தரவு மைய ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் ஓட்ட அளவிகள் மற்றும் தணிக்கை

முழுத் திறனில் இயங்கும் ஒரு சாதாரண 2-மெகாவாட் பேக்கப் ஜெனரேட்டர், ஒரு மணி நேரத்திற்குச் சுமார் 400 லிட்டர் அதிவேக டீசலை (HSD) பயன்படுத்துகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் மின் கட்டமைப்பு செயலிழப்பின் போது, இதுபோன்ற நான்கு ஜெனரேட்டர்களை இயக்கும் ஒரு அடுக்கு III அல்லது அடுக்கு IV தரவு மையத்தில், நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1,600 லிட்டர் டீசலை எரிக்கிறீர்கள். உங்கள் அளவீட்டுக் கருவிகளில் 2% அளவுத்திருத்த விலகல் இருந்தால்—இது பராமரிக்கப்படாத இயந்திர மீட்டர்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் ஒரு நிலை—48 மணி நேர மின் தடையானது, 1,500 லிட்டருக்கும் அதிகமான கணக்கில் வராத டீசல் பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்தியாவில் தற்போதைய வணிக HSD கட்டணங்களின்படி, இது கிட்டத்தட்ட ₹1.4 லட்சம் மதிப்பிலான டீசல், பதிவு செய்யப்படாமலும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படாமலும் வளிமண்டலத்தில் மறைந்து போவதாகும்.

சிந்தன் இன்ஜினியர்ஸில் பாய்வு அளவீட்டு அமைப்புகளை வடிவமைத்த எனது 22 ஆண்டு காலப் பணியில், நூற்றுக்கணக்கான முக்கிய உள்கட்டமைப்புத் தளங்களில் உள்ள எரிபொருள் அமைப்புகளை நான் தணிக்கை செய்துள்ளேன். உண்மையைச் சொல்வதானால், இது எனக்கு இன்னும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. தள மேலாளர்கள் தடையற்ற மின்சாரம் வழங்கும் (UPS) அலகுகள் மற்றும் பேட்டரி வங்கிகளுக்காக லட்சக்கணக்கில் எளிதாகச் செலவிடுவார்கள், ஆனால் காப்பு மின்சாரத்திற்கான எரிபொருள் தணிக்கை என்று வரும்போது, அவர்கள் பழமையான தினசரி டேங்க் பார்வைக் கண்ணாடிகள் அல்லது மிகவும் துல்லியமற்ற டேங்க் டெலிமெட்ரியையே நம்பி இருக்கிறார்கள்.

நீங்கள் உயர்-கிடைப்புத்தன்மை கொண்ட சர்வர் பண்ணைகளை நிர்வகித்தால், 99.999%-இன் இயக்க நேரம் என்பது, உங்களிடம் எவ்வளவு எரிபொருள் உள்ளது, உங்கள் இயந்திரங்கள் அதை எவ்வளவு வேகமாக எரிக்கின்றன என்பதைத் துல்லியமாக அறிவதையும், மொத்த டேங்கரிலிருந்து வாங்கப்பட்ட ஒவ்வொரு துளியும் உண்மையில் உங்கள் நிலத்தடி சேமிப்பகத்தைச் சென்றடைந்ததா என்பதைச் சரிபார்ப்பதையும் முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது.

அதிக கிடைக்கும் தன்மை கொண்ட தளங்களில் டீசல் நுகர்வு கண்காணிப்பின் இயற்பியல்

டே டேங்கை இன்ஜினுடன் இணைக்கும் குழாயில், ஒற்றை மீட்டர் பொருத்தப்பட்டிருப்பதையும், அதுவே தங்களின் நுகர்வு விகிதத்தைக் காட்டும் என இயக்குபவர் கருதுவதையும் நான் எவ்வளவு அடிக்கடி பார்க்கிறேன் என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். அது காட்டுவதில்லை.

தரவு மையங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் கனரக கம்மின்ஸ், கேட்டர்பில்லர் அல்லது பெர்கின்ஸ் போன்ற நவீன உயர்-சக்தி டீசல் இயந்திரங்கள், எரிப்பு மற்றும் குளிர்வித்தல் ஆகிய இரட்டை நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படும் தொடர்ச்சியான எரிபொருள் ஓட்டத்துடன் இயங்குகின்றன. எரிபொருள் பரிமாற்ற பம்ப், எரிப்புக்காக இயந்திரத்திற்குத் தேவைப்படுவதை விட கணிசமாக அதிக டீசலை தினசரி தொட்டியிலிருந்து உறிஞ்சுகிறது. இந்த அதிகப்படியான எரிபொருள், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு வழியாகச் சுழன்று, இன்ஜெக்டர்களைக் குளிர்வித்து, பின்னர் மீண்டும் தினசரி தொட்டிக்கு நேரடியாகப் பம்ப் செய்யப்படுகிறது.

இதன் பொருள், ஒரு ஒற்றை ஃப்ளோ மீட்டர், இன்ஜின் என்ன செய்கிறது என்பதை மட்டுமே உங்களுக்குச் சொல்லும். பதிவு, அது என்னவென்று இல்லை உட்கொண்ட. உண்மையான எரிப்பு விகிதத்தைப் பெற, நீங்கள் விநியோக ஓட்டத்தை அளந்து, அதிலிருந்து திரும்பும் ஓட்டத்தைக் கழிக்க வேண்டும். இதுவே உண்மையான வேறுபாட்டு ஓட்ட அளவீடு ஆகும்.

வெப்ப விரிவாக்கப் பொறி

அடுத்து, அனுபவம் வாய்ந்த ஆலை மேலாளர்களைக் கூட சிக்க வைக்கும் ஒரு பொறி உள்ளது: வெப்ப விரிவாக்கம். திரும்ப வரும் எரிபொருள், என்ஜின் பிளாக்கிலிருந்து கணிசமான வெப்பத்தை உறிஞ்சியுள்ளது. அதிவேக டீசலின் கன அளவு வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம், ஒரு °C-க்கு தோராயமாக 0.00083 ஆகும். விநியோக எரிபொருள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையான 30°C-ல் எடுக்கப்பட்டு, திரும்ப வரும் எரிபொருள் 65°C-ல் வந்தால், திரும்ப வரும் கன அளவு செயற்கையாக ஏறக்குறைய 3% அளவுக்கு விரிவடைந்துள்ளது.

உங்கள் ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் பாய்வு அளவீட்டுக் கருவி அமைப்பானது, ஒருங்கிணைந்த வெப்பநிலை ஈடுசெய்தல் மூலமாகவோ அல்லது முற்றிலும் கனஅளவு சார்ந்த கொள்கைகளுக்குப் பதிலாக நிறை-பாய்வுக் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமாகவோ, இந்த விரிவாக்கத்தைக் கணிதரீதியாகக் கணக்கில் கொள்ளவில்லை என்றால், உங்கள் நிகர நுகர்வுக் கணக்கீடு தொடக்கத்திலிருந்தே தவறாக இருக்கும். நீங்கள் உண்மையான நுகர்வை விடக் குறைவான நிகர நுகர்வைப் பதிவு செய்வீர்கள், இது உங்களுக்கு அந்த எரிபொருள் மிகவும் தேவைப்படும் நேரத்தில், அன்றைய எரிபொருள் தொட்டி முன்கூட்டியே தீர்ந்துபோக வழிவகுக்கும்.

ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் பாய்வு அளவிகளுக்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள்

இந்தியாவில் டீசல் பயன்பாட்டைக் கண்காணிப்பதற்காக நீங்கள் மீட்டர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் அளவீட்டுத் தொழில்நுட்பமே உங்கள் தரவுகளின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது.

1. ஓவல் கியர் நேர்மறை இடப்பெயர்வு (PD) மீட்டர்கள்

HSD போன்ற பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவங்களுக்கு, ஓவல் கியர் மீட்டர்களே சிறந்த தரமானவை. திரவம் அளவிடும் அறை வழியாகச் செல்லும்போது, அது ஒன்றோடொன்று பிணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஓவல் கியர்களைச் சுழலச் செய்கிறது. ஒவ்வொரு சுழற்சியும், மிகவும் துல்லியமான மற்றும் அறியப்பட்ட ஒரு கன அளவு திரவத்தை இடமாற்றம் செய்கிறது. அவை நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சியில் செயல்படுவதால், குழாய் முனைகளால் ஏற்படும் பாய்வு வடிவச் சிதைவுகளையோ அல்லது இயந்திர எரிபொருள் பம்புகளின் துடிப்புத் தன்மையையோ அவை புறக்கணிக்கின்றன.

உதாரணமாக, நமது CE-121 எரிபொருள் நுகர்வு அமைப்பு இந்த டிஃபரன்ஷியல் பயன்பாட்டிற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, சிறப்பு வாய்ந்த அலுமினியம்-அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட ஓவல் கியர் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வாங்கியவுடனேயே ஒரு நிலையான 1% துல்லியத்தை வழங்குகிறது, மேலும் குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மைப் பட்டைகளின் அடிப்படையில் இன்னும் துல்லியமாக அளவீடு செய்வதற்கான விருப்பங்களையும் கொண்டுள்ளது.

2. பிஸ்டன் PD மீட்டர்கள்

குறிப்பாக உரிமைப் பரிமாற்றச் சூழ்நிலைகள் அல்லது மொத்த எரிபொருள் வரவுகளில், மிக நுண்ணிய துல்லியமான அளவீட்டிற்கு (±0.2%), பிஸ்டன் அடிப்படையிலான நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்கள் (போன்றவை) CE-212 பிஸ்டன் PD மீட்டர்) தேவைப்படுகின்றன. இவை 4-பிஸ்டன் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் எரிபொருள் மறுவிற்பனை செய்யப்படும்போதோ அல்லது வெளி விற்பனையாளர்களுக்கு எதிராக நிதி தணிக்கை செய்யப்படும்போதோ சட்ட அளவியல் சட்டத் தேவைகளுக்குக் கண்டிப்பாக உட்பட்டவை.

3. டர்பைன் பாய்வுமானிகள்

ஒரு CE-210 டர்பைன் சென்சார் குறைந்த பாகுத்தன்மை மற்றும் அதிக கொள்ளளவு கொண்ட பொருட்களை (நீர் அல்லது இலேசான இரசாயனங்கள் போன்றவை) கடத்துவதற்கு டர்பைன்கள் மிகச் சிறந்தவை என்றாலும், அதிக டீசல் எஞ்சின் பயன்பாட்டிற்கு நான் அவற்றை அரிதாகவே பரிந்துரைக்கிறேன். டர்பைன்கள் தங்களின் ±0.5% துல்லியத்தைப் பராமரிக்க ஒரு சீரான பாய்வு வேகத்தைக் கோருகின்றன. ஒரு ஜெனரேட்டர் சும்மா இயங்கும்போது அல்லது 20% சுமையில் இயங்கும்போது நாம் அடிக்கடி காணும் குறைந்த பாய்வு வரம்புகளில் அவை மிகவும் சிரமப்படுகின்றன.

அளவு மற்றும் தேர்வு வழிகாட்டி: சரியான முனைக்கு சரியான மீட்டர்

ஒரு வலுவான எரிபொருள் மேலாண்மைக் கட்டமைப்பிற்கு மூன்று தனித்தனி முனைகளில் அளவீடு தேவைப்படுகிறது. எல்லா இடங்களிலும் ஒரே வகையான மீட்டரைப் பயன்படுத்தும் தவறைச் செய்யாதீர்கள்.

அளவீட்டு முனை	தேவையான விண்ணப்பம்	பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாதிரி	தொழில்நுட்பம் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்	இது இங்கே ஏன் வேலை செய்கிறது
:—	:—	:—	:—	:—
முனை 1: மொத்தமாக இறக்குதல்	நிலத்தடி சேமிப்பகத்திற்கு டேங்கர் விநியோகங்களைச் சரிபார்த்தல்	CE-113 உயர் துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டர்	காற்று நீக்கியுடன் கூடிய PD, ±0.2% துல்லியம்	காற்றூட்டப்பட்ட எரிபொருளுக்குப் பணம் செலுத்துவதைத் தடுக்கிறது. உரிமைப் பரிமாற்றத்திற்காக OIML R117 தரநிலைக்கு இணக்கமானது. பயணச்சீட்டு அச்சுப்பொறி உடனடி ரசீதுகளை உருவாக்குகிறது.
முனை 2: பகல்நேர தொட்டி இடமாற்றம்	நிலத்தடி தொட்டிகளிலிருந்து தினசரி சேவை தொட்டிகளுக்கு நீரேற்றுதல்	CE-111 டிஜிட்டல் ஃப்ளோ மீட்டர்	டிஜிட்டல் PD, 20-300 லி/நிமிடம், ±0.5% துல்லியம்	பேட்டரி ஆதரவுள்ள மின்னணு சாதனங்கள் மின்சார மாற்றங்களைத் தாங்கும். பிஎல்சிக்களை மாற்றுவதற்கு எளிதான பல்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு.
முனை 3: இயந்திர நுகர்வு	நிகழ்நேர வேறுபட்ட எரிப்பு விகிதம்	CE-121 எரிபொருள் நுகர்வு அமைப்பு	இரட்டை ஓவல் கியர், 1% துல்லியம், RS485 மோட்பஸ்	நிகர ஓட்டத்தை (அளிப்பு – திரும்பப் பெறுதல்) உள்ளகமாகக் கணக்கிடுகிறது. நேரடியாக BMS அமைப்புகளுக்குத் தரவை வழங்குகிறது.

BMS எரிபொருள் மீட்டர் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் டெலிமெட்ரி

மின் கட்டமைப்பு செயலிழக்கும்போது, தனிப்பட்ட தரவுகள் உங்களுக்கு உதவாது. மின் தடை ஏற்படும்போது, மின்சாரப் பயன்பாட்டுத் திறன் (PUE) மற்றும் மீதமுள்ள இயக்க நேரத்தைக் கணக்கிடுவதற்கு, உங்கள் நிறுவனத்தின் கட்டிட மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) அல்லது தரவு மைய உள்கட்டமைப்பு மேலாண்மை (DCIM) மென்பொருளுக்குத் தொடர்ச்சியான, நிகழ்நேர உள்ளீடு தேவைப்படுகிறது.

இங்குதான் BMS எரிபொருள் மீட்டர் ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. இயந்திரப் பதிவேடுகள் உறுதியானவை, ஆனால் மின் தடை ஏற்படும்போது, கையில் கிளிப்போர்டுடன் ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அனுப்பி டயல்களைப் படிக்கச் சொல்ல யாருக்கு நேரம் இருக்கிறது? 2024-ல், உங்கள் மீட்டர்கள் உங்கள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் மொழியில் பேச வேண்டும்.

தி சிஇ-121 மற்றும் சிஇ-111 இந்தத் தொடரில் ஒருங்கிணைந்த RS485 Modbus தொடர்பு வசதி உள்ளது. இது பாய்வுமானி பின்வருவனவற்றை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது:

1. மொத்தமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் (டோட்டலைசர்)
2. உடனடி பாய்வு விகிதம் (லிட்டர்/மணி)
3. இயந்திர விநியோக ஓட்டம் மற்றும் திரும்பும் ஓட்டம் தொடர்பான கண்டறிதல்

இந்த வெளியீடுகளை ஒருங்கிணைக்கும்போது, உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்வழங்கி வலுவானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். மின்கட்டமைப்பிலிருந்து மின்னாக்கிக்கு மாறும் போது ஏற்படும் கடுமையான மின்னழுத்த ஏற்றங்களின்போது, வழக்கமான 12V மீட்டர்கள் பெரும்பாலும் செயலிழந்துவிடுகின்றன. அதிக அளவிலான காப்பு மின் உற்பத்தியில் இயல்பாகவே இருக்கும் மின் இரைச்சலைத் தாங்குவதற்காகவே, CE-121 கருவியை நாங்கள் பரந்த 8-30VDC அலைவரிசையில் இயங்குமாறு பிரத்தியேகமாக வடிவமைத்துள்ளோம்.

விற்பனையாளர் பற்றாக்குறைகளுக்கு எதிரான எரிபொருள் தணிக்கை

மும்பைக்கு அருகிலுள்ள ஜிஐடிசி தொழிற்பேட்டையில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய நிதித்துறை தரவு மையத்தில் நான் சமீபத்தில் கையாண்ட ஒரு சூழ்நிலையை எடுத்துக்கொள்வோம். எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனத்திடம் (OMC) இருந்து வாங்கப்பட்ட டீசலுக்கும், அவர்களின் மொத்தக் கொள்கலன்களில் பார்வைக்குத் தெரியும் எரிபொருளின் அளவுக்கும் இடையே, தொடர்ந்து 41 டன் 3 டன் பற்றாக்குறை இருப்பதை அந்த மையத்தின் மேலாளர் பதிவு செய்து கொண்டிருந்தார்.

நிலத்தடித் தொட்டியில் கசிவு இருப்பதாக அவர்கள் கருதினார்கள். நாங்கள் ஒரு பாய்வு ஆய்வை நடத்தியதில், பிரச்சினை கசிவு அல்ல, அது காற்றூட்டம் என்பதைக் கண்டறிந்தோம். மொத்த டேங்கர் விநியோகப் பம்புகள் சரக்கின் இறுதியில் காற்றை உறிஞ்சின, மேலும் அவற்றின் அடிப்படை இயந்திரப் பாய்வுமானி அந்த அழுத்தப்பட்ட காற்றை திரவக் கன அளவாகப் பதிவு செய்தது.

நிறுவுவதன் மூலம் CE-113 உயர் துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டர் திரவத்தை மாற்றும் இடத்தில் இயந்திரக் காற்று நீக்கி மற்றும் வடிகட்டி பொருத்தப்பட்டிருந்ததால், நாங்கள் போலியான கட்டண வசூலை உடனடியாக நிறுத்தினோம். காற்று நீக்கி, கலந்திருக்கும் காற்றை வெளியேற்றுகிறது. முன்பு அது அளவீட்டு அறையை அடைகிறது. ±0.2% துல்லியத்துடன், இந்த அமைப்பு உங்கள் நிறுவனத்தின் நிதிப் பாதுகாப்பு அரணாகச் செயல்படுகிறது. ஸ்மார்ட் பிரிண்ட் மாட்யூலிலிருந்து வரும் ரசீதில் 12,000 லிட்டர் என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் சரியாக 12,000 லிட்டருக்கு மட்டுமே பணம் செலுத்துவீர்கள். ஒரு லிட்டர் கூட அதிகமாக இல்லை.

இந்திய சுற்றுச்சூழல் சவால்களை எதிர்கொள்ளுதல்

இந்தியாவில் பாய்வு அளவீட்டுக் கருவிகளை நிறுவுவதற்கு, திரவத்திற்கு மட்டுமல்லாமல் சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஏற்ற பொறியியல் தேவைப்படுகிறது. தரவு மையங்கள் பெரும்பாலும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் அழுத்தங்களுக்கு உள்ளாகும் தொழில்துறைப் பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன.

1. பருவமழை ஈரப்பதம் மற்றும் ஒடுக்கம்

இந்தியப் பருவமழையின் போது, நிலத்தடி சேமிப்புத் தொட்டிகள் மற்றும் குழாய் வழித்தடங்களில் பெரும் வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் ஏற்படுவதால், அதிக அளவில் நீர்த்துளிகள் உருவாகின்றன. மீட்டரின் மின்னணு சாதனங்கள் IP65/IP68 தரமதிப்பீடு பெற்றிருக்க வேண்டும். நீங்கள் டிஜிட்டல் ரீட்அவுட்களை (CE-111 போன்ற) பயன்படுத்தினால், அதன் உறைகள் காற்றுப்புகாதவாறு இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யுங்கள். இல்லையெனில், இரண்டு பருவங்களுக்குள் எல்சிடி திரைகள் பனிமூட்டம் அடைந்து செயலிழந்துவிடும்.

2. தொழிற்பேட்டைகளில் தூசி உட்புகுதல்

நுண்துகள்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்வு மீட்டர்களுக்கு முழுமையான எதிரியாகும். எரிபொருளை மாற்றும்போது எரிபொருள் குழாய்களில் நுழையும் சிராய்ப்புத் தூசியானது, ஓவல் பற்சக்கரங்களைக் கீறி, மீட்டரின் ±0.5% துல்லியத்தை அழித்துவிடும். எந்தவொரு PD மீட்டருக்கும் முன்பாக 100-மைக்ரான் வடிகட்டி இருப்பது கட்டாயமாகும்.

3. குழாய் மற்றும் பரிமாற்ற உள்கட்டமைப்பு

நிலத்தடித் தொட்டிகளிலிருந்து தினசரித் தொட்டிகளுக்கு மாற்றும் குழாய்களை வடிவமைக்கும்போது, மீட்டரைப் போலவே மாற்றும் பம்புகளின் தேர்வும் மிக முக்கியமானது. தவறான அளவில் உள்ள பம்புகளால் ஏற்படும் குழிவுறுதல், நீராவி குமிழ்களை உருவாக்கி, மீட்டர் அளவீடுகளைத் தவறாகக் காட்டுகிறது. இந்த டீசல் மாற்றும் குழாய்களுக்கான பம்ப் உலோகவியலை நீங்கள் மதிப்பிடுகிறீர்கள் என்றால், எங்கள் களக் குறிப்புகளை மதிப்பாய்வு செய்யுமாறு நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு பம்புகள்: ஒரு பொறியாளரின் வழிகாட்டி உங்கள் பாய்வுமானிகளில் துருப் படிவுகள் சேராமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய.

தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு கட்டாயங்கள்

முறையற்ற முறையில் நிறுவப்பட்ட மீட்டர், மீட்டரே இல்லாததை விட மோசமானது, ஏனெனில் அது ஒரு தவறான நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. முக்கியமான காப்பு அமைப்புகளில் எரிபொருள் பாய்வு மீட்டர்களை நிறுவுவதற்கு, இந்தப் பொறியியல் வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றவும்:

இயந்திரப் பொருத்தம்

• நோக்குநிலை: ஓவல் கியர் மீட்டர்களை (CE-110/CE-121) பொதுவாக கிடைமட்டமாகவோ அல்லது செங்குத்தாகவோ நிறுவ முடியும் என்றாலும், ரோட்டார் ஷாஃப்ட்கள் கட்டாயம் சீரற்ற தாங்கு தேய்மானத்தைத் தடுக்க, கிடைமட்டத் தளத்தில் நிலைத்திருக்கவும்.
• வடிகட்டுதல்: மீட்டருக்கு உடனடியாக முன்பாக ஒரு Y-வடிகட்டியை நிறுவவும். இந்தியாவில் உள்ள டீசலில், முறையாகப் பராமரிக்கப்படாத போக்குவரத்து டேங்கர்களில் இருந்து வரும் மிதக்கும் துகள்கள் பெரும்பாலும் கலந்திருக்கும்.
• புறவழிப் பாதைகள்: இதிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய ஒரே விதி இதுதான்: வால்வு பொருத்தப்பட்ட மாற்றுவழி இணைப்பு இல்லாமல், ஒரு முக்கியமான தரவு மைய ஜெனரேட்டரில் எரிபொருள் பாய்வுமானியை ஒருபோதும் நிறுவ வேண்டாம். குப்பைகள் காரணமாக மானி செயலிழந்தால், இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்குவதற்கு நீங்கள் அதை உடனடியாக மாற்றுவழியில் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். அவசர காலங்களில், தணிக்கையை விட இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்குவதே எப்போதும் முதன்மையானது.

சமிக்ஞை ஒருமைப்பாடு மற்றும் வயரிங்

• ஜெனரேட்டர் ஸ்கிட்டிலிருந்து BMS கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு பல்ஸ் அல்லது 4-20mA லைன்களை இயக்கும்போது, கவசமிடப்பட்ட ட்விஸ்டட் பேர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தவும். உயர் மின்னழுத்த ஜெனரேட்டர் வெளியீடுகளுக்கு இணையாகச் செல்லும் கவசமிடப்படாத கேபிள்கள் மின்காந்தக் குறுக்கீட்டை (EMI) உள்வாங்கும், இதன் விளைவாகப் போலியான துடிப்புகளும், செயற்கையாக உயர்த்தப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு எண்களும் ஏற்படும்.

அளவுத்திருத்த இடைவெளிகள்

• பாய்வுமானிகள் விலகல் அடைகின்றன. இது ஒரு இயந்திரவியல் தவிர்க்க முடியாத நிகழ்வு. உயர்-பயன்பாட்டு வசதிகளுக்கு, ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை சான்றளிக்கப்பட்ட முதன்மைமானியுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும் என நிலையான இயக்க நடைமுறை வலியுறுத்துகிறது.
• உங்கள் உபகரணத்தின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் அளவீட்டுத் துல்லியத்தைப் பேணுவது குறித்த ஆழமான புரிதலுக்கு, எங்கள் ஆவணத்தைப் பார்க்கவும். டீசல் பாய்வுமானி பராமரிப்பு வழிகாட்டி: துல்லியம், மீண்டும் மீண்டும் செயல்படும் தன்மை மற்றும் இயக்க நேரத்தைப் பராமரிப்பதற்கான தடுப்புச் சோதனைகள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு டீசல் ஜெனரேட்டரில் உள்ள வேறுபாட்டு எரிபொருள் பாய்வுமானி எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

வேறுபாட்டு எரிபொருள் பாய்வு அளவிகள் இரண்டு துல்லியமான உணரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன—ஒன்று எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து இயந்திரத்திற்குச் செல்லும் எரிபொருள் விநியோகக் குழாயிலும், மற்றொன்று தொட்டிக்குத் திரும்பும் குழாயிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பின் நுண்செயலி, விநியோக அளவிலிருந்து திரும்பும் அளவைத் தொடர்ந்து கழித்து, எரிதல் செயல்முறையால் பயன்படுத்தப்பட்ட சரியான நிகர எரிபொருளின் அளவை வெளியிடுகிறது.

CE-121-ஐ நமது தற்போதைய DCIM/BMS மென்பொருளுடன் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்க முடியுமா?

ஆம். CE-121 ஆனது, தடையற்ற BMS எரிபொருள் மீட்டர் ஒருங்கிணைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, நிகழ்நேர டெலிமெட்ரிக்காக ஏறக்குறைய அனைத்து தரவு மைய உள்கட்டமைப்பு மேலாண்மை (DCIM) மற்றும் கட்டிட மேலாண்மை அமைப்புகளாலும் (BMS) உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரநிலையான RS485 Modbus தகவல்தொடர்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

மொத்த எரிபொருள் இறக்கத்திற்கு காற்று நீக்கி ஏன் தேவைப்படுகிறது?

மொத்த டேங்கர்கள் மூலம் நிலத்தடித் தொட்டிகள் நிரப்பப்படும்போது, டேங்கர் காலியாகும் சமயத்தில் பரிமாற்றப் பம்புகள் தவிர்க்க முடியாமல் காற்றை உள்ளிழுக்கின்றன. காற்று நீக்கி இல்லாமல், வழக்கமான பாய்வுமானிகள் இந்த அழுத்தப்பட்ட காற்றை திரவ டீசலாக அளவிடும், இதனால் நீங்கள் பெறாத எரிபொருளுக்காக அதிக கட்டணம் செலுத்த நேரிடும். CE-113-இன் காற்று நீக்கி, இந்தக் காற்று அளவிடும் அறைக்குச் செல்வதற்கு முன்பே அதை இயற்பியல் ரீதியாகப் பிரித்து வெளியேற்றுகிறது.

காப்பு மின்சக்திக்கான உள் எரிபொருள் தணிக்கையின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய துல்லிய அளவு என்ன?

உள் தணிக்கை மற்றும் ஜெனரேட்டர் செயல்திறன் கணக்கீடுகளுக்கு, ±0.5% முதல் ±1.0% வரையிலான துல்லியத்தன்மை கொண்ட ஒரு பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் மீட்டர் (CE-111 அல்லது CE-121 போன்றது) தரநிலையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், மீட்டர் அளவீட்டின் அடிப்படையில் பணம் கைமாறும் கஸ்டடி டிரான்ஸ்ஃபர் நிகழ்வுகளுக்கு, லீகல் மெட்ராலஜி தரநிலைகள் ±0.2% துல்லியத்தன்மையைக் கோருகின்றன. இதனால், CE-113 அல்லது CE-212 போன்ற துல்லியமான அலகுகள் அவசியமாகின்றன.

டர்பைன் பாய்வுமானிகள் அதிவேக டீசலுக்குப் பொருத்தமானவையா?

செயல்பாட்டு ரீதியாக சாத்தியமானாலும், ஜெனரேட்டர் பயன்பாட்டிற்கு நான் அவற்றை பரிந்துரைக்கவில்லை. டர்பைன் மீட்டர்கள், ஒரு ரோட்டரைச் சுழற்றுவதற்கு திரவத்தின் வேகத்தைச் சார்ந்துள்ளன. ஜெனரேட்டர் எரிபொருள் உட்செலுத்தும் பம்புகள் துடிக்கும் ஓட்ட அமைப்பை உருவாக்குகின்றன, மேலும் பகுதி சுமைகளில் இயங்கும் ஜெனரேட்டர்கள் மிகக் குறைந்த ஓட்ட வேகத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த இரண்டு நிலைமைகளும் ஒரு டர்பைன் மீட்டரின் துல்லியத்தை கடுமையாகக் குறைக்கின்றன. ஓவல் கியர் PD மீட்டர்கள் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் சிறந்தவை.

தரவு மைய எரிபொருள் பாய்வு அளவிகளை எவ்வளவு அடிக்கடி அளவுத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்?

முக்கியமான உள்கட்டமைப்புப் பயன்பாடுகளில், எரிபொருள் பாய்வு அளவிகள் ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் களத்தில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட முதன்மை கனஅளவு சரிபார்ப்பியுடன் முறையாக அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், அல்லது உங்கள் நிறுவனத்தின் ISO 50001 ஆற்றல் மேலாண்மை இணக்கத் தேவைகளால் கட்டளையிடப்பட்டபடி செய்யப்பட வேண்டும்.

பொறியியல் தீர்ப்பு

இந்தத் துறையில், செயல்பாட்டு நேரம் என்பது மிக முக்கியமானது. ஆனால், அந்த செயல்பாட்டு நேரத்தை உறுதி செய்வதற்கு, உங்கள் ஆற்றல் இருப்புகள் குறித்த முழுமையான பார்வை தேவைப்படுகிறது. பார்வைக் கண்ணாடிகள் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாத இயந்திர மொத்தக் கணிப்பான்களைக் கொண்டு ஒரு அடுக்கு III அல்லது அடுக்கு IV ஆலையை நிர்வகிப்பது என்பது, நீங்கள் ஒருபோதும் சகித்துக்கொள்ள முடியாத ஒரு செயல்பாட்டுப் பலவீனமாகும்.

எனது 22 வருட களத் தரவுகளின் அடிப்படையில், விரிவான தரவு மைய எரிபொருள் மேலாண்மைக்கு நான் பரிந்துரைப்பவை இதோ:

1. உங்கள் திரவமாக்கும் இடங்களை இதனுடன் பாதுகாப்பாகப் பொருத்துங்கள் CE-113 உயர் துல்லிய பரிமாற்ற மீட்டர் (காற்று நீக்கத்துடன் ±0.2%) நீங்கள் செலுத்தும் பணத்திற்குத் தகுந்த தரத்தைப் பெறுவதை உறுதிசெய்ய.
2. ஒவ்வொரு பேக்கப் ஜெனரேட்டரையும் இதனுடன் பொருத்தவும் CE-121 எரிபொருள் நுகர்வு அமைப்பு உண்மையான வேறுபட்ட எரிப்பு விகிதங்களை அளவிட.
3. நிகழ்நேர PUE மற்றும் மீதமுள்ள இயக்க நேரக் கணக்கீடுகளுக்காக, எல்லாவற்றையும் RS485 வழியாக உங்கள் BMS உடன் நேரடியாக இணைக்கவும்.

மின் கட்டமைப்பு செயலிழக்கும்போது, உங்கள் எரிபொருள் தரவுகளும் உங்கள் யுபிஎஸ் (UPS) போலவே நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும்.