കിയോഞ്ജറിലെ ഒരു ഖനന സ്ഥലത്തേക്കോ അഹമ്മദാബാദിലെ ഒരു നിർമ്മാണ ഡിപ്പോയിലേക്കോ ഞാൻ കാലുകുത്തുമ്പോഴെല്ലാം അക്കങ്ങൾ ഞാൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ദിവസം 5,000 ലിറ്റർ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു മൊബൈൽ ബൗസർ നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വെറും 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രതിമാസം 1,500 ലിറ്റർ വായു നഷ്ടപ്പെടുന്നു എന്നാണ്. നിലവിലെ ഡീസൽ വിലയിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ബജറ്റിൽ ഗുരുതരമായ ഒരു ചോർച്ചയാണ്.
സ്റ്റേഷണറി ഇന്ധന ഡിപ്പോ സജ്ജീകരണങ്ങൾ ലളിതമാണ് - നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരതയുള്ള വൈദ്യുതി, കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറകൾ, നിയന്ത്രിത പരിതസ്ഥിതികൾ എന്നിവയുണ്ട്. ഒരു വാണിജ്യ-ഗ്രേഡ് ഡിസ്പെൻസർ എടുത്ത്, ടാറ്റ സിഗ്നയുടെയോ മഹീന്ദ്ര പിക്കപ്പിന്റെയോ പിൻഭാഗത്ത് ബോൾട്ട് ചെയ്ത്, ചീഞ്ഞ റോഡുകളിലൂടെ ഓടിക്കുക, ദ്രാവക അളവെടുപ്പിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റുന്നു. വൈബ്രേഷൻ, പൊടിപടലങ്ങൾ, ആൾട്ടർനേറ്റർ ഫീഡുകളിൽ നിന്നുള്ള വലിയ വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, ആംബിയന്റ് മൺസൂൺ ഈർപ്പം എന്നിവ മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലോ മീറ്ററുകളെ നശിപ്പിക്കുന്നു.
ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സിലെ എന്റെ 22 വർഷത്തിനിടയിൽ, 5,000-ത്തിലധികം ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കാലിബ്രേഷനും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഞാൻ മേൽനോട്ടം വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് കൃത്യമായി അറിയാൻ ആവശ്യമായ ട്രക്ക് ചേസിസിനടിയിൽ ഞാൻ ഇഴഞ്ഞു നീങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, അതിലും പ്രധാനമായി, ഈ മേഖലയിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിലനിൽക്കാൻ പോകുന്നവ ഏതെന്ന് വ്യക്തമാക്കാനും.
ലീഗൽ മെട്രോളജി-കംപ്ലയന്റ് മൊബൈൽ ഇന്ധന സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആവശ്യകതകൾ, മീറ്ററിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, കൃത്യമായ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ എന്നിവ വിശദീകരിക്കുന്നതിനാണ് ഞാൻ ഇത് എഴുതിയത്.
ഈ ലേഖനത്തിൽ
മൊബൈൽ ഇന്ധന അളവെടുപ്പിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം
ഒരു വാഹനത്തിൽ ഒരു ഡിസ്പെൻസിങ് യൂണിറ്റ് ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പ്രിസിഷൻ മെട്രോളജി ഉപകരണങ്ങളെ നിരന്തരമായ ചലനാത്മക സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാക്കുന്നു. ഒരു ടാർ ചെയ്യാത്ത വ്യാവസായിക ഇടനാഴിയിലൂടെ മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു ട്രക്ക് ബെഡ് കടുത്ത ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. (എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ ടാർ ചെയ്യാത്ത ഇടനാഴികളിൽ സുഗമമായി വാഹനമോടിക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ്).
ഈ ആപ്ലിക്കേഷനായി നിങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടർബൈൻ മീറ്റർ നിർദ്ദേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റോട്ടർ ബെയറിംഗുകളിലെ അക്ഷീയ ത്രസ്റ്റ് അകാല തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും. ബെയറിംഗുകൾ ഡീഗ്രേഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ദ്രാവക പ്രവേഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ റോട്ടർ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് മീറ്ററിൽ ദ്രാവക ത്രൂപുട്ട് അമിതമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങൾ സൗജന്യ ഡീസൽ നൽകേണ്ടിവരും.
അതുകൊണ്ടാണ് മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (പിഡി) മെഷർമെന്റ് ബ്ലോക്കുകൾ വേണമെന്ന് ഞാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നത്.
മൊബൈൽ സ്കിഡുകളിൽ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
പ്രവേഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒഴുക്ക് കണക്കാക്കുന്ന ഇൻഫെറൻഷ്യൽ മീറ്ററുകളിൽ നിന്ന് (ടർബൈൻ അല്ലെങ്കിൽ അൾട്രാസോണിക് പോലുള്ളവ) വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു PD മീറ്റർ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത അളവ് ഭൗതികമായി പിടിച്ചെടുക്കുകയും ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. നമ്മൾ മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിലും (നമ്മുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി CE-201 സ്കിഡുകളിൽ കാണുന്നത് പോലെ) ഡിജിറ്റൽ റോട്ടറി പിസ്റ്റണുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിലും, മൊബൈൽ പരിതസ്ഥിതികളിൽ PD മീറ്ററുകൾ വ്യത്യസ്തമായ ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:
- വിസ്കോസിറ്റി പ്രതിരോധശേഷി: പഞ്ചാബിലെ തണുത്ത ശൈത്യകാല പ്രഭാതങ്ങൾ മുതൽ രാജസ്ഥാനിൽ 45°C ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് വരെ അന്തരീക്ഷ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ച് ഡീസൽ വിസ്കോസിറ്റി വളരെയധികം മാറുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ നഷ്ടപരിഹാര അൽഗോരിതങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ഈ താപ വ്യതിയാനങ്ങളിൽ PD മീറ്ററുകൾ അവയുടെ ±0.5% കൃത്യത നിലനിർത്തുന്നു.
- നേരിട്ടുള്ള ഓട്ടത്തിന് ആവശ്യകതകളൊന്നുമില്ല: ട്രെയിലർ സ്കിഡിലോ ട്രക്ക് ബെഡിലോ സ്ഥലം വളരെ പരിമിതമാണ്. മഹീന്ദ്ര പിക്കപ്പ് ബെഡിൽ 10 പൈപ്പ് വ്യാസമുള്ള നേരായ റൺ കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക - അത് അസാധ്യമാണ്. PD മീറ്ററുകൾക്ക് അപ്സ്ട്രീം നേരായ പൈപ്പ് റണ്ണുകൾ പൂജ്യം ആവശ്യമാണ്.
- വൈബ്രേഷൻ ടോളറൻസ്: ടൈറ്റ്-ടോളറൻസ് അളക്കുന്ന ചേമ്പറിൽ മെഷീൻ ചെയ്ത പിച്ചള അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം റോട്ടറുകൾ, അതിലോലമായ ടർബൈൻ ഫിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വൈബ്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റിന് വളരെ കുറവാണ്.
പ്രോ ടിപ്പ്: ഡീസൽ ലൈനുകളിൽ വിലകുറഞ്ഞ വാട്ടർ ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിച്ച് സംഭരണ സംഘങ്ങൾ കുറച്ച് രൂപ ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ എനിക്ക് അമ്പരപ്പ് തോന്നുന്നു. തീർച്ചയായും, ഡീസലിന് കനത്ത ലൂബ്രിക്കന്റ് ഓയിലുകളുടെ ലൂബ്രിസിറ്റി ഇല്ല, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും നിലവാരമില്ലാത്ത മീറ്ററുകളുടെ ആന്തരിക സെൻസറുകളിൽ കോട്ട് ചെയ്ത് ഫൗൾ ചെയ്യും, ഇത് പ്രവർത്തനം കഴിഞ്ഞ് 400 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായ സെൻസർ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. പെട്രോളിയം ഡിസ്റ്റിലേറ്റുകൾക്കായി പ്രത്യേകം മെഷീൻ ചെയ്ത മീറ്ററുകൾ എപ്പോഴും വ്യക്തമാക്കുക.
നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും മീറ്റർ തരങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, എന്റെ സാങ്കേതിക വിശദീകരണം നോക്കൂ. ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫറിനുള്ള PD vs കോറിയോലിസ് ഫ്ലോ മീറ്റർ.
മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ കോൺഫിഗറേഷനുകളും സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും
ഒരു യൂണിവേഴ്സൽ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിങ് കിറ്റ് ഇല്ലെന്ന് ഞാൻ കഠിനമായ അനുഭവത്തിലൂടെയാണ് പഠിച്ചത്. ഒരു കാർഷിക ബൗസർ ഫില്ലിംഗ് ട്രാക്ടറിന് 100 ടൺ ഡമ്പറുകൾ നിറയ്ക്കുന്ന ഓൺ-സൈറ്റ് മെയിന്റനൻസ് റിഗിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ സജ്ജീകരണം ആവശ്യമാണ്.
ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സിൽ, വ്യത്യസ്തമായ പേലോഡ്, ഫ്ലോ ആവശ്യകതകൾക്കായി ഞങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട സ്കിഡുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ ഫ്ലോറിൽ നിന്നുള്ള കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഇതാ.
| മോഡൽ | ഫ്ലോ ശ്രേണി | മീറ്റർ ബ്ലോക്ക് | വൈദ്യുതി വിതരണം | നിർണായക സവിശേഷത | ഐഡിയൽ ഫ്ലീറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ |
| :— | :— | :— | :— | :— | :— |
| സിഇ-204 | 20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് | 12/24V ഡിസി, 220V എസി | ±0.2% കൃത്യത, പ്രിന്റർ-റെഡി | കർശനമായ ഓഡിറ്റ് പാതകളും ഉയർന്ന കൃത്യതയും ആവശ്യമുള്ള ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾ |
| സിഇ-206 | 20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | ഡിജിറ്റൽ കമ്പ്യൂട്ടർ | 12/24 വി ഡിസി | 365 ദിവസത്തെ ദൈനംദിന ഡാറ്റ ലോഗിംഗ് | ഓഫ്-ഗ്രിഡ് ഡാറ്റ നിലനിർത്തലും പ്രതിമാസ ഓഡിറ്റുകളും ആവശ്യമുള്ള സൈറ്റുകൾ |
| സിഇ -130 | 20 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് | 12/24V ഡിസി, 220V എസി | സിപിയു അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബാച്ചിംഗ് നിയന്ത്രണം | ബാച്ച് പരിധി ആവശ്യമുള്ള വിദൂര പ്രോജക്റ്റുകളും വാടക ഫ്ലീറ്റുകളും |
| സിഇ -117 | 40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | ഡിജിറ്റൽ | 12/24V ഡിസി, 220V എസി | പിച്ചള ഇന്റേണലുകൾ, 3 BAR പരിധി | കരുത്തുറ്റ സർവീസ് പിക്കപ്പുകളും ഫാക്ടറി എണ്ണ കൈമാറ്റവും |
| സിഇ-101 | 40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | മെക്കാനിക്കൽ | ഡിസി/എസി ഓപ്ഷനുകൾ | ശക്തമായ അടിസ്ഥാന മെക്കാനിക്സ് | കാർഷിക ഇന്ധന കൈമാറ്റം, സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആവശ്യമില്ല. |
| സിഇ-201 | 110 L/മിനിറ്റ് വരെ | ഓവൽ ഗിയർ | 220/440V എസി (ജനറൽ) | 1.2 kW പമ്പ്, ഉയർന്ന ഒഴുക്ക് | വേഗത്തിലുള്ള ട്രാൻസ്ഫർ നിരക്കുകൾ ആവശ്യമുള്ള ഹെവി ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾ |
ഇന്ധന മോഷണം നിങ്ങളുടെ കപ്പലിന്റെ ലാഭക്ഷമതയെ ഇല്ലാതാക്കുന്നുണ്ടോ?
തകർക്കാനാവാത്ത ഓഡിറ്റ് ട്രെയിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ±0.2% കൃത്യതയും സംയോജിത രസീത് പ്രിന്ററുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഞങ്ങളുടെ CE-204 മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ബൗസറുകൾ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക.
പവർ ഡൈനാമിക്സ്: റോഡിൽ ഡിസി vs എസി
അപ്പോൾ, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഗ്രിഡ് കണക്ഷനിൽ നിന്ന് 50 കിലോമീറ്റർ അകലെയായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പമ്പിന് എങ്ങനെയാണ് പവർ നൽകുന്നത്? നിങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി രണ്ട് റൂട്ടുകളുണ്ട്, രണ്ടിനും കൃത്യമായ വൈദ്യുത സംയോജനം ആവശ്യമാണ്.
വാഹന ബാറ്ററി പ്രവർത്തനം (12V / 24V DC)
CE-206, CE-117 പോലുള്ള മോഡലുകൾ വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. 15–20 ആമ്പുകൾ വലിക്കുന്ന ഒരു 24V DC റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് ബൗസർ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഡീസൽ എളുപ്പത്തിൽ വലിച്ചെടുക്കുകയും പരമാവധി 0.3 MPA (ഏകദേശം 3 ബാർ) മർദ്ദത്തിൽ മിനിറ്റിൽ 60 ലിറ്റർ വേഗതയിൽ PD മീറ്ററിലൂടെ തള്ളുകയും ചെയ്യും.
എന്നിരുന്നാലും, വാഹന ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളാണ്. എഞ്ചിൻ ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന വോൾട്ടേജ് സ്പൈക്കുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൺട്രോൾ ബോർഡുകളെ പൊള്ളിച്ചേക്കാം. വാഹന വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ മൂലം CPU, LCD ഡിസ്പ്ലേകൾ പൂർണ്ണമായും ബാധിക്കപ്പെടാതെ ഉറപ്പാക്കാൻ, ഒറ്റപ്പെട്ട പവർ റെഗുലേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ CE-സീരീസിലെ ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളറുകൾ ഞങ്ങൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു.
ഓക്സിലറി എസി പവർ (220V / 440V AC)
ഉയർന്ന വോളിയം ട്രാൻസ്ഫറുകളിലേക്ക് നിങ്ങൾ ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ - CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ് 110 L/min വരെ ഉയരുന്നത് പോലെ - വൻതോതിലുള്ള കറന്റ് ഡ്രാഫ്റ്റ് കാരണം ഒരു DC മോട്ടോർ അപ്രായോഗികമായിത്തീരുന്നു. ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ വഞ്ചിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ സജ്ജീകരണങ്ങൾക്ക് ട്രക്കിൽ ഒരു PTO-ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ജനറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിലറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഡീസൽ ജെൻസെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സമർപ്പിത 1.2 kW AC മോട്ടോർ ആവശ്യമാണ്.
മുന്നറിയിപ്പ്: നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു പ്രത്യേക എർത്ത് പിറ്റ് കണക്ഷൻ ഇല്ലാതെ, എസി-പവർ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ വാഹന ചേസിസിൽ ഒരിക്കലും ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യരുത്. ദ്രാവക കൈമാറ്റ സമയത്ത് സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് വളരെ വലുതാണ്. IS 14883 സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ മൊബൈൽ സജ്ജീകരണങ്ങളോടും കൂടി ഞങ്ങൾ പ്രത്യേക ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കിറ്റുകൾ നൽകുന്നു.
ഡാറ്റ നിലനിർത്തലും മോഷണം തടയലും
ഇന്ധന മോഷണത്തെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കേണ്ടതുണ്ട് - എന്റെ മിക്ക ക്ലയന്റുകളും അവരുടെ ഫ്ലീറ്റുകൾ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കാരണം അതാണ്. എന്റെ അനുഭവത്തിൽ, മൊബൈൽ പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ മിക്ക "ചുരുങ്ങലും" പ്രധാന ഡിപ്പോയിലല്ല, മറിച്ച് ഫീൽഡിന് പുറത്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഒരു ഡ്രൈവർ ഒരു മെഷീൻ ടോപ്പ് ഓഫ് ചെയ്ത് ഒരു ജെറി ക്യാനിലേക്ക് 10 ലിറ്റർ സിഫൺ ചെയ്യുന്നത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്.
അതുകൊണ്ടാണ് ആധുനിക ഫ്ലീറ്റുകളിൽ ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറിയിരിക്കുന്നത്.
ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പെൻസർ’ഇതിനെ ചെറുക്കുന്നതിനാണ് ലോജിക് ബോർഡ്. ഇത് കറന്റ് ഫ്ലോ പ്രദർശിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല; ഇത് ഒരു ഓൺബോർഡ് മെമ്മറി ബാങ്ക് നിലനിർത്തുന്നു. കഴിഞ്ഞ 365 ദിവസത്തെ ദൈനംദിന ഇന്ധന ഡാറ്റയും കഴിഞ്ഞ 12 മാസത്തെ പ്രതിമാസ സഞ്ചിത ഡാറ്റയും യൂണിറ്റ് യാന്ത്രികമായി സംഭരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഇന്ധനം ഓഡിറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്ലൗഡ് കണക്ഷൻ ആവശ്യമില്ല - എന്തായാലും ആഴത്തിലുള്ള ഖനന കുഴികളിൽ ഇത് പരാജയപ്പെടുന്നു. മാസാവസാനം, ഒരു സൂപ്പർവൈസർക്ക് മെഷീനിന്റെ മെമ്മറിയിൽ നിന്ന് അഗ്രഗേറ്റ് ഡാറ്റ നേരിട്ട് എടുക്കാൻ കഴിയും.
കൂടാതെ, പ്രീസെറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ (CE-204, CE-130 എന്നിവയിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ്) ഉപയോഗിച്ച്, ഓപ്പറേറ്റർ കൃത്യമായി 50 ലിറ്റർ പഞ്ച് ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റം ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. PD മീറ്ററിലൂടെ 50 ലിറ്റർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, വാൽവ് അടയുന്നു. അമിതമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ഭൗതികമായി തടയുന്നു.
ഈ തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമേറ്റഡ് ലോജിക്കിനെ വിശാലമായ ഫെസിലിറ്റി ഓട്ടോമേഷനിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, എന്റെ കുറിപ്പുകൾ വായിക്കാൻ ഞാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു ഓട്ടോമോട്ടീവ് അസംബ്ലിക്കുള്ള ലിക്വിഡ് ബാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, നമ്മുടെ മൊബൈൽ യൂണിറ്റുകൾക്ക് ബാധകമാകുന്ന അതേ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഷട്ട്-ഓഫ് ലോജിക്കിൽ പലതും.
ഇന്ത്യൻ പരിതസ്ഥിതികളിലെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിപാലനവും
ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക അന്തരീക്ഷം അസാധാരണമാംവിധം ക്ഷമിക്കാത്തതാണ്. ഗുജറാത്ത് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡെവലപ്മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (ജിഐഡിസി) എസ്റ്റേറ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഡിസ്പെൻസർ സൂക്ഷ്മ സിമന്റ് പൊടി വിഴുങ്ങും. തീരദേശ ശുദ്ധീകരണശാലയിലെ ഒരു യൂണിറ്റ് ഉപ്പുവെള്ള ഈർപ്പത്തെ ചെറുക്കും.
നിങ്ങളുടെ ±0.5% കൃത്യത വർഷങ്ങളോളം നിലനിർത്തണമെങ്കിൽ, ഈ കൃത്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പാരാമീറ്ററുകൾ പാലിക്കുക:
- വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷൻ: ഡിസ്പെൻസർ സ്കിഡ് നേരിട്ട് ട്രക്ക് ഷാസിയിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്യരുത്. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലാസ്റ്റോമെറിക് വൈബ്രേഷൻ ഡാംപെനറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഒരു സോളിഡ് വെൽഡ് ഷാസി ഷോക്ക് നേരിട്ട് മീറ്റർ ബോഡിയിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നു, ഇത് കാലക്രമേണ ഗിയർ കേസിംഗുകളിൽ മൈക്രോ-ഫ്രാക്ചർ ഉണ്ടാക്കും (മാസത്തിൽ രണ്ടുതവണയെങ്കിലും ഇത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കാണുന്നു).
- ഫിൽട്രേഷൻ വിലപേശാനാവാത്തതാണ്: പ്രാദേശിക ഡിപ്പോകളിൽ നിന്നുള്ള ഡീസൽ വൃത്തികെട്ടതാണ്. അതിൽ തുരുമ്പ് സ്കെയിലും സിലിക്കയും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ സ്കിഡുകളിൽ മീറ്റർ ബ്ലോക്കിന് മുകളിലൂടെ ഇൻലൈൻ ഫിൽട്രേഷൻ ഉണ്ട്. CE-117 മീറ്റർ ബ്ലോക്കിനുള്ളിലെ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ബ്രാസ് ഗിയറിൽ 2mm പാറ ഇടിച്ചാൽ, മീറ്റർ തൽക്ഷണം പിടിച്ചെടുക്കും.
- ഹോസ് റീൽ ഡൈനാമിക്സ്: ഒരു ട്രക്ക് ബെഡിൽ 6 മീറ്റർ ഇന്ധന ഹോസ് സ്വമേധയാ ചുരുട്ടുന്നത് 20 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ലോഡർ അതിനെ മറികടക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ആംബിയന്റ് നോയ്സ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്-ഓഫ് നോസിലുകളുള്ള സംയോജിത ഓട്ടോ-റിട്രാക്റ്റിംഗ് ഹോസ് റീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് ചോർച്ച തടയുകയും ഡെലിവറി ലൈനിനെ ശാരീരിക ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിനക്കറിയാമോ: ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ട് ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, വാണിജ്യ കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതൊരു ഡിസ്പെൻസറും ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. ആന്തരിക ഫ്ലീറ്റ് ഉപയോഗത്തിന് പോലും, വർഷം തോറും OIML R117 ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ ഞാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ AMC ക്ലയന്റുകൾക്കും ഞങ്ങൾ വോളിയം പ്രൂവിംഗ് നടത്തുകയും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത കാലിബ്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
വരാനിരിക്കുന്ന ഒരു ഫ്ലീറ്റ് അപ്ഗ്രേഡിനായുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ പമ്പ് വലുപ്പ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ ടെക്നിക്കൽ & സൈസിംഗ് ഗൈഡ്.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
എനിക്ക് ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും വാഹന ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?
അതെ. CE-206, CE-204, CE-117 പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC മോട്ടോറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവ റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്, ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ, മീറ്റർ എന്നിവയ്ക്ക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പവർ നൽകുന്നു, സ്റ്റാൻഡേർഡ് 40-60 L/മിനിറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ബാഹ്യ എസി ഉറവിടം ആവശ്യമില്ല.
ഈ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന പരമാവധി മർദ്ദം എന്താണ്?
CE-117, CE-101 പോലുള്ള മോഡലുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം ഏകദേശം 3 BAR (0.3 MPA) ആണ്. ഡെലിവറി ഹോസിൽ പൊട്ടുന്ന സീലുകൾ ഉണ്ടാകാതെയോ അളക്കുന്ന ചേമ്പറിൽ അമിത സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താതെയോ ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫറിനായി ഇത് തികച്ചും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
റോഡിലെ മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?
നിങ്ങൾ മാനുവൽ നിയന്ത്രണം ഒഴിവാക്കുന്നു. പാസ്വേഡ് ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പരിരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ (CE-204 അല്ലെങ്കിൽ CE-130-ൽ) ഉപയോഗിക്കുക. യൂണിറ്റ് അംഗീകൃത തുക മാത്രം വിതരണം ചെയ്യുകയും ഇടപാട് ഉടനടി ലോഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. CE-206-ലെ 365 ദിവസത്തെ മെമ്മറി സ്റ്റോറേജുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ഓരോ ഡ്രോപ്പും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.
ഹോസ് മാനേജ്മെന്റ് ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ?
അതെ, ഞങ്ങളുടെ സമ്പൂർണ്ണ മൊബൈൽ കിറ്റുകളിൽ ശക്തമായ ഹോസ് മാനേജ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു. യൂണിറ്റുകൾ 4 മീറ്റർ റബ്ബർ ഹോസ് സ്റ്റാൻഡേർഡോടെയാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനെ ആശ്രയിച്ച് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്വിവലുകളും ആംബിയന്റ് നോയ്സ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്-ഓഫ് നോസിലുകളും ഉള്ള 3–6 മീറ്റർ ഓട്ടോ-റിട്രാക്റ്റിംഗ് ഹോസ് റീലുകൾ ഞങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
അപകടകരമായ പ്രദേശങ്ങൾക്ക് തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പതിപ്പുകൾ നിങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?
തീർച്ചയായും. നിങ്ങൾ അപകടകരമായ മേഖലകളിൽ (കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റിഫൈനറികൾ പോലുള്ളവ) ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ EX/FLP (ഫ്ലേംപ്രൂഫ്) മോട്ടോറുകളും എൻക്ലോഷറുകളും വ്യക്തമാക്കണം. സൈറ്റ് സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ സ്കിഡ് ഇഷ്ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കുന്നത്.
ഒരു ചിന്റൻ യൂണിറ്റിൽ എനിക്ക് എന്ത് രേഖകൾ ലഭിക്കും?
എല്ലാ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറും ഒരു ഫാക്ടറി കാലിബ്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, വിശദമായ വയറിംഗ്, ഇന്റഗ്രേഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ, ഗ്രൗണ്ടിംഗും പ്രീസെറ്റ് ഫംഗ്ഷനുകളും ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് മനസ്സിലാകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മൊബൈൽ ഇന്ധന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം എഴുതിയ ഒരു SOP മാനുവൽ എന്നിവയുമായാണ് അയയ്ക്കുന്നത്.
നിങ്ങളുടെ യൂട്ടിലിറ്റി ട്രക്ക് ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് മൊബൈൽ ഇന്ധന സ്റ്റേഷനാക്കി മാറ്റാൻ തയ്യാറാണോ?
നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിന് ആവശ്യമായ പമ്പ്, മീറ്റർ, ഫിൽട്രേഷൻ സ്കിഡ് എന്നിവയുടെ കൃത്യമായ വലുപ്പം ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് നൽകാൻ കഴിയും.
