ഇന്ത്യയിലുടനീളം സംഭരണ ടാങ്കുകൾക്കടിയിൽ ഇഴഞ്ഞുനടന്ന്, ബൾക്ക് ലോഡിംഗ് ഗാൻട്രികൾ പരിശോധിച്ച്, ഒഴുക്ക് അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ഞാൻ 22 വർഷം ചെലവഴിച്ചു. ഒഎൻജിസി റിഫൈനറികൾ മുതൽ ജിഐഡിസി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എസ്റ്റേറ്റുകളിലെ പൊടി മൂടിയ ക്രഷിംഗ് പ്ലാന്റുകൾ വരെ, പ്ലാന്റ് എഞ്ചിനീയർമാരിൽ നിന്ന് എല്ലാ ആഴ്ചയും ഞാൻ കേൾക്കുന്ന ചോദ്യം ഒന്നുതന്നെയാണ്: ""വിക്രം, പൈപ്പിന് പുറത്ത് ഒരു അൾട്രാസോണിക് സെൻസർ ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ, ഞാൻ എന്തിനാണ് ഇന്ധന ലൈൻ മുറിച്ച് മെക്കാനിക്കൽ മീറ്റർ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത്?""
ന്യായമായ ചോദ്യം. ക്ലാമ്പ്-ഓൺ അൾട്രാസോണിക് ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ ഒരു മാജിക് പോലെ തോന്നുന്നു. ഡൌൺടൈം ഇല്ല, പ്ലംബിംഗ് ഇല്ല, പ്രഷർ ഡ്രോപ്പ് ഇല്ല. എന്നാൽ ജനറേറ്റർ ഉപഭോഗം, ബോയിലർ ഫയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലീറ്റ് ഡിസ്പെൻസിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ഡീസൽ (HSD) പോലുള്ള ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ശുദ്ധീകരിച്ച ഇന്ധനങ്ങൾ നിങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള "സൗകര്യം" എന്നത് തികച്ചും തെറ്റായ മെട്രിക് ആണ്. ഉത്തരവാദിത്തം മാത്രമാണ് പ്രധാനം.
ഒരു മീറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥ ഭൗതിക വ്യാപ്തം (പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്) അളക്കുന്നതിനോ അക്കൗസ്റ്റിക് ഫിസിക്സിലൂടെ (അൾട്രാസോണിക്) പ്രവേഗം അനുമാനിക്കുന്നതിനോ ആണ് നിങ്ങൾ ആത്യന്തികമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. മാർക്കറ്റിംഗ് പോരായ്മകൾ ഒഴിവാക്കി ഹാർഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡാറ്റ, ലീഗൽ മെട്രോളജി കംപ്ലയൻസ്, യഥാർത്ഥ ഇന്ത്യൻ പ്രവർത്തന യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കാനാണ് ഞാൻ എപ്പോഴും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഡീസൽ ഉത്തരവാദിത്തത്തിനായി പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റിനോട് ഞാൻ ശക്തമായി പക്ഷപാതം കാണിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നോക്കാം.
ഈ ലേഖനത്തിൽ
- ഇന്ധന അളവെടുപ്പിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം: ട്രാപ്പിംഗ് vs. പിംഗ്-പോംഗ്
- അളവെടുപ്പ് കൃത്യതയും നിയമപരമായ മെട്രോളജി അനുസരണവും
- വിസ്കോസിറ്റി, താപനില, ഇന്ത്യൻ സസ്യ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ
- TCO ഉം ROI ഉം: ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ യഥാർത്ഥ ചെലവ്
- തിരഞ്ഞെടുക്കലും വലുപ്പവും അളക്കുന്നതിനുള്ള ഗൈഡ്: വ്യാവസായിക ഡീസൽ മീറ്ററുകൾ
- ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിപാലനവും: ആദ്യമായി അത് ശരിയായി ചെയ്യുക
- പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
- അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധി
ഇന്ധന അളവെടുപ്പിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം: ട്രാപ്പിംഗ് vs. പിംഗ്-പോംഗ്
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഈ മേഖലയിൽ ഇത്ര വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? ഇതെല്ലാം പൈപ്പിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്ന ദ്രാവക മെക്കാനിക്സിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ട്രാൻസിറ്റ്-ടൈം അൾട്രാസോണിക് മെഷർമെന്റ് (അനുമാന രീതി)
ക്ലാമ്പ്-ഓൺ അൾട്രാസോണിക് ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ ട്രാൻസിറ്റ്-ടൈം ഡിഫറൻഷ്യൽ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് പീസോ ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസ്ഡ്യൂസറുകൾ നിങ്ങളുടെ MS (മൈൽഡ് സ്റ്റീൽ) അല്ലെങ്കിൽ SS (സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ) പൈപ്പിന്റെ പുറത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒന്ന് താഴേക്ക് ഒരു അക്കോസ്റ്റിക് തരംഗം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് മുകളിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്നു. ശബ്ദ പൾസുകൾ ദ്രാവകത്തെ മറികടക്കാൻ എടുക്കുന്ന സമയ വ്യത്യാസം (Δt) മീറ്റർ അളക്കുന്നു. ശബ്ദം പ്രവാഹത്തിനൊപ്പം വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുകയും അതിനെതിരെ പതുക്കെ നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മീറ്റർ ദ്രാവക വേഗത കണക്കാക്കുന്നു. പൈപ്പിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ കൊണ്ട് ആ വേഗത ഗുണിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് വോള്യൂമെട്രിക് ഫ്ലോ ലഭിക്കും.
വ്യാവസായിക ഡീസൽ ട്രാക്കിംഗിന്റെ പ്രധാന പ്രശ്നം ഇതാണ്: മീറ്റർ നിങ്ങളുടെ പൈപ്പിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉൾഭാഗം പൂർണ്ണമായും കാണുന്നില്ല. ആന്തരിക വ്യാസം ($D_i$) തികച്ചും ഏകതാനമാണെന്ന് ഇത് അനുമാനിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ പൈപ്പ് ഭിത്തിയുടെ അക്കൗസ്റ്റിക് ഇംപെഡൻസ് സ്ഥിരമാണെന്ന് ഇത് അനുമാനിക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പ്ലാന്റുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, പഴയ പൈപ്പുകൾ സ്കെയിലിംഗ്, തുരുമ്പ്, വെൽഡ് സ്ലാഗ്, വ്യത്യസ്ത മതിൽ കനം എന്നിവയാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ആന്തരിക പൈപ്പ് സ്കെയിലിന്റെ ഓരോ മൈക്രോണും അക്കൗസ്റ്റിക് പാതയെ മാറ്റുന്നു, നിങ്ങളുടെ വേഗത കണക്കുകൂട്ടലിൽ ഒരു കോമ്പൗണ്ടിംഗ് പിശക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് അളക്കൽ (വോള്യൂമെട്രിക് രീതി)
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് (PD) മീറ്ററുകൾ ദ്രാവക മെക്കാനിക്സ് ലോകത്തെ കണക്കാക്കുന്നവയാണ്. അവർ പ്രവേഗം ഊഹിക്കുന്നില്ല. ഒരു PD മീറ്റർ ദ്രാവകത്തെ കൃത്യതയോടെ യന്ത്രവൽക്കരിച്ച അളക്കൽ അറകളിലൂടെ ചലിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഓവൽ ഗിയറുകൾ, റോട്ടറി വാനുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ആന്ദോളന പിസ്റ്റണുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാലും, തത്വം ഒന്നുതന്നെയാണ്: മീറ്റർ തുടർച്ചയായ ഒഴുക്കിനെ വ്യതിരിക്തവും അറിയപ്പെടുന്നതുമായ വോള്യൂമെട്രിക് സെഗ്മെന്റുകളായി (ഒരു കറങ്ങുന്ന വാതിൽ പോലെ) വിഭജിക്കുന്നു.
ഇത് ലളിതമായ ഗണിതമാണ്. ആന്തരിക ഗിയറിന്റെ ഓരോ ഭ്രമണവും ഡീസലിന്റെ കൃത്യമായ, ഭൗതിക വ്യാപ്തത്തിന് തുല്യമാണ്. ഗിയർ 100 തവണ തിരിഞ്ഞാൽ, കൃത്യമായി 'X' ലിറ്റർ കടന്നുപോയിട്ടുണ്ടാകും. പൈപ്പ് സ്കെയിലിംഗ്, ഫ്ലോ പ്രൊഫൈലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അക്കൗസ്റ്റിക് പ്രതിഫലനങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഒരു ഊഹവുമില്ല.
പ്രോ ടിപ്പ്: ദ്രാവകം ഭൗതികമായി പിടിച്ചെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് അടുത്തൊന്നും അവ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ആവശ്യമായ ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ ഞാൻ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിലോ ബോയിലറുകളിലോ നിങ്ങൾ മാസ് ബാലൻസുകൾ നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവേഗ അനുമാനത്തേക്കാൾ ഭൗതിക വോള്യൂമെട്രിക് വേർതിരിക്കലിനെ വിശ്വസിക്കുക.
അളവെടുപ്പ് കൃത്യതയും നിയമപരമായ മെട്രോളജി അനുസരണവും
ഒരു സംഭരണ മാനേജർ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള പിഡി മീറ്ററിന്റെ മുൻകൂർ വിലയെക്കുറിച്ച് ആലോചിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ അവരെ നേരിട്ട് ഇന്ത്യൻ ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ടിലേക്കും OIML R117 (വെള്ളം ഒഴികെയുള്ള ദ്രാവകങ്ങൾക്കായുള്ള ഡൈനാമിക് മെഷറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ)യിലേക്കും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ ഡീസലിന്റെ കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ - അതായത് മീറ്റർ റീഡിംഗിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പണം കൈമാറ്റം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ എക്സൈസ് നികുതി ക്രെഡിറ്റുകൾ ക്ലെയിം ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ - കർശനമായ കൃത്യതാ ക്ലാസുകൾ പാലിക്കുന്ന ഒരു മീറ്റർ നിയമപരമായി നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.
മേഖലയിലെ അൾട്രാസോണിക് മീറ്ററുകൾ:
പുത്തൻ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകളിലെ പ്രാകൃത ലബോറട്ടറി സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ക്ലാമ്പ്-ഓൺ അൾട്രാസോണിക് മീറ്ററിന് ±1.0% കൃത്യത അവകാശപ്പെടാം. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു യഥാർത്ഥ പ്ലാന്റ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ, അൾട്രാസോണിക് കൃത്യത സാധാരണയായി ±2.0% മുതൽ ±5.0% വരെ കുറയുന്നു. ഇന്ത്യൻ വേനൽക്കാലത്ത് പൈപ്പുമായി സെൻസറുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന അക്കൗസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗ് ജെൽ പതിവായി 45°C ൽ വരണ്ടുപോകുന്നു, സിഗ്നൽ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടുന്നു. (ഉണങ്ങിയ അൾട്രാസോണിക് സെൻസറിന് പുതിയ ഗ്രീസ് തുള്ളിക്ക് പകരം ഒരു റീകാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമാണെന്ന് കരുതിയ പ്ലാന്റ് മാനേജർമാരുമായി ഞാൻ മണിക്കൂറുകളോളം വാദിച്ചിട്ടുണ്ട്.) കൂടാതെ, കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ റേറ്റുകളിൽ (ഇഴയുന്ന ഫ്ലോകൾ) അൾട്രാസോണിക് മീറ്ററുകൾ വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു, കാരണം ഇലക്ട്രോണിക്സിന് കൃത്യമായി പരിഹരിക്കാൻ Δt വളരെ ചെറുതായിത്തീരുന്നു.
ഫീൽഡിലെ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററുകൾ:
പിഡി മീറ്ററുകൾ ദ്രാവകത്തെ ഭൗതികമായി കുടുക്കുന്നതിനാൽ, അവ ഉയർന്ന കൃത്യതയിൽ മികവ് പുലർത്തുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയർമാർ പോലുള്ള യൂണിറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. CE-113 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ ±0.2% ന്റെ കസ്റ്റഡി-ട്രാൻസ്ഫർ ഗ്രേഡ് കൃത്യത നൽകാൻ. ഇതിന് ശക്തമായ അലുമിനിയം ബോഡി, വിറ്റോൺ സീലുകൾ എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ 10 BAR വരെ മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. വെയ്റ്റ്സ് & മെഷേഴ്സ് ഇൻസ്പെക്ടർമാരെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി 0.2% വരെ കൃത്യമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒരു കാലിബ്രേറ്ററുമായി ഇത് വരുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിജിറ്റൽ PD മീറ്ററായ CE-105 പോലും ±0.2% കൃത്യത നിലനിർത്തുന്നു. ബ്രോഷർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് താൽപ്പര്യമില്ല; യഥാർത്ഥ ജോലി സൈറ്റിലെ മാസ്റ്റർ പ്രോവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വോള്യൂമെട്രിക് ടെസ്റ്റ് ക്യാനുകൾ പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച ആവർത്തിക്കാവുന്നതും തെളിയിക്കാവുന്നതുമായ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചാണ് എനിക്ക് താൽപ്പര്യം.
മുന്നറിയിപ്പ്: അനുസരണ മുന്നറിയിപ്പ്: ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫറിനോ വാണിജ്യ വിൽപ്പനയ്ക്കോ നിങ്ങൾക്ക് നിയമപരമായി ഒരു ക്ലാമ്പ്-ഓൺ അൾട്രാസോണിക് ഫ്ലോ മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. IS 14883 അനുസരിച്ച് കൃത്രിമത്വം തടയുന്നതിന് മെക്കാനിക്കലായോ ഇലക്ട്രോണിക് സീൽ ചെയ്യാവുന്നതോ ആയ മീറ്ററുകൾ ലീഗൽ മെട്രോളജി വകുപ്പ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ അംഗീകൃത പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്, ടർബൈൻ അല്ലെങ്കിൽ കോറിയോലിസ് മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കണം.
കസ്റ്റഡി-ട്രാൻസ്ഫർ കൃത്യത ആവശ്യമുണ്ടോ?
അനുമാനിച്ച അളവെടുപ്പ് പിശകുകൾ കാരണം ഇന്ധനം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് നിർത്തുക. 0.2% കാലിബ്രേഷൻ കൃത്യതയുള്ള CE-113 ഹൈ അക്യുറസി PD മീറ്ററിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക.
വിസ്കോസിറ്റി, താപനില, ഇന്ത്യൻ സസ്യ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ
ഡീസൽ ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് ദ്രാവകമല്ല. താപനിലയനുസരിച്ച് അതിന്റെ ചലനാത്മക വിസ്കോസിറ്റി ഗണ്യമായി മാറുന്നു. അതിരാവിലെ വിന്റർ-ഗ്രേഡ് ഡീസൽ പമ്പ് ചെയ്യാൻ എപ്പോഴെങ്കിലും ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ടോ? പഞ്ചാബിലെ തണുത്ത ജനുവരി പ്രഭാതത്തിൽ, ഡീസൽ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കും. ഗുജറാത്തിലെ ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന മെയ് മാസത്തിലെ ഉച്ചകഴിഞ്ഞ്, അത് ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.
അൾട്രാസോണിക് വിസ്കോസിറ്റി എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു:
അൾട്രാസോണിക് മീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റെയ്നോൾഡ്സ് നമ്പർ കണക്കാക്കുന്നതിനും ഫ്ലോ പ്രൊഫൈൽ കർവ് ശരിയാക്കുന്നതിനും ദ്രാവകത്തിന്റെ കൈനെമാറ്റിക് വിസ്കോസിറ്റി നൽകേണ്ടതുണ്ട്. താപനില മാറുകയും വിസ്കോസിറ്റി മാറുകയും ചെയ്താൽ, മീറ്ററിന്റെ പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത പാരാമീറ്ററുകൾ ഡൈനാമിക് ആയി അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ (ബാഹ്യ താപനില ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ ഇല്ലാതെ ക്ലാമ്പ്-ഓൺ യൂണിറ്റുകൾ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ ഇത് ചെയ്യുന്നുള്ളൂ), നിങ്ങളുടെ കൃത്യത ഉടനടി മാറുന്നു.
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് വിസ്കോസിറ്റി എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു:
ഇവിടെയാണ് ഭൗതിക വോള്യൂമെട്രിക് ട്രാപ്പിംഗ് അതിന്റെ മൂല്യം തെളിയിക്കുന്നത്. പിഡി മീറ്ററുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി അപ്സ്ട്രീം ഫ്ലോ പ്രൊഫൈൽ വികലതകളിൽ നിന്നും വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്നും പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളവയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു പിഡി മീറ്ററിന്റെ കൃത്യത യഥാർത്ഥത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു ദ്രാവക വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അല്പം കുറയുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം കട്ടിയുള്ള ദ്രാവകം കറങ്ങുന്ന ഗിയറുകൾക്കും അളക്കുന്ന ചേമ്പറിന്റെ മതിലിനുമിടയിൽ മികച്ച ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സീൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് "വോള്യൂമെട്രിക് സ്ലിപ്പ്" (അളക്കാതെ ഗിയറുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ചെറിയ അളവിലുള്ള ദ്രാവകം) കുറയ്ക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ കാര്യം നോക്കിയാൽ CE-110 ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ (0.5% കൃത്യതയോടെ 20-120 LPM-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ യൂണിറ്റ്), വിസ്കോസിറ്റി സ്വിംഗുകളിൽ നിന്ന് ഇത് ഫലത്തിൽ സ്വതന്ത്രമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. CE-110 വഴി നിങ്ങൾക്ക് നേർത്ത ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ കട്ടിയുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വോള്യൂമെട്രിക് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് സ്ഥിരമായി തുടരും.
TCO ഉം ROI ഉം: ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ യഥാർത്ഥ ചെലവ്
അൾട്രാസോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ വാദം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവാണ്. "പൈപ്പ് കട്ടിംഗ് ഇല്ല! ഡൌൺടൈം ഇല്ല!" ഇത് തികച്ചും ശരിയാണ്. ഒരു CE-113 അല്ലെങ്കിൽ CE-105 പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് ഐസൊലേഷൻ വാൽവുകൾ, പൈപ്പ്ലൈൻ ഷട്ട്ഡൗൺ, ഫ്ലേഞ്ചുകൾ മുറിക്കൽ, യൂണിറ്റ് ബോൾട്ട് ചെയ്യൽ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. വെൽഡ് സ്ലാഗിൽ നിന്നും അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നും പ്രിസിഷൻ ഗിയറുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് അപ്സ്ട്രീമിൽ ഒരു സ്ട്രൈനർ (ഫിൽട്ടർ) ആവശ്യമാണ്.
എന്നാൽ പ്രതിദിനം 5,000 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വ്യാവസായിക ബോയിലറിന്റെ മൊത്തം ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവിന്റെ (TCO) യഥാർത്ഥ കണക്ക് നോക്കാം.
- ത്രൂപുട്ട്: 5,000 ലിറ്റർ / ദിവസം
- വാർഷിക വാല്യം: 1,500,000 ലിറ്റർ (300 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ എന്ന് കരുതുക)
- ഡീസൽ വില: ₹90 / ലിറ്റർ
- ആകെ വാർഷിക ഇന്ധന മൂല്യം: ₹13.5 കോടി
സാഹചര്യം എ: ക്ലാമ്പ്-ഓൺ അൾട്രാസോണിക് മീറ്റർ
- മൂലധനം + ഇൻസ്റ്റാൾ ചെലവ്: ₹1,50,000
- യഥാർത്ഥ ലോകത്തിലെ ശരാശരി കൃത്യത പിശക്: 2.0%
- വാർഷിക ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധന മൂല്യം: ₹27,00,000
സാഹചര്യം B: സ്ട്രെയിനറും എയർ എലിമിനേറ്ററും ഉള്ള CE-113 ഉയർന്ന കൃത്യത PD മീറ്റർ
- മൂലധനം + ഇൻസ്റ്റാൾ ചെലവ് (പ്ലംബിംഗ് & ഡൗൺടൈം): ₹2,50,000
- ഗ്യാരണ്ടീഡ് കൃത്യത പിശക്: 0.2%
- വാർഷിക ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധന മൂല്യം: ₹2,70,000
1,00,000 രൂപയുടെ പ്ലംബിംഗ് ജോലി ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെ, പ്ലാന്റ് ഓരോ വർഷവും ട്രാക്ക് ചെയ്യപ്പെടാത്തതും കണക്കിൽപ്പെടാത്തതുമായ ഇന്ധനം വഴി 24.3 ലക്ഷം രൂപ ചെലവഴിക്കുന്നു. രണ്ടാഴ്ച. അത്ര വേഗത്തിലാണ് ഇൻട്രൂസീവ് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററിൽ ROI പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
ഈ മീറ്ററുകൾ ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സംയോജിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ പൈപ്പ്വർക്കുകളും പമ്പിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും 0.2% കൃത്യതയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ.
നിനക്കറിയാമോ: പ്രവേശിക്കുന്ന വായു പ്രശ്നം: ഡീസൽ ഡെലിവറി ട്രക്കുകൾ മിക്കവാറും എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ഡീകാന്റിംഗ് റണ്ണിന്റെ അവസാനം ഹോസുകൾ ശൂന്യമാക്കുന്നതിനായി ലൈനിലൂടെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തള്ളിവിടുന്നു. അൾട്രാസോണിക് മീറ്ററുകൾ ഈ വായു കുമിളകളെ ഖര ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവായി വായിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും തകരാറിലാകുന്നില്ല. ഒരു കസ്റ്റഡി-ട്രാൻസ്ഫർ പിഡി സിസ്റ്റം മീറ്ററിന് മുകളിലേക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ എയർ എലിമിനേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വായു പുറന്തള്ളുന്നു. മുമ്പ് അത് അളക്കുന്ന അറയിൽ എത്തുന്നു. നിങ്ങൾ ദ്രാവകത്തിന് മാത്രമാണ് പണം നൽകുന്നത്, കാറ്റിന് അല്ല.
തിരഞ്ഞെടുക്കലും വലുപ്പവും അളക്കുന്നതിനുള്ള ഗൈഡ്: വ്യാവസായിക ഡീസൽ മീറ്ററുകൾ
നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റിന്റെ ഇന്ധന ഉത്തരവാദിത്തം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഊഹിക്കരുത്. നിങ്ങൾ അളക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോസസ് ലൂപ്പുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തണം. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്സിൽ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ മാട്രിക്സ് താഴെ കൊടുക്കുന്നു.
| സവിശേഷത / ആവശ്യകത | ക്ലാമ്പ്-ഓൺ അൾട്രാസോണിക് | ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള PD (CE-113) | സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിജിറ്റൽ പിഡി (CE-105) | മെക്കാനിക്കൽ പിഡി (സിഇ-110) |
| :— | :— | :— | :— | :— |
| അളക്കൽ തത്വം | അനുമാനിച്ച വേഗത (ഗതാഗത സമയം) | വോള്യൂമെട്രിക് ട്രാപ്പിംഗ് | വോള്യൂമെട്രിക് ട്രാപ്പിംഗ് | വോള്യൂമെട്രിക് ട്രാപ്പിംഗ് |
| കൃത്യത | ±2.0% മുതൽ ±5.0% വരെ (ഫീൽഡ്) | ±0.2% (കസ്റ്റഡി ഗ്രേഡ്) | ±0.2% | ±0.5% |
| ഫ്ലോ റേഞ്ച് പരിധി | ഉയർന്ന വേഗത മാത്രം | 25 – 1300 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് | വിശാലമായ ഒഴുക്ക് ശ്രേണികൾ | 20 – 120 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ് |
| മർദ്ദം കുറയുന്നു | പൂജ്യം | താഴ്ന്നത് (< 0.5 ബാർ) | താഴ്ന്നത് (< 0.5 ബാർ) | താഴ്ന്നത് |
| വിസ്കോസിറ്റി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ | റീകാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമാണ് | സ്വതന്ത്രവും മികച്ചതും | സ്വതന്ത്രവും മികച്ചതും | സ്വതന്ത്രവും മികച്ചതും |
| കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ / ബിഐഎസ് | അംഗീകരിച്ചിട്ടില്ല | അംഗീകരിച്ചത് / സീൽ ചെയ്യാവുന്നത് | അംഗീകരിച്ചത് / സീൽ ചെയ്യാവുന്നത് | ആന്തരിക അക്കൗണ്ടിംഗ് |
| ഔട്ട്പുട്ട് ഓപ്ഷനുകൾ | 4-20mA, മോഡ്ബസ് | പ്രിന്റർ, പൾസ്, മെക്കാനിക്കൽ | പൾസ്, ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേ | 4-അക്ക മെക്കാനിക്കൽ റീസെറ്റ് |
| അനുയോജ്യമായ പ്ലാന്റ് സ്ഥാനം | തണുത്ത വെള്ളം, വലിയ മാലിന്യ ലൈനുകൾ | ബൾക്ക് ഇന്ധന രസീത്, ഗാൻട്രികൾ | ജനറേറ്റർ ഉപഭോഗ ലൂപ്പുകൾ | ചെറിയ ഡേ-ടാങ്കുകൾ, ലൂബ്രിക്കന്റ് ഓയിലുകൾ |
ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിപാലനവും: ആദ്യമായി അത് ശരിയായി ചെയ്യുക
നിങ്ങളുടെ ലിക്വിഡ് ബാച്ചിംഗിനോ ഇന്ധന ട്രാക്കിംഗിനോ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് റൂട്ട് ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ശരിയായി ചെയ്യുക. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഫിസിക്സ് പ്രധാനമാണ്. ഒരു കോൺട്രാക്ടർ പ്രീ-കമ്മീഷനിംഗ് ഫ്ലഷ് ഒഴിവാക്കിയതിനാൽ 48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ മികച്ച CE-105 മീറ്റർ നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട് (ഞാൻ ഇത് എത്ര തവണ കാണുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ല).
- ഫിൽട്രേഷൻ വിലപേശാനാവാത്തതാണ്: PD മീറ്ററുകൾക്ക് കറങ്ങുന്ന ഘടകങ്ങളും കേസിംഗും തമ്മിൽ വളരെ കർശനമായ സഹിഷ്ണുതയുണ്ട്. വെൽഡിംഗ് സ്ലാഗിന്റെ ഒരു കഷണം അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പിച്ച പൈപ്പ് ഫ്ലേക്ക് മീറ്ററിനെ ജാം ചെയ്യും. മീറ്ററിന് തൊട്ടുമുന്നിൽ ഒരു Y-സ്ട്രെയിനർ അല്ലെങ്കിൽ ബാസ്ക്കറ്റ് സ്ട്രെയിനർ (സാധാരണയായി ഡീസലിന് 100 മെഷ്) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.
- വായു വിസർജ്ജനം: നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ലൈനിലെ വായു അമിത രജിസ്ട്രേഷന് കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ഭൂഗർഭ ടാങ്കിൽ നിന്ന് പമ്പ് ചെയ്യുകയോ ടാങ്കർ ട്രക്കിൽ നിന്ന് സ്വീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, മീറ്ററിന് മുമ്പ് ഒരു എയർ സെപ്പറേറ്റർ സ്ഥാപിക്കണം.
- നേരായ ഓട്ടം ആവശ്യമില്ല: ഫ്ലോ പ്രൊഫൈൽ കണ്ടീഷൻ ചെയ്യാൻ 10x പൈപ്പ് വ്യാസമുള്ള നേരായ റൺ അപ്സ്ട്രീം ആവശ്യമുള്ള അൾട്രാസോണിക് അല്ലെങ്കിൽ ടർബൈൻ മീറ്ററുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, PD മീറ്ററുകൾ ഫ്ലോ പ്രൊഫൈലുകളെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. കൃത്യത നഷ്ടപ്പെടാതെ നിങ്ങൾക്ക് CE-110 നേരിട്ട് 90-ഡിഗ്രി എൽബോയിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് ഇടുങ്ങിയ ഡീസൽ ഡേ-ടാങ്ക് എൻക്ലോഷറുകളിൽ അവയെ അസാധാരണമാംവിധം വിലപ്പെട്ടതാക്കുന്നു.
- PLC സംയോജനം: ഓട്ടോമേറ്റഡ് പ്രോസസ്സുകൾക്ക്, നിങ്ങൾക്ക് പൾസ് ഔട്ട്പുട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ SCADA സിസ്റ്റം ടോട്ടലുകൾ നിങ്ങളുടെ മീറ്റർ ടോട്ടലുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത പ്രശ്നങ്ങൾ നിങ്ങൾ നേരിടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, എങ്ങനെയെന്ന് എന്റെ ആഴത്തിലുള്ള പഠനം വായിക്കുക. ലിക്വിഡ് ബാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുക പൾസ്-സ്കെയിലിംഗ് പൊരുത്തക്കേടുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന്.
നിങ്ങളുടെ ജനറേറ്റർ ഇന്ധന ലൈനുകൾ നവീകരിക്കുകയാണോ?
നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റ് SCADA-യിലേക്ക് കൃത്യമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗ ഡാറ്റ നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിക്കുക. ഞങ്ങളുടെ CE-105 ഡിജിറ്റൽ ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ തടസ്സമില്ലാത്ത PLC ബാച്ചിംഗിനായി പൾസ്-റെഡിയായി വരുന്നു.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
ഡീസൽ പമ്പ് ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ എന്റെ അൾട്രാസോണിക് ഫ്ലോ മീറ്റർ ഫ്ലോ കാണിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണ്?
ഇത് "സീറോ ഡ്രിഫ്റ്റ്" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമാണ്. സമീപത്തുള്ള യന്ത്രങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വൈബ്രേഷനുകൾ, പൈപ്പിന്റെ താപ വികാസം, അല്ലെങ്കിൽ പൈപ്പ്ലൈനിലെ അക്കൗസ്റ്റിക് ശബ്ദം എന്നിവയെ അൾട്രാസോണിക് ട്രാൻസ്ഡ്യൂസറുകൾ ദ്രാവക ചലനമായി തെറ്റായി വ്യാഖ്യാനിച്ചേക്കാം. ദ്രാവകം തള്ളാതെ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററുകൾക്ക് ഭൗതികമായി കറങ്ങാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഫാന്റം ഫ്ലോ റീഡിംഗുകൾ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ബൾക്ക് ടാങ്കറിൽ നിന്ന് ഡീസൽ ഇറക്കാൻ എനിക്ക് CE-110 മെക്കാനിക്കൽ മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാമോ?
ഇല്ല. CE-110 20-120 LPM റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ബൾക്ക് ടാങ്കർ അൺലോഡിംഗിന് വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ് (സാധാരണയായി 400 മുതൽ 800 LPM വരെ ആവശ്യമാണ്). ടാങ്കർ അൺലോഡിംഗിന്, നിങ്ങൾ CE-113 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ബൾക്ക് മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കണം, ഇത് 1300 LPM വരെ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ഡീകാന്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ എയർ എലിമിനേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മീറ്ററുകൾക്ക് എത്ര തവണ കാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമാണ്?
ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ട് പ്രകാരം, കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ മീറ്ററുകൾ വർഷം തോറും പരിശോധിച്ച് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യണം. ആന്തരിക പ്ലാന്റ് അക്കൗണ്ടിംഗിനായി, ഓരോ 12 മുതൽ 18 മാസത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ 1,000,000 ലിറ്റർ ത്രൂപുട്ടിന് ശേഷം നിങ്ങളുടെ PD മീറ്റർ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഡീസൽ വൃത്തിയുള്ളതും നന്നായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്തതുമാണെങ്കിൽ, കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് അസാധാരണമാംവിധം കുറവാണ്.
പിഡി മീറ്ററുകൾ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദം കുറയാൻ കാരണമാകുമോ?
ആധുനിക PD മീറ്ററുകൾ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണെങ്കിലും, അവിശ്വസനീയമാംവിധം കുറഞ്ഞ ഘർഷണ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. CE-113, CE-105 മോഡലുകൾ സാധാരണയായി പരമാവധി പ്രവാഹത്തിൽ 0.3 മുതൽ 0.5 BAR വരെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന കൈമാറ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ പമ്പുകൾ വഴി എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഒരു അൾട്രാസോണിക് മീറ്ററിലെ അക്കോസ്റ്റിക് ജെൽ ഉണങ്ങിപ്പോയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദതരംഗം പൈപ്പ് ഭിത്തിയിലൂടെ കടത്തിവിടുന്നതിന് അക്കോസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗ് പേസ്റ്റ് അത്യാവശ്യമാണ്. പൊടി നിറഞ്ഞതും ചൂടുള്ളതുമായ വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികളിൽ (സിമൻറ് പ്ലാന്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾ പോലുള്ളവ), ഈ ജെൽ വേഗത്തിൽ വിഘടിക്കുന്നു. ഇത് ഉണങ്ങുമ്പോൾ, സിഗ്നൽ-ടു-നോയ്സ് അനുപാതം കുറയുന്നു, മീറ്റർ തകരാറിലാകുന്നു, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലോ റീഡിംഗ് പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെടും. ഈ കപ്ലന്റ് വീണ്ടും പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് ക്ലാമ്പ്-ഓൺ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നിരന്തരമായ പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്.
ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ടിക്കറ്റ് പ്രിന്ററുകൾ ഈ മീറ്ററുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?
അതെ. CE-113 ഹൈ അക്യുറസി ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ പലപ്പോഴും ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പ്രീസെറ്റ് രജിസ്റ്ററും വീഡർ-റൂട്ട് സ്റ്റൈൽ ടിക്കറ്റ് പ്രിന്ററും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു കസ്റ്റഡി-ട്രാൻസ്ഫർ ബിൽഡിലാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. ഇത് ഓരോ ബൾക്ക് ലോഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അൺലോഡിംഗ് ബാച്ചിനും ഉടനടി, ഫിസിക്കൽ ഹാർഡ്-കോപ്പി രസീത് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിധി
പ്രധാന കാര്യം ഇതാണ്: നിങ്ങൾ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം, മലിനജലം പുറന്തള്ളൽ എന്നിവ അളക്കുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ വലിയ പൈപ്പ്ലൈൻ വ്യാസങ്ങളിൽ താൽക്കാലിക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഫ്ലോ പഠനം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു അൾട്രാസോണിക് മീറ്റർ വാങ്ങുക. ആ പ്രത്യേക ജോലിക്ക് അത് ശരിയായ ഉപകരണമാണ്.
എന്നാൽ ഡീസൽ, ഫർണസ് ഓയിൽ, ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ശുദ്ധീകരിച്ച ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ നിങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ - ഓരോ 0.1% പിശകും നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ചെലവിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു - നിങ്ങൾ സൈദ്ധാന്തികമായി അളക്കരുത്, ഭൗതികമായി അളക്കണം.
ഓരോ തുള്ളിയും ഭൗതികമായി പിടിച്ചെടുക്കാനും എണ്ണാനും കഴിയുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഉത്തരവാദിത്തത്തെ അക്കൗസ്റ്റിക് ഊഹങ്ങളിൽ എന്തിനാണ് ചൂതാട്ടം നടത്തുന്നത്? ഒരു പൈപ്പ് മുറിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവ് CE-113 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡീസൽ ഫ്ലോ മീറ്റർ 10 വർഷത്തെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സിൽ 2% അളക്കാത്ത ഇന്ധന നഷ്ടത്തിന്റെ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബക്കറ്റിലെ ഒരു തുള്ളിയാണ്. കൃത്യമായ സ്ട്രൈനറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, മെക്കാനിക്കൽ വായു ഇല്ലാതാക്കൽ നടപ്പിലാക്കുക, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റിന്റെ ചൂടാക്കാനാവാത്ത ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ ആശ്രയിക്കുക.
നിങ്ങളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഊഹിക്കുന്നത് നിർത്തുക.
ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത BIS-അനുസൃതമായ, പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ പ്ലാന്റ് സജ്ജമാക്കുക.
