മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗൈഡും

5,000 ലിറ്റർ/ദിവസം ഡീസൽ ത്രൂപുട്ടിൽ 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് നടത്തുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനമായി പ്രതിമാസം ₹1.35 ലക്ഷം ചിലവാകും. ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, അതായത് ₹16.2 ലക്ഷം നിങ്ങളുടെ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലെ പൊടിയിലേക്ക് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. സർട്ടിഫൈഡ് മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിങ് കിറ്റുകൾ ഇല്ലാതെ എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ, ഡിജി സെറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഫ്ലീറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾ സർവീസ് ട്രക്കുകളോ ബൗസറുകളോ അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ബിസിനസ്സ് അല്ല, ഒരു ചാരിറ്റിയാണ് നടത്തുന്നത്.

ഞാൻ വിക്രം ദേശായി, ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിലെ സീനിയർ ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് എഞ്ചിനീയർ. കഴിഞ്ഞ 22 വർഷത്തിനിടെ, ഞാൻ 5,000-ത്തിലധികം ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഒഎൻജിസി തീരദേശ ശുദ്ധീകരണശാലകളുടെ ഈർപ്പമുള്ളതും വിനാശകരവുമായ അന്തരീക്ഷം മുതൽ ഗുജറാത്തിലെ ഗ്രാമീണ മേഖലയിലെ വോൾട്ടേജ്-ക്ഷാമമുള്ള കല്ല് ക്വാറികൾ വരെ, സംഭരണ സംഘങ്ങൾ എഞ്ചിനീയർ ചെയ്ത മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് പകരം വിലകുറഞ്ഞതും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതുമായ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ഞാൻ കൃത്യമായി കണ്ടിട്ടുണ്ട്.

ഒരു ഫ്ലീറ്റ് വാഹനത്തിൽ പമ്പ് ഇടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ട ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സിന്റെയും അനുസരണത്തിന്റെയും യാഥാർത്ഥ്യം ഇതാ. കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, ഐഎസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ, പ്രാരംഭ ഇൻവോയ്സിനേക്കാൾ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.

മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണത്തിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം

ഒരു നിശ്ചിത ചില്ലറ വിൽപ്പന ശാലയിലെ ഭൂഗർഭ സംഭരണ ടാങ്കിൽ (UST) നിന്ന് ഡീസൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നത് താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. പരിസ്ഥിതി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, വൈദ്യുതി വിതരണം നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു (മിക്കവാറും), വൈബ്രേഷൻ വളരെ കുറവാണ്.

'എഞ്ചിനീയർമാർ' എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവർ മൊബൈൽ ബൗസറുകളെ സ്റ്റേഷണറി ടാങ്കുകൾ പോലെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എന്ന് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ടാർ ചെയ്യാത്ത ഖനന റോഡുകളിലൂടെ 4,000 ലിറ്റർ ബൗസർ ടാങ്കിൽ ഒരു ഡിസ്പെൻസർ ഘടിപ്പിക്കുന്നത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ മൃഗമാണ്. അളവെടുപ്പ് കൃത്യതയെ നശിപ്പിക്കുന്ന മൂന്ന് പ്രധാന വേരിയബിളുകൾ നിങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു:

1. മെക്കാനിക്കൽ വൈബ്രേഷൻ: വാഹന ചേസിസിൽ നിന്നുള്ള തുടർച്ചയായ ഹാർമോണിക് അനുരണനം മോശമായി മെഷീൻ ചെയ്ത മീറ്റർ ഇന്റേണലുകളെ തെറ്റായി വിന്യസിച്ചേക്കാം.
2. വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ: ഒരു വാഹന ബാറ്ററി/ആൾട്ടർനേറ്ററിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് 12V അല്ലെങ്കിൽ 24V DC പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ഗുരുതരമായ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾ നേരിടാൻ കാരണമാകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ട്രക്ക് നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ.
3. ദ്രാവക വായുസഞ്ചാരം: ഒരു മൊബൈൽ ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് സക്ഷൻ ലൈനിലേക്ക് മൈക്രോ-ബബിളുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നു, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് മീറ്ററുകൾ സന്തോഷത്തോടെ ദ്രാവക വോളിയമായി വായിക്കും.

അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു ഗാർഹിക വാട്ടർ പമ്പും ഫ്ലോ സ്വിച്ചും ഒരു ടാങ്കിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നത് പ്രവർത്തനപരമായ ഒരു ദുരന്തമാകുന്നത്. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഞാൻ ഇത് പലപ്പോഴും കാണാറുണ്ട്. സ്വീകാര്യമായ വാണിജ്യ കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നതിനും - ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്റ്റ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിനും - ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിംഗ്, എയർ എലിമിനേഷൻ, റഗ്ഡൈസ്ഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കണം.

ഈ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള കൃത്യമായ മെട്രോളജി നിയന്ത്രണങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, എന്റെ മുൻ ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വായിക്കുക ലിക്വിഡ് ബാച്ചിംഗ് സ്‌കിഡുകൾക്കുള്ള OIML R 117 പാലിക്കൽ. പക്ഷേ നമുക്ക് ഇവിടെ മെക്കാനിക്സുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം.

മീറ്ററിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ: മൊബൈൽ ഡീസൽ സേവനത്തിൽ ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ

വേരിയബിൾ-ഫ്ലോ മൊബൈൽ സജ്ജീകരണത്തിൽ വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് അടുത്തെങ്ങും അവ യോജിച്ചതല്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ആവശ്യമായ ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ഞാൻ കൃത്യമായി വിശദീകരിക്കാം.

ഒരു ടർബൈൻ മീറ്റർ റോട്ടർ കറക്കാൻ ദ്രാവക പ്രവേഗത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു. 40°C-ൽ ഡീസലിന് ഏകദേശം 2.5 മുതൽ 4.0 cSt വരെ കിനിമാറ്റിക് വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്. ഒരു DC ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പമ്പ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പ്രാരംഭ ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറവായിരിക്കും. ഈ കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ റേറ്റുകളിൽ ഒരു ടർബൈൻ മീറ്ററിന് കടുത്ത 'സ്ലിപ്പ്' അനുഭവപ്പെടുന്നു, കാരണം വിസ്കോസ് ഇന്ധനം റോട്ടർ ബ്ലേഡുകളെ തിരിക്കുന്നതിനുപകരം മറികടക്കുന്നു. ഫലമോ? നിങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന വോളിയം കുറച്ചുകാണുന്നു, സൗജന്യ ഇന്ധനം നൽകുന്നു.

പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് പ്രയോജനം

മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക്, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (പിഡി) മീറ്ററുകൾ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. അത് ഒരു ഓവൽ ഗിയറായാലും റോട്ടറി പിസ്റ്റൺ മെക്കാനിസമായാലും, ഒരു പിഡി മീറ്റർ ദ്രാവകത്തെ നിശ്ചിത വോള്യൂമെട്രിക് ഡിസ്‌ക്രീറ്റ് പാഴ്‌സലുകളായി വിഭജിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന് ഞങ്ങളുടെ CE-200 സീരീസ് (CE-204, CE-206 എന്നിവ പോലെ) എടുക്കുക. മീറ്റർ യാന്ത്രികമായി ദ്രാവകത്തെ കുടുക്കുന്നു, അതായത് വിസ്കോസിറ്റി യഥാർത്ഥത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു ഗിയറുകൾക്കും അളക്കുന്ന ചേമ്പറിനും ഇടയിലുള്ള സൂക്ഷ്മമായ വിടവുകൾ അടച്ചുകൊണ്ട് കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇങ്ങനെയാണ് ഞങ്ങൾ സ്ഥിരമായി ±0.5% സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഫീൽഡ് കാലിബ്രേഷൻ സമയത്ത് CE-204-നെ ശ്രദ്ധേയമായ ±0.2% കൃത്യതയിലേക്ക് ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കഴിയും. (വിലകുറഞ്ഞ പാഡിൽവീൽ മീറ്ററിൽ നിന്ന് ആ നമ്പറുകൾ പുറത്തെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുക - ഇത് ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി അസാധ്യമാണ്.)

ശരിയായ ഡിസ്പെൻസർ കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

"വിക്രം, ഏത് മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറാണ് ഏറ്റവും മികച്ചത്?" എന്ന് പ്രൊക്യുർമെന്റ് എന്നോട് പലപ്പോഴും ചോദിക്കാറുണ്ട്. ഉത്തരം എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ ത്രൂപുട്ട്, പവർ ലഭ്യത, ഓഡിറ്റ് ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

നിർമ്മാണ സ്ഥാപനങ്ങൾ മുതൽ കാർഷിക സഹകരണ സംഘങ്ങൾ വരെയുള്ള ക്ലയന്റുകൾക്ക് വേണ്ടി സൈസിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സെലക്ഷൻ മാട്രിക്സ് താഴെ കൊടുക്കുന്നു.

മോഡൽ	മീറ്റർ സാങ്കേതികവിദ്യ	ഫ്ലോ ശ്രേണി	കൃത്യത	പവർ ഇൻപുട്ട്	മികച്ച ഫീൽഡ് ആപ്ലിക്കേഷൻ
:—	:—	:—	:—	:—	:—
സിഇ-204	പ്രീസെറ്റോടുകൂടിയ ഡിജിറ്റൽ പിഡി	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	±0.2% (നേടാവുന്നത്)	12/24V ഡിസി, 220V എസി	കർശനമായ ഓഡിറ്റ് ട്രെയിലുകൾ, 365 ദിവസത്തെ മെമ്മറി, രസീത് പ്രിന്റിംഗ് എന്നിവ ആവശ്യമുള്ള ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾ.
സിഇ-206	ഡിജിറ്റൽ പിഡി	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	±0.5% നിലവാരം	12/24 വി ഡിസി	സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലീറ്റ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ; ദിവസേനയുള്ള ഡാറ്റ സംഭരണവും ആവശ്യാനുസരണം പ്രിന്റിംഗും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
സിഇ -117	ഡിജിറ്റൽ (ബ്രാസ് ഇന്റേണൽ)	40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	±0.5%	ഡിസി / എസി	വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തിയും കരുത്തുറ്റ 4 മീറ്റർ റബ്ബർ ഹോസുകളും ആവശ്യമുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ.
സിഇ-101	മെക്കാനിക്കൽ (പിച്ചള)	40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	±0.5%	ഡിസി / എസി	ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീനുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള വിദൂര സൈറ്റുകൾ; അടിസ്ഥാനപരമായി വിശ്വസനീയമായ കൈമാറ്റം.
സിഇ-201	മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ	110 L/മിനിറ്റ് വരെ	±0.5%	220/440V എസി (ജനറൽ)	ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ടാങ്കർ ട്രക്കുകളും ഉയർന്ന അളവിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കലും (ഓൺബോർഡ് ജനറേറ്റർ ആവശ്യമാണ്).

CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യത സംവിധാനത്തിനായുള്ള കേസ്

നിങ്ങൾ ഹെവി എർത്ത്-മൂവിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ (HEMM) ഒരു കൂട്ടം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ വ്യക്തമാക്കുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനദണ്ഡമാണ് CE-204. 80 L/min വരെ ഫ്ലോ റേറ്റ് ഉള്ളതിനാൽ, ഇത് സ്വീകരിക്കുന്ന വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അതിന്റെ CPU-അധിഷ്ഠിത പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ 365 ദിവസത്തെ ദൈനംദിന ഡാറ്റയും 12 മാസത്തെ പ്രതിമാസ ഡാറ്റയും സംഭരിക്കുന്നു.

ഒരു ഡ്രൈവർ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ബാച്ച് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, ഒരു രസീത് നേരിട്ട് സൈറ്റിൽ അച്ചടിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഡീസൽ എവിടേക്കാണ് പോയത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് അവ്യക്തതയില്ല. ഈ കണ്ടെത്തൽ നില താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഫാക്ടറി പരിതസ്ഥിതികളിൽ നമ്മൾ കാണുന്ന ചർച്ചകൾക്ക് സമാനമാണ്. ലിക്വിഡ് ബാച്ചിംഗ് vs ലോഡ് സെല്ലുകൾ—കൊള്ള നിർത്തലാക്കാൻ മാറ്റമില്ലാത്ത ഡിജിറ്റൽ രേഖകൾ ആവശ്യമാണ്.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചർ: ഡിസി പവർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

12V അല്ലെങ്കിൽ 24V വാഹന ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആവശ്യമാണ്. ഈ പമ്പുകളുടെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ഉയർന്നതാണ്, ഇത് ഗണ്യമായ ഇൻറഷ് കറന്റ് വലിക്കുന്നു.

ഡിസി സപ്ലൈ കേബിളുകളുടെ വലിപ്പം കുറച്ചാൽ, ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്കിഡിലേക്ക് 5 മീറ്റർ ദൂരം വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നത് മോട്ടോറിനെ ക്ഷയിപ്പിക്കും. ക്ഷയിച്ച ഡിസി മോട്ടോർ ചൂടാകുകയും, അകാലത്തിൽ പരാജയപ്പെടുകയും, റേറ്റുചെയ്ത 60-80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് ഫ്ലോ നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

12/24V DC മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾക്കുള്ള എന്റെ ഫീൽഡ് നിയമങ്ങൾ:

• ആമ്പിയർ ഡ്രോയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ വലുപ്പത്തിലുള്ള മറൈൻ-ഗ്രേഡ്, മൾട്ടി-സ്ട്രാൻഡ് കോപ്പർ കേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുക (സാധാരണയായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് റണ്ണുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 4-6 ചതുരശ്ര മില്ലീമീറ്റർ).
• ബാറ്ററി ടെർമിനലിൽ തന്നെ എപ്പോഴും ഒരു പ്രത്യേക ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഐസൊലേറ്റർ സ്വിച്ചും ഒരു ഇൻലൈൻ ഫ്യൂസും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.
• സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററി ആഴത്തിൽ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, ആൾട്ടർനേറ്റർ ലോഡ് താങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഹെവി ഡിസ്‌പെൻസിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുമ്പോൾ വാഹന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സാഹചര്യത്തെ അതിജീവിക്കൽ

കരിനിഴൽ പോലെയുള്ള കടുത്ത യാഥാർത്ഥ്യത്തെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. ദഹേജ്, ഹസിറ പോലുള്ള തീരദേശ പ്രദേശങ്ങളിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ തുടർച്ചയായ മൺസൂൺ ഈർപ്പവും ഉപ്പുവെള്ളവും നേരിടുന്നു. ഒഡീഷയിലെ ഇരുമ്പയിര് ഖനികളിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു യൂണിറ്റ് മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ ഉരച്ചിലുകൾ നിറഞ്ഞ പൊടിയിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കും.

നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഓഫ്-ദി-ഷെൽഫ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. പൗഡർ-കോട്ടഡ് എൻക്ലോഷറുകളും IP55/IP65 റേറ്റുചെയ്ത ഇന്റേണലുകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സ്‌കിഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്, കാരണം അതിൽ കുറവുള്ള എന്തെങ്കിലും ഒരു സീസണിനുള്ളിൽ ഷോർട്ട് ആകും.

CE-117, CE-101 പോലുള്ള മോഡലുകളുടെ ഉള്ളിലെ മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ, ബൗസർ ടാങ്കിനുള്ളിൽ വെള്ളം അനിവാര്യമായും ഘനീഭവിച്ച് പമ്പിലൂടെ വലിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ ആന്തരിക നാശം തടയാൻ പ്രത്യേകമായി പിച്ചള ഇന്റേണലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡീസലിലെ വെള്ളം ഇന്ത്യൻ ഇന്ധന വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാണ്, നിങ്ങളുടെ ഫിൽട്ടറുകൾ അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും പിടിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, മീറ്റർ ഇന്റേണലുകൾക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ ഈർപ്പം പിടിച്ചെടുക്കാതെ നേരിടാൻ കഴിയണം.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കാലിബ്രേഷൻ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ

ഒരു മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ അതിന്റെ അവസാന കാലിബ്രേഷൻ പോലെ മാത്രമേ കൃത്യമാകൂ. വളരെ കൃത്യമായ CE-204 ന് പോലും നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട പൈപ്പിംഗ് ജ്യാമിതിയിൽ ഒരിക്കൽ സംയോജിപ്പിച്ചാൽ അടിസ്ഥാന പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം ഓരോ പ്ലംബിംഗ് സജ്ജീകരണവും സവിശേഷമായ ഘർഷണ നഷ്ടങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഘട്ടം 1: വാഹന വിലയിരുത്തലും സംയോജനവും

ഒരു CE-202 കോം‌പാക്റ്റ് കിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പൂർണ്ണ CE-201 സ്കിഡ് ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് ചേസിസിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നത് പര്യാപ്തമല്ല. ഷാസി ഫ്ലെക്സ് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം. സ്കിഡ് ഫ്രെയിമിനും വാഹന ബെഡിനും ഇടയിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വൈബ്രേഷൻ ഡാംപെനറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സ്ട്രെസ് ഫ്രാക്ചറുകൾ തടയുന്നതിന് ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള സക്ഷൻ ലൈനിൽ കർക്കശമായ സ്റ്റീൽ പൈപ്പിംഗിന് പകരം വഴക്കമുള്ളതും ശക്തിപ്പെടുത്തിയതുമായ പെട്രോളിയം ഹോസ് ഉപയോഗിക്കണം.

ഘട്ടം 2: തെളിയിക്കലും കാലിബ്രേഷനും

വയറിങ്ങും പ്ലംബിംഗും ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങരുത്. ഞങ്ങൾ സർട്ടിഫൈഡ് 20-ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 50-ലിറ്റർ വോള്യൂമെട്രിക് പ്രോവറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

1. ഹോസിൽ നിന്നും മീറ്ററിൽ നിന്നും എല്ലാ വായുവും ശുദ്ധീകരിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സിസ്റ്റം പ്രൈം ചെയ്യുക.
2. പരമാവധി ഫ്ലോ റേറ്റിൽ (ഉദാ: 60 L/min) പ്രോവറിലേക്ക് ഒഴിക്കുക.
3. പഴഞ്ചൊല്ലിന്റെ ബിരുദാനന്തര കഴുത്തിന് നേരെയുള്ള മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ റീഡിംഗ് ശ്രദ്ധിക്കുക.
4. പിശക് ±0.5% പരിധിക്കുള്ളിൽ എത്തുന്നതുവരെ ഇലക്ട്രോണിക് കെ-ഫാക്ടർ (CE-204/130 പോലുള്ള ഡിജിറ്റൽ മോഡലുകളിൽ) അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേറ്റർ വീൽ ക്രമീകരിക്കുക.

ഘട്ടം 3: ഡ്രൈവർ SOP-കൾ നടപ്പിലാക്കൽ

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗിന് മനുഷ്യന്റെ അശ്രദ്ധ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർ ഉപകരണങ്ങൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് മനസ്സിലാക്കണം. ഹോസ് റീൽ ശരിയായി പിൻവലിക്കണം - ചരലിലൂടെ ഒരു ഡെലിവറി ഹോസ് വലിച്ചിടുന്നത് മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ നൈട്രൈൽ റബ്ബർ ജാക്കറ്റിലൂടെ തേഞ്ഞുപോകും, ഇത് മീറ്റർ കൃത്യതയെ ബാധിക്കുന്ന ചോർച്ചകൾക്കും മർദ്ദം കുറയുന്നതിനും കാരണമാകും.

ഒരു ഡിജിറ്റൽ ബൗസർ സ്കിഡിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന ROI കണക്കാക്കുന്നു.

ബാലൻസ് ഷീറ്റിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാം. നിങ്ങൾ ഒരു വിലകുറഞ്ഞ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിൽ നിന്ന് ഒരു 5,000 ലിറ്റർ/ദിവസം ട്രക്ക് ഒരു CE-206 ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്‌പെൻസറിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് കരുതുക.

• മൂലധന ചെലവ്: ആക്‌സസറികൾ (ഹോസ് റീലുകൾ, പ്രിന്ററുകൾ) അനുസരിച്ച് ₹60,000 മുതൽ ₹85,000 വരെ നിക്ഷേപം നടക്കുമെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം.
• ഇന്ധനം ലാഭിച്ചു: 1% ഡിസ്‌പെൻസിംഗ് പിശക് (₹90/ലിറ്ററിന് 50 ലിറ്റർ/ദിവസം) ഇല്ലാതാക്കുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രതിദിനം ₹4,500 ലാഭിക്കാം.
• തിരിച്ചടവ് കാലയളവ്: നിങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം 20 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ തന്നെ ഫലം കാണും. ഇത് ലളിതമായ കണക്കാണ്.

ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, ചുരുങ്ങൽ ഒഴിവാക്കി, അനധികൃത തുള്ളികൾ തടയുകയും, മാനുവൽ ലോഗ്ബുക്കുകളുടെ വലിയ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് തലവേദന ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ഡിസ്പെൻസർ നിങ്ങളുടെ അടിത്തറയിലേക്ക് സജീവമായി ചേർക്കുന്നു.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എനിക്ക് ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും വാഹന ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. ഞങ്ങളുടെ 12V, 24V DC മോട്ടോറുകൾ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്, ഡിജിറ്റൽ മീറ്റർ, കൺട്രോളർ എന്നിവയ്ക്ക് പവർ നൽകുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഡിപ്പോ അധിഷ്ഠിത ട്രോളികൾക്ക് ഒരു AC ബാക്കപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ AC-മാത്രം കോൺഫിഗറേഷൻ (220V) ഓപ്ഷണലാണ്.

റോഡിലെ ഇന്ധന മോഷണം CE-204 എങ്ങനെ തടയുന്നു?

CE-204-ൽ ഒരു CPU-അധിഷ്ഠിത പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളർ ഉണ്ട്. വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് ഇതിന് പ്രത്യേക ഇൻപുട്ട് ആവശ്യമാണ്, ഡെലിവറി ചെയ്യുന്ന കൃത്യമായ വോളിയം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ 365 ദിവസം വരെ ദൈനംദിന ഇടപാട് ഡാറ്റ സംഭരിക്കുന്നു. ഓപ്ഷണൽ രസീത് പ്രിന്ററുകളും ടെലിമെട്രി പൾസ് ഔട്ട്‌പുട്ടുകളും സംയോജിപ്പിച്ച്, ഇത് അനധികൃതവും രേഖപ്പെടുത്താത്തതുമായ ഇന്ധന തുള്ളികൾ അസാധ്യമാക്കുന്നു.

ദൈർഘ്യമേറിയ ഡെലിവറി ഹോസുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയുമോ?

അതെ, ഘർഷണ നഷ്ടം കാരണം. ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കിറ്റുകൾ മീറ്ററിൽ 20-80 L/min എന്ന നിരക്കിലാണ് റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 4-മീറ്റർ ഹോസിലൂടെ ഡീസൽ തള്ളുന്നത് ഉയർന്ന ഒഴുക്ക് നിലനിർത്തും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ 15-മീറ്റർ ഹോസ് റീൽ അഭ്യർത്ഥിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വർദ്ധിച്ച ബാക്ക്പ്രഷർ പരമാവധി കൈവരിക്കാവുന്ന ഒഴുക്ക് നിരക്ക് ചെറുതായി കുറയ്ക്കും. എന്നിരുന്നാലും, മീറ്ററിന്റെ കൃത്യതയെ ബാധിക്കില്ല.

ഈ ഡിസ്പെൻസറുകൾ AdBlue / DEF കൈമാറ്റത്തിന് അനുയോജ്യമാണോ?

AdBlue-ൽ ഉപയോഗിച്ചാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പിച്ചള ഡീസൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ വേഗത്തിൽ തുരുമ്പെടുക്കും. AdBlue/DEF-ന്, യൂറിയ-അനുയോജ്യമായ പോളിമറുകൾ, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങൾ, ആക്രമണാത്മക ദ്രാവകങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു പ്രത്യേക ഡിജിറ്റൽ LCD ഡിസ്പ്ലേ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ CE-130 ചെറിയ AdBlue ഡിസ്പെൻസർ നിങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കണം.

റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിന് എന്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണികളാണ് വേണ്ടത്?

ഫ്ലൂയിഡ് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് പ്രാഥമിക അറ്റകുറ്റപ്പണി. ഇൻലൈൻ സക്ഷൻ സ്‌ട്രൈനർ പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം. മോട്ടോർ ആരോഗ്യകരമാണെന്ന് തോന്നുമ്പോൾ ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ആന്തരിക കാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ പോളിമർ വാനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം - ഞങ്ങളുടെ AMC പിന്തുണയിൽ ഞങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ലളിതവും കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ളതുമായ ഫീൽഡ് സർവീസ് നടപടിക്രമം.

ലീഗൽ മെട്രോളജി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ നൽകുന്നുണ്ടോ?

അതെ. ഞങ്ങൾ നടത്തുന്ന ഓരോ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പ്രാരംഭ കാലിബ്രേഷൻ തെളിയിക്കുന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, വയറിംഗ് ഡയഗ്രമുകൾ, സൈറ്റ് കംപ്ലയൻസിനും ഓഡിറ്റുകൾക്കും ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവ നൽകാവുന്നതാണ്.

അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശുപാർശ

കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്ത പമ്പുകളിലും കൈകൊണ്ട് എഴുതിയ ലോഗ്ബുക്കുകളിലും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് രൂപയുടെ ഡീസലിനെ വിശ്വസിക്കുന്നത് നിർത്തുക. മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണം കൃത്യമായ ദ്രാവക കൈമാറ്റ പ്രവർത്തനമാണ്, കൂടാതെ ശരിയായ മെട്രോളജി ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളിലെ ഫീൽഡ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള എന്റെ നേരിട്ടുള്ള ശുപാർശ ഇതാ:

ഒന്നിലധികം ആസ്തികളിലേക്ക് ഇന്ധനം അയയ്ക്കുന്ന ഒരു വാണിജ്യ ബൗസർ ഫ്ലീറ്റ് നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വ്യക്തമാക്കുക CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ. നേടാവുന്ന ±0.2% കൃത്യത, ശക്തമായ 12/24V DC അനുയോജ്യത, 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് ലോഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഇൻവെന്ററിയിലെ ലൂപ്പ് അടയ്ക്കുന്നു. മെയിന്റനൻസ് ലൂപ്പുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചെറിയ സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾക്ക്, സിഇ -117 ഒരു ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് ബ്രാസ്-ഇന്റേണൽസ് ബദൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നത് ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഭാഗം വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല; വ്യവസ്ഥാപരമായ നഷ്ടങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന് ശരിയായ ഉപകരണം വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്.