BIS અને કાનૂની મેટ્રોલોજી: ભારતમાં ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ

હું વિક્રમ દેસાઈ છું. અમદાવાદમાં ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં મારા 22 વર્ષો દરમિયાન, મેં ભારતભરમાં 5,000 થી વધુ ફ્લો માપન સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન, ઇન્સ્ટોલ અને કેલિબ્રેટ કરી છે - વિશાળ ONGC પેટ્રોકેમિકલ સંકુલથી લઈને ગ્રામીણ ગુજરાતના ધૂળવાળા, દૂરસ્થ ફ્લીટ ડેપો સુધી. જ્યારે પ્રાપ્તિ મેનેજરો મને પૂછે છે કે તેઓએ તેમના આંતરિક ડીઝલ ફિલિંગ મશીનો માટે કાનૂની મેટ્રોલોજી પાલન અથવા BIS પ્રમાણપત્રોની શા માટે કાળજી લેવી જોઈએ, ત્યારે હું ઉપરોક્ત ગણિત તરફ ધ્યાન દોરું છું.

હું આ નંબરથી શા માટે શરૂઆત કરું? કારણ કે ડિસ્પેન્સર એ પંપ નથી; તે કેશ રજિસ્ટર છે. દર વખતે જ્યારે કોઈ અકેલિબ્રેટેડ, અપ્રમાણિત નોઝલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે તમારું ઓપરેશનલ બજેટ લીક થાય છે.

ભારતીય ઔદ્યોગિક સંદર્ભમાં, જ્યાં વોલ્ટેજમાં વધઘટ સસ્તા સર્કિટ બોર્ડનો નાશ કરે છે અને ચોમાસાની ભેજ હલકી ગુણવત્તાવાળા ગિયર્સને ક્ષીણ કરે છે, ત્યાં આયાતી, અપ્રમાણિત "ફ્યુઅલ કીટ" પર આધાર રાખવો એ એક મોટી જવાબદારી છે. (મેં GIDC ઔદ્યોગિક વસાહતોમાં પૂરતા પ્રમાણમાં અપ્રમાણિત ટર્બાઇન મીટરનું પુનઃકેલિબ્રેશન કર્યું છે જેથી ખબર પડે કે તેઓ ડીઝલ જેવા ચીકણા ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી - અને હું બરાબર શા માટે તે સમજાવીશ.)

આ ફક્ત સિદ્ધાંત નથી. તમારા કાફલા માટે ડીઝલ ડિસ્પેન્સર સર્ટિફિકેશન ઇન્ડિયા ફ્રેમવર્કનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે વજન અને માપ (W&M) મંજૂરી, OIML R117 ચોકસાઈ વર્ગો અને BIS ધોરણોની વાસ્તવિકતા અહીં છે.

પાલન ન કરવાની નાણાકીય અને કાનૂની વાસ્તવિકતા

મને સ્પષ્ટ કહેવા દો: લીગલ મેટ્રોલોજી એક્ટ, 2009 હેઠળ, વાણિજ્યિક વ્યવહારો અથવા કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કોઈપણ સાધનની ચકાસણી, સ્ટેમ્પિંગ અને ફરજિયાત ચોકસાઈ ધોરણોનું કડક પાલન કરવું આવશ્યક છે. જો તમે ફક્ત આંતરિક કાફલાના ઉપયોગ માટે ડીઝલનું વિતરણ કરી રહ્યા છો અને તેને બાહ્ય રીતે વેચતા નથી, તો પણ એક અપ્રમાણિત સિસ્ટમ તમને મોટા પાયે આંતરિક ઇંધણ વિસંગતતાઓ માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે.

જો તમારો ડેપો નફા કેન્દ્ર તરીકે કાર્યરત છે જે અલગ અલગ કોર્પોરેટ પેટાકંપનીઓનું બિલિંગ કરે છે, તો વજન અને માપ માન્ય ડીઝલ ડિસ્પેન્સર વૈકલ્પિક નથી - તે કાનૂની આદેશ છે. કસ્ટડી ટ્રાન્સફર માટે સ્ટેમ્પ વગરના ડિસ્પેન્સરનું સંચાલન કરવાથી ગંભીર દંડ, સાધનો જપ્ત કરવામાં આવશે અને ઓપરેશનલ ડાઉનટાઇમ નબળો પડશે. (અને મારા પર વિશ્વાસ કરો, રાજ્ય નિરીક્ષકોને કોઈ પરવા નથી કે તે "પ્રામાણિક ભૂલ" હતી.)

વાસ્તવિક દુનિયામાં OIML R117 ને સમજવું

આ સંસ્થા ઇન્ટરનેશનલ ડી મેટ્રોલોજી લેગેલ (OIML) મેટ્રોલોજી માટે વૈશ્વિક ધોરણ નક્કી કરે છે. ઇંધણ વિતરણ માટે, OIML R117 એ "પાણી સિવાયના પ્રવાહી માટે ગતિશીલ માપન પ્રણાલીઓ" માટે ચોક્કસ ભલામણ છે."

જ્યારે તમે OIML R117 ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર ખરીદો છો, ત્યારે તમે ખાસ કરીને સોંપેલ ચોકસાઈ વર્ગ પર ધ્યાન આપો છો. આ તમારા દૈનિક કાર્યોમાં કેવી રીતે પરિણમે છે?

• વર્ગ ૦.૫: સામાન્ય ડીઝલ વિતરણ માટેનું વૈશ્વિક ધોરણ. આ મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ભૂલ (MPE) ±0.5% નક્કી કરે છે. માનક કાફલાની કામગીરી અને સ્થિર ડેપો ભરવા માટે, આ ખૂબ જ વિશ્વસનીય છે.
• વર્ગ ૦.૨ / ૦.૩: કડક કસ્ટડી-ટ્રાન્સફર ધોરણ. આ ±0.2% ના MPE ની ખાતરી કરે છે. જો તમે તૃતીય પક્ષોને વિતરણ કરી રહ્યા છો, ટોલિંગ કામગીરીનું સંચાલન કરી રહ્યા છો, અથવા ઉચ્ચ-વોલ્યુમ લોજિસ્ટિક્સનું સંચાલન કરી રહ્યા છો, તો તમારે આ વર્ગનો ઉલ્લેખ કરવો આવશ્યક છે.

ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં, અમે અમારા CE-204 પ્રીસેટ કંટ્રોલર્સ સાથે જોડાયેલા પ્રિસિઝન-મશીન પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PDP) અથવા ઓવલ ગિયર મીટરનો સખત ઉપયોગ કરીને ક્લાસ 0.2 પ્રાપ્ત કરીએ છીએ. અમારા CE-113 મીટર જેવા કે અમારા CE-204 પ્રીસેટ કંટ્રોલર્સ સાથે જોડી બનાવીએ છીએ. શા માટે? કારણ કે સસ્તા ટર્બાઇન ફ્લો મીટરથી વિપરીત, જે ચોકસાઈ ગુમાવે છે, તાપમાનમાં ઘટાડો સાથે મિનિટ બેરિંગ ઘર્ષણ વધે છે અથવા પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા બદલાય છે, પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર ચોક્કસ પ્રવાહી ખિસ્સાને ફસાવે છે અને માપે છે. આ ડીઝલના તાપમાન અથવા પંપના RPM ને ધ્યાનમાં લીધા વિના વોલ્યુમેટ્રિક ચોકસાઈની ખાતરી આપે છે.

BIS ધોરણો: ભારતીય પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓમાં ટકી રહેવું

બ્યુરો ઓફ ઇન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ (BIS) આપણી કઠોર પર્યાવરણીય વાસ્તવિકતાઓ માટે વૈશ્વિક મેટ્રોલોજીને અનુકૂલિત કરે છે. ઇંધણ વિતરકો માટે BIS ધોરણોનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, તમારી પ્રાપ્તિ ટીમે ઘણા મહત્વપૂર્ણ IS કોડ્સમાં પાલન ચકાસવું આવશ્યક છે:

1. IS ૧૪૮૮૩: પેટ્રોલિયમ ડિસ્પેન્સિંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર માટે કામગીરી અને પરિમાણીય આવશ્યકતાઓનો ઉલ્લેખ કરે છે. આ ધોરણમાં નિષ્ફળ જતું મીટર તેના ઓપરેશનના પ્રથમ 100 કલાકમાં અનિવાર્યપણે સ્વીકાર્ય મર્યાદાઓથી આગળ નીકળી જશે. તમે શાબ્દિક રીતે તમારા નફાને બાષ્પીભવન થતું જોશો.
2. IS 5765 / IS 2148: જ્વાળા પ્રતિરોધક ઘેરાવા માટેની માર્ગદર્શિકા સૂચવે છે. જો તમારું ડિસ્પેન્સર ઝોન 1 અથવા ઝોન 2 જોખમી વિસ્તારમાં સ્થિત છે (જેમ કે બલ્ક સ્ટોરેજ ફાર્મ અથવા પેટ્રોકેમિકલ સુવિધાની નજીક), તો પ્રમાણભૂત AC મોટર્સ ઇગ્નીશન જોખમો છે.

આ જોખમી ઝોન માટે, અમે CE-124 ફ્લેમપ્રૂફ ડિસ્પેન્સર. તે 220/440 V AC પર કાર્યરત હેવી-ડ્યુટી Exd (ફ્લેમપ્રૂફ) મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે ખાતરી કરે છે કે કોઈપણ આંતરિક વિદ્યુત ખામી બાહ્ય વાતાવરણીય વરાળને સળગાવી ન શકે.

પસંદગી માર્ગદર્શિકા: ફ્લીટ ઓપરેશન્સ માટે પ્રમાણિત ડીઝલ ડિસ્પેન્સર્સ

યોગ્ય ડિસ્પેન્સર પસંદ કરવું એ સંપૂર્ણપણે તમારા ડ્યુટી ચક્ર, પાવર ઉપલબ્ધતા અને ઓડિટ આવશ્યકતાઓ પર આધાર રાખે છે. વાસ્તવિક દુનિયાના થ્રુપુટ ડેટાના આધારે હું અહીં ભલામણ કરું છું:

મોડેલ	મીટરિંગ ટેક	પ્રવાહ દર	ચોકસાઈ	પ્રાથમિક અરજી	અંદાજિત મૂળ કિંમત
-	-	-	-	-	-
CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ	ડિજિટલ પ્રીસેટ કંટ્રોલર	૨૦-૮૦ એલપીએમ	±0.2%	કાનૂની મેટ્રોલોજી / કસ્ટડી ટ્રાન્સફર	₹95,000 થી શરૂ થાય છે
CE-133 પ્રિન્ટ ડિસ્પેન્સર	પ્રિન્ટર સાથે ડિજિટલ પીડીપી	૬૦ એલપીએમ	±0.5%	ઓડિટેબલ ફ્લીટ ટ્રેકિંગ / પેપર ટ્રેલ્સ	કસ્ટમ ભાવ
CE-117 ડિજિટલ	ડિજિટલ પીડીપી	૪૦-૬૦ એલપીએમ	±0.5%	સ્ટાન્ડર્ડ ફ્લીટ ડેપો / ફેક્ટરીઓ	₹૪૪,૦૦૦ થી શરૂ
CE-202 ઓઇલ ડિસ્પેન્સર	પીડી સાથે ડિજિટલ એલસીડી	૨૦-૬૦ એલપીએમ	±2.0%*	જનરલ ફ્યુઅલ/લ્યુબ ટ્રાન્સફર	₹55,000 થી શરૂ થાય છે
CE-124 ફ્લેમપ્રૂફ	ફ્લેમપ્રૂફ એક્સ મોટર	૪૦-૬૦ એલપીએમ	±0.2%	પેટ્રોકેમિકલ સાઇટ્સ / જોખમી ઝોન	કસ્ટમ ભાવ

(નોંધ: CE-202 ના એન્ટ્રી-લેવલ રૂપરેખાંકનો બિન-મહત્વપૂર્ણ ટ્રાન્સફર માટે ±2% ઓફર કરે છે, પરંતુ તેને અપગ્રેડ કરી શકાય છે).

CE-204: સંપૂર્ણ પાલન માટે

સંપૂર્ણ જવાબદારીની જરૂર હોય તેવી કામગીરી માટે, CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર અમારા એન્ટરપ્રાઇઝ ડિપ્લોયમેન્ટના લગભગ 70% માટે મેં ઉલ્લેખિત વર્કહોર્સ છે. તેમાં CPU-આધારિત પ્રીસેટ કંટ્રોલર છે, જે ઓપરેટરોને ચોક્કસ વોલ્યુમ અથવા રૂપિયાની રકમ ઇનપુટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વધુ અગત્યનું, તે 365-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી જાળવી રાખે છે અને કડક W&M મંજૂરી માટે જરૂરી મહત્વપૂર્ણ ±0.2% ચોકસાઈ થ્રેશોલ્ડ પ્રાપ્ત કરે છે.

CE-133: ઓડિટરની પસંદગી

જો તમારી એકાઉન્ટ્સ ટીમ ડ્રાઇવર ફ્યુઅલ-લોગ વિસંગતતાઓ સાથે સંઘર્ષ કરી રહી છે, તો CE-133 પ્રિન્ટ ડીઝલ ડિસ્પેન્સર આ ઓપરેશનલ ફિક્સ છે. ±0.5% ચોકસાઈ સાથે મજબૂત 60 L/મિનિટ ફ્લો રેટ પર કાર્યરત, તેમાં એક-ટચ રસીદ પ્રિન્ટિંગ સુવિધા છે. રસીદો કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે અને કાયદેસર રીતે સ્વીકાર્ય આંતરિક ઇન્વોઇસ તરીકે સેવા આપવા માટે ફોર્મેટ કરી શકાય છે, જે ધૂળવાળા ઇંધણ યાર્ડ અને એર-કન્ડિશન્ડ એકાઉન્ટિંગ ઓફિસ વચ્ચેના અંતરને દૂર કરે છે.

ક્ષેત્ર વાસ્તવિકતાઓ: સ્થાપન, માપાંકન અને જાળવણી

જો ઇન્સ્ટોલેશન ફ્લુઇડ ડાયનેમિક્સના ભૌતિકશાસ્ત્ર સાથે ચેડા કરે તો OIML R117 કમ્પ્લાયન્ટ મીટર રાખવાનો કોઈ અર્થ નથી. હું નિયમિતપણે જોઉં છું કે મોટા લોજિસ્ટિક્સ હબ તેમના કાનૂની મેટ્રોલોજી ઓડિટમાં નિષ્ફળ જાય છે કારણ કે ડિસ્પેન્સર નથી, પરંતુ નબળી ઇન્સ્ટોલેશન ભૂમિતિ છે.

પોલાણ અને ગાળણક્રિયા સાથે વ્યવહાર

ભારતમાં ડીઝલમાં સસ્પેન્ડેડ કણો હોય છે અને ખાસ કરીને ચોમાસા દરમિયાન પાણી અંદર પ્રવેશ કરે છે. (સક્શન લાઇનની અંદર મેં જે જોયું તે જોઈને તમને આશ્ચર્ય થશે - કાટના ટુકડાથી લઈને વાસ્તવિક કાદવ સુધી બધું). જો તમે ડિસ્પેન્સરની ઉપરની તરફ મજબૂત 10-માઇક્રોન કણો ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ નહીં કરો, તો ગંદકી પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરની આંતરિક દિવાલોને ફટકારશે. એકવાર તે દિવાલો સ્કોર થઈ જાય, પછી પ્રવાહી ગિયર્સમાંથી સરકી જાય છે, અને તમારી ±0.2% ચોકસાઈ અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

વધુમાં, ખાતરી કરો કે તમારી સક્શન લાઇનો સંપૂર્ણ કદની છે. અમારા CE-201 હેવી-ડ્યુટી 110 L/મિનિટ ડિસ્પેન્સર્સ માટે, અમે 40 mm (1.5") સક્શન લાઇનો ફરજિયાત કરીએ છીએ. 1-ઇંચ લાઇનવાળા હાઇ-ફ્લો પંપને ગૂંગળાવી નાખવાથી પોલાણ થાય છે - વરાળ પરપોટા બને છે અને તૂટી જાય છે, જેનાથી રોટરી વેનનો નાશ થાય છે અને મીટર "હવા" ને બળતણ તરીકે નોંધે છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રાઉન્ડિંગ

કોઈ ભૂલ ન કરો: ડીઝલ ટ્રાન્સફર દરમિયાન સ્થિર વીજળીનું સંચય એક ઘાતક જોખમ છે. અમારી 220V AC સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ગ્રાઉન્ડિંગ સંપૂર્ણ હોવું જોઈએ. ડિસ્પેન્સરની ચેસિસ, ઓટો-શટઓફ નોઝલ અને રિસીવિંગ વાહન બધા એક સામાન્ય પૃથ્વી ક્ષમતા શેર કરે છે. યોગ્ય ઔદ્યોગિક પંપ ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રોટોકોલની સમજ માટે, હું અમારા વાંચવાની ભારપૂર્વક સલાહ આપું છું ભારત માટે SS પંપ સ્થાપન માર્ગદર્શિકા, કારણ કે રાસાયણિક ટ્રાન્સફર માટેના ગ્રાઉન્ડિંગ સિદ્ધાંતો હાઇ-ફ્લો ડીઝલ વિતરણ પર સમાન રીતે લાગુ પડે છે.

નિયમિત કેલિબ્રેશન તપાસ

પ્રમાણિત વજન અને માપ માન્ય ડીઝલ ડિસ્પેન્સરને પણ સમયાંતરે સાબિત કરવાની જરૂર પડે છે. નિરીક્ષકની રાહ જોશો નહીં. હું દર 6 મહિને પ્રમાણિત 20-લિટર અથવા 50-લિટર સાબિત માપનો ઉપયોગ કરીને સાબિતી પરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરું છું. જો તમને ડ્રિફ્ટ દેખાય છે, તો અમારા ડિજિટલ નિયંત્રકો (જેમ કે CE-204 અને CE-117 પર) ઇલેક્ટ્રોનિક કેલિબ્રેશન પ્રોટોકોલ ધરાવે છે, જે તમને હાઇડ્રોલિક યુનિટને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના K-ફેક્ટરને ગાણિતિક રીતે સુધારવાની મંજૂરી આપે છે. જો તમને ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે સમસ્યાઓ અથવા પ્રવાહની વિસંગતતાઓનો સામનો કરવો પડે છે, તો અમારા મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શિકા મીટર નિષ્ફળ ગયું છે એમ ધારી લેતા પહેલા.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

OIML R117 ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર વર્ગીકરણનો અર્થ શું થાય છે?

OIML R117 એ એક આંતરરાષ્ટ્રીય માનક છે જે ગતિશીલ પ્રવાહી માપન પ્રણાલીઓ માટે મેટ્રોલોજિકલ અને તકનીકી આવશ્યકતાઓને નિર્ધારિત કરે છે. આ વર્ગીકરણવાળા ડિસ્પેન્સરનું વિવિધ પ્રવાહ દર, તાપમાન અને દબાણ હેઠળ ચોક્કસ વોલ્યુમેટ્રિક ચોકસાઈ માટે સખત પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે.

શું આંતરિક ઉપયોગ માટે વજન અને માપ માન્ય ડીઝલ ડિસ્પેન્સર ફરજિયાત છે?

જો તમે ડિસ્પેન્સરનો ઉપયોગ ફક્ત તમારી પોતાની સંપત્તિને બળતણ કરવા માટે કરો છો, તો અલગ-અલગ કોર્પોરેટ એન્ટિટીઓ વચ્ચે કોઈપણ આંતરિક નાણાકીય ક્રોસ-બિલિંગ વિના, રાજ્યના કાયદા હેઠળ તે સખત ફરજિયાત ન પણ હોય. જો કે, આંતરિક ઓડિટ નિયંત્રણ, નુકસાન નિવારણ અને ISO પાલન માટે, W&M માન્ય (સ્ટેમ્પ્ડ) સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો એ ફક્ત ઉદ્યોગની શ્રેષ્ઠ પ્રથા છે.

BIS ધોરણો હેઠળ ડીઝલ ડિસ્પેન્સરને કેટલી વાર માપાંકિત કરવું જોઈએ?

કાનૂની મેટ્રોલોજી માટે વાણિજ્યિક ડિસ્પેન્સર્સને વાર્ષિક ધોરણે ફરીથી ચકાસવા અને સ્ટેમ્પ લગાવવાની જરૂર છે. આંતરિક કાફલાના ઉપયોગ માટે, અમે દર 6 મહિને પ્રમાણિત સાબિતી માપદંડ સામે કેલિબ્રેશન તપાસવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરીએ છીએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે યાંત્રિક ઘસારો MPE (મહત્તમ પરવાનગીપાત્ર ભૂલ) ને અસર કરતો નથી.

શું હું ઉચ્ચ ચોકસાઈના ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે મિકેનિકલ ડિસ્પેન્સરને અપગ્રેડ કરી શકું?

જ્યારે તમે મિકેનિકલ કાઉન્ટર (જેમ કે અમારા CE-110) ને ડિજિટલ સિસ્ટમથી બદલી શકો છો, ત્યારે ±0.2% ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરવા માટે સમગ્ર મીટરિંગ બ્લોકને ચોકસાઇવાળા પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટરથી બદલવાની જરૂર પડે છે. શરૂઆતથી જ હેતુ-નિર્મિત CE-204 યુનિટ મેળવવું લગભગ હંમેશા વધુ ખર્ચ-અસરકારક અને વિશ્વસનીય હોય છે.

તમે મોબાઇલ સેટઅપ માટે ડીસી પાવરની ભલામણ કેમ કરો છો?

બાંધકામ અથવા ખાણકામ સ્થળોએ કાર્યરત મોબાઇલ બોઝર્સમાં સ્થિર AC ગ્રીડ ઍક્સેસનો અભાવ છે. અમારી CE-130 અને CE-204 સિસ્ટમો 12V અથવા 24V DC મોટર્સ સાથે ગોઠવી શકાય છે જે ટ્રકની બેટરીથી સીધી ચાલે છે, જે CPU પ્રીસેટ કંટ્રોલર અને રોટરી વેન પંપને સ્થિર, અવિરત પાવર પ્રદાન કરે છે.

ફ્લીટ ડિસ્પેન્સિંગ પર બોટમ લાઇન

ડીઝલ ડિસ્પેન્સર્સને મૂળભૂત પાણીના પંપ જેવા ગણવાનું બંધ કરો. તે ચોકસાઇ માપન સાધનો છે જે તમારા સૌથી મોટા ઓપરેશનલ ખર્ચ: ઇંધણને સુરક્ષિત રાખે છે.

જુઓ, મારા 22 વર્ષના ક્ષેત્રમાં કામના આધારે, જો તમે દરરોજ 1,000 લિટરથી વધુ પાણીનું વિતરણ કરતો ફ્લીટ ડેપો ચલાવો છો, તો હું ભારપૂર્વક ભલામણ કરું છું કે CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર. તેનું ±0.2% ચોકસાઈ રેટિંગ કડક કાનૂની મેટ્રોલોજી ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે, ઓનબોર્ડ 365-દિવસ મેમરી મેન્યુઅલ લોગીંગ ભૂલોને દૂર કરે છે, અને તેનું મજબૂત બાંધકામ સ્પષ્ટપણે ભારતીય ઔદ્યોગિક પરિસ્થિતિઓમાં ટકી રહેવા માટે રચાયેલ છે.

જો તમને ડ્રાઇવરો માટે સંપૂર્ણ પેપર-ટ્રેઇલ જવાબદારીની જરૂર હોય, તો સ્પષ્ટ કરો CE-133 પ્રિન્ટ ડીઝલ ડિસ્પેન્સર.

કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ માટે ચૂકવણી કરવાનું બંધ કરો. પ્રમાણિત મીટરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરો, કડક ફિલ્ટરેશન ફરજિયાત કરો અને યોગ્ય ગ્રાઉન્ડિંગની ખાતરી કરો. તમારી નફાકારકતા એક મહિનાની અંદર તફાવત પ્રતિબિંબિત કરશે.