ബൾക്ക് ഡീസലിനുള്ള ഫ്യുവൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ vs വെയ്‌ബ്രിഡ്ജ്

20,000 ലിറ്റർ ബൾക്ക് ഡീസൽ ഡെലിവറിയിൽ 1.5% വ്യത്യാസം വരുമ്പോൾ ഒരു ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പ്ലാന്റിന് ഒരു ടാങ്കറിന് ഏകദേശം ₹27,000 ചിലവാകും. ആഴ്ചയിൽ മൂന്ന് ഡെലിവറികൾ കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ, നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റ് പ്രതിവർഷം ₹42 ലക്ഷം വായുവിലേക്ക് - അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ സാധ്യതയനുസരിച്ച്, കരിഞ്ചന്തയിലേക്ക് - ഒഴുകിപ്പോകുന്നു. ONGC റിഫൈനറികളിലും ഗ്രാമീണ GIDC എസ്റ്റേറ്റുകളിലും ഉടനീളം അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്ന എന്റെ 22 വർഷത്തിനിടയിൽ, മുൻ ഗേറ്റിൽ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് 60 ടൺ വെയ്ബ്രിഡ്ജ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവരുടെ പ്രതിമാസ ഇന്ധന അനുരഞ്ജനങ്ങൾ ഒരിക്കലും സന്തുലിതമാകാത്തത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലാകാത്ത ഡസൻ കണക്കിന് സംഭരണ മാനേജർമാരുടെ മുന്നിൽ ഞാൻ ഇരുന്നു.

ഈ സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിന്റെ മൂലകാരണം മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും അളക്കൽ മെക്കാനിക്സിനെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണയാണ്. ബൾക്ക് ലിക്വിഡ് ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത് മൊത്തം ഭാരമല്ല, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയാണ്. വോള്യൂമെട്രിക് ഇന്ധന ഡെലിവറികൾ അളക്കാൻ ഒരു ഗ്രാവിമെട്രിക് വെയ്ബ്രിഡ്ജിനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ഘടനാപരമായ ദുർബലതയാണ്.

ഇവിടെ, ഒരു ഫ്യുവൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ vs വെയ്‌ബ്രിഡ്ജ് സജ്ജീകരണത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിലൂടെ ഞാൻ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകും, ഇന്ത്യയിലെ ഇന്ധന ടാങ്കർ അനുരഞ്ജനത്തിന്റെ മെക്കാനിക്സ് വിശകലനം ചെയ്യും, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ബൾക്ക് ഡീസൽ ഇൻവെന്ററി സുരക്ഷിതമാക്കാൻ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്റർ കൃത്യത ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി മികച്ച മാർഗമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് കൃത്യമായി കാണിച്ചുതരും.

സമ്പൂർണ്ണ ഗ്രാവിമെട്രിക് കൃത്യതയുടെ മിഥ്യാധാരണ

വെയ്‌ബ്രിഡ്ജുകൾ (ട്രക്ക് സ്കെയിലുകൾ) ലളിതമായ ഒരു ഗ്രാവിമെട്രിക് തത്വത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്: പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ മൊത്തം ലോഡ് ചെയ്ത വാഹനം തൂക്കുക, പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ ടെയർ (ശൂന്യമായ) വാഹനം തൂക്കുക, മൊത്തം പേലോഡ് കണ്ടെത്താൻ വ്യത്യാസം കുറയ്ക്കുക. ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കിന് കീഴിലുള്ള ലോഡ് സെല്ലുകൾ മെക്കാനിക്കൽ ബലത്തെ വൈദ്യുത സിഗ്നലുകളാക്കി മാറ്റുന്നു, BIS IS 14883 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഒരു വെയ്റ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു.

സിദ്ധാന്തത്തിൽ, പിണ്ഡം സ്ഥിരമാണ്. പ്രായോഗികമായി, പൊടി നിറഞ്ഞ ഒരു ഇന്ത്യൻ ഗതാഗത യാർഡിൽ, വാഹന പിണ്ഡം വളരെ ചലനാത്മകവും ആക്രമണാത്മകമായി കൃത്രിമം കാണിക്കുന്നതുമാണ്.

ബൾക്ക് ഡീസൽ അളക്കാൻ ഒരു വെയ്ബ്രിഡ്ജ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഡീസൽ അളക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾ ട്രക്ക്, ഡ്രൈവർ, ട്രക്കിന്റെ പ്രവർത്തന ടാങ്കിലെ ഇന്ധനം, ടയറുകളിലെ ചെളി, ക്യാബിനുള്ളിലെ ഭൗതിക വസ്തുക്കൾ എന്നിവ അളക്കുന്നു.

"ടാർ വെയ്റ്റ്" ദുർബലത

ഇന്ധന ടാങ്കർ അനുരഞ്ജന സമയത്ത്, ഡ്രൈവർമാർ മൊത്തം ഭാരത്തിനും ടാർ ഭാരത്തിനും ഇടയിലുള്ള അന്തരം ചൂഷണം ചെയ്യുന്നു. ഈ ചൂഷണത്തിന്റെ മെക്കാനിക്സ് ഈ മേഖലയിൽ നന്നായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - സൂറത്തിൽ നിന്ന് ചെന്നൈയിലേക്ക് ഈ സ്റ്റണ്ടുകൾ വലിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരെ ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി കണ്ടിട്ടുണ്ട്:

1. സഹായ ടാങ്ക് ഡ്രെയിൻ: 300 ലിറ്റർ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഡീസൽ ടാങ്കുമായി ഒരു ട്രക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു (മൊത്തം ഭാരം). ബൾക്ക് പേലോഡിന്റെ ഡീകന്റേഷൻ സമയത്ത്, ഡ്രൈവർ ഓപ്പറേഷണൽ ടാങ്കിൽ നിന്ന് 100 ലിറ്റർ ഓഫ്-സ്കെയിലിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ജെറി ക്യാനുകളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ, ടാർ ഭാരം 85 കിലോഗ്രാം കുറയുന്നു (ഏകദേശ ഭാരം 100 ലിറ്റർ ഡീസൽ). വെയ്റ്റ്ബ്രിഡ്ജ് ഇത് ഡീകന്റഡ് ബൾക്ക് പേലോഡായി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാത്ത 100 ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിന് നിങ്ങൾ പണം നൽകി.
2. ടൂൾബോക്സ് ട്രിക്ക്: എൻട്രി ഗേറ്റിനും എക്സിറ്റ് ഗേറ്റിനും ഇടയിൽ ഒരു ഡ്രൈവറുടെ "പെട്ടെന്നുള്ള ഭാരം കൂടുന്നത്" ഒരു ഹെവി ലഞ്ച് കാരണം അപൂർവ്വമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ഞാൻ ധാരാളം ബൾക്ക് രസീതുകൾ ഓഡിറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - ഇത് ക്ലാസിക് ടൂൾബോക്സ് വാട്ടർ-ഡ്രെയിൻ തന്ത്രമാണ്. ടൂൾബോക്സുകളിൽ ഒളിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഹെവി വാട്ടർ ബാഗുകളുമായി ട്രക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വെള്ളം വലിച്ചെറിയപ്പെടുന്നു. ടാർ ഭാരം കൃത്രിമമായി കുറയുന്നു, ഇത് കണക്കാക്കിയ നെറ്റ് പേലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
3. മൺസൂൺ വേരിയബിളുകൾ: ഗുജറാത്തിന്റെ തീരപ്രദേശങ്ങളിലോ ഇന്ത്യയിലെ ശക്തമായ മൺസൂൺ കാലത്തോ, 12 ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരു ടാങ്കറിന് 60 കിലോഗ്രാം വരെ ചെളിയും കെട്ടിക്കിടക്കുന്ന വെള്ളവും ശേഖരിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ഇറക്കുന്ന സമയത്ത് നീക്കം ചെയ്താൽ, അത് ടാറിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കും.

വോള്യൂമെട്രിക് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ: ഫ്ലൂയിഡ്-ലെവൽ ട്രൂത്ത്

ട്രക്ക് മാസിന്റെ വേരിയബിളുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ പോയിന്റിൽ നേരിട്ട് ദ്രാവകം അളക്കണം. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (പിഡി) ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ അവയുടെ മൂല്യം തെളിയിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്.

ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്റർ ദ്രാവകത്തെ വ്യതിരിക്തവും സ്ഥിരവുമായ വോള്യൂമെട്രിക് പാഴ്സലുകളായി വിഭജിക്കുന്നു. അളക്കുന്ന ചേമ്പറിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഈ പാഴ്സലുകളെ ഇത് യാന്ത്രികമായി കണക്കാക്കുന്നു. ഒരു റോട്ടർ കറങ്ങുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ വേഗതയിൽ നിന്ന് വ്യാപ്തം അനുമാനിക്കുന്ന ടർബൈൻ മീറ്ററുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു PD മീറ്റർ നേരിട്ടുള്ള വോള്യൂമെട്രിക് അളവ് നൽകുന്നു.

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്റർ കൃത്യത എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്

ഡീസൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ (40°C-ൽ സാധാരണയായി വിസ്കോസിറ്റി 2.0 മുതൽ 4.5 mm²/s വരെ), PD മീറ്ററുകൾ - പ്രത്യേകിച്ച് റോട്ടറി വെയ്ൻ, ഓവൽ ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ ഡിസൈനുകൾ - സുവർണ്ണ നിലവാരമാണ്.

നമ്മുടേതുപോലുള്ള ഒരു യൂണിറ്റ് പരിഗണിക്കുക CE-113 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ. കനത്ത വ്യാവസായിക സൈറ്റുകളിൽ ഈ പ്രത്യേക മോഡൽ ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അതിന്റെ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മെക്കാനിക്‌സ് മൂലമാണ്. ഡീസൽ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, മർദ്ദ വ്യത്യാസം ആന്തരിക ഘടകങ്ങളെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. കറങ്ങുന്ന ഘടകങ്ങൾക്കും ചേമ്പർ മതിലിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് മൈക്രോമീറ്റർ ടോളറൻസുകളിലേക്ക് മെഷീൻ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ദ്രാവകത്തിന് അളക്കൽ ചക്രത്തെ മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല ("സ്ലിപ്പേജ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രതിഭാസം).

CE-113 ഒരു കൃത്യത നൽകുന്നു ±0.2% മികച്ച ആവർത്തനക്ഷമതയോടെ. ഔട്ട്‌പുട്ട് മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടറിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഗിയറിംഗ് അനുപാതത്തിലേക്ക് സൂക്ഷ്മ ക്രമീകരണങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കാലിബ്രേറ്റർ സംവിധാനത്തിലൂടെയാണ് ഇത് നേടുന്നത്. കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫറിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുമ്പോൾ, OIML R117 മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പ്രകാരം ±0.2% കൃത്യതയാണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകത.

ഹെഡ്-ടു-ഹെഡ്: ഫ്യുവൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ vs വെയ്‌ബ്രിഡ്ജ്

നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റിന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡിലേക്ക് വോള്യൂമെട്രിക് അളവിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തെ ന്യായീകരിക്കണമെങ്കിൽ, ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വ്യാവസായിക ഇന്ധന മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും ഗേറ്റ് വെയ്ബ്രിഡ്ജിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള ഈ നേരിട്ടുള്ള പ്രവർത്തന താരതമ്യം നോക്കുക.

അളക്കൽ ഘടകം	60-ടൺ വെയ്ബ്രിഡ്ജ് (ഗ്രാവിമെട്രിക്)	CE-113 PD ഫ്ലോ മീറ്റർ (വോള്യൂമെട്രിക്)
:—	:—	:—
പ്രധാന തത്വം	ഗ്രോസ് ട്രക്ക് മാസ് മൈനസ് ടാരെ മാസ്	നേരിട്ടുള്ള ദ്രാവക വ്യാപ്ത സ്ഥാനചലനം
അടിസ്ഥാന കൃത്യത	± 20 മുതൽ 30 കിലോഗ്രാം വരെ (നിയമപരമായ പരിധികൾ)	±0.2% (1000L ന് ഏകദേശം ±2 ലിറ്റർ)
മോഷണ സാധ്യത	ഉയർന്ന തോതിൽ (വെള്ളം വറ്റിക്കൽ, ടാങ്ക് സൈഫോണിംഗ്)	പൂജ്യം (ലഭിച്ച കൃത്യമായ ദ്രാവകം അളക്കുന്നു)
വായുസഞ്ചാരം/വായു എണ്ണൽ	ബാധകമല്ല	ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് എയർ എലിമിനേറ്റർ വഴി ഒഴിവാക്കി.
മൂലധന ചെലവ്	₹8 ലക്ഷം – ₹12 ലക്ഷം	₹40,000 – ₹85,000 (സെറ്റപ്പ് അനുസരിച്ചായിരിക്കും)
സ്ഥല ആവശ്യകത	18 x 3 മീറ്റർ	1 x 1 മീറ്റർ (പൈപ്പ്‌ലൈൻ ഘടിപ്പിച്ചത്)
സാന്ദ്രത കണക്കുകൂട്ടൽ	മാനുവൽ ലാബ് സാന്ദ്രത പരിശോധന ആവശ്യമാണ്	കൃത്യമായ വ്യാപ്തം നേരിട്ട് അളക്കുന്നു

താപനില-സാന്ദ്രതാ കെണി

ബൾക്ക് ഡീസൽ അളക്കുന്നതിലെ ഏറ്റവും അസ്വസ്ഥത ഉളവാക്കുന്ന വശങ്ങളിലൊന്ന് സാന്ദ്രത-താപനില ബന്ധമാണ്. ചൂടാക്കുമ്പോൾ ഡീസൽ വികസിക്കുകയും തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റഫറൻസ് താപനില 15°C ആണ് (IS 1448).

ഒരു ടാങ്കറിൽ ഒരു വെയ്ബ്രിഡ്ജിൽ തൂക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് കിലോഗ്രാമിൽ പിണ്ഡം ലഭിക്കും. ഈ പിണ്ഡം നിങ്ങൾക്ക് ബില്ല് ചെയ്യുന്ന ലിറ്ററിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ സ്വീകരിക്കുന്ന ജീവനക്കാർ നിലവിലെ ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ സാന്ദ്രത പരിശോധിക്കാൻ ഒരു ഹൈഡ്രോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കണം, തുടർന്ന് 15°C-ൽ സാന്ദ്രത കണ്ടെത്താൻ ASTM പട്ടിക 53B ഉപയോഗിക്കണം.

ഇന്ത്യയിലെ കൊടും വേനൽക്കാലത്ത് അന്തരീക്ഷ താപനില 45°C വരെ എത്തുന്നു. ഹൈഡ്രോമീറ്റർ വായിക്കുന്നതിലെ ഒരു മാനുവൽ പിശക്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത സ്റ്റാഫ് അംഗം നൽകിയ കെട്ടിച്ചമച്ച സാന്ദ്രത കണക്ക്, മാസ്-ടു-വോളിയം കണക്കുകൂട്ടലിനെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിമറിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ ഒരു ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ CE-106 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഇന്ധന ഫ്ലോ മീറ്റർ, നിങ്ങൾ ഈ ഗണിതശാസ്ത്ര കെണിയെ പൂർണ്ണമായും മറികടക്കുന്നു. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഡിജിറ്റൽ ഡിസൈൻ നിങ്ങളുടെ ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഡീകാന്റ് ചെയ്ത ഭൗതിക വോളിയത്തെ നേരിട്ട് അളക്കുന്നു. ഇൻവോയ്‌സിൽ 20,000 ലിറ്റർ എന്ന് പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ മീറ്ററിലെ മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ രജിസ്റ്റർ 20,000 ലിറ്റർ എന്ന് വായിക്കണം. ഗണിതശാസ്ത്ര ജിംനാസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമില്ല.

ശരിയായ ഇന്ധന മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

വോള്യൂമെട്രിക് അക്കൗണ്ടബിലിറ്റിയിലേക്ക് മാറുക എന്നതിനർത്ഥം ഹാർഡ്‌വെയറിനെ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന പ്രവാഹ നിരക്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക എന്നാണ്. ഒരു മീറ്ററിന്റെ അമിത വലുപ്പം കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ സ്ലിപ്പേജിലേക്ക് നയിക്കുന്നു; കുറഞ്ഞ വലുപ്പം വലിയ മർദ്ദം കുറയുന്നതിനും അകാല തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.

ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ ഞാൻ പതിവായി വിന്യസിക്കുന്ന കൃത്യമായ കസ്റ്റഡി-കൈമാറ്റ സവിശേഷതകൾ ഇതാ:

1. ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ (സിഇ-113 & സിഇ-115)

ബൾക്ക് ലോഡിംഗ് ഗാൻട്രികൾക്കും പ്രൈമറി ഡീകന്റേഷൻ ഹെഡറുകൾക്കും, സിഇ -113 ഒപ്പം സിഇ -115 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്ററുകളാണ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉപകരണങ്ങൾ.

• രീതി: പോസിറ്റീവ് സ്ഥാനചലനം.
• കൃത്യത: ±0.2%, മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേറ്റർ വഴി ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്.
• മെറ്റീരിയലുകൾ: അലുമിനിയം ബോഡി, വിറ്റോൺ സീലുകൾ (ആക്രമണാത്മകമായ ഇന്ത്യൻ ബയോഡീസൽ മിശ്രിതങ്ങളെ അതിജീവിക്കുന്നതിന് നിർണായകം).
• പ്രവർത്തന വിൻഡോ: 10 BAR വരെ മർദ്ദം, 80°C പരമാവധി താപനില.
• ഔട്ട്പുട്ടുകൾ: ഓപ്ഷണൽ ടിക്കറ്റ് പ്രിന്ററുള്ള മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്റർ.

ഇന്ത്യയിലെ ഇന്ധന ടാങ്കർ അനുരഞ്ജനത്തിന് ടിക്കറ്റ് പ്രിന്റർ ഒരു സുപ്രധാന ഘടകമാണ്. ഡീകന്റേഷൻ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം കൃത്യമായ വോളിയം കാണിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത രസീത് പ്രിന്റ് ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവർ അതിൽ ഒപ്പിടുന്നു, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർ അതിൽ ഒപ്പിടുന്നു, അവ്യക്തതയില്ല.

2. ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ (CE-105 & CE-106)

SCADA സിസ്റ്റങ്ങൾ, PLC-കൾ, അല്ലെങ്കിൽ റിമോട്ട് ടെലിമെട്രി ഡാഷ്‌ബോർഡുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങൾക്ക്, സിഇ -105 ഒപ്പം സിഇ -106 പരമ്പരകൾ ഒപ്റ്റിമൽ ആണ്.

• കൃത്യത: ±0.2% കസ്റ്റഡി കൃത്യത.
• ഫീച്ചറുകൾ: കുറഞ്ഞ മർദ്ദന നഷ്ടം, കരുത്തുറ്റ ഡിജിറ്റൽ ഡിസൈൻ.
• സംയോജനം: നിങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക ഇന്ധന മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് ഫീഡ് ചെയ്യുന്നതിന് പൾസ് ഔട്ട്പുട്ടുകൾ ലഭ്യമാണ്.

ഭൂഗർഭ ടാങ്കുകളിൽ നിന്ന് ദൈനംദിന സർവീസ് ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഡീസൽ നീക്കുന്നതിനായി നിങ്ങൾ ഒരു സ്കിഡ്ഡ് ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡിജിറ്റൽ പൾസ് ഔട്ട്പുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് നല്ലതല്ല; ബാച്ച് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ പമ്പ് ഷട്ട്ഡൗൺ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് അവ അത്യാവശ്യമാണ്.

ഇന്ത്യൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എസ്റ്റേറ്റുകളിലെ (GIDC) ഇൻസ്റ്റലേഷൻ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ

ശരിയായ മീറ്റർ വാങ്ങുന്നത് വെറും 50% മാത്രമാണ്. മറ്റൊന്ന് പൈപ്പ് ചെയ്യുന്ന രീതിയാണ്. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, വളരെ കൃത്യമായ CE-115 മീറ്ററുകൾ മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, കാരണം ഒരു കോൺട്രാക്ടർ ഒരു പമ്പ് ഡിസ്ചാർജിലേക്ക് നേരിട്ട് സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ബോൾട്ട് ചെയ്തു.

ഗുജറാത്ത് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (ജിഐഡിസി) എസ്റ്റേറ്റുകൾ പോലുള്ള പരിതസ്ഥിതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വായുവിലെ പൊടി, പ്രവചനാതീതമായ വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, മൺസൂൺ ഈർപ്പം എന്നിവയെ നേരിടാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ബൾക്ക് ഡീസലിന് നിർബന്ധിത ആക്‌സസറികൾ

നിങ്ങളുടെ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്ററിന്റെ കൃത്യത വർഷം തോറും ±0.2%-ൽ നിലനിർത്തണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്‌കിഡ് ആകും. വേണം ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. Y-സ്‌ട്രെയിനർ അല്ലെങ്കിൽ ബാസ്‌ക്കറ്റ് ഫിൽട്ടർ (കുറഞ്ഞത് 40 മൈക്രോൺ): ബൾക്ക് ടാങ്കറുകളിൽ തുരുമ്പ്, സ്കെയിൽ, ഇടയ്ക്കിടെ ഭൗതിക അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ മോശമായി പരിപാലിക്കുന്ന ഡിപ്പോ ലോഡിംഗ് ആയുധങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളവ വഹിക്കുന്നു. ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിന് അതിന്റെ ഗിയറുകൾക്കിടയിൽ മൈക്രോ-ടോളറൻസുകൾ ഉണ്ട്. 2 മില്ലീമീറ്റർ വെൽഡിംഗ് സ്ലാഗിന്റെ ഒരു കഷണം ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചാൽ, അത് റോട്ടറുകളെ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ആന്തരിക സീലുകൾ ഊതുകയും ചെയ്യും. എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു സ്‌ട്രൈനർ മുകളിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
2. എയർ എലിമിനേറ്റർ ടാങ്ക്: ബൾക്ക് അൺലോഡിംഗിന് ഇത് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ടാങ്കർ നിറയുമ്പോൾ, പമ്പ് വലിയ അളവിൽ വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഒരു എയർ എലിമിനേറ്റർ ഇല്ലാതെ, ഫ്ലോ മീറ്റർ ആ വായു ഡീസലായി അളക്കും. ഒരു എയർ എലിമിനേറ്റർ ടാങ്ക് മീറ്ററിന് മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ച് ദ്രാവക വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് വായു കുമിളകൾ ഉയർന്ന് ഫ്ലോട്ട്-ആക്ച്വേറ്റഡ് റീഡ് വാൽവിലൂടെ പുറത്തേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് അളക്കുന്ന അറയിൽ ഖര ദ്രാവകം മാത്രമേ പതിക്കുന്നുള്ളൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
3. നേരായ പൈപ്പ് റണ്ണുകൾ: ടർബൈൻ മീറ്ററുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പിഡി മീറ്ററുകൾ ഫ്ലോ പ്രൊഫൈൽ ടർബുലൻസിനോട് കുറഞ്ഞ സംവേദനക്ഷമതയുള്ളവയാണ്, എന്നാൽ ഐസൊലേഷൻ വാൽവുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും മതിയായ പിന്തുണ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത് മീറ്ററിന്റെ അലുമിനിയം ഭവനത്തിൽ പൈപ്പ് സ്ട്രെയിൻ വളച്ചൊടിക്കുന്നത് തടയുന്നു.

ചെറിയ ട്രാൻസ്ഫർ സജ്ജീകരണങ്ങളോ മൊബൈൽ ബൗസറുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങൾക്ക്, വലുപ്പവും സംരക്ഷണ സർക്യൂട്ടറിയും മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഒരുപോലെ നിർണായകമാണ്. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്യാൻ ഞാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ: എഞ്ചിനീയറിംഗും വലുപ്പവും ഈ മീറ്ററുകൾ പോർട്ടബിൾ യൂണിറ്റുകളിൽ എങ്ങനെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ.

തെളിയിക്കലും കാലിബ്രേഷനും ജീവിതചക്രം

ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേറ്റർ ഒരു മനോഹരമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സൃഷ്ടിയാണ്, പക്ഷേ അത് "സജ്ജമാക്കുകയും മറക്കുകയും" ചെയ്യുന്നില്ല. വിറ്റോൺ സീലുകളിലും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ലിറ്ററിലധികം വരുന്ന അലുമിനിയം അളക്കുന്ന ചേമ്പറിലും തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നത് കാലിബ്രേഷൻ വ്യതിയാനത്തിന് കാരണമാകും.

5,000L/ദിവസം ത്രൂപുട്ടിൽ 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റിന് ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനമായി നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് പ്രതിമാസം ₹1.3 ലക്ഷം ചിലവാകും.

ത്രൂപുട്ടിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഓരോ 6 മുതൽ 12 മാസത്തിലും ഫീൽഡ്-പ്രൂവിംഗ് ബൾക്ക് ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ നടത്താൻ ഞാൻ കർശനമായി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഇതിൽ മീറ്ററിലൂടെ ലീഗൽ മെട്രോളജി സർട്ടിഫൈഡ് പ്രോവർ കാനിലേക്ക് (സാധാരണയായി 50L അല്ലെങ്കിൽ 100L) ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയോ ഒരു മാസ്റ്റർ മീറ്റർ രീതി ഉപയോഗിക്കുകയോ ഉൾപ്പെടുന്നു. മീറ്റർ 1000L എന്ന് കാണിക്കുകയും മാസ്റ്റർ പ്രോവർ 998L കാണിക്കുകയും ചെയ്താൽ, കാലിബ്രേഷൻ വീൽ ഹൗസിംഗ് തുറന്ന്, സ്റ്റെപ്പ്ലെസ് ഗിയർ മെക്കാനിസം ക്രമീകരിക്കുകയും, തകരാറുകൾ തടയാൻ വയർ-ലെഡ് സീൽ ഉപയോഗിച്ച് യൂണിറ്റ് വീണ്ടും സീൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫ്ലോ റീഡിംഗുകളിൽ പെട്ടെന്ന്, വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടം അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം അപൂർവ്വമായി കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റും കൂടുതൽ സാധ്യത ഒരു വൈദ്യുത പൾസ് പ്രശ്‌നമോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൊട്ടൽ സീലോ ആയിരിക്കും. ഞങ്ങളുടെ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഈ പ്രത്യേക ലക്ഷണങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ പ്രശ്‌നപരിഹാര ഗൈഡും പരിഹാരങ്ങളും.

ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് (TCO)

നമുക്ക് ആ ബോർഡ് അവതരണത്തിലേക്ക് തിരികെ പോകാം.

ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഡീകന്റേഷൻ സ്കിഡ് (ഫ്ലോ മീറ്റർ, എയർ എലിമിനേറ്റർ, സ്‌ട്രൈനർ, ടിക്കറ്റ് പ്രിന്റർ, വാൽവുകൾ) സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് സാധാരണയായി ലൈനിന്റെ വലുപ്പമനുസരിച്ച് ₹1.5 ലക്ഷം മുതൽ ₹3 ലക്ഷം വരെ മൂലധന ചെലവ് ആവശ്യമാണ്.

നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റ് പ്രതിമാസം 1,00,000 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുകയും, ഡ്രൈവർ കൃത്രിമത്വം അല്ലെങ്കിൽ സാന്ദ്രത പിശകുകൾ വഴി നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ വെയ്റ്റ്ബ്രിഡ്ജ് അധിഷ്ഠിത അനുരഞ്ജനം യാഥാസ്ഥിതിക 1% നഷ്ടം അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രതിമാസം 1,000 ലിറ്റർ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ₹90/ലിറ്റർ എന്ന നിരക്കിൽ, അതായത് ഓരോ മാസവും ₹90,000 നഷ്ടപ്പെടുന്നു.

ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് വോള്യൂമെട്രിക് ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സ്കിഡിലെ ROI സാധാരണയായി നേടുന്നത് 3.5 മാസത്തിൽ താഴെ.

ഈ ROI നേടുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ ശരിയായ സജ്ജീകരണമാണ്. പൈപ്പിംഗിനെ മീറ്ററിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ മനസ്സിലാക്കാൻ, ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സംഘം ഞങ്ങളുടെ മികച്ച രീതികൾ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ഓയിൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ: വിദഗ്ദ്ധ സജ്ജീകരണ ഗൈഡ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എനിക്ക് ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ ലോഡിംഗ് ഡിപ്പോ സ്ലിപ്പിനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

റിഫൈനറി ഡിപ്പോയിൽ ട്രക്കിലേക്ക് എന്താണ് പമ്പ് ചെയ്തതെന്ന് മാത്രമേ ലോഡിംഗ് സ്ലിപ്പ് നിങ്ങളോട് പറയുന്നുള്ളൂ, നിങ്ങളുടെ ഗേറ്റിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് എത്തിയതെന്ന് പറയുന്നില്ല. ഗതാഗത സമയത്ത്, സൈഫോണിംഗ്, സീൽ ടാമ്പറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തന ഇന്ധന കൈമാറ്റം എന്നിവ സംഭവിക്കാം. നിങ്ങളുടെ ഗേറ്റിന് കുറുകെ എന്താണ് കടന്നുപോകുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ കൃത്യമായി അളക്കണം.

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററുകൾക്ക് വൈദ്യുതി ആവശ്യമുണ്ടോ?

CE-113, CE-115 എന്നിവയിലുള്ളത് പോലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്ററുകൾക്ക് ഒഴുക്ക് അളക്കുന്നതിനോ ആകെത്തുക പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനോ ബാഹ്യ വൈദ്യുതി ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ പൾസ് ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ, 4-20mA സിഗ്നലുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ CE-105/CE-106 പോലുള്ള ഡിജിറ്റൽ മോഡലുകൾ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു 12V/24V DC അല്ലെങ്കിൽ 220V AC വിതരണം ആവശ്യമാണ്.

CE-113 ന് ബയോഡീസൽ മിശ്രിതങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. ബയോഡീസലിന് ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഡീഗ്രേഡേഷൻ തടയാൻ പ്രത്യേക സീൽ മെറ്റീരിയലുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മീറ്ററുകൾ വിറ്റോൺ സീലുകളും കരുത്തുറ്റ അലുമിനിയം ബോഡികളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ സാധാരണ വ്യാവസായിക ഡീസലും ബയോഡീസൽ മിശ്രിതങ്ങളും എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്ററിന് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി മർദ്ദം എന്താണ്?

CE-105, CE-106, CE-113, CE-115 എന്നിവയെല്ലാം പരമാവധി 10 BAR (ഏകദേശം 145 PSI) പ്രവർത്തന മർദ്ദത്തിനായി റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ പമ്പ് അൺലോഡിംഗ് മർദ്ദങ്ങൾക്ക് പര്യാപ്തമാണ്.

ഒരു എയർ എലിമിനേറ്റർ ഇന്ധന മോഷണം എങ്ങനെ തടയും?

ഒരു ട്രക്ക് കമ്പാർട്ടുമെന്റ് വരണ്ടുപോകുമ്പോൾ, പമ്പ് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഒരു ഡ്രൈവർ മനഃപൂർവ്വം വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നതിനായി ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എലിമിനേറ്റർ ഇല്ലാത്ത ഒരു ഫ്ലോ മീറ്റർ കറങ്ങുകയും ആ വായു ഡീസലായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യും. എയർ എലിമിനേറ്റർ ഈ വായുവിനെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ഭൗതികമായി പുറന്തള്ളുകയും മെഷർമെന്റ് ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് നിങ്ങൾ ദ്രാവകത്തിന് മാത്രം പണം നൽകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

എനിക്ക് വെയ്റ്റ്ബ്രിഡ്ജ് പൂർണ്ണമായും മറികടക്കാൻ കഴിയുമോ?

ഇന്ധനത്തിന്, അതെ. വ്യാപ്തം അളക്കാൻ കഴിയാത്ത ഖര ബൾക്ക് വസ്തുക്കൾക്ക് (കൽക്കരി, ഉരുക്ക്, അഗ്രഗേറ്റ്) വെയ്റ്റ്ബ്രിഡ്ജ് ഉപയോഗിക്കണം. ദ്രാവക ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾക്ക്, തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഫ്ലോ മീറ്റർ വഴിയുള്ള വോള്യൂമെട്രിക് അളക്കൽ നിയമപരമായും സാമ്പത്തികമായും മികച്ച രീതിയാണ്.

അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധി

ഇരുപത്തിരണ്ട് വർഷത്തെ പരാജയപ്പെട്ട ഇന്ധന മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനങ്ങളുടെ തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം, എന്റെ നിഗമനം ഇതാണ്: ബൾക്ക് ഡീസൽ അളക്കുന്നതിനായി ഒരു ഗ്രാവിമെട്രിക് വെയ്ബ്രിഡ്ജ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടർച്ചയായ, വ്യവസ്ഥാപിത മോഷണത്തിനും അക്കൗണ്ടിംഗ് പിശകുകൾക്കും ഒരു ക്ഷണമാണ്. വെയ്ബ്രിഡ്ജ് ട്രക്ക് മാസ്സ് അളക്കുന്നു; അത് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഇൻവെന്ററി സുരക്ഷിതമാക്കുന്നില്ല.

ഫീൽഡ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് ഇതാ: വെയ്റ്റ്ബ്രിഡ്ജ് നടപടിക്രമങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ പോയിന്റ് നിങ്ങളുടെ സംഭരണ ടാങ്കുകളിൽ ദ്രാവകം പ്രവേശിക്കുന്ന കൃത്യമായ നിമിഷത്തിലേക്ക് മാറ്റുക.

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക a CE-113 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ നിങ്ങളുടെ അൺലോഡിംഗ് ഹെഡറിൽ ഒരു സംയോജിത എയർ എലിമിനേറ്ററും ടിക്കറ്റ് പ്രിന്ററും ഉണ്ട്. ഇത് ±0.2% പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് ഫ്ലോ മീറ്റർ കൃത്യത ഉറപ്പുനൽകുന്നു, സാന്ദ്രത-കണക്കുകൂട്ടൽ പിശകുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു, ടെയർ-വെയ്റ്റ് കൃത്രിമത്വങ്ങൾ അവഗണിക്കുന്നു, കൂടാതെ അച്ചടിച്ച രസീതുകൾ വഴി ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കോൺട്രാക്ടറുടെ മേൽ സമ്പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തം നിർബന്ധിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഇന്ധനം തൂക്കുന്നത് നിർത്തി അത് അളക്കാൻ തുടങ്ങുക.