വ്യാവസായിക ഇന്ധന കൈമാറ്റത്തിൽ, പ്രവർത്തന കാര്യക്ഷമതയുടെ അടിത്തറയാണ് ദ്രാവക ഉത്തരവാദിത്തം. കൃത്യമല്ലാത്ത അളവെടുപ്പിലൂടെ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഡീസൽ അനുരഞ്ജനത്തിലെ പൊരുത്തക്കേടുകൾ, കനത്ത വ്യവസായങ്ങൾ, ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ, വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന പ്ലാന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് പ്രതിവർഷം ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ നഷ്ടമുണ്ടാക്കും. ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത ബേസ്ലൈനിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുകയോ അപ്രതീക്ഷിതമായി പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഡൗണ്ടൈമും ഇൻവെന്ററി ചുരുങ്ങലും അടിത്തറയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ±0.03% ലേക്ക് ആവർത്തനക്ഷമതയും ±0.2% യുടെ കൃത്യതയും കൈവരിക്കുന്നതിനും നിലനിർത്തുന്നതിനും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രാരംഭ എഞ്ചിനീയറിംഗിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്; ഇതിന് കർശനമായ, വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത പ്രതിരോധ പരിപാലന പ്രോട്ടോക്കോൾ ആവശ്യമാണ്.
ഈ നിർണായകമായ ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ പ്ലാന്റ് മാനേജർമാർ, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എഞ്ചിനീയർമാർ, മെട്രോളജി ടെക്നീഷ്യൻമാർ എന്നിവർക്ക് മെയിന്റനൻസ് ഗൈഡ് പ്രായോഗികവും ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ളതുമായ പ്രതിരോധ ഷെഡ്യൂൾ നൽകുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ബാച്ചിംഗ് സ്കിഡുകൾ മുതൽ തുടർച്ചയായ കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ സജ്ജീകരണങ്ങൾ വരെയുള്ള യഥാർത്ഥ, ആവശ്യപ്പെടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ സിസ്റ്റങ്ങളെ സ്ഥിരതയോടെ നിലനിർത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഈ ഗൈഡ് മലിനീകരണ നിയന്ത്രണം, വായു ഇല്ലാതാക്കൽ സേവനം, മെക്കാനിക്കൽ വെയർ സൂചകങ്ങൾ, കാലിബ്രേഷൻ തെളിവുകൾ എന്നിവ വിശദമായി വിവരിക്കുന്നു. ഈ മെയിന്റനൻസ് രീതികൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ആഗോള വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങൾക്ക് പോസിറ്റീവ് അളക്കൽ പിശകുകൾ ഇല്ലാതാക്കാനും, ആസ്തി ജീവിതചക്രം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, ചെലവേറിയ ആസൂത്രണം ചെയ്യാത്ത ഷട്ട്ഡൗണുകൾ തടയാനും കഴിയും.
ഈ ലേഖനത്തിൽ
- 1. ഉൽപ്പന്ന അവലോകനവും ക്രിട്ടിക്കൽ വെയർ ഘടകങ്ങളും
- 2. പ്രതിരോധ പരിപാലന ഷെഡ്യൂൾ
- 3. പ്രധാന ജോലികൾക്കുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ
- 4. ഓൺ-സൈറ്റ് സ്പെയർ പാർട്സ് സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യാൻ
- 5. അറ്റകുറ്റപ്പണികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരാജയങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കൽ
- 6. കഠിനമായ ആഗോള സാഹചര്യങ്ങളിൽ സേവന ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കൽ
- പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
1. ഉൽപ്പന്ന അവലോകനവും ക്രിട്ടിക്കൽ വെയർ ഘടകങ്ങളും
ഫലപ്രദമായി നിലനിർത്താൻ ഒരു ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ, മെയിന്റനൻസ് ടീമുകൾ ആദ്യം അവരുടെ സൈറ്റിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആന്തരിക മെക്കാനിക്സ് മനസ്സിലാക്കണം. വ്യത്യസ്ത അളവെടുപ്പ് തത്വങ്ങൾക്ക് - പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (PD), പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ ഹെലിക്കൽ - വ്യത്യസ്തമായ വെയർ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, പ്രഷർ ഡ്രോപ്പ് പ്രൊഫൈലുകൾ, മെയിന്റനൻസ് ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയുണ്ട്.
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (PD) മീറ്ററുകൾ (മോഡലുകൾ CE-110 & CE-111)
20 മുതൽ 300 L/min എന്ന ഫ്ലോ എൻവലപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ മീറ്ററുകൾ, ദ്രാവകത്തിന്റെ വ്യതിരിക്തമായ അളവുകൾ പിടിച്ചെടുക്കുകയും അളക്കുകയും ചെയ്യുന്ന റോട്ടറി വാനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓസിലേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിർണായക വെയർ പോയിന്റുകളിൽ ആന്തരിക റോട്ടർ, വാനുകൾ, റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബെയറിംഗ് അസംബ്ലികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. CE-110-ലെ മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്ററുകൾ ബാക്ക്ലാഷിനായി ആനുകാലിക പരിശോധന ആവശ്യമുള്ള ഒരു ഗിയർ ട്രെയിനിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു, അതേസമയം CE-111 ഡിജിറ്റൽ PD മീറ്ററിന് ബാറ്ററിയും പൾസ്-ട്രാൻസ്മിറ്റർ പരിശോധനയും ആവശ്യമാണ്.
ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ മീറ്ററുകൾ (മോഡൽ CE-113)
ബൾക്ക് ലോഡിംഗിനും ഫിക്സഡ് ഇന്ധന ഗാൻട്രികൾക്കുമായി നിർമ്മിച്ച CE-113, 1,300 L/min വരെ മാസിവ് ഫ്ലോ എൻവലപ്പുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഇത് ±0.2% യുടെ കൃത്യത ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനാൽ, ഇത് അപ്സ്ട്രീം കണ്ടീഷനിംഗിനെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സംയോജിത എയർ എലിമിനേറ്ററും മെഷ് സ്ട്രൈനറും ഇവിടെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി നോഡുകളാണ്; എലിമിനേറ്ററിനെ മറികടന്ന് വായു കടന്നുപോയാൽ, മീറ്റർ അമിതമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യും, കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ സമയത്ത് നേരിട്ട് സാമ്പത്തിക നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കും.
ഹെലിക്കൽ ഫ്ലോ സെൻസറുകൾ (മോഡൽ CE-210)
പലപ്പോഴും വിശാലമായ ഒരു ലിക്വിഡ് ബാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റം, CE-210 കൃത്യതയോടെ മെഷീൻ ചെയ്ത ഹെലിക്കൽ റോട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. തീവ്രമായ വിസ്കോസിറ്റി സ്വിംഗുകൾ (1 mm²/s മുതൽ 1,000,000 mm²/s വരെ) കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന റെസല്യൂഷനുള്ള ഹാൾ/റീഡ് സെൻസറുകളും ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബെയറിംഗുകളുമാണ് പ്രാഥമിക വെയർ ഘടകങ്ങൾ.
പിസ്റ്റൺ ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ (മോഡൽ CE-212)
സാധാരണയായി ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഉള്ളിൽ കാണപ്പെടുന്നു ഇന്ധന വിതരണക്കാരൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, റോട്ടറി വാൽവ് അളവുകളുള്ള 4-പിസ്റ്റൺ രൂപകൽപ്പനയിൽ മിനിറ്റിന് 5 മുതൽ 60 ലിറ്റർ വരെ ഒഴുക്ക് ലഭിക്കും. തുകൽ അല്ലെങ്കിൽ സിന്തറ്റിക് പിസ്റ്റൺ കപ്പുകളും സെൻട്രൽ റോട്ടറി വാൽവുമാണ് പ്രാഥമിക ഘർഷണ പോയിന്റുകൾ. പിസ്റ്റൺ കപ്പുകൾ തേയുമ്പോൾ, ദ്രാവക സ്ലിപ്പ് വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധനത്തിന്റെ രജിസ്ട്രേഷൻ കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
അലൂമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച എല്ലാ മോഡലുകളിലും 25 ബാർ വരെയും 120 °C വരെയും മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതും ഡൈനാമിക് സീലുകൾ (ഷാഫ്റ്റ് സീലുകൾ), സ്റ്റാറ്റിക് സീലുകൾ (O-റിങ്ങുകൾ) എന്നിവ അപകടകരമായ ചോർച്ച തടയുന്നതിന് മുൻകരുതൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമുള്ള സാർവത്രിക ഉപഭോഗ ഘടകങ്ങളാണ്.
2. പ്രതിരോധ പരിപാലന ഷെഡ്യൂൾ
നിർമ്മാതാക്കൾക്കായി ഒരു വ്യാവസായിക ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ സർവീസ് ഷെഡ്യൂൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് പ്രവർത്തന സമയം, ത്രൂപുട്ട് വോളിയം, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഭൗതിക സവിശേഷതകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഘടനാപരമായ സമീപനം ആവശ്യമാണ്. തുടർച്ചയായ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ബാച്ചിംഗ് പരിതസ്ഥിതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മീറ്ററുകൾക്കായി ഇനിപ്പറയുന്ന അടിസ്ഥാന ഷെഡ്യൂൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
| ടാസ്ക് | ആവൃത്തി | ഉത്തരവാദിത്തം | കണക്കാക്കിയ സമയം | കുറിപ്പുകൾ |
| — | — | — | — | — |
| ദൃശ്യ പരിശോധന | ദിവസേന | ഓപ്പറേറ്റർ | 5 മിനിറ്റ് | കേസിംഗ് ചോർച്ച, രജിസ്റ്റേർഡ് റീഡബിലിറ്റി, അസാധാരണമായ പ്രവർത്തന ശബ്ദം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. |
| എയർ എലിമിനേറ്റർ വെന്റ് പരിശോധന | ആഴ്ചതോറും | മെയിന്റനൻസ് ടെക് | 10 മിനിറ്റ് | വായു അളക്കുന്നത് തടയാൻ വെന്റ് ലൈനുകൾ വ്യക്തമാണെന്നും ഫ്ലോട്ട് മെക്കാനിസങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. |
| സ്ട്രൈനർ ബ്ലോഡൗൺ/ക്ലീനിംഗ് | പ്രതിമാസം | മെയിന്റനൻസ് ടെക് | 30 മിനിറ്റ് | മെഷ് ബാസ്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കുക. രൂപഭേദം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. PD മീറ്ററിന്റെ ദീർഘായുസ്സിന് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. |
| ചോർച്ച കണ്ടെത്തൽ (ഡൈനാമിക് സീലുകൾ) | പ്രതിമാസം | മെയിന്റനൻസ് ടെക് | 15 മിനിറ്റ് | പരമാവധി പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദത്തിൽ (25 ബാർ വരെ) പാക്കിംഗ് ഗ്ലാൻഡ്/ഷാഫ്റ്റ് സീൽ വീപ്പിംഗിനായി പരിശോധിക്കുക. |
| ഡിജിറ്റൽ ഔട്ട്പുട്ട് പരിശോധന | ത്രൈമാസികം | ഐ&സി എഞ്ചിനീയർ | 20 മിനിറ്റ് | PLC/SCADA ടെർമിനൽ റീഡിംഗുകൾക്കെതിരെ പൾസ് ഔട്ട്പുട്ടും 4–20 mA സിഗ്നലുകളും പരിശോധിക്കുക. CE-111 LCD ബാറ്ററി പരിശോധിക്കുക. |
| മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർ ട്രെയിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ | ത്രൈമാസികം | മെയിന്റനൻസ് ടെക് | 15 മിനിറ്റ് | മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേഷൻ വീലുകളിലും രജിസ്റ്റർ ഗിയറുകളിലും (CE-110, CE-113) നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് ഓയിൽ പുരട്ടുക. |
| ഇൻ-ലൈൻ പ്രൂവിംഗ് (കാലിബ്രേഷൻ പരിശോധന) | അർദ്ധ വാർഷികം | മെട്രോളജി ടെക് | 2 മണിക്കൂർ | ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് പ്രോവർ ക്യാനിനെതിരെ ബേസ്ലൈൻ വോള്യൂമെട്രിക് പ്രൂവിംഗ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക. ഡ്രിഫ്റ്റ് ±0.2% കവിയുന്നുവെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കെ-ഫാക്ടർ ക്രമീകരിക്കുക. |
| ഫാസ്റ്റനർ & ഫ്ലേഞ്ച് ടോർക്ക് പരിശോധന | അർദ്ധ വാർഷികം | മെയിന്റനൻസ് ടെക് | 30 മിനിറ്റ് | ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഗാസ്കറ്റ് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് തടയാൻ എല്ലാ ഫ്ലേഞ്ച് ബോൾട്ടുകളും കേസിംഗ് ഫാസ്റ്റനറുകളും സ്പെക്കിലേക്ക് വീണ്ടും ടോർക്ക് ചെയ്യുക. |
| ബെയറിംഗും ആന്തരിക റോട്ടർ പരിശോധനയും | വർഷം തോറും | സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ടെക് | 4 മണിക്കൂർ | മീറ്റർ കേസിംഗ് ഐസൊലേറ്റ് ചെയ്യുക, ഡീപ്രഷറൈസ് ചെയ്യുക, തുറക്കുക. ഫീലർ ഗേജുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റോട്ടർ ക്ലിയറൻസ് അളക്കുക. |
| സമഗ്രമായ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ | വർഷം തോറും | സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ടെക് | 2 മണിക്കൂർ | പെട്ടെന്നുള്ള പരാജയം തടയുന്നതിന് കാഴ്ചയുടെ അവസ്ഥ പരിഗണിക്കാതെ എല്ലാ O-റിംഗുകളും, ഷാഫ്റ്റ് സീലുകളും, കവർ ഗാസ്കറ്റുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |
3. പ്രധാന ജോലികൾക്കുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ
വ്യാവസായിക ഇന്ധന കൈമാറ്റത്തിൽ ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്ററിനുള്ള പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെക്ക്ലിസ്റ്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്, മലിനീകരണം ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനോ കൃത്യതയോടെ യന്ത്രവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിനോ മെക്കാനിക്കൽ നടപടിക്രമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
നടപടിക്രമം 1: സ്ട്രൈനർ/ഫിൽട്ടർ ക്ലീനിംഗും എയർ എലിമിനേറ്റർ പരിശോധനയും
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററുകൾക്ക് അസാധാരണമായി ശുദ്ധമായ ദ്രാവകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. കണികാ പദാർത്ഥ ബൈപാസ് ആന്തരിക അളക്കൽ ചേമ്പറിനെ സ്കോർ ചെയ്യും, ആന്തരിക ദ്രാവക സ്ലിപ്പ് വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മീറ്ററിന്റെ ±0.5% സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൃത്യതയെ ശാശ്വതമായി തരംതാഴ്ത്തും.
- സിസ്റ്റം ഐസൊലേഷൻ: ഇന്ധന ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് സുരക്ഷിതമായി ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുക. മീറ്റർ സ്കിഡിന് ചുറ്റുമുള്ള അപ്സ്ട്രീം, ഡൗൺസ്ട്രീം ഐസൊലേഷൻ ബ്ലോക്ക് വാൽവുകൾ അടയ്ക്കുക.
- ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ: ആന്തരിക ലൈൻ മർദ്ദം (25 ബാർ വരെയാകാം) ഒഴിവാക്കാൻ സ്ട്രൈനർ ഹൗസിംഗിന്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള ബ്ലീഡ് വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് പതുക്കെ തുറക്കുക. വറ്റിച്ച ഇന്ധനം അംഗീകൃതവും നിലത്തുവച്ചതുമായ ഒരു കണ്ടെയ്ൻമെന്റ് വെസ്സലിലേക്ക് റൂട്ട് ചെയ്യുക.
- വീട് നീക്കം ചെയ്യൽ: സ്ട്രെയിനർ കവർ ബോൾട്ട് അഴിക്കുക. ഹൗസിംഗ് O-റിംഗ് കീറാതിരിക്കാൻ കവർ ഒരു നേർരേഖയിൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വലിക്കുക.
- ബാസ്കറ്റ് എക്സ്ട്രാക്ഷൻ: ഉള്ളിലെ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ മെഷ് ബാസ്ക്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക. ഉയർന്ന മർദ്ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കീറൽ, രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കായി മെഷ് തെളിച്ചമുള്ള വെളിച്ചത്തിൽ പരിശോധിക്കുക.
- ലായക വൃത്തിയാക്കൽ: മെഷ് ബാസ്ക്കറ്റ് അനുയോജ്യമായ ഒരു വ്യാവസായിക ലായകത്തിലോ വൃത്തിയുള്ള ഡീസലിലോ മുക്കുക. ഉൾച്ചേർത്ത കണികകൾ, തുരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ജൈവ സ്ലഡ്ജ് (ബയോഡീസൽ മിശ്രിതങ്ങളിൽ സാധാരണമാണ്) നീക്കം ചെയ്യാൻ മൃദുവായ ബ്രഷ് ഉപയോഗിക്കുക. മൈക്രോ-മെഷിന് കേടുവരുത്തുമെന്നതിനാൽ അകത്ത് നിന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിക്കരുത്.
- എയർ എലിമിനേറ്റർ സർവീസിംഗ്: സിസ്റ്റം വെള്ളം കളയുമ്പോൾ, എയർ എലിമിനേറ്റർ ഹെഡിന്റെ മുകളിലെ കവർ നീക്കം ചെയ്യുക. ആന്തരിക റീഡ് വാൽവും ഫ്ലോട്ട് അസംബ്ലിയും പരിശോധിക്കുക. ഫ്ലോട്ട് ഘർഷണമില്ലാതെ നീങ്ങുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ വൃത്തിയാക്കുക.
- സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കലും: പഴയ സ്ട്രൈനർ ഹൗസിംഗ് O-റിംഗ് ഉപേക്ഷിക്കുക. പുതിയ ഒരു FKM/Viton O-റിംഗ് ക്ലീൻ ഓയിൽ കൊണ്ടുള്ള ഒരു ലൈറ്റ് ഫിലിം ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്ത് ശരിയായി സീറ്റ് ചെയ്യുക. മെഷ് ബാസ്ക്കറ്റ് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ക്രോസ്-പാറ്റേൺ ടോർക്ക് സീക്വൻസ് ഉപയോഗിച്ച് കവർ ബോൾട്ട് ചെയ്യുക.
- പ്രൈമിംഗ്, ലീക്ക് ടെസ്റ്റ്: ഡീസൽ പതുക്കെ ഹൗസിംഗ് നിറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് അപ്സ്ട്രീം ബ്ലോക്ക് വാൽവ് ചെറുതായി പൊട്ടിക്കുക. എയർ എലിമിനേറ്റർ വെന്റിലൂടെ കുടുങ്ങിയ വായുവിനെ ബ്ലീഡ് ചെയ്യുക. പൂർണ്ണമായും പ്രൈം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, വാൽവ് പൂർണ്ണമായും തുറന്ന് ഹൗസിംഗ് ചുറ്റളവിൽ നിന്ന് വെള്ളം ചോർന്നോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
നടപടിക്രമം 2: ഇൻ-ലൈൻ പ്രൂവിംഗും കാലിബ്രേഷൻ ക്രമീകരണവും
ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ലിറ്ററുകളിൽ കൂടുതലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനത്തിന്റെ സ്വാഭാവിക പരിണതഫലമാണ് കൃത്യത ഡ്രിഫ്റ്റ്. ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ കാലിബ്രേഷൻ ഫ്രീക്വൻസിയും കൃത്യത ഡ്രിഫ്റ്റ് പ്രിവൻഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും കെ-ഫാക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേറ്റർ ശരിയാക്കുന്നതിന് ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് വോള്യൂമെട്രിക് സ്റ്റാൻഡേർഡിന് അനുസൃതമായി മീറ്ററിനെ തെളിയിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു.
- തെളിയിക്കപ്പെട്ട തയ്യാറെടുപ്പ്: മീറ്ററിന് താഴെയായി നിയമപരമായി സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ, അടിത്തട്ടിൽ നിന്ന് വെള്ളം ഒഴുകിപ്പോകാൻ കഴിയുന്ന വോള്യൂമെട്രിക് പ്രൊവർ കാൻ (സാധാരണയായി 500L അല്ലെങ്കിൽ 1000L ശേഷിയുള്ളത്) സ്ഥാപിക്കുക. സ്റ്റാറ്റിക് ഡിസ്ചാർജ് തടയുന്നതിന് പ്രൊവർ പൂർണ്ണമായും നിരപ്പാക്കി നിലത്തുറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
- താപ സ്ഥിരത: മീറ്ററിലൂടെയും പ്രോവറിലേക്കും കുറഞ്ഞത് ഒരു പൂർണ്ണ വോള്യമെങ്കിലും ഡീസൽ ഒഴിക്കുക, തുടർന്ന് അത് വറ്റിക്കുക. ഇത് പ്രോവർ ഭിത്തികളെ മുൻകൂട്ടി നനയ്ക്കുകയും ഇന്ധനം, മീറ്റർ ബോഡി, പ്രോവർ സ്റ്റീൽ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള താപനില തുല്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ബേസ്ലൈൻ ഫ്ലോ റൺ: മീറ്റർ രജിസ്റ്റർ പൂജ്യത്തിലേക്ക് പുനഃസജ്ജമാക്കുക. സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്ലോ റേറ്റിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, CE-113 മീറ്ററിന് 800 L/min) ഇന്ധന കൈമാറ്റം ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഫ്ലോ കൺട്രോൾ വാൽവ് തുറക്കുക.
- വോളിയം ക്യാപ്ചർ: മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ എൽസിഡി പ്രോവറിന്റെ ലക്ഷ്യ വോളിയത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ കൃത്യമായി ഫ്ലോ നിർത്തുക.
- വായനയും താപനില തിരുത്തലും: പ്രോവറിന്റെ ഗ്രാജുവേറ്റഡ് സൈറ്റ് ഗ്ലാസിൽ വോളിയം ലെവൽ വായിക്കുക. പ്രോവറിന്റെ ഉള്ളിലെ ഡീസലിന്റെ താപനില രേഖപ്പെടുത്തുക. അളന്ന വോളിയം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബേസ് താപനിലയിലേക്ക് (സാധാരണയായി 15 °C അല്ലെങ്കിൽ 20 °C) ശരിയാക്കാൻ API വോളിയം കറക്ഷൻ ടേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.
- പിശക് കണക്കുകൂട്ടൽ: ശതമാനം പിശക് കണക്കാക്കുക. പിശക് = ((മീറ്റർ റീഡിംഗ് – ശരിയാക്കിയ പ്രോവർ വോളിയം) / ശരിയാക്കിയ പ്രോവർ വോളിയം) x 100.
- കാലിബ്രേഷൻ ക്രമീകരണം: കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റത്തിനുള്ള ±0.2% ടോളറൻസിൽ പിശക് കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഒരു ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്.
- CE-110/113 ന്: മെട്രോളജി സീലിന് താഴെയുള്ള മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേഷൻ വീലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുക. സ്ക്രൂ ക്രമീകരിക്കുക (ഘടികാരദിശയിൽ തിരിയുന്നത് സാധാരണയായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വോളിയം കുറയ്ക്കുന്നു, എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു).
- CE-111/210 ന്: ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോളർ ഫേംവെയർ ആക്സസ് ചെയ്ത് ഇലക്ട്രോണിക് കെ-ഫാക്ടർ (പൾസുകൾ/ലിറ്റർ) വീണ്ടും കണക്കാക്കുക. പുതിയ കെ-ഫാക്ടർ = പഴയ കെ-ഫാക്ടർ x (മീറ്റർ റീഡിംഗ് / ശരിയാക്കിയ പ്രോവർ വോളിയം).
- സ്ഥിരീകരണവും സീലിംഗും: ആവർത്തനക്ഷമത ±0.03%-നുള്ളിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ രണ്ട് പ്രൂവിംഗ് റണ്ണുകൾ കൂടി നടത്തുക. സ്ഥിരീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കാലിബ്രേഷൻ മെക്കാനിസത്തിൽ പുതിയ ലീഡ് വയറുകളും മെട്രോളജി സീലുകളും പ്രയോഗിച്ച് സൈറ്റ് മെയിന്റനൻസ് ലോഗിൽ പുതിയ പാരാമീറ്ററുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുക.
4. ഓൺ-സൈറ്റ് സ്പെയർ പാർട്സ് സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യാൻ
പ്രിസിഷൻ ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള വിതരണ ശൃംഖലയിലെ കാലതാമസം അസ്വീകാര്യമായ പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അടുത്ത ദിവസത്തെ കയറ്റുമതിക്ക് ഒരു ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ വിതരണക്കാരനെ പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിക്കുന്നത് ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള ഒരു തന്ത്രമാണ്. തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ഇൻവെന്ററിയുടെ പിന്തുണയോടെ, ഒരു ഓൺ-സൈറ്റ് ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ സ്പെയർ പാർട്സും സീലുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഷെഡ്യൂൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
| ഭാഗ വിവരണം | ഘടക തരം | ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സ്റ്റോക്ക് അളവ് | എപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം |
| — | — | — | — |
| പൂർണ്ണമായ സീൽ കിറ്റ് | FKM/വിറ്റോൺ O-റിംഗുകൾ, ഗാസ്കറ്റുകൾ | ഒരു മീറ്ററിന് 2 സെറ്റുകൾ | വാർഷികമായി, അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യമായ കരച്ചിൽ/ചോർച്ചകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ ഉടൻ. |
| ഷാഫ്റ്റ് പാക്കിംഗ്/ലിപ് സീലുകൾ | ഡൈനാമിക് സീൽ | ഒരു മീറ്ററിന് 2 സെറ്റുകൾ | ഓരോ 1-2 വർഷത്തിലും, അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവകം മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്റർ ഹെഡിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ. |
| സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ സ്ട്രൈനർ മെഷ് | ഫിൽട്രേഷൻ | മീറ്ററിന് 1 | മെഷ് കീറുകയോ, ശാശ്വതമായി അടഞ്ഞുപോകുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ ഘടനാപരമായി തകരുകയോ ചെയ്താൽ. |
| മെക്കാനിക്കൽ കാലിബ്രേറ്റർ ഗിയർ | ഡ്രൈവ് ഘടകം | 5 മീറ്ററിൽ 1 | ബാക്ക്ലാഷ് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുകയോ കാലിബ്രേഷൻ ക്രമീകരണം താഴുകയോ ചെയ്താൽ. |
| ഡിജിറ്റൽ പൾസർ മൊഡ്യൂൾ | ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസർ | ഒരു സൈറ്റിന് 1 എണ്ണം | PLC/SCADA പൾസ് സിഗ്നലുകൾ ലഭിക്കുന്നത് നിർത്തുകയോ ക്രമരഹിതമായ എണ്ണം ലഭിക്കുകയോ ചെയ്താൽ. |
| ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്ക് | പവർ സ്രോതസ്സ് | CE-111 മീറ്ററിന് 2 | ഓരോ 2 വർഷത്തിലും, അല്ലെങ്കിൽ LCD കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് സൂചിപ്പിക്കുമ്പോൾ. |
| എയർ എലിമിനേറ്റർ ഫ്ലോട്ട്/വാൽവ് | ന്യൂമാറ്റിക് നിയന്ത്രണം | ഒരു സൈറ്റിന് 1 എണ്ണം | എയർ ബൈപാസ് കാരണം മീറ്റർ തുടർച്ചയായി ഓവർ-രജിസ്റ്റർ ചെയ്താൽ. |
5. അറ്റകുറ്റപ്പണികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരാജയങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കൽ
ശക്തമായ പ്രതിരോധ ഷെഡ്യൂൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അമിതമായ പ്രവർത്തന ആവശ്യങ്ങൾ ക്ഷീണത്തിന് കാരണമാകും. പ്രശ്നപരിഹാരത്തിന് ശാരീരിക ലക്ഷണങ്ങളെ നിർദ്ദിഷ്ട ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് തകരാറുകളുമായി മാപ്പിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
| പരാജയ ലക്ഷണം | ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ | തിരുത്തൽ നടപടി |
| — | — | — |
| മീറ്റർ വോളിയം കുറയ്ക്കുന്നു (ഫ്ലൂയിഡ് സ്ലിപ്പ്). | ആന്തരിക റോട്ടർ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ കപ്പ് ഡീഗ്രേഡേഷൻ. | ആന്തരിക ചേമ്പർ ക്ലിയറൻസുകൾ പരിശോധിച്ച് അളക്കുക. CE-212 പിസ്റ്റൺ കപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തേഞ്ഞുപോയ റോട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |
| മീറ്റർ വോളിയം കവിയുന്നു. | എയർ എലിമിനേറ്റർ സർവീസിംഗ്; സ്ട്രൈനർ അറ്റകുറ്റപ്പണി. | ക്ലീൻ എയർ എലിമിനേറ്റർ റീഡ് വാൽവ്. അപ്സ്ട്രീം പമ്പ് സക്ഷൻ അന്തരീക്ഷ വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. |
| മീറ്റർ സ്കിഡിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദം കുറയുന്നു. | സ്ട്രൈനർ ബ്ലോഡൗൺ/ക്ലീനിംഗ്. | സ്ട്രൈനർ ബാസ്ക്കറ്റ് വേർതിരിച്ച് പുറത്തെടുക്കുക. കനത്ത കണികകൾ മലിനമായത് വൃത്തിയാക്കുക. |
| ഡിജിറ്റൽ പൾസ് ഔട്ട്പുട്ട് ക്രമരഹിതമായതോ നഷ്ടപ്പെട്ടതോ ആണ്. | പൾസർ തുടർച്ച പരിശോധന അല്ലെങ്കിൽ വയറിംഗ് ടെർമിനൽ പരിശോധന. | 4-20 mA ലൂപ്പ് റെസിസ്റ്റൻസ് അല്ലെങ്കിൽ പൾസ് തുടർച്ച പരിശോധിക്കുക. CE-210 മോഡലുകളിൽ ഹാൾ/റീഡ് സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |
| മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ചോരുന്നു. | ഡൈനാമിക് ഷാഫ്റ്റ് സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ. | മീറ്റർ ഉടനടി ഐസൊലേറ്റ് ചെയ്യുക. രജിസ്റ്റർ ഹെഡ് നീക്കം ചെയ്ത് മെയിൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ലിപ് സീലുകൾ/പാക്കിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |
| മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടർ ഓടിപ്പോകുകയോ മരവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. | ഗിയർ ട്രെയിൻ ലൂബ്രിക്കേഷനും ദൃശ്യ പരിശോധനയും. | ഗിയർ ട്രെയിൻ ലായകമുപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, മുറിച്ച പല്ലുകൾ പരിശോധിക്കുക, വീണ്ടും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ കൌണ്ടർ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |
6. കഠിനമായ ആഗോള സാഹചര്യങ്ങളിൽ സേവന ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കൽ
വ്യാവസായിക ഇന്ധന കൈമാറ്റത്തിൽ ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്ററിനുള്ള ആഗോള പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെക്ക്ലിസ്റ്റ് തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, സൗകര്യങ്ങൾ പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം - പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള യൂറോപ്യൻ ശൈത്യകാലം മുതൽ ഇന്ത്യയിലും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലും കർശനമായ ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വരെ, ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ ചൂട് സീൽ ഡീഗ്രഡേഷനെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
തീവ്രമായ താപനില മാനേജ്മെന്റ്
സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിഡി മീറ്ററുകൾ 120 °C വരെയുള്ള ദ്രാവക താപനില കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ താപനില ഘടനാപരമായ വികാസത്തിന് കാരണമാവുകയും ഇലാസ്റ്റോമർ സീലുകളുടെ ഉണങ്ങലും വിള്ളലും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. മരുഭൂമിയിലെ കാലാവസ്ഥയിലോ ഉയർന്ന ചൂടുള്ള നിർമ്മാണ പരിതസ്ഥിതികളിലോ, എൽസിഡി സ്ക്രീനുകളുടെ (CE-111) അൾട്രാവയലറ്റ് (UV) ഡീഗ്രേഡേഷനും സാധാരണമാണ്. സൺ കനോപ്പികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡിജിറ്റൽ മീറ്ററുകൾ സംരക്ഷിക്കുകയും താപ-പ്രേരിത ചോർച്ച തടയുന്നതിന് എല്ലാ FKM/വിറ്റോൺ സീലുകൾക്കും വാർഷിക മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഷെഡ്യൂൾ കർശനമായി പാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വിനാശകരവും ഓഫ്ഷോർ പരിതസ്ഥിതികളും
ഓഫ്ഷോർ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, ഖനന സ്ഥലങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ കെമിക്കൽ പ്ലാന്റുകൾ എന്നിവയിൽ, വായുവിലൂടെയുള്ള ലവണാംശവും ദ്രവീകരണ നീരാവിയും തുറന്നിരിക്കുന്ന അലുമിനിയം ഘടകങ്ങളെ വേഗത്തിൽ നശിപ്പിക്കുന്നു. സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണം വ്യക്തമാക്കുക. സെമി-വാർഷിക ടോർക്ക് പരിശോധനകൾക്കിടയിൽ എല്ലാ ബാഹ്യ കേസിംഗ് ബോൾട്ടുകളും ഫ്ലാൻജ് ഫാസ്റ്റനറുകളും മറൈൻ-ഗ്രേഡ് ആന്റി-സീസ് സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂശുക. ഈർപ്പമുള്ള മൺസൂൺ അല്ലെങ്കിൽ ഉപ്പ് മൂടൽമഞ്ഞ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഈർപ്പം പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ത്രെഡ് ചെയ്ത കവറുകളിൽ ഡൈഇലക്ട്രിക് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ATEX അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലേംപ്രൂഫ് എൻക്ലോഷറുകൾ ശരിയായി അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഉയർന്ന വൈബ്രേഷൻ സ്കിഡുകൾ
ഭീമൻ, ഡാം ചെയ്യാത്ത പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് പമ്പുകൾക്ക് സമീപം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മീറ്ററുകൾ കടുത്ത വൈബ്രേഷൻ സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു. ഈ വൈബ്രേഷൻ മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്റർ ഗിയറുകൾ ഇടറാനും അകാലത്തിൽ തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകും, അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ടെർമിനൽ സ്ക്രൂകൾ പിന്നോട്ട് പോകാനും കാരണമാകും. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷൻ മൗണ്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഉയർന്ന മർദ്ദ കോഡുകൾ അനുവദിക്കുന്നിടത്ത് ഫ്ലെക്സിബിൾ പൈപ്പിംഗ് കപ്ലിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, ചലിക്കാത്ത ആന്തരിക ഫാസ്റ്റനറുകളിൽ ത്രെഡ്-ലോക്കിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് പ്രയോഗിക്കുക.
മലിനീകരണവും കഠിനജലവും
ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ കനത്ത ഘനീഭവിക്കലിന് വിധേയമാകുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിലേക്ക് വെള്ളം പ്രവേശിക്കുന്നത് അനിവാര്യമാണ്. വെള്ളം ഡീസലിന്റെ ലൂബ്രിസിറ്റി കുറയ്ക്കുകയും ആന്തരിക മീറ്റർ ബെയറിംഗുകളിലും റോട്ടറുകളിലും ഘർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ടാങ്കിന്റെ അടിഭാഗം പതിവായി ഡ്രെയിൻ ചെയ്യുക, അപ്സ്ട്രീം വെള്ളം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന കോൾസിംഗ് ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, കൂടാതെ ഫ്ലോ മീറ്റർ അളക്കുന്ന ചേമ്പറിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് അടിഞ്ഞുകൂടിയ ചെളിയും തുരുമ്പൻ കണികകളും പുറന്തള്ളുന്നതിന് പ്രതിമാസ സ്ട്രെയിനർ ബ്ലോഡൗൺ ഷെഡ്യൂൾ കർശനമായി പാലിക്കുക.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
ചോദ്യം: ഇന്ധനത്തിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി കാലാനുസൃതമായി മാറുകയാണെങ്കിൽ ഈ മീറ്ററുകൾക്ക് അവയുടെ കൃത്യത നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ?
എ: അതെ. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്, ഹെലിക്കൽ മീറ്ററുകൾ (CE-110, CE-210 പോലുള്ളവ) വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങളെ സ്വാഭാവികമായി തന്നെ ഉയർന്ന തോതിൽ സഹിഷ്ണുത കാണിക്കുന്നു. ദ്രാവക പ്രവേഗത്തേക്കാൾ വ്യതിരിക്തമായ വോള്യങ്ങൾ അളക്കുന്നതിനാൽ, വിന്റർ-ഗ്രേഡ് ഡീസലിൽ നിന്ന് കട്ടിയുള്ള വേനൽക്കാല-ഗ്രേഡ് ഡീസലിലേക്കുള്ള മാറ്റങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി ഓയിലുകൾ (5,000+ mPa·s) വരെ, പുതിയ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ മീറ്റർ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ±0.5% സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൃത്യതയെ അവ കാര്യമായി ബാധിക്കില്ല.
ചോദ്യം: കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ അപേക്ഷകൾക്ക് ലീഗൽ മെട്രോളജി എത്ര തവണ കാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു?
A: CE-113 ഹൈ അക്യുറസി ട്രാൻസ്ഫർ മീറ്റർ പോലുള്ള കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ ബിൽഡുകൾക്ക്, മിക്ക അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കും (API MPMS, OIML R117 എന്നിവയുൾപ്പെടെ) പ്രാരംഭ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, പോസ്റ്റ്-മെയിന്റനൻസ്, അതിനുശേഷം കുറഞ്ഞത് വാർഷികം എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം വോളിയം പ്രൂവിംഗ് ആവശ്യമാണ്. കൃത്യത ഡ്രിഫ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള സാമ്പത്തിക നഷ്ടം തടയുന്നതിന് ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ട് ടെർമിനലുകൾ ത്രൈമാസത്തിൽ മീറ്ററുകൾ തെളിയിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തേക്കാം.
ചോദ്യം: ബയോഡീസൽ മിശ്രിതങ്ങൾ ആന്തരിക സീലുകളെയോ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇടവേളകളെയോ ബാധിക്കുമോ?
A: ബയോഡീസലിന് (B20 മുതൽ B100 വരെ) വ്യത്യസ്തമായ രാസ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, അവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബുന-എൻ/നൈട്രൈൽ സീലുകളെ തരംതാഴ്ത്തുകയും ഒരു ലായകമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും അടിഞ്ഞുകൂടിയ പൈപ്പ് സ്കെയിൽ അയവുവരുത്തുകയും ചെയ്തേക്കാം. ബയോഡീസൽ പമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അനുയോജ്യമായ സീലുകൾ (ടെഫ്ലോൺ അല്ലെങ്കിൽ FKM/വിറ്റോൺ പോലുള്ളവ) വ്യക്തമാക്കുകയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ മൂന്ന് മാസങ്ങളിൽ സ്ട്രൈനർ പരിശോധനകളുടെ ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വേണം.
ചോദ്യം: മെക്കാനിക്കൽ മീറ്ററുകൾ (CE-110) പിന്നീട് ഒരു PLC-യിലേക്ക് ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നലുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്ന തരത്തിൽ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
എ: അതെ. പല മെക്കാനിക്കൽ രജിസ്റ്ററുകളും ഒരു ഡിജിറ്റൽ പൾസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗ് കൺട്രോളറുകളിലേക്കോ വിദൂര SCADA സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കോ ഒരു ഡിജിറ്റൽ പൾസ് ട്രെയിൻ അയയ്ക്കുമ്പോൾ, പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ദൃശ്യ പരിശോധനയ്ക്കായി ശക്തമായ മെക്കാനിക്കൽ കൗണ്ടർ സ്ഥാനത്ത് തുടരാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
ചോദ്യം: ഈ മീറ്ററുകൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി നേരിടാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം എന്താണ്?
എ: അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണത്തിൽ ചിന്റാൻ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഫ്ലോ മീറ്ററുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രഷർ റേറ്റിംഗ് 25 ബാർ വരെയാണ് (ഏകദേശം 362 PSI). പരമാവധി മർദ്ദത്തിനടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഫ്ലേഞ്ച് ബോൾട്ട് ടോർക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും വാർഷിക ഡൈനാമിക് സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകളും കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ചോദ്യം: കൃത്യമായ ഡീസൽ അളവെടുപ്പിന് ഒരു എയർ എലിമിനേറ്റർ ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A: പ്രവേശിച്ച വായു അല്ലെങ്കിൽ നീരാവി കുമിളകൾ ഭൗതിക വ്യാപ്തം എടുക്കുന്നു. ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററിന് ദ്രാവകവും വാതകവും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, അത് ഡീസൽ ഇന്ധനം പോലെ വായുവിനെ അളക്കും, ഇത് കൃത്രിമമായി ഉയർന്ന വായനയ്ക്ക് (ഓവർ-രജിസ്ട്രേഷൻ) കാരണമാകുന്നു. എയർ എലിമിനേറ്റർ ഈ വാതകങ്ങൾ അളക്കുന്ന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ശുദ്ധീകരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം: എന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് മീറ്ററിന്റെ (CE-111) ബാറ്ററി പവർ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, എന്റെ മൊത്തം ഡാറ്റ നഷ്ടപ്പെടുമോ?
എ: ഇല്ല. CE-111 ഡിജിറ്റൽ PD മീറ്റർ ബാറ്ററി ബാക്ക്ഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അതിൽ അസ്ഥിരമല്ലാത്ത മെമ്മറിയും ഉണ്ട്. പ്രധാന ബാറ്ററി തീർന്നുപോയാൽ, ചരിത്രപരമായ ക്യുമുലേറ്റീവ് ടോട്ടലൈസർ ഡാറ്റയും പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത K-ഫാക്ടറും ശാശ്വതമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയും ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ തൽക്ഷണം പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും.
നിങ്ങളുടെ സൗകര്യത്തിനായി വളരെ കൃത്യവും കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമുള്ളതുമായ ഒരു അളക്കൽ പരിഹാരം നടപ്പിലാക്കാൻ തയ്യാറാണോ? ഒരു സാങ്കേതിക കോൺഫിഗറേഷൻ അവലോകനം അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയർമാരെ ബന്ധപ്പെടുക. നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ദ്രാവക തരം, ഒഴുക്ക് ശ്രേണി, സിസ്റ്റം മർദ്ദം, സംയോജന ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ നൽകുക, നിങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കൃത്യതയുള്ള ഉത്തരവാദിത്തവും പരമാവധി പ്രവർത്തന സമയവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം ഒപ്റ്റിമൽ ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ സിസ്റ്റം വ്യക്തമാക്കും.
