எண்ணெய் பாய்வுமானி நிறுவுதல்: நிபுணர் அமைவு வழிகாட்டி

ஒரு நாளைக்கு 5,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட உலை எண்ணெய் குழாய்த்தொடரில் ஏற்படும் 1% அளவுத்திருத்தப் பிழையானது, கண்காணிக்கப்படாத எரிபொருள் காரணமாக உங்கள் செயல்பாட்டிற்கு மாதத்திற்குச் சுமார் ₹1.3 லட்சம் செலவை ஏற்படுத்துகிறது. நான் என் தொழில் வாழ்க்கையை அங்கலேஷ்வர், வாபி மற்றும் படி ஆகிய இடங்களில் உள்ள ஆலைகளைத் தணிக்கை செய்வதிலேயே கழித்திருக்கிறேன்; அங்கு, உற்பத்தி மேலாளர்கள் 0.5% கொதிகலன் செயல்திறன் ஆதாயங்களுக்காகப் பெரிதும் வருந்துவதையும், அதே சமயம் அவர்களின் உள்ளீட்டு அளவீடு அவர்களுக்குத் தவறான தரவுகளை அளிக்கிறது என்ற உண்மையை முற்றிலும் அறியாமல் இருப்பதையும் பார்த்திருக்கிறேன்.

நான் விக்ரம் தேசாய். சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் கடந்த 22 ஆண்டுகளாக, நான் 5,000-க்கும் மேற்பட்ட பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை வடிவமைத்து, அளவுத்திருத்தம் செய்து, அதில் உள்ள பிழைகளைச் சரிசெய்துள்ளேன். நான் உங்களுக்கு சந்தேகத்திற்கிடமின்றி ஒன்றைச் சொல்ல முடியும்: ஒரு எண்ணெய் பாய்வுமானியின் துல்லியம், அது நிறுவப்படும் விதத்தைப் பொறுத்தே அமையும். துருப்பிடித்த கார்பன்-ஸ்டீல் குழாயில், அதிகத் துல்லியமான ஒரு பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டரை வெறுமனே பொருத்திவிட்டு, காற்று நீக்கத்தைப் புறக்கணித்து, நீராவி தடமறிதலைத் தவிர்த்துவிட்டு, உரிமைப் பரிமாற்றத் துல்லியத்தை நீங்கள் எதிர்பார்க்க முடியாது.

கடுமையான இந்தியத் தொழில்துறைச் சூழல்களில், அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட உலை எண்ணெய் பாய்வுமானி அமைத்தல், குழாய் அமைப்புகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தி, எண்ணெய் பாய்வுமானி நிறுவுவதற்கான துல்லியமான பொறியியல் நெறிமுறைகளை இங்கே நான் ஆவணப்படுத்தியுள்ளேன்.

அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட பாய்வு அளவீட்டின் இயற்பியல்

கன எரிபொருள் குழாய்களில் நாம் ஏன் இன்னும் டர்பைன் மீட்டர்களைப் பார்க்கிறோம்? பாகுத்தன்மை என்பது இயக்கவியல் பாய்வு மீட்டர்களின் எதிரி. கன எரிபொருள் எண்ணெய் (HFO) அல்லது உலை எண்ணெய் (FO) போன்ற அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எரிபொருள்களுக்கு அருகில் அவை இருக்கவே கூடாது என்பதை அறியும் அளவுக்கு நான் அவற்றை அளவீடு செய்துள்ளேன். டர்பைன் ரோட்டர்கள் திரவத்தின் திசைவேகப் பரவலைச் சார்ந்துள்ளன, எண்ணெய் குளிர்ந்து கெட்டியாகும்போது அந்தப் பரவல் பெருமளவில் சிதைந்துவிடுகிறது.

நீங்கள் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய், டீசல் அல்லது உலை எண்ணெயைப் பம்ப் செய்யும்போது, பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் (PD) அல்லது ஓவல் கியர் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த மீட்டர்கள் திசைவேகத்திலிருந்து பாய்வு விகிதத்தைக் கணிப்பதில்லை; மாறாக, அவை ஒன்றோடொன்று பிணைந்த கியர்கள் அல்லது ரோட்டர்களுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான, தனித்த கன அளவு திரவத்தைச் சிக்கவைத்து, அதை உள்ளீட்டு வாயிலிலிருந்து வெளியீட்டு வாயிலுக்கு இயற்பியல் ரீதியாக மாற்றுகின்றன.

PD மீட்டர்கள் திரவத்தை அதன் இயல்பிலேயே கன அளவுப் பிரிவுகளாகப் பிரிப்பதால், டர்பைன் மீட்டரின் துல்லியத்தைக் குலைக்கும் ரெனால்ட்ஸ் எண் மாறுபாடுகளால் அவை பாதிக்கப்படுவதில்லை. மேலும், அவை திரவத்திற்கு முன்பாக நேரான குழாய்களைப் பொருத்தும் தேவையையும் நீக்கி, முக்கியமான இடத்தையும் சேமிக்கின்றன. (மேலும், நெரிசலான GIDC ஆலையில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட கொதிகலன் அறைக்குக் குழாய் அமைக்க நீங்கள் எப்போதாவது முயன்றிருந்தால், ஒவ்வொரு சதுர அங்குலமும் எவ்வளவு முக்கியம் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.)

நிறுவுவதற்கு முந்தைய தேவைகள்: வடிகட்டிகள் மற்றும் காற்று நீக்கம்

எண்ணெய் பாய்வுமானியைப் பொருத்துவதில் ஒரு பொன்னான விதி உண்டு என்றால், அது இதுதான்: ரோட்டர்களைப் பாதுகாக்கவும். உதாரணமாக, எங்கள் CE-107-ஐ எடுத்துக்கொள்வோம். அந்த 0.2% துல்லியத்தை அடைவதற்காக, நீள்வட்டப் பற்சக்கரங்களுக்கும் அளவிடும் அறைச் சுவருக்கும் இடையேயான இடைவெளிகள் மிக நுண்ணிய சகிப்புத்தன்மையுடன் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன.

1. வடிகட்டியின் அளவு மற்றும் நிலைப்படுத்தல்

தொழில்துறை எண்ணெய்களில் குழாய் படிவு, பற்றவைப்புக் கசடு மற்றும் துகள் மாசு ஆகியவை அடங்கியுள்ளன. பாய்வுமானிக்கு உடனடியாக முன்பாக ஒரு வடிகட்டி நிறுவப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு பொதுவான கண்ணி அளவைப் பயன்படுத்த முடியாது. சோதனைச் சல்லடைகளுக்கான IS 5765 தரநிலைகளுக்கு இணங்குவது ஒரு நல்ல அடிப்படையாகும், ஆனால் நடைமுறையில், அளவிடுதல் என்பது திரவத்தின் பாகுத்தன்மையை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.

• டீசல்/இலகு எண்ணெய்கள்: 60 முதல் 100 மெஷ் வடிகட்டி.
• உலை எண்ணெய்/HFO: 20 முதல் 40 மெஷ் வடிகட்டி.

குளிர்ந்த உலை எண்ணெயில் 100-மெஷ் வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துவது மிகப்பெரிய அழுத்தக் குறைவை ஏற்படுத்தும். பராமரிப்புக் குழுவினர் வடிகட்டியின் மெஷ்ஷைத் தவறாகப் பொருத்தி, பம்பில் குழிவுறுதலை ஏற்படுத்தியதால், அவர்களின் விநியோகப் பம்பின் பற்சக்கரங்கள் பழுதடைவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

2. காற்று நீக்கிகள்

குழாய்வழியில் உள்ள காற்று, எண்ணெயாகவே அளவிடப்படுகிறது. நேர்மறை இடப்பெயர்வு அளவிகளால், சிக்கியுள்ள காற்றுப் பகுதிக்கும் சிக்கியுள்ள எரிபொருள் பகுதிக்கும் இடையே வேறுபடுத்தி அறிய முடியாது. தொட்டிகளில் எரிபொருள் அளவு குறையும் அமைப்புகளிலோ, அல்லது புவியீர்ப்பு விசையால் காற்று உட்புக அனுமதிக்கும் இடங்களிலோ, OIML R117 மற்றும் சட்ட அளவியல் சட்ட வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குவதற்காக ஒரு காற்று நீக்கி கட்டாயமாகும்.

காற்று நீக்கி, குழாய் அமைப்பில் உள்ள மிக உயரமான இடத்தில் கண்டிப்பாக நிறுவப்பட வேண்டும். முன்பு பாய்வுமானி.

உலை எண்ணெய் பாய்வுமானி அமைப்பு: பாகுத்தன்மை மற்றும் நீராவி தடமறிதலை நிர்வகித்தல்

பட்டி அல்லது பந்த்நகர் போன்ற இடங்களில் நிலவும் வட இந்தியக் குளிர்காலம், ஃபர்னஸ் ஆயிலை சாலைத் தார் போன்ற ஒரு பொருளாக மாற்றிவிடுகிறது. குளிர்ச்சியான ஃபர்னஸ் ஆயிலை உயர்-துல்லியமான மீட்டர் வழியாகச் செலுத்தும்போது, ஏற்படும் அதீத அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களால் ரோட்டர்கள் நின்றுவிடும் அல்லது அதன் உறை வெடித்துவிடும்.

பம்ப் செய்யக்கூடிய பாகுத்தன்மையை (பொதுவாக 15 cSt மற்றும் 40 cSt-க்கு இடையில்) பராமரிக்க, உலை எண்ணெய் குழாய்களுக்கு நீராவி தடமறிதல் அல்லது மின்சார வெப்ப தடமறிதல் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவது பாய்வுமானியின் மின்னணு சாதனங்களுக்கு ஒரு பெரும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட கோடுகளை வரைவதற்கான கள விதிகள்:

1. வெப்பத் தனிமைப்படுத்தல்: நீராவி தடக் குழாய்களை பாய்வுமானியின் உடற்பகுதியை நேரடியாகச் சுற்றி ஒருபோதும் சுற்றாதீர்கள். CE-107 இன் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை 80°C ஆகும். ஒரு குழாய் பொருத்துநர் அதிக வெப்பம் நல்லது என்று நினைத்ததால், உருகிய டிஜிட்டல் ரெஜிஸ்டர்களை நான் மாற்ற வேண்டியிருந்தது.
2. கீழ் தடயமிடல்: தடக் கோட்டைக் குழாயின் அடிப்பகுதிக்கு இணையாக வரையவும். வெப்பம் மேலே எழுகிறது. இது ஒரு எளிய இயற்பியல் விதிதான், ஆனால் இது இயற்கையாகவே திரவத் தூணைச் சீராக வெப்பப்படுத்துகிறது.
3. மின்காப்பு வெட்டுக்கள்: குழாயைக் கண்ணாடிப் பஞ்சு மற்றும் அலுமினிய உறையால் சுற்றும்போது, மின்னணு பாகங்கள் சுற்றுப்புறக் குளிர்ச்சியை அடைய அனுமதிக்கும் வகையில், மீட்டரின் பதிவுத் தலையைச் சுற்றி கணக்கிடப்பட்ட ஒரு வெட்டுப் பகுதியை விட்டுவிடவும்.

எண்ணெய் பாய்வு மீட்டர் குழாய் வழிகாட்டி

காந்த அல்லது மீயொலி மீட்டர்களைப் போலல்லாமல், PD மற்றும் ஓவல் கியர் மீட்டர்கள் குழாய் அமைப்பின் வடிவவியலைப் பெரிதும் சகித்துக்கொள்ளும் திறன் கொண்டவை.

• நேரடி ஓட்டங்கள்: உங்களுக்கு மேல்நோக்கி 10D (10 குழாய் விட்டங்கள்) மற்றும் கீழ்நோக்கி 5D தேவையில்லை. எங்கள் CE-118 மாடலின் 0.5% துல்லியத்தைப் பாதிக்காமல், மீட்டர் ஃபிளேன்ஜ்களுக்கு மிக அருகிலேயே நீங்கள் ஒரு எல்போ அல்லது வால்வை நிறுவலாம்.
• நோக்குநிலை: மீட்டர்கள், ரோட்டார் தண்டுகள் ஒரு கிடைமட்டத் தளத்தில் இருக்குமாறு, கிடைமட்ட வரிசைகளில் நிறுவப்படுவது விரும்பத்தக்கது. முற்றிலும் அவசியமெனில் தவிர, ஓவல் கியர் மீட்டர்களைச் செங்குத்தாகப் பொருத்துவதை நான் வன்மையாக அறிவுறுத்துகிறேன். கீழ்ப்புற உந்து தாங்கியின் மீது ரோட்டார்களின் எடை தங்குவதால், சில ஆண்டுகளில் முன்கூட்டிய தேய்மானம் ஏற்படக்கூடும்.
• சுற்றுகளைத் தவிர்த்தல்: தொழில்துறை எண்ணெய் மீட்டரை இயக்குவதற்கு 3-வால்வு பைபாஸ் மேனிஃபோல்டு தேவைப்படுகிறது. இது, கொதிகலன் விநியோகத்தை நிறுத்தாமல், வடிகட்டியைச் சுத்தம் செய்வதற்கோ அல்லது BIS-ஆல் கட்டாயமாக்கப்பட்ட வருடாந்திர அளவுத்திருத்தத்தைச் செய்வதற்கோ மீட்டரைத் தனிமைப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நிலையான ஆலை கொதிகலன்களுக்குப் பதிலாக, வாகனக் குழுக்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக நீங்கள் ஒரு சறுக்குத் தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட அமைப்பை வடிவமைக்கிறீர்கள் என்றால், மாறும் அழுத்தச் சூழல்கள் காரணமாக உங்கள் புறவழி மற்றும் நீக்குதல் அமைப்பு வேறுபடும். எங்கள் மதிப்பாய்வு செய்ய நான் பரிந்துரைக்கிறேன். நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவி தொழில்நுட்ப மற்றும் அளவு வழிகாட்டி அந்த குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு.

அளவு மற்றும் தேர்வு: நடைமுறை விவரக்குறிப்புகள்

சரியான மீட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது ஒரு பட்டியலிலிருந்து மாதிரி எண்ணை எடுப்பது மட்டுமல்ல; அதற்குப் பொருத்தமான பாய்வு விகிதங்கள், அழுத்தங்கள் மற்றும் பாகுத்தன்மை ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. அளவுக்கு அதிகமான அளவுள்ள மீட்டரை வாங்கினால், குறைந்த பாய்வு விகிதங்களில் அதன் சுழலிகள் மிக மெதுவாகவே சுழலும், இது அளவீட்டுப் பிழையை வெகுவாக அதிகரிக்கும். அளவுக்குக் குறைவான அளவுள்ள மீட்டரை வாங்குவது, ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அழுத்தக் குறைவை உருவாக்கும்.

இந்தியத் தொழிற்சாலைகளுக்கு மீட்டர்களை நான் குறிப்பிடும் முறை இதோ:

அம்சம்/விவரக்குறிப்பு	உயர் துல்லியம் CE-107	ஹெவி டியூட்டி CE-118	முன்னமைக்கப்பட்ட பாய்வுமானி
:—	:—	:—	:—
துல்லியம்	0.2% (பாதுகாப்பு மாற்றம்)	0.5% (செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு)	0.5% (தொகுப்பு)
பொறிமுறை	நேர்மறை இடப்பெயர்வு	நேர்மறை இடப்பெயர்வு	ஓவல் கியர் பிடி
பாய்வு வரம்பு	வரி அளவைப் பொறுத்தது	20 – 120 எல்பிஎம்	மாறி
அதிகபட்ச அழுத்தம்	10 பார்	3.4 MPA (34 BAR)	தரநிலை
அதிகபட்ச வெப்பநிலை	80°C	முத்திரைகளைச் சார்ந்தது	தரநிலை
பொருட்கள்	அலுமினியம், வைட்டன் சீல்கள்	அரிப்பை எதிர்க்கும்	வார்ப்பு இரும்பு/அலுமினியம்
இதற்கு சிறந்தது	எரிபொருள் நுகர்வு கண்காணிப்பு	டீசல் பரிமாற்றம், கடினமான சூழல்கள்	துல்லியமான அளவீடு / விநியோகம்

தி சிஇ-107 கொதிகலன் எரிபொருள் நுகர்வை அளவிடுவதற்கு எனது பொறியாளரின் தேர்வு இதுவாகும். இதன் 0.2% துல்லியம், உங்கள் நிறை-சமநிலை கணக்கீடுகளை மேலும் துல்லியமாக்க உதவுகிறது. அலுமினியம் மற்றும் வைட்டான் சீல்களைக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதால், 80°C வரையிலான கந்தகம் நிறைந்த தொழிற்சாலை எண்ணெய்களின் அரிக்கும் தன்மையை இது எளிதாகத் தாங்குகிறது.

தி சிஇ-118 டேங்கர்களில் இருந்து நிலத்தடி சேமிப்புக் கிடங்குகளுக்கு சரக்குகளை இறக்குவது போன்ற கடினமான இடமாற்றப் பயன்பாடுகளுக்கு நான் இதையே பரிந்துரைக்கிறேன். இது 3.4 MPA (தோராயமாக 34 BAR) வரையிலான அழுத்தங்களைத் தாங்கும், அதாவது சரக்கு இறக்கும் பம்புகளில் தவிர்க்க முடியாமல் ஏற்படும் திடீர் அழுத்த அதிகரிப்பின்போது இது செயலிழக்காது.

தினசரி தொட்டிகள் அல்லது இயந்திரங்களுக்கு குறிப்பிட்ட அளவுகளை வழங்குவதற்காக, முன்னமைக்கப்பட்ட பாய்வுமானி இது மிகவும் உகந்தது. இது 0.37-1.5 KW பம்புகளுடன் தடையின்றி செயல்படுவதால், இயக்குபவர் தேவையான சரியான கொள்ளளவை முன்கூட்டியே அமைக்க முடிகிறது, மேலும் தொட்டிகள் நிரம்பி வழிவதால் ஏற்படும் குழப்பங்களையும் இது நீக்குகிறது.

GIDC சூழல்களில் மின்சார ஒருங்கிணைப்பு

இந்தியா முழுவதும் உள்ள தொழிற்பேட்டைகளில், டிஜிட்டல் எண்ணெய் பாய்வு அளவிகளில் நான் காணும் மிகவும் பொதுவான பழுது ஏற்படும் இடம் இயந்திரம் சார்ந்தது அல்ல—அது மின்சாரம் சார்ந்தது. அருகிலுள்ள அதிக அளவிலான VFD (மாறி அதிர்வெண் இயக்கி) செயல்பாடுகளால் ஏற்படும் கடுமையான மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் ஹார்மோனிக் இரைச்சலால் ஆலைகள் பாதிக்கப்படுகின்றன.

நீங்கள் எங்கள் சேவையைப் பயன்படுத்தினால் சிஇ-124-எஃப்எம், எல்சிடி திரை மற்றும் ரீட் சுவிட்ச் வழியாக துடிப்பு வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளதால், மின்சாரத் தனிமைப்படுத்தல் இன்றியமையாதது.

1. கவசமிடப்பட்ட கேபிள்கள்: உங்கள் PLC அல்லது DCS-க்குத் திரும்பும் துடிப்பு வெளியீட்டிற்கு, எப்போதும் முறுக்கப்பட்ட-இணை, கவசமிடப்பட்ட கேபிள்களைப் பயன்படுத்துங்கள். கவசத்தை தரைப்படுத்துங்கள். ஒரு முனை மட்டும் கிரவுண்ட் லூப்களைத் தடுப்பதற்கு (முன்னுரிமையாக PLC பேனல்).
2. தனிமைப்படுத்திகள்: உங்கள் தளத்தில் மின்னழுத்தத்தில் திடீர் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்பட்டால், 24V DC மின்வழங்கியானது பாய்வுமானியை அடைவதற்கு முன்பு, அதை ஒரு ஆப்டிகல் ஐசோலேட்டர் வழியாகச் செலுத்துங்கள்.
3. பருவமழை பாதுகாப்பு: IP65 மதிப்பீடுகள் காகிதத்தில் பார்க்க நன்றாகத் தோன்றினாலும், வெளிப்புற மீட்டர்களுக்கு மேல் ஒரு எளிய உலோகத் தகடு மேற்கூரையையே நான் எப்போதும் பரிந்துரைக்கிறேன். கடுமையான பருவமழையின் ஈரப்பதம், தொழிற்சாலை கந்தக வெளியேற்றத்துடன் கலந்து, மீட்டர் அமைப்புகளில் நீர்த்த சல்பூரிக் அமிலத்தை உருவாக்குகிறது. இது 5 ஆண்டு கால சுழற்சியில் LCD திரைகளைத் தீவிரமாகச் சிதைக்கிறது.

நகரும் சறுக்குப்பலகைகளை உருவாக்கும்போதும், இந்தத் துடிப்பு வெளியீடுகளைப் பாதுகாப்பாக ஒருங்கிணைப்பது ஒரு முக்கியத் தேவையாகும். இந்த மின்சாரக் கொள்கைகளை நாங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறோம் என்பதை நீங்கள் எங்கள் தயாரிப்புகளில் காணலாம். நகரும் எரிபொருள் வழங்கும் கருவியின் பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவு நிர்ணயம் ஆவணப்படுத்தல்.

தொழில்துறை எண்ணெய் மீட்டர் செயல்பாட்டு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

இந்தக் கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் வேறு எதையும் தெரிந்துகொள்ளாவிட்டாலும், ஒன்றை மட்டும் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்: வால்வுகளைத் திறந்துவிட்டு அப்படியே சென்றுவிடாதீர்கள். இந்த நிலையான செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் நடைமுறையைப் பின்பற்றுங்கள்:

1. குழாயைச் சுத்தப்படுத்துங்கள்: புதிய குழாய்களை ஃப்ளோ மீட்டர் வழியாக ஒருபோதும் செலுத்தாதீர்கள். வெல்டிங் கசடும், இழைத் துகள்களும் ரோட்டர்களைச் சேதப்படுத்திவிடும். அமைப்பை குறைந்தபட்சம் 4 மணிநேரம் சுத்தப்படுத்த, மாற்றுவழிக் குழாயைப் பயன்படுத்துங்கள்.
2. வடிகட்டியைச் சரிபார்க்கவும்: குழாயைத் தனிமைப்படுத்தி, வடிகட்டியைத் திறந்து, சுத்தப்படுத்தும் போது சிக்கியிருக்கும் குப்பைகளை அகற்றவும்.
3. மெதுவாக பிரைம் செய்யவும்: திரவம் மெதுவாக மீட்டருக்குள் நுழையவும், எலிமினேட்டர் வழியாகக் காற்றை வெளியே தள்ளவும், உள்ளீட்டு வால்வு 10%-ஐ சற்றே திறக்கவும்.
4. கேளுங்கள்: சரியாக இயங்கும் ஓவல் கியர் மீட்டர், மென்மையான, சீரான கிளிக் அல்லது முணுமுணுப்பு ஒலியை எழுப்பும். அரைக்கும் சத்தம் கேட்கிறதா? உடனடியாக அதை அணைத்துவிடவும்—அது துகள்கள் உள்ளே நுழைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. தட்டும் சத்தம் காற்றுப் பைகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
5. OIML R117 அளவுத்திருத்தம்: இயங்கத் தொடங்கியதும், சான்றளிக்கப்பட்ட ப்ரூவிங் டேங்கைப் பயன்படுத்தி கனஅளவு அளவீட்டுச் சோதனையை மேற்கொள்ளவும். CE-107 போன்ற மீட்டர்களில் உள்ள அளவுத்திருத்தப் பொறிமுறையை, துல்லியமான 0.2% அளவை அடையும் வகையில் சரிசெய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு நீள்வட்ட பற்சக்கர எண்ணெய் பாய்வுமானிக்குத் தேவைப்படும் நேரான குழாயின் நீளம் என்ன?

பூஜ்ஜியம். டர்பைன் அல்லது அல்ட்ராசோனிக் மீட்டர்களைப் போலல்லாமல், பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்கள் திரவத்தின் தனித்தனி கன அளவுகளைப் பிடித்து அளவிடுகின்றன. அவை பாய்வு வடிவத்தைச் சார்ந்திருப்பதில்லை, அதாவது மீட்டர் ஃபிளேன்ஜ்களுக்கு மிக அருகில் எல்போக்கள் அல்லது வால்வுகளை நிறுவ முடியும்.

உலை எண்ணெய்க்கு 100-மெஷ் வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தலாமா?

இல்லை. உலை எண்ணெய் அதிக பாகுத்தன்மை கொண்டது. 100-மெஷ் வடிகட்டியானது கடுமையான அழுத்தக் குறைவை ஏற்படுத்தி, விரைவாக அடைப்பை உண்டாக்கி, உங்கள் பம்பிற்கு எண்ணெய் பற்றாக்குறையையும் குழிவுறுதலையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். அடர்த்தியான எரிபொருள் எண்ணெய்களுக்கு 20 முதல் 40 மெஷ் வரையிலான வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துங்கள்.

எனது பாய்வுமானி, தொட்டியின் உண்மையான அளவை விட ஏன் அதிக அளவைக் காட்டுகிறது?

இது பெரும்பாலும் உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்றினால் ஏற்படுகிறது. பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர்கள் எண்ணெயை அளவிடுவதைப் போலவே காற்று குமிழ்களையும் அளவிடும். உங்கள் மீட்டர் மிகையாகக் காட்டினால், நீங்கள் குழாய்வழியின் மிக உயரமான இடத்தில், மீட்டருக்கு முன்பாக ஒரு காற்று நீக்கியை நிறுவ வேண்டும்.

CE-107 பாய்வுமானியின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை என்ன?

அலுமினிய உடல் மற்றும் வைட்டான் சீல்களுடன் கூடிய, அதிகத் துல்லியமான CE-107 மீட்டரின் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை 80°C ஆகும். உங்கள் நீராவி செல்லும் உலை எண்ணெய் குழாய்கள் இந்த வெப்பநிலையைத் தாண்டினால், உங்கள் வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளைச் சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மீட்டரை நேரடி வெப்பத் தொடர்பிலிருந்து பௌதீக ரீதியாகத் தனிமைப்படுத்த வேண்டும்.

தொழில்துறை எண்ணெய் பாய்வுமானிகளை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?

இந்தியாவில் உள்ள சட்ட அளவியல் சட்டத்தின் கீழ், உரிமைப் பரிமாற்ற அளவிகள் ஆண்டுதோறும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். இருப்பினும், கனமான, அரிக்கும் தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களின் உள் செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டிற்காக, ரோட்டார் தேய்மானத்தைக் கருத்தில் கொண்டு ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் அளவுத்திருத்தத்தைச் சரிபார்க்க நான் பரிந்துரைக்கிறேன். இதைத் தவிர்க்காதீர்கள்—தேய்ந்த ரோட்டாரானது 2-3%-ஐ அதன் விவரக்குறிப்பிலிருந்து எளிதில் விலகச் செய்து, உங்கள் எரிபொருள் செலவை அமைதியாகக் குறைத்துவிடும்.

PD பாய்வுமானிகளுக்கு கிடைமட்டமாகப் பொருத்துவதா அல்லது செங்குத்தாகப் பொருத்துவதா சிறந்தது?

ரோட்டார் தண்டுகள் கிடைமட்டத் தளத்தில் இருக்கும்படி கிடைமட்டமாகப் பொருத்துவதே உகந்த அமைப்பாகும். செங்குத்தாகப் பொருத்துவதும் சாத்தியமே, ஆனால் அது ரோட்டார்களின் எடையை கீழ் உந்து தாங்கியின் மீது சுமத்துவதால், காலப்போக்கில் தேய்மானம் அதிகரிக்கக்கூடும்.

பொறியாளரின் இறுதித் தீர்ப்பு

22 ஆண்டுகால களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், எண்ணெய் ஓட்டத்தைத் துல்லியமாக அளவிடத் தவறுவது என்பது கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் மீட்டரின் பொறியியல் தவறல்ல—அது அதை நிறுவிய முறையின் தவறே ஆகும். வடிகட்டி இல்லாமலும், காற்று அகற்றப்படாமலும், முறையற்ற நீராவிப் பதிவுடனும், பாதுகாப்பற்ற ஒரு மீட்டரை கடுமையான GIDC சூழலில் பொருத்துவது என்பது பணத்தை வீணடிப்பதாகும்.

பாய்லர் எரிபொருள் நுகர்வு அல்லது தொட்டியை காலி செய்வதில், உண்மையான உரிமைப் பரிமாற்ற நம்பகத்தன்மையை நீங்கள் விரும்பினால், எனது பரிந்துரை இதுதான்: CE-107 உயர் துல்லிய டிஜிட்டல் பாய்வுமானி. சரியான அளவுள்ள 40-மெஷ் வடிகட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டு, நேரடி வெப்பக் கடத்தலில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்படும்போது, இதன் 0.2% துல்லியமானது, ஒரு வழக்கமான 5,000 லிட்டர்/நாள் உற்பத்தித் திறன் கொண்ட ஆலையில், செயல்பாட்டின் முதல் 45 நாட்களுக்குள்ளேயே அதன் செலவை ஈடுசெய்துவிடும்.

குழாய் அமைப்பைச் சரியாக அமைத்து, மின்னணு சாதனங்களைப் பாதுகாத்தால், மீட்டர் அதன் வேலையைச் சரியாகச் செய்யும்.