मोबाईल इंधन वितरक समस्यानिवारण मार्गदर्शक

खाणकामाच्या ठिकाणी पंप सुरू न झाल्यामुळे अडकलेल्या मोबाईल डिझेल टँकरमुळे तुम्हाला फक्त ₹2,500 चे दुरुस्तीचे बिलच लागत नाही. जर 10 अर्थमूव्हर्सचा ताफा इंधनाची वाट पाहत तीन तास निष्क्रिय उभा राहिला, तर तुमच्या कार्यात्मक उत्पादकतेचे ₹1.5 लाखांपेक्षा जास्त नुकसान होते.

मी विक्रम देसाई, आणि चिंतन इंजिनिअर्समध्ये गेल्या २२ वर्षांत मी ५,००० हून अधिक फ्लो मेजरमेंट सिस्टीम्सच्या इन्स्टॉलेशन, कॅलिब्रेशन आणि ट्रबलशूटिंगचे काम पाहिले आहे. जेव्हा तुम्ही टाटा ४०७ च्या मागे एक पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मीटर आणि एक रोटरी वेन पंप लावून त्याला कच्च्या रस्त्यांवरून जीआयडीसीच्या औद्योगिक वसाहतीत किंवा इन्फ्रास्ट्रक्चर कॉरिडॉरमध्ये पाठवता, तेव्हा कंपनामुळे भाग सैल होतात. फिल्ट्रेशन सिस्टीममध्ये धूळ शिरते. वाहनांचे अल्टरनेटर कमी कार्यक्षमतेने काम करतात.

प्रमाणित मॅन्युअल्समध्ये आढळणारा सर्वसाधारण सल्ला विसरून जा. मोबाईल फ्युएल डिस्पेंसरच्या समस्यानिवारणासाठी माझी टीम प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणी वापरत असलेली अचूक निदान पद्धती येथे दिली आहे. आम्ही मोबाईल डिस्पेंसिंग स्किड्समधील सक्शन लिफ्टचे बिघाड, 12V/24V DC पॉवरमधील व्यत्यय आणि एअर-लॉकच्या स्थितीमागील अभियांत्रिकी वास्तवाचा अभ्यास करत आहोत.

सक्शन लिफ्टमधील बिघाड आणि पंप प्राइमिंगमधील समस्यांचे निदान करणे

जेव्हा एखादा साईट इंजिनिअर मला डिझेल डिस्पेंसर पंप प्राइम होत नसल्याची तक्रार करतो, तेव्हा बहुतेक वेळा ते मोटरला दोष देतात. मी तुम्हाला एक गुपित सांगतो: क्वचितच मोटर दोषी असते. रोटरी वेन पंप कार्बन वेन्स आणि कास्ट आयर्न स्टेटर हाऊसिंगमध्ये हायड्रोडायनॅमिक सील तयार करण्यासाठी द्रवावरच अवलंबून असतात. जेव्हा सिस्टीम कोरडी पडते, तेव्हा हवा वेन्समधून निसटते, ज्यामुळे व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि टाकीतून डिझेल उचलण्यासाठी आवश्यक व्हॅक्यूम तयार करण्यापासून पंपाला रोखले जाते.

बाऊझर्समधील सक्शन हेडचे भौतिकशास्त्र

जर तुमचा डिस्पेंसर टँकरच्या वरच्या बाजूला बसवलेला असेल (टॉप-लोडिंग कॉन्फिगरेशन), तर पंपाला गुरुत्वाकर्षणाच्या विरुद्ध दिशेने डिझेल खेचावे लागते. १२V/२४V सिस्टीमवरील सामान्य रोटरी वेन पंप २ ते ३ मीटरचा सक्शन हेड सहजपणे खेचू शकतात. तथापि, जर खोल टाकीतील डिझेलची पातळी तळापर्यंत खाली गेली आणि सभोवतालचे तापमान जास्त असेल (ज्यामुळे डिझेलची स्निग्धता किंचित कमी होते), तर पंपाला लाइनमधील हवा बाहेर काढण्यासाठी संघर्ष करावा लागतो. मी असे सेटअप पाहिले आहेत जे केवळ दुपारच्या उष्णतेच्या लाटेमुळे इंधन इतके पातळ झाल्याने की व्हॅक्यूम सील तुटल्यामुळे प्राइम होण्यास अयशस्वी ठरतात.

प्रायमिंग अयशस्वी होण्यामागील निदानात्मक पायऱ्या:

1. बायपास व्हॉल्व्ह तपासा: आमच्या CE-130 आणि CE-206 मॉडेल्समध्ये बसवलेल्या प्रत्येक रोटरी वेन पंपमध्ये एक अंतर्गत बायपास व्हॉल्व्ह असतो. जर जुन्या टाकीवरील गंज किंवा खराब झालेल्या रबराचा कण यांसारखा कचऱ्याचा एखादा कण बायपास पॉपेटखाली अडकला, तर व्हॉल्व्ह उघडाच राहतो. पंप टाकीतून इंधन खेचण्याऐवजी फक्त अंतर्गत हवा फिरवत राहील. पंप वेगळा करा, बायपास हेक्स नट काढा, स्प्रिंग खेचा आणि पॉपेट स्वच्छ करा.
2. फूट व्हॉल्व्हची (नॉन-रिटर्न व्हॉल्व्ह) तपासणी करा: सक्शन लाइनच्या तळाशी असलेले कार्यरत फूट व्हॉल्व्ह, पंप बंद असताना द्रवाचा स्तंभ तरंगता ठेवतो. जर पंपाला दररोज सकाळी प्राइम होण्यासाठी १० सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागत असेल, तर तुमच्या फूट व्हॉल्व्हमधून गळती होत आहे.
3. वेन वेअर: कार्बनचे पंखे कालांतराने झिजतात. जर पंपाने ५,००,००० लिटरपेक्षा जास्त काम केले असेल, तर पंख्यांची सहनशीलता (टॉलरन्स) तपासा. जर ते निर्मात्याच्या विनिर्देशांपेक्षा जास्त झिजले असतील, तर ते सील होणार नाहीत आणि तुम्ही सक्शन लिफ्टची क्षमता गमावून बसाल.

व्होल्टेजमधील घट: डीसी डिस्पेंसिंग सिस्टीमचा अदृश्य घातक घटक

डिझेल पंप दुरुस्तीसाठी मला वारंवार येणाऱ्या विनंत्यांपैकी एक म्हणजे, इंधन भरायला सुरुवात केल्यानंतर पाच मिनिटांनी मोटर्स 'हळू चालतात' किंवा जास्त गरम होतात. मोबाईल इंधन भरण्याची व्यवस्था सहसा वाहनाच्या १२V किंवा २४V बॅटरी सिस्टीमवर अवलंबून असते, परंतु फ्लीट मॅनेजर्स अंतरावर होणाऱ्या व्होल्टेजमधील घसरणीच्या परिणामाचा नेहमीच कमी अंदाज लावतात.

हिशोब करून बघा. उदाहरणार्थ, आमचा CE-130 डिजिटल प्रीसेट डिस्पेंसर घ्या. 24V DC वर चालणारा आणि पूर्ण लोडखाली (60 L/min) 15 Amps वीज वापरणारा हा डिस्पेंसर, योग्य केबलिंगवर अवलंबून असतो. जर तुमच्या इन्स्टॉलेशन टीमने ट्रकच्या बॅटरीपासून 6 मीटर दूर असलेल्या मागील बाजूस लावलेल्या डिस्पेंसर स्किडपर्यंत वीज पोहोचवण्यासाठी सामान्य 1.5 sq. mm वायर वापरली असेल, तर त्या वायरचा रोध (रेझिस्टन्स) हा बिघाडाचा एक गंभीर मुद्दा बनतो.

ओहमचा नियम आणि प्रमाणित वायर रेझिस्टन्स तक्त्यांचा वापर करून, कमी जाडीच्या वायरमधून १२-मीटरच्या येण्या-जाण्याच्या प्रवासाने ३ ते ४ व्होल्टचा व्होल्टेज ड्रॉप होऊ शकतो. २४ व्होल्टऐवजी फक्त २० व्होल्ट मिळाल्याने, मोटर टॉर्क कायम ठेवण्यासाठी अधिक करंट खेचण्याचा प्रयत्न करते. यामुळे अतिरिक्त उष्णता निर्माण होते, टर्मिनल ब्लॉक वितळतो आणि अखेरीस स्टेटर वाइंडिंग जळून जातात.

मोबाईल स्किड्ससाठी योग्य वायरिंग प्रोटोकॉल

• केबलचा आकार: ३ मीटरपेक्षा जास्त लांबीच्या डीसी डिस्पेंसर इन्स्टॉलेशनसाठी नेहमी किमान ४ स्क्वेअर मिमी किंवा ६ स्क्वेअर मिमी स्ट्रँडेड कॉपर वायरचा वापर करा.
• थेट कनेक्शन: ट्रकच्या टेल लाईट हार्नेस किंवा डॅशबोर्डवरील अतिरिक्त पोर्ट्सना कधीही जोडणी करू नका. स्वतंत्र लाईन्स थेट बॅटरीच्या टर्मिनल्सना जोडा आणि त्यांना बॅटरीच्या शक्य तितक्या जवळ फ्यूज लावा.
• रिलेची देखभाल: गुजरातच्या किनारपट्टीसारख्या जास्त आर्द्रतेच्या वातावरणामुळे रिलेच्या संपर्कांवर वेगाने ऑक्सिडेशन होते. खड्डे पडलेल्या रिलेमुळे प्रचंड विद्युत रोध निर्माण होतो. तुमच्या मोबाईल फ्युएल डिस्पेंसरच्या नियमित देखभालीचा भाग म्हणून दरवर्षी ४०A ऑटोमोटिव्ह रिले बदला.

डिझेल बाऊझर पंपांमधील एअर-लॉकची समस्या सोडवणे

प्रत्यक्ष काम करणारे ऑपरेटर सतत एअर-लॉक आणि कॅव्हिटेशनमध्ये गोंधळ करतात, पण त्या पूर्णपणे भिन्न गोष्टी आहेत. कॅव्हिटेशन तेव्हा होते जेव्हा सक्शनमधील अडथळा इतका जास्त असतो की द्रवाचा दाब त्याच्या बाष्प दाबापेक्षा कमी होतो, ज्यामुळे बाष्पाचे बुडबुडे तयार होतात आणि वेगाने फुटतात. एअर-लॉक म्हणजे वातावरणातील हवा सिस्टीममध्ये शिरून पंप हाऊसिंग किंवा मीटर चेंबरमध्ये अडकून राहणे.

हवा कुठून येत आहे?

जर तुमचा डिजिटल डिस्प्ले वाढत असेल पण नोजलमधून फेस बाहेर पडत असेल, तर तुमच्या सक्शन बाजूला गळती आहे. पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मीटर्स—जसे की आमच्या CE-204 सेटअपमधील—केवळ शुद्ध आकारमान मोजतात. ते एक लिटर डिझेल आहे की एक लिटर हवा आहे, याचा त्यांना फरक पडत नाही. जर मीटरमधून हवा गेली, तर तुम्ही तुमच्या व्यवहाराच्या नोंदींमध्ये फेरफार करत आहात—आणि व्यावसायिक विक्रीसाठी वितरण करत असल्यास, हा कायदेशीर मेट्रोलॉजी कायद्याच्या मानकांचे थेट उल्लंघन आहे.

हवा आत शिरण्याची सामान्य ठिकाणे:

1. फिल्टर हाउसिंग ओ-रिंग्ज: जेव्हा कधी इनलाइन फिल्टर एलिमेंट बदलला जातो, तेव्हा रबरी ओ-रिंग घट्ट करण्यापूर्वी डिझेल किंवा हलक्या तेलाने वंगण लावले पाहिजे. कोरडी ओ-रिंग दाबल्या जाऊन एक सूक्ष्म फट तयार होते. त्यामुळे डिझेल बाहेर गळत नाही (कारण तिथे निर्वात पोकळी असते), पण हवा आत खेचली जाते.
2. थ्रेडेड फिटिंग्ज: जास्त कंपनाच्या वातावरणासाठी टेफ्लॉन टेप अपुरा आहे. मोबाईल ट्रॉलीच्या सततच्या धक्क्यांमुळे NPT किंवा BSPT थ्रेड्स सैल होतात. नेहमी उच्च-गुणवत्तेचे, डिझेल-प्रतिरोधक लिक्विड थ्रेड सीलंट वापरा.
3. सक्शन होजची सच्छिद्रता: स्वस्त पीव्हीसी सक्शन होसेस अतिनील प्रकाश आणि डिझेलच्या संपर्कात आल्याने खराब होतात. त्यांना सूक्ष्म भेगा पडतात. सक्शन लाईन्ससाठी नेहमी स्टील-वायरने मजबूत केलेले नायट्राइल रबर होसेस वापरा.

कॅव्हिटेशन आणि हवेचा शिरकाव रोखणाऱ्या योग्य पाइपिंग रचनांचा सखोल अभ्यास करण्यासाठी, मी तुम्हाला आमचे पुनरावलोकन करण्याची जोरदार शिफारस करतो. मोबाईल इंधन वितरक अभियांत्रिकी आणि आकारमान मार्गदर्शक.

क्षेत्रीय विश्वासार्हतेसाठी वैशिष्ट्ये आणि मॉडेल निवड

जी प्रणाली पहिल्या दिवसापासूनच मुळात विसंगत आहे, तिचे तुम्ही निराकरण करू शकत नाही. जर तुम्ही अवघड कामासाठी हलक्या क्षमतेचा पंप बसवला, तर समस्यानिवारण हे रोजचे काम होऊन बसते.

जेव्हा मी त्यांच्या सर्व्हिस ट्रक्सना अपग्रेड करू पाहणाऱ्या फ्लीट मेंटेनन्स मॅनेजर्सना सल्ला देतो, तेव्हा आम्ही डिस्पेंसरला वातावरणाशी जुळवून घेण्यासाठी प्रत्यक्ष ऑपरेशनल डेटाचे बारकाईने विश्लेषण करतो. फील्डमधील बिघाड सुरू होण्यापूर्वीच ते टाळण्यासाठी माझी टीम वापरत असलेली नेमकी स्पेसिफिकेशन मॅट्रिक्स येथे दिली आहे.

चिंतन इंजिनियर्स मोबाईल डिस्पेंसर समस्यानिवारण मॅट्रिक्स

मॉडेल	प्रवाह श्रेणी	मीटर अचूकता	वीज पुरवठा	प्रतिबंधासाठी सर्वोत्तम वापर…
:—	:—	:—	:—	:—
सीई-१३०	२० – ६० लिटर/मिनिट	±०.५ १टीपी३टी	१२V/२४V डीसी	चोरी: CPU-आधारित प्रीसेट कंट्रोलर वितरणाला अचूक अधिकृत व्हॉल्यूमवर लॉक करतो.
सीई-११७	४० – ६० लिटर/मिनिट	±०.५ १टीपी३टी	एसी/डीसी पर्याय	यांत्रिक बिघाड: मजबूत पितळी अंतर्गत भाग सामान्य मिश्रधातूंपेक्षा अस्वच्छ वातावरणात अधिक चांगल्या प्रकारे टिकून राहतात.
सीई-२०६	२० – ८० लिटर/मिनिट	±०.५ १टीपी३टी	१२V/२४V डीसी	डेटा गमावणे: ३६५ दिवसांसाठी दैनंदिन डेटा साठवते; ऑफलाइन फील्ड बाऊझर्सच्या ऑडिटसाठी अत्यावश्यक.
सीई-२०४	२० – ८० लिटर/मिनिट	±०.२ १टीपी३टी (साध्य करण्यायोग्य)	१२V/२४V डीसी, एसी	अंशांकन विचलन: उच्च अचूकतेचे डिजिटल प्रीसेट, तात्काळ पावती निर्मितीसाठी प्रिंटर-सज्ज.

मोबाईल इंधन वितरकाची प्रतिबंधात्मक देखभाल

तात्काळ दुरुस्तीमुळे तुमचा ताफा जमिनीवरच पडून राहील. 99% चा अपटाइम सुनिश्चित करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे सक्रिय देखभाल. मी पाहिले आहे की, केवळ कामाच्या ठिकाणी मूलभूत स्वच्छतेकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे, उत्कृष्ट अभियांत्रिकी असलेले CE-201 हेवी ड्यूटी स्किड्स सहा महिन्यांत खराब झाले.

३०-दिवसीय फ्लीट देखभाल तपासणी सूची

1. पाणी पेस्ट चाचणी: दर ३० दिवसांनी, तुमच्या टँकरच्या डिपस्टिकवर पाणी शोधणारी पेस्ट लावा. रोजच्या तापमानातील चढउतारामुळे फिरत्या स्टीलच्या टाक्यांमध्ये पाण्याचे थेंब वेगाने जमा होतात. जर डिस्पेंसर पंपाने टाकीच्या तळापासून पाणी खेचले, तर त्यामुळे मीटरचे अंतर्गत रोटर्स आणि बायपास व्हॉल्व्ह स्प्रिंग यांना गंभीर गंज चढेल.
2. फिल्टर घटकाची बदली: फिल्टर बदलण्यासाठी प्रवाह दर कमी होण्याची वाट पाहू नका. जर तुमच्या CE-130 ने 60 L/min प्रवाह देणे अपेक्षित असेल आणि तो सध्या 40 L/min देत असेल, तर फिल्टर चोक झाला आहे. फिल्टर बदलणे एक त्रासदायक काम वाटते का? तर मग जळालेला स्टेटर बदलून बघा. चोक झालेल्या फिल्टरमुळे डिफरेंशियल प्रेशरमध्ये प्रचंड वाढ होते, ज्यामुळे मोटरवर ओव्हर-ॲम्पचा भार येतो आणि ती निकामी होते.
3. होज आणि स्विव्हलची तपासणी: ४ मीटर डिलिव्हरी रबर होजवर घासल्याच्या खुणा आहेत का ते तपासा, विशेषतः क्रिम्प फिटिंग्जजवळ. ऑटोमॅटिक शट-ऑफ नोझलवरील ३६०-डिग्री स्विव्हल सहजपणे फिरला पाहिजे. जर तो अडकत असेल, तर आतील ओ-रिंग्ज फुगल्या आहेत आणि दाबामुळे लवकरच फुटतील.
4. अंशांकन सिद्ध करणे: प्रमाणित २०-लिटर किंवा ५०-लिटर मापन यंत्राच्या साहाय्याने प्रमाणाची तपासणी करा. जर २०-लिटर डिस्प्ले रीडिंगसाठी मीटर २०.२ लिटर द्रव देत असेल, तर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलरला ताबडतोब पुन्हा कॅलिब्रेट करा.

स्किड फ्रेम बसवणाऱ्या किंवा मोठ्या मॅनिफोल्ड सिस्टीमची योजना आखणाऱ्या टीम्ससाठी, तीच कठोर यांत्रिक तत्त्वे लागू होतात. तुम्ही आमची कार्यपद्धती यामध्ये पाहू शकता. भारतासाठी एसएस पंप स्थापना मार्गदर्शक.

सतत विचारले जाणारे प्रश्न

माझ्या डिस्पेंसरचा प्रवाह दर अचानक त्याच्या नेहमीच्या वेगाच्या निम्मा का होतो?

माझ्या अनुभवानुसार, यामागे तीनपैकी एक कारण असू शकते: इनलाइन फिल्टर पूर्णपणे चोक होणे, अंतर्गत बायपास व्हॉल्व्ह अंशतः जाम होणे, किंवा व्होल्टेजमध्ये लक्षणीय घट होणे. सर्वप्रथम, पंप चालू असताना बॅटरी व्होल्टेज तपासा. जर व्होल्टेज 12V/24V पेक्षा जास्त स्थिर असेल, तर फिल्टर एलिमेंट काढून त्याची तपासणी करा.

मोबाईल इंधन वितरकाचे कॅलिब्रेशन किती वेळा केले पाहिजे?

अंतर्गत वापरासाठी, आम्ही दर ६ महिन्यांनी कॅलिब्रेशन तपासणी करण्याची शिफारस करतो. व्यावसायिक वितरणासाठी (जर लीगल मेट्रोलॉजीद्वारे प्रमाणित असेल तर), त्याचे वार्षिक कॅलिब्रेशन करून त्यावर शिक्का मारणे आवश्यक आहे. कच्च्या रस्त्यांवरील तीव्र कंपनामुळे कधीकधी मेकॅनिकल कॅलिब्रेशन गिअर्स बदलू शकतात, तथापि CE-130 सारखे डिजिटल CPU-आधारित प्रीसेट्स फिरत्या वातावरणात कॅलिब्रेशन अधिक चांगल्या प्रकारे टिकवून ठेवतात.

मी 12V ट्रक बॅटरीवर 24V DC पंप चालवू शकतो का?

पंप चालेल, पण अंदाजे निम्म्या वेगाने आणि निम्म्या प्रवाह दराने. त्याहून महत्त्वाचे म्हणजे, २४ व्होल्टची मोटर १२ व्होल्टवर चालवल्याने चुंबकीय प्रवाह बदलतो आणि यांत्रिक प्रतिकारावर मात करण्यासाठी मोटरला जास्त अँपिअर खेचावे लागते, ज्यामुळे ती जास्त गरम होते. मोटरचा व्होल्टेज नेहमी वाहनाच्या बॅटरी सिस्टीमशी जुळवा.

डिजिटल डिस्प्ले चालू होतो, पण मी नोझल उचलल्यावर पंप सुरू होत नाही. का?

याचा अर्थ सहसा नोझल मायक्रो-स्विच किंवा मुख्य पॉवर रिलेमध्ये बिघाड आहे. सीपीयूला वीजपुरवठा होत आहे, परंतु मोटर सुरू करण्याचा सिग्नल मिळत नाहीये. वाहनाच्या कंपनामुळे डिस्पेंसर हाऊसिंगच्या आतील वायरिंग हार्नेसमधील स्पेड कनेक्टर सैल झाले आहेत का ते तपासा.

माझ्या मोबाईल बाऊझरमधून होणारी इंधन चोरी मी कशी टाळू?

CE-206 किंवा CE-204 सारख्या डिजिटल प्रीसेट सिस्टीममध्ये अपग्रेड करा. या मॉडेल्समध्ये पासवर्ड-संरक्षित वितरणाची सोय आहे, ३६५ दिवसांची व्यवहार मेमरी जपली जाते आणि त्यांना पावती प्रिंटरसोबत एकत्रित केले जाऊ शकते. प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणी मेकॅनिकल मीटर्स हाताळणे खूपच सोपे असते.

डिस्पेंसरच्या समस्या कायमस्वरूपी सोडवणे

मोबाईल इंधन वितरणामुळे उपकरणांवर खूप ताण येतो. धूळ, कंपने, अनियमित वीजपुरवठा आणि ऑपरेटरकडून होणारी निष्काळजी हाताळणी यांमुळे यांत्रिक बिघाडासाठी एक गंभीर परिस्थिती निर्माण होते. पण मी माझ्यासोबत काम करणाऱ्या प्रत्येक फ्लीट मॅनेजरला सांगतो की: योग्य प्रारंभिक तपशील आणि कठोर प्रतिबंधात्मक देखभालीद्वारे मोबाईल इंधन वितरकाच्या समस्यानिवारणातील 95% ही समस्या पूर्णपणे टाळता येते.

दुर्गम ठिकाणी तुमचा पंप जळेपर्यंत वाट पाहू नका. जर तुमच्या सध्याच्या मोबाईल बाऊझर्समध्ये सतत प्राइमिंग अयशस्वी होणे, प्रवाह दरात घट होणे किंवा कॅलिब्रेशनमध्ये बदल होणे यांसारख्या समस्या येत असतील, तर तुम्ही ज्या उपकरणांवर तुमच्या इंधनाच्या साठ्याची जबाबदारी सोपवत आहात, त्यांचे मूल्यांकन करण्याची वेळ आली आहे.

२२ वर्षांच्या प्रत्यक्ष अनुभवाच्या आधारावर, तुमच्या कार्यासाठी माझी शिफारस खालीलप्रमाणे आहे: जर तुम्हाला सर्व्हिस पिकअपसाठी परिपूर्ण विश्वसनीयता हवी असेल, तर CE-130 डिजिटल प्रीसेट डिस्पेंसर वापरा. जर तुम्हाला टँकर ट्रकच्या ऑडिटसाठी सखोल ट्रान्झॅक्शन मेमरीची आवश्यकता असेल, तर CE-206 हा तुमच्यासाठी उपाय आहे. या दोन्हींमध्ये अचूक पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट तंत्रज्ञान आणि विशेषतः भारतीय प्रत्यक्ष कामाच्या वास्तवासाठी डिझाइन केलेले मजबूत डीसी मोटर कंट्रोलर्स वापरले जातात.