ડીઝલ ડિસ્પેન્સર વિરુદ્ધ બેરલ પંપ: એક એન્જિનિયર માર્ગદર્શિકા

2,000-લિટર-પ્રતિ-દિવસના સામાન્ય ફેક્ટરી જનરેટર થ્રુપુટ પર 1.5% કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ તમારા ઓપરેશનનો ખર્ચ દર મહિને આશરે રૂ. 85,000 ટ્રેક વગરના ડીઝલ સંકોચનમાં કરે છે. એક નાણાકીય વર્ષમાં, તે રબરની નળી દ્વારા દસ લાખ રૂપિયા વહે છે - જે હિસાબ દ્વારા સંપૂર્ણપણે ધ્યાન બહાર આવે છે.

મારું નામ વિક્રમ દેસાઈ છે. ચિંતન એન્જિનિયર્સમાં સિનિયર ફ્લો મેઝરમેન્ટ એન્જિનિયર તરીકે છેલ્લા 22 વર્ષોમાં, મેં ભારતભરમાં 5,000 થી વધુ ફ્લો મેઝરમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ, કેલિબ્રેટ અને નિદાન કર્યા છે. ONGC રિફાઇનરીઓથી લઈને ગુજરાતના દૂરના GIDC ઔદ્યોગિક વસાહતો સુધી, વાર્તા નોંધપાત્ર રીતે સુસંગત છે: પ્રાપ્તિ ટીમો મૂળભૂત ઇલેક્ટ્રિક બેરલ પંપ ખરીદીને મૂડી ખર્ચ પર રૂ. 50,000 બચાવવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ મેટ્રોલોજિકલ અચોક્કસતા, મોટર બર્નઆઉટ અને બિન-નોંધાયેલ ઇંધણ વિતરણને કારણે સંચાલન ખર્ચમાં લાખો રૂપિયાનો ઘટાડો થયો છે.

જ્યારે તમે તમારા ફેક્ટરી ફ્લોર, ફ્લીટ ડેપો અથવા બેકઅપ પાવર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે ઔદ્યોગિક ઇંધણ ડિસ્પેન્સર વિરુદ્ધ બેરલ પંપનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા હોવ, ત્યારે તમારે પ્રારંભિક કિંમત ટેગથી આગળ જોવું પડશે. શું તમે બરાબર જાણો છો કે તમારી રાત્રિ શિફ્ટ ખરેખર કેટલું ઇંધણ આપી રહી છે? તેનો જવાબ આપવા માટે, આપણે આંતરિક મેટ્રોલોજી, પમ્પિંગ મિકેનિઝમની ડ્યુટી ચક્ર ક્ષમતાઓ અને કાનૂની મેટ્રોલોજી એક્ટની કડક આવશ્યકતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ.

ફેક્ટરી એપ્લિકેશન્સ માટે ડીઝલ ટ્રાન્સફર પંપ પસંદ કરવા પાછળની અસ્પષ્ટ ઇજનેરી વાસ્તવિકતા અહીં છે.

અચોક્કસતાની મિકેનિક્સ: બેરલ પંપ મેટ્રોલોજી ધોરણોમાં કેમ નિષ્ફળ જાય છે

શા માટે એક સમર્પિત ડીઝલ ફિલિંગ મશીન ડ્રમ પંપ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરે છે? તે મૂળભૂત વોલ્યુમેટ્રિક માપન મિકેનિક્સ પર આધારિત છે.

મોટાભાગના વાણિજ્યિક ઇલેક્ટ્રિક બેરલ પંપ પ્રાથમિક ટર્બાઇન ફ્લો મીટર અથવા સરળ ન્યુટેટિંગ ડિસ્ક પર આધાર રાખે છે. ટર્બાઇન મીટર પ્રવાહી પ્રવાહમાં સ્થિત રોટરના પરિભ્રમણ વેગના આધારે પ્રવાહની ગણતરી કરે છે. અહીં ઘાતક એન્જિનિયરિંગ ખામી પ્રવાહી સ્લિપ છે. ડીઝલમાં ગતિશીલ સ્નિગ્ધતા હોય છે જે આસપાસના તાપમાનના આધારે ભારે બદલાય છે. રાજસ્થાનના ગરમ ઉનાળામાં અથવા મુંબઈમાં ભેજવાળા ચોમાસામાં, હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ (HSD) ની સ્નિગ્ધતા બદલાય છે.

જ્યારે સસ્તા ટર્બાઇન મીટરમાં આ ભિન્નતાઓ જોવા મળે છે, ત્યારે પ્રવાહી રોટર બ્લેડમાંથી સરકી જાય છે અને તેમને પ્રમાણસર ફેરવતા નથી. પરિણામ શું આવ્યું? પંપ તમારા ઓપરેટરને કહે છે કે તેઓએ 50 લિટર પાણી આપ્યું, પરંતુ ખરેખર 52 લિટર પાણી નોઝલમાંથી નીકળી ગયું. (મેં પૂરતા પ્રમાણમાં કોમર્શિયલ ટર્બાઇન મીટર જમા કર્યા છે જેથી ખબર પડે કે બદલાતા ભારતીય વાતાવરણમાં તેઓ ઉચ્ચ-મૂલ્યના ઇંધણની નજીક ક્યાંય નથી - તેમના K-પરિબળો જમાવટના અઠવાડિયામાં 2% ભૂલને ખૂબ જ પાછળ છોડી દે છે.)

તેના બદલે, ઔદ્યોગિક-ગ્રેડ ઓટોમેટિક ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર્સ પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PDP) અથવા ઓવલ ગિયર ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.

સકારાત્મક વિસ્થાપન વિરુદ્ધ ગતિ માપન

અમારા CE-204 હાઇ એક્યુરસી ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર જેવી સિસ્ટમ લો. પ્રવાહી ફક્ત પંખાને ફેરવતું નથી. તે યાંત્રિક પિસ્ટન અથવા ગિયર્સ ધરાવતા ચોકસાઇ-મશીનવાળા માપન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે. દરેક પરિભ્રમણ પ્રવાહીના સંપૂર્ણ, નિશ્ચિત જથ્થાને અનુરૂપ હોય છે - સ્નિગ્ધતા, દબાણ અથવા પ્રવાહ દરને ધ્યાનમાં લીધા વિના.

OIML R117 (પાણી સિવાયના પ્રવાહી માટે ગતિશીલ માપન પ્રણાલીઓ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ) અનુસાર, ચોકસાઇ ઇંધણ માટે ન્યૂનતમ પ્રવાહી બાયપાસની જરૂર પડે છે. અમારી સિસ્ટમમાં સંકલિત મિકેનિકલ કાઉન્ટર (CE-110) અથવા ડિજિટલ PDP (CE-111) કડક ±0.5% માનક ચોકસાઈ જાળવી રાખે છે, જેમાં CE-204 જેવા મોડેલો તે સહિષ્ણુતાને ±0.2% સુધી કડક બનાવે છે. ચોકસાઇનું તે સ્તર કોઈ વૈભવી નથી; તે ઓડિટેબલ ઇંધણ વ્યવહારો માટે કાનૂની મેટ્રોલોજી એક્ટ હેઠળ એક વૈધાનિક આવશ્યકતા છે.

સાચા ડીઝલ ફિલિંગ મશીનનું શરીરરચના: ભારતીય ઔદ્યોગિક સંદર્ભ માટે બનાવેલ

કામચલાઉ સુધારા માટે બેરલ પંપને 210-લિટર ડ્રમમાં બોલ્ટ કરવો યોગ્ય છે. પરંતુ જ્યારે ફેક્ટરી કામગીરીમાં બેકઅપ ડીઝલ જનરેટર (DG) સેટ, ફોર્કલિફ્ટ અથવા ભારે મશીનરીમાં સતત ઇંધણ ટ્રાન્સફરની જરૂર પડે છે, ત્યારે તમારે સતત ડ્યુટી ચક્ર માટે સક્ષમ ઔદ્યોગિક-ગ્રેડ આર્કિટેક્ચરની જરૂર પડે છે.

1. પમ્પિંગ મિકેનિઝમ: વેન વિરુદ્ધ ઇમ્પેલર

સસ્તા ઇલેક્ટ્રિક બેરલ પંપ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ઇમ્પેલર્સનો ઉપયોગ કરે છે. જો પ્રવાહીનું સ્તર ઘટી જાય તો તેમને સ્વ-પ્રાઇમ કરવામાં અને સરળતાથી પોલાણ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે, જેના કારણે સીલ ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે.

ઔદ્યોગિક ડિસ્પેન્સર્સ મજબૂત રોટરી વેન પંપનો ઉપયોગ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે હું કોઈ સાઇટ માટે ચિંતન એન્જિનિયર્સ CE-201 હેવી-ડ્યુટી ડિસ્પેન્સરનો ઉલ્લેખ કરું છું, ત્યારે હું તેના 1.2 kW રોટરી વેન પંપ પર આધાર રાખું છું જેમાં એકીકૃત મિકેનિકલ સીલ હોય છે. રોટરની અંદરની સ્લાઇડિંગ વેન આપમેળે ઘસારો માટે ગોઠવાય છે, મેન્યુઅલ પ્રાઇમિંગ વિના ભૂગર્ભ ટાંકીઓ અથવા મોટા ઉપર-જમીન સ્ટોરેજ ટાંકીઓ (ASTs) માંથી ડીઝલ ઉપાડવા માટે સતત વેક્યુમ જાળવી રાખે છે. 110 L/મિનિટ થ્રુપુટ પર, તે સતત ફ્લીટ ફ્યુઅલિંગ કામગીરી દરમિયાન પણ ઓવરહિટીંગ વિના સરળતાથી કાર્ય કરે છે.

2. દૂષણ નિયંત્રણ અને ગાળણક્રિયા

ભારતીય ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો - ખાસ કરીને સિમેન્ટ પ્લાન્ટ્સ, RMC સુવિધાઓ અને એગ્રીગેટ ક્વોરીઝ - ઉચ્ચ-ધૂળવાળા વાતાવરણ છે. બેરલ પંપમાં સામાન્ય રીતે સક્શન ટ્યુબ પર પ્રાથમિક જાળીદાર સ્ક્રીન હોય છે. જ્યારે ધૂળ પ્રવેશે છે, ત્યારે તે સીધા પંપમાંથી પસાર થાય છે, ઇમ્પેલરનો નાશ કરે છે અને સિલિકા કણો સીધા તમારા ડીઝલ એન્જિનના સંવેદનશીલ કોમન-રેલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સમાં પસાર થાય છે. હું તમને કહી શકતો નથી કે મેં સિમેન્ટ પ્લાન્ટની ઇંધણ લાઇનમાંથી કેટલા બરબાદ ઇમ્પેલર્સ કાઢ્યા છે.

સમર્પિત ડિસ્પેન્સર્સ મલ્ટી-સ્ટેજ ઇનલાઇન ફિલ્ટરેશનને એકીકૃત કરે છે. ડીઝલ ઓવલ ગિયર મીટરના ઓ-રિંગ્સ સુધી પહોંચે તે પહેલાં, તે ઔદ્યોગિક Y-સ્ટ્રેનર અને માઇક્રોન-રેટેડ પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટરમાંથી પસાર થાય છે. આ ફક્ત ફ્લો મીટરના ±0.2% કેલિબ્રેશનને જ સુરક્ષિત કરતું નથી પરંતુ તમારા ફેક્ટરીના કેપિટલ સાધનોમાં અકાળ ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળતાને સક્રિયપણે અટકાવે છે.

૩. વિદ્યુત સલામતી અને જ્યોત પ્રતિરોધક (ભૂતપૂર્વ) પાલન

પેટ્રોકેમિકલ સંકુલ અથવા બંધ ફેક્ટરી વાતાવરણમાં, વોલ્ટેજમાં વધઘટ એ રોજિંદી વાસ્તવિકતા છે. ભારે ઔદ્યોગિક ગ્રીડમાં સામાન્ય રીતે જોવા મળતા ગંભીર તબક્કાના અસંતુલનને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રમાણભૂત 220V AC બેરલ પંપ મોટર ભાગ્યે જ બનાવવામાં આવે છે. વધુ ગંભીર રીતે, તે આંતરિક રીતે સલામત નથી.

જોખમી ઝોન માટે, IS 5765 અને PESO નિયમો ઇલેક્ટ્રિકલ સલામતીને સખત રીતે નિર્દેશિત કરે છે. અમારું CE-124 ફ્લેમપ્રૂફ ડિસ્પેન્સર એક્સ-ડી પ્રમાણિત ફ્લેમપ્રૂફ મોટર અને મજબૂત એન્ક્લોઝર સાથે બનાવવામાં આવ્યું છે. જો આંતરિક ઇલેક્ટ્રિકલ ખામી ચાપ બનાવે છે, તો એન્ક્લોઝરને ગાણિતિક રીતે એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવ્યું છે જેથી આસપાસના ડીઝલ વરાળને સળગાવ્યા વિના પરિણામી વિસ્ફોટને નિયંત્રિત કરી શકાય. વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ ડ્રમ પંપમાં તમને આ સ્તરની માળખાકીય અખંડિતતા મળશે નહીં - તેથી જ સલામતી ઓડિટર્સ તરત જ તેમને લાલ ધ્વજ આપશે.

મલ્ટી-ફેક્ટર સરખામણી: ઔદ્યોગિક ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર વિરુદ્ધ બેરલ પંપ

જ્યારે હું પ્રાપ્તિ સમિતિઓ સાથે બેઠો છું, ત્યારે આપણે ઉદ્દેશ્યપૂર્ણ નિર્ણય લેવા માટે આ ચોક્કસ એન્જિનિયરિંગ અને ઓપરેશનલ તફાવતો જોઈએ છીએ:

પરિમાણ	સ્ટાન્ડર્ડ ઇલેક્ટ્રિક બેરલ પંપ	ઔદ્યોગિક ડીઝલ ડિસ્પેન્સર (દા.ત., CE-204 / CE-201)
:—	:—	:—
વોલ્યુમેટ્રિક ચોકસાઈ	± 2.0% થી ± 5.0% (સ્નિગ્ધતા આધારિત)	± 0.5% સ્ટાન્ડર્ડ; પ્રીમિયમ મોડેલ્સ પર ± 0.2%
માપન ટેક	ટર્બાઇન અથવા સરળ ફ્લો સ્વીચ	પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PDP) / ઓવલ ગિયર
ફરજ ચક્ર	તૂટક તૂટક (મહત્તમ ૧૫-૨૦ મિનિટ, વધુ ગરમ થવાની સંભાવના)	સતત ઔદ્યોગિક ફરજ (થર્મલ ઓવરલોડ સુરક્ષિત)
પ્રવાહ દર સ્થિરતા	માથાના દબાણ સામે નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે	સતત વિસ્થાપન (CE-201 માટે 110 લિટર/મિનિટ સુધી)
ડેટા લોગીંગ	કોઈ નહીં / મેન્યુઅલ લેજર એન્ટ્રી	૩૬૫-દિવસની ઓનબોર્ડ મેમરી, રસીદ પ્રિન્ટર, બેચ ટોટલાઈઝર
કાનૂની મેટ્રોલોજી	બિન-અનુપાલન	BIS અને OIML R117 ધોરણોનું પાલન કરે છે.
ઓટો-શટઓફ	દુર્લભ; મેન્યુઅલ દેખરેખની જરૂર છે	જોખમી સ્પીલ અટકાવવા માટે માનક ઓટો-શટઓફ નોઝલ

નાણાકીય વાસ્તવિકતા: TCO અને ROI ગણતરી

'ભારતમાં ડીઝલ ફિલિંગ મશીનની કિંમત' ગૂગલમાં શોધવી અને સૌથી ઓછી પ્રારંભિક કિંમત દ્વારા વર્ગીકૃત કરવી એ તમારા ઓપેક્સ બજેટને ઝડપથી બગાડવાનો એક ઝડપી રસ્તો છે. ફક્ત પ્રારંભિક કિંમતના આધારે પ્રાપ્તિના નિર્ણયો મૂળભૂત રીતે ખામીયુક્ત છે કારણ કે તે કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) અને ઓપરેશનલ સંકોચનને અવગણે છે.

પુણેમાં એક મધ્યમ કદની ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ ફેક્ટરીમાં મેં તાજેતરમાં કરેલા ઓડિટમાંથી આ રૂઢિચુસ્ત ગણતરીનો વિચાર કરો:

પાયાની રેખા:

• દૈનિક ડીઝલ થ્રુપુટ: ૧,૫૦૦ લિટર (ફોર્કલિફ્ટ, ડીજી સેટ, પરિવહન કાફલો)
• વાર્ષિક કાર્યકારી દિવસો: ૩૦૦ દિવસ
• કુલ વાર્ષિક વોલ્યુમ: 450,000 લિટર
• ડીઝલનો વર્તમાન ભાવ (આશરે): રૂ. ૯૦/લીટર

સેટઅપ A: ઇલેક્ટ્રિક બેરલ પંપ (મૂડી ખર્ચ: રૂ. 18,000)

• સરેરાશ કેલિબ્રેશન ડ્રિફ્ટ/ભૂલ: 2.0%
• વાર્ષિક બળતણનો હિસાબ નથી: 9,000 લિટર
• વાર્ષિક નાણાકીય લીકેજ: રૂ. ૮,૧૦,૦૦૦

સેટઅપ B: CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિસ્પેન્સર (મૂડી ખર્ચ: રૂ. 95,000 થી શરૂ)

• ખાતરીપૂર્વકની ચોકસાઈ: ±0.2%
• વાર્ષિક બળતણનો હિસાબ નથી: મહત્તમ 900 લિટર
• વાર્ષિક નાણાકીય લીકેજ: રૂ. ૮૧,૦૦૦

ROI નું વિશ્લેષણ:

ચોકસાઇ મેટ્રોલોજી સિસ્ટમમાં વધારાના રૂ. ૭૭,૦૦૦નું રોકાણ કરીને, ફેક્ટરી ફક્ત પહેલા વર્ષમાં જ રૂ. ૭,૨૯,૦૦૦ અનટ્રેક્ડ ઇંધણ બચાવે છે. CE-૨૦૪ પ્રથમ વર્ષમાં જ તેના પોતાના મૂડી ખર્ચ માટે ચૂકવણી કરે છે. ૩૮ દિવસ કામગીરી.

ઇંધણ બચત ઉપરાંત, CE-204 365-દિવસની ટ્રાન્ઝેક્શન મેમરી અને વૈકલ્પિક રસીદ પ્રિન્ટરને એકીકૃત કરે છે. જ્યારે નાઇટ-શિફ્ટ ઓપરેટર વાહનને ઇંધણ આપે છે, ત્યારે મશીન એક પ્રીસેટ વોલ્યુમ ફરજિયાત કરે છે અને ચોક્કસ ટ્રાન્ઝેક્શનને લોગ કરે છે. કાગળના ખાતાવહી પર "રાઉન્ડ અપ" કરવાના દિવસો પૂરા થઈ ગયા છે.

જો તમે જીવનચક્રના ખર્ચને નજીકથી જોવા માંગતા હો, તો હું મારા વિગતવાર વિશ્લેષણને વાંચવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરું છું ભારતમાં ડીઝલ ડિસ્પેન્સરની માલિકીની કુલ કિંમત: 5-વર્ષનો ઓપેક્સ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને અપટાઇમ ROI.

ફેક્ટરી ડેપો માટે પસંદગી અને કદ બદલવાની માર્ગદર્શિકા

યોગ્ય સાધનોનો ઉલ્લેખ કરવા માટે પંપ કર્વ અને મીટર ગોઠવણીને તમારા ચોક્કસ ઓપરેશનલ મર્યાદાઓ સાથે મેચ કરવી જરૂરી છે. ચિંતન એન્જિનિયર્સ પ્રોડક્ટ કેટલોગના આધારે હું અમારા ગ્રાહકો માટે સિસ્ટમોનું કદ કેવી રીતે માપું છું તે અહીં છે:

૧. બેઝિક ફેક્ટરી ટ્રાન્સફર માટે (૩૦-૫૦ એલપીએમ)

જો તમારો ઉદ્દેશ્ય સ્થિર ટાંકીઓમાંથી નાના સ્થિર જનરેટરમાં બળતણ ખસેડવાનો હોય અને કડક ઓડિટિંગ ગૌણ હોય, તો CE-117 ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર આ એક એન્જિનિયર્ડ પસંદગી છે. આશરે ₹44,000 થી શરૂ કરીને, તે ±0.5% ચોકસાઈ સાથે 40-60 L/મિનિટ પ્રવાહ દર પ્રદાન કરે છે. તે 12/24V DC અથવા 220V AC પર કાર્ય કરે છે, તેમાં એમ્બિયન્ટ નોઇઝ ઓટોમેટિક શટઓફ નોઝલ છે, અને પ્રમાણભૂત 25mm (1") કનેક્શનનો ઉપયોગ કરે છે. તે મૂળભૂત રીતે કોઈપણ બેરલ પંપ કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે જ્યારે મૂડી ખર્ચ ઓછો રાખે છે.

2. ફ્લીટ ડેપો અને કડક ઓડિટિંગ માટે (60 LPM)

આ CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર અમારા એન્ટરપ્રાઇઝ ડિપ્લોયમેન્ટમાં લગભગ 70% નો હિસ્સો છે. શા માટે? કારણ કે તે રિટેલ-પેટ્રોલ-પંપ સ્તરની જવાબદારી સીધી ફેક્ટરી ફ્લોર પર લાવે છે. તેના ±0.2% પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મીટર અને CPU-આધારિત પ્રીસેટ કંટ્રોલર સાથે, ઓપરેટરો બરાબર 50 લિટર અથવા રૂ. 4,500 મૂલ્યના ઇંધણને પ્રોગ્રામ કરી શકે છે. એકવાર થ્રેશોલ્ડ પૂર્ણ થઈ જાય, પછી સિસ્ટમ સોલેનોઇડ વાલ્વને તરત જ બંધ કરી દે છે. ઓનબોર્ડ પ્રિન્ટર હાર્ડ-કોપી ઓડિટ ટ્રેઇલ ઉત્પન્ન કરે છે.

૩. હાઈ વોલ્યુમ અનલોડિંગ અને બલ્ક ટ્રાન્સફર માટે (૧૧૦ - ૨૦૦ એલપીએમ)

જ્યારે તમે 20,000-લિટર ટેન્કરમાંથી બળતણ મેળવો છો અથવા મોટા સતત-પ્રક્રિયા ડીજી સેટ્સને ફીડ કરો છો, ત્યારે પ્રમાણભૂત 1-ઇંચ સેટઅપ ગંભીર દબાણ અવરોધ બનાવે છે. આ માટે, હું સ્પષ્ટ કરું છું CE-201 હેવી-ડ્યુટી ડિસ્પેન્સર અથવા આપણું હેવી ડ્યુટી પ્રીસેટ ડિસ્પેન્સર (50-200 લિટર/મિનિટ). CE-201 હેવી-ડ્યુટી 440 V AC (3 Φ) 1.2 kW મોટરનો ઉપયોગ કરે છે જે 40mm (1.5") ના વિશાળ પિત્તળ જોડાણોમાંથી પ્રવાહીને ધકેલે છે. તે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા મિકેનિકલ ઓવલ ગિયર ફ્લો મીટર પર આધાર રાખે છે જે મહત્તમ પ્રવાહી વેગ હેઠળ પણ ડ્રિફ્ટ થવાનો ઇનકાર કરે છે.

ભારતીય ઔદ્યોગિક સેટિંગ્સમાં સ્થાપન અને જાળવણી

મેં બેદરકારીભર્યા પ્લમ્બિંગને કારણે તેજસ્વી, મોંઘા સાધનો સંપૂર્ણપણે નાશ પામેલા જોયા છે. સૌથી સચોટ રીતે એન્જિનિયર્ડ ડીઝલ ફિલિંગ મશીન પણ જો ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે તો તે ખરાબ થઈ જશે.

1. સક્શન લાઇન સાઈઝિંગ અને કેવિટેશન:

રોટરી વેન પંપની સક્શન બાજુ ક્યારેય મર્યાદિત કરશો નહીં. જો તમે 1.5-ઇંચ ઇનલેટ સાથે CE-201 ખરીદો છો, તો પ્લમ્બિંગ પર પૈસા બચાવવા માટે તેને 1-ઇંચ પાઇપમાં સમાયોજિત કરશો નહીં. પરિણામી પ્રવાહી વેગમાં વધારો દબાણમાં ઘટાડો બનાવે છે જે ડીઝલને બાષ્પીભવન કરે છે, જેના કારણે પોલાણ થાય છે. હું ખાતરી આપું છું કે તે સૂક્ષ્મ-પ્રવેશ છ મહિનાની અંદર સ્લાઇડિંગ વેનને ખાડામાં નાખી દેશે અને યાંત્રિક સીલનો નાશ કરશે.

2. ગ્રાઉન્ડિંગ માટેનો આદેશ:

રબરના નળીઓમાંથી વહેતું પ્રવાહી નોંધપાત્ર સ્થિર વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. સ્ટાન્ડર્ડ પીવીસી ડ્રમ પંપ નળીઓમાં એન્ટિ-સ્ટેટિક વાયર બ્રેડિંગનો અભાવ હોય છે. બધા ચિંતન એન્જિનિયર ડિસ્પેન્સર્સ પૃથ્વીના ખાડા (પ્રતિકાર < 4 ઓહ્મ) સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. નોઝલ પર સ્થિર ડિસ્ચાર્જ સ્પાર્ક્સને રોકવા માટે અમે ખાસ કરીને ગ્રાઉન્ડિંગ માર્ગદર્શન પૂરું પાડીએ છીએ.

3. મોબાઇલ ડિપ્લોયમેન્ટ વિચારણાઓ:

એગ્રીગેટ પ્રોસેસિંગ જેવી કામગીરી માટે, મશીનરીને ફ્યુઅલ પોઇન્ટ પર લાવવી આર્થિક રીતે અવ્યવહારુ છે. જો તમે અમારા 12V/24V DC પ્રીસેટ કંટ્રોલર્સને મોબાઇલ બોવર્સ પર માઉન્ટ કરી રહ્યા છો, તો વાઇબ્રેશન આઇસોલેશન મહત્વપૂર્ણ છે. આ રૂપરેખાંકનો પર ચોક્કસ માળખાકીય સલાહ માટે, અમારા એન્જિનિયરિંગ માર્ગદર્શિકાની સમીક્ષા કરો. સિમેન્ટ અને આરએમસી પ્લાન્ટ માટે મોબાઇલ ફ્યુઅલ ડિસ્પેન્સર: સ્થળ પર ડીઝલ જારી અને નિયંત્રણ.

4. માપાંકન સમયપત્રક:

મેટ્રોલોજી એ "સેટ કરો અને ભૂલી જાઓ" પરિમાણ નથી. પાલન જાળવવા માટે ભારતમાં ફ્યુઅલ ફ્લો મીટર માટે BIS અને OIML ધોરણો, હું ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ફેક્ટરીઓ માટે દર 6 મહિને માસ્ટર-મીટર કેલિબ્રેશન ચેક ફરજિયાત કરું છું. ચિંતન એન્જિનિયર્સ તમારા ઓડિટ દોષરહિત રહે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે AMC કોન્ટ્રાક્ટ અને રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર શોધી શકાય તેવા ચોક્કસ કેલિબ્રેશન પ્રમાણપત્રો પ્રદાન કરે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો (FAQ)

1. ભારતમાં ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે પ્રમાણભૂત ડીઝલ ફિલિંગ મશીનની કિંમત શું છે?

કિંમતો મેટ્રોલોજિકલ ચોકસાઈ અને પ્રવાહ દર સાથે સખત રીતે માપવામાં આવે છે. CE-117 જેવા એન્ટ્રી-લેવલ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર ₹44,000 (Ex-GST) થી શરૂ થાય છે અને ±0.5% ચોકસાઈ પહોંચાડે છે. CE-204 જેવા થર્મલ પ્રિન્ટરવાળા ઉચ્ચ-ચોકસાઈ પ્રીસેટ મોડેલો ₹95,000 થી શરૂ થાય છે. મોટર સ્પષ્ટીકરણોના આધારે હેવી-ડ્યુટી 110 LPM મોડેલો વધુ ઊંચા હોય છે.

2. શું ઇલેક્ટ્રિક બેરલ પંપને કાનૂની મેટ્રોલોજી ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે માપાંકિત કરી શકાય છે?

ના. સ્ટાન્ડર્ડ બેરલ પંપ (સામાન્ય રીતે સરળ ટર્બાઇન રોટર્સ) ના મૂળભૂત માપન મિકેનિક્સ સ્નિગ્ધતા ફેરફારો અને પ્રવાહી સ્લિપ માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે. તેઓ કાનૂની, ઑડિટેબલ ઇંધણ ટ્રાન્સફર માટે જરૂરી ±0.2% ચોકસાઈ થ્રેશોલ્ડ ટકાવી શકતા નથી, જ્યારે ઔદ્યોગિક ડિસ્પેન્સર્સમાં પોઝિટિવ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (PDP) મીટર ટકાવી શકે છે.

૩. શું ૧૨V/૨૪V DC મોડેલો મોબાઇલમાં ઇંધણ ભરાવતી વખતે મારા વાહનની બેટરીનો વપરાશ ઘટાડી દેશે?

ડીસી પાવર માટે ગોઠવાયેલા CE-117 અથવા CE-202 જેવા મોડેલો ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ એમ્પ ડ્રો સાથે એન્જિનિયર્ડ છે. જોકે, લાંબા સમય સુધી ઇંધણ ભરવાની કામગીરી (સતત 200 લિટરથી વધુ ટ્રાન્સફર કરવા) માટે, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે હોસ્ટ વાહનના એન્જિનને ચાલુ રાખો જેથી અલ્ટરનેટર લોડને ટેકો આપી શકે અને બેટરીનો ઘટાડો અટકાવી શકે.

4. ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર વિના ઓટો-શટઓફ નોઝલ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?

અમારા ડિસ્પેન્સર્સ સાથે પૂરા પાડવામાં આવતા ઓટો-શટઓફ નોઝલ વેન્ચુરી વેક્યુમ સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે. સ્પાઉટની ટોચ પર એક નાનો સેન્સિંગ પોર્ટ પ્રવાહી વહેતા વેક્યુમને ખેંચે છે. જ્યારે ડીઝલ નોઝલની ટોચ પર પહોંચે છે, ત્યારે તે પોર્ટને અવરોધે છે, આંતરિક દબાણને ખસેડે છે અને યાંત્રિક રીતે ટ્રિગર લોકને તરત જ મુક્ત કરે છે - નોઝલ પર જ વીજળીની જરૂર નથી.

૫. મારા હાલના ફ્યુઅલ મીટરમાં ૩૧TP૩ટી ખરેખર ડિલિવર થયેલા ઇંધણ કરતાં વધુ ઇંધણ કેમ દેખાય છે?

મીટરના ઘસારાને કારણે અથવા માપન ચેમ્બરને બાયપાસ કરીને સિસ્ટમના અતિશય દબાણને કારણે આ ક્લાસિક "ફ્લુઇડ સ્લિપ" છે. જો તમે સસ્તા ઇનલાઇન ટર્બાઇન મીટરનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો, તો ઘસાઈ ગયેલા બેરિંગ્સને કારણે રોટર પ્રવાહીના જથ્થાની તુલનામાં ઓછું ફરે છે. તે એક એન્જિનિયરિંગ સિગ્નલ છે કે તમારે અંડાકાર ગિયર અથવા PDP મેટ્રોલોજી સિસ્ટમમાં અપગ્રેડ કરવાની જરૂર છે.

એન્જિનિયરિંગ ભલામણ

બળતણને ઉપભોગ્ય વસ્તુ તરીકે ગણવાનું બંધ કરો અને તેને રોકડ રકમ તરીકે ગણવાનું શરૂ કરો.

જો તમારી ફેક્ટરી અથવા ફ્લીટ ઓપરેશન દરરોજ 50 લિટરથી ઓછું વિવિધ કેનમાં વિતરિત કરી રહ્યું હોય, તો બેરલ પંપ એક સ્વીકાર્ય, ઓછી કિંમતનું સાધન છે. જો કે, જો તમારું થ્રુપુટ દરરોજ 200 લિટરથી વધુ હોય, તો બેરલ પંપનો ઉપયોગ મૂળભૂત ઇજનેરી અને નાણાકીય ભૂલ છે. મેટ્રોલોજિકલ અચોક્કસતા, ડેટા લોગિંગનો અભાવ અને ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં ઉચ્ચ નિષ્ફળતા દર તમને પ્રારંભિક મૂડી બચત કરતાં વધુ ખર્ચ કરશે.

સમગ્ર ઉપખંડમાં હજારો સ્થાપનો સાથે, મારી સીધી ભલામણ અહીં છે:

તમારા સ્ટેટિક ફ્યુઅલિંગ પોઈન્ટ્સને આમાં અપગ્રેડ કરો CE-204 ઉચ્ચ ચોકસાઈ ડિજિટલ ડિસ્પેન્સર. ₹95,000 ના પ્રારંભિક રોકાણ માટે, તમે ખૂબ જ અચોક્કસ મેન્યુઅલ પ્રક્રિયાને ખૂબ જ નિયમન કરાયેલ, ±0.2% સચોટ સ્વચાલિત સિસ્ટમથી બદલો છો. ઓનબોર્ડ 365-દિવસ મેમરી અને રસીદ પ્રિન્ટર રાતોરાત ખાતાવહી વિસંગતતાઓને દૂર કરશે, અને ઔદ્યોગિક રોટરી વેન પંપ ત્રણ પેઢીના પ્રમાણભૂત બેરલ પંપને સરળતાથી પાછળ છોડી દેશે.

૧૧૦ લિટર/મિનિટના દરે બલ્ક ટ્રાન્સફરની જરૂર હોય તેવા છોડ માટે, સ્પષ્ટ કરો CE-201 હેવી-ડ્યુટી ડિસ્પેન્સર અને ખાતરી કરો કે તમારી પાઇપિંગ 40 મીમી જેટલી હોય જેથી પોલાણ ન થાય.

અપૂરતા પંપને તમારા ઓપરેશનલ નુકસાન પર અસર ન થવા દો. ચિંતન એન્જિનિયર્સ (+91-9974192731) પર અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમનો સંપર્ક કરો, અમને તમારી ચોક્કસ થ્રુપુટ આવશ્યકતાઓ મોકલો, અને અમે એક ફ્લો માપન સિસ્ટમ ગોઠવીશું જે તમારા ઇંધણ ઇન્વેન્ટરીના દરેક ટીપાને સુરક્ષિત રાખે છે.