മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാർക്കുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ

5,000 ലിറ്റർ/ദിവസം ഡീസൽ ത്രൂപുട്ടിൽ 1% കാലിബ്രേഷൻ ഡ്രിഫ്റ്റ് നടത്തുമ്പോൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത ഇന്ധനം പ്രതിമാസം ഏകദേശം ₹1.3 ലക്ഷം മുതൽ ₹1.5 ലക്ഷം വരെ ചിലവാകും. ഒഎൻജിസി റിഫൈനറികൾ മുതൽ ഒഡീഷയിലെ വിദൂര മൈനിംഗ് ബൗസറുകൾ വരെയുള്ള 5,000-ത്തിലധികം ഫ്ലോ മെഷർമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ഞാൻ 22 വർഷം ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിൽ ചെലവഴിച്ചു. സംഭരണ മാനേജർമാർ അവരുടെ ഇന്ധന നമ്പറുകൾ "പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല" എന്ന് എന്നോട് പറയുമ്പോൾ, കുറ്റവാളി മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതും മെക്കാനിക്കലായി നിലവാരമില്ലാത്തതുമായ ഒരു പമ്പ് ഒരു സർവീസ് ട്രക്ക് ചേസിസിൽ ക്രമരഹിതമായി ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നതുമാണ്.

ഇന്ധനം ഒരു ദ്രാവക പണമാണ്. എന്തിനാണ് അതിനെ മലിനജലം പോലെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്? ഒരു മൊബൈൽ അസറ്റിൽ നിന്ന് ഡീസൽ പുറന്തള്ളുന്നതിന് ഒരു സ്ഥിരമായ റീട്ടെയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റിന്റെ അതേ വോള്യൂമെട്രിക് കൃത്യത ആവശ്യമാണ്. ഒരു കാർഷിക വാട്ടർ പമ്പും സ്പിന്നിംഗ്-ഡിസ്ക് വാട്ടർ മീറ്ററും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് OIML R117 അനുസൃതമായ കസ്റ്റഡി ട്രാൻസ്ഫർ നേടാൻ കഴിയില്ല. മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസിംഗിന് പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് (PD) മീറ്ററുകൾ, റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പുകൾ, തീവ്രമായ വൈബ്രേഷൻ, ഗുരുതരമായ DC വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ, ഇന്ത്യൻ വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികളിൽ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന കനത്ത കണികാ ലോഡുകൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള കർക്കശമായ പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ എന്നിവയുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്‌കിഡുകൾ ആവശ്യമാണ്.

നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഇപ്പോഴും പരിഷ്കരിച്ച ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പുകളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റിനെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്ത മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക ന്യായീകരണം ഇതാ.

മൊബൈൽ ഇന്ധനവൽക്കരണത്തിന്റെ ഭൗതികശാസ്ത്രം: ഗാർഹിക പമ്പുകൾ പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ

ഒരു സ്ലോഷിംഗ് ടാങ്കിൽ നിന്ന് അസമമായ ഭൂപ്രദേശത്തേക്ക് ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റിയുള്ള ഡീസൽ (2.0 മുതൽ 4.5 സെന്റിസ്റ്റോക്കുകൾ വരെ) മാറ്റുന്നത് തീവ്രമായ ദ്രാവക ചലനാത്മക വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പൊടി നിറഞ്ഞ റോഡിൽ ടാങ്ക് ബഫിലിംഗും ചേസിസ് ഉരുളും കാരണം സക്ഷൻ ഹെഡുകൾ ചാഞ്ചാടുമ്പോൾ, കാവിറ്റേഷനിൽ നിന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകൾ പ്രായോഗികമായി സ്വയം കീറുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്.

കൂടാതെ, ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ കഠിനമായ മെക്കാനിക്കൽ ആഘാതത്തെ അതിജീവിക്കണം. വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് സമീപം എവിടെയും അവ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് അറിയാൻ ഞാൻ വേണ്ടത്ര ടർബൈൻ മീറ്ററുകൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - പ്രത്യേകിച്ച് വൈബ്രേറ്റിംഗ് ട്രക്ക് ബെഡിൽ. കണികകൾ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ബെയറിംഗുകൾ അനിവാര്യമായും തേഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ, ടർബൈൻ റോട്ടറുകൾ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും വോളിയം കുറയ്ക്കുകയും വലിയ ഇൻവെന്ററി ചുരുങ്ങൽ മറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മൊബൈൽ കൃത്യതയിൽ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിന്റെ പങ്ക്

മിക്ക മൊബൈൽ ബൗസറുകളും വാഹനത്തിന്റെ 12 V അല്ലെങ്കിൽ 24 V DC ബാറ്ററിയെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. ഒരു വ്യാവസായിക സജ്ജീകരണത്തിൽ, വാഹന ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് പിൻ ടാങ്കിലെ ഡിസ്പെൻസറിലേക്ക് നീളമുള്ള വയർ കടന്നുപോകുന്നത് ഗുരുതരമായ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഒരു നാമമാത്രമായ 24 V സിസ്റ്റം ലോഡിന് കീഴിലുള്ള പമ്പ് ടെർമിനലുകളിൽ 19.5 V മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ.

മോട്ടോറിന് മതിയായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ, പമ്പ് RPM കുറയുന്നു - ചിലപ്പോൾ ഗണ്യമായി. നിലവാരമില്ലാത്ത സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ഈ ലാഗ് അളക്കുന്ന ചേമ്പറിലുടനീളമുള്ള സ്ലിപ്പ്-റേറ്റിനെ മാറ്റുന്നു, ഇത് കൃത്യത കുറയ്ക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഉയർന്ന ടോർക്ക്, താപപരമായി സംരക്ഷിതമായ തുടർച്ചയായ-ഡ്യൂട്ടി DC മോട്ടോറുകൾ ഉയർന്ന ടോളറൻസ് മീറ്ററിംഗ് ബ്ലോക്കുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ CE സീരീസ് പോലുള്ള വ്യാവസായിക മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ്ജ് നില പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഫ്ലോ റേറ്റ് (സാധാരണയായി 20-60 L/min) ±0.5% കൃത്യത നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് മൊബൈൽ സ്കിഡിന്റെ ഘടക ഘടന

ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടാങ്കിനെ ലീഗൽ മെട്രോളജി ആക്ടിന് അനുസൃതമായി ഒരു ഡിസ്പെൻസിങ് സ്റ്റേഷനാക്കി മാറ്റുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേകവും മാറ്റാൻ കഴിയാത്തതുമായ ഘടക ശൃംഖല ആവശ്യമാണ്. ഈ മേഖലയിൽ ഇത് എങ്ങനെയായിരിക്കണമെന്ന് എഞ്ചിനീയറിംഗ് അടിസ്ഥാനമായി ഞാൻ സാധാരണയായി ഞങ്ങളുടെ CE-204, CE-206 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു.

1. സക്ഷൻ & പ്രൈമറി ഫിൽട്രേഷൻ

ഫീൽഡ് ഡീസലിൽ കണിക മലിനീകരണം അനിവാര്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് GIDC ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എസ്റ്റേറ്റുകളിലും മഴക്കാല ബാധിത നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിലും. ഇന്ധനം പമ്പ് ബ്ലോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് 30-മൈക്രോൺ അല്ലെങ്കിൽ മികച്ച രീതിയിൽ കഴുകാവുന്ന ഒരു സ്‌ട്രൈനറിലൂടെ കടന്നുപോകണം. ഈ ഘട്ടം ഒഴിവാക്കുക, അബ്രാസീവ് ഡീസൽ റോട്ടറി വാനുകളെ സ്കോർ ചെയ്യും, പമ്പ് വാക്വം നശിപ്പിക്കുകയും ഉടനടി ഫ്ലോ ഡീഗ്രഡേഷന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

2. റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റ്

മൊബൈൽ സ്കിഡുകൾ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ പമ്പുകളിൽ സ്ലൈഡിംഗ് വെയ്നുകളുള്ള ഒരു റോട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഇന്ധനം ഒരു അറയിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും ഡിസ്ചാർജ് പോർട്ടിലൂടെ പിഴിഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവ 3 മീറ്റർ വരെ സക്ഷൻ ലിഫ്റ്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ആന്തരിക ബൈപാസ് വാൽവുകളും ഉണ്ട്. പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ ഓട്ടോ-നോസൽ അടച്ചാൽ, ബൈപാസ് തുറക്കുന്നു, ഹോസ് പൊട്ടുന്നത് തടയാൻ പരമാവധി 0.3 MPa (3 ബാർ) മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം ആന്തരികമായി പുനഃചംക്രമണം ചെയ്യുന്നു.

3. ഡിജിറ്റൽ പോസിറ്റീവ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് മീറ്ററിംഗ് & പ്രീസെറ്റ് കൺട്രോളറുകൾ

നിങ്ങളുടെ ROI യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്ന ഇടമാണ് മീറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്. ഡിജിറ്റൽ പൾസറുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച പ്രിസിഷൻ-മെഷീൻ ചെയ്ത PD ബ്ലോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ CE-204 സീരീസ് ശ്രദ്ധേയമായ ±0.2% കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നു.

4. ഇടപാട് ലോഗിംഗും ടെലിമെട്രിയും

റോഡിലെ മോഷണം തടയാൻ, ഇടപാട് മെമ്മറി മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. CE-206 മോഡലിൽ 365 ദിവസത്തേക്ക് ദൈനംദിന ഇടപാട് ഡാറ്റയും 12 മാസത്തേക്ക് പ്രതിമാസ സഞ്ചിത ഡാറ്റയും സംഭരിക്കുന്ന ഒരു നൂതന കമ്പ്യൂട്ടർ ബോർഡ് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഫ്ലീറ്റ് ഓഡിറ്റർമാർക്ക് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്ത ഉപകരണ സമയങ്ങൾ ക്രോസ്-റഫറൻസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഇൻവെന്ററി ട്രാക്കിംഗിലെ ലൂപ്പ് ഫലപ്രദമായി അടയ്ക്കുന്നു.

വലുപ്പവും തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഗൈഡും: ഫ്ലീറ്റ് ആവശ്യങ്ങളുമായി ഡിസ്പെൻസറുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ

ഒരു മൊബൈൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ വ്യക്തമാക്കുന്നത് ഹോസ്റ്റ് വാഹനം, ലക്ഷ്യ പ്രവാഹ നിരക്ക്, ആവശ്യമായ ഓഡിറ്റ് ട്രെയിൽ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷതകളിൽ മാത്രം ഊഹിക്കരുത്. ഞങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക ക്ലയന്റുകൾക്കായി സ്കിഡുകൾ വലുപ്പം മാറ്റുമ്പോൾ ഞാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൾട്ടി-ഫാക്ടർ താരതമ്യ ഡാറ്റ ചുവടെയുണ്ട്.

മോഡൽ	ഫ്ലോ ശ്രേണി	മീറ്റർ/കൃത്യത	വൈദ്യുതി വിതരണം	മികച്ച ഉപയോഗ കേസും സവിശേഷതകളും
:—	:—	:—	:—	:—
CE-130 ചെറിയ ഡിസ്‌പെൻസർ	20 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് (±0.5%)	12 / 24 V ഡിസി, 220 V എസി	റിമോട്ട് പ്രോജക്ടുകൾ, വാടക ഫ്ലീറ്റുകൾ. സിപിയു അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രീസെറ്റ്, വാഹനം/ട്രോളി മൗണ്ടിംഗ്.
CE-202 കോംപാക്റ്റ് കിറ്റ്	20 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ പിഡിപി (±0.5%)	12 / 24 V ഡിസി, 220 V എസി	സർവീസ് പിക്കപ്പുകൾ, ഓൺ-സൈറ്റ് മെയിന്റനൻസ് റിഗ്ഗുകൾ. ലൈറ്റ് വെയ്റ്റ് ഹൗസിംഗ്, എൽസിഡി, പൾസ് ഔട്ട്പുട്ട്.
CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യത	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ പ്രീസെറ്റ് (±0.2% നേടാനാകും)	12 / 24 V ഡിസി, 220 V എസി	കർശനമായ കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റം ആവശ്യമുള്ള ബൗസർ ഫ്ലീറ്റുകൾ. പ്രിന്റർ-റെഡി, 365 ദിവസത്തെ ലോഗ്.
CE-206 ഉയർന്ന സംഭരണം	20 – 80 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ (±0.5%)	12 / 24 വി ഡിസി	ഫ്ലീറ്റ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ. പരമാവധി മർദ്ദം 0.3MPa, 365 ദിവസത്തെ പ്രതിദിന ഡാറ്റ സംഭരണം, രസീത് പ്രിന്റർ.
CE-201 ഹെവി ഡ്യൂട്ടി സ്കിഡ്	110 L/മിനിറ്റ് വരെ	മെക്കാനിക്കൽ ഓവൽ ഗിയർ	220 / 440 V എസി (ജനറൽ)	ടാങ്കർ ട്രക്കുകൾ. 1.2 kW പമ്പ്, ഭാരമേറിയ മണ്ണുമാന്തി യന്ത്രങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ത്രൂപുട്ട്.
CE-117/101 നോസൽ കിറ്റുകൾ	40 – 60 ലിറ്റർ/മിനിറ്റ്	ഡിജിറ്റൽ/മെക്ക് (±0.5%)	ഡിസി / എസി	പിച്ചള ഇന്റേണലുകൾ, 3 ബാർ പരമാവധി മർദ്ദം, 25mm കണക്ഷനുകൾ, ഓട്ടോ ഷട്ട്-ഓഫ് എന്നിവയുള്ള അടിസ്ഥാന കൈമാറ്റം.

TCO വിശകലനം: ട്രാക്ക് ചെയ്യാത്ത തുള്ളികളുടെ വില

ROI കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഡിജിറ്റൽ സ്കിഡിന്റെ പ്രാരംഭ മൂലധന ചെലവിനെ അപേക്ഷിച്ച് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ചെലവ് എത്രയാണെന്ന് സംഭരണ ടീമുകൾ പലപ്പോഴും മടിക്കുന്നു. അവരുടെ ബാലൻസ് ഷീറ്റിലെ ദൈനംദിന ചോർച്ച നോക്കാൻ ഞാൻ എപ്പോഴും അവരെ വെല്ലുവിളിക്കാറുണ്ട്.

ജാർഖണ്ഡിലെ ഒരു ഇടത്തരം ഖനന കരാറുകാരൻ 5,000 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഒരു ബൗസർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് കരുതുക.

• ത്രൂപുട്ട്: 5,000 ലിറ്റർ / ദിവസം
• പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ: 25 ദിവസം / മാസം
• ഡീസൽ ചെലവ്: ~₹92 / ലിറ്റർ

വിലകുറഞ്ഞതും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതുമായ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ മീറ്റർ സാധാരണയായി വൈബ്രേഷനും തേയ്മാനവും കാരണം 1.5% കുറയുന്നു.

• പ്രതിദിനം 5,000 ലിറ്റർ * 1.5% = 75 ലിറ്റർ നഷ്ടപ്പെടുന്നു/കണക്കിൽപ്പെടാതെ പോകുന്നു.
• 75 ലിറ്റർ * 25 ദിവസം = പ്രതിമാസം 1,875 ലിറ്റർ.
• 1,875 ലിറ്റർ * ₹92 = പ്രതിമാസം ₹1,72,500 നഷ്ടപ്പെടുന്നു.

±0.2% കാലിബ്രേഷൻ ശേഷി, പാസ്‌വേഡ് ലോക്ക് ചെയ്‌ത പ്രീസെറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഒരു രസീത് പ്രിന്റർ എന്നിവയുള്ള ഒരു CE-204 ഹൈ അക്യുറസി മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നത് ഈ നഷ്ടം ഉടനടി കുറയ്ക്കുന്നു. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ 45 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ മൂലധന ചെലവ് വീണ്ടെടുക്കും. സ്ഥിര, മൊബൈൽ ആസ്തികളിലുടനീളമുള്ള ദീർഘകാല പ്രവർത്തന ചെലവുകളുടെ ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനത്തിന്, എന്റെ ഇന്ധന ഡിസ്‌പെൻസർ TCO വിശകലനം: 5 വർഷത്തെ ചെലവ് വിഭജനം.

ഇന്ത്യൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പരിപാലനവും

ഒരു ഡിസ്പെൻസർ ട്രക്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നത് ലളിതമാണ്; പരുക്കൻ ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ 5 വർഷം അതിജീവിക്കാൻ അത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് സൂക്ഷ്മമായ നിർവ്വഹണം ആവശ്യമാണ്.

1. ഘടനാപരമായ മൗണ്ടിംഗും വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷനും

ഡിസ്പെൻസർ ബേസ്‌പ്ലേറ്റ് വാട്ടർ ടാങ്കർ ബോഡിയുടെ നേർത്ത പുറം ചർമ്മത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് ഹാർഡ്-മൗണ്ട് ചെയ്യരുത്. സ്ഥിരമായി വളയുന്നത് പമ്പ് ഹൗസിംഗിൽ വിള്ളൽ വീഴ്ത്തും. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള റബ്ബർ വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്കിഡുകൾ പ്രധാന ഷാസി റെയിലുകളിലേക്കോ കർക്കശമായ ഘടനാപരമായ അംഗങ്ങളിലേക്കോ ബോൾട്ട് ചെയ്യണം.

2. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇന്റഗ്രേഷൻ & ഗ്രൗണ്ടിംഗ്

ബൗസർ തീപിടുത്തത്തിന് പ്രധാന കാരണം സ്റ്റാറ്റിക് ബിൽഡപ്പാണ് എന്ന് എനിക്ക് എത്ര ഊന്നിപ്പറയാം. ഒഴുകുന്ന ഡീസൽ സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് റബ്ബർ ഹോസുകൾക്കുള്ളിൽ.

• മുഴുവൻ ഡിസ്പെൻസർ സ്കിഡും വാഹന ചേസിസിൽ വൈദ്യുതമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.
• ഡിസ്പെൻസിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ വാഹനം തന്നെ ഒരു എർത്ത് പിറ്റിൽ ഒരു ഗ്രൗണ്ട് സ്ട്രാപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് വയർ വിന്യസിക്കണം.
• 12/24V DC സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പുകളും തീപിടുത്ത അപകടങ്ങളും തടയുന്നതിന് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഇൻലൈൻ ഫ്യൂസ് ഉപയോഗിച്ച് ശരിയായ ഗേജ് കോപ്പർ കേബിളിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക.

3. അപകട മേഖലാ കംപ്ലയൻസ് (EX/FLP)

നിങ്ങൾ ബാഷ്പശീലമായ ഇന്ധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലോ ഒരു നിയുക്ത അപകടകരമായ മേഖലയ്ക്കുള്ളിൽ (ഒരു കെമിക്കൽ പ്ലാന്റ് അല്ലെങ്കിൽ റിഫൈനറി പോലുള്ളവ) പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിലോ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ സുരക്ഷാ ഓഡിറ്റുകളിൽ വിജയിക്കില്ല. BIS IS 5765 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള (EX/FLP) മോട്ടോറുകളും എൻക്ലോഷറുകളും നിങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കണം. ഈ നിർദ്ദിഷ്ട നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ ഞാൻ എന്റെ മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാർക്കുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഗൈഡ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്പെൻസർ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൊബൈൽ സ്കിഡുകൾ (CE-130, CE-202, CE-204, CE-206) ഹോസ്റ്റ് വാഹനത്തിന്റെ ആൾട്ടർനേറ്ററും ബാറ്ററി സിസ്റ്റവും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത 12 V അല്ലെങ്കിൽ 24 V DC മോട്ടോറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ഓൺബോർഡ് ജനറേറ്ററിൽ നിന്നോ ഒരു ഡിപ്പോയിലെ ഗ്രിഡ് ടൈ-ഇന്നിൽ നിന്നോ പവർ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ഓപ്ഷണൽ 220 V AC ഇൻപുട്ടുകൾ ലഭ്യമാണ്.

റോഡിലെ ഇന്ധന മോഷണം എങ്ങനെ തടയാം?

CE-204, CE-206 മോഡലുകൾ മൂന്ന് സുരക്ഷാ പാളികളിലൂടെ മോഷണം ഇല്ലാതാക്കുന്നു: CPU-അധിഷ്ഠിത പ്രീസെറ്റ് ബാച്ചിംഗ് (ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അംഗീകൃത പരിധിയിൽ കൂടുതൽ നൽകാൻ കഴിയില്ല), പാസ്‌വേഡ്-പരിരക്ഷിത കാലിബ്രേഷൻ പാരാമീറ്ററുകൾ, 365 ദിവസത്തെ ഇടപാട് ചരിത്രം വരെ രേഖപ്പെടുത്തുന്ന ഓൺബോർഡ് മെമ്മറി. സ്വീകരിക്കുന്ന ഹെവി ഉപകരണ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഒരു ഓപ്ഷണൽ ഓൺബോർഡ് രസീത് പ്രിന്റർ ഒരു ഫിസിക്കൽ ഓഡിറ്റ് ട്രെയിൽ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സ്കിഡിൽ ഹോസ് മാനേജ്മെന്റ് ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ?

അതെ. 6 മീറ്റർ ഡീസൽ നിറച്ച ഹോസ് കൈകൊണ്ട് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതും അപകടകരവുമാണ്. ഞങ്ങളുടെ മൊബൈൽ കിറ്റുകളിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പിൻവലിക്കാവുന്ന ഹോസ് റീലുകൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള റബ്ബർ ഡെലിവറി ഹോസുകൾ (സാധാരണയായി 4 മീറ്റർ മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ), ചോർച്ച തടയുന്നതിനായി ആംബിയന്റ് നോയ്‌സ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്-ഓഫ് ഇന്ധന നോസിലുകൾ (CE-117/101 കോൺഫിഗറേഷനുകൾ പോലെ) എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തമാക്കാം.

അപകടകരമായ ചുറ്റുപാടുകൾക്കായി നിങ്ങൾ തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പതിപ്പുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?

തീർച്ചയായും. പെട്രോളിയം ആക്ടിന് കീഴിൽ തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്ന മേഖലകളിലാണ് നിങ്ങളുടെ ബൗസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, EX/FLP സർട്ടിഫൈഡ് മോട്ടോറുകൾ, ആന്തരികമായി സുരക്ഷിതമായ ഡിജിറ്റൽ ബോർഡുകൾ, തീജ്വാല പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ജംഗ്ഷൻ ബോക്സുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് സ്കിഡ് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിൽ നിങ്ങൾ ഈ ആവശ്യകത വ്യക്തമാക്കണം.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് എനിക്ക് എന്ത് കാലിബ്രേഷൻ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ലഭിക്കും?

എല്ലാ ചിന്തൻ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ഡിസ്പെൻസറും നിയമപരമായ മെട്രോളജി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഫാക്ടറി കാലിബ്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അയയ്ക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട സക്ഷൻ പ്ലംബിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഏതെങ്കിലും മൈക്രോ-ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ പൂജ്യം ചെയ്യുന്നതിനായി അന്തിമ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു വോളിയം പ്രൂവിംഗ് ടെസ്റ്റ് (സർട്ടിഫൈഡ് 20L അല്ലെങ്കിൽ 50L പ്രൂവിംഗ് അളവ് ഉപയോഗിച്ച്) നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

അന്തിമ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശുപാർശ

മൊബൈൽ ഇന്ധന വിതരണത്തെ ഒരു അനന്തരഫലമായി കണക്കാക്കുന്നത് നിർത്തുക. വിലകുറഞ്ഞതും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാത്തതുമായ പമ്പിൽ നിന്ന് 10,000 ലിറ്റർ ഡീസൽ ആസ്തിയിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നത് പണം ലാഭിക്കുന്നില്ല - അത് ഒരു വലിയ സാമ്പത്തിക പരാധീനതയാണ്.

ഓൺ-സൈറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിങ്ങൾ ഒരു ലൈറ്റ് സർവീസ് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് സജ്ജമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, CE-202 കോംപാക്റ്റ് കിറ്റ് 12V DC-യിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് അമിത ഭാരമില്ലാതെ ആവശ്യമായ ±0.5% ഡിജിറ്റൽ കൃത്യത നൽകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, കർശനമായ കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റവും ദൈനംദിന അനുരഞ്ജനവും ആവശ്യമുള്ള സമർപ്പിത ഹെവി ബൗസറുകളാണ് നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതെങ്കിൽ, CE-204 ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസർ ഒരേയൊരു യുക്തിസഹമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. ഒരു മൊബൈൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ ±0.2% കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നതും 365 ദിവസത്തെ ഡാറ്റ ലോഗിംഗും ചേർന്ന്, ഒരു മൊബൈൽ ടാങ്കിനെ ഒരു ബാധ്യതയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന നിയന്ത്രിതവും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഒരു ആസ്തിയാക്കി മാറ്റുന്നു.