுகின்றன.

நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PDP) மீட்டர் அளவுத்திருத்த சறுக்கல்

காட்சித்திரை செயல்பட்டாலும், வெளியேற்றப்பட்ட திரவத்தின் அளவு உங்கள் டிப்-ராட் அளவீடுகளுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், நீங்கள் அளவுத்திருத்த விலகலை எதிர்கொள்கிறீர்கள்.

±0.2% என்ற மிகத் துல்லியமான அளவை அடைவதற்காகவே, எங்களின் CE-204 மாடலில் ஒரு துல்லியமான பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் (PDP) மீட்டரை நாங்கள் பொருத்தியுள்ளோம். ஆனால் இந்தத் துல்லியத்தில் ஒரு நிபந்தனையும் உள்ளது: நுண்ணிய சிராய்ப்புகள் உங்கள் முதன்மை வடிகட்டுதலைத் தாண்டிச் சென்றால், அவை அளவிடும் அறையின் உள் சுவர்களை மெதுவாகக் கீறிவிடும். அளவிடும் பற்சக்கரங்களுக்கும் அறைச் சுவருக்கும் இடையிலான சகிப்புத்தன்மை அதிகரிக்கும்போது, எரிபொருள் கணக்கிடப்படாமல் பற்சக்கரங்களைத் தாண்டி "வழுக்கிச்" செல்கிறது. இந்த விநியோகிப்பான் வழங்கும் மேலும் திரையில் காட்டப்படுவதை விட குறைவான எரிபொருள்.

இந்த உணர்திறன் மிக்க மீட்டர்களைப் பாதுகாக்க, குழாய்களை எவ்வாறு சரியாக அமைப்பது என்பது குறித்த ஆழமான புரிதலுக்கு, எனது கட்டுரையைப் படிக்குமாறு நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். எண்ணெய் பாய்வுமானி நிறுவுதல்: நிபுணர் அமைவு வழிகாட்டி.

தேர்வு மற்றும் அளவு நிர்ணயம்: உங்கள் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியை மேம்படுத்துதல்

எரிபொருள் வழங்கும் கருவியில் தொடர்ந்து ஏற்படும் பழுதுநீக்கச் சிக்கல்களும், சிறுசிறு பழுதுபார்ப்புகளும், ஒரு புதிய கருவியை வாங்குவதை விட, செயல்பாட்டு நேர இழப்பில் அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் ஒரு நிலை வரும். உள்ளகத் தேய்மானம் PD மீட்டரின் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும்போது, அதை மாற்றுவதே ஒரு சிறந்த வணிக முடிவாகும்.

எதற்கு மேம்படுத்த வேண்டும் என்று வாடிக்கையாளர்கள் என்னிடம் கேட்கும்போது, எங்கள் அமைப்புகளின் அளவைத் தீர்மானிக்க நான் பயன்படுத்தும் அடிப்படை இதுதான்:

விவரக்குறிப்பு	சிஇ-117 நுழைவு நிலை	CE-202 நடுத்தர வரம்பு	CE-204 உயர் துல்லியம்	CE-130 மொபைல் மவுண்ட்
:—	:—	:—	:—	:—
ஓட்ட விகிதம்	40 – 60 லி/நிமிடம்	30 – 40 லி/நிமிடம்	20 – 80 லி/நிமிடம்	20 – 60 லி/நிமிடம்
துல்லியம்	±0.5 %	±2.0 %	±0.2 %	±0.5 %
மீட்டர் வகை	தரநிலை டிஜிட்டல்	டிஜிட்டல் பிடிபி	சட்ட அளவியல் தரநிலை	டிஜிட்டல் முன்னமைவு
இதற்கு சிறந்தது	பண்ணைகள், சிறிய தொழிற்சாலைகள்	பொது வாகனக் கிடங்குகள்	தணிக்கைக்குத் தயாரான எரிபொருள் கிடங்குகள்	டேங்கரில் பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் நிரப்புதல்
முக்கிய அம்சம்	உறுதியான, எளிய செயல்பாடு	கச்சிதமான உழைப்புக் குதிரை	ரசீது அச்சுப்பொறி, 365 நாள் பதிவேடு	CPU அடிப்படையிலான தொகுதியாக்கம்
விலை (ஜிஎஸ்டி தவிர்த்து)	₹44,000 முதல்	₹55,000 முதல்	₹95,000 முதல்	தனிப்பயன் விலை நிர்ணயம்

உயர் துல்லியத்திற்கு (CE-204) மேம்படுத்துவதன் முதலீட்டு மீதான வருவாய்

உண்மையான பொறியியல் பொருளாதாரத்தைப் பார்ப்போம். உங்கள் ஆலை தினமும் 5,000 லிட்டர் டீசலை விநியோகிக்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

±0.5% என்ற தரம் குறைந்த துல்லியத்தன்மை கொண்ட (அல்லது அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாவிட்டால் இன்னும் மோசமான) ஒரு சாதாரண எரிபொருள் வழங்கும் கருவியைப் பயன்படுத்தினால், உங்களுக்கு தினசரி 25 லிட்டர் பிழை வரம்பு ஏற்படுகிறது. 30 நாட்கள் கொண்ட ஒரு மாதத்தில், இது கணக்கில் வராத 750 லிட்டர் எரிபொருளாகும். ஒரு லிட்டர் ₹90 என்ற விலையில், ஒவ்வொரு மாதமும் உங்களுக்கு ₹67,500 நிதி இழப்பு ஏற்படுகிறது.

இதற்கு மேம்படுத்துதல் CE-204 உயர் துல்லிய விநியோகிப்பான் இது உங்கள் பிழை வரம்பை ±0.2% ஆகக் குறைக்கிறது. உங்கள் மாதாந்திரப் பிழை 300 லிட்டராக (₹27,000) குறைகிறது. CE-204-ல் ₹95,000 முதலீடு செய்வதன் மூலம், உங்கள் நிறுவனம் மாதந்தோறும் ₹40,500 சேமிக்கிறது. இந்த உபகரண மேம்பாட்டிற்கான முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறும் காலம் வெறும் 2.3 மாதங்கள் மட்டுமே. அதன்பிறகு, துல்லியமான ஷிப்ட் சரிபார்ப்பிற்காக அச்சிடக்கூடிய ரசீது அமைப்புடன், இது முழுமையான செயல்பாட்டு இலாபமாக அமைகிறது.

தொலைதூர இடங்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக ஒரு நடமாடும் எரிபொருள் நிரப்பியை நீங்கள் வடிவமைக்கிறீர்கள் என்றால், அதற்கான கட்டுப்பாடுகள் வேறுபட்டவை. நீங்கள் DC மின்சார நிலைத்தன்மை மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்தத் துல்லியமான பொறியியல் சவாலைப் பற்றி எங்கள் கட்டுரையில் நான் விவரிக்கிறேன். நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியின் பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவு நிர்ணயம் வழிகாட்டி.

இந்தியாவில் எரிபொருள் விநியோகியின் தடுப்பு பராமரிப்பு

ஐரோப்பிய ஆய்வகச் சோதனைகளுக்கு நிஜ உலகில் பெரிய மதிப்பு இல்லை. OIML R117 தரத்திற்கு இணக்கமான ஒரு மீட்டர், இந்திய உற்பத்தி மண்டலத்தின் சுற்றுப்புற வெப்பம், கடும் பருவமழை ஈரப்பதம் மற்றும் மின்னழுத்த நம்பகத்தன்மையின்மை ஆகியவற்றிற்கு உட்படுத்தப்படும்போது முற்றிலும் மாறுபட்ட முறையில் செயல்படுகிறது.

எனது 22 வருட களப்பணி அனுபவத்தின் அடிப்படையில், தொழிற்சாலை செயல்பாடுகளுக்கான எனது கண்டிப்பான தடுப்புப் பராமரிப்பு நெறிமுறை இதோ:

1. வாராந்திர வடிகட்டி சுத்திகரிப்பு: குழிவுறுதலுக்காகக் காத்திருக்க வேண்டாம். முதன்மை உறிஞ்சும் வடிகட்டியை வாரந்தோறும் திறந்து, துருப்பிடிக்காத எஃகு வலைக்கண்ணியைச் சுத்தம் செய்யவும்.
2. நீர் கண்டறியும் பசை சோதனைகள்: டீசல் சேமிப்புத் தொட்டிகளில் நீர்த்துளிகள் தேங்கும். உங்கள் டிப் ராடில் வாரந்தோறும் நீர் கண்டறியும் பசையைப் பயன்படுத்துங்கள். ரோட்டரி வேன் பம்பிற்குள் தண்ணீர் நுழைந்தால், அது அதன் மசகுத்தன்மையை அழித்து, வேன்கள் சிதறக் காரணமாகும்.
3. அடிப்படை சரிபார்ப்பு: அதிவேக திரவப் பரிமாற்றத்தின் போது நிலை மின்னூட்டம் வேகமாக உருவாகிறது. டிஸ்பென்சரின் கிரவுண்டிங் ஸ்ட்ராப், 2 ஓம்ஸுக்கும் குறைவான மின்தடை கொண்ட ஒரு பிரத்யேக எர்த் பிட்டில் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும். இது மதர்போர்டை நிலை மின்னூட்டத் திடீர் உயர்வுகளிலிருந்து பாதுகாப்பதோடு, வெடித்துத் தீப்பற்றுவதையும் தடுக்கிறது.
4. முனை சுழல் மசகு: CE-117 மற்றும் CE-130 போன்ற மாடல்களில் உள்ள 360-டிகிரி சுழலும் பாகம் கடுமையான உடல்ரீதியான பாதிப்புக்கு உள்ளாகிறது. மாதந்தோறும் சுழலும் பாகத்தின் தாங்கியில் ஒரு துளி இலகுவான இயந்திர எண்ணெயை விடுவது, குழாய் சிக்கி கிழிவதைத் தடுக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

என் எரிபொருள் வழங்கும் பம்ப் இயங்குகிறது, ஆனால் ஏன் எரிபொருள் வெளியே வரவில்லை?

இது ஒரு பொதுவான உறிஞ்சல் இழப்பாகும். இது பொதுவாக, முற்றிலும் அடைபட்ட உறிஞ்சல் வடிகட்டி, உறிஞ்சல் குழாயில் ஏற்படும் காற்றுக்கசிவு (தளர்வான ஃபிளேன்ஜ் அல்லது இணைப்பு), அல்லது ரோட்டரி வேன் பம்பின் உள்ளே உள்ள உள் பைபாஸ் வால்வு சிக்கிக்கொள்வது போன்றவற்றால் ஏற்படுகிறது. முதலில் வடிகட்டியைச் சரிபார்க்கவும்.

ஒரு தொழில்துறை எரிபொருள் வழங்கும் கருவியை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?

இந்திய இயக்கச் சூழல்களின் கீழ், சான்றளிக்கப்பட்ட 20-லிட்டர் அளவிடும் கருவியைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை இயந்திர அளவுத்திருத்தச் சோதனையை மேற்கொள்ளப் பரிந்துரைக்கிறேன். அந்த விநியோகக் கருவி வணிக ரீதியான கட்டண வசூலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால், சட்ட அளவியல் சட்டத்தின்படி ஒரு அரசு ஆய்வாளரால் ஆண்டுதோறும் சரிபார்ப்பும் முத்திரையிடுதலும் செய்யப்பட வேண்டும்.

தானாக அணைக்கும் முனை ஏன் உடனடியாக 'கிளிக்' என்ற சத்தத்துடன் அணைந்துவிடுகிறது?

முனைக்குழாயின் நுனியில் உள்ள வென்ச்சுரி உணர் துளை, அழுக்கு, காய்ந்த எரிபொருள் படலம் அல்லது சேறு ஆகியவற்றால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது. உள்ளிருக்கும் வெற்றிட இயங்குமுறை, தொட்டி நிரம்பியிருப்பதாகத் தவறாக உணர்கிறது. நுனியைச் சுத்தம் செய்ய, அழுத்தப்பட்ட காற்றுக் குழாயைப் பயன்படுத்தவும்.

எரிபொருள் வழங்கும் கருவியின் திரையில் சீரற்ற எழுத்துக்கள் தோன்றுவதற்கோ அல்லது அது உறைந்து போவதற்கோ என்ன காரணம்?

தொழிற்சாலைச் சூழல்களில், ஒரே மின் கட்டமைப்பில் இயங்கும் கனரக இயந்திரங்களால் ஏற்படும் மின்னழுத்த ஏற்றங்கள் அல்லது அதிர்வெண் குறைவுகளால் இது பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது. உங்கள் டிஸ்பென்சர், பிரத்யேக MCB கொண்ட ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, அந்தச் சாதனத்தின் புவி இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.

டீசல் டிஸ்பென்சர் வழியாக பெட்ரோலையோ அல்லது கரைப்பான்களையோ செலுத்தலாமா?

நிச்சயமாக இல்லை. அந்த சாதனம், தீப்பிடிக்காத உறைகள் மற்றும் சிறப்பு முத்திரைகளுடன் (எங்களின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட CE-215 போல) பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்படாவிட்டால், நீங்கள் சிக்கலைத் தேடிக்கொள்கிறீர்கள். டீசல் வழங்கும் கருவிகள், சாதாரண நைட்ரைல் முத்திரைகளையும் தீப்பிடிக்காத தன்மையற்ற உறைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. பெட்ரோல் போன்ற எளிதில் ஆவியாகக்கூடிய திரவங்களை அவற்றின் வழியாகச் செலுத்துவது, முத்திரைகளை உடனடியாகச் சிதைத்துவிடும். மேலும், நிலை மின்னிறக்கத்தால் இது ஒரு தீவிரமான வெடிப்பு அபாயத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.

இறுதிப் பொறியியல் தீர்ப்பு

முடிவில், எரிபொருள் விநியோகிகளில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிவதற்கு ஊகங்கள் தேவையில்லை—பாய்ம இயக்கவியலுக்கான ஒரு முறையான அணுகுமுறை மட்டுமே போதுமானது. அது அடைபட்ட வென்ச்சுரியாக இருந்தாலும், குமிழ்களை உருவாக்கும் பம்பாக இருந்தாலும், அல்லது மீட்டர் விலகலாக இருந்தாலும், அதன் மூலக் காரணம் பொதுவாக தளத்தின் நிலைமைகள் மற்றும் பராமரிப்புப் பழக்கவழக்கங்களையே சுட்டிக்காட்டுகிறது.

இருப்பினும், தரம் குறைந்த பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டரைச் சரிசெய்வதால் ஏற்படும் செலவு, அந்த யூனிட்டை முழுவதுமாக மாற்றுவதை விட, கண்காணிக்கப்படாத எரிபொருள் இழப்புகளின் அடிப்படையில் அதிகமாகும் ஒரு நிலை வரும். உங்கள் ஆலை தினமும் அதிக அளவில் எரிபொருளை விநியோகித்துக் கொண்டிருக்கும்போது, நீங்கள் இன்னும் ±2% துல்லியத்தன்மை கொண்ட ஒரு மெக்கானிக்கல் யூனிட்டையே சார்ந்திருந்தால், நீங்கள் உண்மையில் பணத்தை இழந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள்.

நூற்றுக்கணக்கான இந்திய ஆலைகளில் இருந்து பெறப்பட்ட களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், அதிகப் பணிச்சுமை கொண்ட தொழிற்சாலைச் சூழல்களுக்கு மேம்படுத்துவதே எனது பரிந்துரையாகும். CE-204 உயர் துல்லிய விநியோகிப்பான். ±0.2% துல்லியம், மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தப்பட்ட CPU கட்டமைப்பு மற்றும் நேரடி ரசீதுப் பதிவு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, எரிபொருள் திருட்டு மற்றும் மீட்டர் விலகல் ஆகியவற்றுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கிறது.